国内现代化城市一卡通分步实现方案分析

国内现代化城市一卡通分步实现方案分析

关键词：城市一卡通公交一卡通公交系统车载收费机

摘要：规划的城市一卡通，主要涉及在城市居民生活的各个领域的支付、身份认证和社会保障功能实现，能够完成公用事业的预收费，金融、旅游等多个领域的快速结算和支付，在有条件的城市还能够实现小区和停车场等领域的应用、以及基本社会保障功能的实现等。

一、概述

随着各地经济建设的高速发展，信息化建设和城市管理现代化越来越摆到重要的议事日程，而计算机及网络技术和IC卡技术的广泛应用，又为此提供了可能，据不完全统计，截止2002年年底，我国已有700个地级以上城市实现了城市公共交通的IC卡收费，19个以上的省会城市实现了社会保障体系和医保体系的IC卡管理，累计发行交通卡1717万张，社会保障卡（医保卡）3780万张。这些城市的成功实践，初步实现了“一卡在手，出门无忧”。

建设数字化城市是城市通卡工程项目的奋斗目标，IC卡作为信息的载体和接口，在“城市通卡”工程项目中，通过向市民发行用于城市生活的IC卡，建立城市公共事业管理基础信息的采集平台。将市民每日的生活信息和消费信息、生活需求和生活的偏爱，通过使用IC卡进行数字化记录，反映到城市的相关的信息系统中，为城市信息的综合管理提供必要的数据与分析，依托城市IC卡系统平台全面开展电子商务。有了这些信息，辅以其他手段，如：查询、发表统计，间接测算、决策分析等方法，所得到的信息相当真实、可靠，具有真实的时间和及时性，大量的信息每日汇总，勾画出城市的生活脉络，为城市中的个人消费、企业经营及城市管理者的活动决策，提供了多方面有力的分析基础和指导依据。

二、城市一卡通的应用范围

建议规划的一卡通，主要涉及在城市居民生活的各个领域的支付、身份认证和社会保障功能实现，能够完成公用事业的预收费，金融、旅游等多个领域的快速结算和支付，在有条件的城市还能够实现小区和停车场等领域的应用、以及基本社会保障功能的实现等。目前技术上可以实现的比较成熟的数字化城市一卡通应用领域列举如下：

城市交通：公交、地铁、轻轨、轮渡、出租、高速公路等收费；

城市公共事业：水、电、气、路桥收费、停车场收费等；

金融应用：圈存、圈提、消费、取现、转帐等；

旅游消费：代替门票、旅游积分进行收费；

社会保障：医疗保险、民政、公安、公积金、劳动和社会保障等

城市管理：工商、税务、土地、城建、电力等

三、感应式IC卡系统优点

（一）智能控制：感应式IC卡系统采用权限管理、智能控制的方式，实现了现代企业管理的目的。对于各个读写器，只要给予下载相应的权限，则每一类卡就呈现出不同的级别和功能，实现了持卡人相对应的各类权限和对持卡人权限的限制。

（二）树立全新的娱乐业管理形象：现代化的高科技产品的使用，一定会使娱乐业管理形象和知名度得到很大的提高。采用感应式IC卡管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制系统所具有的先进性及管理的科学性，都将给企业管理树立起良好的形象，使企业管理成为科学管理的楷模。

（三）防伪性高：因为IC卡保密性极高，每张卡均有世界唯一的序号，它的加密功能一般电脑花上十年的时间也解开不了，所以不容易仿造，防伪性极高。（见感应式IC卡简

介）

（四）耐用可靠，使用方便：本系统采用的IC卡，为无源的非接触式的IC卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘，防水，防污，适用于多尘，潮湿等恶劣环境。不用磁头读写，不存在磨损磁头或受干扰，或因磁头积尘而失效等现象。免刷卡动作，感应速度快，使用方便。

（五）易维护性：系统易学易懂，使用方便，简单，非计算机专业员一经培训就可方便地使用该后台管理系统。

四、城市一卡通系统运营模式

城市一卡通的运营模式可以采用多种形式，各地可以根据自己的实际情况进行相应的建设。我们在研究了城市公用以及行业IC卡应用特点的基础上提出了城市一卡通的运营模式：“城市一卡通”系统为市民提供了多个行业的收费服务，需要建立覆盖全市的服务网点，提供租卡、充值、挂失、销户、换卡、回收、查询和数据采集等多种服务业务。并将交易数据传输给IC卡管理中心，以实现IC卡管理中心的统一清算，从而保证资金的一致性和准确性。

（一）IC卡管理中心：负责整个城市的一卡通项目的IC卡管理、资金清算、客户管理和系统管理。并对运营中产生的各种资金进行统一清分，以协调和保证各方的利益。IC卡管理中心一般由城市管理部门统一建立。

（二）联机营业网点：负责实时联机完成各个运营方（包括：公交、公用事业、社保、医疗、旅游等），对IC卡进行充值等业务，同时将相关的交易信息发送到IC卡管理中心。联机营业网点可以由各个运营方根据行业经营的特点自行设置，也可以借助银行网点由城市统一规划设置，总体的原则是要方便市民应用，便于管理。

（三）数据采集网点：负责批量地将消费者在消费点进行消费的数据传送到IC卡管理中心，这需要根据各行业的经营方式，灵活的设置和管理。

五、城市一卡通系统总体结构

从资金清算的行政管理角度看，我们将采用“二级管理机构”，即“IC卡管理中心”和“联机营业网点”或“数据采集网点”。二级管理结构有利于保证金的一致性和完整性。

从应用系统设计角度看，我们采用“三层应用结构”，既在后台中心系统数据库服务器和前台客户机系统之间增加一个“应用服务器”，通常称为“中间件服务器”，安装在“城市一卡通清算及管理中心”。三层应用结构有利于系统的安全性、可靠性和可扩充性。

六、系统组成和基本功能

城市一卡通是一个庞大的系统工程，基本系统组成和功能介绍如下：

（一）前台联机充值系统：IC销售、充值的系统，为市民提供租卡、充值、挂失、销户、换卡、回收、查询等多种服务业务。除了卡信息查询外，其他业务都需要实时联机进行。

（二）前台脱机采集系统：下载消费终端的消费信息，上传至管理中心进行相应的处理；公交消费终端的交易信息通过本系统传输给数据中心进行资金清算；公用事业收费（水、电、燃气）的抽检信息通过本系统传输给数据中心进行核对；数据中心的黑名单信息和时钟信息通过本系统传输给手持POS机。

（三）后台数据处理系统：后台数据处理系统实现对每日的联机交易业务信息和消费信息进行处理，并提供数据中心的日常维护。

（四）帐务清分系统：实现所有运营公司的数据清分、帐务处理、帐务查询、日终处理等功能。

（五）管理信息系统：管理信息系统实现“城市一卡通”系统中的所有信息管理。通过实时数据分析，建立更加合理的运营组织模式，提高工作效率，降低运营成本。

（六）消费网点系统：用户持卡到消费网点进行消费，购买相应的产品或服务。消费网点完成相应的消费功能，记录用户的消费交易明细，通过采集设备上传到数据中心进行处理。消费网点通过内部的安全模块，保证交易的安全可靠。

在城市一卡通系统中，IC卡的联机交易系统和帐务系统可以与银行合作组建，其它系统需要由市政府的公用事业局或相关运营单位共同完成。

七、系统特点

扩展性：“城市一卡通”整体解决方案既可独立应用于公交领域，也可应用于公交、水、电、燃气多应用，并可扩展到公用事业收费、社保、医疗、金融消费等各个领域，为多应用预留了充分的扩展空间。

灵活性：可根据用户具体需求选择不同类型、标准的IC卡和配套机具。

安全性：采用基于金融规范的体系结构、加密数据传输、系统授权管理多种措施来实现系统的高度安全可靠。

独立性：参与系统各方之间资金清算相互独立，互不干扰，从而保护了各方的利益。

八、效益分析

（一）经济效益：

提高市政和运营公司的信息化管理水平，有利于提高工作效率、降低运营成本，增加收入；

对消费数据进行统计分析，为业主公司的运营决策提供准确的数字依据，改善业主公司的运营效率；

采用预收费的方式，达到了资金沉淀的目的；

IC卡表面的封装广告和冠名权为运营公司带来直接的收益；

（二）社会效益：

提高城市的市政以及各行业的信息化管理水平

响应国家促进城市信息化建设的号召，提升当地的城市面貌，为城市的发展带来新的商机

改善市政秩序，为市民做实事，提升政府的形象

促进国家金卡工程进程

九、基本建设原则

目前，我国的一些大中城市已经先后进行了城市智能卡应用系统工程项目的建设，随着这些项目的实施，有不少问题也随之而来，那就是盲目上马、各自为政、重复建设、互不兼顾、多重发卡以及乱收费等问题。这样，不仅不能实现真正意义上的信息化建设，而且给市民的生活也带来了诸多不便。

为此，国家建设部IC卡应用管理领导小组办公室制定了相关的政策、法规，坚持对IC 卡应用的开发实行“统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理”五统一原则，同时，实行严格的市场准入制度，对项目承包单位的资质和设备的性能也提出了很高的要求。

我们根据建设部的要求也制定了智能卡项目实施的原则：

统筹规划、分步实施；

统一标准、统一要求；

统一发卡、一卡多用；

简单实用、安全可靠；

技术先进、经济合理；

多方参与、利益兼顾；

先试点、后推广。

通过“城市通卡”建设实现数字化城市，提升城市管理水平，企业运作水平及市民的生活质量。我们愿为国内的“城市通卡”系统工程建设贡献自己卓越的产品，为数字化城市的实现尽一份力。

城市一卡通公交子系统简介

系统概述

随着社会经济地不断发展，城市公共交通在城市建设中的作用日益显得重要，旧的收费方式明显跟不上时代的步伐，而且公交公司面临假票、残币、逃票等众多的社会问题，公交公司也必须面临扭亏为盈，开发新的赢利模式的局面。引入以高科技的手段来促进公交行业在新的形势下的变革已是当前公交行业在竞争日趋激烈环境下的共识。而ＩＣ卡的应用已深入到各行各业，技术也日趋成熟，利用ＩＣ卡来改变现有的收费模式已成为当前理想的解决方案，各地纷纷推广公交ＩＣ卡已经说明了一切。公交ＩＣ卡已成为我国ＩＣ卡应用的主要行业，影响非小。

1．系统效益分析

1．1 经济效益预测

(1) 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。

(2) 用IC卡储值票取代月票，月票限次使用，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。以厦门公交为例，虽

然采用了IC卡电子月票取代原来的月票，但是仍然采用福利性月票的优惠方式，造成月票卡发行越多，亏损越多的局面。

(3) 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。

(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50％的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近２００人，减少１００人每年可节省综合费用约３００万元。

(5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。

(6) 可以预收票款，巨额的沈积资金增加企业资金的周转。

(7) 减轻公交投币的假币残钞之痛。

为糊弄无人售票公交车驾驶员，一些市民居然将一元钱撕成两半用，还有的市民把游戏币当作硬币丢进了投币箱的事情在每个城市都有发生。

据统计，深圳巴士集团有100条大巴线共2600多台大巴，21条中巴线共478台中巴。据深圳巴士集团日前透露，从2003年至今的，车上投币箱收到的假币累计总额超过6000万元，年均2000万元，每天超过4万元，这其中包括1元假硬币、伪造的人民币、蒙混过关的游戏币或铁牌以及残币，给该公司带来了较大的损失。

(8) 为学生票及老人票等优惠票向政府申请补贴提供数据依据。

1．2 社会效益

(1) 可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们拟选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。

(2) 可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用储值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC卡储值票的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。

(3) 可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式ＩＣ卡储值票，完成一次收费过程仅需0.5秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。

(4) 收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。

(5) 非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。

(6) 非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式，最终实现城市一卡通。

成本投入及成本回收分析

使用本系统可以减少投资风险，先付款，后消费，用别人的资金赚钱，锁定消费人群，发卡后即时有回报。

假定某城市投入200辆车的刷卡收费系统，发卡量100000张

设备成本投入：

1. 200台车载收费机200 X3000=600000元

2. 10台发卡/充值机10 X 2500 =25000元

3. 10台手持数据采集器10X 2000 =20000 元

4. 10台余额查询机10X 1000 =10000元

5. 管理软件（BS结构个性化版）1 X 60000 =600000 元

6. Windows 2000以上操作系统（用户自备，根据市价预算）

7. MS SQL 2000以上数据库软件（用户自备，根据市价预算）

8. 电源线及附件200 X 50 = 10000元

9. 感应式IC卡（储值卡）100000X8 = 800000元

10. 管理电脑3X 3500=10500元

11．网络服务器1 X 6000=6000元（自购）

12. 报表打印机1 X 1500=1500 元（自购）

13．安装费用：200 X150＝30000元

系统设备投入资金共约：￥1661650元（约170万）

系统发卡投入使用后成本回收计算：

1．卡片押金：100000张x20元（假设押金收20元）=2000000元

2．充值金额：100000张x 50元（假设平均每人充值50元）= 5000000元

3．每天用卡：30000人x 1元/人次（假设）= 30000元/每天

4．每天充值：10000人x 50元/人次（假设）=500000元/每天

5．每天减少假币烂币：5000元/每天

6．可以节省点钞人员：若干名

7．每天增加收入，用卡方便，无需到处找零钱，每天都增加乘客若干人。因无零钱时多投金额无法找赎，部分乘客会选择其它车辆乘坐。

8．电脑化管理，减少结算及点钞人员,堵截贪污舞弊现象发生。

9．部分乘客购卡后，离开当地、收藏等使得部分资金变成不动产。投入使用时间越长，沉淀资金越多。

成本回收: 卡片押金+ 充值金额- 每天用卡+ 每天充值

=2000000+ 5000000 - 30000元/每天+ 50000元/每天

=7020000元（约700万元）

发卡账号基本能长久保持约800万的沉淀资金,可以用来投资盈利。

发卡量越多，沉淀资金越多。

以上数据只供用户参考，不代表所有客户应用的实际操作数据，数据如有出入，请结合贵企业实际经营管理情况考虑。

公交IC卡系统开发目标

第一阶段，建立公交车IC卡收费系统，并通过该系统建立IC卡拓展的相关功能，如管理卡（员工卡、考勤卡等）、电子路单签单等系统，可利用无线网络通道和internet网络自动将收费等数据信息传送记录到中心服务器中，形成实时的公交营运数据信息，供后台信息处理和管理。

第二阶段，当卡的发行量达到一定程度后，可开发本地区的小额消费等系统，真正实现交通卡、小额消费卡、市民卡等卡的“成市一卡通”。

第三阶段，3G等技术广泛应用后实现智能营运调度管理、智能站牌信息、车内视频或图像监控，建立辅助管理系统，实现信息管理智能化。

城市一卡通系统网络主要组成框图

城市一卡通系统组成部分

1．组成直观图：公交车刷卡收费系统主要有五个部分组成：车辆上刷卡设备、发卡充值系统、数据采集系统、后台结算系统和乘车卡

2．车载刷卡收费机

01 数据安全：必须经过初始化的U盘才可被POS认可；

02、使用方便：用U盘可随时采集交易记录

03、通过U盘可设置参数，下载黑白名单

04、有线通讯：RS232/485可选，BPS可选9600/19200；

05、支持用功能卡进行如下操作：A、下载消费时段、下载黑名单、下载扇区、调整时间、显示最后30条交易明细记录，显示每天的交易总额

06、消费模式：有定额消费（后台下载）、自由消费（按键），开机默认定额消费模式，刷操作卡转换自由消费。

07、消费限额：可对每天最大消费限额和每段消费次数的权限设置；

08、系统发卡量：可达100万张；

09、记录存储容量：最大可存储4万条；

10、可以进行消费分组，指定不同分组的用户卡在相应的消费机消费；

11、容错性：有误操作退款功能；

12、校准时钟：可离线（按键或用功能卡）/在线校准时钟；

13、实时性：通过RS232/485可实时上传交易记录；

14、具有ISP功能：可通过RS232/485在线升级POS机；

15、可作充值机使用。

16、内置万年历时钟，钮扣电池。

17、敏感部件有良好的抗干扰屏蔽。

18、四级防震设计

参数：

01、工作环境：-20℃～50℃；湿度：10% ～90%；

02、工作频率：13.56MHz

03、卡操作距离：≥40MM

04、卡读写时间：小于0.3秒；

05、通讯方式：RS485/RS232，波特率9600bps、19200bps

06、供电电压：AC220V,50HZ。带后备电池

车载机收费机功能

01、车载机硬件功能

车载机外壳全密封、防尘、防水；防震和防电磁干扰。具体要求：汽车启动时电火花离车载机40公分以外，不干扰其正常工作，预防汽车电源波动对车载机工作的影响。

输入电压分为12V和24V两种，并有过电压保护。

车载机外观小巧结实，方便在现有的钱箱上安装，且能防尘、防水、防震、防盗。

车载机的允许出错率小于1/10万使用次数。

车载机与卡的读写有效距离约为5厘米。

车载机数据输出接口要求采用快速、可靠、牢固的连接头，考虑防尘、防水，尽量封密。

车载机内储存的数据停电时仍能保持数据完整。

车载机用数码管、灯光和声音来发出各种提示/语音提示，应显示清晰、声音不能过低。

车载机面板上设置两个按键，用于查看机内数据。

车载机根据输入电压分为两种型号：12V和24V，不同型号的电源输入口应不同芯，以防插错烧毁车载机。

车载机面板上贴有铭牌，指示机号及所用电源电压。

3．发卡充值系统

本方案采用32位CPU台式MODEM拨号发卡充值机，它内嵌高速Modem通讯模块和通信协议，支持符合Mifare、ISO14443 Type A / B标准的多厂家非接触式IC卡等。配备专有的远程程序更新软件，使用户能够远程下载更新应用软件，大大节省网络的维护和管

理成本，提高网络运营效率。

ZKX 530-MRC采用双SAM卡设计，能同时为多个行业和不同应用提供安全认证服务，节省设备投资、便于维护和管理。ZKX530-MRC支持2个RS-232接口和一个并行打印机接口，用于扩展多个串口设备和打印机等，是一种用途广泛、具有很高性

4．代办点手持式母卡授权充值系统

系统考虑部分地方没有固定充值点，乘客充值不方便，影响公交车的乘客量，可以利用街道的大量特约商户代理充值。既方便乘客充值，又减少前期充值点的建设投资，公交公司只需按折扣价将充值母卡销售给特约商户，商户再销售给乘客，商户赚取合理的手续费。

具体流程如下：代理商户到公交公司办理代充值手续，租用或购买一个手持充值机，一张充值母卡，即可实现代理充值功能。例如：商户购买一张5000元的母卡后，将母卡的5 000元金额存入手持充值机，母卡的5000元金额存入手持充值机后，母卡上的金额自动清零。手持充值机内就储到5000元的充值金额。假如有一乘客来充值200元，商户在手持充值机上输入200元，按确定后将IC卡放在读卡区上读卡即可充入200元。手持机上的余额只剩4800元可用，并生成交易明细记录储存在手持充值机里，以备数据采集查询用。当手持充值机的余额用完时，需要将充值母卡拿到公交公司交款充值后，并存入手持充值机即可再进行充值操作。充值者也可以通过手持充值机查询卡上余额。

5．乘车IC卡

城市一卡通小额消费子系统简介

城市一卡通小额消费子系统组成部分

1．组成直观图：小额消费刷卡收费系统主要有五个部分组成：消费刷卡设备、发卡充值系统、数据采集系统、后台结算系统和消费卡

采用Mifare 1非接触式IC卡，使用频率高，符合ISO 14443A 国际标准，具有严格的保密性和兼容性，满足不同用户系统功能的扩充；

○各台消费机可独自实现计次消费、菜单消费、计额消费和累计查询功能，同一系统可同时实现定额、不定额及菜单消费；可灵活设定每次消费限额、每台机器最大消费限额等；

●可设置每张卡片的每天消费限额，防止用户卡丢失后被恶意消费。当消费累计额超过限额时需输入个人密码后方可继续消费；可设置各种消费方式：刷卡消费；刷卡+个人密码消费；

○可设置各餐次的消费时间，何时启用、停止消费机的工作；

●可在每台消费机上查询累计的消费金额和当天消费金额，并驱动微型打印机打印出小票，以便用户对帐；

○可设置10个消费时段及每张卡片在时段内的消费次数；

●具有本单位独立开户功能和卡片识别功能，非本单位刷卡报警，挂失报警，注销卡报警；

○每台窗口机可存储16000笔消费记录，最大开户100万张；

●采用双面2×6 LED显示，刷卡消费一目了然，正反两面双键盘，正面采用机械式按键使操作轻松自如；

○窗口机自带后备电源（选配件），停电仍可正常工作；

●通讯方式RS232/485，联网数量最大可达到999台;

○使用本公司的加款机后可实现自动加款、转帐、卡内金额查询；

●增加圈存机可实现同银行卡之间的转帐，实现银校一卡通、银企一卡通；广泛应用于学校、企业、酒店、会所、商场、远程消费等;

○具有订餐功能，窗口收费机仅允许已订餐的卡消费；配置了订餐机食堂可根据订餐数据合理安排膳食，能有效避免膳食浪费或不足。

●ESF－22可外接微型打印机，方便立即打印交易情况。

技术指标:

★外形尺寸：26.1×2.2×16.8cm

★工作电压：220V

★工作温度：0℃~70℃

★通讯方式：RS232/485

★卡片：Mifare 1IC卡

★读卡距离：5至10厘米

一卡通系统施工技术方案

一卡通系统施工方案 1.安装工艺流程 2.系统施工要点 2.1．网络布线 尽量采用整根线缆，不要用短线拼凑，减少接线点； 线缆的分线点在互连时要仔细认真，每个接点都要采用锡焊，尤其注意的是线缆的屏蔽层必须要互连，而且要焊接可靠，互连的规则是尽量采用同色线相连。每个接点焊好后要用绝缘胶布包扎，尤其要注意不同的信号线不能短路； 门禁系统独立布一路电源线，这样无论在可靠性和便于管理上都有很重要的意义，电源线尽量不要与通讯线离的太近。 1、读卡器到控制器的线 用8芯屏蔽多股双绞网线（其中2芯备用，如果不需要读卡器灯反馈合法卡可不接LED线，如果不用读卡器的蜂鸣器反馈非法卡可以不接Buzzer线），数据线Data1 Data0互为双绞的一对。线径0.3平方毫米以上。最长不可以超过30米。屏蔽线接控制器的GND。 读卡器标准读卡距离是5-15cm，ID卡读卡器读卡距离稍长，IC卡读卡距离稍短。如果使用钥匙扣型感应卡读卡距离会更短一般是1－3厘米。读卡的方式，用卡片正对着读卡自然靠近，用卡片从侧面快速划过的读卡方法不可取，不保证刷卡成功。 读卡器安装在金属面上，由于读卡器是射频产品，无论是前方否则后方附近的金属对会吸收其射频信号，如果金属面很大，甚至会影响到读卡器读不到卡，或者读卡距离衰减得很厉害。另外，

两个读卡器距离过近也会影响读卡器，有的会使读卡距离变短，有的会变长引起两个读卡器同时读卡或读卡器读不到卡。解决办法是：尽量不要安装在金属平面上，或者将读卡器安装背靠金属部分挖掉，两个读卡器之间的距离保持在25cm以上。 2、按钮到控制器的线 采用两芯线，线径在0.3平方毫米以上。 3、电锁到控制器的线 使用两芯电源线，线径在1.0平方毫米以上。如果超过50米要考虑用更粗的线，或者多股并联，和；或者通过电源的微调按钮，调高输出电压到14V左右。最长不要超过100米。 门禁施工中从电锁到控制器的一段线，看起来很平凡，如果不规范很容易引起不好找原因的故障现象，这个一定要引起重视！ 由于电锁工作电流比较大（相对于门禁系统的其他设备例如控制器、读卡器），电锁离控制器有一定的距离，线上的压降会比较大。如果压降太大，会使得电锁有时带得动，有时带不动。磁力锁有时吸力不够。表现为门开关不正常。甚至会和控制器抢夺电流资源，使得控制器供电不足，出现重启甚至死机情况。 从电锁到控制器的线，如果线长小于50米，要求使用截面积1.0平方毫米的两芯电源线，无需屏蔽，如果超过50米请布加倍布多一条两芯电源线，并联供电。如果线长大于100米，将控制器挪近门电锁的位置，以缩短布线距离。 网线的截面积是0.2平方毫米的，比我们规范的线材小5倍，所以是绝对不行的，即使控制器到电锁的距离很近。电锁门磁信号线，可以采用网线。 4、门磁到控制器的线 选择两芯线，线径在0.3平方毫米以上，根据石材装修的门框走内部龙骨开孔出线。 5、RS485通讯线 控制器到控制器之间，以及控制器到转换器的线，均是RS485通讯线。使用8芯屏蔽双绞网线。线径在0.3平方毫米以上，485+和485-一定要互为双绞，其中6芯备用，屏蔽线可不接，如果通讯不畅通，可以考虑用屏蔽线将所有控制器的GND进行连接，或者在485总线的最后一台控制器的485＋和485-之间并联120欧姆的终端电阻来改善通讯质量（控制器上有一终端匹配电阻跳线）。485总线长度，理论上是可以达到1200米，根据控制器数量或者通讯环境的复杂性，不要超过800米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。

旅游一卡通建设方案

城市一卡通建设方案

目录 1. 总体说明 (4) 1.1. 建设总则 (4) 1.2. 应用领域 (6) 2. 总体方案概述 (6) 2.1. 营运模式 (6) 2.2. 各环节作用 (7) 2.2.1. 业务管理中心 (7) 2.2.2. 银行方 (8) 2.2.3. 数据采集点 (8) 2.2.4. 应用行业管理中心 (8) 2.2.5. 移动终端 (10) 2.2.6. 旅游通卡 (10) 2.2.7. 售卡，充值点 (10) 2.3. 资金流、卡片流和业务信息流 (10) 2.3.1. 资金流 (10) 2.3.2. 卡片流 (11) 2.3.3. 业务信息流 (11) 3. 解决方案 (12) 3.1. 中心服务体系 (14) 3.1.1. 基础平台 (14) 3.1.2. 容错平台 (15) 3.1.3. 监控中心 (15) 3.1.4. 数据交换平台 (15) 3.2. 客户服务体系 (16) 3.2.1. 一卡通信息门户 (16) 3.2.2. 手机app应用 (16) 3.2.3. 微信订阅 (16) 3.2.4. 多媒体服务 (16) 3.3. 硬件服务 (16) 3.3.1. 售票设备 (16) 3.3.2. 检票设备 (16)

3.3.3. 通道闸机 (16) 3.3.4. 自助终端 (16) 3.3.5. 网络设备 (16) 3.4. 接口服务 (16) 3.4.1. 旧系统接口对接 (16) 3.4.2. 系统间接口对接 (16) 3.5. 组织机构 (16) 3.5.1. 人员配置 (16) 3.5.2. 履历表 (17) 3.5.3. 人员要求 (17) 3.6. 工期计划 (18) 3.6.1. 工期 (18) 3.6.2. 项目计划 (18) 3.7. 工程质量 (19) 4. 服务 (20) 4.1. 测试、检验与验收 (20) 4.1.1. 集成测试 (20) 4.1.2. 综合联调（初验） (20) 4.1.3. 试运行 (20) 4.2. 质保期 (21) 4.2.1. 开通质保服务 (21) 4.2.2. 运营维护质保 (21) 4.2.3. 服务流程 (22) 5. 供货清单 (26) 5.1. 概述 (26) 5.2. 供货清单 (26) 5.3. 服务清单 (27)

新中新校园一卡通系统完整解决方案

新中新校园一卡通系统完整解决方案 来源：中国一卡通网作者：新中新集团北京分公司发布时间：2008-03-14 10:49:24 字体:[大 中小] 关键字：新中新校园一卡通校园一卡通 摘要：新中新在产品创新方面围绕系统的体系架构，把最新的技术结合到产品中，围绕产品的功能，开发学校应用中更迫切、需求更强烈的亮点应用，解决学校之急需，同时提供具有个性化特色的数字化校园总体规划方案设计。 校园一卡通的概念 校园一卡通在学校内也称为校园卡系统，是数字校园的有机组成部分，校园一卡通工程是数字校园的标志性工程和前导性工程。校园卡是将广大师生员工与数字校园有机连接在一起的最有效的媒介，实现了“一卡在手，走遍校园”，校园卡是校园数字化的重要形象和重要标志之一。 校园一卡通系统是架构在校园网上，以感应式射频IC卡为媒介，综合提供身份识别与电子支付服务功能的系统平台，以及其架构在此平台上的各种信息化应用系 统。

校园一卡通系统主要由系统平台和各种应用系统两大层面组成。 校园一卡通的平台是数字校园总体规划中的基础平台设施之一，与共享数据中心等其它基础平台协调共存，可以为新建的和原有的各种信息化应用系统综合提供统一的身份识别与统一的电子支付服务，凡是需要确认身份及付费的各种应用都可以用校园卡来实现。身份识别可以提供多级安全认证强度，电子支付连接银行系统可以提供各种支付和清算业务。 校园一卡通的平台还包括在延伸在校内各个区域的人工服务网点（卡务中心、办卡中心）和自助服务设施（圈存机、触摸屏、网站、电话、短信等）。 校园一卡通的应用系统包括数字校园中涉及数字教学、管理、学习、科研、生活各方面的应用系统，主要有： □ 注册系统、缴费系统、迎新系统、宿舍门禁、考勤签到、控水管理； □ 控电管理、食堂收费、超市收费、校车收费、自助洗衣、自助复印； □ 图书管理、医疗管理、上机管理、考试管理、游泳馆管理、体育馆管理，等等。 校园一卡通建设的意义和作用 ■ 对于学校 □ 增收节支、堵塞漏洞，可以创造直接经济效益； □ 整合资源、信息共享，提升管理与服务水平，带来可观的间接经济效益；

校园一卡通项目建设方案

XXX学院 手机校园一卡通系统项目计划方案 创博亚太科技（山东）有限公司 2009年9月

目录 一、方案建设目标 (3) 二、系统需求分析 (3) 2.1、企业概况 (3) 2.2、需求分析 (4) 三、系统平台拓扑图 (6) 四、应用子系统功能介绍 (7) 4.1卡务管理中心系统 (7) 4.2、资金结算系统 (8) 4.3、门禁管理系统 (9) 4.4、餐饮消费管理系统 (10) 4.5、图书管理系统接入 (10) 4.6、控水管理系统 (11) 4.7、考勤管理系统 (11) 4.8、综合信息查询系统 (13) 4.9、教务管理系统接入 (15)

一、方案建设目标 为了满足XX学校日常教学和生活的需要以及校园信息化建设的需要，创博亚太科技（山东）有限公司开发了校园一卡通系统，以充分满足校方、教师、学生、家长及教育主管部门的管理、教学、沟通、信息获取的需求，提升教育信息化应用水平，加强IT服务保障能力，构建和谐平安数字化校园。 二、系统需求分析 系统的需求分析和功能规划是任何项目进行系统技术设计、工程实施的前提，项目的技术设计、软/硬件设计选型配置、投资预算都将以此为基础做出。 2.1、企业概况 XX学院是经国家教育部批准设立的本科层次全日制普通高等学校,隶属于XX省教育厅。学院位于XX市,依山傍海、风景秀丽、气候宜人,交通便利。校舍建筑风格各异，既有古典的凝重，也有现代的浪漫。幽雅的校园环境，浓郁的学术氛围，人性化的管理和服务，是读书治学的理想圣地。

XX学院拥有设施一流的多功能实验中心，管理先进的现代化图书馆，功能完备的多媒体教学大楼，气势恢弘的教学楼，宽敞明亮的学生宿舍；拥有一支治学严谨、结构合理的师资队伍，一支素质优良、甘于奉献的管理队伍，学院现有XX个本科专业和XX个专科专业。现有学生XXXX名。（此段请修改为具体学校的概况） 目前，学院已经建成完善的校园网络系统，以及相当数量的校园网应用系统。为了满足学校日常教学和生活的需要，以及校园信息化建设的需要，学校准备建设一卡通系统。 2.2、需求分析 在日常生活中，师生需要携带不同的证卡，用于食堂就餐、图书借阅、缴费等等，由于师生员工携带的证件较多，容易丢失而且补办比较麻烦，需要到各个发卡部门去补办，同样给办理者也带来了一定的不便。 同时由于各个应用系统相互独立，没有实现数据、资源的交换和共享，在一定程度上也是对现有资源的一种浪费。 有鉴于此，需要在较高的层面上构建一个平台，将目前校园内部各种信息资源进行整合，以实现信息互联互通、资源共享。 为此，我们通过与XX学院有关老师的沟通、了解，我们整理XX 学院本次一卡通系统建设内容如下： ●首先，在学院建设一卡通软、硬件系统平台； —基于现有校园网的基础设施平台，建立一卡通系统硬件平台（包括：数据库服务器、应用服务器、各应用子系统服

池州旅游年卡实施方案

池州市民旅游卡实施方案 （2018修订版） 为进一步推进池州市民旅游卡的发行工作，满足广大市民出游需求，真正实现旅游便民惠民，现将池州市民旅游卡发行方案修订如下： 一、旅游卡的种类和价格 旅游卡是指将池州市加盟景区的门票和相关个人信息整合到一张芯片卡上的银行卡。旅游卡分成人卡和学生卡，发行价格成人卡200元/年，学生卡为100元/年。学生卡凭学生证和身份证办理，无学生证的按实际年龄办理：18周岁（不含）以下办理学生卡，18周岁（含）以上办理成人卡。 二、加盟的旅游景区 加盟的3A级以上旅游景区由原来20家增加到22家，新增石台醉山野景区和皖南300村景区(见附件2)。以后新增景区由景区向旅游卡管理办公室提出书面申请，经批准后加盟。加盟景区应严格遵守《池州市民旅游卡管理办法》（见附件1）。 三、旅游卡发放对象及申购办法 旅游卡以实名制方式在中国银行池州分行和池州九华农村商业银行（含池州市各农村商业银行）各指定网点发行，发放对象及申购方式如下： 1.池州市常住居民：提供本人身份证或户口本； 2.外地（包括港澳台地区和国外）在池州市就读的大中专学生：提供身份证（护照）和注册期内的学生证； 3.长期在池州市工作或居住的非本市户籍人员：长期在池州工作的提供社保卡（或社保证明）和居民身份证（护照）；长期在池州居住的提供居住证和居民身份证（护照）； 4.池州籍在外地就读的大中专学校学生：提供身份证、户口本及注册期内的学生证； 5.池州市外来投资商服务绿卡持有者：提供身份证和由市招商部门发放的在有效期内的《外来投资商服务绿卡》原件； 6.在池州购房者及其爱人和子女：提供房产证（或购房合同）、户口本、结婚证和居民身份证； 7.池州市荣誉市民：提供居民身份证和荣誉证书原件。 四、旅游卡的使用方法 持卡人凭旅游卡在有效期内可以到加盟景区不限次数参观游览（九华山风景区除外）。九华山风景区除元旦、春节、清明、端午、中秋、五一、国庆等七个法定节假日期间和地藏王诞辰日（农历七月三十）不能使用外，其他时间均可不限次数使用。 旅游卡只包含景区首道门票（杏花村文化旅游区为电瓶车或小火车票），不含景区内索道、缆车、景交、保险、演艺、游船、采摘和导游讲解等其他费用。 在本方案实施前购买的旅游卡需本人到申办银行进行个人信息的补充登记，如未进行补充登记的旅游卡持有者在进入景区游览时仍需同时提供旅游卡和身份证进行验证。 五、旅游卡的期限及续费 旅游卡单次缴费有效期限为1年，自发卡并激活之日起生效。有效期满，持卡人可根据需要到旅游卡发卡银行续费，有效期延长1年。已过时效的旅游卡，加盟景区将对其停止服务。

一卡通实施方案

创新大厦一卡通系统实施方案 一、需求分析 1、功能需求： 1) 智能“一卡通”实现门禁、考勤、巡更、车辆等管理。 2) 员工普通智能卡和车辆长距离智能卡。 3) 对重要的门锁开启智能设置(卡加密码、胁迫码、超级密码)。 4) 车辆进出管理及监控。 5) 员工进出管理及查询。 6) 保安巡更管理及查询。 7) 员工考勤管理及查询。 8) 餐厅就餐消费管理及查询。 9) 电气联动：控制室内灯光、空调等电气设备的通断。 2、功能模块 1) 智能门禁管理系统 2) 发卡管理系统 3) 在线巡更系统 4) 考勤管理系统 5) 消费管理系统 6) 停车场管理系统 二、系统设计说明 出于对客户需求的理解以及系统设计所遵循的原则，经过详细的研究分析，系统设计如下： 首先采用三级备份控制结构，即采用国际先进系统结构采用b/s(浏览器／服务器)和c/s(客户端/服务器)相结合的结构。 管理中心的数据库服务器采用主备用结构，统一的数据库采用热机双备份，确保数据可靠完整地保存。 b/s首先是web服务器，终端用户通过采用浏览器运行相应程序软件，进行数据查询、参数设置等操作。基于tcp/ip协议，便于用户界面的交互。 c/s主控管理机负责门禁控制器的数据采集通讯，基于tcp/ip协议，数据信息分别存于数据库服务器和门禁控制器中，确保系统信息的完备性。各种与门禁动作的信息都必须能通过主控管理机实时传送到数据库服务器中。 主控管理机采用稳定高效的工控服务器，能够独立处理所有的工作过程，并具有多重任务接入平台。前端设备与系统具有良好而可靠的通信能力，并具有故障自检及报警功能。在管理工作站故障、网络通讯中断或主控管理机故障的情况下，门禁控制器会自动接替主控管理机工作，能维持门禁正常稳定运行，即在脱机状态下能够稳定可靠地运行。主控管理机恢复后可自动转到主控系统运行。 整个系统采用同一张非接触式ic卡、统一的数据库及同一个发卡中心，以达到真正的“一卡通”的要求。前期设计发卡管理系统、门禁管理系统、考勤管理系统、在线巡更系统、消费管理系统及停车场管理系统六个子系统，并充分考虑今后系统的扩展如会议报到、会议表决系统、档案图书借阅管理等系统。开放的接口协议及系统冗余，便于系统的集成及将来根据用户的需要进行二次的开发，提高系统性能、增加系统功能等升级扩展的准备。 1、系统安全体系 本系统具有极为严密的密码体系，并从硬件安全、数据安全、网络安全等各个环节均采取了不同措施。

食堂一卡通方案

精心整理 食堂一卡通系统方案 一、前言 微机售饭系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机食堂售饭系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保 浴 的系统设计原则下，以功能 5、从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6、从帐务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一网点的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理。 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:

《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》 《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》 《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》 《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》 《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》 《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》 《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》 下 ； 为实现系统目标，确保系统支持平台的设计质量，根据以上系统目标，制订出系统支持平台设计的如下原则： 1、应用成熟可靠、技术先进的产品 面对当前计算机技术、网络通讯技术和数据库技术更新换代极为迅速的局面,要特别强调采用先进、成熟而稳定的技术,射频卡应用在消费管理系统上已经三年有余，在实际应用中已经非常成熟、稳定、可靠，并能抵抗环境的各种干扰,根据企业的具体情况及需求，能够更好地满足食堂以

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。

企业一卡通系统项目建设方案

企业一卡通系统项目 建设方案 目录

1概述 (5) 1.1 项目背景 (5) 1.2 企业面临问题 (7) 1.3 一卡通建设思路 (9) 1.4 系统建设原则 (11) 1.4.1 先进性和实用性 (12) 1.4.2 良好的开放性、互联性 (12) 1.4.3 高可靠性 (12) 1.4.4 良好的安全保密措施 (13) 1.4.5 经济性 (13) 1.5 系统建设作用 (13) 2总体方案概述 (16) 2.1 系统总体架构示意图 (16) 2.2 系统网络结构示意图 (20) 2.3 系统资金结算资金流图 (23)

2.4 系统总体功能结构 (25) 2.5 系统应用安全体系 (26) 3各系统方案 (27) 3.1 一卡通发卡系统 (27) 3.2 一卡通清结算系统 (30) 3.3 综合业务管理系统 (34) 3.4 客户服务系统 (35) 3.5 联机账户系统 (36) 3.5.1 系统概述 (36) 3.5.2 支付交易流程 (37) 3.5.3 系统功能架构 (39) 3.6 线上系统 (40) 3.6.1 手机APP应用 (40) 3.6.2 微信公众号 (41) 3.6.3 一卡通官网 (42)

3.7 资金结算及银行对账系统 (43) 3.8 其他接入行业扩展 (44) 4现有系统割接方案 (44) 5运营推广 (46) 5.1 运营市场定位 (48) 5.2 运营管理 (50) 5.3 运营拓展 (51) 6盈利分析及投资预算 (56) 6.1 项目建设投资分析 (57) 6.1.1 机具投资估算 (57) 6.1.2 卡片投资估算 (58) 6.1.3 硬件设备投资 (59) 6.1.4 软件投资估算 (61) 6.1.5 系统运营成本估算 (65) 6.2 项目收益 (65)

小区一卡通系统方案

TCS2000非接触式IC卡巡更/停车场/消费管理系统 广州德生国盛信息系统工程有限公司 二零零一年六月二十日

德生科技(国际)集团广州德生国盛信息系统工程有限公司一．前言 为控制人员及车辆出入，有效防止非法闯入，加强对人流及信息流的有序及有效监控管理，拟利用非接触式IC卡技术，以及计算机网络在数据检索、通信、采集方面的优势，以一张多功能非接触式IC卡同时担负起工作证件、停车证件、门禁通 行钥匙、记帐卡等多项管理职能，在计算机网络环境下尽享现代智能化管理方式的 便利之处。同时，利用该一卡多用系统设备，可实现员工考勤、门禁控制、停车场出入控制、巡更管理、消费管理等多种综合应用。 且要求：一卡通系统必须实现一级发卡，通行无阻。 同时也要考虑到以后该大楼的非接触式IC卡一卡通的需求和功能扩展。 二．停车场系统介绍 2.1系统构建 本停车场智能管理系统采用以太网网络结构，主要设备包括发卡机、停车场专用主控制器、停车场专用辅控制器、非接触式IC卡读感器、挡车器、地感线圈。 本系统管理用电脑建议设在停车场出口处岗亭内。 下页图1为一个典型的一出一入型（一个入口、一个出口）停车场智能管理系统网络拓朴图。 下页图2为一个典型的一出一入型停车场智能管理系统现场示意图。 地址: 广州市天河北路大都会广场39层电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 1 页

德生科技(国际)集团 广州德生国盛信息系统工程有限公司 地址: 广州市天河北路大都会广场39层 电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 2 页 地埋式车辆感应器 地埋式车辆感应器 图1 停车场控制系统设计原理图 地埋式车辆感应器地埋式车辆感应器

旅游一卡通建设方案

城市一~通建设方案

目录 1. 总体说明 ................................................................. 4.. 1.1. 建设总则 (4) 1.2. 应用领域 (6) 2. 总体方案概述 ............................................................. 6.. 2.1. 营运模式 (6) 2.2. 各环节作用 (7) 2.2.1. 业务管理中心 (7) 2.2.2. 银行方 (8) 2.2.3. 数据采集点 (8) 2.2.4. 应用行业管理中心 (8) 2.2.5. 移动终端 (10) 2.2.6. 旅游通卡 (10) 2.2.7. 售卡，充值点 (10) 2.3. 资金流、卡片流和业务信息流 (10) 2.3.1. 资金流 (10) 2.3.2. 卡片流 (11) 2.3.3. 业务信息流 (11) 3. 解决方案 (12) 3.1. 中心服务体系 (14) 3.1.1. 基础平台 (14) 3.1.2. 容错平台 (15) 3.1.3. 监控中心 (15) 3.1.4. 数据交换平台 (15) 3.2. 客户服务体系 (16) 3.2.1. 一^通信息门户 (16) 3.2.2. 手机app应用 (16) 3.2.3. 微信订阅 (16) 3.2.4. 多媒体服务 (16) 3.3. 硬件服务 (16) 3.3.1. 售票设备 (16)

3.3.2. 检票设备 (16)

3.3.3. 通道闸机 (16) 3.3.4. 自助终端 (16) 3.3.5. 网络设备 (16) 34接口服务 (16) 3.4.1. 旧系统接口对接 (16) 3.4.2. 系统间接口对接 (16) 3.5. 组织机构 (16) 3.5.1. 人员配置 (16) 3.5.2. 履历表 (17) 3.5.3. 人员要求 (17) 3.6. 工期计划 (18) 3.6.1. 工期 (18) 3.6.2. 项目计戈U ................................................................................................................. 18 3.7. 工程质量 (19) 4. 服务 (20) 4.1. 测试、检验与验收 (20) 4.1.1. 集成测试 (20) 4.1.2. 综合联调（初验） (20) 4.1.3. 试运行 (20) 4.2. 质保期 (21) 4.2.1. 开通质保服务 (21) 4.2.2. 运营维护质保 (21) 4.2.3. 服务流程 (22) 5. 供货清单 (26) 5.1. 概述 (26) 5.2. 供货清单 (26) 5.3. 服务清单 (27)

一卡通消费系统方案、综述

智能消费系统方案 2013年03月22日 第一章：系统概述 微机消费系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机消费系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代

了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保管、复核等环节上的大量人力、物力、财力，该系统的全面推广和应用为后勤管理工作向自动化、科学化方向发展开辟了广阔的前景。 现在的消费管理系统已经远远超出了售饭系统的概念，已经延伸到超市收费、小卖部收费、浴室收费、停车场收费等。 在此形势下，我们在立足眼前、面向发展、统筹规划、分期实施的系统设计原则下，以功能强大、技术先进、安全可靠、组合灵活作为我们的产品选型原则，我们设计了以SM消费管理系统为核心，面向企业后勤管理的一体化解决方案。 系统具有以下特点： 1）从企业管理角度出发：杜绝了餐券、现金流通过程中的丢失、假钞、破钞，节省了餐券、现金的兑换、回笼、清点、保管等环节上的人力、物力、财力，提高管理层次。 2）从企业投资角度出发：该系统可扩展为企业一卡通，实现食堂售饭、考勤门禁、图书管理、上机收费等内消费、管理使用一张卡完成全部的功能，避免重复投资。 3）从饮食卫生的角度出发：避免了一手找零钱，一手打饭菜的现象，减少了餐券、现金流通环节病菌交叉感染的机率。 4）从员工资金的角度出发：一次性（或分期）将资金注入卡中，对员工本身来讲，不用携带现金，保证了员工资金的安全，保障了员工的基本生活；实现了专款专用的目的。 5）从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6）从账务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一台消费机的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理 第二章：系统设计概述 2.1 项目概述 项目名称：XXX企业食堂消费系统 2.2 设计单位

城市公交一卡通系统解决方案

城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。

针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:

一卡通系统技术方案

一卡通系统技术及实施方案 目录 1.一卡通系统总体设计要求 2.一卡通系统各子系统功能要求 2.1 一卡通发卡系统 2.2 一卡通门禁系统 2.2.1 通道门禁系统 2.2.2 速通门系统 2.2.4 一卡通系统弱电间门禁系统 2.3云打印系统 2.4 消费系统 3.一卡通系统设备技术参数 4.项目实施要求

1.一卡通系统总体设计要求 一卡通系统的主要服务对象是阿里巴巴工作的同学及配套服务人员，通过一卡通系统实现对工作人员的身份识别、门禁控制、消费和访客管理等综合管理。 本项目的一卡通系统主要包含以下5个子系统： ?一卡通发卡系统 ?一卡通门禁系统（包括速通门、通道门禁、弱电间门禁） ?云打印系统 ?消费系统 2.一卡通系统各子系统功能要求 一卡通系统各子系统设置及应用功能如下： ?一卡通发卡系统：用于系统身份管理和发卡管理 ?一卡通门禁系统：用于出入口门禁管理 ?云打印系统：用于打印机打印控制管理 ?消费系统：用于内部电子消费管理 2.1一卡通发卡系统 一卡通卡片发行管理中心，配置一台工作站，人员信息与HR主数据同步。发卡中心对北京内外部人员的卡片进行如下操作:制卡、发卡、换卡、挂失、解挂、卡回收、删卡等。 2.1.1 发卡权限管理要求 ?设置授权终端、发卡终端及其操作人员（身份管理、识别、权限等） ?查看相关报表或记录 ?门禁及消费系统功能分别发行 ?工牌权限赋予（后期权限自动赋予后，该功能可取消） ?工牌异常处理 ?工牌回收 2.2一卡通门禁系统 2.2.1门禁系统 2.2.1.1门禁系统架构要求 门禁系统采用分布式三层架构，即中央集中管理级，网络区域管理级，前置现场级。 中央集中管理级负责中心操作、中心警报管理、与门禁管理系统的中心设备通讯和中心数据管理。 网络区域管理级的门禁控制器分配到不同的房间，用于控制和监察几个进出区域，通过本地以太网与中心控制系统连接，如果与中心的通讯失败，它将全权接管进出本地的进出区域的控制和数据的管理。 前置现场级主要由门控制器、读卡器及锁具组成。并且配置了自己的数据和事件记录存储器，如果门禁控制器的连接失败，它将全权接管并自行控制那些脱线状态下属于自己的进出点。 读卡器 /天线能完全地非接触地读出可读的RFID （无线射频）感应卡信息，和为了决定进出的授权，与前置门控器进行安全数据通讯及发送数据到前置门控器。门的开启和监察器件（如开门器、电锁、门和门栓接点）都是由前置门控器控制的。为了紧急逃生和救护通道着想，这些器件是必须的。 2.2.1.2门禁管理模式要求

旅游一卡通系统方案

一、旅游一卡通系统总体说明 针对日益兴旺的旅游市场，结合多年提供“共享服务平台”、“储值一卡通”服务的经验和“强大的智能pos研发能力”，开发了一套功能强大、操作简便、维护方便的“旅游一卡通系统”。该系统的总体方案包含以下方面： 1、旅游通系统可以将n个景点纳入“旅游一卡通”管理范围，实现一个景点开卡、所 景点识别并通用； 2、旅游通会员卡可以分为：年卡、次卡等 年卡：在一定范围内的所有景区，办卡之日起一年内不计次数，可以多次使用； 次卡：在一定范围内的所有景区，办卡之日起按照办卡时约定的有效时间内若干次 有效。 3、办理旅游通年卡的办法：到景点办理、网上办理； 景点办理：游客到景点可以凭公交卡、银行卡或者景区发行的会员卡办理旅游通卡； 网上办理：到亿万商商城或者景区官网上注册、登记姓名（电话、证件号码等）、 网上支付办理。 4、年卡持卡人身份识别载体：银行卡、公交卡、景区发行的会员卡、指纹、手机二维 码电子凭证等 （1）持卡人可以凭银行卡、公交卡、景区发行的会员卡或手机二维码电子凭证等载体到景点刷卡，作为年卡持有人的身份证明。 （2）办理年卡的会员可以在开卡时以录入“指纹”的方式，将“指纹”作为年卡的身份识别载体。 （3）持卡人拿出卡片或者手机二维码电子凭证到景点的pos机上一刷，立即弹出“旅游通持卡人”的照片、姓名、电话、证件号码、“年卡”有效期等数据， 从而可以判断该“年卡（次卡）”是否有效、是否是合法持卡人等信息。 5、强大的智能pos功能： （1）实现定期下载黑名单和白名单 （2）Pos机可以读卡识别“年卡”身份 （3）Pos机可以刷“磁条卡、非接触式IC卡、接触式IC卡、M1卡”等卡，刷卡 扣费。包括银行卡。 （4）智能pos机有拍照、存储持卡人照片信息等功能 （5）智能pos机能够录入“指纹”，可以用“指纹”作为持卡人的“年卡” （6）智能pos机具有接打电话功能 （7）智能pos机支持多种通讯方式：GPRS、CDMA、3G、WIFI、蓝牙 （8）智能pos机支持wince、安卓、linux等操作系统 6、旅游通系统具有完善的后台管理功能 （1）持卡人信息管理 （2）景点信息管理 （3）pos管理 （4）刷卡结算报表 （5）各级权限管理 （6）其他管理权限 二、旅游行业管理现状与“旅游一卡通系统” 旅游景点管理单位现大多采用旧的模式，如人工售票、人工验票、人工统计、人工报表（周、月、季、年报表），这些极易给旅游景点管理上造成

智能手机NFC一卡通系统方案设计

智能手机NFC一卡通系统方案设计 智能NFC一卡通系统 设计方案 第一章一卡通系统简介及需求分析 智能NFC一卡通系统由门禁管理系统、智能电梯管理系统、停车场管理系统、消费管理系统（售饭机，餐饮机，消费机）、考勤管理系统、巡更管理系统（分在线巡更，离线巡更）组成的现代化智能一卡通系统如今发挥着越来越重要的作用，“六位一体”的设计理念不仅提高了工作效率、节省了人力资源，而且提高了工作的准确性。下面来简单介绍一下智能一卡通系统中各部分的构成和作用。 一、一卡通系统各子系统简介 电梯智能管理系统：智能电梯智能管理系统由安装在电梯轿厢顶部的控制器和内部的刷卡器、管理中心的发卡器、IC卡及（NFC手机、身份证）组成。使用人员刷卡后，电梯开放对应的楼层权限，自动登记；无卡或者卡未授权，则不能登记，公共区域则无须IC卡及（NFC手机、身份证）可以登记。电梯智能管理系统不仅能够彻底解决智能一卡通管理方面的短板，而且凭借其强大的功能、灵活的配置方案、便捷的使用方法以及不会改变电梯原有的逻辑系统；达到跟电梯完全隔离的特点，已被广泛使用。 项目情况简介：电梯智能管理系统解决管理上的短板，带来安全，节能，快捷的智能化生活。台采用多奥电梯智能控制系统，最高楼层层,做刷卡直达方案，方便快速； 智能门禁系统：主要负责出入口控制，其主要结构为门禁控制平台、门禁控制器、读卡感应器、IC卡及（NFC手机、身份证）、电磁锁、开门按键、闭门器、摄像机、NFC门禁一体所等组成。 项目情况简介：通道重点区域门禁点，进刷卡，出按开门按钮，且图像抓拍存证。 为了美观及整体性，办公室木门采用NFC门禁一体锁使用；采用独立式门禁、分体式门禁，相互不干涉且安全。 智能停车场管理系统：系统采用车牌自动识别车辆出入停车场的验证方式，能够满足一进一出，多进多出，全嵌套，半嵌套，等多种停车场应用模式；系统组成：停车场控制平台、车牌识别一体机、地感线圈、自动车道拦闸、满位显示、值班室控制电脑组成。

智慧城市：城市一卡通系统解决方案

城市一卡通系统解决方案 一、系统简介 城市一卡通系统是城市数字化、信息化建设的重要体现，通过系统的建设能够实现城市功能的网络一体化。城市一卡通涉及城市公共职能与生活的方方面面，比如公交、地铁、出租车、消费、服务等等。系统以智能卡为媒介，将城市公共事业中的各个行业统一在一起，实现跨地区、跨行业的资源整合，将城市交通、金融、旅游、社保等要素融合到一起，提升城市整体建设水平，推动数字化的智慧城市发展步伐。 城市一卡通是依托计算机技术的高速发展，以及电子商务、电子货币支付手段的日益成熟，而建立起的高智能、数字化的功能集成系统。它采用统一的付费方式，方便市民消费、提高运营企业的工作效；在一定区域内，居民或游客持同一张IC卡能实现身份验证、流动消费支付、存储各类信息等功能，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。 城市一卡通系统的建设目标是实现乘车、餐饮、商场超市以及水、电、气、有线电视等各领域的一卡支付，采用这种方式可以避免现金交易中的诸如找零、假币等问题，既节省了人力成本，又提升了企业与市政部门的运营效率。城市一卡通系统为城市实现现代化、信息化奠定了基础，是展现城市形象的有力手段。

二、系统架构 城市一卡通系统采用三层架构，在基础架构与客户应用之间由数据交换层相连接，能够保证用户对数据库的安全访问。城市一卡通系统下设数据采集、清算处理、监控管理以及客户服务等子系统，所有子系统经过管理中心的授权，接入一卡通中心平台，接受系统集控平台的统一管理。 1、数据采集系统 数据采集系统安装于终端采集服务器，通过数据库实时复制完成数据采集任务。 2、清算处理系统 清算处理系统安装于清算处理中心，对采集到的交易数据进行实时计费，集中清算和分发结果。清算处理系统能够实现对各运营商的交易数据进行统计清分，对历史数据进行动态分析。 3、监控管理系统

一卡通实施方案

一卡通实施方案 通用版 一、一卡通项目建设背景 1、人们拥有各类例外卡片，不便于管理和造成社会资源浪费随着我国电子化支付水平的提高，人们代发工资、购物消费、各类缴费、交通、旅游、就医、社保和各类社会管理都大量的通过各类电子卡片来实现。这样就造成一个人或一个家庭拥有大量的、例外标准的各类卡片，对于个人管理造成了麻烦。同时由于卡片标准例外，各行业就必须重复投入例外的受理机具，这样就造成成了大量的社会资源浪费。 2、层出不穷的行业卡资金安全漏洞大、易引起社会不安定社会上大量出现的各种行业卡如购物卡、交通卡等等，企业作为发卡单位缺乏有用的资金监管，资金一旦出现投资亏损、捐款逃跑等问题，将引发一系列社会问题，危机的还可能形成社会不安定因素。 3、银行业已具有大量柜面、ATM、POS机具资源可利用采用金融标准、与银行联名发卡，可以充分利用银行大量的网点柜面资源，以及广博布放的成千上万台ATM终端、商户POS机资源可共享，避免重复建设大量的市民卡服务网点，节约强大的投资成本。 4、磁条卡防止风险能力较弱，大量的风险欺诈出现，推广PBOC 2.0金融IC卡是必然选择 PBOC2.0金融IC卡标准，是基于国际EMV2000标准之上的，在众多的建设部、劳动社会保障部标准中处于领先地位，是真正与国际接轨的IC卡标准，利用金融IC卡做为一卡通的卡片类型，对于项目的扩展和推广具有极大的优势。 二、一卡通项目简介 1、概述

一卡通是市民用于办理个人有关事务和享受公共服务的集成电路卡。一卡通是由市政府授权，并由商业银行发行的、符合《中国金融集成电路（IC）卡规范（V2.0）》标准的银行联名卡，一卡通包括金融支付和信息服务两类应用。 2、应用范围 一卡通可以广博应用于市民日常工作、生活的方方面面，其应用行业包括： 传统金融支付领域：商场、大卖场、连锁店，酒店、宾馆，饭店、娱乐会所，订票等。 交通：公交车、出租车、高速公路收费站、停车场、机场大巴、长途大巴、火车等。 缴费：水费、电费、煤气费、有线电视、网络费、数字电视、小区物业等。 通讯：手机费、电话费、邮递、快送。零售：快餐店、便利店、书报亭等。 教育：学校行政收费、食堂、图书馆等。 医院：挂号、就诊等。 旅游娱乐：旅游景点门票、游乐园公园门票、体育场馆门票娱乐设施等。 社会管理：个人医保、社保、公积金等功能的管理 三、一卡通项目建设目标 1、为进一步便当市民生活，解决市民缴费难，优化电子商务环境，促进金融IC卡产业发展，一卡通建设按照“统一名称、统一标识、统一平台、统一标准”的要求，遵循“并存过渡和逐步取代”的原则，逐步整合市民用于日常生活消费的有关卡证，向广漠市民发行享受所在单位内部服务、公共服务和小额支付时可使用的金融IC卡。

古城区智慧旅游项目建设方案汇报V定稿版

古城区智慧旅游项目建 设方案汇报V HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

古城区“智慧旅游”项目建设方案汇报 中国移动通信集团云南有限公司丽江分公司 二零一六年四月十七日 内部资料，请勿外传一、丽江旅游项概述 丽江山河壮丽，自然风光优美，茂密苍茫的原始森林，险峻深邃的峡谷，发育典型的喀斯特岩溶地貌，再加上三江并流自然保护区的成立、多姿多彩的民族风情、神秘的宗教文化，使丽江魅力无限。

2015年，丽江古城区接待海外游客104.71万人次，同比增长12.98%，接待国内旅游者2196.66万人次，同比增长34.06%，旅游业总收入达331.61亿元，比上年增长39.1%。 国家旅游局局长邵琪伟局长指出：推动旅游业转变发展方式的手段中，要“充分运用现代科技特别是信息技术提升旅游业”，把我国的旅游业培育成现代服务业。 丽江旅游产业经历了从小到大的发展过程，不断的推动了丽江区域经济持续快速发展，经过数据分析，中高收入人群仍是我市旅游市场的主体，中青年市场比重提升，从互联网获取旅游信息的25-44岁年龄段人群为主的中青年，占市场总量的62.60%，游客停留时间进一步延长，游客平均停留时间达2.43天，增长了5.19%，消费水平进一步提高，但随着移动互联网用户的迅速增加，旅游产业信息化跟不上发展速度，也出现了许多问题：1、旅游业信息化发展滞后于旅游业的整体发展需要；2、旅游信息资源零散且共享性差；3、旅游信息资源开发程度

和服务质量低下；4、“静止”的信息多，不断更新的信息少；常规的方式多，其它的方式少；5、多数旅游信息离及时、快速、准确、全面这四个方面的要求，还存在着一定差距。 旅游业是丽江服务业的重要组成部分，又跨越多个行业，是交通、餐饮、娱乐、住宿、购物等诸多传统服务业的集成，旅游业向现代服务业的转化，不仅是自身的要求，也会带动相关产业的优化升级。因此，逐步在旅游业建立起信息和知识相对密集的现代服务业框架就显得尤为重要，同时旅游信息化也变成旅游业迅猛进展的主要推力，旅游业也将迎来新的发展机会。 丽江移动把助力脱贫攻坚、促进跨越发展作为“十三五”期间各项工作开展的核心主线。丽江移动一直致力于服务好各级政府中心部门，在各级领导的关怀指导下，丽江移动完成了古城管理局大数据分析项目、古城管理局数字古城项目、丽江平安城市监控项目、古城区政法委综治维稳平台项目、古城区组织部党建平台及电子政务网项目等。丽江