电报案例
列车严重超员
2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820，石家庄站开出后，列车硬座人数1644人，超员100%，其中达州以远1240人。
处臵方案：
1、收集人数。列车长应收集各硬座车厢小速报，填记列车密度表，准确掌握旅客超员情况。
2、拍发电报。及时拍发电报向部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调；重庆客运段及列车前方各停车站进行汇报（电报附后），必要时，同时用电话向途径局客调直接汇报。
3、按标作业。督促各车厢列车员做好旅客去向登记，对重点旅客做到“三知三有”，准确掌握重点旅客到站情况。乘务员到站前提前通告站名及时刻，做到提前到岗，组织重点旅客到车门口准备下车，杜绝旅客越站情况发生。
4、做好交接。到站时，列车长应主动与站方值班员取得联系，做好站车交接，说明列车超员严重情况（必要时通过车站值班员通知下一停站本次列车超员情况和组织上水等），组织旅客有序下车。如遇车钩超限、弹簧压死、车体抗台等现象应积极配合站方进行疏导，经车辆乘务长确认恢复后方可开车。
超员电报：
铁路传真电报电报－1
签发核稿拟稿人
电话
发报所电报
号码
等级受理日时分收到日时分值机员
主送：襄樊、十堰、安康、万源、达州T9次各停车站
抄送：铁道部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调、重庆客运段
2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820。石家庄站开车后，硬座车内人数1644人，其中达州以远1240人，列车超员100%。请上述各站接电后，停剪停售本次列车车票。
特此电告
T9次列车长印 2008年×月×日于郑州站受理检查总检第页
精神病旅客伤人
2009年×月×日T9次列车，运行至广安至重庆间，9号车厢2号座位旅客王××（男，25岁，四川隆昌××村，身份证号×××××××）突然用自带水果刀将4号座旅客李×（男，38岁，重庆渝中区人）刺伤（伤口部位在左臂，伤口长约1公分）。
处臵方案：
1、及时阻止。本车厢列车员应组织临近旅客避让，防止刺伤其他旅客，会同其同行人或其他旅客（最好是军、警人员）制止精神病旅客，并迅速通知列车长、乘警赶到现场。
2、加强控制。要求其同行人对精神病旅客加强控制，列车长指定专人进行看护（看护人应具备控制能力，并将周围容易造成伤害的物品清理彻底），乘警应配合，必要时，乘警可使用约束措施，将其约束至恢复精神正常（不许使用手铐）。
3、积极救治。通过列车广播寻医或由红十字救护人员利用列车急救医疗药品对受伤旅客进行包扎处理。
4、收集材料。列车长会同乘警收集当事人、同行人、见证人不少于两份的证言和有关证据并保护好有关证据材料。收集证人证言时，应当记录证人姓名、性别、年龄、地址、联系方式、身份证号码等内容。证言、证据应当准确、真实，并能够证明事故发生的过程和原因。列车长应当会同乘警勘验事故现场，检查旅客所持车票的票种、票号、发到站、车次、有效期及加剪情况等。
5、交站处理。将受伤旅客移交三等以上车站。列车向车站办理移交手续时，编制客运记录一式两份（一份存查，一份办理站、车交接），连同车票、旅客随身携带品清单、证据材料一起移交（旅客人身伤害事故系因殴斗等治安或刑事案件所致，列车乘警应在客运记录上签字）。因特殊情况来不及编写记录的，列车长必须指派专人下车与车站办理交接，并必须在三日以内向事故处理站补交有关材料。
提醒：如无医院诊断证明等确凿证据，在记录和电报中不能出
现“精神病人、精神病旅客”等字眼。
5、拍发电报。向上级主管部门及铁路局主管部门拍发事故速报。事故速报内容包括：事故种类；发生日期、时间、车次；发生地点、车站、区间里程；伤亡旅客姓名、性别、国籍、民族、年龄、职业、单位、住址，车票种类、发到站、票号、身份证号码；事故及伤亡简况。
6、及时报告。列车长必须在30分钟内以短信的形式向段调度室报告事情概况。
材料1：
见证人旁证（需不同旅客不少于2份材料）我叫×××，男，35岁，四川隆昌××村人。2006年×月×日，我坐T9次从北京回重庆，我乘坐的是9号车3号座。×月×日广安开车后，2号座位一名男性旅客，突然变得精神非常狂燥，拿出水果刀刺伤了坐在4号座位的男性旅客，我和乘务员以及旁边的其他旅客一起把2号座旅客扑到，把水果刀缴下。随后列车长和乘警也来了，经过就是这样。
身份证号码：×××××××
持北京西至重庆有效硬座客快票，票号A001011
联系电话：139×××××××
地址：×××××××
证明人：×××（手印） 2009年×月×日
材料2：
诊治情况
我叫×××，男、28岁，是×××医院的外科医生，我乘坐×月×日的T9次从北京回重庆，×月×日，我正在12车3号中铺上休息，听到广播寻找医生，我就立刻赶到9车车厢，对受伤的旅客进行了诊治：左前臂外伤，伤口长约1公分，已用碘酒、紫药水处理。
身份证号码：×××××××
持北京西至重庆有效硬卧客快票，票号A002687
联系电话：138××××××××
证明人：×××（手印）
2009年×月×日
客运记录：
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第10-02号
记录事由：移交肇事旅客和受伤旅客
重庆站：
2009年×月×日，T9次列车运行在广安至重庆间，9号车2号座位旅客王××（男，25岁，四川隆昌××村，身份证号×××××××，持北京西至重庆有效硬座客快票，票号A001008号）突然用自带水果刀将4号座旅客李×刺伤（伤口部位在左臂，长约1公分）。将其制服后发现其行为狂躁，思维不清。列车已经对受伤旅客进行了伤口包扎，现列车编制客运记录移交贵站处理。
王××，持北京西至重庆硬座客快票，票号A001012号，身份证号码：××××
王××同行人张×，持北京西至重庆硬座客快票，票号A001011号，身份证号码：×××××
伤者李×，男，38岁，重庆渝中区人，持北京西至重庆硬座客快票，票号A001112 号，身份证号码：×××××××。
附：旅客旁证材料二份。
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。参加人员签字T9次列车长（印） 2009年×月×日编制
事故速报：
铁路传真电报电报－1
签发核稿拟稿人
电话
发报所电报
号码
等级受理日时分收到日
时
分
值机员
主送：重庆站、重庆站派出所
抄送：成都局客运处、安监室、公安局，重庆公安处、重庆客运段2006年×月×日，T9次列车运行在广安至重庆间，9号车2号座位旅客王××（男，25岁，四川隆昌××村，身份证号××××××，持北京西至重庆有效硬座客快票，票号A001008号）突然用自带水果刀将4号座旅客李×（男，38岁，重庆渝中区人，持北京西至重庆有效硬座客快票，票号A001112号，身份证号码：××××××）左前臂刺伤，伤口长约1公分。旅客和列车员及时将王××控制后，发现王××行为狂躁，思维不清。列车对受伤旅客进行了简单包扎，已编制记录第10-02 号并收集旁证移交重庆站处理。
特此电告
T9次列车长印 2009年×月×日于重庆站受理检查总检第页
事例四：旅客为争座位发生打架斗殴
2006年×月×日，T9次由北京开往重庆，列车在安阳站开车后，当时正值老兵退伍期间，列车长巡视车厢到达餐车时，餐车正在供应晚餐，看见两个退伍军人为争座位，其中一名退伍军人拿起一只酒瓶砸向另一名退伍军人，被砸退伍军人立即血流满面，见状列车长立即上前制止，将两人分开，立即对伤者进行救护。
处臵方案：
1、及时通报。凡车厢发生旅客打架冲突时，列车员要及时将情况和信息传递、报告列车长、乘警。
2、赶赴现场。列车长、乘警在第一时间赶到事发现场，列车长、乘警到达现场之后要立即将斗殴双方隔离开来，制止事态继续扩大。
3、及时报告。列车长在掌握信息后立即报段调度室。
4、依靠乘警。列车长接到旅客打架之类的信息，第一时间要反映出通知乘警，要树立依靠乘警来处理列车治安事件的思想。协助乘警收集材料，查证肇事方。
5、救治伤者。广播寻找医生或由列车红十字救护员利用列车急救医疗药品，及时对受伤旅客进行救治。根据医生诊治结论，确定是否需要下车治疗。
6、收集材料。列车长配合乘警收集旅客旁证不少于2份（可由乘警做询问笔录）；二是收集餐车服务员值乘经过1份；三是打架双方旅客材料各1份。
7、编制记录。受伤旅客要求前方站下车治疗，列车长编制客运记录（必须要求乘警签字）与乘警一道将伤者和打人者及车票交车站和站派出所处理。
材料1：
旅客旁证（需不少于2份旅客旁证）
我叫马×，我乘坐2006年×月×日，北京至重庆的T9次列车，中午11：30分在餐车吃饭，看见两个退伍军人，为争抢餐车的座位发生争吵，其中一军人顺手拿起酒瓶将另一军人打伤，这时来了列
车长和3位列车员及时将他们劝开了。
车票：北京—重庆客快卧票号：W5338948
地址：重庆市涪陵区渔××镇××村××组
身份证号码:×××××××
联系电话:133××××××
马×（手印）
2006年×月×日材料2：
值乘经过
我是李××，是京快×组餐车外台服务员，事情发生时，餐车正在供应午餐，两个退伍军人为了吃饭在餐车争位子而争吵，后来其中一军人拿了酒瓶把另一军人打伤，车长正好巡视到餐车，连同餐车、乘警将他们分开，并及时对伤者进行了包扎。
李××（手印） 2006年×月×日材料3 ：
受伤旅客自述经过
2006年×月×日，我们从北京陆军××部队转业返家，我部队一共二十七个人，其中我们八个人到餐车吃饭，可餐车的人较多，我看到那里还有一个空座位，于是就上前坐，可另一个退伍部队的人说这位子是他们的，我告诉他说人来了就让，可他们很凶，没说上几句这人就拿起瓶子打向我的头，血一下子就流出来了。不一会列车长、乘警来了将我们拉开。
车票：北京—重庆 5车66号票号：45C512321
身份证号码:×××××××陆军×××××部队
联系电话:137××××××
王××（手印） 2006年×月×日材料4
肇事方伤人者经过材料
2006年××月××日，我们空军××××部队退伍的老兵到餐车吃饭，我们先到餐车，后来过来一群其它部队的人，要和我们争位子，而且出口骂人，我们气极了，就动手拿了酒瓶打伤了他，后来列车长、乘警将他们劝走并给他进行了包扎。
车票：北京—重庆 8车106号票号：S25699
身份证号码：××××××××空军×××××部队
联系电话:023-××××××
赵××（手印） 2006年×月×日
客运记录：
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第 1-02号
记录事由：移交受伤旅客
郑州站：
2006年月×月×日，京开T9次列车运行到安阳，开车后王××（男，22岁，陆军×××部队退伍军人）为争座位与赵××（男，22岁，空军×××部队退伍军人）发生争吵，赵××在争吵中用酒瓶打伤王×××头部，伤口约3公分，列车立即广播寻医，并进行简单包扎，由于列车医疗条件有限，现编记录交你站处理。
附：王××车票：北京—重庆硬座票票号：C512321
赵××车票：北京—重庆硬座票票号：Q551329
旁证材料肆份
乘警签字（×××）
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。参加人员签字T9次列车长（印） 2006年×月×日编制
事故速报：
铁路传真电报电报－1
签发核稿拟稿人
电话
发报所电报
号码
等级受理日时分收到日
时
分
值机员
主送：郑州站、郑州站派出所
抄送：郑州、成都局客运处、公安局；郑州军代处；重庆公安处、重庆客运段
2006年月×月×日，京开T9次列车运行到安阳站，开车后王××（男，22岁，陆军×××部队退伍军人）为争座位与赵××（男，22岁，空军×××部队退伍军人）发生争吵，赵××在争吵中用酒瓶打伤王××头部，伤口约3公分，列车及时进行简单救治，由于列车医疗条件有限，已编记录第1-02号交郑州站处理。
特此电告
T9次列车长印
2006年×月×日于郑州站
受理检查总检第页
飞石击伤
2008年×月×日，T9次列车运行在京广线临铬关至邯郸间，一块窗外飞石将列车运行方向右侧机后第4位车厢车窗玻璃击碎，致使90号座位旅客潘××（男，47岁，重庆市巴南区跳石镇大沟村×组人）右侧面部被碎玻璃划伤，旅客要求到重庆站接受治疗。处臵方案：
1、立即汇报。车厢列车员在事发的第一时间向当班列车长汇报，并记录事故发生时间及地点。
2、赶赴现场。列车长、乘警、检车人员应赶到现场，检查列车车窗损坏和旅客受伤情况，检车人员对受损车窗采取临时措施封闭，乘务员清理碎玻璃防止划伤其他旅客。
3、积极救治。通过列车广播寻医或列车红十字救护员利用列车急救医疗药品对受伤旅客进行简单包扎处理。
4、收集材料。列车长收集旅客旁证材料不少于2份（依据事故发生具体时间找运转车长了解、核实事故发生区间），并编制客运记录将受伤旅客移交车站处理（客运记录附后）。
5、拍发电报。及时拍发电报向邯郸站派出所进行通报，向北京、成都局客运处、安监室、公安局等上级部门汇报处理情况、抄报重庆客运段。由于车窗玻璃受损，还需报送局车辆处、重庆车辆段（电报附后）。
6、及时报告。列车长必须向段调度室报告事情概况。
客运记录:
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第3-04 号
记录事由：移交飞石击伤旅客重庆站：
2008年×月×日，T9次列车运行在京广线临铬关至邯郸间，一块窗外飞石将列车运行方向右侧机后第4位车厢第X号位车窗玻璃击碎，致使90号座位旅客潘××（男，47岁，重庆市巴南区跳石镇大沟村×组×号人）右侧面部被碎玻璃划伤，伤口长约1厘米，列车立即广播寻医，并为其简单包扎，因旅客要求到达到站就医，现按章交你站处理。
旅客潘××持北京西至重庆有效硬座客快票一张票号A001008号。身份证号码：××
附：旅客旁证2份
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。参加人员签字T9次列车长（印） 2008年×月×日编制事故速报：
铁路传真电报电报－1
签发核稿拟稿人
电话
发报所电报
号码
等级受理日时分收到日时分值机员
主送：邯郸站派出所、重庆站
抄送：北京、成都局客运处、安监室、公安局；成都局车辆处、石家庄、重庆公安处；重庆车辆段、重庆客运段
2008年×月×日，T9次列车运行在京广线临铬关至邯郸间，一块窗外飞石将列车运行方向右侧机后第4位车厢第X号位车窗玻璃击碎，致使90号座位旅客潘××（男，47岁，重庆市巴南区跳石镇大沟村×组××号人）右侧面部被碎玻璃划伤。伤口长约1厘米，列车已为其简单包扎，由于旅客要求到达到站治疗，列车将按章移交重庆站处理，记录第3-04号。
特此电告
T9次列车长印 2008年×月×日于郑州站受理检查总检第页
重铺
2007年×月×日，重北开K73次旅客列车怀化站停车时，一
名旅客持怀化—上海南软卧上铺车票一张，经列车员查验车票后，确定了该旅客确实是由怀化站发售的软卧车票，但此时，该车软卧铺位已满，没有多余的铺位为其安排。
处臵方案：
1、判明责任。列车长应依据票面车次、时间、铺位和车站提交的乘车人数通知单判明是否重铺，并请乘警协助判明是否假票。如是因承运人责任造成重铺，列车长应尽量为旅客安排相应铺位。
2、妥善处臵。在列车确实无力解决的情况下，列车长应向旅客做好解释安抚工作，征得旅客的谅解，如旅客要继续旅行，应妥善处臵。如旅客不愿继续旅行，应编制客运记录交前方停车站处理。
3、编制记录。在旅客终到站，列车长应编制客运记录交旅客，作为旅客在终到站办理退还票价差额的凭证。（客运记录附后）。
4、拍发重铺电报（电报附后）。
客运记录：
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第6-06号
记录事由：重铺
上海南站：
2007年×月×日，重北开K73次列车到达怀化站，旅客李×持本次怀化—上海南软卧车票一张（9车32号，票号A00001），与重庆北站发售的重庆北－上海南软卧车票（9车32号，票号L00002）重铺。由于本次列车软卧铺位已满，经旅客同意安排本次列车硬卧下铺（13车1 下）乘坐，特编制客运记录交贵站处理。
附李×车票：怀化—上海南票号：A00001
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。加人员签字K73次列车长（印） 2007年×月×日编制
事故速报：
铁路传真电报电报－1
签发核稿拟稿人
电话
发报所电报
号码
等级受理日时分收到日时分值机员
主送：上海南站
抄送：广铁集团、上海局、成都局客运处、收入稽查处；怀化站、重庆北站；重庆客运段
2007年×月×日，重庆北开往上海南K73次列车到达怀化站，旅客李×持本次怀化—上海南，软卧车票一张（9车32号，票号A00001），与重庆北站发售的重庆北－上海南软卧车票（9车32号，票号L00002）重铺。由于列车软卧铺位已满，无法安排同等席位，列车已为其安排硬卧下铺乘坐，并编制客运记录第6-06号交上海南站处理。
特此电告！
K73次列车长印 2007年×月×日于株洲站受理检查总检第页
列车绕道运行
2006年×月×日，广州开K202次列车，运行至桐梓站时，遇前方水害，线路塌方，在桐梓站停留3小时以后，接局客调命令折返回贵阳绕道走沪昆线、内六线、成渝线到重庆。
处臵方案：
1、及时汇报。在桐梓站待令期间,列车长及时与车站值班员联系,了解不能继续运行的原因和需停留的时间等,并及时向所在局客调和调度室汇报列车的情况,包括列车所在位臵,车内旅客人数、去向，以及所需的帮助等。
2、做好车内各项工作。①旅客列车在不能继续运行在站停留待令期间，列车长带领三乘人协调好站、车工作，稳定旅客情绪，积极妥善处理因列车不能继续运行给旅客带来的实际困难。②列车长及时与车站联系，列车厕所正常使用，列车员坚守岗位，加强巡视，检查车门、车窗、耐心细致地解答旅客询问，积极向旅客做好宣传和解释工作。③广播严格按晚点通报的要求做好实际情况的通报和解释工作致歉,接令后，加强宣传绕道后旅客可选择的继续旅行和改乘其他交通工具的通告工作。④做好车内旅客的饮用水供应和饮食供应工作，列车长组织应急小组深入车厢做好解释工作，了解和掌握旅客的动态，尽力稳定旅客情绪，求得旅客的理解，各工种全力以赴做好旅客服务工作，不能降低服务质量。⑤列车需要补充饮用水、餐料、燃煤、发电燃油时，积极与车站联系，争取补足绕道期间所需。⑥绕道区段，原则上不办理客运业务。⑦旅客在折返站下车、返回发站、终到站中转的旅客，在疏散下车旅客前，“三乘”人员必须坚守岗位，站、车密切配合共同做好旅客疏散和解释工作。
3、编制记录。①旅客要求在折返站下车的，编制记录交桐梓站。（客运记录1附后）。②有贵阳、遵义买票上车的旅客，要求返回发站办理退票时，编制记录交贵阳或遵义站（客运记录2附后）。③愿意随列车绕道运行，但其正当到站不是终到站重庆，而是綦江或赶水需要中转时，编制记录交重庆站。（客运记录3附后）。
4、拍发电报。列车于前方站拍发电报。（电报附后）客运记录1
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第4-01 号
记录事由：退还票价差额
桐梓站：
2006年×月×日，广州开K202次列车，运行至桐梓站时，遇前方水害，该次列车接命令×××号绕道运行,致使旅客王×(男，40岁，地址×××××××身份号×××××)；旅客刘×一行2人(女，24 岁，地址×××××身份号××××)；旅客张×(男，48岁，地址×××××身份号×××××)。不能到达其正当到站赶水，应旅客要求在桐梓站下车退票，现按章编制记录交贵站办理。
附：王×，客特快硬座全价票1张，广州—赶水，票号×132456 刘×（一行2人），客特快硬座全价票2张，株州—赶水，票号×
178990、×178991
张×，客特快卧硬卧全价票1张，贵阳—赶水，票号×999867
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。参加人员签字K202次列车长（印） 2006年×月×日编制
客运记录2
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第4-02 号
记录事由：退还票价差额
贵阳站：
2006年×月×日，广州开K202次列车，运行至桐梓站时，遇前方水害，列车接调度命令×××号绕道运行，经由沪昆线、内六线、成渝线终到重庆，致使旅客李×（男，28岁，地址××××××，身份证×××××）；旅客陈×（女，20岁，地址××××，身份证×××××××）；旅客余×一行4人（男，48岁，地址××××，身份证×××××××）；旅客欧×（女，52岁，地址××××××，身份证××××）不能到达其正当到站，应旅客要求返回贵阳站退票，现按章编记录交贵站办理。
附：李×，客特快卧全价票1张，贵阳—綦江，票号W123450 陈×，客特快卧全价票1张，贵阳—綦江，票号R178845
余×（一行5人），客特快无座全价票5张，贵阳—綦江，票号R45451、R45452、R45453、R45454、R45455
欧×，3车79号客特快无座全价票1张，贵阳—綦江，票号R12345
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。参加人员签字K202次列车长（印） 2006年×月×日编制
客运记录3
客运记录客统－1
成都铁路局车站、客运段第7-03 号
记录事由：因线路中断绕道运输
重庆站：
2006年×月×日，广州开K202次列车，运行在桐梓站时，遇前方
水害，列车接调度命令×××号绕道沪昆线、内六线、成渝线到达重庆，致使车上5名持广州—赶水客特快票旅客：王×(男，40岁，地址×××××，身份号×××××××××)；张×一行2人(女，24岁，地址××××××，身份号×××××××××)；刘×(男，48岁，地址×××××××，身份号××××××××)；陈××(男，48岁，地址×××××××，身份号×××××××××)；10名持广州—綦江客特快票旅客：陈×一行3人(男，40岁，地址××××××，身份号×××××××××)；张×一行4人(男，24岁，地址×××××××，身份号×××××××××)；赵××一行3人(女，48岁，
地址×××××××，身份号×××××××××)；未能到达其正当到站，现按章编记录交贵站处理。
附：王×，客特快全价票1张，广州-赶水，票号Z123450
张×（一行2人），客特快全价票2张，广州-赶水，票号R178845-6 刘×，客特快全价票1张，广州—赶水，票号R45489
陈××，客特快全价票1张，广州—赶水，票号R15667
陈×（一行3人），客特快全价票3张，广州—綦江，票号Z12366、Z123667、Z12368
张×（一行4人），客特快全价票4张，广州—綦江，票号R17891、R17892、R17893、R17894
赵×（一行3人），客特快全价票4张，广州—綦江，票号R45431、R45432、R45433
1、站车需要编制记录时均适用编制单位重庆客运段
2、本记录不能作为乘车凭证。参加人员签字K202次列车长（印） 2006年×月×日编制
电报：
铁路传真电报电报－13 签发核稿拟稿人
发报所电报
号码
等级受理日时分收到日时分值机员
主送：桐梓、贵阳、重庆站
抄送：成都局客运处、收入稽查处、客调；重庆客运段
2006年×月×日，广州开K202次列车运行至桐梓站时，遇前方水害，列车接调度命令×××号绕道沪昆线、内六线、成渝线运行至重庆，应旅客要求，列车已编制记录7-01号将4名旅客交桐梓站，编制记录7-02号将8名旅客交贵阳站，编制记录7-03号将15名旅客交重庆站协助处理。
特此电告
K202次列车长印 2006年×月×日于遵义站受理检查总检第页
标准化基础模板
标准化基础 1
标准化基础 第一章标准化概论 第一节标准化基本概念 第二节标准化发展历程 第三节新中国标准化管理发展的三阶段 第四节标准的价值 第五节标准化原理和方法 第一节标准化基本概念 一、标准( Standard) 是对一定范围内的重复性事物和概念所做的统一规定。 统一的一致性要求其实就是标准 事物具有重复出现的特性, 才有制定标准的必要。 二、标准的对象( 传世之作, 绝版艺术品? ) 重复性的概念和重复性的事物 三、标准的本质 反映的是需求的扩大和统一。 标准的运用使重复出现和无限延伸的需求简单化。 ( 度、量、衡、文字、鋳币、配方、车轮和轮子外形 规矩) 四、标准的载体 标准的核心内容( 重要内涵) : 技术指标、技术要求、检测方法、规则以及实现形式等等。 没有一定的载体作为标准的外在表现形式, 标准的内在要求就无从谈起, 也无法供多人共享和传递。 2
标准的载体即标准的表现形式是一种文件( 纸质、磁盘、光碟等) 。 五、标准制定的十要素 1.须有专家组成的技术委员会起草或审定; 2.须经过一定的程序产生, 这些程序一定要体现出充分协商的一致性; 3.标准的内容涉及的是技术( 某些标准中也涉及一些管理性条款, 但 这些条款也是与技术条款配合使用的) ; 4.标准要有一定的科学性; 5.制定标准的目的是为了促进生产、加强管理、发展贸易、扩大交流; 6.制定、使用标准的动力是谋求利益的共同性; 7.标准的最终效果体现为自愿执行, 经过社会和企业自愿实现, 体现为促进社会和经济发展; 8.标准要具备统一的格式; 9.标准须经权威部门审批发布; 10.标准要实施一系列的动态管理。 六、标准化 定义: 1.”为了在一定范围内获得最佳秩序, 对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的条款的活动”( GB/T 0.1－ ) 2.”针对现实或潜在的问题, 为制定共同重复使用的规定所进行的活动, 其目的是在给定范围内达到最佳有序化程度”( 1996年ISO第2号指南) 上面两个定义表述是一致的, 其要点为 3
货运名词解释、简答、电报、其他
1.民用航空运输:民用航空运输是对社会公众开放的商业性的空中交通运输；它使用航空器把人员和物资从一地运到另一地，从事人和物在地理位置上的转移. 2.航空货物运输：航空货物运输是指一地货物通过航空器运往另一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输 3.国内航空货物运输：国内货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。 4.国际航空货物运输：国际航空货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站不在同一国境内的运输 5.急件货物运输：是指托运人要求一最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式 6.特种货物运输：根据货物的特殊性，承运人采取某种特殊的运输方式运输。其中包括动物运输、鲜活易腐物品运输、贵重物品运输、化学危险品运输等 7.货主押运：根据货物的性质，在运输过程中需要专人照料监护的货物，承运人允许或要求托运人派人随机押运 8.包舱运输：货运人所托运的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分货仓，承运人需采取专门措施给予保证的一种运输方式。 9.货物托运书：是托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人据以天开航空货运单的凭据，被视为航空货物运输合同的一个组成部分。 10.航空货物运价：是指根据运输货物的性质、重量等因素制定的单位重量的货物所收取的从始发站机场到目的站机场的空中运输费用，不包括机场与市区之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其它费用. 11.航空货运单：指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上承运货物所订立的合同证据，也是计收获货物运费的财务凭证、 12.不正常运输货物：是指在运输过程中发现货物少收、多收、漏装漏卸、错装、错卸、拉货、丢失、破损、错贴标签和延误等不正常情况 13.少收货物：是指卸机站未收到或未收齐货邮舱单上以列明的货物 14.多收货物：是指卸机站受到货邮舱单上未列明的货物或货物件数多于货邮舱单或货运单上列明的件数！ 15.漏装货物：是指航班起飞后，装机站发现货邮舱单上全部或部分货物未装机，货运单已
铁道学报内容模板,格式要求
《铁道学报》对撰写中英文摘要的要求 为读者提供检索服务的国内外各类检索数据库，属于二次文献数据库，其入编论文的条目内容有题名、作者、文摘、参考文献等等，无全文信息，所以文摘的质量非常重要。一方面这些检索数据库要依据文摘的质量来决定该文章是否被收录；另一方面读者要根据文摘提供的信息考虑是否阅读、引用原文。文章如能被利用，才能体现文章的发表价值，提高原文的被引用频次、扩大原文的传播范围。因此希望作者按照规范认真编写中英文摘要，使读者在没有看到全文的情况下，能够很清楚地了解该篇论文的中心内容。 摘要是以提供论文内容梗概为目的，不加评论和补充解释，简明、准确地记述论文主要内容的短文。摘要的撰写必须符合“拥有与论文同等量的主要信息”的原则，即信息量一定要完整。重点应包括以下要素，即研究目的、过程及方法、结果和结论。其中： (1)研究目的：说明该文的研究目的、内容，要解决的问题； (2)过程及方法：说明主要工作过程及采用的方法、原理，也包括仪器设备、边界条件及必要的数据； (3) 结果和结论：说明得出的研究结果和主要结论及结论的应用范围。如有可能，结论的内容应具体到数字。 在执行上述原则时，在有些情况下，摘要可包括研究工作的主要对象和范围，以及具有情报价值的其他重要信息。 摘要不应含有引言中出现的内容，也不要对论文内容作诠释和评论，不得简单重复题名中已有的信息；不用非公知公用的符号和术语；不用引文，除非该论文证实或否定了他人已发表的论文；缩略语、略称、代号，除了相邻专业的读者也能清楚理解的以外，在首次出现时必须加以说明；科技论文写作时应注意的其它事项，如采用法定计量单位、准确使用专业术语和标点符号等，也同样适用于摘要的撰写。 中文摘要宜控制在250~300字。英文摘要要能完整准确地表达中文摘要的内容，信息量不能少于中文摘要。英文摘要的长度一般不超过250 words，不少于130 words。 美国工程索引Ei为二次文献，属检索数据库，对摘要的写法有具体要求。现根据Ei的有关要求，提出翻译撰写英文摘要的注意事项如下，请作者参照。 (一)缩短文摘方法 （1）语言简洁。不加评论语句，如“相当满意”、“令人可喜”等。不使用多余的词语，如“据报道……”、“大量的调查表明……”、“本文所谈的有关研究工作是对过去老工艺的一个极大的改进”、“本工作首次实现了……”、“经检索尚未发现与本文类似的文献”等。应尽量删去的不必要字句有：“It is reported”，“Extensive investigation show that”，“The author discusses”，“This paper concerned with”，“based on the analyses conducted”，“on the above basis”，“in detail”，“briefly”，“mainly”，“here”，“in addition”，文摘开头的“in this paper”，等等。 （2）尽量简化一些措辞和重复的单元，删繁从简，如：
红头文件的标准格式及范本
红头文件的标准格式及范本 格式： 一、眉首：（文头，红色反线以上部分） 印制份数序号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人 1.公文份数顺序号7位数（版心左上角顶格第1行，机密、绝密件才标注） 2.密级和保密期限（秘密、机密、绝密*30年） 秘密件指内容涉及国家一般秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受一定损害的公 文。 机密件指内容涉及国家重要秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的公 文。 绝密件指内容涉及国家核心秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受重大损害的公 文。 3.紧急程度 急件、特急；电报：特提、特急、加急、平急 （3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，两字间空1字；如同时标识密级和紧急程度，密级在第1行，紧急程序在第2行） 4.发文机关标识（小标宋体字，红色） 《XXX人民政府文件》一一主要用于向上级机关报告工作，颁布行政规章，发布政府 的决定或通知、印发重要会议纪要和政府领导讲话，转发上级或批转下级重要文件等《XXX人民政府》一一主要用于印发函件及处理一般事项的通知、批复等下行文。 联合行文（党、政、军、群） 5.发文字号（发文机关标识下空2行，用3号仿宋体字，居中排布。联合行文只标主办机关的发文字号）
发文机关代字（渝府发）一一年份〔2005〕一一序号 6.签发人 只有上行文才标注。平行排列于发文字号右侧。发文字号居左空1字，签发人姓名居右空1字。“签发人”用3号仿宋字，后用3号楷体字标识签发人姓名。 二、主体（红色反线下方，主题词上方） 标题、主送机关、正文、附件、发文机关、成文时间、印章、附注 1?标题（位于红色反线空两行之下，2号小标宋体字，居中） 三要素：发文机关——事由（关于？的）——文种 要求：切题、简明、醒目得体 2?主送机关（左侧顶格用3号仿宋体字标识） 全称或规范化简称、统称 注：公告、通告等属周知性的公文，没有主送单位。 3.公文正文：首页必须显示正文 4?附件（正文下空1行左空2字，用3号仿宋体标识） 附件是正文内容的组成部分，与公文正文一样具有同等效力。 5.成文日期（行政机关公文用汉字，党委系统用阿拉伯数码标识；法规性公文的成文时 间一般在标题下方正中，并加一圆括号） 成文日期确定的原则： （1 ）会议通过的决定、决议等以会议通过日期为准； （2）领导签发的，以签发日期为准； （3 ）联合行文，以最后签发机关的领导签发日期为准；
认识民航电报
认识电报 电报，是通讯不发达时期的工具。如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。 这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。 SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATION AERONAUTIQUES） 国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。 古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。 指令：ZCZC CH NNNN （输入） 回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。 这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。 电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。 因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。 中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。 电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。 举例： A 关于等级：
等级代码时效急缓一级SS QS QC航空器失事、劫机紧急四级QU QX2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD24小时内答复/或通知电报平 B 关于地址： 地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码 例如： ①：北京 ②：国内值机 ③：中国国际航空公司 这样，电报就会发送到指定的终端。一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。 C 关于发电日期时刻 日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM），我看都一样】。 航空运输多数都跨越了时区，只有统一时间才不会产生歧义。 （纯国内电报很多员工习惯用北京时间） D 关于电报类别代码/电报识别代码 根据业务性质有很多代码 运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消…… 售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知…… 客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制报…… 货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报……
民用航空飞行动态固定电报格式
《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项 一、概述 1、实施时间： 2006年12月1日零时起（xx时）。 2、新标准涵盖的电报范围： 国内AFTN电报。 二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN） 航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。 三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用 1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不 再拍发PLN类相关电报。执行当日直接拍发FPL。 2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。 四、编组内容 1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。 2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。 英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备 申请执行区域导航程序
所需导航性能（RNP) 具备RVSM能力 不具备RVSM能力 3、编组9航空器机型的表示方法： 根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如： Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。 五、FPL的拍发 1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。 2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。 3、FPL电报的有效时限： 在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。 4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。 六、补班航班 1、补班的定义： 航班在预计撤轮档时间24小时后为补班飞行。 2、补班飞行的操作程序 1)国际及港澳台地区的补班飞行，公司应向总局总调申请并得到批复后方可执行（注意必须与目的地机场的办事处事先沟通，认可补班航班号）。
电报报告格式
2.7抵港报(Information when arriving End of Sea passage) 船舶抵港抛锚立即发送。 备注：1. EOS：End Of Sea Passage 2. “ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。 3. “ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。例如： ZB：Totol221/49 MT 228 Hrs, 85/20 heat up to 135 deg F (48 hrs) 136/29 maintaining at 135 Deg F
4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。例如： ZC：Office ordered slow steaming: 32 hrs, 220 miles, 26 IFO, 2 MDO Inerting: 2.3 IFO，no other consumption. 5. “ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。例如： ZC：A. Bad weather: 72 hours, 864 miles, 90 IFO, 3 MDO. B. 38 hours drifting, 4 IFO，5 MDO. 2.8靠泊报（Information when alongside） 船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。 ETC: Date and Time when loading or discharge is estimated to Complete ETS: Date and Time when vessel is expected to Sail from the berth 2.9离港报（Information Upon Departure ） 船舶一经离泊开航立即发送。
电报业务处理流程
电报业务处理流程 1AFTN电报 1.1校验规则 每条AFTN报都要进行校验 如果接收到的TlxMarIdl中HEAD.ISERROR为“F”，格式严重错误，不进行业务处理。 TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-FMT”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束。 调用公共方法校验AFTN的编组（需要校验的AFTN报类型在配置文件中） 如果编组有错误，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打相应标签，可以是多种错误的标签叠加，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE。 1.2 G18 PBN 与G15route航路的关联校验 1 从M_PBN表查所有记录，取CODE，START_SEG,END_SEG,PBN_RULE，开始循环 2 从FPL报的G15route中找CODE相同的字符串（可能有多个，要用循环），再取前一个字符串即开始点， 后一个字符串即结束点， select a.id, a.airway_id, a.airway_point_id, a.airway_seq from t_airway_segment_org a where a.airway_id = (select id from t_airway_org where airway_identifier = 'A593' and rownum < 2) and (a.airway_point_id in (select id from t_airway_Point_org
保密协议--模板
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 保密协议--模板 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方： 地址： 联系方式： 乙方： 地址： 联系方式： 鉴丁，甲乙双方欲就XX项目进行合作，乙方向甲方提供XX服务，乙方将获悉XX等保密信息。甲乙双方经友好协商，达成本保密协议，供双方共同遵守： 第一条、保密信息 本协议提及的保密秘密，指XX技术信息，包括但不限丁：技术方案、制造方法、配方、工艺流程、技术指标、数据库、专利、专有技术、商业秘密、研究开发记录、技术报告、检测报告、实验数据、试验结果、图纸、样品，与前述信息相关的技能、讨论；以及使用前述信息获得的结果、观察、评价等。 保密信息包括储存、安全放置或记录丁电脑磁盘、CD-ROM区动、CD-ROM 硬盘、或软件中的，以及记录在纸张或其他媒质上的信息。 2、保密信息不包括： (1)非因任何一方过错而为公众所知晓的信息； (2)不受任何保密义务约束的第三方善意披露给乙方的信息; (3)由乙方独立开发获得，且该开发未违反任何法律法规或甲方在本协议项下的权益(应能被乙方日常经营过程中保留的书面记录所证明)。 第二条、保密义务 1、乙方应采取不业丁保护其自己的保密信息的严密措施来保护甲方的保密 信息。除本条另行明确约定外，乙方不得向任何第三方以任何方式，直接或间接地泄露、披露、交流，或允许被泄漏、被披露、被交流任何保密信息，且乙方应保证其高管、董事、员工、代理以及其他代表(合称“乙方代表”)不向任何第三方以任何方式，直接或间接地泄露、披露、交流，或允许被泄漏、被披露、被交流任何保密信息。乙方进一步承诺：如乙方代表违反上述保密义务视为乙方在本协议项下
明传电报知识讲解
明传电报 发电单位：南通市安全生产委员会办公室签发：张徐标等级：急编号：通安委办电〔2018〕11号市安委会办公室关于切实做好 夏季高温汛期安全生产工作的通知 各县（市）、区安委会，市安委会有关成员单位： 为认真贯彻落实党中央国务院、省委省政府和市委市政府关于加强安全生产工作决策部署，坚决防范遏制较大以上事故和有较大社会影响的事件发生，确保全市安全生产形势平稳可控，根据《省安委会办公室关于切实做好夏季高温汛期安全生产工作的通知》（苏安办电〔2018〕16号）精神和市领导的批示要求，现就做好夏季高温汛期安全生产工作通知如下： 一、强化认识，全面落实安全生产责任 当前已进入高温汛期，雷电、暴雨、台风等天气增多，加之端午节小长假和暑假即将到来，人流、车流加大，不安全因素增多，加之高温汛期天气易导致生产设施设备运行异常，作业人员身心疲惫、精力松散，极易诱发各类生产安全事故。各地、各部门和单位要提高政治站位，充分认识高温汛期安全生产工作的严峻性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理和畏难情绪。要认真贯彻落实国家、省、市对安全生产工作的部署要求，按照5月31日国务
院安委会贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》电视电话会议精神，坚持守土有责、守土负责、守土尽责，进一步强化组织领导、周密部署安排、细化工作措施，全面落实党委政府领导责任、部门监管责任和企业主体责任。要针对高温汛期安全生产的特殊性、复杂性，认真查找薄弱环节和突出问题，采取切实有效措施，消除监管盲区，堵塞安全漏洞，排查整治隐患，确保夏季高温汛期全市安全生产形势平稳。 二、突出重点，全面落实安全风险防范措施 各地、各部门和单位要针对夏季高温汛期安全生产工作特点，切实加大重点行业领域、重点企业、重点环节的监管执法力度，扎实开展安全生产综合治理和隐患排查专项整治，督促企业落实安全生产主体责任，着力查大风险、除大隐患、防大事故，有效落实安全风险防范措施。危险化学品：要督促企业严格执行《化学品生产单位特殊作业安全规范》，加强检维修作业环节、受限空间和动火作业以及外来承包商的安全监管和对危险化学品重大危险源的监测监控，落实危险化学品生产、储存设施、设备的防晒、降温、防雷、防汛等措施，强化危险化学品装卸作业和运输管理。严格落实停产企业的管理措施，加强对生产车间、仓库、罐区、堆场等的巡防值守；加强对停产企业开车复工管理，对复工方案严格进行安全评估，确保安全的情况下方可复工生产。烟花爆竹：烟花爆竹批发、零售单位要严格按照烟花爆竹安全标准和有关规定，落实烟花爆竹仓库通风散热、防火、防雷、防静电、防水、防潮等安全防范措施。交通运输：要严格落实“平安交通”
载重电报拍发格式(优.选)
载重电报拍发格式 LDM（Load Message）载重电报。 1、LDM 拍发格式： 收电地址组 QU HAKTZCA BJSTDCA SHAUOFM ·发电地址组时间组 .SHAUXFM 111929 LDM 航班号/日期机号基重指数机组人数 FM1531/11AUG B2997 39142 42.5 5/5 到达站三字代码旅客人数/行李重量/货物重量/邮件重量 F/Y舱人数行李件数货物件数邮件件数 HAK 124/154/1196/30 F2 Y122 B14 C21 M5 -1 舱装载情况 -H1/626 -2 舱装载情况 -H2/724 -3 舱装载情况 -H3/30 -4 舱装载情况 油量 FUEL 10900 起飞全重 TOW 60144
落地全重 LDW 53444 TRM TRM 6.50 其他包括：重要旅客、特殊服务、紧急航空器材、动物、超大货物、纸型、急救用品、限制运输物品等。 ATTN:VIP SEAT 1A VIP旅客一名，在1A座位 CPM（Container and Pallet Message）集装箱板电报。 Container：集装箱 Pallet：集装板 .QD SZXKL8X PEKKC1E PEKEB1E HAKUOHU PEKLO1E .SZXRR1E HU/290611
.CPM HU7704/29APR15.B5905.F32Y260 航班号/日期机号人数 -11R/PEK/871/B0-12L/PEK/871/B0 11右-北京行李 -12左-北京行李 -12R/PEK/237/B3-13L/AKE60323HU/PEK/276/C3 12右-北京行李-13左-集装箱AKE60323HU/北京/276公斤/货物占集装箱的1/4 -13R/AKE60826HU/PEK/286/C3-21P/PMC30941HU/PEK/865/C2 13右-集装箱AKE60826HU/北京/286公斤/货物占集装箱的1/4 -22P/PMC31037HU/PEK/1368/C1-23P/PMC31185HU/PEK/1379/C1 -24P/PMC30791HU/PEK/1328/C1-31P/PMC30244HU/PEK/1696/C0 -32P/PAG20780HU/PEK/1190/C1-33P/PMC31143HU/PEK/1622/C0 -41P/PAG20700HU/PEK/1032/C2-42P/PMC30250HU/PEK/1877/C0 -52/PEK/1010/C.AV0-53/PEK/298/C.AVI.AV0 ?几种特殊货物的名称简语 VAL----贵重物品 AVI-----活动物
货物进口模板(标准版)
货物进口模板(标准版) Goods import template (Standard Version)
货物进口模板(标准版) 前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 签约日期： 买方： 卖方： 本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品： 【章名】第一部分 １．商品名称及规格 ２．生产国别及制造厂商 ３．单价（包装费用包括在内） ４．数量 ５．总值 ６．包装（适合海洋运输）
７．保险（除非另有协议，保险均由买方负责） ８．装船时间 ９．装运口岸 １０．目的口岸 １１．装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及／或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。 １２．付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过＿＿＿＿＿＿银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第１８条ａ款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后１５天截止。 １３．其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。
电报案例
列车严重超员 2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820，石家庄站开出后，列车硬座人数1644人，超员100%，其中达州以远1240人。 处臵方案： 1、收集人数。列车长应收集各硬座车厢小速报，填记列车密度表，准确掌握旅客超员情况。 2、拍发电报。及时拍发电报向部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调；重庆客运段及列车前方各停车站进行汇报（电报附后），必要时，同时用电话向途径局客调直接汇报。 3、按标作业。督促各车厢列车员做好旅客去向登记，对重点旅客做到“三知三有”，准确掌握重点旅客到站情况。乘务员到站前提前通告站名及时刻，做到提前到岗，组织重点旅客到车门口准备下车，杜绝旅客越站情况发生。 4、做好交接。到站时，列车长应主动与站方值班员取得联系，做好站车交接，说明列车超员严重情况（必要时通过车站值班员通知下一停站本次列车超员情况和组织上水等），组织旅客有序下车。如遇车钩超限、弹簧压死、车体抗台等现象应积极配合站方进行疏导，经车辆乘务长确认恢复后方可开车。
超员电报： 铁路传真电报电报－1 签发核稿拟稿人 电话 发报所电报 号码 等级受理日时分收到日时分值机员 主送：襄樊、十堰、安康、万源、达州T9次各停车站 抄送：铁道部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调、重庆客运段 2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820。石家庄站开车后，硬座车内人数1644人，其中达州以远1240人，列车超员100%。请上述各站接电后，停剪停售本次列车车票。 特此电告 T9次列车长印 2008年×月×日于郑州站受理检查总检第页
2016年最新标准公文格式
2016年最标准公文格式 第一节公文格式的种类 根据公文载体的不同，分为文件格式、 信函格式、电报格式、命令格式、纪要格式 等。 文件格式信函格式
命令格 式纪要格式 二、公文格式的基本要求： 1.公文用纸：一般使用纸张定量为60g/㎡～80g/㎡的胶版印刷纸或复印纸。纸张白度80%～90%，横向耐折度≥15次，不透明度≥85%，pH值为7.5～9.5。 2.纸张大小：A4型纸：210mm×297mm。 3.版面：公文用纸 天头（上白边）为37mm， 公文用纸订口（左白边） 为28mm，版心尺寸为156 ×225mm。
4.字体：如无特殊说明，公文各要素一般用3号仿宋体字。特定情况可作适当调整。 5.行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心。特定情况可作适当调整。 6.公文应当双面印刷。 7.公文应当左侧装订。 三公文的通用格式 版头：份号、密级和保密期限、紧急程度、 发文机 关标 志、发 文字 号、签 发人。 主 体：标 题、主 送机关、正文、附件说明、发文机关署名、 成文日期、印章、附注、附件 版记：抄送机关、印发机关和印发日期、页码。 一件完整的公文由三部分组成： 一、版头部分 1.份号：公文的份数序号也就是每份公文的编号，根据印制份数，编流水号。公文份数序号是为了掌握公文的发放方向，便于公文的保密管理，便于掌握公文的去向。
涉密公文一定要标注份号，如果发文机关认为有必要，也可对不涉密公文标注份号。 如需标识份号，一般用6位阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第1行。份号用黑色标注。 2. 秘级和保密期限：涉及国家秘密的公文应当标明密级和保密期限，国家秘密分为秘密、机密和绝密三种。如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角份号之下；保密期限中的数字用阿拉伯数字。 3.紧急程度：紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、“加急”。 电报格式的公文紧急程度分为四级，从急到缓依次为：特提、特急、加急、平急。 如需标注紧急程度，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角；如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，按照份号、密级和保密期限、紧急程度的顺序自上而下分行排列。 4.发文机关标志：发文机关标志是公文版头部分的核心，用套红大字居中印在公文首页上半部，字体要庄重、规范、美观、大小适度（一般应小于上级机关的字体大小）。 发文机关标志主要有两种形式：一是发文机关全称或规范化简称后加“文件”二字；二是发文机关全称或规范化简称。字号以醒目美观为原则，字体大小一般不超过上级机关。 发文机关标志上边缘至版心上边缘为35mm。发文机关标志推荐使用小标宋字体，颜色用红色。 联合行文时可并用联合发文机关名称，一般主办机关名称排列在前；也可单独用主办机关名称。
慰问信格式-范文
慰问信格式 （一）慰问信（电）的适用范围 慰问信（电）是机关、团体、企业事业单位以组织名义向有关方面、人员表示安慰、问候、关怀、支持而写的书信（或电报）。从内容上看，慰问信（电）主要有两种：一种是侧重赞扬受信（电）者及有关人员的功绩。比如向做出贡献的群体或个人表示慰问，向有功者的家属表示慰问，地方政府和群众慰问在前线作战和保疆卫国的解放军官兵，节日期间慰问烈军属、残疾军人、英雄模范人物，慰问劳动模范，慰问坚持生产的工农群众等，其内容都是表示关怀和称颂；二种是侧重同情与鼓励，并向对方提出希望，激励其继续努力，争取更好的工作成绩，比如写给灾区人民的慰问信（电），以及因为某一种原因而遭受不幸的群体和个人。 慰问信（电）是一种使用广泛的文体，其作用在于充分体现组织或集体的温暖和关怀、社会的关自，以及组织或集体与个人之间、同志之间的真挚感清，给人以继续奋发向上的信心、克服困难的勇气、勤奋学习和努力工作的力量 （二）慰问信（电）的结构和写法 慰问信（电）由标题、称呼、正文和落款四部分组成。 1.标题。慰问信（电）标题有两种写法：一种是只写“慰问信（电）”三字，居中排列；二种是写成“xx致xx慰问信（电）”，如《中国共产党中央国务院给四川灾区军民的慰问信》。
2.称呼。即慰问对象的称呼。应顶格写全称，如果是写给个人的，应在其姓名之后加上“同志”、“女士”、“先生”、“小姐”等字样。 3正文。慰问信（电）的正文由以下三部分组成：（1）慰问信（电）的背景、原因。如“值此xx年新春佳节来临之际”、“最近一段时间，你们那里连降暴雨，遭到了百年未遇的特大洪水灾害……”等具体背景，接着写表达慰问、致意或祝贺的话，“致以节日的祝贺”、“致以亲切的慰问”等。（2）对被慰问者的工作成绩和辛勤努力有针对性地给予肯定的评价，或者对其不幸表示充分理解和同清。这部分常因事因对象的不同而有不同的写法，如慰问战斗英雄或劳动模范，应对他们的功劳和成绩加以赞扬和歌颂；对守卫边疆的解放军官兵、坚持生产第一线的工农群众，则应着重称颂他们的无私奉献；对灾区人民，在表达难过、哀痛或同清的心情之后，要着重鼓励他们克服困难，增强战胜灾害的勇气；等等 （3）针对今后的工作提出希望和勉励，或表示共同的愿望和决心。如“希望你们努力拼搏，为？？…”、“…困难是暂时的，前景是美好的，最后的胜利是属于你们的！”等，接着写祝愿的话，如‘’祝各位春节幸福、愉快！“、”祝你们取得新的更大的成绩“等。 4.落款。写明发信（电）单位名称或个人姓名，以及时间年、月、日。 慰问信
SITA电报格式
SITA电报 一、概述 （一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。AFTN格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。 （二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO，DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。 （三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN 线路拍发。 （四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。 （五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。 （六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。 定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。 （七）定期航班或包机中的航班号，以民航总局下发的航班计划通知为准，其余调机、包机、训练等航班号由航空公司和飞行单位编排，编排应科学、合理、统一。同一航空公司（飞行单位）在同一天中不得使用完全相同的航班号。如同一航班需要由两架以上飞机执行或因延误等情况造成在一天内执行几个相同航班号的航班时，有关航空公司或飞行单位应在飞行预报（PLN）中填加计划序号。以大写字母"L"后接2位阿拉伯数字表示。例如：PLN-0507、L01-CCA1591/2…、L02-CCA1591/2…。 外国飞行的专包机、调机（含飞越我领空的外机），我国从国外购进、引进的收音机飞行，在预报中除发航班号外，要注明机型种类、飞行高度。在我国境内飞行的中、外班机飞行话呼一律呼航班号。其它中外民用航空器在运输飞行中有航班号的话呼，呼航班号，无航班号的可呼航空器注册号，如，CCA1501，中文呼号："国际1501"；英文呼号："AIR CHINA1501"。航空公司三字和二字代码，请按民航总局颁发的《中国民用航空部门代号》，简称73号规定执行。 （八）中国民航各类空中交通管制电报计时以及对空报时统一使用世界协调时（比北京时晚8小时）。 （九）由于民航的飞行管制区域和空、海军的飞行管制区域不尽一致，为了便于空、海军
客运电报记录样本
第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例 【例８－1】某年3月20日，太原客运段值乘××××次列车阳泉站开车后，一旅客(女)，30岁左右，突发急病休克，列车广播找医生医治，未见好转，编记录交前方停车站石家庄北站处理。 ××××次列车长编制的客运记录见表８－１。 表８－１交石家庄北站的客运记录 北京铁路局第01号 记录事由：移交急病旅客 石家庄北站： 3月20日我车阳泉站开车后，该旅客（女）30岁左右，突发急病休克。经找旅客中医生医治未见好转，现移交你站，送医院抢救，请按章处理。 该旅客姓名、住址不详，携带约3岁男孩一名，人民币壹千贰佰元整，提包一个（内装衣服3件、食品及洗具用品），并持太原至北京南客快票一张A000165号。 注：站 1.站、车需要编记录时均适用。太原段编制人员××××次列车长（印） 站 2.本记录不能作为乘车凭证。段签收人员（印）××年3月20日 第02号 记录事由：移交污损行包 宿州站： 济南电器开关厂朱晓3月20日由济南发往徐州的行李中（票号X000678）夹带的食油外溢，将同日济南发你站的服装一批5件中的一件污损（收货人：宿州东风商店牛庆林，票号B000897号）。 对夹带食油的行李我车已编制06号客运记录附朱晓行李票上交徐州站处理，请你站按章办理索赔事宜。 注：站 1.站、车需要编记录时均适用。济南段编制人员××××次列车长（印）
站 2.本记录不能作为乘车凭证。段签收人员（印）××年3月20日二、铁路电报的编写实例 【例８－３】列车超员电报。 石家庄客运段值乘的由北京西经郑州、洛阳东、襄樊到重庆的××××次列车过郑州时有大批民工上车到达县，致使列车硬座超员率达70%（实际定员1062人，现车内人数1806人），列车长于该站拍发超员电报见表８－４。 表８－４超员电报 铁路电报发报所电报号码等级词数日时分附注主送：洛阳东至达县间××××次各停车站 抄送：铁道部运输局客运营销处、客调，郑州、成都、北京铁路局客运处、客调，石家庄客运段 1月9日过郑州××××次列车超员严重，硬座实际定员1062人，现车内人数1806人(其中襄樊以远直通客流1500人)，超员率达70%，请各站严格控制售票，以确保列车安全正点。 石重五组(2007)第389号 ××××次列车长(印) ××年1月9日于郑州站 【例８－５】某年9月7日16：18，太原客运段值乘的太原经石家庄开往北京K×××次列车运行至井陉—上安间时，列车运行方向机后第4位车厢右侧遭石击，将中部车窗玻璃击碎一块，击中该车厢旅客崔占春（男，32岁，住址：石家庄市和平路3号，持太原至石家庄北车票，B0698756）颅部，伤势较重。 列车长编写交石家庄北站客运记录，见表８－６。 表８－６交石家庄北站客运记录 太原铁路局第012号 记录事由：移交受伤旅客 石家庄北站：
政府公文字体要求及格式
公文排版字体要求以及印制要求 标题：小标宋体，二号字 正文：仿宋，三号字 行间距：一般设置“固定值”28 磅 字间距：一般不作要求 政府公文格式及公文字体字号标准 公文纸一般采用国内通用的16 开型，推荐采用国际标准A4 型，供张贴的公文用纸幅度面尺寸，可根据实际需要确定。 一般惯例，政府文件用A4 纸，党委文件用16K。 保密等级字体：一般用 3 号或 4 号黑体 紧急程度字体：字体和字号与保密等级相同（ 3 号或 4 号黑体） 文头的字体：大号黑体字、黑变体字或标准体、宋体字套色 （一般为红） 发文字号的字体：一般采用 3 号或 4 号仿宋体 签发人的字体：字体字号与发文字号相同（ 3 号或 4 号仿宋 体） 标题的字体：字体一般宋体、黑体，字号要大于正文的字号。 主送机关的字体：一般采用 3 号或 4 号仿宋体 正文的字体：常用 3 号或 4 号仿宋体
附件的字体：常用 3 号或 4 号仿宋体 作者的字体：字体字号与正文相同（ 3 号或 4 号仿宋体） 日期的字体：字体字号与正文相同（ 3 号或 4 号仿宋体） 注释的字体：小于正文的的4 号或小 4 号仿宋体 主题词的字体：常用 3 号或 4 号黑体 [ 公文写作 ] 公文格式 排版中的字体要求 [ 公文写作 ] 抄送机关的字体：与正文的字体字号相同（常用 3 号或 4 号仿宋体）或小一号的文字 印发说明的字体：与抄送机关的字体字号相同（常用 3 号或4号仿宋体）或小一号的文 主标题（又称一级标题）为二号宋体（加粗） 二级标题为三号黑体 三级标题为三号仿宋加粗。 正文均为三号仿宋。 以上为政府公文规定。且主标题以外的部份的标题和正文可采用小三号字体， 但以三号为最正规。 1、密级用三号黑体字 2、紧急程度，“特急”、“加急”用三号黑体字 3、文号用四号仿宋体字加黑 4、签发人用三号楷体字 5、标题用二号宋体字加黑 6、大小标题号“一、二、三??”用三号黑体；“（一） （二）（三）??”用三号仿宋体字 7、正文用三号仿宋体字（每页19 行，每行25 个字）
汇报材料范文
... 《汇报材料范文》 某省新上任的省长，抓的第一件事就是专题调查研究作为全省核心增长极的城市群的发展问题，并事先向有关市政府发出明传电报，告知这次调研的意图和研究的重点问题。其中一个城市市长的汇报，几乎就是一个变相的政府工作报告，汇报的内容涉及该市工作的方方面面，谈到这次调研的专题问题时，则一笔带过，这个市长的汇报当场就被省长叫停了。第二个市长的汇报，避免了这类错误，但对如何推进城市群的发展，过多地拘泥于对前段所做工作的汇报，由于这项工作还刚刚开始探索，所以汇报的无非是修了几条路，开了几次会常规性的工作，根本说明不了什么问题。而对推进城市群的政策建议，则犯了一个原则性、规律性的错误，强调要推进城市群的发展，省委省政府必须下决心推进几个城市的行政一体化，通过行政体制的统一和行政权威的强化，来促进几个城市经济的一体化。结果受到省长的严厉批评，说该市主要领导的思维还停留在计划经济时期，因为它违背了现代城市、现代经济发展的规律与趋势。第三个市长的汇报，对前段推进城市群发展的工作汇报，非常客观，说这项工作还刚刚起步，还在规划、决策论证之中。重点就省政府明传电报提出的几个问题，进行了重点地分析和汇报，特别强调在市场经济条件下，推进城市群的发展，关键是促进城市经济的一体化，尤其是城市间的产业合作与互补，要避开走行政一体化的老路。这个汇报得到省长的充分肯定。 同一主题，三个汇报，三种不同的效果，其中原因主要是在“会意”、“特色”的把握上各不相同。第一个汇报，根本就没有领会听取汇报者的意图，完全是我“有”的就说，我“强”的就说。第二个汇报，虽然在领会意图、强调特色上花了一些心思，但对上级的意图领会不准、不深、不透，所以出现了立论的错误，另外在汇报自己工作特色时，带有表功、浮夸的意味。第三个汇报的成功，就是正确领会了上级的意图，汇报工作时做到了实事求是，并在一些重大的、决策者关注的问题上提出了富有创新性的思考。 这个实例足以说明两个问题。第一，在各种常用领导文稿中，由于汇报材料是直接向上级领导机关、领导者或同级兄弟单位汇报、介绍工作情况和思路的，所以，这类文稿，直接关系一个地方、一个部门、一个单位在上级领导或同行中的形象，直接体现领导者的政策水平、决策能力和工作作风。这类汇报成功了，不仅汇报者可在上级领导的心目中留下良好的印象，而且所在地方、单位的工作更能得到上级领导的肯定和支持。甚至可以说，通过一些重要场合、重要内容的汇报，可以争取到平时花很多精力都难以得到的有关政策支持。第二，要写好汇报材料，作好汇报，当然要靠平时的勤奋工作和各方面知识、能力的积累，但汇报的技巧也非常重要，否则，即使心有韬略，写不成文，说不出口，也是毫无作用的。 要写好汇报材料，关键是要对汇报材料特殊、重要的功效和作用进行悉心领会和准确把握。在撰写这类文稿时，要始终记住一条，上级或同级领导专门听取的工作情况汇报和介绍，是有很强目的性的。或总结推广各地的工作经验，或听取下级领导机关对正在制定的某些重大决策的建议，了解、学习、借鉴兄弟地区、单位对一些重大问题和决策难题的解决办法和经验。看到了这一层，我们在撰写汇报材料时，就可以做到“投其所好”、应其所需了。 ·向上级领导汇报工作的汇报材料。这类材料要引起上级领导的重视和兴趣，展示汇报者的领导水平和工作实绩，唯有突出个性和特色。许多汇报材料洋洋洒洒几十页，所做的工作及取得的成绩无一遗漏，但上级领导并不看重，甚至表露出厌烦之色，原因就在于文不对题，“供需”脱节甚至错位。在上级领导看来，你所津津乐道的许多工作，只是你这级领导应该做好的例行公事，做好了是尽职，做不好是失职。对常规性、例行性的工作，上级领导无心也无必要了解得那么清楚。相反，你这个地方在工作中出现了哪些新情况、新矛盾、新问题，你们是怎么看，怎么想，怎么去解决的，这才是上级领导高度关注的。把本职工作应该做的事包罗万象地大加表白，对领导关注的东西避而不谈或一笔带过，这是撰写汇报材料的大忌，也是目前许多汇报材料的通病。