汽车零件编号规则(汽车零件分组号)
与福田汽车零件图号基本一致
主组10发动机总成
1001发动机悬置
1002气缸体
1003气缸盖
1004活塞及连杆
1005曲轴及飞轮
1006凸轮轴
1007气门机构
1008进排气歧管
1009油底壳(机油盘)
1010机油收集器
1011机油泵
1012机油粗滤器
1013机油散热器
1014曲轴箱通风装置
1015发动机起动辅助装置
1016分电器传动装置
1017机油细滤器
主组11供给系
1100供油系装置
1101燃油箱
1102副燃油箱
1103燃油箱
1104燃油管路
1105燃油滤清器(含粗滤器)
1106燃油输油泵
1107化油器
1108油门操纵机构
1109空气滤清器
1110燃油喷射泵
1117燃油细滤器
1119增压中冷气
主组12排气系
1200排气系装置
1201消声器
1202排气系共振器
1203消声器进排气管
1204消声器隔热板
1205排气净化装置
主组13 冷却系
1300冷却系装置
1301散热器
1302散热器悬置
1303散热器水管及软管
1304散热器盖
1305放水开关
1306调温器(节温器)
1307水泵
1308风扇
1309风扇护风罩
1310散热器百叶窗
1311膨胀箱(散热器)
1313风扇离合器
主组16离合器
1600离合器总成
1601离合器
1602离合器操纵机构
主组17变速器
1700变速器总成
1701变速器
1702变速器换档机构
1703变速器换档操纵机构
汽车零件编号规则(汽车零件分组号)--主组22~29 主组22传动轴
2200传动轴装置
2201后桥传动轴
2202中桥传动轴
2203前桥传动轴
2204后桥第1中间传动轴
2205中桥传动轴
2206中桥中间传动轴
2207后桥第2中间传动轴
主组24后桥
2400后桥总成
2401后桥壳及半轴套管
2402后桥主减速器
2403后桥差速器及半轴
主组25中桥
2500中桥总成
2501中桥壳及半轴套管2502中桥主减速器
2503中桥差速器及半轴2507轴间差速器
2506中桥差速锁及操纵机构
主组28车架
2800车架总成
2801车架
2802发动机护板
2803前保险杠
2804后保险杠
2805牵引装置
2806前拖钩(拖曳装置) 2807前牌照架
2808后牌照架
2809防护栏
主组29汽车悬架
2900汽车悬架装置
2901前悬架总成
2902前钢板弹簧
2903前副钢板弹簧
2904前悬架控制臂
2905前减振器
2906前悬架横向稳定装置2911后悬架总成
2912后钢板弹簧
2913后副钢板弹簧
2915后减振器
2916后悬架横向稳定装置2918平衡悬架
主组30前轴
3000前轴总成
3001前轴及转向节
3002转向拉杆
主组31车轮及轮毂
3100车轮及轮毂
3101车轮
3102车轮盖
3103前轮毂
3104后轮毂
3105备胎架
3106轮胎
主组34转向器
3400转向装置
3401转向器
3402转向盘
3403转向器支架
3404转向轴及万向节
3406动力转向管路
3407动力转向油泵
3408动力转向油罐
3409动力转向助力缸
3410整体动力转向器
主组35制动系
3500制动系装置
3501前制动器及制动毂3502后制动器及制动毂3504制动踏板及传动装置3505动总泵
3506制动管路
3507驻车制动器
3508驻车制动操纵装置3509气制动空气压缩机3511气制动油水分离器3512气制动压力调节器3513气制动排气筒及支架3514气制动阀
3515保险装置
3516气制动快放阀
3517气制动紧急制动阀3518气制动加速阀(继动阀) 3519制动气室
3520气制动分离开关
3521气制动接头
3522挂车制动阀
3523辅助制动装置
3525制动压力调节阀
3526手控制动阀
3527感载阀
3530弹簧制动缸
3533双路阀
3534压力保护阀
3539真空助力气带制动总泵3551真空泵
主组37电器设备
3700电器设备
3701发电机
3702发电机调节阀
3703蓄电池
3704点火开关
3705点火开关
3706分电器
3707火花塞及高压线
3708起动机
3709灯光总开关
3710变光开关
3711前照灯(前组合灯)
3712前小灯
3713仪表灯
3714内部照明灯及开关
3715工作灯
3716尾灯(后组合灯)
3717牌照灯
3718停车灯
3719遮光装置
3720制动灯开关
3721喇叭
3722电路保护装置(中间配电盒) 3723接线器
3724电线束
3725点烟器
3726转向灯及操纵装置
3729倒车灯及其开关
3730挂车供电插座
3731示廊灯
3732雾灯
3733侧位灯(侧反射器)
3735组合开关
3736电源总开关
3737搭铁开关
3740微电机
3741刮水电机及开关
3744暖风电机及开关
3745冷风电机及开关
3746门窗电机及开关
3747洗涤电机及开关
3748后风窗除霜装置
3749散热器风扇电机及开关3750起动预热装置
3754电磁阀
3757气压警报开关
3758车门信号开关
主组38仪器仪表
3800仪表装置
3801仪表板
3802车速里程表及软轴3803远光信号灯
3804电钟
3806燃油表
3807机油温度表
3808水温表
3809气体温度表
3810机油压力表
3813转速表
3815混合气点火器
3818警报器
3819蜂鸣器
3820组合仪表
主组39随车工具及附件3900随车工具及附件
3901通用工具
3903说明牌
3904铭牌
3910灭火器及附件
3911轮胎气压表
3913起重器
3915活动扳手
主组50车身(驾驶室)
5000车身总成
5001车身固定装置
5002车身(驾驶室)翻转机构5004车身(驾驶室)锁止机构
主组51车身(驾驶室)地板
5100车身地板总成
5101车身地板零件
5102车身地板护面
5107车身地板盖板
5108工具箱
5109地毯
5111进风口罩
5112车身地板前纵梁
5113车身地板后纵梁
主组52风窗
5200风窗总成
5201风窗框
5202风窗铰链
5203风窗侧面玻璃
5204风窗升降装置
5205刮水器
5206风窗玻璃及密封条
5207风窗洗涤器
主组53前围
5300前围总成
5301前围骨架及盖板(或前围零件) 5302前围护面围零件
5303杂物箱
5304前围通气孔
5310仪表板
5315高架箱
主组54侧围
5400侧围总成
5401侧围骨架及盖板(或侧围零件) 5402侧围护面
5403侧围窗
5404侧围升降机构
5405中间支柱
5406三角窗
5408隔热层
主组56后围总成
5601后围骨架及盖板(或后围零件) 5602后围护面
5604行李箱盖
5605行李箱盖铰链及支柱
5606行李箱盖锁及手柄
5608行李箱护面
5609行李架
5610隔栅
5613扰流板
主组57顶盖
5700顶盖总成
5701顶盖骨架及盖板
5702顶盖内护板
5703顶盖通风窗
5704顶盖外护板
主组60车蓬及侧围
6001车蓬骨架及侧围
6002车蓬及侧围
主组61前侧面车门
6100前侧面车门总成
6101车门骨架及盖板(或车门零件) 6102车门护面
6103车门窗
6104车门玻璃升降器
6105车门锁及手柄
6106车门铰链
6107车门密封条
6108车门开关结构
6109车门限位机构
主组68驾驶员座
6800驾驶员座总成
6801驾驶员座骨架
6802驾驶员座骨架护面
6803驾驶员座软垫
6804驾驶员座调整机构
6805驾驶员座靠背
6807驾驶员座支架
6808驾驶员座头枕
主组69前座
6901前座骨架
6902前座骨架护面
6903前座软垫
6904前座调整机构
6905前座靠背
6906前座扶手
6907前座支架
6908前座头枕
主组70 后座
7000后座总成(卧铺总成) 7001后座骨架
7002后座骨架护面
7003后座软垫(卧铺软垫) 7004后座调整机构
7005后座靠背
7006后座扶手
7007后座支架
7008后座头枕
主组79无线电设备7900无线电设备
7901收放机
7903天线
7908录放机
7909扩音器
7910电话
7911CD唱机
主组81空气调节设备8100空调设备
8101暖气设备
8102除霜设备
8103冷气压缩机
8104车身强制通风设备8105冷凝器
8106膨胀阀
8107制冷器
8108输氟导管
8109贮液器
8110吸气节流阀
8111冷气附件
8112空调操纵机构
8113空气净化设备
8114空调电器设备
8115加温设备
主组82附件
8200附件
8201内后视镜
8202外后视镜
8203烟灰盒
8204遮阳板
8205窗帘
8212座椅安全带
8219下视镜
主组84车前板制件
8400车前钣金零件
8401散热器罩
8402发动机罩及锁
8403前翼板
8405脚踏板
主组85车箱
8500车箱总成
8501车箱底板
8502车箱边板
8503车箱后板
8504车箱前板
8505车箱板锁
8506车箱挡泥板
国产汽车配件的编号规则
一、国产汽车配件的编号规则
在我国,汽车零部件编号按中国汽车工业联合会于1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》统一编制。其方法如下:
(1)汽车零部件编号。汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号(修理件代号)组成,如图所示。
结构区分号位于组号或分组号之后,表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构;结构区分号位于件号之号,表示该零件总成或总成装置的不同结构。
(2)不属独立总成零部件编号。对于不属独立总成的连接件或操纵件,其编号的构成形式如图所示。
(3)属于独立总成的零部件编号。对于属于独立组总成的零部件,其编号的构成形式如图所
示。
二、对国产汽车零部件编号规则的说明
1.标准的主题内容及适用范围
1)适用于新设计定型的各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图的编号规则。
2)适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图编号,但不包括专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和总成装置图的编号。
2.标准用术语
1)组号:用2位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。
2)分级号:用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。前2位数字代表它所隶属的组号,后2位数字代表它在该组内的顺序号。
3)件号:用3位数字表示零件、总成和总成装置图的代号。
4)结构区分号:用2个字母或2位数字字区别同一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。
5)变更经历代号:用一个字母和一位数字表示零件、总成和总成装置图更改过程的代号,武汉汽车违章。当零件或总成变化较大,但首次更改不影响互换的
用A1表示,依次用A2、A3……;当零件或总成首次更改影响互换时,潮阳汽车违章,则用B1表示;若再次更改影响互换,则依次用C、D…表示。
6)修理件代号:在标准尺寸的基础上尺寸加大或减小的修理件,按其尺寸加大或减小顺序进行编号。其代号用2个汉语拼音字母表示,前一个字母表示修理件尺寸组别,后一个字母为修理件代号,用“X”表示。如某一修理件有3组尺寸时,其代号为“BX”、“CX”、“DX”。当
该组修理件标准尺寸进行更改影响互换时,应相应更改尺寸组别代号,其字母根据更改前所用的最后字母依次向后排列。如更改影响互换时
,标准尺寸的更改经历代号为“E”,则相应修理件代号为“ FX”、“GX”、“HX”。
3.汽车零部件编号中组号和分组号的编制
国产汽车产品零部件编号共有58个组号、638个分组号。其分组情况如下:(各组内均有缺号,故起止号与各分组总数不尽相符)
1)组10,发动机,共22个分组:1000―1022;
2)组11,供给系,共25个分组:1100―1128;
3)组12,排气系,共7个分组:1200―1 207;
4)组13,冷却系,共14个分组:1300―1313;
5)组15,自动液力变速器,共5个分组:1500―1504;
6)组16,离合器,共6个分组:1600―1 607;
7)组17,变速器,共6个分组:1700―1706;
8)组18,分动器,共5个分组:1800―1804;
9)组19,副变速器,共3个分组:1900―1902;
10)组20,超速器,共5个分组:2000―2004;
11)组21,汽车电驱动装置,共6个分组:2100―2105;
12)组22,传动轴,共11个分组:2200―2241;
13)组23,前桥,共12个分组:2300―2311;
14)组24,后桥,共11个分组:2400―2410;
15)组25,中桥,共10个分组:2500―2512;
16)组27,支撑连接装置(牵引汽车用),共17个分组:2700―2731;
17)组28,车架,共11个分组:2800―2810;
18)组29,汽车悬架,共21个分组:2900―2960;
19)组30,前轴,共3个分组:3000―3003
20)组31,车轮及轮毂,共7个分组:3100―3106;
21)组32,承载轴,共3个分组:3200―3202;
22)组33,后轴,共3个分组:3300―3303;
23)组34,转向器,共13个分组:3400―3413;
24)组35,制动器,共34个分组:3500―3550;
25)组36,电子设备,1个分组:3600;
26)组37,电器设备,共59个分组:3700―3774;
27)组38,仪器设备,24个分组:3800―3871;
28)组39,随车工具及附件,共21个分组:3900―3921;
29)组42,特种设备,共13个分组:4200―4240;
30)组45,绞盘,共10个分组:4500―4509;
31)组50,车身(驾驶室),共7个分组:5000―5012
32)组51,车身(驾驶室)地板,共8个分组:5100―5112;
33)组52,风窗,共8个分组:5200―5207;
34)组53,前围,共7个分组:5300―5310;
35)组54,侧围,共9个分组:5400―5410;
36)组56,后围,共11个分组:5600―5612;
37)组57,顶盖,共7个分组:5700―5710;
38)组60,车篷及侧围,共6个分组:6000―6005;
39)组61,前侧车门,共11个分组:6100―6110;
40)组62,后侧车门,共11个分组:6200―6210;
41)组63,后车门,共12个分组:6300―6311;
42)组64,驾驶员车门,共9个分组:6400―6408;
43)组66,阳江汽车违章,安全门,共7个分组:6600―6608;
44)组68,驾驶员座,共7个分组:6800―6807;
45)组69,前座,共9个分组:6900―6908;
46)组70,后座,共8个分组:7000―7007;
47)组71,乘客单人座,共8个分组:7100―7107;
48)组72,乘客双人座,共8个分组:7200―7207;
49)组73,乘客三人座,共8个分组:7300―7 307;
50)组74,乘客多人座,共8个分组:7400―7 407;
51)组75,折合座,共8个分组:7500―7507;
52)组78,隔板墙,共6个分组:7800―7805;
53)组79,无线电通讯设备,共10个分组:7900―7910;
54)组81,空气调节设备,共13个分组:8100―8112;
55)组82,附件,共12个分组:8200-8219;
56)组84,车前钣金零件,共6个分组:8400―8405;
57)组85,货厢,共12个分组:8500―8515;
58)组86,货厢倾卸机构,共15个分组:8600―8616;
三、国产汽车标准件的编号规则
国产汽车标准件编号组成如下:(ZBT30001-87)
说明:
1)第二部分中的“大类代号”以一位数字表示,其分类含义如表1-1。
2)大类内序号,以两位数字表示,在01-99范围内顺序编号。在编号容量许可的条件下,第二位为偶数时(含“0”)表示粗牙产品,为奇数
时表示细牙产品。
3)第三部分:变更代号,以一个汉语拼音字母表示,按B、C、D……顺序使用(不用字母“I”、“O”、“Q”、“Z”)。
4)第四部分:尺寸规格代号,依产品型号及其特征参数而定,用数字表示,其位数为2-3位或3-6位不等。
5)第五部分:凡产品标准中规定制成全螺纹的,应加注全螺纹代号“Q”。
6)第六部分:非基本机械性能、材料代号,产品标准中已规定基本的机械性能、材料、不标注代号。产品标准还规定了可选用的其他机械性
能、材料,当选用这些要求时,应注相应代号。
7)第七部分:非基本表面处理代号,用法同上条。
8)第八部分:总成件专用隶属件代号,仅用于该总成的零件,其代号以自1起的数字顺序表示,并以圆点分隔。
汽车零部件统一编码详细解析 汽车零部件统一编码应遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则,适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节。 对于汽车零部件统一编码的基本数据结构要素中的全球贸易项目代码GTIN的编制应满足唯一性、稳定性原则,同时还要兼顾汽车零部件统一编码在实际应用过程的可扩展性、可追溯性、可兼容性原则。 汽车零部件统一编码的唯一性是指汽车零部件产品的基本特征发生变化后应编制新的全球贸易项目代码GTIN,产品的基本特征一般包括产品名称、商标、种类、规格、数量、包装类型等关键属性要素,同时还要考虑产品自身的特性和市场销售需要确定其它属性要素,对汽车零部件产品的全球贸易项目代码GTIN进行合理的唯一性编码。 汽车零部件统一编码的稳定性是指一旦为汽车零部件的全球贸易项目代码GTIN编制了一个代码,只要产品的基本特征没有发生变化就不能重新编制新产品的代码,而且考虑到多数汽车零部件产品的较长使用周期,曾经使用过的全球贸易项目代码GTIN不建议再应用于新的零部件产品上。 汽车零部件统一编码的可扩展性、可追溯性、可兼容性主要是指编码时应充分考虑汽车零部件产品的行业特性,结合信息化技术,通过数据库和信息交换对汽车零部件统一编码与企业内部产品管理码、采购方或总装企业的OE码、售后的追踪追溯码进行整合关联、映射对照,在不同的应用环节中通过自动识别技术识读条码信息,通过网络调取数据库中零部件产品的详细信息,满足汽车生产、流通、维修、消费等不同环节中对于汽车零部件编码的信息化应用的目的。 汽车零部件统一编码的编码基本要求 a)本标准编码按照 GB/T 16986-2009《商品条码应用标识符》和GB/T 15425-2014《商品条码128条码》中对字符串的规定进行编码; b)编码格式包括数字、字母及数字与字母组合编码三种格式,厂商对某个数据要素按其要求选用其中一种格式; c)编码字符集与GB/T 15425中GS1-128条码字符集相同,且不宜采用I、O、i、o等字母。 对于汽车零部件的统一编码需要依照GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2014的具体要求进行编制。
《汽车零部件与总成识别》学习领域课程整体设计 一、管理信息 课程名称:汽车零部件与总成识别 课程代码:4114003 制定时间:2011年8月1日 所属系部:机电工程系 制定人:冉明川 批准人: 二:课程基本信息 1、基本信息 学分:6 学时:96(理论48 实践48) 课程类型:专业课 授课对象:汽车检测与维修专业高职高专学生 先修课程:《汽车应用基础》等 2、课程定位 《汽车零部件与总成识别》是汽车检测与维修专业核心课程的重要组成部分,是一门实践性都很强的课程。结合汽车检测与维修岗位的需求,以讲授常用汽车的结构、对汽车零部件及总成进行识别,并重点突出基于工作过程所涉及的汽车新结构,同时,根据本专业特点将课堂教学分为一般讲授和增强技能性训练课,安排学生对传统结构和新车型进行实验、实训,使学生除掌握理论知识外,具备较强的实际识别和动手能力。 课程的任务是:通过本课程的学习,增强学生对汽车专业的初步认识,提高学生学习过程中安全防护意识,促进学生形成良好的职业素养,使学生具备各种汽车维修检测过程中熟悉各种零部件及相互间的联系,并以具体工作任务为导向,培养学生发展科学探究能力,从而提高学生的职业素质和职业能力。基于职业能力的培养,本课程所承担的具体任务为: 1、能正确识别和描述汽车各系统零部件的结构和名称。 2、会正确使用各种拆装工具。 3、能了解汽车零部件及总成各系统之间的连接和联系。。 4、具备良好的环境保护意识、质量与安全责任意识、团队协作精神和沟通能力。 5、具备理论联系实践,通过识别,提高学生对各种车型的新型零部件、新技术 的理解与认识 3、考核方案设计 课程考核与评价实施办法与成绩构成: (1)学习评价和考核由期未理论考试和平时的过程评价成绩组成。本课程考核与评价所占比重,期末理论考试(40%)、平时考核成绩(20%)、课堂讨论(10%)、实训考核量化计分(30%),各按比重纳入期末总评。 (2)平时成绩考核组成: ①学习纪律:由老师课堂点名情况确定,占平时成绩20%。
东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10 发动机0 1000 发动机总成1001 发动机悬置0 1002 气缸体1003 气缸盖0 1004 活塞及连杆1005 曲轴及飞轮0 1006 凸轮轴1007 配气机构0 1008 进排气歧管1009 油底壳(机油盘) 0 1010 机油集滤器1011 机油泵0 1012 机油滤清器1013 机油散热器0 1014 曲轴箱通风装置1015 发动机起动辅助装置0 1016 分电器传动装置1017 机油细滤清器0 1018 机油箱及油管1019 减压器0 1020 减压器操纵机构1022 曲轴平衡装置0 11 供给系0 1100 供油系装置1101 燃油箱0 1102 副燃油箱1103 燃油箱盖0 1104 供给系管路1105 燃油粗滤器0 1106 燃油输油泵1107 化油器0 1108 加速传动装置1109 空气滤清器0 1110 调速器1111 燃油喷射泵0
1112 喷油器1113 扫气泵0 1114 扫气泵传动装置1115 发动机断油机构0 1116 燃油电动阀1117 燃油细滤器0 1118 增压器1119 增压中冷器0 1122 喷油泵传动系1125 油水分离器0 1126 冒烟限制器1127 自动提前器0 1128 传动节0 12 排气系0 1200 排气系装置1201 消声器0 1202 排气系共振器1203 消声器的进排气管0 1205 排气净化装置(催化反应器) 1206 二次空气系统0 1207 废气再循环系统0 13 冷却系0 1300 冷却系装置1301 散热器0 1302 散热器悬置1303 散热器水管及软管0 1304 散热器盖1305 放水开关0 1306 调温器1307 水泵0 1308 风扇1309 风扇护风罩0 1310 散热器百叶窗1311 膨胀箱0 1312 水式热交换器1313 风扇离合器0 15 自动液力变速器0 1500 自动液力变速器总成1501 液力变扭器0 1502 自动变速器总成1503 冷却系统0
大众零件号是由14位构成的,主要由大类(主组)、小类(子组)、零件号、变更代码和颜色代码组成。 一、大类(主组)车型、机组代码(1-3位) 1、当该零件是发动机及变速箱件时,前三位为机组代码,一般情况下: 026:代表四缸JW 发动机件 034、035代表五缸RT、PR发动机件 078:代表六缸ACZ发动机件 077:代表八缸ABH发动机件 012:代表五挡手动变速箱件 2、当该件为除机组以外零件时,前3位代表车型代码,一般情况下,前三位为奇数时,代表左置方向盘车,为偶数时,代表右置方向盘车,具体如下: 443:代表四缸、五缸车型 447:代表AUDI200车型(德国大众原装车) 4A0、4A1、4A5、4A9:代表C4V6车型 441:代表AUDI 8 车型 二、小类(子组)(4-6位) 第四位数字大类 1大类:发动机及燃油喷射系统. 2大类:油箱及供油管路.排气系统及空调设备的制冷循环系统. 3大类:变速箱 4大类:前轴(前悬挂).差速器及转向系统 5大类:后轴(前悬挂).差速器及转向系统 6大类:车轮、刹车系统 7大类:手操纵系统、脚踏板组 8大类:车身、空调、暖风控制系统 9大类:电器 0大类:附件 N大类:标准件 第5、6位数字小类 1大类:发动机及燃油喷射系统. 100发动机或发动机总成 103缸体、缸盖、缸头上布的通风软管、油底壳 107活塞、活塞环 109配气机构包括:进排气门、凸轮轴、正时齿轮、正时齿轮罩、皮带等 115机油泵、机油滤清器、托架、油标尺 121发动机的水冷却系统包括:水泵、散热器、进出水管、风扇等 127燃油泵(化油器车用)、燃油储压器、连接软管 129化油器及进气系统、包括空气滤清器、进气歧管等 133喷射式发动机用的喷油器、燃油管路、冷起动阀、压力调节器、燃油计量阀(其中包括空气滤清器总成及空气计量阀)等 141液压离合器(4、5缸通用) 145动力转向液压泵
典型零件选材及工艺分析 一,齿轮类 机床、汽车、拖拉机中,速度的调节和功率的传递主要靠齿轮机床、汽车和拖拉机中是一种十分重要、使用量很大的零件。 齿轮工作时的一般受力情况如下: (1)齿部承受很大的交变弯曲应力; (2)换当、启动或啮合不均匀时承受击力; (3)齿面相互滚动、滑动、并承受接触压应力。 所以,齿轮的损坏形式主要是齿的折断和齿面的剥落及过度磨损。据此,要求齿材料具有以下主要性能: (1)高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度; (2)齿面有高的硬度和耐磨性; (3)齿轮心部有足够高的强度和韧性。 此外,还要求有较好的热处理工艺性,如变形小,并要求变形有一定的规律等。下面以机床和汽车、拖拉机两类齿轮为例进行分析。 (一)机床齿轮 机床中的齿轮担负着传递动力、改变运动速度和运动方向的任务。一般机床中的齿轮精度大部分是7级精度(GB179-83规定,精度分12级,用1、2、3、……12表示,数字愈大者,精度愈低)。只是在他度传动机构中要求较高的精度。
机床齿轮的工作条件比起矿山机械、动力机械中的齿轮来说还属于运转平稳、负荷不大、条件较好的一类。实践证明,一般机床齿轮选用中碳钢制造,并经高频感应热处理,所得到的硬度、耐磨性、强度及韧性能满足要求,而县市频淬火具有变形小、生产率高等优点。 下面以C616机床中齿轮为例加以分析。 1、高频淬火齿轮的工工艺线 2、热处理工序的作用正火处理对锻造齿轮毛坯是必需的热处理工序,它可以使同批坯料具有相同的硬度,便于切削加工,并使组织均匀,消除锻造应力。对于一般齿轮,正火处理也可作为高频淬火前的最后热处理工序。 调质处理可以使齿轮具有较高的综合机械性能,提高齿轮心部的强度和韧性,使齿轮能承受较大的弯曲应力和冲击力。调质后的齿轮由于组织为回火索氏体,在淬火时变形更小。 高频淬火及低温回火是赋予齿轮表面性能的关键工序,通过高频淬火提高了齿轮表 面硬度和耐磨性,并使齿轮表面有压应力存在而增强了抗疲劳破坏的能力。为了消除淬火应力,高频淬火后应进行低温回火(或自行回火),这对防止研磨裂纹的产生和提高抗冲击能力极为有利。 3、齿轮高频淬火后的变形情况齿轮高频淬火后,其变形一般表现为内孔缩小,外径不变或减小。齿轮外径与内径之比小于1.5时,内径略胀大;当齿轮有键槽时,内径向键槽方向胀大,形成椭圆形,齿间椭圆形,齿间亦稍有变形,齿形变化较小,一般表现为中间凹0.002~0.0005㎜。这些微小的变形对生产影响不大,因为一般机床用的7级精度齿轮,淬火回火后,均要经过滚光和推孔才成为成品。
零部件编号 一、编号位数 1、组号根据国家标准来确定:零部件编号采用7位数字 1 2 3 4 5 6 7 零部件顺序号 1 2 组号;1 2 3 4分组号; 5 6 7 零部件顺序号; 二、总则 1、组号分组号按照国家标准执行; 2、总成、分总成最后一位必为0,单个零件最后一位不得使用0; 三、车身细则 1、前门6100 1.1 前门骨架,国家标准是6101,由此:前门总成(左)6101100,前门总成(右)6101200; 1.2左前门下级分总成以及单件都在6101100内编号; 1.3右前门下级分总成以及单件都在6101200内编号; 2、后门6200 2.1后门骨架,国家标准是6201,由此:后门总成(左)6201100,后门总成(右)6201200; 2.2左前门下级分总成以及单件都在6201100内编号; 2.3右前门下级分总成以及单件都在6201200内编号; 3、侧围54 3.1侧围骨架,国家标准是5400,由此:侧围总成(左)5401000,侧围总成(右)5402000; 3.2左侧围总成的下级分总成以及单件都在5401000内编号; 3.3右侧围总成的下级分总成以及单件都在5402000内编号; 4、发动机盖84 4.1国家标准分组号是8402,由此命名发动机盖总成8402000; 4.2发盖总成内的下级分总成以及单件都在8402000内编号; 5、后背门63 5.1后背门骨架,国家标准分组号是6301,由此命名后背门总成6301000; 5.2后背门内的总成、分总成以及单件都在6301000内编号 6、翼子板84 6.1国家标准是8403,由此:翼子板总成(左)8403100,翼子板总成(右)8403200; 6.2左侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403100内编号; 6.3右侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403200内编号; 7、前地板51 7.1国家标准分组号是5120,由此:前地板总成5120000; 7.2前地板总成内的各级分总成以及单件都在5120000内编号;
QC/T 265-2004(2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下: ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号; ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺; ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个; ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义; ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考; ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照; ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"; ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"; ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"; ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成; ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
材料选用的原则与方法 机械零件的选材是一项十分重要的工作。选材是否恰当,特别是一台机器中关键零件的选材是否恰当,将直接影响到产品的使用性能、使用寿命及制造成本。要做到合理选用材料,就必须全面分析零件的工作条件、受力性质和大小,以及失效形式,然后综合各种因素,提出能满足零件工作条件的性能要求,再选择合适的材料并进行相应的热处理以满足性能要求。 选用工程材料的基本原则是:不仅要充分考虑材料的使用性能能够适应机械零件的工作条件要求、使机器零件经久耐用.同时还要兼顾材料的加工工艺性能、经济性与可持续发展性,以便提高零件的生产率、降低成本、减少能耗、减少乃至避免环境污染等。 选材的一般方法 材料的选择是一个比较复杂的决策问题。目前还没有一种确定选材最佳方案的精确方法。它需要设计者熟悉零件的工作条件和失效形式,掌握有关的工程材料的理论及应用知识、机械加工工艺知识以及较丰富的生产实际经验。通过具体分析,进行必要的试验和选材方案对比,最后确定合理的选材方案。一般,根据零件的工作条件,找出其最主要的性能要求,以此作为选材的主要依据。 零件材料的合理选择通常按照以下步骤进行: (1) 对零件的工作条件进行周密的分析,找出主要的失效方式,从而恰当地提出主要性能指标。一般地,主要考虑力学性能,特殊情况还应考虑物理、化学性能。 (2) 调查研究同类零件的用材情况,并从其使用性能、原材料供应和加工等方面分析选材是否合理,以此作为选材的参考。 (3) 根据力学计算,确定零件应具有的主要力学性能指标,正确选择材料。这时要综合考虑所选材料应满足失效抗力指标和工艺性的要求,同时还需考虑所选材料在保证实现先进工艺和现代生产组织方面的可能性。 (4) 决定热处理方法或其他强化方法,并提出所选材料在供应状态下的技术要求。 (5) 审核所选材料的经济性,包括材料费、加工费、使用寿命等。 (6) 关键零件投产前应对所选材料进行试验,可通过实验室试验、台架试验和工艺性能试验等,最终确定合理的选材方案。 (7) 最后,在中、小型生产的基础上,接受生产考验。以检验选材方案的合理性。 典型零件的选材 轴类零件的选材 轴是机器中的重要零件之一,一切回转运动的零件都装在轴上。根据轴的作用与所承受的载荷,可分成心轴和转轴两类。心轴只承受弯矩不传递扭矩,心轴可以转动,也可以不转动。转轴按负荷情况有
一.汽车零件总成编号规则 1.主题内容与适用范围 本标准规定了新设计定型的各类汽车和半挂车的零件.总成等 按系统功能编号的规则。 2.术语. 2.1装置图(安装图): 装置图是产品组成部分的轮廓部分,表示在使用部位进行安装的图样.它包括安装时所必须的数据.有关零件总成与说明. 2.2代替图纸: 代替图纸是为简化图纸所采用的技术文件.它是由 总成中各零件编号.名称和数量组成的并以清单的形式表示的总成图.它没有图形,但需在图纸左下角注明”图形表示见**图纸”. 2.3工艺合成图: 工艺合成图是工艺上需要的技术文件,它的形式和组成与代替图纸相同,其内容随着工艺流程等因素变化. 另外,还有运输件.装配用联接件.对称件.设计顺序号.间隔号.方案代号.变更代号.修理件及代号. 3.编号的组成 编号由12位字符组成,分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。 (1)组号以第一位和第二位数字组合表示; (2)分组号以第一位至第四位数字组合表示; (3)件号以第五位至第七位数字组合表示; 件号总的应用范围是001~999,按图纸类别的不同, 划分如下:1)装置图(安装图)用001~009范围中的件号 例:3400001-03 转向装置图 2)零件图用011~899(第七位所有0和5除外) 例:3904301-01 标牌 3)总成图和代替图纸用010~895(第七位必是0或5),一般大0小5。例:3501565-01 前左制动鼓总成 4)工艺合件图和运输件图分别用900~989及990~999。 例:3404940-03转向传动轴和转向万向节总成 3400990-12 转向柱临时支架总成 组10——发动机组11——供给系组12——排气系 组13——冷却系组15——自动液力变速器组16-离合器 组17——变速器组18——分动器组19——副变速器 组20——超速器组21——汽车电驱装置组22——传动轴 组23——前桥组24——后桥组25——中桥 组26——摆臂轴组27——支撑连接装置组28——车架 组29——汽车悬架组30——前轴组31——车轮及轮毂 组32——承载轴组33——后轴组34——转向器 组35——制动系组36——电子装置组37——电气设备 组38——仪器仪表组39——随车工具及附件组42-特种设备 组45——绞盘组50——车身(驾驶室)组51——地板 组52——风窗组53——前围组54——侧围 组56——后围组57——顶盖组60——车篷及侧围 组61——前侧面车门组62——后侧面车门组63—后车门
汽车发动机连杆加工工艺分析 欧阳光明(2021.03.07) 3.1 汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求 连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一,其小头经活塞销与活塞联接,大头与曲轴连杆轴颈联接.气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀,以很大的压力压向活塞顶面,连杆则将活塞所受的力传给曲轴,推动曲轴旋转。 连杆部件由连杆体,连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中,连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的重量,以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形,从大头到小头尺寸逐渐变小。 为了减少磨损和便于维修,在连杆小头孔中压入青铜衬套,大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。因此,在连杆部件的大、小头端设置了去不平衡质量的凸块,以便在称重后切除不平衡质量。 连杆大、小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求,连杆大、小头的厚度相等。 连杆小头的顶端设有油孔,发动机工作时,依靠曲轴的高速转动,气缸体下部的润滑油可飞溅到小头顶端的油孔内,以
润滑连杆小头铜衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆上需进行机械加工的主要表面为:大、小头孔及其两端面,连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等.连杆总成的技术要求如下: (1)为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合,大头孔的尺寸公差等级为IT6,表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm,小头孔的尺寸公差等级为IT5,表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm。对两孔的圆柱度也提出了较高的要求,大头孔的圆柱度公差为0.006mm,小头孔的圆柱度公差为0.00125mm。 (2)因为大、小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化,从而影响发动机的效率,因此要求两孔中心距公差等级为IT9。大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜,致使气缸壁唐攒不均匀,缩短发动机的使用寿命,同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧,因此也对其平行度公差提出了要求。 (3)连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大,将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损,甚至引起烧伤,所以必须对其提出要求。 (4)连杆大、小头两端面间距离的基本尺寸相同,但其技术要求不同。大头孔两端面间的尺寸公差等级为IT9,表面粗糙度Ra值应不大于0.8μm;小头两端面间的尺寸公差等级为ITl2,表面粗糙度Ra应不大于 6.3μm。这是因为连杆大头
代码 东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)代码说明代码代码说明 10发动机0 1000发动机总成1001发动机悬置0 1002气缸体1003气缸盖0 1004活塞及连杆1005曲轴及飞轮0 1006凸轮轴1007配气机构0 1008进排气歧管1009油底壳(机油盘)0 1010机油集滤器1011机油泵0 1012机油滤清器1013机油散热器0 1014曲轴箱通风装置1015发动机起动辅助装置0 1016分电器传动装置1017机油细滤清器0 1018机油箱及油管1019减压器0 1020减压器操纵机构1022曲轴平衡装置0 11供给系0 1100供油系装置1101燃油箱0 1102副燃油箱1103燃油箱盖0 1104供给系管路1105燃油粗滤器0 1106燃油输油泵1107化油器0 1108加速传动装置1109空气滤清器0 1110调速器1111燃油喷射泵0 1112喷油器1113扫气泵0 1114扫气泵传动装置1115发动机断油机构0 1116燃油电动阀1117燃油细滤器0 1118增压器1119增压中冷器0 1122喷油泵传动系1125油水分离器0 1126冒烟限制器1127自动提前器0 1128传动节0 12排气系0 1200排气系装置1201消声器0 1202排气系共振器1203消声器的进排气管0 1205排气净化装置(催化反应器)1206二次空气系统0 1207废气再循环系统0 13冷却系0 1300冷却系装置1301散热器0 1302散热器悬置1303散热器水管及软管0 1304散热器盖1305放水开关0 1306调温器1307水泵0 1308风扇1309风扇护风罩0 1310散热器百叶窗1311膨胀箱0 1312水式热交换器1313风扇离合器0 15自动液力变速器0
QC/T 265-2004 (2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下: ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号; ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺; ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个; ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义; ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考; ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照; ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"; ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"; ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"; ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成; ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:东风汽车工程研究院。本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
大众(含奥迪,skoda)零部件编号规则 所有大众奥迪零部件都被划分为10个主组,它们依次对应着轿车的部件组,每一个主组又被划分为若干个子组,子组数目因尺寸和结构不同而异,在主组和子组里的备件是以结构顺序列出编号的。零件号由一个9位数字组构成。前3位数通常表示机组和车型,但像发动机,变速器和点火系统这样的涉及到单一总成的零件号除外,第4位数通常表示主组号,后面第5和第6位数表示子组号,最后3位数表示零件的实际数字号码,零件的改动将通过1个或2个字母在零件号的第10和第11位上标明。对带有颜色件是通过3个数字或数字与字母的组合来标记颜色的。 例如:35A885805AZQ6 (型号规格)(主组)(子组)(零件标号)(变更字母)(颜色标记) 35A是项目号;885是后排座椅;805A是后排靠背面套,更改了一次更改编号标记是A;ZQ6是色号值得一提的是,前-后-左-右-的标志总是行车方向为准给出,若一零件左右对称,则通常尾数是奇数时表示左侧件,偶数时表示右侧件。 丰田零件编码规则 一般是由10-12位的数字构成,一般来说前五位是代表是什么零件,如04111就代表大修包,后五位为车型如04111-46065就是皇冠 3.0的大修包,最后两位一般来说是代表颜色。 从编码的第一位就可以区分这是哪一类的配件: 0:修理件 1:发动机配件,如13101,就是活塞 2:发动机附件,如发电机,马达,化油器之类的 3:离合或变速箱箱传动类配件
4:底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的 5、6:外观、内饰类 7:装饰件,饰条,防撞胶 8:灯具及电器类 9:都是些小xx,油封轴承垫圈之类的 例如: 前5位为此零件的类别,后5位为该零件所运用在车型 比如23300-33010,23xxx代表燃油系统,33xxx代表车型,例如CAMRY。 本田汽车零件编号规则 分组号:10→19表示发动机及其附件总成零部件 分组号:20→29表示驱动系统及其传动部件总成 分组号:30→39表示底盘系统机构部件总成及零件 分组号:40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成 分组号:50→59表示车身附件及其总成零部件 分组号:60→69表示车内气温调节控制部件总成 分组号:70→79表示车内装饰总成及其零部件 分组号:80→89表示汽车电器及其仪表部件总成 例如:04711-SV4-A01ZZ 这是本田某汽车零件编码,前面的五位描述零件类别,一般情况下这个号都是固定的,比如大灯:33101或33151;中间的三位是说车型,同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的,比如SV4就是93-96年出的本田雅阁,如果是发动机件的话就会是P0A什么的;最后面的五位其实是两个部分,"A01"说的
东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10发动机0 1000发动机总成1001发动机悬置0 1002气缸体1003气缸盖0 1004活塞及连杆1005曲轴及飞轮0 1006凸轮轴1007配气机构0 1008进排气歧管1009油底壳(机油盘)0 1010机油集滤器1011机油泵0 1012机油滤清器1013机油散热器0 1014曲轴箱通风装置1015发动机起动辅助装置0 1016分电器传动装置1017机油细滤清器0 1018机油箱及油管1019减压器0 1020减压器操纵机构1022曲轴平衡装置0 11供给系0 1100供油系装置1101燃油箱0 1102副燃油箱1103燃油箱盖0 1104供给系管路1105燃油粗滤器0 1106燃油输油泵1107化油器0 1108加速传动装置1109空气滤清器0 1110调速器1111燃油喷射泵0 1112喷油器1113扫气泵0 1114扫气泵传动装置1115发动机断油机构0 1116燃油电动阀1117燃油细滤器0 1118增压器1119增压中冷器0 1122喷油泵传动系1125油水分离器0 1126冒烟限制器1127自动提前器0 1128传动节0 12排气系0 1200排气系装置1201消声器0 1202排气系共振器1203消声器的进排气管0 1205排气净化装置(催化反应器)1206二次空气系统0 1207废气再循环系统0 13冷却系0 1300冷却系装置1301散热器0 1302散热器悬置1303散热器水管及软管0 1304散热器盖1305放水开关0 1306调温器1307水泵0 1308风扇1309风扇护风罩0 1310散热器百叶窗1311膨胀箱0 1312水式热交换器1313风扇离合器0 15自动液力变速器0 1500自动液力变速器总成1501液力变扭器0 1502自动变速器总成1503冷却系统0
汽车零部件编号规则
前言 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司乘用车《汽车零部件编号规则》,在Q/SQJ216—2010《汽车零部件编号规则》的基础上进行修订,这次修订贯彻了QC/T265-2004《汽车零部件编号规则》和GB/T1.1-2009 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》的内容,在内容和结构上有较大变化。本规范与 Q/SQJ 216—2010 相比主要变化如下: —术语进行了增补; —增加了零部件号的编制原则; —附录A,附录B进行了修改、增补; 完善汽车零部件编号规则。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心提出。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心归口。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心负责起草。 本规范主要起草人:周杨宇戴丽萍 本规范所代替规范的历次版本发布情况为: 2007年首次发布,编号为Q/ SQJ 216—2007; 2010年第二次发布, 编号为Q/ SQJ 216—2010; 2012年第三次发布,编号为Q/SQJ-C-0002-2012
前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 汽车零部件编制原则 (2) 5 汽车零部件编号规则 (3) 6 产品配置英文代号 (4) 附录A(规范性附录) (6) 附录B(规范性附录) (33)
汽车零部件编号规则 1 范围 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司(以下简称川汽)乘用车的零部件号的编制方法。 本规范适用于川汽乘用汽车的零部件编号。 本规范不适用川汽乘用车所用规范件和轴承等的编号,乘用车所用规范件和轴承等的编号按规范件国家规范执行。 2 规范性引用文件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 QC/T265《汽车零部件编号规则》 Q/SQJ-C-0006 《车辆平台、工程及产品代号编制规则》 GB/T1.1 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》 3术语 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 组 组表示汽车各功能系统的分类。 3.2 分组 分组表示功能系统内分系统的分类顺序。 3.3 产品 生产企业向用户或市场以商品形式提供的成品。 3.4 零部件 零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 3.5 总成 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体,具有装配分解特性。 3.6 分总成 由两个或多个零件与子总成一起采用装配或焊铆等工序组合而成,对总成有隶属装配级别关系。
汽车零件编号规则(汽车零件分组号) 与福田汽车零件图号基本一致 主组10发动机总成 1001发动机悬置 1002气缸体 1003气缸盖 1004活塞及连杆 1005曲轴及飞轮 1006凸轮轴 1007气门机构 1008进排气歧管 1009油底壳(机油盘) 1010机油收集器 1011机油泵 1012机油粗滤器 1013机油散热器 1014曲轴箱通风装置 1015发动机起动辅助装置 1016分电器传动装置 1017机油细滤器 主组11供给系 1100供油系装置 1101燃油箱 1102副燃油箱 1103燃油箱 1104燃油管路 1105燃油滤清器(含粗滤器) 1106燃油输油泵 1107化油器 1108油门操纵机构 1109空气滤清器 1110燃油喷射泵 1117燃油细滤器 1119增压中冷气 主组12排气系 1200排气系装置 1201消声器 1202排气系共振器 1203消声器进排气管 1204消声器隔热板
1205排气净化装置 主组13 冷却系 1300冷却系装置 1301散热器 1302散热器悬置 1303散热器水管及软管 1304散热器盖 1305放水开关 1306调温器(节温器) 1307水泵 1308风扇 1309风扇护风罩 1310散热器百叶窗 1311膨胀箱(散热器) 1313风扇离合器 主组16离合器 1600离合器总成 1601离合器 1602离合器操纵机构 主组17变速器 1700变速器总成 1701变速器 1702变速器换档机构 1703变速器换档操纵机构 汽车零件编号规则(汽车零件分组号)--主组22~29主组22传动轴 2200传动轴装置 2201后桥传动轴 2202中桥传动轴 2203前桥传动轴 2204后桥第1中间传动轴 2205中桥传动轴 2206中桥中间传动轴 2207后桥第2中间传动轴 主组24后桥 2400后桥总成 2401后桥壳及半轴套管 2402后桥主减速器 2403后桥差速器及半轴
汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 组complete group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 分组subgroup 表示功能系统内分系统的分类顺序。 2.3 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.3.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体,具有装配分解特性。 2.3.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成,对总成有隶属装配级别关系。 2.3.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成,对分总成有隶属装配级别关系。 2.3.4 单元体unit 由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体,通常能在不同环境独立工作。 2.3.5 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能,通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。 2.3.6 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号,亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。
汽车零部件编号规则(QC/T 265-2004) QC/T 265-2004(2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下: ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号; ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺; ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个; ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义; ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考; ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照; ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"; ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"; ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"; ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成; ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义
1 范围 本标准规定了福汽集团汽车工程研究院(福建蓝海汽车技术有限公司)设计开发的各类汽车的总成、装置及零件号编制的基本规则和方法。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 零件分组号parts group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.2.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体,具有装配分解特性。 2.2.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成,对总成有隶属装配级别关系。 2.2.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成,对分总成有隶属装配级别关系。 2.2.4 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能,通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。 2.2.5 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号,亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 一般汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业代号、车型代号、零部件分组号、零部件顺序号、配置代号和零部件版本号构成。零部件编号表达式如下: □ □… 零部件版本号 连接符号 配置代号 零部件顺序号 零部件分组号 连接符号 车型代号 企业代号 ○… - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ □ - □ ○ ○ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
QC/T265—2004汽车零部件编号规则 QC/T 265-2004(2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下: ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号; ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺; ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个; ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义; ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考; ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照; ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"; ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"; ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"; ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成; ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004