电梯制动器性能检测方法的研究_谢小鹏

施工升降机公共试题库完整

施工升降机公共题库(2014.01) 一、判断题 1、SC型号施工升降机都必须使用渐进式安全防坠器。 (√) 2、人货两用施工升降机要设极限开关。其作用是当吊笼运行超出限位开关和越程后，切断总电源， 使吊笼停止运行，防止冲顶或撞底。(√) 3、施工升降机围栏门应装有机电联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能开启，且 在围栏门开启后吊笼不能启动。(√) 4、施工升降机运行到最上层或最下层时，可以采用限位装置作为停止运行的控制开关。 (×) 5、施工升降机防坠安全器的作用是当吊笼出现超速下行时能迅速将吊笼制停在导轨架上，并切断 控制电源。(√) 6、施工升降机每工作40个小时要对背轮、导向滚轮、传动板等的联接螺栓紧固情况进行检查。(√) 7、超载保护装置作用是当吊笼超载时，报警电铃报警，并切断电源，使吊笼不能起动。（√） 8、吊笼是由起升电机通过减速机驱动齿轮与导轨架上的齿条啮合作上升下降运动。（√） 9、钢丝绳式人货两用施工升降机在工作中由于制动器失灵、减速器断轴、严重超载等引起吊笼超 速下坠或超速向上运动时，防坠安全器中的限速和防坠功能必须起作用。(√) 10、带对重的人货两用施工升降机应不少于两根对重钢丝绳，其钢丝绳应当设置防钢丝绳松断绳 保护装置。(√) 11、施工升降机的最高一对防脱安全钩的安装位置要高于驱动齿轮的位置。(×) 12、防松绳保护装置在钢丝绳发生松、断绳时，应切断电源，中止吊笼的运行。(√) 13、施工升降机按驱动型式分为齿轮齿条式、钢丝绳式、混合式三种。(√) 14、型号SC200/200是指齿轮齿条式、双吊笼、带对重的施工升降机。 (×) 15、施工升降机上急停开关安装在控制台上，为非自动复位型开关，任何时候都可以切断控制电 路而中止吊笼运行。(√) 16、吊笼运行时有抖动现象，且噪声大，可能是齿轮啮合侧隙太大。(√) 17、齿轮齿条式施工升降机中，都要使用瞬时式防坠安全器。(×) 18、导轨架是由标准节通过高强度螺栓连接而成，用以支撑和引导吊笼运行的金属构件。（√） 19、在防坠安全器动作后，应先排除故障、并将防坠安全器复位后，才允许使用施工升降机。 (√) 20、极限开关与上下限位开关可以共用一个触发元件。（×） 21、制动器应能使装有1.25倍额定载重量、以额定速度运行的吊笼停止运行。（√） 22、对重系统的防松绳装置动作后，可不查明原因进行复位。（×）

电梯制动器要求和检验分析

电梯制动器要求和检验分析 电梯制动器要求和检验分析 摘要： 电梯所有的电气安全保护（如门锁等）最终是通过制动装置制停电梯，制动装置一旦失效，电梯运行将会失控，所以在电梯的检验中必须非常重视制动器的检验。 关键词： 电梯制动器；安全要求；检验 中图分类号： TB 文献标识码：A 文章编号：16723198（2013）10017102 1 引言 在经济高速发展的今天，随着高楼大厦如雨后春笋般拔地而起.我们对电梯的需求和依赖也越来越大、愈来愈强。归功于电梯上诸多的安全装置，电梯本身的安全性能是很高的。因为电梯所有的电气安全保护（如门锁等）最终是通过制动装置制停电梯，制动装置一旦失效，电梯运行将会失控，所以在电梯的检验中必须非常重视制动器的检验。 2 电梯常用制动器的结构型式 本文以常用的机――电摩擦型常闭块式（闸瓦式）直流电磁制动器、盘式电磁制动器、碟式电磁制动器为例，介绍其结构型式。 2.1 机一电摩擦型常闭块式（闸瓦式）直流电磁制动器 结构组成主要有：制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧。 2.2 机一电摩擦型常闭盘式电磁制动器 盘式电磁制动器由电磁线圈、衔铁、摩擦盘、弹簧、连接轴套等零部件组成，如图2所示。 2.3 机一电摩擦型常闭碟式电磁制动器 碟式电磁制动器由电枢、制动衔铁盘、弹簧、及连接座等零部件

组成。 在检验中要清楚制动器的机械动作过程，对制动器各个机械部件进行观察，检查制动装置是否有过度磨损或者裂纹、缺件、损坏、变形，制动力是否足够。尤其当驱动制动器的接触器触头烧弧或接触不良，制动器线圈绝缘击穿等原因使制动器动作不灵活而拖车运行，极易造成制动闸过度磨损。 3 TS7001-2009对制动器要求的描述以及分析 （1）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应当分两组装设，就是说两个铁心，两组制动臂，两个制动弹簧，两套制动瓦。若一组失去作用，另一组应能有效的制停电梯运行。对于老式制动器中的双铁芯单弹簧、双弹簧单铁芯、双铁芯双弹簧单连杆在实施GB7588-2003后都通不过型式试验。 （2）电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。在不同版本的规范中，对于这一条都是有着明确而相同的规定的，且在多年的实际工作中，通过对电梯制动器控制线路的检验实践进行观察和研究发现，很多已投入使用的电梯实际上是不符合规范中对于电梯制动器电气控制的标准要求的，也就是不合格的产品，这将直接关系到人们的安全问题，因此必须引起相关同行的高度重视。 对这一条的理解难点是“独立”：①两个接触器没有互相之间的控制关系；②必须分别由两个独立的信号控制，以保证它们的吸合条件是不相同的或者不同时序的。检验中对于老式制动器中出现的电路要多加注意。 M慢车SF上行继电器XF下行继电器JK快车辅助继电器JM检修继电器SP上平层继电器XP下平层继电器MS门锁继电器3A第二减速接触器SX上限位X下限位KMJ轿门触点ZZ制动器线圈1A快车加快接触器2A第一减速接触器JY电压继电器 其中快车接触器K控制上行接触器S（下行接触器X），不满足独立的要求，一旦K粘连不释放，不仅不能转慢车，主电动机在该停住时候没停住，由于制动器与电机触点为一体，电机会快车冲顶或蹲底。

T08++电梯检验常用检测方法

检验细则（YTJ/XZ-T08-2010）第1页/共7页/第2次修改 电梯检验常用测试方法 1 内容与范围 1.1 本细则规定了电梯检验过程中部分检验项目的常用测试方法。 1.2 本细则适用于曳引与强制驱动电梯、液压电梯、杂物电梯、防爆电梯、自动扶梯和自动人行道、防爆电梯、消防员电梯的监督检验、定期检验及委托检验，简易升降机检验也可参照执行。 1.3一些相对简单的测试方法已在各种类电梯检验细则中体现，本细则不再表述。 2 引用标准 TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》TSG T7005-2012 《电梯监督检验和定期检验规则-自动扶梯与自动人行道》TSG T7004-2012 《电梯监督检验和定期检验规则-液压电梯》 TSG T7006-2012 《电梯监督检验和定期检验规则-杂物电梯》 TSG T7003-2011 《电梯监督检验和定期检验规则-防爆电梯》 TSG T7002-2011 《电梯监督检验和定期检验规则-消防员电梯》 GB 7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》 GB 10060-2011 《电梯安装验收规范》 GB 16899-2011 《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》 GB/T 10059-2009 《电梯试验方法》 GB21240-2007 《液压电梯制造与安装安全规范》 GB25194-2010 《杂物电梯制造与安装安全规范》 YTJ/CZ01～CZ97 《仪器设备操作规程》 3总则 3.1 本细则所规定的方法是在各种电梯的检测过程中应采用的基本测试方法，在一般情况下均应按此方法进行操作。特殊情况下可按产品说明书的规定进行。 3.2 本细则所采用的仪器设备的具体操作方法按YTJ/CZ01～CZ97 《仪器设备操作规程》的规定进行。 3.3 本细则所规定的测试方法实施过程中的安全注意事项应按YTJ/AQ04 《电梯检验安全导则》的规定执行。 3.4 随着技术的不断发展，部分测试方法可能不完全适用于新的梯种，应在实际检验中及时给予反馈，以便于对标准不断加以补充和修订。 4测试条件 4.1机房或者机器设备间的空气温度保持在5℃～40℃之间； 4.2电源输入电压波动在额定电压值±7％的范围内；

浅谈电梯制动器的电气控制

浅谈电梯制动器的电气控制 发表时间：2018-06-27T15:55:21.807Z 来源：《河南电力》2018年3期作者：章小刚[导读] 电梯制动器外观零部件磨损、电梯制动器的工作性能好坏和工作时的制动能力与安全有效的使用电梯制动器相关联。 （日立电梯电机（广州）有限公司 510670） 摘要：随着现代社会的不断发展，建筑行业也逐渐兴起，而电梯在建筑行业中得到了非常广泛的应用，其电梯的安全问题也受到了人们的重点关注，尤其是电梯系统中的制动器电气控制以及安全运行问题，我们一定要对其引起重视。电梯制动器是电梯最重要的安全部件，其作用能够在电梯正常工作时或非正常工作状态时有效地将电梯制停，保证电梯及乘梯人员的安全。但电梯事故的诱发原因多数关乎于电梯制动器，所以电梯制动器外观零部件磨损、电梯制动器的工作性能好坏和工作时的制动能力与安全有效的使用电梯制动器相关联。本文结合实际检验工作及电梯制动器工作原理，针对制动器的机械部分和制动器的电气控制部分可能发生失效的原因进行分析归纳并提出相应的解决措施以确保电梯在使用运行中的安全。 关键词：电梯制动器；问题分析；解决对策 引言 制动器是电梯的重要安全组件，其工作状态对电梯的安全运行有着直接性的影响。近年来，随着国民经济的快速发展，产品工业的建设日益完善，现代社会的电梯使用保有量逐年增加，随之电梯事故频发，电梯安全性和可靠性备受关注。大量事故案例表明，电梯制动器故障是诱发电梯溜车、墩底、剪切冲顶等各类电梯事故发生的主要原因之一。本文以电梯制动器的检验依据、标准规范、工作原理及结构为出发点，分析电梯制动器工作时制动能力失效的原因并给出提高电梯制动器制动能力的解决对策。1检验依据 电梯制动器的检验主要是：制动器机械外观零部件、制动器电气控制部分、制动器制动能力试验。TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》驱动主机2.7项规定：电梯制动器动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦，制动闸瓦（制动钳）以及制动轮（制动盘）工作面上没有油污。2.8项规定：电梯控制系统应当具有制动器故障保护功能，当监测到制动器的提起（或者释放）失效时，能够防止电梯的正常启动。 2工作原理 根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定：电梯制动系统应设置一个常闭式制动器，型式均为机电式摩擦型。其工作原理为：当电梯处于无运行时，电梯驱动主机与制动器的电流线圈中无电流通过，内部的电磁铁芯间就无吸引力，制动闸瓦（制动钳）由设置在外部制动臂的制动弹簧的压力作用下，将制动轮（制动盘）抱死无旋转，保证驱动主机与曳引钢丝绳无运行；当驱动主机与制动器通电工作时，电梯驱动主机与制动器的电流线圈中同时有电流通过，内部电磁铁芯疾速磁化吸合，产生电磁力带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动闸瓦（制动钳）张开，与驱动主机的制动轮（制动盘）完全脱离，电梯可正常上下运行；当到达所需停站时，驱动主机与制动器的制动电磁铁中的电流线圈同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，制动臂在制动弹簧的压力作用下复位，使制动闸瓦（制动钳）再次将制动轮（制动盘）抱住，电梯驱动主机不可旋转，电梯停止工作。3失效原因 3.1机械问题 （1）弹簧压力失衡，即有弹簧压力受力面不均匀和弹簧压力过小或者过大，造成制动闸瓦（制动钳）两侧受力不一致，导致制动闸瓦（制动钳）的松弛和磨损，从而影响到制动器制动效果减小。 （2）制动器表面油垢或部件腐蚀。制动器的制动轮（制动盘）存有油垢或制动闸瓦受磨损量大又或驱动主机主轴有腐蚀现象，均能影响制动效果。 （3）活动部件的机械卡阻，导致电梯失电后，无法正常抱闸或抱闸不及时或制动器通电时，制动臂打开受阻。 （4）制动行程不足。当制动器通电时，电磁力达不到最大值或有弱磁时铁芯收缩，导致两侧闸瓦的距离不符合标准，无法完全打开。抱闸电气触点闭合，引起故障。 3.2电气问题 （1）制动器接触器粘连。制动器接触器的电气接触点由于长时间的使用或高频次的断开—闭合动作，导致制动器的电气接触点接触不良或有接触点粘连现象，就会导致电梯制动器的电气控制系统失效，造成制动性能失效或不灵敏，出现电梯制动故障发生。 （2）电气控制系统的电路及电气元器件设计不合理。根据GB7588-2003规定，应有两个独立的接触器控制制动器的断开—闭合动作。电梯制动器的电气控制系统回路上未设有两个接触器或者有两个接触器但无法完成独立工作，因此就不能满足制动器电气控制系统中的两个接触器均被两个独立电气信号控制的设计要求；第二点是在电梯制动器的电气控制系统回路上，两个接触器有某一个接触器不受电气控制系统保护控制，更无法完成对制动器的断开—闭合动作情况进行监视和反馈，会导致电梯运行时同时出现既能向上运行也能向下运行的安全隐患；这种情况在电梯高速运行时一切都是比较正常的，但是一旦速度降下来，再对两个接触器进行电气控制，就有可能出现电梯事故发生。 4电梯制动器失效问题的对应解决措施 4.1针对制动器机械外观问题 （1）强化电梯的日常运行使用和维护保养管理。着重电梯的安全使用管理和维护保养质量，对电梯的实时使用状况进行记录，发现安全隐患问题及时与电梯维修保养单位沟通，采取对应的解决措施确保电梯无故障运行。维修保养单位作为电梯维修的责任主体，应对电梯整体的安全性能和部件易损量有着统筹记录，在日常的半月保养、每月保养、季度保养中对电梯制动器与驱动主机的易损件和油污进行及时清除或更换，特别重点强化对电梯制动器零部件的检查与保养。

电梯制动器的常见故障及解决措施

电梯制动器的常见故障及解决措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

电梯制动器的常见故障及解决措施 随着现代化城市建设步伐的不断加快，高层建筑作为了城市的象征，电梯则是高层建筑中不可或缺的必备设施,其安全是非常重要的。大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷，从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等现象，因此电梯制动器作为电梯结构中至关重要的部件，了解其结构特点以及故障原理，并提出改进措施是非常必要的。 电梯的雏形源于公元前236年的古希腊，它是由阿基米德设计的由人力驱动的卷筒式卷扬机。随着电梯技术的不断发展，电梯逐渐进入成为人们生活中必不可少的交通工具。制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。本文主要是研究制动器的结构特点和工作原理，对其功能作出阐述，研究现行问题，提出切实有效的改进措施。 电梯制动器的功能和重要性 电梯制动器的基本功能简单讲就是对电动机转轴制动或者松开，使电机停止运转或者控制电机的转动，从而来保持轿厢胡停层位置。制动器是电梯结构中至关重要的部件，关乎电梯的正常运转和使用。 1.1.电梯制动器的分类，结构以及工作原理 1.1.1.分类： 目前我国电梯里面使用的制动器主要分为毂式制动器、盘式制动器、钳盘式制动器、块式制动器。 1.1.1.1.毂式制动器 毂式制动器由外壳、线圈、衔铁、端盖等零部件组成，体积较大但 第 2 页共 7 页

易于维修。 1.1.1. 2.钳盘式制动器 钳盘式制动器结构紧凑，制动力矩大、工作行程小、动作速度快、噪音小、耐污染、可靠性高等。 1.1.1.3.块式制动器 块式制动器具有动作零件少、结构紧凑、动作灵敏等特点。 1.1.1.4.盘式制动器 盘式制动器相较于传统的毂式制动器其体积更紧凑、安装方便、噪音低、灵敏度高、制动可靠，使用寿命长，不需日常维护，散热效果好。 1.1. 2.基本结构： 电梯的制动器一般为摩擦型制动器，这种系统的主要构成部件为衔铁，制动臂，线圈，弹簧，制动轮，制动闸瓦等构成。 1.1.3.工作特点： 电梯制动器的工作主要分两个状态：松闸和抱闸。电梯工作运行时松闸，停止或者出现故障时抱闸。通过以上两个动作来保证电梯的使用和维护。、 1.1.4.工作原理 当制动器处于通电状态时，在电磁力的作用下，衔铁被吸引，使衔铁杆顶出，推开曳引机的制动臂松开制动轮，使曳引机可以自由转动，带动轿厢工作。当制动器失电时，电磁力消失，制动臂在制动弹簧的作用下，重新将制动轮抱紧，使曳引轮实现制动。制动器的线圈通过得失电来控制曳引轮运行和停止以对楼层站的控制。 电梯制动器在日常使用中的常见问题 《电梯制造与安装安全规范》(GB75882003)的l2.4.2.3.1条要求： 第 3 页共 7 页

电梯制动器的故障原因分析及对策

须修改1. 文章技术含量较一般，没有新意、新技术 2. .什么是盘式制动器未说明 3. 生产和检验标准已经很明确，应是执行问题 4. 检验周期、维保周期都是法定的，不能随意变更 浅谈电梯制动器的常见问题及对策 摘要：随着城市建设的不断完善，高层建筑已经成为了现代城市的代表和象征，在高层建筑中必不可少的一项就是电梯，然而近些年，电梯发生的伤亡事故和惨案也是层出不穷，电梯的安全性和可靠性逐渐凝聚成人民谈论的焦点问题。电梯制动器作为电梯结构中确保乘坐者生命安全的重要部件，研究其结构原理，故障原因并为其提出相应的建议是至关重要的。 关键词：电梯制动器；故障；原因 制动器是电梯中最重要的安全和保障的部件，制动器的好坏决定了电梯整体安全性能的展现。本文旨在研究制动器的工作原理和结构，阐述其深刻的作用，研究其出现的问题，提出切实有效的解决措施。 一、电梯制动器的作用和重要性 电梯制动器的基本功能在于对电动机的主动转轴进行有效的控制，调控电动机的运转和停止，并且保证电梯可以准确无误的停在指定的楼层。制动器对于整个电梯的正常运转和使用是至关重要的，是保证电梯安全的重要部件和设计。1、电梯制动器的分类，结构以及工作原理

（1）分类： 目前我国电梯里面使用的制动器主要分为抱闸制动器和盘式制动器。 ①抱闸制动器 当电梯处于停滞状态的时候，电动机和制动器的线圈没有电流通过，制动磁铁不具有吸引力，但是在制动弹簧的作用下，制动瓦块会紧紧的将制动轮控制住，从而保持电梯的静止状态；电梯开始运行的时候，电动机处于通电状态，从而产生的电磁力会把制动瓦块推开，表示电梯运行状况保持良好。当电梯上升或下落在某个指定的楼层中时，电动机的电流迅速消失，相应的电磁力也会随之消失，从而通过制动弹簧牵制制动瓦块和制动轮紧紧压在一起，使电梯落在相应的楼层。 ②盘式制动器 盘式制动器相较于传统的抱闸式制动器其稳定性更高，结构更加良好，性能更加完善，是较高端化和专业化的自动设备，现如今广泛应用于高速和吨位较大的电梯系统之中。

电梯制动器的电气控制及检验探讨

电梯制动器的电气控制及检验探讨 摘要：电梯是精密的机电一体设备，电梯检验属于一项危险性工作，因此要避 免出现安全事故。尤其是电梯制动器检验人员操作时，要树立自我保护意识，保 持高度安全意识，不断强化自身心理素质，牢记操作流程，确保检验人员与电梯 设备各方面的安全，顺利完成检验工作，以达到有效提高电梯安全的目的。基于此，本文展开了分析探讨。 关键词：电梯制动器；电气控制；检验 引言 随着建筑事业的蓬勃发展以及城市高层建筑的日益增多，我国已经成为了世 界上首屈一指的电梯使用国。在电梯不断满足人们生活工作的同时，安全事故也 偶有发生，这为电梯安全敲响了警钟。电梯无论是在平常使用时，还是在因故障 制停止使用时，都离不开制动器的有效制动。因此，电梯制动器电气控制作为关 系电梯安全的主要部件之一，运行状况的良好与否以及质量是否合格直接关系到 乘客的人身安全，如果出现问题，轻则会引起安全事故，重则会导致不可挽回的 损失。所以，我们必须注重对电梯制动器电气控制的研究，并执行严格的检验制度，从而保证电梯使用者的人生安全。 1.电梯制动器工作原理以及电气控制分析 1.1电梯制动器工作原理分析 目前电梯主要采用的是电磁式制动器，其主要由制动臂、制动瓦块、拥有导 向作用的弹簧以及电磁铁构成。当电梯制动器通电时，其电磁场便会产生强大的 电磁吸力，由此带动电梯制动臂克服带有导向作用的弹簧的压力，进而使得制动 瓦脱离曳引轮，实现制动器松闸，这时电梯可以启动运转。而电磁制动器中无电 流通过时，其制动瓦块便无法克服弹簧的压力，这样就紧紧地抱住曳引轮了，自 然电梯也就无法运行了。 1.2电梯制动器电气系统分析 根据国家特种设备安全技术规范的有关规定，当电梯处于正常的运行状态时，其至少应该有两个彼此独立的电气装置来用于切断制动器的电流。如果在电梯停 止时，其中有某个触动器的触点未打开，那么在电梯下次准备运行时，就应当由 另一接触器来代替，以保证电梯的运行安全。如若电梯的制动器只采用一个接触器，那么当此接触器出现问题时，电梯的制动器将会无法正常工作即：制动器将 处于抱紧或松开曳引轮的状态，此时电梯运行是相当危险的。故而，两个独立的 接触器对于电梯制动器而言是完全必要的。此外，这两个接触器的独立性还体现在，绝对不能使用一个接触器的主触点和辅助触点来取巧。两个接触器都必须采 用主触点，因为辅助触点无论是从容量还是分断能力都无法与主触点相提并论。 2.电梯制动器电气控制检验分析 2.1电梯制动器电气控制系统潜在问题分析 电梯制动器电气控制系统中体现在制动器线路方面最为常见的问题之一就是 接触器触点粘贴问题。当这种情况没有得到处理时，就会导致制动器通电状态， 电梯依旧上下运行，进而造成安全事故。第二种问题则是，电气控制系统中两个 独立的接触器始终有一个处于所谓的“吸合状态”，这种问题可以说是引发电梯安 全事故的主要原因之一。稍有不慎便会造成电梯在运行过程出现滑车甚至冲顶的

(技术规范标准)电梯检验技术标准

电梯检验技术标准 说明：电梯检验技术标准主要依据GB7588-95《电梯制造与安装安全规范》，GB10058-88《电梯技术条件》，GB10059-88《电梯试验方法》，GB10060-93《电梯安装验收规范》。 1 每台电梯应设独立的主电源开关、开关应安装于机房入口方便操作处，其容量应能切断该电梯正常使用的最大电流。 2 同机房又亦两台以上曳引机时，应设匀分各开关对应电梯的标志。 3 控制电路中应设置有锁紧装置的计数器。无故障试运行不少于3000次。 4 控制系统应设置有效的相序、断相及过载保护装置。（测量相序使用熙源泰电力仪器网） 5 曳引机应设手动紧急操作装置。载开闸情况下，人力应可手动将电梯上下移动。无齿轮电梯应设紧急电动操作装置，使电梯能在断电时能就近平层。 6 盘车处应明显标出轿厢升降方向。 7 制动器动作应灵活可靠，运行时无磨插，制停时应无撞击声。严禁带闸运行。开闸间隙应不超过0.7mm. 8 测速发电机如用链、带传动时，应设安全开关。反馈电压断电后，电梯应立即制动。 9 限速器调节部位加封记。标明动作速度，标出安钳动作响应的

旋转方向；限速器应每二年进行一次校正实验。 10 额定速度大于1 m/s时，限速器应设安全开关（测量电梯速度的熙源泰电力仪器网） 11 上下限位开关应完好有效，且不应与上下极限开关同时动作。极限开关动作后，对重或轿厢均不应与缓冲器相接触。 12 当轿厢、对重完全呀实在缓冲器上时，导轨的进一步制导行程必须不小于0.1+0.035V2(m)的要求。 13 轿顶对重侧应设防护栏，其它侧与井道壁间距大于300mm时，应设置防护栏。 14 曳引钢丝绳受力应相近，器差值应满足<=5%,绳头组合应可靠，绳头板固定应牢固，曳引绳不应有死弯、扭曲、断丝、磨损。 15 轿顶应设置能切断轿内一切操作和自动开关回路的检修操作 装置，各按钮开关应标明其功能名称，安全开关应带红色标志。 16 当轿厢设有安全窗其轿厢安全窗应设置有效的安全开关。 17 层门、轿门下端与地坎的间隙应为4-8mm，层门滑块的固定应牢固，滑块不应脱出地坎滑槽。 18 开门刀与门滑轮的啮合深度应满足>=5mm，运行时门刀与滑轮，门刀与地坎，滑轮与轿坎不应相碰。 19 层门应设置直接式的电气机械联锁，其啮合深度应满足>=7mm, 侧隙1-3mm,接触应可靠，固定应牢固，被动门应有开关。 20 层门开启时，在应急状态下，电梯应以<0.63m/s的检修速度运行。

浅谈电梯制动器

浅谈电梯制动器的常见问题及对策 摘要：随着城市建设的不断完善，电梯已经成为了现代化都市不可缺少的一部分。近年来，电梯事故频发，制动器故障是其中主要因素之一。本文从电梯的制动器结构和工作原理出发,对目前主要的几种制动器及其常见故障进行分析,并提出相应措施，以确保电梯在运行中不留任何安全隐患。 关键词：电梯制动器；故障；原因 制动器是电梯中最重要的安全和保障的部件，它安装于电动机旁边，在电动机轴与蜗杆轴相连的制动轮处，在电梯停站时保持电梯轿厢的静止状态，当电梯发生故障时使轿厢能够紧急减速停车并保持其静止状态的一种装置。有分析表明，我国现有 4 万台非安全制动器，每 2 ～3 年要发生 1 次电梯事故 [1]。本文从制动器的工作原理和结构，阐述其具体作用原理，并根据目前常发生的电梯制动器问题，提出切实有效的解决措施。 一、电梯制动器的作用和重要性 电梯制动器的基本功能在于对电动机的主动转轴进行有效的控制，调控电动机的运转和停止。 1、电梯制动器的分类，结构以及工作原理

（1）分类： 目前我国电梯里面使用的制动器主要分为抱闸制动器和盘式制动器。 ①抱闸制动器 当电梯处于停滞状态的时候，电动机和制动器的线圈没有电流通过，制动磁铁不具有吸引力，但是在制动弹簧的作用下，制动瓦块会紧紧的将制动轮控制住，从而保持电梯的静止状态；电梯开始运行的时候，电动机处于通电状态，从而产生的电磁力会把制动瓦块推开，表示电梯运行状况保持良好。当电梯上升或下落在某个指定的楼层中时，电动机的电流迅速消失，相应的电磁力也会随之消失，从而通过制动弹簧牵制制动瓦块和制动轮紧紧压在一起，使电梯落在相应的楼层。 ②盘式制动器 盘式制动器相较于传统的抱闸式制动器其稳定性更高，结构更加良好，性能更加完善，是较高端化和专业化的自动设备，现如今广泛应用于高速和吨位较大的电梯系统之中。

电梯验收实验(精)

电梯安装验收试验 电梯运行前应做的试验有以下几种: 曳引能力试验:含平衡系数试验、空载上行(让对重撞缓冲器试验、静载试验、125%额定载荷下强行制停试验。 安全试验:含限速器—安全钳动作试验、缓冲器负荷与复位试验。 运行可靠性试验:运行速度测试、运行试验、超载试验等。 整机性能检测确认:有层门闭锁及电气安全装置的检验、平层准确度检测、噪声的测定、报警装置的检验以及电源中断时应急装置功能检验等。 一、曳引能力试验: (一平衡系数测定与调整(平衡系数试验 1.平衡系数的定义和计算公式 平衡系数是表示对重与轿厢(含载重量相对曳引机的对称平衡程度。平衡系数是指对重的总重量和轿厢自重以及轿厢额定载重量之间的计算关系,用下式表达: W d = G + KQ 式中:W d——对重总重量,N; G ——轿厢自重,N; Q ——电梯轿厢额定载重量,N; K ——平衡系数(40%~50% 2.平衡系数的测定依据:

交流电梯的曳引力矩主要由曳引电动机的驱动电流值来反映(或电压值——对直流电梯而言,同时与曳引电动机的转速有关。当电梯在一定的荷载下运行,并且对重和轿厢处于同等高度时,假如此时的电梯上行曳引力矩等于下行曳引力矩,说明电梯轿厢与对重是平衡的。则认定该载荷率(处于40%~50%即为该电梯的平衡系数。 为了能正确地反映曳引力矩与载荷率的变化规律,在国标《电梯试验方法》中规定,电梯应分别在空载,25%,50%,75%,100%, 125%的额定载荷下,测量其上行和下行时对重和轿厢在同一水平位置时的电流值或电压值。通过录制上行时电流(电压--负荷曲线,找出这两条曲线的相交点,该相交点所对应的载荷率即为该电梯平衡系数。 3.平衡系数粗略测试法: 给轿厢加入额定载重量的50%,将电梯运行到提升高度的一半处,在机房关掉电梯总电源,盘车设法使轿厢与对重在同一水平面上:由二人配合,一人松闸,一人用手紧握盘车手轮并转动,如果左右转动感觉用力相当,并且轻松、自如,在手松开时电梯不向任何方向溜车,说明平衡系数差不多;否则,应该调整对重块数量使之达到平衡。 4.平衡系数精确测定方法: 交流双速电梯、ACVV(交流调压调速电梯电梯可以测试电动 机的进线端(或在总电源盒的出线端:直流电梯可以测试电动机进线电压或功率值;而VVVF(交流变压变频调速电梯必须测试变频器的进线端。下面以测试交流电梯平衡系数为例,说明试验步骤: (P.539 5.平衡系数的调整: 如果平衡系数偏小(低于40%,说明电梯的载重量变小,应该增加对重的重量;由不足的百分比和额定载重量换算出对重侧对重块的数量,加到对重架上。反之,平衡系数偏大,应该减少对重的重量。 (二空载上行试验

升降机试验项目及其内容方法和要求

升降机试验项目及其内容方法和要求 E7.1 试验条件 除应当满足本规则第十八条外，升降机型式试验时还应当满足以下试验条 件： ⑴ 试验现场的环境温度为-20 C至+ 40C、风速不大于13m/s； ⑵电源电压允差土5% (3)施工升降机、曲线施工升降机、简易升降机、电站提滑模装置的安装高 度不小于设计规定的第一次附着高度与导轨架顶部自由端最大高度之和或最大独立高度，吊笼或滑模的工作行程不应小于10m钢索式液压提升装置、锅炉炉膛检修平台、升降作业平台、升船机、高空作业车等安装高度按设计要求确定。 E7.2 安装、拆卸试验 E7.2.1 接高试验 按照设计文件所规定的试验顺序和方法，标准节的接高试验应当顺利。 E7.2.2 安装、拆卸 符合产品使用说明书中的规定。 E7.3 绝缘试验 整机装配完毕，在电源接通前，对电气设备进行绝缘电阻测试，样机的电动机及电气元件(电子元器件部分除外)的对地绝缘电阻不应小于0.5 M Q,电气线路的对地绝缘电阻不应小于1M Q。 E7.4 稳定性试验 施工升降机应当按照GB/T10054-2005中624.5和5.2.1规定的试验项目和要求进行；升降作业平台应当按照JG5099-1998中10规定的试验项目和要求进行；高空作业车按照QC/T 719-2004中5.2规定的试验项目和要求进行。 E7.5 空载试验 在空载条件下，按照设计要求进行各动作的操作，并且试验各行程限位装置，各项试验重复进行不少于3个循环，试验结果应当符合E7.5.1至E7.5.4要求。 E7.5.1 运转情况 运转符合规定，各机构动作平稳，无爬行、振颤、冲击、过热、异常噪声等现象，无相对运动部位无漏油现象，有相对运动部位无渗漏现象。

浅谈电梯制动器系统及发展趋势

浅谈电梯制动器系统及发展趋势 发表时间：2018-09-17T15:05:39.590Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：张召军[导读] 摘要：制动器是曳引式电梯极其重要的安全部件，分析了电梯常用抱闸式制动器的结构型式和工作原理，介绍了一种新式的弹簧加压式电磁安全制动器、工作原理以及优点。 西继迅达（许昌）电梯有限公司河南许昌 461000摘要：制动器是曳引式电梯极其重要的安全部件，分析了电梯常用抱闸式制动器的结构型式和工作原理，介绍了一种新式的弹簧加压式电磁安全制动器、工作原理以及优点。 关键词：电梯制动器；安全要求；抱闸式；电磁式随着电梯的产生，建筑的运营速度得到了实质性的提高，对于高层建筑来说，应用电梯可以较好地缓解使用压力，必须为电梯选择合适的制动器，防止电梯的高速运行导致的安全系数下降的问题，另外，制动器直接影响着电梯的安全运行，可以使用机械的方式，保证电梯的稳定有效运行。 一、电梯制动器的独立性 对于电梯的运行安全来说，制动器的作用巨大，大部分电梯制动设备主要分为以下的两种，其共同组成了电梯的制动结构，并为电梯的快速运行提供了巨大的能力，其能够展现出制动器的准确性特征，制动器在电梯中的作用显著，首先，可以参加各类制动部件并为其提供一定的条件，在保证电梯荷载正常的条件下，可以进行正常的减速或者制动操作。 电梯后制动器的独立性特点：对于电梯的制动器来说，其主要的元件是电磁线圈，并能够为整个电梯的运行提供频繁的机械制动，对于电梯制动器，其制动功能显著，属于电梯结构中最为重要的部分，另外，电梯中的制动盘等可以帮助协调进行制动操作，其中制动盘中存在大量的压缩弹簧，电梯在运行过程中会受到弹簧反作用力的影响，并与制动轮呈现反向运动，另外，很多电磁铁芯常常会被划分成为两组，相比这两组的铁芯之间并没有一定的关联性，并各自执行着各自的制动操作。 二、制动器在电梯中的表现分析 电梯中的制动器通常可以分为两种，首先是一种较为常见的制动器类型，另外一种是电磁制动器类型。我们进行以下的全面分析： 1、常见的制动器类型：这类制动器的类型在电梯之中一般较为常见，其结构特征明显，首先，制动的拉杆在偏下的位置上，其次，制动弹簧一般在制动系统的下半部分，制动弹簧一般偏重于一侧的位置，在制动弹簧具体工作的过程中，常会受到杠杆力的作用，制动器常会以自身为运动中心独立运动，但是如果一组的制动瘫痪，整个制动系统就会同时受到不良影响，制动作用失效，电梯的危险性相应增加，改进制动器的缺陷是当前亟待解决的问题，所制作的制动器必须在自身机构的基础上，具有一定的独立性，但是如果其中的一组弹簧出现了制动问题，整个弹簧的制动系统会相应受到影响，制动失效的概率增大，电梯运行的故障概率明显提高。因此，可以适当将电梯中的弹簧和拉杆设置成为独立的部分，并进行制动器结构的改变，保证其重要作用。 2、常见的电磁类型制动器：对于电磁类型的制动器来说，其基础一般是一些常见的结构，在基础之上可以进行延伸发展，更加符合电梯行业的制动要求，电磁类型制动器的内部铁芯一般是竖立放置的，在制动器开始之后，铁芯一般会在外力的作用下对顶杆产生一定的压迫作用，促进转臂的转动，进而成功完成整个环境，但是该结构的运行过程中，制动器并非处于完全独立的状态，同时，顶杆是必要性较强的组件，其不能进行单独制动，另外，合闸的制动器需要源源不断的动力，这些动力一般是由转臂提供的，其直接满足了相关制动功能，但是如果转臂无法高效运转，整个制动系统常常会出现失灵的现象，电磁制动器在具体的运行过程中，电梯只有到达最终指定的位置才能够充分发挥其制动作用，其制动较为稳定。但是如果在电梯的制动器中出现零件的问题，一般电梯会出现溜车等现象，其后果严重，并对制动系统的安全防护作用产生不良影响。 三、电梯制动器系统的应用 1、电梯制动器的功用 电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是电梯安全运行的重要因素之一，它安装在电动机的旁边，即在电动机轴与蜗杆轴相连的制动轮处（如是无齿轮曳引机，制动器则安装在电动机与曳引轮之间）。电梯制动器对主动转轴起制动作用，能使工作中的电梯轿厢停止运行，它还对轿厢与厅门地坎平层时的准确度起着重要的作用。 2、对电梯制动器的要求 电梯制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对其的要求是：能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；当制动器松闸或合闸时，除了保证速度之外，还要保持平稳，并且能满足频繁启、制动的工作要求；制动器的零件应有足够的刚性和强度，应有较强的耐磨性和耐热性，结构简单、紧凑、易于调整；应有人工松闸装置，噪声小。 四、传统抱闸式制动系统的工作原理 电磁抱闸制动控制原理是：用电磁力对运动机械实施制动。当旋转机械或直线机械运转时，电磁抱闸在弹簧力的作用下松开，机械可以运转，当需要将机械停止运行时，给抱闸电磁线圈通入电流，使得线圈产生的磁场将制动铁芯磁化，在铁芯的开口部位产生电磁力，使铁芯吸合，带动抱闸实施制动。当电梯处于停止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中电流为零，制动臂在制动弹簧压力作用下将制动轮抱死，限制曳引轮的运动；当曳引电动机通电旋转的瞬间，电磁铁中的线圈同时电流通过，电磁铁吸合，带动制动臂，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，曳引轮可以再次运行；当电梯轿厢停靠所需层数时，曳引电动机失电，制动臂在制动弹簧压力作用下将制动轮抱死，曳引轮停止运动，电梯停止运行。 五、电梯制动系统发展趋势——弹簧加压式电磁安全制动器的应用 弹簧加压式电磁制动器主要是作为安全制动器的关键部件之一，安装在电机的制动电机上，保证着电梯运行的安全性可靠性，目前广泛应用于起重，电梯等行业。随着工业自动化，智能化，市场对于电磁制动安全性，可靠性，舒适平稳，噪音低，适应恶劣环境，使用寿命等方面不断提出更高的要求。弹簧加压式电磁制动器也称为电磁刹车，是在干式条件下工作的直流电磁制动器，可以在电机轴在电源故障或紧急制动的情况下，或者关断电动机轴后正常运转保持制动状态。它具有结构紧凑，响应速度快，制动平稳，性能稳定可靠，易于安装和维护，寿命长，噪音低，容易控制等特点。

【CN210103211U】监测电梯制动器制动状态的装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920436572.2 (22)申请日 2019.04.02 (73)专利权人 冯光辉 地址 213000 江苏省常州市钟楼区新闸街 道龙江中路51号 (72)发明人 冯光辉　 (74)专利代理机构 常州品益专利代理事务所 (普通合伙) 32401 代理人 乔楠 (51)Int.Cl. B66B 5/00(2006.01) F16D 66/02(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称监测电梯制动器制动状态的装置(57)摘要本实用新型涉及一种监测电梯制动器制动状态的装置，包括安装在制动器上的若干感应器、接收这些感应器信号的信号转换模块、处理器、存储模块、输入模块、显示模块以及通讯模块，所述信号转换模块的输出端连接处理器的输入端，处理器的输入端连接存储模块和输入模块，处理器的输出端连接显示模块和通讯模块，通讯模块与电梯控制系统或其他监控系统电连接。通过检测制动器机械部件的应力变形和加速度，可直观获知制动力的大小和方向，并经过与预设值的对比和计算，可以实时监测制动器情况；把检测结果输出至电梯控制系统，可以实现制动力监测、制动器动作状态监测、调整制动力等功能；把检测结果输出至电梯监控系统，可以 实现在线监控电梯运行状态。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 210103211 U 2020.02.21 C N 210103211 U

权　利　要　求　书1/1页CN 210103211 U 1.一种监测电梯制动器制动状态的装置，其特征在于：包括安装在制动器上的若干感应器、接收这些感应器信号的信号转换模块、处理器、存储模块、输入模块、显示模块以及通讯模块，所述信号转换模块的输出端连接处理器的输入端，处理器的输入端连接存储模块和输入模块，处理器的输出端连接显示模块和通讯模块，通讯模块与电梯控制系统或监控系统电连接。 2.根据权利要求1所述的监测电梯制动器制动状态的装置，其特征在于：所述制动器包括基座（4）及将基座（4）固定到电梯曳引机上的销轴（3），销轴（3）上连接有制动臂（1），制动臂（1）上依次安装有制动闸瓦（2），基座（4）与制动臂（1）之间连接有制动弹簧（5）。 3.根据权利要求2所述的监测电梯制动器制动状态的装置，其特征在于：所述感应器包括应力检测感应器（7）、加速度感应器（15）和振动检测感应器（13）。 4.根据权利要求3所述的监测电梯制动器制动状态的装置，其特征在于：所述应力检测感应器（7）设置在销轴（3）上，加速度感应器（15）设置在制动臂（1）上，振动检测感应器（13）设置在基座（4）上。 2

电梯制动器维修保养工艺.

精品文档 1.制动器安全技术检查； （1）加强对主弹簧进行和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧是否失效和有无裂纹。 （2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。对所有绞接部位每周润滑一次，在活动部位滴入10#汽油，注意油不能滴到制动轮和制动带上面。 （3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端闸带是否与制动瓦本体脱离。 （4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。 2. 检查要点： （1）制动器必须灵活可** 制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面不小于闸带面积的80％，其方法：用圈点法测量（也称包围测量法或八点测量法），松闸时，制动瓦同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急拨动时，电梯的滑行距离按运行速度0.5m/s 计算，不应起过100mm。 （2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部应有良好的绝缘保护，防止短路。直流电磁制动器在松闸时，是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压为110V,串入电阻为55± 5V,电 磁线圈不得超过60C。 （3）制动器的销轴能自由活动，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。 （4）电梯铁可支动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（可用铅笔芯粉末代用）。 （5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑程过大，减小制动力矩可用小刀轻刮或煤油擦净。固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新闸带的铆钉头沉入深度不小于3mm任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的4/1 时应更换新带。 （6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中心高及直线度的要求。检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。 （7）检查松闸装置的可靠性，其方法与调整法相同。 精品文档 （8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动状态下的不同长度即可。

浅谈电梯制动器的相关要求和检验方法

浅谈电梯制动器的相关要求和检验方法 【摘要】从国标和检规中提炼出针对电梯制动器的要求，分机械部件、电气部分和功能试验三个部分分别阐述其相关要求及笔者对此的理解，并结合平时检验检测工作的一点积累，浅谈一些具体的检验方法。 【关键词】电梯制动器；机械部件；电气控制；功能试验 在经济高速发展的今天，随着高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，我们对电梯的需求和依赖也越来越大、愈来愈强。电梯作为大小建筑物里垂直升降的运载工具之一，其安全性能是人们最为关注的。归功于电梯上诸多的安全装置，电梯本身的安全性能是很高的。笔者认为，在电梯诸多安全装置中，电梯的制动器可谓是电梯最重要的安全保护装置了，所以，在平时的检验检测和例行维修保养过程中不容忽视。 0.概述 电梯的制动器是电梯上动作最频繁的安全装置，它的作用是保证电梯在运行过程中能安全、平稳地制停电梯，以供人员进出电梯，因此它的可靠性是保证电梯安全运行的重要因素之一。一旦电梯发生坠落或冲顶时，制动器制动性能的好坏，将直接影响到整台电梯的安全性能。为此，GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定：电梯必须设有制动系统，而且应具有一个常闭机-电式制动器（摩擦型），即通电时制动器释放，不论动力电源失电或控制电路电源失电时应立即制动。 1.机械部件的要求及检验 对制动器机械部件的相关阐述，GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》的12.4.2.1 条款要求：“所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设，如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。” 如图1和图2是两种最常见的电梯制动器示意图。一般来说，制动器主要由四个部分组成：①产生制动力的有导向的压缩弹簧；②产生释放力的电磁铁装置； ③在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带（刹车片）；④传动机构和调整机构。这里需要注意的是：制动器一般安装在电机与减速器之间，且安装在高速轴上，这样所需的制动力矩小，制动器的结构尺寸可以减小；如果是蜗轮蜗杆式传动的，制动轮必须在蜗杆一侧，以保证联轴器破断时，电梯仍能被有效制停。 图1电磁制动器 图2立式电磁制动器 通过对图1、图2所示机械部件的理解和平时检验检测工作的积累，笔者认为12.4.2.1 条款的要求，可以理解为以下几点： （1）向制动轮施加的制动力应是大小相同方向相反的两个作用力。 （2）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动部件（包括：a制动瓦；b产生制动力的压缩弹簧或其他类似装置）、起开闸作用的电磁铁芯，按上述规定应分两组装设。 （3）两个电磁铁芯间不能存在关联，其动作应是独立的（电磁线圈的铁芯被视为机械部件，而线圈则不是）。 （4）在结构上应能在手动紧急操作时用松闸扳手或其它类似装置松开制动器，一般称作“人工开闸”，而且“开闸”的状态必须由一个持续力来保持。