(完整版)汽车故障诊断方案分析系统的开发

交通部西部交通建设科技项目

交通编号：

合同号:2001 398 365 76

单位编号：

密级:内部

分类号：U47 U48

汽车故障诊断分析系统的开发

研究报告简本

承担单位：中国汽车维修行业协会

项目负责人：康文仲

起止年限：2001年10月至2003年8月

二○○三年八月

目录

第一章绪论 (2)

第二章课题的研制进程 (3)

§2-1硬件课题的研制进程 (3)

§2-2软件课题的研制进程 (10)

第三章结论与建议 (14)

致谢 (14)

参考文献 (15)

第一章绪论

一、课题背景及必要性

汽车安全、节能及污染控制已成为我国汽车工业发展的三大主题，国家积极推荐汽车生产企业使用汽车电子技术、新工艺、新材料，一批新技术已在汽车上广泛采用：如，电控燃油喷射装置（EFI）、自动变速器（AT）、防抱死装置（ABS）、安全气囊系统（SRS）、车轮差速控制系统（ATA）、空调系统（AC）、电子巡航导向控制系统（CCS）等；传统的检测、诊断技术和设备就已不能满足现代光—机—电一体化的汽车检测、维护及诊断修理的需要。

为了适应现代汽车的检测、诊断和维修技术的发展，解决在用汽车安全、节能和污染控制等问题，就需要开发一套适合中国国情的适用于汽车检查维护（IM）制度的检测、诊断设备。与此同时，相应的软件建设，诸如现代化的管理软件、与时俱进的行业政策和提高行业从业人员素质的培训体系等也是我们亟待研究解决的问题。

二、课题研究意义

本课题的立项研究的意义在于通过汽车检测、诊断维修设备的研究，可以提高我国西部汽车维修行业的技术水平、推进汽车维修质量、防治汽

车排放污染；通过建立西部地区道路运输车辆技术管理指标系统可构筑全国统一的道路运输车辆技术管理的技术规范；通过改进维修管理工作模式，正确引导我国汽车维修业的持续健康发展；通过建立汽车维修业职业培训体系可以提高行业从业人员的整体素质，从而推动行业的整体进步。

第二章课题的研制进程

§2-1 硬件课题的研制进程

一、汽车电控系统故障综合分析诊断仪和故障诊断模块的浓缩化的开发研究

汽车电控系统诊断仪在国际市场已被广泛的使用，国外性能先进的几类产品有美国OTC公司的IMPORT2000，TECH-II；美国Snap-on的ScannerMi-2500；德国的Audivw1553；瑞典Sweden Autodiagons ltd 的Multi-Tester Pro等，在国内也有几家公司生产的几十种品牌。但国外产品有未汉化的障碍，即便是汉化了的其性价比也比较差，而国内的产品在性能上有待提高，并存在着储存资料少（特别是进口车型）的问题。因此研制一种既能满足我国进口轿车多、品牌多、车型复杂的现状，又能有着良好性价比的电控系统诊断仪就显得十分必要。

广西梧州三原高新技术有限公司研发的汽车电控系统诊断仪结合我国汽车发展的现状，实现了对欧洲、美国、亚洲（日、韩）、和国产的四大车系的ENG引擎系统，自动变速箱（AT）系统，防抱刹车（ABS）系统

及安全气囊（SRS）系统的检测。建立了四大车系的技术数据库，解决了各种车ECU不同电脑版本的数据传输协议、数据格式定义、传输速率、故障定义、信号调制与解调、帧格式定义及各项数据流值函数定义及相关性等问题。

通过研究分析四大车系的故障信息、格式定义、数据传输方式、调试方法、传输速率，完成在一块主机系统线路平台上，建立不同车型电控系统诊断需求的各自独立的物理层线路设计及相关接口协议的论定；通过分析、研究不同车型、电控系统的数据流（数值分析），建立不同电控系统ECU的各项数据流值的表达式，为软件程序设计提供运算依据；同时完成了数十种不同车系、不同车型诊断电缆线路设计，诊断插头结构设计，模具制造加工等。

最后按照合同的要求，用5台样机，通过实验验证其技术性能，不断的完善其功能，主要进行了如下试验项目的测试：使用性能检测、环境适应性检测、倾斜跌落试验、运输条件测试试验、外观和结构检测试验、电源实验性试验等。

该仪器的成功研制，大大提高了操作人员的工作效率和维修诊断的准确率。在发动机不解体、不拆卸条件下，检测人员通过它能够清楚、直观

获得各缸次级高压点火波形和动态数据。这无疑对于汽车维修业的技术进步提供了有力的技术保障。

二、ASM汽车底盘综合性能测功机及控制系统的开发研究

底盘测功机在国外被大量用于汽车环保检测站和IM站，如美国Clayton公司生产的ASM2000或EIS400型汽车排放物检测系统，除汽车底测功机外，还有高精度排气分析仪和车间排烟用的配套设备等，按简易工况法测试的汽车排气检测数据直接传送到州环保局。而国内生产的汽车底盘测功机功能有限，不能同时兼容动力、经济、排放检测要求，不具有完善的车型数据库、检测结果数据库、车辆技术状况的分析和判断功能。特别是在一台底盘测功机上尚不能同时符合《汽机通用技术条件》等国家标准的要求，也无法满足用户对车辆技术状况评定、环保检测、维修质量检查、故障分析等不同的使用需求。因此尽快开发我国自行生产的适合本国国情的汽车底盘测功机是当务之急。

深圳市大雷实业有限公司研制开发的ASM汽车底盘综合性能测功机及其控制系统主要解决了上述问题，它实现了在一台测功机上进行动力、经济、排放检测的功能，可同时满足汽车检测站、修理厂和IM站的要求。

该课题一个重要的目标是解决好上述几个标准下的兼容性设计。其要

点是：针对滚筒直径、前后滚筒间距的兼容，采用数学修正的方法规定滚筒直径以及安置角的范围，很好的解决了问题；对转动惯量的模拟，采用配置机械式转动惯量装置（即飞轮）的方法模拟出汽车在道路上非稳定工况行驶时能量的贮存和释放；采用自行研制出的可变量程传感器很好的解决了测量对象量程范围大和对低端量程精度要求高的矛盾。控制系统为了兼容动力、经济、排放检测的多功能要求，在同一个控制柜上实现了自动控制和手动控制。这样，在特殊测量场合，手动测量可以对任意点进行精密测量，从而更好满足测量要求。

该设备的研制对全面提高汽车维修质量、控制车辆排汽污染、全面评价汽车性能都将起到很大的推进作用。

三、高精度汽车排气分析仪的开发研究

环境污染影响经济建设的持续发展，大气污染作为污染家族的四大金刚之一早已引起我国政府高度关注和重视。汽车排放污染物对大气环境的污染随之成为一个必须要解决的问题。

目前我国生产的汽车排气分析仪，按欧洲OIML标准衡量，大部分属于2级标准精度，从发展的趋势而言，为满足低排放车辆检测的需要，特别是汽车排气工况法检测的要求，提高分析仪的精度等级，逐步向美国标准靠拢已成定局。

由南海市南华仪器有限公司开发研制的NHA-503型高精度汽车排气分

析仪按照国际上最高的美国BAR-97标准的要求进行研发。在充分考虑ASM 工况法的特殊要求的前提下，一方面在气路系统结构上作了较大改进，一方面采用美国安德罗斯公司的产品作为气体分析平台，并对软件模块结构进行开发。为了实现气体分析平台的温度稳定性，采用高稳定性的红外检测器及红外光源，利用温度补偿的办法，由计算机对温度进行监控并根据其变化对气体分析平台的特性进行适当的补偿；采用自适应手段，自动检测并记录气体分析平台的温度特性，以消除不同气体分析平台间微小差异，进一步提高稳定性。为了提高分析仪的准确性，以高精度气体分配器为基本手段，测量气体分析平台的输出曲线，并由计算机控制进行线性修正，以获得较好的输出精度；通过不同温度下的输出特性试验，采用自适应技术，自动记录并修正不同温度条件下输出特性曲线的微小变异情况。

该设备的研制成功为ASM工况法应用提供了精度高、功能全、稳定可靠的测试设备，具有良好的推广应用前景。

四、CCD图像测量系统汽车四轮定位仪的开发研究

随着汽车技术的发展和公路运行条件的改善，汽车行驶速度有了极大的提高，从而对汽车行驶的安全性能要求越来越高。汽车的操纵稳定性对汽车行驶安全性的影响越来越重要，现代汽车尤其是高级轿车，不仅具有

前轮定位参数，而且还具有后轮定位参数，这些定位参数的正确与否对汽车的操纵稳定性非常重要。通过四轮定位仪对车轮定位参数的检测，使车轮的定位参数经常保持在正确的范围内，可增加车辆行使安全性和操纵稳定性，同时减少轮胎磨损、悬架系统磨损和降低油耗等；因此，需要开发相关的检测诊断设备为它服务。

烟台麦特集团奔腾汽车维修检测设备有限公司开发的CCD图像测量系统汽车四轮定位仪采用当今世界上最先进的8束CCD电荷藕合传感器测量技术，实现了无线测量、红外数据传输、全方位测量以及所有定位数据一次测量成等功能。3D动画图形调整，效果逼真。配备了详尽的维修帮助，建立了包含近万种车型标准数据和调整指导图，并可随时进行升级。

研发过程中通过解决数学模型、确定光学测量系统、设计CCD驱动及输出信号处理电路、排除自然光干扰、数据无线传输电路设计等一系列关键技术，并建立各种车型标准四轮定位数据库，使该成果具有较高的科技含量。

五、轿车车体激光测量系统的开发研究

随着我国汽车保有量的不断增加，在运行中碰撞事故不断发生；因此，

对汽车碰撞后的维修也变得很重要，修复后的事故车精度直接影响汽车行驶的安全性。传统的机械式车体测量系统在碰撞事故车的维修过程中，测量精度得不到保证，而且生产效率低下，已不能适应现代汽车制造技术发展，满足不了人们日益对汽车安全性能的要求；所以，传统式机械测量系统必须被测量精度高并且使用简单的新型测量系统—车体激光数字式测量系统所代替。

烟台麦特集团奔腾汽车维修检测设备有限公司研发的轿车车体激光测量仪实现了激光的三维测量和车身底盘测量的有效统一，它以国际一流的美国CHIEF AUTOMOTIVE SYSTEM INC 公司配备的GENESIS VELICITY测量系统为基础，在达到该系统的各项技术指标的同时，增加在线帮助功能，实现远程诊断、维修专家答疑、提供新车型数据、技术援助等，真正为客户提供全方位的技术服务。

产品在研发过程中通过解决测量系统的算法模型、传感器设计、仪器标定、数据采集、误差补偿等一系列关键技术，最后建立了各种车型的数据库，保证了测量的精度。

这一产品的研制成功填补了国内在车身底盘激光数字式测量领域的空白。

§2-2软件课题的研制进程

一、道路运输车辆技术管理信息系统开发研究

道路运输车辆技术管理的计算机应用在国外已很普遍，进入90年代以来我国也有部分省市行业管理部门开发了一些车辆技术管理系统，但是由于没有统一的技术规范，大家在开发时各自为政，致使各类系统的数据接口复杂繁多，不能实现信息资源在全国范围内的共享，无形中造成很大的浪费。

由安徽省淮北市信捷科贸有限公司开发的道路运输车辆技术管理信息系统，旨在实现道路运输车辆各种技术指标名称、数据类型、数据长度的统一，使该系统实现信息结构标准化，并以此为基础，构筑全国统一的道路运输车辆技术计算机管理的技术规范。实现道路运输车辆的各类技术相关信息进行收集、储存、加工，建立道路运输车辆技术数据库，及时地反映道路运输车辆技术变化趋势和道路运输市场的发展动态，为道路运输车辆技术管理部门决策和制订行业规划提供可靠的依据；加强各职能部门间的业务和信息沟通，通过网络实现各类道路运输国辆技术信息资源共享；从而提高管理者的工作效率和服务质量。

该系统研发过程中实现了业户管理、车辆档案管理、车辆技术管理、从业人员管理、证照管理等功能，软件具有易用性、安全性及可扩展性，很方便的实现数据的传送处理与交换等功能。

该系统开发有利于车辆管理实现部、省、市、县（区）四级联网与数据交换。

二、汽车维修业结构调整政策的研究

随着我国汽车保有量的增加和汽车电子技术的普及，汽车维修行业的变化和发展迅速，维修市场主体多元化、经营多样化、维修专业化日趋明显，品牌经营、连锁经营、专业维修、全时维修、扩充服务、网络服务方兴未艾。这些发展变化要求汽车维修的行业管理工作必须有新的思路和新的举措与之相适应，才能开创我国汽车维修管理工作的新局面。

为此由吉林大学交通学院承担并完成了汽车维修行业结构调整政策的研究课题。课题通过调研国内外汽车维修业的现状，科学地分析了汽车维修企业结构现状、资质管理现状和从业人员结构状况及其存在的主要问题，确定了汽车维修业结构调整的方向、目标和维修业开业条件修订的原则和内容，提出了适合国情的《机动车维修企业经营资质管理办法（试行）》

建议稿。前者从设施、设备和人员的技术条件等角度规定了汽车维修市场准入的基本条件；后者从资历、人员素质、资产规模、设施条件、经营能力、管理水平、维修质量和经营行为等角度对维修企业的经营资质进行了合理的分级，并对经营资质等级的申请和评定、经营活动等内容进行了规范，制定了对各级维修企业进行监督管理的具体办法。

《汽车维修业开业条件》是维修企业进入市场的门槛，《机动车维修企业经营资质管理办法（试行）》则强化以信誉为核心的动态管理，从而有效的提高企业素质，推动维修市场良性运转、健康发展。

三、汽车维修行业职业培训体系研究报告

人才是最宝贵的资源。经济的发展靠人才，人才培养靠教育和培训，职业教育同经济发展的关系最为密切和直接。随着时代的发展，汽车的高新技术含量越来越高，从而对汽车维修行业的从业人员的素质就有了更高的要求。面对我国汽车维修行业职业培训机构缺乏统一的管理和规范、收费高、走形式等不合理的状况，建立一套完整的行业职业培训体系势在必行。

为此，中国汽车维修行业协会承担并完成了汽车维修行业职业培训体系的研究课题。该课题通过调研国内外汽车维修行业职业培训领域的现状，基本掌握了本行业从业人员素质结构，企业岗位设置和职业培训状况存在的主要问题。探讨了产生这些问题的主要原因。借鉴国内外的成功经验，提出和论证了我国汽车维修行业职业培训体系方案。主要是：

1、汽车维修职业培训体系实行“法律规范，政府主导，行业主管，多元化办学”的管理体制。

2、行业培训实施“对在职人员实行岗位培训”的基本方向，以及以岗位素能为导向的培训目标，课程设置，教学内容，师资和教学资源配置。

3、行业培训体系实行岗位资格证书制度和社会化的考试制度。

第三章结论与建议

由中国汽车维修行业协会承担的汽车故障诊断分析系统的开发课题历经两年的时间，在各协作单位的密切配合下，很好的完成了合同规定的要求，其中五个硬件课题的开发成功必将为推动我国汽车维修行业的技术进步奠定坚实的物质基础，而三个软件课题的研究成果也将为推动行业的管理水平、提高人才素质水平铺出一条崭新的道路来。作为西部开发的课题，同时它也会对加快西部的经济建设步伐，尤其是汽车故障诊断、检测

技术的发展起到很大的促进作用。

当然，课题的研发虽然已经取得了成功，如何能够尽快的将该成果在全国范围内加以推广；以及在实践中发现问题，不断的完善该成果的功能，都将是我们在今后的工作中需要做的工作。总之，摆在我们面前的将是一条光明而曲折的道路。

致谢

在这里，我们衷心感谢交通部科教司西部交通建设科技项目领导小

组及西部交通建设科技项目管理中心、交通部公路司车辆管理处的领导

所给予的大力支持和热情指导；我们衷心感谢为按时完成本课题任务而

辛勤的劳动的各课题组成员，同时我们对为本课题进行调研、测试期间

给予我们大力帮助和积极支持的地方汽车维修管理部门的领导以及那些

在幕后为课题做出贡献的人们表示诚挚的谢意。

参考文献

1、国际标准OBD－II SAE J1850、J2201、J196

2、J2178、J1979、J2012、

J1930、J1978、J2037…技术资料

2、ISO－9141.2.国际标准；

3、Delphi Automotive Systems；

4、GB 8566 计算机软件开发规范

5、GBT 12504 计算机软件质量保证计划规范

6、GBT 2260－1999 中华人民共和国行政区划代码

7、GBT 4754－1994 国民经济行业分类代码

8、JTT 415－2000 道路运政管理信息系统编目编码规则

9、JTT 198 汽车技术等级评定标准

10、《汽车维修行业管理暂行办法》，交通部、国家经贸委等， 1986

11、《汽车维修业开业条件》GBT 16739.1－16739.3-1997，1997国

家质量技术监督局，

12、《汽车维护与修理》“德国汽车维修和检测行业的发展概况” 2000

年第11期

13、《汽车理论》（第三版）北京机械工业出版社，2000年出版，于志

生著

14、《汽车综合性能检测》交通部公路司审定，上海科学技术文献出版

社出版

15、《汽车维护与修理》2000.第3期

16、《Beissbarth的最新产品，四轮定位测量系统》

17、《GENESIS ELETRONIC MEASURING SYSTEM》

18、《光电变换技术》张彤、刘芳元著

19、《光电技术与科学》第二界全国光电技术与系统学术会论文集

20、《光电子技术》扬经国等著

21、《汽车综合性能检测》交通部公路司审定

22、《汽车车身尺寸激光自动检测站》项目技术资料

23、《2002—2005年全国人才队伍建设规划纲要的通知》，中国中央办公

厅、国务院办公厅关于印发，2002年5月7日

24、劳动和社会保障政策法规：《就业与培训专辑》中国劳动社会保障出

版社 2001年2月初版

25、《关于发布<汽车维修质量检验员岗位培训大纲>等大纲的通知》交

通部文件，公路发〔1998〕384号

26、《汽车修理工》国家职业资格标准，中国劳动社会保障出版社.2001

年2月出版

27、《人力资源管理》周占文、宋蕴章著，电子工业出版社，2002年1

月出版

28、《中外高等职业技术教育比较》冯晋祥著，高等教育出版社，2002

年4月出版

29、《以人为本、科教兴业－试论我国汽车维修行业从业人员技能培训

与考核工作的改革与发展策略》，马永智著，深圳市交通局

《汽车运用技术专业技术应用能力培养途径及考核办法的研究》，张建俊著，山东交通学院，2000年5月

30、

汽车零部件项目规划设计方案

汽车零部件项目规划设计方案 投资分析/实施方案

汽车零部件项目规划设计方案 经过一百多年的发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散 配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐 丰富，产业实力显著增强。中国汽车零部件行业也在政策和市场的双重推 动下，在规模、技术、规范程度等多个维度实现了提升。 该汽车零部件项目计划总投资17076.58万元，其中：固定资产投资14064.94万元，占项目总投资的82.36%；流动资金3011.64万元，占项目 总投资的17.64%。 达产年营业收入20311.00万元，总成本费用16092.99万元，税金及 附加304.17万元，利润总额4218.01万元，利税总额5103.97万元，税后 净利润3163.51万元，达产年纳税总额1940.46万元；达产年投资利润率24.70%，投资利税率29.89%，投资回报率18.53%，全部投资回收期6.90年，提供就业职位400个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 ......

汽车零部件项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

汽车零部件仓储设计方案

仓储管理与实务 实训报告 班级物流S09-4 姓名 学号 指导老师颜浩龙 成绩 学期2010下学期 物流管理教研组

目录 目录 (1) 汽车零部件仓储方案设计 (4) 一、项目概述 (4) 二、零部件库房物流方案设计 (5) （一）、物流中心规划 (5) （二）、物流中心日吞吐量预测 (12) （三）、仓库功能区设计 (12) （四）、货架布置方案设计 (12) （五）、叉车布置方案设计 (16) （六）、物流中心基本作业流程设计 (20) （七）、出入库包装标准设计 (30) （八）、仓储信息管理系统设计 (31) 三、零部件仓储设备考察与选择 (33) （一）、叉车供应商考察与选择 (33) （二）、货架供应商考察与选择 (37) （三）、料框托盘供应商考察与选择 (39) （四）、包装供应商考察与选择 (40)

（五）、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 (41)

汽车零部件仓储方案设计 一、项目概述 福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。 现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。 目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。 总用地面积约：13.3公顷（199.5亩）（133000m2） 总建筑面积：70128m2 其中：零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2 ，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2）） 零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）

汽车实训室建设方案

汽车实训室建设方案 汽车实训室建设方案序设品技数参考总价备 号备名牌型术性能量价（元）注一、发动机实训室称号（规 （元格） 1 发丰 12 7501500 ）动机解田 5A-）可清 0 0 2 发丰 16 3151890 剖演示 FE 晰观察动机实田 5A- 、可对00 00 3发丰功12352350台到发动训台-FE发动机动机拆田5A-能:0 00 00 4 发丰 11 1681680 机的内变速器装运行 -FE 1 、可动机电田、适用 00 0 5 电丰 11 1681680 外结进行结实训台对发动控系统于学生子燃油田、适用 00 0 6 发丰 11 1681680 构。构和控（由发机进行示教板实操技喷射系于学生动机点田）充分00 0 合计4894 2）可制系统动机拆拆卸和能的培统示教实操技火系统展示三 00 动态演的认识装翻转装配实训考板能的培示教板种形式示发动实训。架和发训，学核。训考发动机 二、底盘实训室机工作 2、面动机操生可在 2、真核。点火系 时内部 1 AB 桑板采用 11 3603600 纵运行拆装台实的汽 2、真统的组 元件的S实训塔纳与原车、可检00 0 2安捷功1 2102100架组架上进车零部实的汽成结 运转状台线束色测电脑全气囊达能:100 0 成）行发动 3 电丰 11 2402400 件展示车零部构

况。彩一致各管脚系统实真实的机拆装控助力田 LS400 、可对 00 0 发动机 4 变丰 11 1161160 件展示 2) 模 的彩色和各电训台汽车零和修理转向实助力转电控系速器解田自动 )可清 00 0 发动机 5 自丰 112802800 拟发动 喷绘原器元件部件展的实训台向进行统的组剖演示前驱、晰看到电子燃动变速田 5A-FE 、充分 0 00 00 机转 6 手解 11 1381380 理结构电信示汽车操，拆拆卸和成结台架丰田自自动变油喷射箱实训展示自动，驱动变速达 ) 适用 00 0 合计 3864 图并加号。安全气装中发装配实构，可动后驱速箱的系统的台动变速动分电箱实训于各级 00 装有机 2、实囊系统动机可训。对发动各 1 台内部结组成结箱系统器工台别的培玻璃保施ABS的组成做轴向2、由机电控构。构，可组成结作、充训、考 护处工作过结构，任何角三相电部分进2) 可对发动构。分演示核。理。程，双可对安度翻转机工行结构清晰看机燃油 2、由点火系 2)充 3 电机，、可全气囊和静作，模和控制到阀体喷射部电机驱统的工分展示起动运双轴， 系统进止，可拟发动系统的与变速分进行动模拟作过手动变行发动220V电行结构与运行机动力认识实箱的连结构和发动机程。速箱和机，对源。可和控制台架相输出，训。接关控制系动力输 3) 展离合器起动、检测系统的连，通提供助 3、模系。统的认出，可示三种的组成三、汽车综合检测实训室 1 汽金德通道 4 132528 车专 W18 数: 三通道 00 00 2 解元征主机 +全 6 980588 用示码器 X431 部车系卡 +微 0 00 3 四元征手动下 1 285285

关于汽车配件的设计方案

关于汽车配件的设计 方案 一 问题重述 某汽车配件生产集团公司有三个分厂，设三个分厂生产配件数量（单位：件）分别为1q 、2q 与3q ，成本（单位：元/件）分别为： 1110.55,25000 0.50,25000q C q ≤?=? >? 2220.55,20000 0.50,20000q C q ≤?=? >? 3330.60,20000 0.50,20000 q C q ≤?=? >? 配件的销售（市场）价格为 123 1231233,7500025000 0,75000q q q q q q p q q q ++?- ++≤?=?? ++>? 根据以上所给出的信息，需要解决以下几个问题： （1）第一厂、第二厂和第三厂同时生产，且三个厂对自己和对方成本及市场需求具有完全信息，在互相不通生产信息的前提下求各自的决策，那么三个厂应该如何确定他们的生产数量才能使得他们所获得的收益最大。 （2）在第二厂和第三厂按上述决策执行的时候，第一厂没有按上述决策执行，而是等其它两方生产后再决定生产数量。此时第一厂能否提高收益？其产量及收益分别是多少？ （3）如果第二厂与第三厂知道了第一厂上述“计谋”，因此根据他们自己的生产量23q q +，就可以推算出第一厂的生产量，从而推算出市场价格以及自己的利润。第二厂与第三厂为使他们的总利润最大，应该选择怎样的生产数量？在确定总的生产数量后，他们两厂之间应如何划分生产数量？收益各是多少？ （4）若三个厂决定合作，问应如何合作？各自和产量及收益分别是多少？

二 模型的假设和符号说明 （一）模型的假设 1、在生产汽车配件的过程中，不考虑由于意外使配件废弃的数量。 2、在完成汽车配件生产的过程中，不考虑剩余材料的成本价。 3、假设生产的每个汽车配件都是合格的。 （二）符号说明 p 配件的市场销售价格 1q 一厂生产汽车配件的数量 2q 二厂生产汽车配件的数量 3q 三厂生产汽车配件的数量 1c 一厂生产汽车配件的成本价 2c 二厂生产汽车配件的成本价 3c 三厂生产汽车配件的成本价 i L 各厂的收益（i=1，2，3；分别表示一厂，二厂，三厂的最大收益） M 一厂的收益 N 二厂和三厂的收益 Q 三厂合作时候的收益 三 模型的建立与求解 3.1 问题一 问题的分析：三个厂在对自己和对方成本及市场需求具有完全信息，在互相不通生产信息的前提下同时生产配件，使得自身收益最大。每个厂的成本价都会随着生产配件数量的变化而取不同的值。建立多目标模型。列目标函数为： 333222111c q pq c q pq c q pq L -+-+-= 约束条件为： ?? ???++-=≤++25000375000..321321q q q p q q q t s 此方程式为多目标方程，应该转化为单目标方程。转化后的方程式为：

年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目规划建设方案

年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目 规划建设方案 规划设计/投资分析/实施方案

摘要 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8265.84万元，其中：固定资产投资5730.02万元，占项目总投资的69.32%；流动资金2535.82万元，占项目总投资的30.68%。 本期项目达产年营业收入20190.00万元，总成本费用15992.99 万元，税金及附加161.06万元，利润总额4197.01万元，利税总额4936.97万元，税后净利润3147.76万元，达产年纳税总额1789.21万元；达产年投资利润率50.78%，投资利税率59.73%，投资回报率38.08%，全部投资回收期4.13年，提供就业职位321个。

年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目规划建设方案目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

汽车实验室建设方案

实验室建设方案 ------机械工程学院 一、前言 实验室建设状况是体现我院汽车专业的主要特征之一，是办出本专业特色的主要保证。我院在教学和管理改革中，十分重视加强实践性教学环节，培养应用性人才，教学计划和培养方案均是以理论探讨、实验检验为指导思想进行设计的，并认真组织了实施。 为了进一步加强我院学生的实践教学环节，培养学生的技术应用能力，我院在认真研讨和充分论证的基础上，希望在现有教学实验实训设备的基础上，加大对实验室投入。目前，已有的一个初具规模与特色的实验室，但不能满足学生实验需要。由于我院在分别与06年、07年成功申报汽车检测与维修及汽车电子技术等两个新专业，同时我院目前有汽车技术服务与营销专业07级学生107人，08级汽车维修与检测专业学生220人；计划09级招进新生300人。使现有教学设备和设施就明显呈现出不足。 二、实验室现状 目前我院汽车检测与维修实验室面积150平方米，拥有汽车发动机解剖模型一台、汽车自动变速箱实验台一台、汽车点火实验模板一台、汽车电器实验台一台、汽车ABS实验台一台、汽车空调实验台一台、汽车后桥模型一台，拆装发动机一台、整车一辆总值16余万元。为汽车专业实验课服务，实验项目20多个，实验开出率95%，同时实验室的时间开放、人员开放和项目开放都进行得有条不紊，仪器设备利用率和设备完好率均达到学校要求，为强化学生动手能力的培养，提高实教学质量作出了应有的贡献。 三、实验室建设主要差距 虽然我校实验室建设在近2年得到了较大的发展，取得了比较明显的成绩，但实验室建设的要求距离本科要求还存在着一定的差距，其主要表现在以下几个方面： 1.实验教学的改革力度还不够大，实验项目的更新率不高。 2.教学设备投入不足。实验设备配置跟不上日益增长的新的教学实验需求，设备稳定性不够好，设备维护工作难度大，工作重。实验仪器设备套（组）数也不足，不能满足强化学生技能训练，培养学生动手能力的需求。 3.实验室的综合功能不强。这样不仅不能充分体现专业实验室以教学为主，兼顾科研与对外技术服务，而且也妨碍了实验室自身的发展和教师与实验技术人员业务水平的提高，使专业实验室的综合效益难以发挥。 4.实践教学的规范化管理还有待于充实完善。实验教学的评估体系还有待于充实，如何充分利用实验室条件来进行课程设计和毕业设计还有待进一步实施，开放式实验教学还没有全面展开。 5.专业教师参加实验室工作的积极性不高，科研成果很少。随着新型实验设备的增加，实验技术的现代科技含量明显增大，现有实验指导人员需要更多的专业培训，否则会影响实验技术和实验室管理水平的提高。 因此，我院实验室的建设与管理任务还是十分艰巨的。 四、建设方案 我院的实验室建设的指导思想是：立足人才培养目标，面向社会尤其是企业需求，建设教学科研功能齐全，专业特色明显的实验室，基本形成以培养学生技能和能力的实验教学新体系。具体的实验室建设规划由下面3部分构成： （一）改造和完善汽车实验室 1. 补充现在汽车实验室的拆装发动机数量，使其能满足60名学生同时上课，将现有实验室面积增至400平米。

汽车零件设计方案

汽车零部件仓储方案设计 （一）、物流中心规划 1 仓库的总体规划 现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。 （1）生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%~50%；通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%；集结区占总面积的10%~15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。主干道应采用双车道，宽度应在6~7M；次干道为3~3.5M的单车道； 消防道的宽度不少于6M，布局在库区的外边。 （2）辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。 （3）行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。 2 库房内部规划 按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。 （1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。 （2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。 （3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。 （4）合格品储存区：用于储存合格的商品。出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其他状态的商品。 3.仓储物流规划的原则 仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。

乘用车座椅项目规划设计方案

乘用车座椅项目 规划设计方案 规划设计/投资分析/实施方案

乘用车座椅项目规划设计方案说明 汽车行业的快速发展也带动了乘用车座椅行业的发展。汽车零部件采 购的本土化，将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累，中国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不 断提升，与国际先进水平的差距不断缩小，国内本土汽车座椅零部件制造 企业凭借地缘和成本等方面的优势，将获得更多的发展机会。 该乘用车座椅项目计划总投资7406.99万元，其中：固定资产投资5939.61万元，占项目总投资的80.19%；流动资金1467.38万元，占项目 总投资的19.81%。 达产年营业收入11194.00万元，总成本费用8514.49万元，税金及附 加143.07万元，利润总额2679.51万元，利税总额3192.17万元，税后净 利润2009.63万元，达产年纳税总额1182.54万元；达产年投资利润率 36.18%，投资利税率43.10%，投资回报率27.13%，全部投资回收期5.19年，提供就业职位158个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品 的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价 格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。 ......

报告主要内容：项目总论、背景及必要性、市场调研分析、项目方案分析、选址可行性研究、土建工程、项目工艺可行性、环境保护、安全保护、项目风险评价分析、项目节能概况、实施安排方案、项目投资可行性分析、项目经济评价、项目结论等。

第一章项目总论 一、项目概况 （一）项目名称 乘用车座椅项目 汽车行业的快速发展也带动了乘用车座椅行业的发展。汽车零部件采 购的本土化，将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累，中国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不 断提升，与国际先进水平的差距不断缩小，国内本土汽车座椅零部件制造 企业凭借地缘和成本等方面的优势，将获得更多的发展机会。 （二）项目选址 xx经济新区 （三）项目用地规模 项目总用地面积24679.00平方米（折合约37.00亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.40%，建筑容积率1.41，建设区域绿化覆盖率5.60%，固定资产投资强度160.53万元/亩。 （五）土建工程指标

维修电工实训室建设方案.doc

维修电工实训室建设方案 维修电工实训室为机电、汽车、电子、电气自动化专业的综合实验室。主要服务于《机床电气控制》、《维修电工》、《电机拖动》等课程的实践教学任务，主要面向机电、汽车、电子专业中相应课程的课内实验、课程设计、毕业设计等。通过本实验室的训练，可以提高学生电气控制、交直流电机系统等实际操作技能，以更加适应岗位的需求。 实验室主要设备：电气控制实验装置、电力拖动实验装置、平面磨床电气维修考核装置、万能铣床电气维修考核装置。 主要服务对象：机电一体化技术、数控技术、应用电子技术、电气自动化技术专业。 MYW-02B 网络化智能型维修电工电气控制技能实训智能考核装置 一、概述 本装置是根据劳动和社会保障部颁发的维修电工初、中级考核培训技能内容所要求的电气控制线路而研发的实训装置，其是维修电工电气控制技能训练和机床电路网络化考核的综合设备，即可训练学员维修电工电气控制和实用技术与操作技能，又可通过智能考核软件科学、合理、公正考核学员所学的相关知识。该装置不仅可供学生技能训练，也是各劳动职业技能鉴定部门、大中专院校、职校、技校初级、中级维修电工技能考核的理想设备。 二、特点 ●智能化程度高：由教师机通过电脑统一设置故障，由网络输至学生实训台进行排故训练，故障点设置快捷、方便，训练考核成绩自动记录、排序、打印，极大方便实训室的管理，大大减轻教师的工作量。 ●公正度高：由电脑统一设置故障，实训考核人员条件与机会均等，客观、科学判断实训考核结果，做到“铁面无私”。 ●综合程度高：即可锻炼学员动手连接训练电路，接近工业现场，掌握实操技能，又可通

过智能化考核系统科学公正考核学员所学专业知识，极大提高学校的管理水平。 ●实用性强：通过测试查找故障点，熟练掌握机床故障特点，各器件的性能结构、机床电路工作原理。 ●所有的元器件都安装在面板正面，可直观地看它们的动作情况，面板上还安装了测试孔，便于学生测试与排故。 ●装置上设有三相电源输出短路软载止保护功能，防止了实训考核时发生误操作损坏元器件。 ●电气控制线路元器件都装在作为挂板的安装板上，操作方便、更换便捷，便于扩展功能或开发新实训；操作内容的选择具有典型性、实用性、科学性。 ●操作台只需三相四线的交流电源，即可投入使用； ●技能培训用的控制线路和经特殊设计的小电机，可模拟工厂中各类的电气拖动系统，能满足维修电工的安装、调试、故障分析及排除故障等技能训练的要求； ●继电接触控制线路实训所有的元器件都通过导线引到接线端子上，学生实训时只需在端子上进行接线，有利于保护元器件；实训时通过线槽走线，进行工艺布线训练； ●接触器和热继电器等电气元件均采用国内外知名品牌，保证设备的品质、性能； ●控制屏还设有定时器兼报警记录仪（服务管理器），为学生实验技能的考核提供了一个统一的标准； ●实训电路与装置电源的连接通过安全插座和高可靠护套结构手枪插接线，安全快捷；三、网络化智能型考核系统组成及功能 （一）系统由1台教师用计算机（自备或代购）和智能人机平台（学生答题器），通过网络组成智能实训考核系统。 （二）教师在计算机上编辑试卷，按照实训考核要求编辑故障点，将设置好的故障点通过智能考核系统发送到每台学生实训考核装置上的人机平台（学生答题器），并在机床电路上自动产生设定的故障点。 （三）答题功能：根据系统设置的故障点，电路运行后产生相应的故障现象，考核根据现象检测判断故障点，将判断结果输入学生机，当学生答完试题并按交卷按钮后，系统会根据该考生试卷上的答案立刻给出考试分数，并将成绩保存在该考生的档案里。 （四）教师在电脑上可对考生考试过程进行监控，监控每个学生的答题情况。考试结束后对学生的成绩进行排序、保存、打印。 （五）具有故障点自动恢复功能，按事先设置的故障点顺序排列，由学生根据电气原理及故障现象查找故障，当查找一个故障点由学生确认结束后，无论考生对此故障的答案对或错，系统都会将此故障点恢复进行下一个故障点的排除考试。 （六）智能人机平台（答题器）由中文液晶屏、微电脑、键盘组成。 四、技术性能： 1.输入电压：三相五线制380V±10% 50Hz 2.工作环境：环境温度范围-10～＋40℃相对湿度＜85%（25℃）海拔＜4000m 3.装置容量：＜1.5KV A 4.外形尺寸：1305×805×1630mm3 五、装置配备 （一）MY02电源控制屏 控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构，铝质面板。 主控功能板配备资源： 1.三相四线电源输入，经漏电保护器，总开关后,通过起、停按钮控制接触器通断，并设有急停控制按钮；

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目规划建设方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目 规划建设方案 规划设计/投资分析/实施方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目规划建设方案 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！ 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资10617.59万元，其中：固定 资产投资8536.32万元，占项目总投资的80.40%；流动资金2081.27万元，占项目总投资的19.60%。 达产年营业收入15992.00万元，总成本费用12134.78万元，税金及 附加188.71万元，利润总额3857.22万元，利税总额4577.96万元，税后 净利润2892.91万元，达产年纳税总额1685.04万元；达产年投资利润率36.33%，投资利税率43.12%，投资回报率27.25%，全部投资回收期5.17年，提供就业职位239个。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。

...... 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

汽车专业仿真实训基地的建设方案

汽车专业仿真实训基地的建设方案 一、仿真实训基地的建设目标 通过仿真实训基地的建设，以工学结合为切入点，提高实训接纳能力和技术含量，建成集教学、技术服务、培训、技能鉴定、技能大赛等多种功能于一体的校内实训基地，实现“教、学、做、考”一体化教学。 二、仿真实训基地的主要功能 汽车专业仿真实训基地建设定位为更好地实施和推广校企合作项目，紧贴汽车行业的发展趋势，将新技术工艺引入教育领域，将技能大赛融入到实践教学过程中，培养发展型、复合型、创新型技术人才，满足企业对人才的需求。具体来说，仿真实训基地主要实现以下功能： （一）实习实训和技能训练的功能。汽车专业仿真实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，旨在培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生在贴近社会真实环境的条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养方案的落实。 （二）“双师素质”的培养和服务社会的功能。汽车专业仿真实训基地建设不仅要满足汽车专业人才培养的需要，而且要促进专业课教师向“双师素质”教师转变。同时，通过开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等多种功能，有效地提升职业教育和汽车专业的品牌影响力。

（三）职业技能培训和技能鉴定的功能。汽车专业仿真实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能鉴定之外，还可利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括校企合作单位职工在岗提高培训以及社会其他人员培训等。 （四）促进校企合作和工学结合的功能。通过建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革，从而实现资源共享，促进技术和人员的交流，有针对性地加强理论教学和实践教学。 （五）对接技能大赛的功能。 仿真实训基地还要满足举办技能大赛的需要，避免学校重复投资。 三、仿真实训基地的布局及主要设备 按照一类汽车维修企业的结构，并结合全国中等职业学校“雪佛兰杯”技能大赛的要求，江苏联合职业技术学院汽车专业仿真实训基地总体布局分为整车维修区、发动机拆装区、汽车钣金区、汽车喷漆区和教学区。 （一）整车维修区。整车维修区包括汽车整车维护与保养实训室、四轮定位实训室和汽车整车检测与维修实训室，可开展汽车二级维护、汽车四轮定位、汽车空调维修及汽车故障诊断与排除等技能大赛项目及日常教学的实训实习项目。 主要设备：雪佛兰轿车（20xx款科鲁兹1.6SL AT天地版）、四轮定位仪（百斯巴特）、尾气分析仪（BEA060）、综合诊断分析仪（KT600）和汽车空调检测设备（SPX）等。

汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度解读

汽车零部件生产汽车企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度 1.目的和作用 汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行，取得较好的效果，特制定本制度。 2.管理职责 ①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。 ②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度 ③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划，并组织实施 ④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作，负责产品的试验，移交投产等方面的管理 ⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件，对产品图样、技术文件进行审查 ⑥根据产品方案、文件，提供生产设备的参数，申请购置生产设备 ⑦负责完成权限范围内技术谈判工作，以及对所引进技术的消化和转化工作 ⑧技术部、生产部、采购部，安装部，工程部，销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。 3.汽车零部件开发的前期调研分析工作 可行性分析是汽车零部件的前期工作,在进行充分的技术和市场调查

后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。 3.1 调查研究: 3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求. 3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。 3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利,然后进行可行性分析研究. 3.2 可行性分析: 3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向. 3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势. 3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性(含物资、设备、能源、外购外协配套等）。 3.2.4 初步论证技术经济效益。 3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。 4. 产品设计管理 产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循"三段设计"程序. 4.1 技术任务书: 技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级提出的

汽车专业仿真实训基地的建设方案

汽车专业仿真实训基地的建设方案 ——WORD文档，下载后可编辑修改—— 一、仿真实训基地的建设目标 通过仿真实训基地的建设，以工学结合为切入点，提高实训接纳能力和技术含量，建成集教学、技术服务、培训、技能鉴定、技能大赛等多种功能于一体的校内实训基地，实现“教、学、做、考”一体化教学。 二、仿真实训基地的主要功能 汽车专业仿真实训基地建设定位为更好地实施和推广校企合作项目，紧贴汽车行业的发展趋势，将新技术工艺引入教育领域，将技能大赛融入到实践教学过程中，培养发展型、复合型、创新型技术人才，满足企业对人才的需求。具体来说，仿真实训基地主要实现以下功能： （一）实习实训和技能训练的功能。汽车专业仿真实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，旨在培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生在贴近社会真实环境的条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养方案的落实。 （二）“双师素质”的培养和服务社会的功能。汽车专业仿真实训基地建设不仅要满足汽车专业人才培养的需要，而且要促进专业课教师向“双师素质”教师转变。同时，通过开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，提高经费、设备、场地的利用率，实现

“校中厂，厂中校”等多种功能，有效地提升职业教育和汽车专业的品牌影响力。 （三）职业技能培训和技能鉴定的功能。汽车专业仿真实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能鉴定之外，还可利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括校企合作单位职工在岗提高培训以及社会其他人员培训等。 （四）促进校企合作和工学结合的功能。通过建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革，从而实现资源共享，促进技术和人员的交流，有针对性地加强理论教学和实践教学。 （五）对接技能大赛的功能。 仿真实训基地还要满足举办技能大赛的需要，避免学校重复投资。 三、仿真实训基地的布局及主要设备 按照一类汽车维修企业的结构，并结合全国中等职业学校“雪佛兰杯”技能大赛的要求，江苏联合职业技术学院汽车专业仿真实训基地总体布局分为整车维修区、发动机拆装区、汽车钣金区、汽车喷漆区和教学区。 （一）整车维修区。整车维修区包括汽车整车维护与保养实训室、四轮定位实训室和汽车整车检测与维修实训室，可开展汽车二级维护、汽车四轮定位、汽车空调维修及汽车故障诊断与排除等技能大赛项目及日常教学的实训实习项目。 主要设备：雪佛兰轿车（20xx款科鲁兹1.6SL AT天地版）、四

汽车零件设计

目录 一．序言 (2) 二. 课程设计任务书 (3) 2.1 课程设计题目 (3) 2.2 课程设计目的 (3) 2.3 课程设计时间 (3) 2.4 整车性能参数 (3) 2.5 设计的基本要求 (4) 2.6 齿轮加工制造工艺部分的要求 (4) 2.7 提交的文件资料 (4) 三、工艺规程设计 (5) 3.1齿轮齿条转向器的优缺点 (5) 3.2齿轮齿条转向器的输入形式及特点 (5) 3.3齿轮齿条转向器计算载荷的确定 (6) 3.4齿轮齿条式转向器的齿轮的设计 (9) 3.5条式转向器的齿条的设计 (9) 3.6齿轮齿条式转向器的综合分析设计及计算 (10) 3.7条式转向器的材料选择及强度校核 (13) 3.8齿条式转向器的受力分析与计算 (15) 3.9轴的设计计算校核 (17) 3.10式转向器间隙调整弹簧的设计计算 (20) 3.11轴承的选择 (21) 3.12齿轮齿条式转向器的齿轮加工工艺过程 (22) 参考文献 (22) 附件一机械加工工序卡片 附件二机械加工工艺规程卡片 附件三零件图 附件四毛坯图

一．序言 《汽车制造工艺学课程设计》是在《汽车制造工艺学》等专业课程所学的理论知识，发展专业知识解决时间生产问题的依次实践训练。 通过这次设计以巩固我们所学的理论知识和专业技能，提高自己解决实际生产问题的能力。在设计中能逐步掌握查阅手册，查阅有关书籍的能力。在设计中逐步培养了我们一丝不苟的工作态度，严谨的工作作风，对我们今后参加工作有极大的帮组。 这次设计有许多不足之处，希望老师评阅批改。

二．课程设计任务书 2.1课程设计题目：汽车齿轮齿条式转向器设计及零件加工工艺制定 2.2课程设计目的：此课程设计是《汽车设计》、《汽车制造工艺学》课程教学重要实践环节，其目的是： 1）培养学生理论联系实际的设计思想，巩固和加强所学的相关专业课程的知识； 2）熟悉和掌握车辆设计和制造工艺制定的一般过程和方法，提高综合运用所学的知识进行车辆设计与制造 的能力； 3）熟练掌握和运用设计资料（指导书、图册、标准和规范等）以及经验数据进行设计的能力，培养学生机 械制图、设计计算和编写技术文件等的基本技能。 2.3课程设计时间：2011年10月30日~2011年11月30日2.4整车性能参数： 车型：一汽佳宝（面包车） 基本参数（网络搜索得到）：

汽车维修实训室建设方案

库车县中等职业技术学校汽车理实一体化实训室建设规划方案乌鲁木齐市鑫鹏达汽车维修设备有限公司编制 目录 目录............................................................................................. 错误!未定义书签。实训设备配备设计思路............................................................................... 错误!未定义书签。实训室资金分配..................................................................................... 错误!未定义书签。汽车电子技术实训室建设方案......................................................................... 错误!未定义书签。发动机结构及拆装实训室建设方案..................................................................... 错误!未定义书签。电控发动机&变速器拆装及故障诊断实训考核室建设方案.................................................. 错误!未定义书签。汽车底盘实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车电器实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车空调实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车整车维护保养和故障检测诊断中心建设方案......................................................... 错误!未定义书签。汽车电控发动机技术实训室建设方案................................................................... 错误!未定义书签。汽车钣金与喷漆实训室建设方案....................................................................... 错误!未定义书签。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.

汽车零件注塑模项目设计方案

汽车零件注塑模项目设 计方案 1. 引言 1. 概述 注射成型也称为注射模塑或注塑，是热塑性塑料的一种重要成型方法。迄今为止，除氟塑料外，几乎所有的热塑性塑料都可以采用此成型方法；它的特点是生产周期短、生产效率高、易自动化，因此广泛应用于塑料制品的生产[1]。目前，注射成型总的发展趋势是向精密、节能、自动化、薄壁化和微型化发展。当今世界注射模具的基本格局是以日、美及欧洲各工业化国家作为世界模具技术的领头羊，占据了世界注射模具市场的半壁江山，他们拥有现代的设计方法和先进的模具制造设备，特别是近几年来这些国家把CAD/CAM/CAE系统作为模具工业发展的臂翼，其发展的趋势如日中天 [2]。 2. 国外发展情况 注塑模具设计，国外先进国家（日本、德国、美国等）从20世纪80年代中期已广泛使用计算机对塑料模进行辅助设计（CAD），辅助制造（CAM），并对模具设计的各个环节进行定量计算机和数值分析（CAE），已由经验数据逐步过渡到计算机设计，对模具浇注系统和型腔的熔料流动行为以及温度调节系统的热量分布都采用了微机辅助设计[1]。注塑制品已呈现自动化生产，对注塑成型机可以进行远距离操作或无人操作，成型机可以根据生产监测信号实时调整成型工艺条件，从而能从根本上保证塑料制品的成型质量不发生问题[3]。 3.国内发展情况 80年代以来，在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下，我国模具工业发展迅速，年均增速均为13%，1999年我国模具工业产值为245亿，至2002年我国模具总产值约为360亿元，其中塑料模约30%左右。在未来的模具市场中，塑料模在模具总量中的比例还将逐步提高。我国塑料模工业从起步到现在，历经半个多世纪，有了很大发展，模具水平有了较大提高。在大型模具方面已能生产48英寸大屏幕彩电塑壳注射模具、6.5Kg大容量洗衣机全套塑料模具以及汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具，精密塑料模具方面，已能生产照相机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具

汽车正向设计流程

车身正向开发流程 汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融进各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。 汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融进各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。下面，让我们看看正向设计如作甚一款新车设计“嫁衣”。 项目策划 项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。图1为项目策划阶段的示意图。 图1 项目策划阶段示意图 汽车企业的产品规划部分必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。项目前期需要在市场调研的基础上天生项目建议书，明确汽车形式及市场目标。可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。 项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们眼前。 项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。 概念设计阶段 概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分： 1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是具体总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。

汽车零部件项目规划设计方案 (1)

汽车零部件项目 规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营

汽车零部件项目规划设计方案说明 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的 基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便 维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得 了显著成绩。 该汽车零部件项目计划总投资6145.20万元，其中：固定资产投资5121.09万元，占项目总投资的83.33%；流动资金1024.11万元，占项目 总投资的16.67%。 达产年营业收入9710.00万元，总成本费用7652.46万元，税金及附 加117.86万元，利润总额2057.54万元，利税总额2459.20万元，税后净 利润1543.15万元，达产年纳税总额916.04万元；达产年投资利润率 33.48%，投资利税率40.02%，投资回报率25.11%，全部投资回收期5.48年，提供就业职位171个。 报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办 单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社 会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；

本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场必要性、技术可行性与经济合理性。 ...... 报告主要内容：基本情况、项目必要性分析、项目市场研究、项目建设内容分析、选址分析、土建工程分析、项目工艺原则、环保和清洁生产说明、企业安全保护、风险应对说明、项目节能分析、进度说明、投资方案计划、经济效益评估、项目综合评价等。