广州市生鲜冷链物流配送分析及对策Word版
广州市生鲜冷链物流配送分析及对策
摘要：本文在分析广州市冷链物流发展态势的基础上，剖析了现有生鲜冷链物流系统存在的主要问题，并从物流基础系统信息化、促进第三方物流企业发展、共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系等方面，提出了应对措施，可为我国冷链物流的发展提供借鉴。
Abstract：Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development，the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system，the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system，the paper puts forward the countermeasures，which can provide reference for the development of China's cold chain logistics.
关键词：冷链物流；广州市；问题；对策
Key words：cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures
中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号：
1006-4311（2017）17-0096-02
0 引言
广州市拥有极大的生鲜市场需求，是全国最大的生鲜农产品消费市场之一，同时也是国内冷链物流设备最完善、技术最先进的地区，是最有利于生鲜电子商务发展的地区。2013 年广东省出台了《广东省农产品冷链物流发展规划》，广州市发布了《构建广州现代城市物流配送体系专项研究》等文件，旨在规范冷链物流的管理，增强生鲜食品的安全，推进生鲜市场的发展。
1 广州市冷链物流发展态势良好
广州市是华南地区的经济、政治、文化中心，也是集公路、铁路、航空、河运、海运和信息六大系统于一身的交通运输中心城市，广州自然而然成为了华南地区的物流集散中心。这也使广州市的冷链物流发展迅猛。根据广东物流协会提供的数据显示，2015年广州市水果蔬菜冷冻冷藏运输率为25%，肉类冷冻冷藏运输率为40%，水产品的冷冻冷藏运输率为50%，有冷冻冷藏功能的车保有量1900 余台，冷库能力高达110 万吨，其中拥有5000 吨以上规模的冷冻冷藏库有50多座，而且冷冻冷藏汽车和仓库都在以每年20%左右的速度增长。由于政府的扶持和企业技术的提升，冷链溯源、全程监控技术、RFID 及传感技术、信息化技术等都得到全面应用，广州市冷链物流从过去单一的肉类和水产类，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鲜农产品推广。同时，加大了从局部生鲜冷链向全程生鲜冷链发展的进程。
2 现有生鲜冷链物流系统存在的问题
生鲜产品属于易腐货物，必须建立完整的冷链物流配送系统，才能实现在加工、贮藏、运输、配送、销售过程中的保鲜。图1所示为生鲜冷链物流系统流程图，每一个环节都需要对生鲜产品冷冻或冷藏。然而，冷链物流基础设施差、冷冻冷藏技术水平落后、冷库仓储运输成本高、配送时间长等问题，仍然是广州市生鲜冷链物流系统亟待解决的难题，也是目前中国整个生鲜电商行业所面临的困境。
2.1 冷冻冷藏设施缺口大，已有冷链物流基础?O施落后
广州市现有冷冻冷藏功能的车保有量尚不能满足全部
生鲜运输的需求，在1900余台车里，只有一半是配备制冷机的物流车，而且大部分采用的上世纪90 年代的技术。大型农产品生产加工企业、批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少相应的冷冻冷藏设施[1]。
2.2 第三方物流服务滞后，冷链物流市场化程度低
由于物流服务网络和信息系统不够健全，我国第三方物流体系发展明显滞后。根据调查，广州生鲜产品的物流配送业务主要是由生产商和经销商自己完成，不仅使冷链物流的成本高，也使第三方冷链物流产业发展滞后[2]。另一方面，由于冷链物流服务市场信息的不流通，行业行规无法建立，使得冷链物流市场混乱，恶性竞争、不诚信交易等时有发生，这些都阻碍了冷链市场的发展壮大。
2.3 冷链物流配送成本高，物流资源损耗巨大
一方面由于地域的原因，广州市大部分地区的冷库主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而到了封鱼期等生产淡季，冷库往往处于闲置状态，物流资源损耗巨大。另一方面，易腐物品的装车过程大多在露天进行，存在温升受腐的可能。加之60%以上的水果、蔬菜、禽肉、水产品都还是采用普通卡车运输，由此造成的产品腐变损耗，也使物流费用居高不下[3]。
2.4 冷链物流的产业链缺乏整合，冷链系统没有形成
由于生鲜市场信息传递落后，生鲜行业的上游和下游缺乏整合，所以无法为整个冷链物流系统作整体规划和协调，存在着冷链物流供需失衡、无法配套、冷链断链等问题。易腐货物不同于普通货物，必须在储藏、运输、搬运过程冷藏以及自动控温，建立完整的冷藏物流链，才能有效保证流转过程中的保鲜[4]。
3 冷链物流配送对策
3.1 推动冷链配送基础系统信息化
由政府出面，一是整合多方资源，建立和完善生鲜产品流动信息公共平台，提供准确的市场信息和动态数据，实现供应链信息一体化，做到上下游企业信息共享，达到资源的优化配置。二是对原有的冷藏冷冻设备，建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和
冷库进行全面动态监控，及时了解库存产品的保质期和库龄[5]。三是开发专业的冷链物流系统规划软件，包括库存控制模块、顾客服务模块、仓储管理模块和运输管理模块等基本内容，实现对冷链物流信息系统的整体优划。
3.2 促进第三方专业冷链物流企业发展
对中、小生鲜产品生产商来说，冷链物流系统的建设需要大量人力、物力、财力的投入，运行和维护成本都很高，势必需要专业的第三方物流服务机构来承接。由于第三方物流企业发展缓慢，造成目前冷链物流市场化程度低。政府应出台相关扶持政策，科学引导，帮助第三方冷链物流企业提升自主创新能力，以物流的规模化效益来降低冷链物流的成本。
3.3 共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系
由于广州市生鲜冷链配送产业链上的不成熟，导致了生鲜配送总体成本的提高。政府可以与物流行业协会一起，通过整合产业链上的多方资源，以共赢的思维联合共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系，解决高物流成本的问题，并在此基础上完善产业链，提高整个广州生鲜配送的服务水平。如图2所示为基于联盟的生鲜冷链共同配送体系结构图。共同配送模式中最核心的是