公路路基工程施工规范考试题

公路路基施工规范考试题

一、填空题（每题0.5分，共80分）：

1、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应。

2、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验

。

3、填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高2m以内的路堤，；填高5m以上的路堤，。

4、黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧面，下侧面。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应。

5、路基施工前应先做好、等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。

6、取土坑的边坡，内侧宜为 ,外侧不视而不宜小于。

7、、，，不得直接作为路堤填料。

8、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过；其它公路，按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。但最大松铺厚度，不宜超过。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应。

9、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层，其搭接长度，不得。

10、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜。

11、河滩路堤填土，应，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用。河槽加宽、加深工程应在。调治构造物应。

12、桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于；底部距基础内缘；拱桥台背填土长度；涵洞填土长度每侧。

13、挡墙填料宜选用。墙趾部分的基坑，应，并做成。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应。

14桥涵及其他构造物回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜。当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度，并应。

15、填石路堤分层松铺厚度：高速公路及一级公路；其他公路。

16、填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度；当高度大于6m时，码砌厚

度。

17、人工铺填粒径25cm以上石料时，应，，，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接，。

18、高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑的土并分层压实，填料最大粒径。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑，填料最大粒径。

19、当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应。如不能分层或分段填筑，应，且，上面再，然后整平碾压。

20、高速公路及一级公路土石路堤的路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径。其他公路填筑砂类土厚度，最大粒径。

21、高填方路堤受水浸淹部分，应采用的填料，其边坡比。

22、当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用开挖法，即将混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面应。

23、弃土堆的边坡不应，顶面向外应设的横坡，其高度。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土；对于软湿土，不应。

24、单边坡石质深挖路堑的施工宜采用、、、、、

、方法。

25、路堤基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度。

26、路基排水设施要求，，，无冲刷和无阻水现象。

27、渗沟排水层（或管、洞）与沟壁之间应设置。反滤层应先用、分层埋填，相邻两层的颗粒直径比例。

28、高速公路、一级公路的填方路基坡脚处，宜设置，排水沟距路基坡脚。

29、路基防护可分情况采用、、、、、等措施。

30、水库路堤浸水部分加宽时，宜采用的土填筑。如确有困难，必须用一般粘性土填筑时，应经稳定验算，确定水下边坡坡度，高度低于20m时，边坡可采用。

31、软土、沼泽地区下层路堤，应采用填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径，含泥量。

32、软土地段路基应按排提前施工。路堤完工后应留有，如设计未规定，则不应少于，沉降期内不应。

33、盐渍土路基的施工，应从基底清除开始，连续施工。即，

，在设置隔水层的地段，至少一次做到隔水层的顶部。

34、风沙地区路基宜在、或分段集中施工，并在大风来临前配套完成。

35、沙质路基主体应按设计要求进行全面防护。在路基顶面、边坡面及坡脚外5~10m地面范围内用等材料进行平铺覆盖或处理。

36、黄土路堤施工时，应做好，，。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。

37、黄土地区应特别注意，对地表水应采取、、、、的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水时，应做好出水口的加固。

38、多雨潮湿地区路堤填筑每层表面宜做成的横坡以利排水。当天的填土，必须完成压实。

39、、季节性冻融翻浆防治可根据公路等级、冻融程度、地带类型、当地料源采用的措施为：、、、、、。

40、涎流冰地区在涎流冰融解期，能渗浸路基，降低强度，导致翻浆，融雪洪流通过受阻时还易引起路基水毁；应采、等措施防治。

41、多年冻土地区路基施工前应核查沿线、、、、、以及、、等不良地质路基地段情况。

42、对路基上方岩溶泉或冒水，可采用，不宜；对路基基底的岩溶泉或冒水，宜设将水排除；流量较大的暗洞及消水洞，可用通过。

43、路基基底的溶洞，应采用；当为干溶洞且又不大时，可采用，，等回填密实。

44、为防止溶洞的沉陷或坍塌，以及处理岩溶水引起的病害，可视溶洞的具体情况分别采用、、等方法。

45、路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好。

46、在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上。

47、膨胀土地区的路基施工，应避开，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。

48、膨胀土地区路基施工，开挖后各道工序要，，。路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。

49、冬季施工开挖路堑表层冻土时，可根据气温、冻土深度、机械设备情况选用下列方法：。

50、冬季施工开挖路堑的弃土要远离。弃土堆高度一般不应。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得，深路堑或松软地带应保持以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

51、路基冲刷防护包括、。各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。

52、水沉积法是指。

53、湿陷性黄土是指。

54、路基施工期间至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在也应进行复测。

55、试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度。

二、问答题（每题2分，共20分）：

1、加宽旧路堤应遵守哪些规定？

2、爆破法开挖石方应按什么程序进行？

3、排水渗井施工应符合什么规定？

4、黄土陷穴应进行处理。处理时，首先要查清陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况应采取什么处理方法？

5、多雨潮湿地区，原地面多为含水量过大的过湿土，应怎样处理？

6、路基工程不宜冬季施工的项目有哪些？

7、路基冬季施工前应进行哪些准备工作？

8、雨季施工前应进行哪些准备工作？

9、喷浆、喷射混凝土（或带锚杆铁丝网）防护施工，应符合哪些要求？

10、路基边坡的坡岸防护有干、浆砌片石和混凝土板形式。施工时应符合什么要求？

广州地铁笔试题测卷

测卷二 （本试卷满分100分，答题时间90分钟） 选择题每题只有一个正确答案，请将答案按要求填在答题纸上。 一、数字推理。（共5题，每题1分，共5分） 给你一个数列，但其中缺少一项，要求你仔细观察数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符合原数列的排列规律。 ，9，36，（C） .72 C. 2．4，13，40，121，364，（） A．1092B．1094 C．728D．1093 ，112，90，（） .57 C. ，2，8，（），1024 A．12B．64 C．36D．81 5．6，18，（），78，126 A．40B．41 C．42D．44 二、数学运算。（共15题，每题1分，共15分） 每道试题呈现一道算术式，或是表述数字关系的一段文字，要求你迅速、准确地计算出答案。 6．有一个班共有学生100名，各自选一门以上的选修课，选地理的有60名，选物理的有50名，那么地理和物理都选的人数为（）。 A．60B．50 C．20D．10 7．有一个边长为6米的正三角形的草地，想在其周围每隔2米种一棵树，那么可以种（）棵树。 A．8B．9 C．11D．10 ×79÷158的值是()。 .2166 C. 9．2003年7月1日是星期二，那么2005年7月1日是（）。 A．星期三B．星期四C．星期五D．星期六 10．有一个人从甲地出发到乙地，相距为S千米，他先用v的速度走了一半路程，后一半路程他用2/3v的速度前进，问他的平均速度为（）。 A．5/6vB．4/5vC．5/3vD．6/7v 11．有一只猴掉进15米深的井里，每天爬5米滑下4米，后一天比前一天多爬1米，且下滑距离不变，则总共需要（）。A．3天B．4天C．5天D．6天 12．在一桌子上有47本书，其中27本是小说，32本是红色的封面，6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?（） A．18B．17 C．16D．15 13．（×+）÷（÷1．5+÷）的值为（）。 A．1B．1.5 C．2D． 14．的末位数字是（）。 A．1B．3 C．7D．9 15．某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米，第二天在同一河道中顺流航行12千米，逆流航行7千米，结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变，则顺水船速与逆水船速之比是（）。 A．∶1B．3∶1 C．3．5∶1D．4∶1 16．某工厂的产品有5%不合格，这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售，问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?（） A．0．125%B．0．2%C．0．8%D．1．25% 17．某种物质由液态m变为固态n时，体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将（）。 A．增大5%B．增大5．2%到5．3%之间 C．增大4．8%到4．9%之间D．以上三种选择都不对 18．某次考试有30道判断题，每做对一道题得4分，不做或做错一道题倒扣2分，甲考生得了96分，他做错了几道题？（）A．12B．4 C．2D．5 19．要配制每100克含盐量17．5克的盐水7千克，需要食盐多少克?（）。 A．125B．1205 C．1225D．0．125 20．最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数，再加上最小的五位数，最后得到的结果是多少？（） A．1010B．1110 C．1009D．1000 三、语言表达与理解。（共5题，每题2分，共10分）

精选最新2020年建筑工程施工技术-路基施工技术完整考试复习题库258题(答案)

2020年建筑工程施工技术-路基施工技术考核题库 258题【含答案】 一、选择题 1．加筋土路堤施工，一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土；软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于（C）m 后，才能采用重型压实机械。 A、1 B、0.8 C、0.6 2．土工合成材料（A）直接碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。 A、不允许； B、允许； C、没有要求 3．过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（A）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。 A、Evd B、Ev2 C、σ0 4．路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于（A）m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。 A、1.5 B、2 C、3 5．大型压路机碾压不到的部位及在台后 2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于（B）cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。 A、10 B、20 C、30 6．过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用

（A）振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 7．光面爆破的炮孔间距a可选用炮孔直径的10～（C）倍，并满足a=w/m(m为炮孔密集系数，m＞1) A、12 B、14 C、16 8．炮孔的堵塞长度不得小于1W或（A）倍炮孔直径。 A、20 B、15 C、10 9．浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为0～+（A）mm。 A、100 B、200 C、500 10．昼夜平均气温在00C以下且连续（C）d时，应按低温施工办理。 A、5 B、10 C、15 11．当路堤坡脚水平位移速率每昼夜大于（A）mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。 A、5 B、10 C、15 12．悬臂式和扶壁式挡土墙，凸榫必须按照设计尺寸及位置开挖，并与墙底板一同浇筑混凝土，浇筑混凝土后，应按规定进行养护；墙体必须达到设计强度的（A）%以上才可进行墙背填土。 A、70 B、80 C、90 13．当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于（B）mm，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

地铁安全考试试题

地铁安全培训试题 （总分100分，60分合格） 单位：标段：姓名：工种： 一、选择题（请将正确答案选出并填入题内，只需要填写代号；每题3分，共10题，共30分） 1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽，穿具有的防护服，高 处作业还应佩戴质量合格的安全带。A、夜光效果 B、注明单位 C、宽松效果 D、显著颜色 2、进入轨行区施工必须取得《轨行区作业票》，并向请点 后方可进入轨行区作业。 A、总调度中心 B、本单位调度人员 C、调度分中心 D、场地管理单位 3、进入轨行区施工必须有施工带班员防护员，单作业面施工人员不得少于人。 A、2 B、3 C、4 D、5 4、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业，到点销点，不得拖延时间继续施工，特殊情况下必须提前向调度分中心申请延点，经批准后方可继续作业。 A、90分钟 B、60分钟 C、45分钟 D、30分钟 5、钢轨中心往两侧米，钢轨顶面向上米的范围内（包 括空间），为轨道车行车限界，任何机具、材料在出

清后不得侵入行车限界。 A、、4 B、、 C、、4 D、、 6、作业区段两端必须设置防护，并配备名专职防护员。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、相关用品进入轨行区前必须标识清楚，以便调度分中心 及其他检查人员进行有效辨识。． A、所属标段 B、所属单位 C、使用区段 D、名称 8、防护距离应根据线路实际情况，在施工作业区两端进行设置：直线区段防护地点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于 米位置；曲线区段防护地应点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于米位置。 A、50、100 B、75、125 C、100、150 D、125、175 9、如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过 米的，必须在每个施工点都设置防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护； A、50 B、75 C、100 D、125 10、防护员应将防护信号灯放于，使用标志（信号旗）防护 时应手持，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在面向来车方向右侧（行车方向左侧）显示防护信号。 、手里 D C、隧道壁 BA、道心里、钢轨上二、判断题（在你认为正确叙述的括号里打√、错误叙述的括号里打×；

精选最新2020年建筑工程施工技术考试复习题库1088题(答案)

2020年建筑工程施工技术考试复习题库1088题【含 答案】 一、选择题 1．钢主梁施工时，应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满钢梁安装就位时（B）定位所需的时间。 A、普通螺栓 B、高强螺栓 C、粗制螺栓 2．修建在地质情况复杂、地层分布不均或强度较小的软粘土地基及湿陷黄土上的基础，（A）验算基础的沉降。 A、必须要 B、不要 C、可以要 3．拱桥重力式桥墩与梁桥重力式桥墩相比较，具有（C）等构造设施。 A、墩帽 B、墩身 C、拱座 4．车辆荷载中，按标准把经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，汽车车队分为（B）个等级。 A、3 B、4 C、5 5．公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A．支座摩阻力B．水浮力C．风力 6．基础变位的影响力属于（A） A、永久荷载 B、基本可变荷载 C、其他可变荷载 7．关于沉井下沉不合理的措施为（C） A、沉井应连续下沉，减少中途停顿时间

B、井内除土应先从中间开始，均匀、对称地逐步向刃脚处挖土 C、沉井下沉初期，不应随便调整倾斜和位移 8．挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的（A）。 A、刚度 B、位移 C、挠度 9．在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为（B） A、从内侧向外侧分两次完成 B、从外侧向内侧一次完成 C、从内侧向外侧一次完成 10．挖孔过程中应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过（A）或者孔深超过（）时，均应设置通风设备 A、0.3％10m B、3％10 C、0.3％25m 11．关于挖孔桩施工说法不正确的是（A） A、挖孔时，若岩层质量较好，能够自稳时，可以不需要孔壁支护 B、放炮后，施工人员下井前，应事先检测孔底有无毒气 C、浇筑桩身砼，宜采用插入式振捣器振捣 12．管柱下沉不符合规定的是（C） A、管柱下沉的导向结构必须牢靠。 B、振捣打桩机的额定振动力应小于土的动摩擦力 C、打桩机下沉困难时，应停止振动，从管柱内除土。 13．管柱振动下沉时，应根据土质、下沉深度、管柱结构特点等具体情况，规定下沉速度的最低限值，每次连续振动时间不宜超过（A） A、5min B、10min C、15min 14．采用模板及支垫支承制造底节沉井时说法不合理的是（A） A、垫木下应采用砂填实，厚度应不小于5cm B、垫木的顶面应与刃脚的底面相吻合 C、模板及支撑应具有较好的刚性，底模支撑应支于垫木上

营业线施工学习考试题库(答案)

精品文档 . 建设系统学习《济南铁路局 营业线施工安全管理实施细则》考试题答案 （适用于各建设项目管理机构技术管理干部考试判卷参考） 一、填空题（满分20分，共10题，每题2分。） 1.重新修订的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号） 自2011年1月1日起实行。 2.临近营业线施工是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等平行、交叉、接入和上跨、下穿既有线，在既有线两侧一定范围内，涉及既有线安全和正常使用的施工。分为A、B、C三类。 3.临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工属于B类施工。 4.营业线施工管理实行系统负责制。 5. “天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 6.路局施工委在建管处设路局基建施工管理办公室，作为路局基建、更改投资（含合资控股）项目以及路局代建管理的项目涉及铁路营业线（含临近营业线）施工管理的办事机构，统筹管理营业线施工方案和施工安全措施的技术审查，负责工程建设项目施工的日常管理。 7.路局调度所(单位)负责编制施工日计划，具体落实施工文电安排的各项施工，拟定、发布施工与行车调度命令。 8.项目管理机构对所负责的施工项目要加强对施工单位的管理，严格把好施工队伍进场关；全面安排好施工前期组织工作，处理好施工过程中的有关工作；检查施工单位自轮运转设备管理情况；负责组织有关运营和设备管理单位对施工单位的施工方案、施工安全措施、行车条件进行预审，负责提报施工方案、施工计划；审查临近营业线施工方案，审批工程建设项目B类施工防护设施，做好确保安全的组织协调和监督检查工作。 9.每月5 日前，施工单位将次月施工方案，按项目作业内容不同，分别上报路局主管业务处。 10.由项目管理机构负责的营业线施工项目，施工方案必须经监理单位和项目管理机构审查签认后，方可向路局基建施工管理办公室提报。 11.临近营业线施工必须采取可靠防护措施。加硬隔离防护网对既有线进行防护时，硬隔离防护网（高度原则上不低于1.6米）的加装方案须报主管业务处和安监室（监控办）审批后实施，具体加装方案根据现场情况确定。 12.施工单位于施工前 3 日9时前将施工要点计划报主管业务处，其中，工程建设项目施工计划应由施工单位先报项目管理机构汇总预审后，再报建管处（路局基建施工管理办公室）。 13.月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前 5 日向铁路局主管业务处和施工办提出书面申请，由施工办调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。 14.对较复杂的施工应召开施工协调会。主要完成⑴勘察施工现场，最后审查确定施工计划、施工过渡方案和安全措施；⑵协调解决施工相关问题；⑶对重大事项做出安排和要求；⑷形成会议纪要等工作。 15.施工预备会应于施工开始前1 日在施工地点就近召开，最晚不迟于施工开始前8小时结束。 16.施工作业人员及施工配合单位人员应在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命，施工命令未下达前除安全监控人员、现场防护员、接触网地线操作与监护人员、隔离（负荷）开关操作与监护人员外，其他人员不得进入防护栅栏内；无防护栅栏的应在路基坡脚外方或路堑上坡脚外方。 17.施工现场要严格按规定设防护标志，否则禁止开工。 18.封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行的情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标准、作业流程和配合方案，并在施工协调会和施工预备会上加强确认，落实各项交叉事宜。对经常性的配合施工，施工主体单位要会同各配合单位制定配合标准，配合内容，明确责任和安全事宜等，纳入程序化管理。 20.施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度及质量、安全等情况。 21.施工结束后，施工单位要立即清理、回收路料和施工机具。对当日不能回收的，要整齐码放在线路安全距离外，严禁侵入限界，并安排专人负责24小时看守，设备管理单位要加强检查、监督。 22.对施工造成LKJ基础数据变化的，在静态验收结束后，工务、电务、供电部门要根据建设项目管理机构提供的技术资料，进行现场复核。对基础数据变化要及时修改和校核，在正式开通10日（调图时为20日）前公布相关资料，各相关单位要按规定程序和时限实行数据联动，确保行车安全。 23.电气化改造项目在受电前15 日由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。 24.进行天窗点外作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记（影响范围栏填“××专业点外作业”），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端防护联络员，每隔3分钟联系一次，严格执行下道避车的规定，在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。 25.非设备管理单位进行天窗点外作业时纳入临近营业线施工安全监督计划的B类和C类临近营业线施工，必须与设备管理单位和行车组织单位签订安全协议，并制定安全防护措施。施工单位作业时应设驻站联络员和现场防护员，设备管理单位须派人员监控。 26.除无缝线路钢轨外，施工机具、物料和人员不得在两线间（指线间距6.5m及以下时）放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。 27.营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁，现场运用的联锁、闭塞、列控、CTC、TDCS等设备软件进行升级或数据变更时，必须按规定的审批程序办理。严禁进路有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时开放信号接发列车或调车。 28.施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。 29.施工期间需设置临时道口时，要按照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）的规定，办理相关行政审批手续。施工单位在临时道口设置期间要派专人昼夜看守，并按规定日期拆除。 30.对承担基建、更改项目营业线施工的单位，路局建立施工安全抵押金制度，建设项目管理机构在招标文件和建设工程施工合同中对有关事项予以明确和约定。 二、多选题（满分40分，共10题，每题4分。每题至少有2个及以答案是正确的，请将正确答案编号填写到括号内。每题所选答案全部正确得4分；所选答案不完整，每选对1个正确答案得1分，但所选答案中有错误者不得分。) 1.以下（ A、B、C、E ）作业内容应纳入铁路营业线施工管理范畴。 A、在线路隐蔽工程（含通信、信号、车辆设备、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工； B、车站站台、雨棚等建筑物施工； C、临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工； D、爆破作业； E、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。 2.以下工作内容中（A、B、C）为临近铁路营业线施工。 A、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米（接触网支柱外侧悬挂回流线和供电线时在回流线和供电线2米以外）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工； B、临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工； C、临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工； D、干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭设备5小时及以上的施工； E、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 3.营业线施工必须坚持做到运输和施工统筹兼顾，对各项施工按照“（A、C、D、E）”的原则，加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制。 A、分级管理； B、安全第一； C、分类组织； D、统一协调； E、专业负责。 4.营业线施工应分阶段召开施工会议。施工会议分为（B、C、D、E）会等。 A、设计文件审核会； B、施工计划编制会； C、施工预备会； D、施工点名签到会；E施工总结。 5.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）适用于我局管内（A、C、D）范围的各项施工，必须严格遵守。 A、国家铁路； B、路企直通地方铁路； C、国家铁路安全保护区内和公铁立交公路养护维修（“公跨铁”立交桥铁路两侧各50m、“铁跨公”立交桥铁路两侧各20m范围内）； D、局管内控股合资铁路；E专用铁路和铁路专用线。 6.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）规定，营

地铁安全类考试题库(1)汇总

一、填空题60道 1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。 2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。 3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。 4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及 作业要求使用其他安全防护用品。 5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最 大限度减少对车站值班人员的影响。 6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用 情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除 本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。 7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端 挂接地线，并设置车站值班人员防护。 8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物 施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。 9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班 人员红闪灯在道床上。 10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。 11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。 12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。 13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。 14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。 15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。 16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。 17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。 18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进

土木工程施工考试试题库与答案

土木工程施工员考试题库 一、单项选择题 1．开挖高度大于2米的干燥基坑,宜选用( D ) 。 A、抓铲挖土机 B 、拉铲挖土机 C 、反铲挖土机 D 、正铲挖土机2．选用平碾, 填方每层的铺土的厚度和压实遍数应分别是( C ) 。 A、200～350mm,3～４遍B 、200～250mm, 3～４遍 C、200～300mm,6～8 遍 D、200～250mm, 6～8 遍 3．根据土的坚硬程度，可将土石分为八类，其中前四类土由软到硬的排列顺序为( A )。 A、软粘土、普通土、坚土、砾砂坚土 B 、普通土、软粘土、坚土、砾 砂 坚 土C、软粘土、普通土、砾砂坚土、坚土 D 、 坚 土 、 砾 砂 坚

土、软粘土 普 4．在土方填筑时，常以土的 ( C )作为土的夯实标准。通土

A、可松性B 、天然密度 C 、干密度 D 、含水量 5．填土的密实度常以设计规定的（ B ）作为控制标准。A、可松性系数 B 、孔隙率 C 、渗透系数 D 、压实系数 6．填方工程中，若采用的填料具有不同透水性时，宜将透水性较大 的填料（ C ）。 A、填在上部 B、填在中间 C、填在下部 D、与透水性小的填料掺 杂 7．铲运机适用于 （ C ）。 A、中小型基坑开挖 B、大面积场地平整 C、河道清淤 D、挖土装车 8．在地下水的处理方法 中， 属于降水方法的是（ A ）。 A、集水坑 B 、水泥旋喷桩 C ．地下连续墙 D 、深层搅拌水泥桩10．正铲挖土机适宜开挖（ C ）A、停机面以下的Ⅰ～Ⅳ类土的大型基坑 B、有地下水的基坑 C、停机面以上的Ⅰ～Ⅳ类土的大型基坑 D、独立柱基础的基坑 11．检查填方质量的依据是（ B ） A．施工控制干密 度 ．实际干密度D. B. 土的最大干密 度

安徽合肥地铁考试题(答案)

合肥地铁第三方质量安全巡查项目部 考试试题 姓名：得分： 一、选择题：（共45题，每题1分，共45分） 1、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。 A 项目管理交底 B 施工调查 C 图纸审核 2、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。 A 计量检测认证 B 制造计量器具许可证 C 计量认证 3、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。 A 0 B 3 C 5 4、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。 A 6 B 3 C 2 5、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 6、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。 A 模板刚度 B 计算荷载 C 预拱度

7、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（A）。 A 自检、互检和专检 B 自检、他检和专检 C 自检、互检和监督 8、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（B）。 A 围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼 B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移 C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大 9、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设（ C ）。 A 剪刀撑 B 横向斜撑 C 剪刀撑、横向斜撑 10、现行规范中明确深度超过（ C ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。 A 2m B 3m C 5m 11、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（C）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。 A 220伏36伏 B 54伏12伏 C 36伏12伏 12、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。 A 全断面开挖法 B 台阶法 C 盾构法 13、钢筋焊接接头长度区段内是指（ B ）长度范围内，但不得小于500mm。 A 30d B 35d C 45d

武汉地铁考试试题答卷及参考答案(1)

1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 2、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生 产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全 生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 3、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全 的物品。危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。 4、事故隐患是指作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。在 任何工作开始前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有不安全 现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。 5、高空作业（距地面 3 m以上所进行的作业）人员要系好安全带，戴好安全帽。作业使用的 梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部 分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢固， 梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。 6、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷 器等较高设施。 7、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有确认停电的情况 下，必须按有电对待，不得臆测接触轨无电。 8、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保 持300mm的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为1500mm；10KV及以下为700mm。 9、当发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于 4 m；室外不得小于8 m。必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘鞋， 接触设备外壳和构架时要戴绝缘手套。 10、安全线即工矿企业中用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房内安全通道的标示线， 轨道交通站台上的安全线都是属于此列。在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包 括手持工具）侵入限界，防止发生事故。若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人 员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 11、非接触轨检修作业中必要的程序，严禁触摸、踩踏、翻越接触轨绝缘罩，禁止从接触轨下 部操作、传递工机具。 12、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟，或持有可引起发火的照明灯具在附近行走。接触轨附近发生火灾时，必须立即通知行车调度员、 电力调度员或者供电值班人员。用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物 体时，必须停电。 13、所有施工、计表维修作业，必须履行相应请销点、登记制度。在线路上作业时，需 要接触轨停电或封锁区间的，作业前请点时要向_________确认，作业时要按规定 ________,_______或______人员 14、在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除 在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电 带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施， 保证作业安全。 15、对于正线与车场接口部位的设备检修，（如车场与正线连接部分道岔、信号设备的检修），必须将与检修部分相关的所有接触轨停电，并在所有可能来电的方向验电接地后方可检修。在运 营期间，车场11号道岔禁止进行任何施工检修作业。 16、运营时间内，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。车场11号道岔，QK2号道岔纳入正线检修范围，车场检修作业时不得对上述设备检修。在检修QK2/QK4、CR1/车场11

施工题库

一:概念题 静力压桩法 利用桩机本身的自重平衡沉桩阻力，在沉桩压力的作用下，克服压桩过程中的桩侧摩阻力及桩端阻力而将桩压入土中。 钢筋配料 将设计图纸中各个构件的配筋图表，编制成便于实际加工、具有准确下料长度（钢筋切断时的直线长度）和数量的表格，即配料单。砌块排列图 就是在砌筑前，首先根据拟建房屋的平面图、立面图及门窗洞口尺寸大小、楼层标高、构造要求等条件，预先选用几种规格的小型砌块，排列组砌成符合各墙面所需尺寸的砌块位置分布图，称为“砌块排列图”。 流水参数 为了说明组织流水施工时，各施工过程在时间上和空间上的开展情况及相互依存关系，必须引入一些描述流水施工进度计划图表特征和各种数量关系的参数，这些参数成为流水参数，它包括工艺参数、时间参数和空间参数。 冷拉 在常温下，已超过钢筋屈服强度的拉应力拉伸钢筋，是钢筋产生塑性变形，以达到提高刚度和节约钢材的目的，这种加工钢筋的方法称为冷拉。

接槎 指转角及交接处墙体的链接。 重量偏差 试样实际重量与试样总长度和公称重量之积的差与试样总长度和公称重量之积的百分比. 边坡坡度 边坡坡度是指土方边坡的高度与水平投影长度的比值，常用1：m表示。 流水步距 在组织项目流水施工时，相邻两个专业工作队在保证施工顺序、满足连续施工、最大限度搭接和保证工程质量要求的条件下，相继投入施工的最小时间间隔。 钢筋配料 将设计图纸中各个构件的配筋图表，编制成便于实际加工、具有准确下料长度（钢筋切断时的直线长度）和数量的表格，即配料单。 组合式模版 指适用性和通用性较强的模板，用它进行混凝土结构成型，即可按照设计要求事先进行预拼装整体安装、整体拆除，也可采取散支散拆的方法，工艺灵活简便。 土的可松性 即自然状态下的土，经过开挖后，其体积因松散而增大，以

地铁考试题库

地铁考试题库（一） 一、填空题 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。 4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。 5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。 7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。 8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 11、调车工作须贯彻（）的原则。

12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。 二、选择题 1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A．1米；B.2米；C.3米 2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（） A.8m，4m； B.4m，8m； C.4m，10m 3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（） A..40分钟，60分钟； B.60分钟，90分钟； C.90分钟，120分钟。 4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。

公路工程资料全套范本

公路工程资料整理 范本

目录 第一章交桩和复测报告 第一节交桩 (1) 第二节复测报告 (4) 第二章开工报告 (12) 第三章原材料出厂质量证明和工地试验报告 第一节原材料出场质量证明 (24) 第二节工地原材料抽检试验报告 (24) 第四章路基工程施工资料 第一节路基检验记录整理顺序 (26) 第二节路基排水资料整理顺序 (44) 第三节挡土墙、防护工程资料整理顺序 (52) 第四节小桥和涵洞资料整理顺序 (60) 第五章路面工程施工资料 第一节水泥稳定粒料基层（底基层）资料整理顺序 (80) 第二节沥青混凝土面层资料整理顺序 (88) 第三节水泥混凝土面层资料整理顺序 (93) 第四节路缘石资料整理顺序 (97) 第五节路肩资料整理顺序 (100) 第六章桥涵工程施工资料 第一节施工试验报告 (102) 第二节施工检验资料整理顺序 (107) 一、基础及下部构造资料整理顺序 (107)

二、上部构造预制和安装资料整理顺序 (145) 三、总体、桥面系和附属工程资料整理顺序 (157) 第三节悬索桥资料整理顺序 (181) 第七章施工检验结果汇总表 第一节施工抽检试验结果汇总表 (213) 第二节施工检验结果汇总表 (217) 第八章监理资料 第一节监理行政管理文件 (223) 第二节合同管理文件 (237) 第三节进度管理文件 (252) 第四节质量管理文件 (259) 第五节计量支付文件 (286) 第六节监理原始资料 (302) 第九章内业资料整理规定 (303) 第一节科技档案归档须知 (303) 第二节科技档案分类 (305) 第三节公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法 (308) 第四节河北省公路工程竣(交)工验收办法实施细则 (320) 第五节内业资料归档程序表格 (353)

完整word版地铁考试题库一

范文.范例.参考 地铁考试题库（一） 一、填空题 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等， 使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引 起的各种行车事故。 4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时 间（）、污染（）。5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时， 应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及 （）的确认后方可办理注销。7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列 车对数。 8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准

( )。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 调车工作须贯彻（）的原则。11、格式整理版WORD 范文.范例.参考 12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一 个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允 许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。 二、选择题 1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A．1米；B.2米；C.3米 2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任

建筑工程员考试题库以及答案

《建筑资料员》科目试题库 第一章概述 第一节建筑工程资料管理基本概念 填空题 1．设计变更洽商一般是指建设单位或施工单位与设计单位就设计变更事项进行洽商。 2．工程洽商一般分为技术洽商和经济洽商。 3．《设计变更洽商记录》应记明设计变更的部位、原因及变更的内容。 4．《工程质量事故处理报告》的主要内容是事故的情况、造成的损失、事故的原因、处理情况及结果（结论）。 5．重点和大型工程施工组织设计交底应由施工企业的技术负责人对项目主要管理人员进行交底。 6．一般工程施工组织设计交底应由项目技术负责人进行。 7．专项施工方案技术交底应由专业技术负责人负责。 8．图纸会审完成形成的资料是图纸会审记录。 单项选择题 1．关于分包单位资料管理的义务中错误的是C A.负责分包工程施工资料的收集； B.负责分包工程施工资料的整理；； C.负责施工项目资料的汇总； D.对施工资料的真实性、完整性和有效性负责 2．建筑工程事故发生后，应在C内，以口头、电话或者书面形式报告有关部门。A.8小时；B.12小时；C.24小时；D.48小时 3．建筑工程质量事故发生后，应在D内，填报《工程质量事故报告》。 A.8小时； B.12小时； C.24小时； D.48小时 4．质量事故处理方案应由C出具或签认。 A.建设单位； B.监理单位； C.设计单位； D.施工单位 5．建筑工程质量事故处理中不需要的资料是D。 A.与事故有关的施工图； B.与施工有关的资料； C.事故调查分析报告； D.事故部位的施工操作规程 第二节建筑工程资料的特征 填空题 1．发生质量事故的工程项目，应建立质量事故档案，主要内容包括：工程质量事故报告、处理方案、实施记录和处理验收记录 2．准备使用的新材料必须具备的条件中错误的是B。

公路工程全套资料填写范本

X X X工程资料整理 范本

目录 第一章交桩和复测报告 第一节交桩 (1) 第二节复测报告 (4) 第二章开工报告 (12) 第三章原材料出厂质量证明和工地试验报告 第一节原材料出场质量证明 (24) 第二节工地原材料抽检试验报告 (24) 第四章路基工程施工资料 第一节路基检验记录整理顺序 (26) 第二节路基排水资料整理顺序 (44) 第三节挡土墙、防护工程资料整理顺序 (52) 第四节小桥和涵洞资料整理顺序 (60) 第五章路面工程施工资料 第一节水泥稳定粒料基层（底基层）资料整理顺序 (80) 第二节沥青混凝土面层资料整理顺序 (88) 第三节水泥混凝土面层资料整理顺序 (93) 第四节路缘石资料整理顺序 (97) 第五节路肩资料整理顺序 (100) 第六章桥涵工程施工资料 第一节施工试验报告 (102) 第二节施工检验资料整理顺序 (107) 一、基础及下部构造资料整理顺序 (107) 二、上部构造预制和安装资料整理顺序 (145) 三、总体、桥面系和附属工程资料整理顺序 (157) 第三节悬索桥资料整理顺序 (181) 第七章施工检验结果汇总表 第一节施工抽检试验结果汇总表 (213) 第二节施工检验结果汇总表 (217) 第八章监理资料 第一节监理行政管理文件 (223) 第二节合同管理文件 (237) 第三节进度管理文件 (252) 第四节质量管理文件 (259) 第五节计量支付文件 (286) 第六节监理原始资料 (302)

第九章内业资料整理规定 (303) 第一节科技档案归档须知 (303) 第二节科技档案分类 (305) 第三节XXX工程竣工文件材料立卷归档管理办法 (308) 第四节河北省XXX工程竣(交)工验收办法实施细则 (320) 第五节内业资料归档程序表格 (353)

地铁考试题目行车

行车组织规则 一、填空题： 1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。 2、《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。 3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。 5、一号线16个车站划分为五个联锁区，分别为：小行联锁区、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区。 6、一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为140m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。 7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为： -A*B*C=C*B*A-。其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。 8、在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）。 9、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。 10、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行。 11、客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。 12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。 13、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值站（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。14、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。 15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。 16、客车在任何车站停站时分增晚30s以上时，车站要向行调报告原因。 17、在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开图外列次或者列车开行时间与计划时间相差2分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。 18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。 19、工程车在正线运行时，凭地面信号行车。 20、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。 21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。 22、工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间内运行时，凭调度命令行车。 23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持四个站间区间的间隔，小行——奥体区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。 24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。 25、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。 26、在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。 二、选择题： 1、一切建筑物在任何情况下，不得侵入（A ）限界。 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 2、一切设备在任何情况下，不得侵入（B ）限界 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 3、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（C）限界。 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 4、在ATC正常情况下，客车采用（A）模式驾驶 （A）ATO （B）SM （C）RM （D）URM 5、在ATC正常情况下当停车精度不能满足要求时，采用（B）模式驾驶。