线岔始触区的理解及应用

线岔始触区的理解及应用

《接触网运行检修规程》中对线岔始触区规定为“160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，不得安装任何线夹”。只有正确理解本条规定的含义，正确测量线岔始触区范围，才能提高检修质量，确保线岔运行安全。

线岔始触区的理解。受电弓通过线岔时，受电弓弓头拐点开始触及另一股道接触线（工作支方向）的触点是始触点。由于受电弓的横向摆动和上下震动，始触点就产生一定的变化，在一定的范围内变化，这个变化范围就是始触区。

线岔始触区的范围。线岔始触区范围理论推导详见唐义宝发表在段网业务交流栏《受电弓动态包络线的理解和实际应用》一文“始触区范围“一节。《接触网运行检修规程》中对160km/h及以下区段线岔始触区范围规定为“任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的

范围”。

线岔始触区测量应用。当线岔两支接触线均为工作支时，两支接触线分别有各自的始触区范围，在线岔检修中要分别测量。线岔非支抬高方向不存在始触区。

设定线岔为A道和B道交叉的线岔。A道接触线始触区测量应用：测量A道接触线的垂直投影距B道线路中心距离，550－800mm范围为始触区，始触区内不得安装任何线夹；B道接触线始触区测量应用：测量B道接触线的垂直投影距A道线路中心的距离，550－800mm范围为始触区，始触区内不得安装任何线夹。

铁路道岔型号及原理

地下空间规划教学2009-05-09 21:51:28 阅读145 评论0 字号：大中小

一、轨距：

钢轨面以下规定距离处，左右两根钢轨头部内侧之间的最短距离。超高轨距尺相应工具。目前地铁采用国铁的1435标准轨距。

1、轨道结构主要技术标准

（1）工程正线

1）钢轨及联结零件

①采用60㎏／m∪71Mn钢轨，铺设无缝线路地段直接采用无孔新轨，其余地段采用有螺栓孔新轨。

半径R≤350m曲线地段采用全长淬火钢轨。

②采用60㎏／m钢轨接头夹板10.9级高强度接头螺栓、10级高强度螺母，采用弹性防松垫圈。

③本线正线全线最小曲线半径为350m，全线均铺设无缝线路，道岔区两侧各设一根25m长标准轨，钢轨接头采用悬空对接形式。车站配线、辅助线半径较小，长度较短，铺设普通线路。

直线段及半径R≥250m曲线地段钢轨接头采用悬空对接形式，R≤250m曲线地段采用悬空错接，错开距离不应小于3m。

缓冲滑动式车档占用轨道长度范围内不设钢轨接头。

本工程长钢轨焊接宜采用移动式接触焊法。

④轨距加宽、曲线超高：正线均不设轨距加宽。联络线、岔后附带曲线180m≤R≤200m地段设5㎜的轨距加宽，R＝150m地段设10㎜轨距加宽。本工程圆曲线最大实设超高值为120㎜，顺坡率不大于2‰。按内轨降低超高值一半、外轨抬高超高值一半设置超高。轨底坡：正线、辅助线钢轨设1：40轨底坡。道岔内钢轨不设轨顶坡，道岔间不足50m的地段不设轨底坡。

⑤绝缘接头对于处于无缝线路长钢轨上的绝缘接头采用胶结绝缘接头。

二、道岔分类：

道岔按其使用条件可分为单式道岔和复式道岔。单式道岔又分为单开普通道岔、异侧道岔和同向道岔，其中异侧道岔包括对称（双开）道岔和不对称道岔；复式道岔又分为异侧道岔、同向道岔、交织道岔和套线道岔，其中异侧道岔包括对称（三开）道岔和不对称道岔，交织道岔包括异侧道岔和同向道岔。此外，铁路交叉按其使用条件可分为直角交叉和菱形交叉两类，其中菱形交叉有曲线与曲线交叉、直线与曲线交叉、直线菱形交叉。道岔与交叉的组合可分为交分道岔和交叉渡线，其中交分道岔又分为单式交分道岔和复式交分道岔。

三、道岔型号：

如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以

采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。

接触线交叉点最好位于图%!->所示处$即

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分别为接触线交叉点到正线或侧线轨面的垂直中心的距离#当3\U$

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分别表示侧线和正线所采用的架空接触网在直线线路的支持装置处的标准接触线

无交叉线岔

武广客运专线接触网无交叉线岔的安装与调整 一、武广线无交叉线岔的结构与形式 武广客运专线与正线相交的道岔均采18#道岔，道岔全长L=69.00米，前端长度A=31.729米，后端长度B=37.271米。道岔侧股平面线选用圆曲线与直线相切的连接方式。 接触悬挂采用无交叉线岔，共设两个道岔定位柱，一个转换柱，其原理类似于三跨锚段关节。道岔柱定位柱A设在道岔开口方向距理论岔心25米左右，即两线间距1400mm处；道岔定位柱B设在道岔开口反方向距离理论岔心15米，即两线间距150mm处。侧线接触线过道岔柱A、道岔柱B后，由转化柱C抬高下锚。道岔定位柱A、B和转换柱C均采用双腕臂悬挂形式，即正线与侧线接触网单独悬挂，在温度变化时可纵向自由移动，互不干扰。在两导线间距550~600mm处采用交叉吊弦悬挂，以保证正线通过或侧线驶入正线时在该点两支接触线等高。 1、平面布置如图1所示 2、工作支、非工作支接触线高度走向，如图2所示

二、无交叉线岔工作原理 道岔处接触网的平面布置取决于道岔种类信息、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。武广设计采用UIC 608 Annex 4a 标准宽度为1950mm的受电弓，弓头工作宽度为1450mm；受电弓动态包络线左右晃动量：直线为250mm，曲线为350mm；动态最大抬升量按150mm考虑。无交叉线岔平面布置时，应使侧线接触线和正线线路中心的距离大于两接触间的距离。 1、电力机车正线高速通过 受电弓最外端尺寸的半宽为725mm，摆动量为250mm，升高后的加宽为150mm。所以受电弓在侧线侧最外端可触及到的尺寸限界为：725+250+150=1125mm。线岔平面布置如图1所示，其中B柱正线拉出值为-400、侧线拉出值为-1100，支柱位于两线路中心间距150mm 位置，所以受电弓在侧线侧最外端可触及限界1125mm<1100+150=1250mm 。A柱侧线拉出值150mm、正线拉出值150，支柱位置处两线间距1400mm。受电弓在侧线侧最外端可触及到得尺寸限界1125mm<1400-150=1250mm。因而机车从正线高速通过岔区时，与区间接触网一样正常受流，不会触及侧线接触线，而与侧线接触悬挂无关。由以上分析可知，在受电弓由正线通过时，可以保证侧线接触线与正线线路中心的距离大于受电弓的工作宽度之半加上受电弓的横向摆动，因而正线高速行车时，受电弓不可能接触到侧线接触线，从而保证了正线高速行车的绝对安全性，并且在道岔处不存在相对硬点。 2、电力机车由正线进入侧线 机车由正线向侧线过渡时，由于侧线接触线在C柱处抬高下锚、B柱接触线抬高120mm，

滑触线维护保养

滑触线维护保养 安全滑触线是为移动、旋转设备（主要成品滑触线是起重机，桁车，吊车，旋转导电环）提供供电的一种“特殊电线”。 移动设备由于移动，需要不断地变换位置，在每一个不同的位置上，移动设备又要随时能获得动力电源，否则就无法继续移动。这时，滑触线就应运而生了。沿着移动设备的运行轨道平行敷设了若干条导体，接通电源。在移动的设备上，又安装上可以从导体上取电的集电器。这样，当设备移动时，集电器随设备同步运行，并随时从导体上取得电源，提供给设备，以使设备可继续移动。这些导体和集电器组成的装置就称作滑触线。 维护保养 为了保证滑触线正常运行，延长其使用寿命，在滑触线投入运行后，应对其进行定期检修。 1、电刷：应根据移动用电设备使用情况每1—3个月检查一次。重点检查集电器电刷的磨损情况，若磨损量≥5mm时，必须更换。检查时若发现电刷松动或发生磨损偏斜时，应查明原因，及时处理。 2、集电器：至少每季度检查一次。重点检查紧固件有无松动、移位及塑料件和活动件磨损情况，检查弹簧拉力（集电器电刷与导轨的接触压力应保持一定压力（见下表）。发现问题及时处理。 3、连接件：至少每年检查一次。重点检查紧固螺栓、焊缝及支撑件是否松动、锈蚀、移位等，发现问题，及时处理。 4、日常检查：重点检查轨道的平直度有无明显偏差（大于20mm）、

错位，绝缘保护件有无脱落、断裂、破损，不锈钢“v”型槽有无翘起；轨道上有无异物及导电粉尘等。必要时应检测其绝缘电阻是否符合要求（相间绝缘电阻应≥5MΩ）。 特别对行车轨道重合度、轨距、倾斜度等偏差较大，使用频繁、车间粉尘过大、温度较高及有水、酸、碱、雾和室外使用的环境，必须加强日常检查与维护。 安装说明 在安装滑触线前先将角钢支架按照用户选择的安装形式，根据滑触线的悬挂间距固定好，在安装现场把每6米一根的滑触线上套上所需的悬挂座，和两端接头护套各一个，还在一端装上铝接头一个，装铝接头时应注意只能将铝导轨伸进接头的1/2留给另一根导轨连接用，以上工作准备好后，再把一根一根的滑触线悬挂在支架上，进行全线连接，连接时应拧紧每个接头的螺丝。在滑触线全线长超过200米时应加装伸缩装置（伸缩装置本厂随时供应），在引接电源线进线时，可在每6米一根的接头处引接。 在安装弯道滑触线时，悬吊距离应相应缩短，具体尺寸可根据现场条件而定。 在安装导电器时先把导电器装在配套的方管上，选择与滑触线配合的适当位置固定在用电设备上，应注意为使导电器与滑触线有很好的跟踪性能和良好的接触能力，导电器与滑触线应安装在同一垂直、水平方向。 工作原理

无交叉线岔的工作原理精编版

无交叉线岔的最大优点是保证机车能从正线高速通过，在平面布置时，应使侧线接触线位于正线线路中心以外999mm。因为，机车受电弓一半宽度为673mm，考虑受电弓摆动200mm,富余量100mm,即运行机车受电弓在侧线侧最外端可触及到的尺寸限界为673+200+100=973(mm),其值小于999mm，如果受电弓向侧线反向摆动200mm，则673-200=473(mm)，其值大于定位处拉出值333mm，因而机车从正线高速通过岔区时，与区间接触网一样受流，而与侧线接触悬挂无关系，如下图。 由于在悬挂布置时，已充分考虑了受电弓工作长度和摆动量，因此在正线通过时，可以保证侧线接触线与正线线路中心间的距离始终大于受电弓的工作宽度之半加上受电弓的横向摆动量，因而正线高速行车时，受电弓滑板不可能接触到侧线接触线，从而保证了正线高速行车时的绝对安全性，并且在道岔处不存在相对硬点。 当机车从正线进入侧线时，在线间距126~526mm之间为受电弓与侧线接触线的始触，如下图。此时，因侧线接触悬挂被抬高下锚，侧线接触线高于正线接触线，过岔时，侧线接触线比正线接触线高度以-3/1000坡度降低，因而，受电弓可以顺利过渡到侧线接触悬挂。

在机车由正线向侧线过渡时，由于侧线接触线比正线接触线有较大的抬高，因此，受电弓不会接触侧线接触线而从正线接触线上受流。随着机车的前进，由于在定位点处受电弓中心与正线接触线之间的距离较小，受电弓经过等高区后逐渐降低至正常高度。因而，受电弓可以顺利过渡到测线接触悬挂。 当机车从侧线进入正线时，在线间距806~1306mm之间为受电弓与正线接触线的始触区，如下图。此时，因正线接触线比侧线接触线高4/1000的坡度，过岔后，渡线被抬高下锚，正线接触线高度又低于侧线，因而，受电弓可以顺利过渡到正线接触悬挂。

电场线

学科：物理 教学内容：电场线 【基础知识精讲】 1.电场线 定义：在电场中画出的一系列从正电荷出发到负电荷终止的曲线，使曲线上每一点的切线方向都跟该点电场方向相同，这些曲线就叫电场线. 电场是客观存在的，而电场线是为了形象地描述电场场强大小和方向，而人为地引入(画出)的一簇假想曲线，并非是客观存在的物质. 2.电场线的基本性质 (1)电场线上每点的切线方向就是该点电场强度的方向. (2)电场线的疏密反映电场强度的大小(疏弱密强). (3)静电场中电场线始于正电荷或无穷远，止于负电荷或无穷远.它不封闭，也不在无电荷处中断. (4)任意两条电场线不会在无电荷处相交(包括相切). 3.匀强电场 (1)定义：电场中各点场强的大小相等、方向相同的电场就叫匀强电场. (2)匀强电场的电场线：是一组疏密程度相同(等间距)的平行直线.例如，两等大、正对且带等量异种电荷的平行金属板间的电场中，除边缘附近外，就是匀强电场.如图 4.常见电场的电场线

【重点难点解析】 重点 用电场线形象地描述电场. 难点 理解电场线的性质，理解电场线是引人的假想的线，并不真实存在. 1.点电荷在电场中只受电场力作用时的运动轨迹即为一条电场线吗? 解析 显然不是.首先，带电粒子在电场中的运动轨迹是带电粒子的位置在空间分布图像，是实际存在的；而电场线是人们为形象地描述电场而引入的假想线，实际上并不存在.其次，运动轨迹的切线方向反映带电粒子的速度方向，而电场线的切线方向即场强方向反映正电荷受力方向，很显然，速度方向与力的方向毫无关系.因此，电场线与运动轨迹是两回事. 但是，当电场线是直线，且带电粒子初速为零或初速方向在这一条直线上时，带电粒子将沿电场线运动，即它们重合，这是一种特例.即使在这种特定的情况下，也不能说运动轨迹就是一条电场线，因为它们是两个完全不同的物理概念. 2.对电场线的疏密的意义的正确理解 (1)电场线的疏密表示场强的大小，但仅有一条电场线是不能判定场强大小的，如图所示为一条水平向右的电场线，由此只能确定三点的场强方向都为水平向右，但不能判断a 、b 、c 三点场强的大小 .设想该电场线是左边某正点电荷发出，则有E a ＞E b ＞E 若该电场线是在右边的一负点电荷所形成，则有E a ＜E b ＜E c ；若该电场线是某匀强电场中的一条，则有E a =E b =E c ，故一条电场线不能判断场强大小. (2)就电场线的疏密而言，必指空间某一范围，因此用电场线的疏密表示某点场强的大小， 应以该点周围一个小面积内的电场线条数来考虑，同时不能错误认为电场线经过点的场强一定大于电场线间不在电场线上点的场强. 【难题巧解点拨】 例1 A 、B 为带异种电量的两点电荷，c 、d 为A 、B 连线上的两点，且Ac=Bd ，如图所示，关于c 、d 两点间电场强度的情况是( ) A.由c 到d 电场强度由大变小 B.由c 到d 电场强度由小变大 C.由c 到d 电场强度不变 D.由c 到d 电场强度先变小后变大 解析 c 、d 间的电场处于A 、B 两异种点电荷所形成的叠加场，各点场强可由E A +E B 表示，但计算起来较繁杂，可借助电场线来描绘，如下图所示，从电场线分布看，c —d 电场线密—疏—密，因此电场强度先变小后变大.

等量“双电荷”电场线和等势面的分布特点及应用(20210304124054)

等量“双电荷”电场线和等势面的分布特点及应用 一、等量“双电荷”电场线和等势面的分布特点 图一、图二分别为等量异种电荷和等量同种电荷（以正电荷为例）的电场线和等势面分布图。由图我们可以得出下述结论： 1. 它们都是关于两电荷连线及其中垂线对称分布的空间立体图形。 2. 电场线与等势面垂直，电场线从电势高的等势面指向电势较低的等势面。在图中找两个点，我们可以比较它们的电势的高低，也可以判断在这两点间移动电 荷时电场力的做功情况。（图一） 3. 越靠近电荷，电场线越密，场强越强，运用这一点我们可以比较其中两点场强的大小。 4. 等量异种电荷，其连线上场强先减小后增大，中点最小但不为零，电势由高到低。它们连线的中垂线 上，电势相等，都为零（取无穷远处电势为零，下同）；而场强由中点向两侧到无穷远，不断减小，到无穷远处为零。可以看到，电势相等处，场强不一定相等。（图二） 5. 两个带等量正电荷的点电荷，其连线中点处的合场强等于零；但电势不等于 零。此点就是一个场强为零而电势不为零的实例。连线的中垂线上的电场线指向无穷远处，说明电势不断降低，到无穷远处为零；而场强由零先增大后减小，到无穷远处也为零。由此可见，电势为零，场强也同为零。 二、“双电荷”电场线和等势面分布特点的应用 3. 等量异种点电荷的连线和其中垂线如图五所示，现将一个带负电的检验电荷先从图中a点沿直线移到b点，再从b点沿直线移到c点。则检验电荷在此全过程中 A .所受电场力的方向将发生改变 B. 所受电场力的大小恒定 C. 电势能一定减小 D. 电势能先不变后减小 4. 如图六所示，水平平面内有两个点电荷A和B,带等量正电荷Q,在点电荷A、B连线的中垂线上某点P由静止释放一电子，试分析电子运动情况及能量转化情况。 5. 如图七所示，一电子沿等量异种电荷的中垂线由A-O-B匀速飞过，则电子除受电场力外，所受的另一个力的大小变化和方向的情况是 A .先变大后变小， B. 先变大后变小， C. 先变小后变大， D. 先变小后变 大， 6. 如图八所示， A、B的平面上，对称地 在A、B之间取a、b、 c、d四点。现将一个负 点电荷沿abcda 1. 如图所示，P、Q是两个电荷量相等的正电荷，它们连线的中点是是中垂线的两点，OA < OB，用E A、E B、分别表示A、B两点的场强和电势，则有 A . E A一定大于E B，A—定大于 B B . E A不一定大于E B，A一定 大于 C. E A一定大于E B，A不一定大于 D . E A不一定大于E B，O, A、B B B A不一定大于B 2. 如图所示，将两个等量负点电荷分别固定于的连线上各点的电场强度和电势大小变化情况的判断， （图三） A、B两处，以下关于从A到B 正确的是 矩形边的路径移动一周，那么，下面的叙述正确的应是 A. 由a—b，电势降低，被移电荷的电势能减少 B. 由b—c，电场力先对被移电荷做负功， 后做正功，总功为零 C. 由c—d，电势升高，被移电荷的电势能减少 D. 由d—a，被移电荷的电势能先增大，后减少； 在d、a两点该电荷的电势能相等 7.如图九，其中带电荷量为Q的点电荷P置于带 电平板附近，相距为d,求带电平板对点电荷P的 a? I I I A +Q I I d ? f b i i i 'B ■ -u - i ■—Q i p c （图八） A .电场强度先增大后减小 B. 电场强度先减小后增大 C. 电势先升咼后降低 D .电势先降低后升高G> ............. O A B 作用力 （图 四） （图 九） * + ，c ? ----- - ，b （图五） ■ * — ?P A 1 - +Q O ： 1 + （图六） 方向水平向左 方向水平向右 方向水平向左 方向水平向右 -Q v o A （图七） + Q、—Q，在包 含 A、B两点分别放置等量、异种的场源电荷 a B B

起重机安全滑触线安装

起重机安全滑触线安装 安全滑触线，起重机滑触线，天车滑触线，行车滑触线又称滑触线，滑线，安全滑线。安全滑触线用于给移动中的设备供电，由两部分组成，滑线导轨（固定部分，与电源相接，常导轨由单长4m/根或者6米/根连接而成），集电器（滑动部分，可在滑线轨道上或内滑动并与铜条接触取电，集电器用于与移动电机相连）。 起重机安全滑触线安装： 一、根据滑触线现场情况，滑触线采购好后，根据厂家提供的说明说，进行安装。先将角钢支架按照1.25米的距离焊接或者固定在行车轨道压板底下。 二、固定好角钢支架后，在角钢支架下面安装好提挂架和固定架。 三、之后再将滑触线固定在提挂架和固定架之下，并安装好动力输入，各滑触线连接点的铝接头，之后安装接头护套和端冒。 四、集电器安装，将集电器支架焊接在行车的标准位置，将集电器穿入集电器支架上，并调整好集电器与滑触线的平行距离。 作为可以给起重的大、小车供电的重要部分，起重机安全滑触线的安装只是知道安装方法是不够的，安装时还应符合相关安装要求，如： 一：位置。首先是起重机安全滑触线安装的位置选择。应尽量选择靠近传动机构的区域，并且和移动被供电设施在同一边来

作为起重机安全滑触线的安装位置。同时，还要确保该区域不会有剧烈震动、异物冲击等情形发生，并远离高温高热源点。 二：通道方便。为了安全起见，起重机安全滑触线的安装应尽量避免对人员和运输物料造成通行障碍。鉴于设备可能会发生故障，安装时还要考虑到维修人员在维修设备时是否方便。 三：检查。安装前要先检查起重机安全滑触线的组件是否符合要求，不合格的一律更换掉。安装好后也要注意检查以免存在潜在隐患或是有遗漏。 安装好之后还要进行调试：各项设备安装好后，要进行滑线调试准备。用专用设备保持好角钢支架的平行，各滑线不弯曲。之后，通电测试行车运行。 还有一点，选单梁、双梁起重机安全滑触线推荐你选择质量好、品牌好、信誉好的企业，如前卫滑触线。

电场线

单元（片）名称：电场线和电场强度（共用3课时） 一、教学重点 知识点1：电场强度 （一）理解要点： 电场强度的物理意义 电场强度是描述电场强弱及方向的物理量，反映了电场力的特性。 （二）注意事项： 电场强度的定义 在电场中放一个检验电荷，它所受到的电场力跟它所带电量的比值叫做这个位置上的电场强度，简称场强。 定义式： 单位：牛／库（N / C） ①矢量性：场强是矢量，其大小按定义式计算即可，其方向规定为正电荷在该点的受力方向。负电荷受电场力方向与该点场强方向相反。 ②唯一性：电场中某一点处的电场强度E的大小和方向是唯一的，其大小和方向取决于场源电荷及空间位置。是客观存在的，与放不放检验电荷以及放入检验电荷的正、负电量的多少均无关，既不能认为与成正比，也不能认为与成反比。 （三）应用形式： 选择、填空、计算 知识点2：电场线的意义及规定 （一）理解要点： 电场线是形象地描述电场而引入的假想曲线，规定电场线上每点的场强方向沿该点的切线方向，也就是正电荷在该点受电场力的方向（负电荷受力方向相反）。曲线的疏密表示电场的强弱。 （二）注意事项： ①电场线是人们为了研究电场而假想的曲线，不是实际存在的线。

②没有电场线通过的位置不一定就没有电场存在。 ③电场线只能描述电场的方向及定性地描述电场的强弱，并不是带电粒子在电场中的运动轨迹。 带电粒子的运动轨迹是由带电粒子受到的合外力情况和初速度共同决定。电场中的电场线确定以后是不变的，但是电荷在电场中运动时初速度不同，得到的运动轨迹可以有无数种。只有当电场线是直线，而带电粒子又只受电场力作用时运动轨迹才有可能与电场线重合。 1、电场强度的理解 2、电场强度和电场力的比较 ①由电场强度的定义式，可导出电场力F=qE。 只要场源确定，电场中某一点的电场强度的大小和方向就都唯一地确定了。若知道某点的电场强度的大小和方向，就可求出电荷在该点受的电场力的大小和方向。 ②电场力是由电荷和场强共同决定的，而场强是由电场本身决定的。 （三）应用形式： 选择、填空、计算 知识点3：常见电场的电场线 （一）理解要点：

滑触线滑触线安装成套配件附件

滑触线滑触线安装成套配件附件 单相组合安全滑触线滑触线设备成套配件附件，集电器商品特色：单相组合安全滑触线滑触线设备成套配件附件，HXPnR-HT型单 极单相铜滑触线导体，选用耐腐蚀的，导电功能优秀的无氧铜作导体，具有许用电流密度高、阻抗低一级长处。单极H型铜滑触线采用了铝合金滑触线的骨触面方式，使集电器与导轨滑面的触摸更牢靠，安稳性更高。单极H型铜滑触线由于导轨的外形尺寸与铝导轨一样，配件能够交换，体现了该商品的通用性。H型单极铜滑线在满意移动设备受电的一起，可用于固定设备的输电母线或作车间母线用。 华宝滑线提醒单相组合安全滑触线设备成套配件附件，HXPnR-HL，DHH单极单相滑触线铝导体，其导电主体为断面呈"H"型的铝型材， 故又称"H"型节能 滑线设备，节能是相对于以角钢为主体的滑触线，电能在输电过程中的损耗大大被集电器削减。铝材的电阻率远低于钢材，且比重小，将铝材轧制 成"H"型，是在确保必定的导电截面积的基础上以能进步整体刚 性和强度。可是铝材外表硬度低且不耐磨。为使铝基材能满意作为导电滑触线

的实用性，在"H"形中梁制成上拱型，又在此处按规则的技术程序嵌装耐磨性强的不锈钢型材。这"H"形的不锈钢型材是作为导电器中导电块 的磨擦传电面，其嵌装技术确保了不锈钢与铝型材的紧密结合，从导入铝型材的电流通过不锈钢体使与之坚持触摸的导电器中的导 块在磨擦 触摸中将电流传输出去，确保了起重机械在运转过程中电流的接连。单相单极(单级)H型安全滑触线(DHH单极安全滑触线)。 单相组合安全滑触线滑触线集电器设备成套配件附件：集电器，受电器，导电器，供电器，正交器，耦合衔接器，集电器固定器固定方管，接头 衔接器，衔接接头器，端部供电器，中心供电器，悬吊架，固定悬挂夹悬挂架，浮动悬挂夹悬挂架，衔接护套，接头护套，衔接护盒，衔接 夹，固定夹，端盖，端帽，固定支架，1号支架，2号支架，滑触线电源指示灯，安全滑触线电源指示灯，LED三相电源指示灯。 单相组合安全滑触线设备成套配件附件，HXPnR-M、HXPnR-C、HXPnR-Ω系列单相单极组合式滑触线由M型、C型、Ω型铜导管与相装备的

安全滑触线的选型以及机械强度

安全滑触线的选型以及机械强度 安全滑触线在进行购买的过程中需要注意的地方比较多，在进行选择的过程中需要进行多方面的进行选择，比如需要考虑其设备所需要采用其电流的大小或者是产品的工作环境以及安全滑触线的加工材质等因素，因为这些因素对产品的使用寿命有这非常大的影响。 滑触线的选型是比较重要的，所以大家在进行选择的时候千万要进行慎重考虑，首先我们需要进行确定的就是产品在运行的过程中所需要的电流以及相线数，这个数值主要就是根据其电机总功率来计算的。拓腾滑触线在进行加工的过程中会采用其铝型材，其主要的原因就是因为铝材料的纯度比较高，在使用的过程中具有比较好的耐腐蚀的性能，主要是因为这样的材质在空气中会出现氧化的作用，所以其铝的表面会产生一层比较薄的致密自然氧化膜。 铝型材的金属氧化膜生成的比较快，且非常多且厚，这样就可以非常有效的阻止了其空气中的有害气体以及水分的进一步的腐蚀，达到了比较好的保护作用，铝型材的机械强度比较高，但是耐腐蚀的性能比较低。 虽然滑触线在进行加工的过程中采用铝型材，但是要是使用其纯铝虽然产品的耐腐蚀性能好，但是产品的机械强度比较差，所以非常容易出现变形的情况，在这样的程度上可以非常有效的制约了铝的应用，所以人们会在铝中添加适量的铜以及镁等金属物质，这样就制成了不同种类的铝合金。

拓腾滑线在进行使用的过程中是属于一种容易消耗的产品，在行驶的过程中其距离可以影响设备的维护周期，产品的外壳的质量要非常适用于产品的环境以及温度，集电器的性能主要就是轮子的使用寿命 滑触线的价格存在差异 滑触线一般情况下都是使用在一些移动设备上的，所以不同的企业对产品的质量以及标准都是不同的，在进行加工的时候其要求的材质也会变得不一样，材料差异的主要原因是因为不同的材质其采购的原材料的价格不一样，一般情况下材质比较好，其使用的寿命也会比较长，其价格就会比较高。上海拓腾电气公司选用优质源材料，产品出口海外多个国家地区，获得客户一致好评。

接触网单跨型无交叉线岔技术2

接触网单跨型无交叉线岔技术 提要：通过分析单跨型无交叉线岔弓网运行机理，介绍了一种接触网单跨型的新型无交叉线岔技术。 1.单跨型无交叉线岔定位接触线布置技术（见下图1） 铁四院在京沪线上海—安亭段设计了一种250km/h网新型无交叉线岔技术，平面及安装技术要求如下图1：侧线接触线高度H1j侧= H1j正+300mm；H2j侧= H2j正+120mm；H3j侧= H3j 正+20mm； （图 1） ⑴适应18号提速道岔；采用UIC608Annex4a标准受电弓宽度1950mm，水平摆动≤250mm、抬升≤100mm；定位器限位间隙应满足接触线动态抬升300mm的要求；岔前2#悬挂定位柱距离理论岔心10m∽15m；距离理论岔心25m∽30m的岔后悬挂定位柱3#

处，侧线接触线对正线受电弓中心偏出值要求不小于1380mm > 1950/2+250+100=1325mm。 ⑵按照18号提速道岔计算在3#处，线路间距约为1390mm（对应距理论岔心25m的纵向距离）∽1670mm（对应距理论岔心30m 的纵向距离）；正线接触线对侧线受电弓中心的偏出值约为1280mm（对应1390mm线间距时）∽1570mm（对应1670mm线间距时）；侧线接触线对正线受电弓中心偏出值约为1190mm（对应1390mm线间距时）∽1470mm（对应1670mm线间距时），设计要求取不小于1380mm > 1950/2+250+100=1325mm。

2.单跨型无交叉线岔弓网关系机理 2.1正线电机从岔前向岔后运行过线岔时 ⑴当运行至2#处及至始触点前：侧线接触线始终比正线接触线高100mm以上（始触点的理论最低高度），所以正线受电弓不接触侧线接触线。 ⑵当运行接近始触点C11时：在受电弓顶面宽度d可能开始接触侧线接触线（横向间隙≤d + 200+100如下图2）的C11点时，受电弓可能开始同时接触正线接触线和侧线接触线而取流。其计算原理如下。 C11示侧线的近始触点; C1示侧线的远始触点; 立面示意图3 ●距岔前最远端始触点C1的位置计算（如上图3）：

刚体滑触线安装

刚体滑触线安装 （一）刚体滑触线系列配件： 带固定装置的绝缘子、滑触线固定用夹板、供电端子、检修隔离分段装置、辅助电缆固定夹、温度补偿装置、集电器，见下图。 侧滑式供电端子 上滑式供电端子 滑触线固定夹板 温度补偿装置 辅助电缆固定夹 侧滑式集电器 上滑式集电器 （二）施工方法 1、工艺流程 lcm ，横向误差不超过2cm 。 4、安装绝缘子组件：将绝缘子组件固定在支架的预留间隙孔上，确保绝缘子整体直线。 5、安装刚体滑线：首先将绝缘子组件上的压板螺丝松开，把刚体滑线放在刚体坐子上，再拧紧压板螺丝，刚体滑线连处应放置于支架与支架的中间(见下图) 6、连接滑线： 将刚体滑线两端用连接专用夹板固定，拧紧螺丝，保证滑线接头处平整即可，注意滑线连接夹板长度为22cm ，连接后接头间隙为3-5(mm)。滑触线的连接如下图所示 连接处应留有间隙，间隙尺寸见下表：

7、安装温度补偿装置：为了防止刚体温度变化引起的膨胀，一般刚体滑线都设计温度补偿装置。安装时将温度补偿装置连接专用夹板(长度25cm)固定于刚体滑线两端的预留间隙孔上(见图)，为了保证刚体滑线在温度变化的情况下伸缩，连接螺丝不能拧紧，并采用双螺母紧固，完成后把温度补偿装置连接电缆进行固定。 8、分段检修隔离装置：分段检修隔离装置采用环氧树脂绝缘板组成，安装位置根据设计要求确定。 9、集电器安装：集电器固定支架，根据现场安装情况进行现场制作，然后固定集电器，安装完毕后应将集电器压力限位片放下，以保证电刷与滑线平面压力良好。 10、辅助电缆固定夹安装：辅助电流固定夹一般应安装在滑线两侧，。 11、供电端子安装：供电端子安装在刚体滑线的连接处。 （三）低阻抗滑触线 炼钢工程中，起重机吨位较大，运行距离较长，为保证滑触线上的电压降不超过允许值，采用低阻抗滑触线。在刚体滑线的基础上，添加2根辅助电缆，组成低阻抗滑触线后，可使线路阻抗值成倍地降低（根据不同规格的刚体添加不同截面的电缆后，其阻抗值可以降低到原来的1/2-1/3），下图为低阻抗滑触线的简要配置图。

线岔作业指导书

无交叉线岔检查作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了无交叉线岔检查作业程序、项目、内容及技术要求。 本作业指导书适用于武柳南高速铁路无交叉线岔检查作业。 2 引用规范性文件 2.1 柳南施网2003－隧外道接触网悬挂道岔柱安装图； 3 作业目的 3.1 发现并整改无交叉线岔技术标准上的偏差； 3.2 分析、调整无交叉线岔技术状态，保证接触网运行安全。 4 作业程序 4.1 封锁天窗作业时间内，使用激光测量仪对无交叉线岔技术参数进行测量。 4.2 封锁停电天窗作业时间内，使用车梯或作业车上网检查和调整无交叉线岔的状态。 5作业内容与要求 5.1 使用激光测量仪测量技术参数（以正线18号道岔为例）： 5.1.1 人员要求：

5.1.2 携带工具： 5.1.3 在封锁天窗作业时间内，作业人员标准化穿戴并按规定进行工具登记后进入防护栅栏，步行前往线岔安装地点，必须携带足够的照明设备并确认激光测量仪状态良好。 5.1.4 作业人员到达现场后首先应校正激光测量仪，检验方法：选择一根吊弦或定位点，将激光测量仪基准边（轨尺不可动端）放在一侧钢轨上，打点测量吊弦或定位点导高、拉出值，记录数据；再将激光测量仪基准边放在另一侧钢轨上，打点测量同一点吊弦或定位点导高、拉出值，记录数据；比较两次测量数据，误差在5mm以内不做校正，误差在5mm以上必须校正。校正方法如下：在开机界面下翻页至“参数校正”选项，按对应的数字选择键进入校正状态，将激光测量仪基准边放在一侧钢轨上，按长光键将激光红点打在吊弦或定位点线夹上，然后按测量键；测量结束后，将激光测量仪基准边放在另一侧钢轨上，按长光键将激光红点尽量打在上一次测量

桥式起重机安全滑触线使用及改进(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥式起重机安全滑触线使用及改 进(最新版)

桥式起重机安全滑触线使用及改进(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 安全滑触线是一种新型移动供电装置，以其绝缘、安全、耐温、抗振、节能等优越性能逐步替代了旧式裸露角铁及铜排滑触线。安全滑触线由填嵌在工程塑料型管或槽板中的光滑平整的T2铜排或嵌有耐磨导体的铝型材作为载流体，组合成输电导管，导管下有开口槽以利集电器运行，并由集电器的高耐磨铜基石墨电刷将电力导向工作电器。 我厂装配车间3台桥式起重机在总厂内先期试用了安全滑触线，为车间带来了安全，但也有缺点，桥式起重机在使用中易断电，有时在输电导管内产生火花，严重时滑触线某放炮"，造成集电器更换过于频繁，影响生产。为此，进行了如下改进： （1）增大集电器电刷倒角，并打磨光滑； （2）增加集电器两相对电刷间弹簧强度、弹性，保证弹簧恢复自如； （3）加深。加固集电器中的弹簧座，保证电刷的恢复弹簧在工作中不易"串位"；

滑触线改造方案

天车滑触线施工方案 一、滑触线结构特征： a.滑触线输电导轨采用LXZG稀土铝合金作导电体； b.导电体顶部开有V型沟槽，保证良好的移动导向性和足够的接触面积； c.在V型沟槽内冷压不锈钢带，以增加集电器电刷接触耐磨性能； d.导电体外壳护套采用PVC挤压成型，具有良好的绝缘性能； e.滑触线的其它附件由补偿器、连接器、吊挂夹、接头护罩、终端盖及导电膏组成。 二、滑触线技术工艺方案 1.滑触线设计、制造、验收执行标准 滑触线在设计、制造、安装、验收均执行以下标准 a.GB7251.1-2005 低压成套开关设备和控制设备第一部分，型式试验和部分型式试验成套设备 b.GB7251.2-2006 低压成套开关设备和控制设备第二部分，对母线干线系统的特殊要求 c.JB/T6391.1-92 起重机滑接输电装置型式和基本参数 d.JB/T6391.2-92 起重机滑接输电装置技术条件 2.重要技术性能 额定电流：1000A 额定电压：AC380V（50HZ）

绝缘电阻：＞10MΩ绝缘介电强度：工频交流2500V/5S无击穿闪烁 外壳击穿电压：＞20KV/min 耐化学腐蚀性：耐酸、耐碱、耐盐雾 额定电流时温升K：≤35℃ 接触压降：0.15-0.3V 接触压力：20N 水平方向不平行度：±5㎜ 垂直方向不平行度：±5㎜ 三、滑触线施工方案 1.施工人员确定 检修分厂派3名安装人员、电解分厂派2名安装人员进入现场施工（时间14:00-18:00），并确定1名专职管理人员，负责对施工过程中安装调试、试运行等环节做协调工作，并设立一名监护人员，负责现场安全管理。 2.施工内容及周期 ①拆除原滑触线，由于原滑触线经长期使用已腐蚀老化，固需拆除，并放至地面。 ②新滑触线固定，滑触线长度为6m，用拉绳吊运至安装位进行吊架固定、滑触线间连接、以及护罩等装配，滑线安装720m约需14天。1）安装滑触线接头、连接片、防护罩

交叉线岔检修作业指导书

交叉线岔检修作业指导书 1、目的： 本指导书规定了交叉线岔的检调作业程序及检测的质量标准。 2、适用围： 本指导书适用于客运专线单开道岔的标准及非标准定位交叉线岔、复式交分式线岔的检调。 3、所需人员、机具、材料： 3.2 主要工机具

4、作业流程、项目及方法

4.1 流程图 4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3 测量检查 ①测量线岔交叉点的位置。 方法一：使用DJJ接触网激光测量仪 A拉伸测量架，将测量架放在线岔处任一对钢轨上，且位于线岔中心下方。 B 轻轻移动滑块，使观察窗中的十字丝中心和线岔中心投影重合。 C线岔中心读数：通过读测量架侧面的红色刻度尺和另一轨侧交点就可以读出两轨轨距;红色刻度尺和滑块交点的读数（读数较小的那一侧）加上40mm 就是线岔中心投影与某一轨的距离。 ②测量两接触线相距500处的高差。 方法一：使用DJJ接触网激光测量仪

A拉伸测量架，将测量架放在线岔处任一对钢轨上，旋紧紧固旋钮（紧固旋钮位于操作人员右侧）。 B轻轻移动滑块，分别测出两接触线投影与拉出值读数尺相交的数值，两数值之和为两接触线的水平距离，前后移动测量架，使水平距离约500mm。 C 先测某一接触线的导高，再测另一接触线的导高两者的差值即为500mm处高差。 ③道岔柱接触线高度、拉出值。 道岔柱接触线高度、拉出值具体测量方法见DDJ接触网激光测量仪操作手册。 ④确定线岔始触区。 线岔始触区测量： 正线接触线始触区：先用红线标画出侧线线路中心，目测出始触区大概位置，再用侧杆或线坠和钢卷尺进行复核。复核时，用测杆或线坠找出正线接触线的垂直投影，再用钢卷尺进行测量，分别找到接触线垂直投影距侧线线路中心600mm，1050 mm的两个部位，相应对应到接触线上的直线段就是始触区。 侧线接触线始触区：先用红线标画出正线线路中心，目测出始触区大概位置，再用测杆或线坠和钢卷尺进行复核。复核时，用测杆或线坠找出侧线接触线的垂直投影，再用钢卷尺进行测量，分别找到接触线垂直投影距正线线路中心600mm，1050mm的两个部位，相应对应到接触线上的直线段就是始触区。 ⑤检查交叉吊弦。

电场线电场强度的理解及计算

1．考点及要求：(1)静电场(Ⅰ)；(2)电场强度、点电荷的场强(Ⅱ)；(3)电场线(Ⅰ).2.方法与技巧：(1)分清是平面上场强的叠加还是立体空间中场强的叠加，再

利用几何知识求解；(2)利用带电体或电场的对称性求合场强；(3)利用整体法与隔离法处理平衡问题． 1．(点电荷场强的计算与场强的合成)如图1所示，A、B、C、D为真空中矩形图形的4个顶点，AB长为3cm，BC长为4cm，在矩形顶点A、B、C三处各放置一个点电荷qA、qB、qC，其中qA、qC为负电荷，qB为正电荷．已知它们的电荷量大小之比为qA∶qB∶qC＝64∶125∶27，点电荷qA产生的电场在D处的场强大小为E.则D处的合场强大小应为( ) A．1.25E C．0 B．2E D．2.5E 2．(应用整体法与隔离法分析电场内的平衡问题)a、b两个带电小球的质量均为m，所带电荷量分别为＋3q和－q，两球间用绝缘细线连接，a球又用长度相同的绝缘细线悬挂在天花板上，在两球所在的空间有方向向左的匀强电场，电场强度为E，平衡时细线都被拉紧，则平衡时可能位置是( ) 3．已知表面电荷均匀分布的带电球壳，其内部电场强度处处为零．现有表面电荷均匀分布的带电半球壳，如图2所示，CD为通过半球顶点C与球心O的轴线．P、Q为CD轴上关于O点对称的两点．则( ) A．P点的电场强度与Q点的电场强度大小相等，方向相同 B．P点的电场强度与Q点的电场强度大小相等，方向相反 C．P点的电场强度比Q点的电场强度强 D．P点的电场强度比Q点的电场强度弱 4．(多选)如图3所示，有一正方体空间ABCDEFGH，则下列说法正确的是A．若A点放置一正点电荷，则B、H两点的电场强度大小相等 B．若A点放置一正点电荷，则电势差UBC>UHG C．若在A、E两点处放置等量异种点电荷，则C、G两点的电势相等 D．若在A、E两点处放置等量异种点电荷，则D、F两点的电场强度大小相等5．(多选)如图4所示，虚线AB和CD分别为椭圆的长轴和短轴，相交于O点，两个等量异种点电荷分别处于椭圆的两个焦点M、N上，下列说法中正确的是( ) A．A、B两处电势、场强均相同 B．C、D两处电势、场强均相同 C．在虚线AB上O点的场强最大 D．带正电的试探电荷在O处的电势能大于在B处的电势能

H型安全滑触线技术特点

H型安全滑触线技术特点 H型安全滑触线是借鉴国外先进经验结合国情研制的节能型滑触线，它具有安全可靠及优良的机械电气性能，便于安装维护。相间距为80mm,防护外壳为工程塑料和铝塑合金型两种材料，导体为铝合金（内镶不锈钢条）或纯铜。不受雨雪霜冻影响，适用于露天、水雾、酸雾、导电粉尘等较差环。300A以下规格可根据用户需要制作各种半径的圆、弧线。 产品构造： H型滑触线由导轨、护套、集电器、吊挂器、连接器、固定夹、端盖等组成，根据用户要求也可配置膨胀段（热补偿装置）、检修段（隔离器）等。 1、导轨及护套： 导轨由导电性能好、对环境适应能力强的铝合金型材制成（牌号6063，状态T5），导轨下部嵌入“V”形不锈钢槽，保证集电器电刷沿槽滑行时，耐磨、稳定及良好接触。导轨一般定尺为6米。 护套由有韧性、耐磨、抗老化及阻燃性能的工程塑料组成，对导轨有良好的绝缘保护作用，保证人身安全。 2、集电器： 集电器为支撑式结构，是向移动设备供电的主要部件。由特制碳刷、接线柱或端子、塑料护罩、支撑臂等组成。施加适当的接触压力，沿导轨平稳滑动，向设备供电。设备如需检修时，可将集电器碳刷拉离导轨断电，保证安全，方便作业。 3、连接器（兼供电器） 连接器是专供导轨之间的端部连接，由压板及螺栓可靠连接，外壳由工程塑料作防护罩。兼做供电器用的防护套，端口可引入电源进线，与连接器压板及螺栓紧固在一起。 4、吊挂器、固定器及端盖 吊挂器是吊装、固定滑触线导轨的专用件。 固定器是将导轨限位在支架处的装置，当导轨因温度变化伸缩时，引导其向固定器两侧延伸。 端盖安装于导轨的两端起绝缘防护作用。吊挂器及端盖均由工程塑料制成。 5、膨胀段（热补偿装置） 膨胀段又称伸缩器、热补偿装置等，由连接器压板、补偿供电的铝板或铜板、引线等组成，外壳为工程塑料。当因温度变化引起导轨伸缩时，由伸缩器调节其间隙，以避免导轨变形。一般在车间长度超过200米时，每增加100米配置一组。 6、检修段（隔离器）： 检修段由连接器压板及高强度绝缘材料加工制成，由工程塑料外壳做护套。根据用户需要选用，主要方便滑触线、移动设备等检修使用。

电场线在电场中的作用

电场线在电场中的作用 江西省都昌县第一中学李一新 电场线是为了形象地描述电场中各点电场强度的强弱和方向而引入的假想的曲线。她在解决带电粒子在电场中有关问题时所起的作用是很大的，主要表现在以下几个方面。 一、利用电场线的稀密能判断电场强度的大小 电场线的稀密表示电场强度的大小，电场线越密的地方电场强度越大，电场线越稀的地方电场强度越小。 例1两带电量分别为q和－q的点电荷放在x轴上，相距为L，能正确反映两电荷连线上场强大小E与x关系的是如图1所示中的（） 解析：根据题意画出等量异种点电荷的电场线分布图，如图2所示，两电荷连线上场强大小E与x关系是关于两点电荷连线的中垂线对称，靠近两点电荷附近电场线越密电场强度较大，中央最稀电场强度最小，但不是零，因此正确的选项为A。 二、利用电场线的方向来判断电场力的方向 电场线在某点的切线方向为电场强度的方向。正电荷所受的电场力方向与电场强度方向相同，负电荷所受的电场力方向与电场强度方向相反。根据电场力的方向和电场强度的方向可判断带电体的电性，根据电场力的方向和电荷移动情况还可以判断电场力做功情况。 例2如图3所示，初速度为v的带电粒子，从A点射入电场，只受电场力作用沿虚线运动到B点，试判断： （1）粒子带电性质；

（2）粒子加速度大小如何变化； （3）粒子的速度大小如何变化。 解析：（1）带电粒子只受电场力作用沿虚线运动到B点，则所受电场力的方向指向弯曲的内侧，与电场线的方向相同，所以粒子带正电。 （2）粒子向电场线密的地方运动，所受的电场力不断增大，则加速度不断增大。 （3）粒子速度方向为轨迹的切线方向，与电场力方向的夹角小于900，电场力做正功，粒子的速度大小不断增大。 例3在光滑的绝缘水平面上，有一个正方形的abcd，顶点a、c处分别固定一个正点电荷，电荷量相等，如图4所示。若将一个带负电的粒子置于b点，自由释放，粒子将沿着对角线bd往复运动。粒子从b点运动到d点的过程中（） A．先作匀加速运动，后作匀减速运动 B．先从高电势到低电势，后从低电势到高电势 C．电势能与机械能之和先增大，后减小 D．电势能先减小，后增大

桥式起重机安全滑触线使用及改进

起重机的焊接工艺设计 起重机械是用于物料起吊、运输、装卸和安装等作业的机械设备。GB 6974.1将起重机械定义为：以间歇、重复工作方式，通过起重吊钩或其他钓具起升、下降，或升降与运移重物的机械设备。起重机属于国家技术监督局蓝剑的特种设备，对制造质量，使用安全性能有较高的要求。起重机的基本参数包括起重量、跨国、起重高度、规矩、幅度、各机构工作速度、工资级别、轮压等，这些参数是起重机设计的依据，与焊接生产要求密切相关。而起重机焊接生产执行的标准主要涉及起重机焊接结构设计、材料、焊接材料、焊接工艺、无损探伤检测、涂装等内容。 桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。因为它的两画廊端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，外形似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，能够充足应用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的妨碍。它是应用范畴最广、数目最多的一种起重机械。桥式起重机是古代产业生产和起重运输中实事实现出产进程机械化、主动化得主要工具和装备。所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部分和场合均得到普遍的应用。起升机构包含电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒滚动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。起重机运行机构的驱动方法可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的自动车轮；另一类为分辨驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动,天然岩片。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电念头组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的一般桥式起重机为便于装置和调剂，驱动安装常采取万向联轴器。起重机运行机构个别只用四个主动跟从动车轮，假如起分量很大，常用增添车轮的措施来下降轮压。当车轮超过四个时，必需采用铰接平衡车架装置,鹅卵石滤料，使起重机的载荷平均地散布在各车轮上。桥架的金属构造由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类,葡萄苗。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性衔接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行,钢丝网骨架塑料聚乙烯复合管。主梁上焊有轨道,张力计，供起重小车运行，转氨酶增高说明什么。桥架起重机梁的结构类型较多比拟典范的箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低