吉林省东部山区公路水毁调查及防治赵文丁

收稿日期：2012－02－09

基金项目：吉林省交通科技计划项目（合同编号2011－01－01）作者简介：赵文丁（1973－），男，满族，辽宁岫岩人。高级工程

师，硕士，主要研究交通土建工程及勘测设计。E-mail ：zwd 8768@https://www.wendangku.net/doc/4b11526471.html, 。

吉林省东部山区公路水毁调查及防治

赵文丁

（吉林省交通规划设计院，长春130021）

摘要：2010年7月28日特大洪水造成吉林省东部山区公路多处严重水毁，造成了巨大的经济损失。在调查的基础上，分析了吉林省东部山区公路水毁的原因。对于公路水毁的防治和治理，应从引起水毁的主要原因入手，认清水流结构和导致水毁的原因，结合山区公路特点，从公路的勘察设计、施工、养护等方面高度重视和预防，采取有效的治理措施和方案，以防为主、防治结合，多方面重视水毁，从而使公路水毁得到有效控制。

关键词：公路水毁；调查；防治

中图分类号：U418.5+

4

文献标志码：A 文章编号：1003－8825（2012）06－0038－040前言

公路水毁是公路工程中普遍存在的问题。2010

年7月28日特大洪水造成吉林省东部山区公路（省道五常至桦甸公路、长春至天池公路、安图至二道白河公路及鹤岗至大连公路）多处严重水毁，造成的经济损失不可估量。本次对以上五条省道的水毁情况进行灾后调查，共调查公路水毁五桦线11处、长天线148处、鹤大线42处、安二线177处。通过调查，对了解造成公路水毁的原因，加强公路水毁的预防和制定出治理吉林省东部山区公路水毁的合理措施，具有重要的意义。1

公路水毁及其特点

公路水毁是指洪水对公路造成的各种破坏，主要表现在路面损坏、路基沉陷和坍塌、滑坡、防护与加固工程损坏等。

通过调查分析，公路水毁具有以下特点：（1）公路水毁发生的频率不高，但破坏性却相当大，造成的损失是不可估量的。

（2）公路水毁中防护与加固工程损坏所占的比重较大，坏了修，修了坏，难以根治，而且往往导致更大的灾难。

（3）公路水毁中人为因素较多。植被和生态平衡的破坏，在雨季造成塌方、滑坡等；人为在河道里乱堆倒废弃物，致使淤塞河床，泄洪受阻，造成公路

的损坏。

（4）公路水毁的发生，除自然因素外，最重要的是公路工程改变了公路沿线原有的地形和地貌，改变了原有的生态平衡。2公路水毁调查及原因分析［1－5］

2.1

公路水毁

路基冲毁主要指公路路基或路基边坡被洪水冲毁，导致道路路基损坏，影响交通。

（1）排水设施不畅。排水系统不完善、排水设施稳定性差、尺寸较小。例如边沟、截水沟、排水沟等，经排水系统汇流后，降雨大大被集中，破坏能力呈线性增加，另平时对排水设施未及时清理，排水不畅，水流大时堵塞，一旦排出路域，将路基边坡冲毁，进而形成路基冲毁。见图1

。

图1长天公路K 263+900段路基冲毁

（2）沿河路基的防护设置不足。河流对路基的冲刷作用即水流流过路基边坡坡面，冲刷坡面的泥沙颗粒，因流速大于泥沙起动流速而将其带走形成坡面

冲刷，使边坡因上部重力超过了粘结力和摩擦力所构

·83·路基工程

Subgrade Engineering

2012年第6期（总第165期）

2020年高速公路管理处个人工作小结

高速公路管理处个人工作小结 总结是向别人介绍自己的学习经验，就可用漫谈式，把自己的 实践、认识、体会慢慢叙述出来。这种方式多用于对自己亲身经历的事物的总结。以下高速公路管理处个人工作小结是文书帮提供阅读。从XX年12月1日起，我来到了xx高速管理处担任一名监控员。近 一年以来，在青银各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。 一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平 具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接XX年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的 一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。 二、摆正态度，做好服务工作 工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取

在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况;对外，我们的形象代表了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。 三、团结同事，努力工作 平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。 监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正;同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。 在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助，对我言传身教，使我受益匪浅，得以迅速之成长。 四、工作中存在的问题和不足

吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

引言 本报告针对吉林省公路里程基本情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示吉林省公路里程基本情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解吉林省公路里程基本情况提供重要参考及指引。 吉林省公路里程基本情况数据分析报告对关键因素公路里程，等级公路里程，高速公路里程，一级公路里程，二级公路里程等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 吉林省公路里程基本情况分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需要注明出处。 报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等，并借助统计分析方法科学得出。相信吉林省公路里程基本情况数据分析报告能够帮助机构和个人更加跨越 向前。

目录 第一节吉林省公路里程基本情况现状概况 (1) 第二节吉林省公路里程指标分析 (3) 一、吉林省公路里程现状统计 (3) 二、全国公路里程现状统计 (3) 三、吉林省公路里程占全国公路里程比重统计 (3) 四、吉林省公路里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、吉林省公路里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、吉林省公路里程同全国公路里程（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节吉林省等级公路里程指标分析 (7) 一、吉林省等级公路里程现状统计 (7) 二、全国等级公路里程现状统计分析 (7) 三、吉林省等级公路里程占全国等级公路里程比重统计分析 (7) 四、吉林省等级公路里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、吉林省等级公路里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路里程（2016-2018）统计分析 (9)

公路设施水毁灾后修复重建实施方案

XX乡公路设施水毁灾后修复重建 实施方案 为全力推进我乡农村公路设施水毁灾后修复重建工作，尽快恢复灾区经济生产、群众生活正常秩序，根据县委、县政府对农村公路设施灾后修复工作的部署和安排，经我乡党委、政府决定，确保今年年底基本完成我乡农村公路设施灾后重建工作，特制定本方案。 一、总体要求 全面落实科学发展观，认真贯彻县委、县政府灾后重建工作的总体部署，坚持“统一规划、分级负责，统筹兼顾、标本兼治”的原则，确保做到与全县灾后重建总体方案相衔接、与交通“十二五”，规划相衔接、与交通建设计划相衔接，进一步明确主体、落实责任，整合力量、加大投入，发扬交通人“不畏艰险、顽强拼搏、不怕牺牲、甘于奉献”的精神，加快推进农村公路水毁设施修复，全面提升农村公路通畅水平和防灾抗灾能力。 二、目标任务 在抢通各水毁路段的基础上，要加快推进农村公路水毁设施的修复工程，乡村级道路基本完成所有灾后修复项目的设计工作并全面开工。全乡农村公路水毁（含路基缺损、路面毁坏、挡墙防护工程、涵洞、中小桥局部损毁等）修复重建，公路路容路貌通行能力、服务水平基本恢复到灾前水平，农村公路基

本实现通达、通畅，并全面恢复农村客运。 三、进度安排及责任主体 （一）实施步骤 1、尽快抢通。按照“三个确保”（确保通乡公路主动脉畅通，确保重点路段优先抢通，确保受灾严重的乡、村生命通道优先抢通）的原则，尽快打通救灾运输通道。 2、核实灾情。乡公路养护管理站成立核灾小组，应本着实事求是的原则，逐条收集水毁路线、桩号、类型、数量等基础资料，登记存档，建立受毁公路数据库，确保数据的真实、准确，并由分管负责的领导签字确认，实行责任包干。 3、确定修复方案。各村委会负责拟定本辖区内养护的水毁道路的修复方案。各村要认真研究分析水毁原因、机理，特别是要把毁坏严重的桥梁、涵洞及特殊路段作为重点，上报公路管理部门、由公路主管部门组织技术人员科学论证，认真调查地形、水文、地质等资料，制定完整的修复方案，方案应做到科学合理、经济有效，按标准化建设的要求，采用标准构件及标准跨径。方案应落实到每座受毁桥梁、涵洞等每个受灾点，明确实施计划，明确工期时限和具体的责任人。 4、加快工程设计。农村公路受毁桥梁、涵洞，由县交通局负责组织专业技术力量进行设计；一般水毁点由乡公路养护管理站确定修复方案，报县交通局备案，山体滑坡、大型挡土墙等技术难度大的工程由县交通局负责邀请上级专家帮助论证修

渠道水毁修复工程设计报告书

某渠道水毁修复工程设计报告书 二○○九年六月

第一章工程基本情况 第一节概况 某渠道水毁修复工程位于大化瑶族自治县大化镇敦肃村先香屯，位于大化瑶族自治县的西南部，距离县城16公里。地理位置东经107?00?57?，北纬24?16?46?。灌区覆盖着敦肃村先香和先洪屯，有179多户，总人口748多人。耕地总面积860多亩，人均耕地面积1.15亩，其中水田面积500亩；旱地面积260多亩。主要农作物以水稻为主，玉米、豆类、红薯次之。 大化镇先香渠道水毁修复总长1.17公里，设计灌溉面积450亩。七十年代中期，群众自发组织投工投劳建成了1500米毛渠，由于当时资金短缺，渠道未采取防渗措施，建成通水后渠道渗漏较严重，加之由于工程管理人员不落实，水利设施年久失修，渠道多处出现塌方、滑坡现象，自然毁坏严重。由于没有资金投入，靠群众投工投劳，只能清除一些塌方小的土方工程，暂时解决少部分农田的灌溉用水，随着工程水毁处数不断增多，加之管理跟不上，以至引水流量逐年减少，工程灌溉效益大大降低。倍受缺水之苦的灌区群众多次要求修复该水利工程，为了使灾区群众尽快恢复生产，解决温饱，提高农业生产和农村生活水平及维护社会稳定，修复该灌区渠道水毁工程已是当务之急。 第二节工程实施的目标 某渠道水毁修复工程属自流引水工程，水源取用先香屯附近的地下水，据测，该处地下水最枯流量为0.15m3/S，灌区内耕地灌溉需水量为0.066m3/S，农村生活用水不取用该水源，灌区内

基本上无工业用水，环境用水也较少。因此，该灌区水利工程引水水源是有保证的。 某渠道水毁修复工程覆盖敦肃村先香屯先洪屯450亩农田，工程实施后，力争完成1170米水毁渠道修复并配套完善，保证450亩农田有水可灌，同时，成立相应的用水户协会，以便加强对水利渠道的管理和养护以及征收水费工作。 第三节工程任务及建设内容 针对灌区内水利工程现状，本次主要任务是修复1170米水毁渠道。渠道断面为矩形型式，底板现浇C15砼，厚8厘米；侧墙现浇C20砼，厚10厘米。 第四节工程施工 某渠道水毁修复工程线路所处的位置全部分布在山地，地方材料距工地平均7公里左右，可通过公路运输至工地。工程应选择秋冬季施工，以避勉雨水对工程施工的影响。砼采用现场安模浇筑的方法，施工工期为半年。 第四节环境评价和水土保持 灌区地势平坦，交通便利，土地肥沃，适宜种植各种农作物，是敦肃村先香屯的主要产粮之地。工程实施后，将带动地改田、砌墙保土的发展和种植作物结构的改变，发展优质高产品种和经济作物，使该地区农作物亩产量大幅度增长，人均收入增加，人民群众温饱问题得到解决。在这样的前提下，有利于该地区退耕

辽宁省高速公路收费站一览表

辽宁省高速公路收费站一览表 发布时间：2015-09-29 13:29来源：大连本地宝 分享到: 【导语】：辽宁高速路有哪些收费站?辽宁省高速公路有哪些收费站?大连本地宝为您带来辽宁高速公路收费站一览表 G16丹锡高速 惠州收费站、岫岩南收费站、牌楼收费站、西安镇收费站、双庙收费站、班吉塔收费站、喀喇沁收费站、洋河收费站、析木收费站、旗口收费站、大庙收费站、黑水主线收费站、感王收费站、锦州西收费站、黑水收费站、西土城收费站、孤山收费站、盘锦收费站、朝阳收费站、偏岭收费站、海盘收费站、海城南收费站、盘锦南收费站、朝阳南收费站、岫岩收费站、老建平收费站 G2512阜锦高速 阜新南收费站、七里河收费站、义县收费站、清河门收费站、双羊收费站、阜新北收费站 G91辽中环线高速 北台收费站、满都户收费站、三面船收费站、小屯收费站、陶屯收费站、弓长岭收费站、黄泥洼收费站、公主屯收费站、新民收费站、辽中南收费站、辽阳南收费站、金五台子收费站、腰堡北收费站、首山收费站 S14辽开高速 安民收费站、郜家店收费站、安民主线收费站、金沟子收费站、西丰收费站、威远堡收费站

G11鹤大高速 西古城子收费站、拐磨子收费站、东港收费站、十里岗南收费站、董家沟收费站、丹东西收费站、得胜收费站、五龙山E收费站、登沙河收费站、桓仁南收费站、花园口收费站、牛毛坞收费站、青山沟收费站、明阳收费站、皮口收费站、城子坦收费站、宽甸收费站、白石砬子收费站、杨树房收费站、毛甸子收费站、宽甸南收费站、杏树屯收费站、五龙山F收费站、土城子收费站、桓仁收费站、大郑收费站、丹东北收费站、庄河收费站、大连收费站、庄河东收费站、吴炉收费站、大连湾收费站、青堆子收费站、栗子房收费站、大孤山收费站、十里岗北收费站、马家店收费站、砬门收费站 G1113丹阜高速 造化收费站、本溪收费站、本溪南收费站、浑南新城西收费站、桃仙收费站、南芬收费站、浑南新城东收费站、桥头收费站、丹东收费站、石桥子南收费站、五龙背收费站、石桥子北收费站、刘家河收费站、凤城收费站、边牛收费站、草河口收费站、通远堡收费站、佟沟收费站、杨千户收费站、下马塘收费站、响山收费站、老边收费站、本溪北收费站 G1京哈高速 清水台收费站、蒲河收费站、高花西收费站、高桥收费站、台安收费站、茨榆坨收费站、锦州东收费站、锦州收费站、辽中收费站、凌海收费站、高升收费站、高花东收费站、沈阳西收费站、铁岭北收费站、光辉收费站、葫芦岛东收费站、盘锦北收费站、葫芦岛收费站、铁岭收费站、铁岭南收费站、沙后所收费站、兴城收费站、开原收费站、毛家店收费站、双庙子收费站、东戴河收费站、万家收费站、昌图收费站、前卫收费站、绥中收费站 G15沈海高速

江西省公路管理局

江西省公路管理局 赣路养字〔2009〕29号 关于印发开展桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案的通知各设区市公路局、交通局，局属高速公路管理处、各公路施工单位：黑龙江铁力西大桥垮塌事件后，交通运输部高度重视，以特急明传电报形式下发了《关于进一步开展桥梁安全隐患排查和治理工作的紧急通知》，并决定在全国开展一次桥梁安全隐患排查和治理专项行动，要求各级交通运输主管部门立即行动起来，采取切实有效措施，严防桥梁垮塌事故再次发生。省公路管理局对此项工作十分重视，特制订《全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案》，现印发给你们，请各单位严格遵照部工作要求与路局工作方案，认真做好桥梁安全隐患排查和治理工作。 附件：1、全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案 2、在用桥梁明细表 3、四、五类桥梁明细表

4、双曲拱桥明细表 5、交通繁忙特别是超限超载车辆行驶较为集中的桥 梁明细表 6、在建桥梁安全隐患检查表 7、在建桥梁安全隐患排查汇总表 二OO九年七月十六日 主题词：养护排查和治理方案通知 抄报：交通运输厅。 抄送：局曹局长、刘理副局长、任副局长，建设管理处、县乡公路处、养护管理处。 江西省公路管理局办公室2009年7月17日印发 共印45份

全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查 和治理工作实施方案 根据交通运输部《关于进一步开展桥梁安全隐患排查和治理工作的紧急通知》（交公路明电[2009]0717号）的要求和工作部署，为做好我省桥梁安全隐患排查和治理工作，现制定本《全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案》。 一、排查和治理工作机构及各单位工作职责 （一）领导机构 为加强桥梁安全隐患排查和治理工作的组织领导，省公路管理局成立以局长为组长，各有关职能单位和部门负责人为成员的桥梁安全隐患排查和治理工作领导小组，负责桥梁安全隐患排查和治理工作的组织、协调、指导。各单位应成立相应工作机构，并切实加强领导，做到“主要领导负总责，分管领导具体抓，业务部门抓落实”，把此次桥梁安全隐患排查和治理排查工作列为当前的一项重要任务，切实做好本次桥梁安全隐患排查和治理工作，全面、详实地掌握、了解桥梁技术状况，采取恰当的治理措施，坚决杜绝发生桥梁安全事故。各单位工作机构成员名单、联系方式于7月20日前报路局。 省公路局桥梁安全隐患排查和治理工作领导小组成员如下：组长：曹先扬

农村公路水毁的成因及防治措施

农村公路水毁的成因及防治措施 摘要：通常情况下我们将农村公路水毁分为四个方面，一是路基沉降、二是路 基塌方、三是桥涵损坏、四是防护与排水设施损坏等。本文将从这四方面对农村 公路水毁产生的原因进行详细的解析，并提出相应的预防措施，防患于未然，把 损失降低到最小。总体来说，只有从农村公路设计，施工和养护三方面都高度重视，采取合理的预防措施，才能有效控制农村公路水毁。 关键词：公路水毁；成因；防治 我们所说的农村公路水毁是指道路、桥梁等交通基础设施遭到暴雨与洪水破 坏的一种自然灾害。特别是在山区湿陷性黄土地区道路上，每年都会不同程度发 生道路水毁，由此造成的损失相当严重。因此我们通过掌握道路水毁产生的具体 原因，提前做好各种预防准备，减轻危害程度，对于保持交通道路的畅通以及减 少经济损失具有极大的意义。 1农村公路水毁的类型和成因 我们将在农村公路可能发生的水毁问题大致分为两类：一类是水毁，另一类 是中断。道路水毁主要表现为以下四个方面：路基沉降，路基塌方，桥涵损坏， 防护与排水设施损坏。 1.1路基沉降 （1）由于路基修建过程中填土厚度过大，从而使得压实度不高； （2）湿陷性黄土由于雨水雪水渗入到路基中； （3）路基排水措施不当，路面积水和侧面流水； （4）缺少必要的防排水设施。 1.2路基塌方 （1）排水设计不合理，遭到自然堵塞损坏； （2）路基边坡松软，坡度陡，缺少必要的挡土墙等防护措施； （3）路基经过泥石流路段，就会容易被水软化。 1.3桥涵损坏 （1）涵洞位置不合适，孔径太小，无法满足排洪要求； （2）涵洞进口处理不当，洪水排放期间的洪水量偏差； （3）桥梁选在河床地质条件较差的地段，容易冲刷，反过来影响桥梁基础 和桥墩结构； （4）桥涵日常养护不到位，长时间得不到清理，出现堵塞，造成水流不畅； （5）采砂导致桥梁下游河床变化。 一旦发生桥梁和涵洞的水毁，导致中断交通，需维修时间过长，进而影响群 众出行。因此，对桥梁和涵洞的水毁的预防必须高度重视。 1.4防护与排水设施损坏 （1）排水设施的基础薄弱或基础埋深未在冰冻线下； （2）行车损坏，养护维修不及时； （3）对水流量统计不准； （4）新增的平交道口未及时设置线外涵； 2农村公路水毁的防治 对于公路的水毁，应从预防着手，达到消除水毁损坏的隐患，降低损失。首

辽宁省高速公路车辆通行费收费标准有关事项的通告

关于调整全省高速公路车辆通行费收费标准有关事项的通告 来源: 时间:2009-06-29 根据《辽宁省人民政府关于调整全省高速公路车辆通行费收费标准的通知》（辽政发［2009］9号）和省物价局、省财政厅、省交通厅联合下发的《关于对通行我省高速公路部分货运车辆实行收费优惠等有关事项的通知》（辽价发［2009］31号）规定，从2009年4月10日零时起（以车辆出口时间为准），统一调整全省高速公路车辆通行费收费标准。现就有关事项通知如下： 一、车辆通行费计征方式 高速公路车辆通行费实行按车型收费和计重收费两种计征方式，对客运车辆按车型计征车辆通行费; 对货运和客货两用车辆按计重计征车辆通行费,当计重系统发生故障时按车型计征车辆通行费。 二、车型收费标准 全省高速公路车辆通行费车型收费标准如下: 三、计重收费标准 （一）合法装载（不超限）车辆车货总质量限定标准 两轴货车小于等于17吨，三轴货车小于等于27吨，四轴货车小于等于35吨，五轴货车小于等于43吨，六轴及六轴以上货车小于等于49吨。 （二）计重收费标准

1、合法装载（不超限）车辆 基本费率为0.09元/吨公里。车货总质量小于等于5吨的（不足5吨的按5吨计），按基本费率计收；车货总质量大于5吨小于等于35吨的，按基本费率0.09元/吨公里线性递减至0.0486元/吨公里计收；车货总质量大于35吨小于等于49吨的，按0.0486元/吨公里非线性递减至0.O346元/吨公里计收。其中，对车货总质量大于5吨小于17吨的两轴和三轴货车，按基本费率0.09元/吨公里线性递减到0.066元/吨公里计收。 2、超限车辆 车货总质量未超限部分按合法装载车辆计重收费标准计收；对超限0—30%(含30%)部分，按基本费率计收；对超限30％—100％（含100%）部分，按基本费率的3倍线性递增至6倍计收；对超限100％以上部分，按基本费率的6倍计收。 （三）对部分货运车辆通行费实行优惠的计费办法 1、绿色通道车辆 对整车合法装载（未超限）鲜活农产品的车辆，按正常车辆收费标准的75％计收；对超限车辆，未超限部分按普通车辆合法装载收费标准计收，超限部分按基本费率计收。 对国家明确规定的“绿色通道”收费优惠政策，按国家规定执行。 2、运输国际标准集装箱车辆 （1）车货总质量优惠限值 根据国际标准集装箱海运最大限载值，确定运输国际标准集装箱车辆车货总质量优惠限值为： 四轴车辆运输20英尺集装箱37吨，运输40英尺集装箱44吨；五轴车辆运输40英尺集装箱46吨，运输2个20英尺集装箱63吨；六轴车辆运输40英尺集装箱48吨，运输2个20英尺集装箱65吨。 （2）收费标准 车货总质量未超过优惠限值标准的车辆，按普通车辆收费标准的85％计收；超过优惠限值标准的车辆，按普通车辆收费标准计收。 3、运输油汽等化学危险品标准罐车辆 未超限车辆按普通车辆收费标准计收。对超限车辆，未超限部分按合法装载计费标准计收；超限0—50%（含50%）部分按基本费率计收；对超限50%以上的车辆，按普通车辆收费标准计收。 4、超限车辆的暂行优惠政策 在2009年12月31日前，对超限车辆超限0—30%(含30%)部分，暂按合法装载车辆轴型的最低费率与基本费率的平均值计收。 四、计重及计费取整办法 （一）计重取整办法 计重质量吨位以0.1吨为单位。不足0.1吨的，按照“四舍五入”的办法取整。 （二）计费取整办法

XX省公路项目建设管理系统

XX省公路项目建设管理系统 采购文件 2014年5月

一、邀请函

邀请函 ： 受XX省公路建设管理局委托，我司就其所需的“公路项目建设管理系统”的软件开发工作邀请合格的国内报价人参与报价。 1. 项目名称：XX省公路项目建设管理系统 2. 报价货物名称、数量：XX省公路项目建设管理系统软件，1套。详细技术参数见用户需求书。 3. 合格的报价人：具备开发软件系统能力，信誉良好的独立法人企业。报价人近三年有不少于1项类似软件开发项目的业绩。 4. 报价截止时间：2014年5月20日15：00（北京时间）。 代理机构： 地址： 邮编：； 联系人：； 电话：； 传真：。

二、用户需求书

用户需求书 1、总体目标 （1）系统应具备多项目管理，能够实现管理局、项目管理处和第三方单位（施工、监理等）的多层级管理模式，采用该系统可以监控项目资金的使用情况、项目的总体进度状况，对项目的计量进行审批，从总体层面控制项目的质量和安全，并进行相关的数据统计分析功能，具体功能应包含项目前期管理、招投标管理、合同管理、投资管理、进度管理、变更管理、计量支付、质量管理、安全管理和档案管理等。 （2）系统应实现三维形象进度展示，需建立两条路180公里的三维模型，项目整体的三维形象进度可以实时的展示。只需通过网络，即随时远程的掌握项目的实际进度。 （3）系统应采用J2EE、.NET等成熟的系统架构体系，保证系统的高可用性，健壮性、稳定性和安全性，且必须提供跨系统平台运行的能力，具有灵活方便的二次开发接口，基于组件的可定制服务，以确保系统的可扩展性。 （4）系统必须支持海量数据空间数据的管理，支持大规模数据应用，同时必须优化各个环节，确保在大数据量空间运算时的响应速度和性能。 （5）系统要充分考虑应用和维护的方便性、灵活性，提供简洁、方便的操作方式和可视化操作界面，制定统一的标准，规范各子系统间的接口标准，实现系统软件统一规划、设计，分步、分模块实施开发，最终全面高度集成。 2、模块功能需求 （1）前期管理 项目前期管理主要是针对项目在立项过程中产生的报告、批复等文件的管理。文件的管理形式可以根据用户的管理习惯由用户自定义文件管理目录来管理。 （2）招投标管理 该功能实现项目招投标数据的汇总、查询、统计分析等功能。具体如下： 数据汇总：提供项目招投标过程中的相关数据进行汇总功能，并形成汇总报表； 信息查询：提供分类筛选查询、投标过程数据监控查询、标段投标报价分析

农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案

农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案

一、编制依据： （一） **区**镇农村公路水毁恢复工程**桥工程的《施工招标文件（专用本）》（二） **公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）（三）国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。 光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。 B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。 （四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。

（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。 二、工程总体情况 （一）工程描述 **桥上跨**河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。 （二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级； （2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥； （3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米； （4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。 （5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构 本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。 桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构 墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌

2020年优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结

优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结 （一）深入贯彻全国总工会十四届三次执委会精神，加强职工思想政治工作。 组织分工会深入学习、宣传和贯彻十四届三次执委会精神，在实际工作中，注重培养职工正确的思想观念，增强自觉性和坚定性，注意多提高自身素质，创新工作思路，不断改进工作作风，使工会工作达到快、稳、准、实上来，充分发挥工会特殊的桥梁与扭带作用，密切联系群众，多听、多问、多了解职工生活、学习情况，统一广大职工的思想，团结带动广大职工投身于高速公路管理事业之中，把智慧和力量凝聚到完成xx大确定的各项任务上来。 （二）开展群众性健康活动，保证职工以健康的身体投入的各项工作中去。 为加强局机关职工防病、治病意识，保证职工身体健康，局工会于XX年3月27至29日组织了局机关全体职工身体健康情况普查。并根据体检报告结果，针对每名职工的身体健康情况、针对职工就餐为自助通用餐具接种了乙肝疫苗，建议有不同程度的疾病同志及时治疗及保健。

（三）以“一、二、三工程”建设为载体，随时完成各级领导交办的工作任务。 在局一楼展板展出大型两首局歌，利用局网宣传文化建设情况及重大事情 __、通报。 年初与办公室、经营处联合、配合举办了省高速公路管理局与省高速公路公安局“新春联谊会”，联欢会邀请了省高速公路公安局的各级领导。此次联欢会采取了两个单位中层以上干部互动形式自娱自乐，亲自登台献艺，气氛十分融洽，不仅达到了迎新春的目的，更加增进了两个单位之间友谊、交流、沟通与发展。 5月15至17日我局男、女乒乓球队参加了吉林省交通厅“航道管理杯”职工乒乓球赛。本次赛事，男子团体19支队，女子团体11支队，参赛人数约150人。经过3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球队在团体赛中双双夺冠；男子、女子单打前三名全部包揽；男子单打冠军长吉处张健、亚军长吉处曹磊、第三名四评处白国胜；女子单打冠军长吉处张旋、亚军四平处兰艳、第三名待分配曲风红，并在众多参赛单位中荣获优秀组织奖，极大地推动了我局精神文明建设。 5月25日至28日我局男、女乒乓球队代表省交通厅参加了“省直属机关XX年职工乒乓球赛”。本次参赛共有男子团体76支队，女

省公路管理局机关工作人员日常管理考核办法(修订稿)

省公路管理局机关工作人员 日常管理考核实施办法 为进一步完善机关工作人员考核管理机制，增强机关管理的制度化和规范化，强化机关工作人员履职履责意识，提高工作能力、激发工作活力、培养优良作风，提升机关行政效率和工作效能，更好地服务我省公路事业发展。结合我局实际，特制定本办法。 一、考核原则 认真贯彻《公务员法》、落实《关于健全履责机制加强公务员平时考核工作的意见》（鄂组通[2011]36号）、《湖北省公务员考核实施办法（试行）》（鄂组发[2012]9号）和《湖北省公务员履职问责办法（试行）》等有关文件精神，按照“五好”干部标准要求，遵循客观公正、注重实绩、激励为主、考用结合的原则，开展机关工作人员管理考核。 （一）客观公正原则。通过处室考核、领导考核、专班考核、领导小组审定等考核程序，从履职履责、作风纪律、能力素质及服务质量等方面对工作人员进行客观的评价，并将考核结果进行公示。 （二）注重实绩原则。全面考核工作人员的德、能、勤、绩、廉，重点考核工作实绩。 （三）激励为主原则。通过考核评优，激发工作人员的创造活力，挖掘工作潜力，从而更好地适应岗位能力席位的要求。 （四）考用结合原则。将季度考核作为年度评先评优和干部选拔任用的重要依据。 二、组织领导

省公路管理局成立机关工作人员日常管理考核领导小组，局主要领导任组长，其他局领导任副组长，成员由机关各处室主要负责人组成。领导小组负责组织、指导、监督机关工作人员日常管理考核工作，审核各级考核等次意见。 领导小组下设工作专班，具体负责机关工作人员日常管理考核工作。由局人事劳动处牵头，办公室、党委办公室、纪检监察室主要负责人组成，每季度抽选机关2个其他处室负责人代表参与考核工作。具体分工由专班各成员根据处室工作职责确定，纪检监察室行使对管理考核工作的监督职责。 三、考核范围 局机关处室在职在编的工作人员。 四、考核内容 根据公务员考核内容和标准的规定，以工作人员岗位职责、能力席位标准和所承担的工作任务为依据，将平时检查和定期考核结合，考核内容包括履职履责、作风纪律、能力素质及服务质量等四个方面。 （一）履职履责考核：各处室将目标任务及党委会、局长办公会等部署的重要工作，层层分解、落实到人，检查考核工作人员工作的计划性、连续性和完成情况。 （二）作风纪律考核：检查考核工作人员遵守劳动纪律情况；政务值守情况；遵守廉政规定情况等。 （三）能力素质考核：检查考核工作人员参加学习、会议及各类集体活动情况；落实工作制度等情况；公文办理情况；办公环境卫生等。 （四）服务质量考核：检查考核工作人员工作配合情况；服务水平情况等。

福建省普通公路水毁修复工程技术要求(试行)

福建省普通公路水毁修复工程技术要求(试行) 为进一步加强对我省普通公路水毁灾后修复重建工程的技术指导，按照“突出重点、兼顾一般，防治结合、经济有效”的原则，根据部颁相关技术规范、标准和我省有关文件精神，制定本技术要求。 一、路基 (一)边坡 1、上边坡 及时清除路基边坡溜(塌)方。视水毁成因，可采取适度削坡、增设截水沟、坡面防护、挡墙等工程措施防护边坡。 2、下边坡 (1)下边坡坍塌。及时清除坍塌路基土石方，待清理至路基稳定面后，开挖台阶，分层填筑压实修复。同时，可视水毁成因，增设必要的护脚、坡面防护、挡墙等设施。 (2)路基缺口 沿河(溪)缺口，应增设驳岸、挡墙等防护设施，采用片石砼(或砼)结构，基础埋深大于冲刷线以下1米，并回填透水性良好材料。 非沿河(溪)缺口，可采用粘土或砂石材料逐层填筑夯实，并视水毁成因，增设必要的护脚、挡墙等防护设施。 (3)路基冲断。视水毁成因，采取按原样或适度提高标准修复。 (二)排水设施 1、涵洞

(1)优先采用钢筋砼盖板涵的结构形式，孔径根据汇水面积计算确定，原则上应不小于1米；同时，视实际需要，可增设引水沟、跌水、急流槽、窨井等排水附属设施。 (2)原涵洞孔径偏小造成损毁的，应适当增加孔数或扩大孔径。 (3)原涵洞位置不当的，可采取完善引水沟槽或在适当位置增设涵洞等措施改善排水条件。 (4)涵洞进出水口、翼墙等附属设施损毁的，视水毁成因，采取按原样或提高标准修复。 (5)强降雨期间(过后)，及时巡查沿线涵洞，并清除影响涵洞排水的淤塞物，出现病害应及早处治。 2、地表排水设施 (1)重点修复和完善地势低洼、易积水路段的排水设施。 (2)上边坡易溜方路段，按其汇水面积及地形情况，可增设截水沟。 (3)下边坡易冲刷或坍塌路段(尤其是农村公路)，可在路缘增设拦水带和排水沟槽。 (4)国省干线公路的截水沟、边沟、排水沟等设施，应采用浆砌片石或片石砼结构；农村公路中冲刷严重的土质边沟也应采用此类材料硬化。 3、地下排水设施 地下水丰富路段，应考虑增设盲沟、渗沟或平孔排水等设施，将水引出路基以外。具体的设置尺寸、长度及数量，应综合地形、地质及地下水量等因素合理确定。

辽宁省高速公路管理条例

辽宁省高速公路管理条例

辽宁省高速公路管理条例 (1994年9月25日辽宁省第八届人民代表大会常务委员会第十次会议通过根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第一次修正根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第二次修正根据2015年7月30日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第三次修正) 第一章总则 第一条为了加强高速公路管理，保障高速公路安全、畅通和高效运营，发挥高速公路的经济效益和社会效益，制定本条例。 第二条本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。 第三条全省高速公路的管理，必须坚持集中、统一、高效、特管的原则。 第四条省人民政府交通行政管理部门是全省高速公路管理的主管部门，其所属的省高速公路管理部门具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控和综合服务的监督管理工作。 省公安机关是全省高速公路交通安全的主管部门，对全省高速公路交通安全工作实施统一管理，其所属的公安交通管理部门负责全省高速

公路交通安全管理工作的协调和指导。高速公路沿线各级公安交通管理部门负责本辖区高速公路交通安全的监督管理工作。 高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作。 第五条省交通行政管理部门应当制定全省地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁高速公路的突发事件应急预案，报省人民政府批准后组织实施。其所属的省高速公路管理部门应当根据应急预案，制定全省高速公路突发事件应急方案，根据实际需要组建高速公路应急救援队伍，配备适应抢险救援需要的设备及物资，提高应急救援能力。 第二章养护管理 第六条高速公路管理部门应当依据高速公路的养护标准，加强对高速公路及其设施的养护和维修，保持高速公路及其设施处于良好状态。 第七条高速公路养护作业人员作业时，应当穿着统一的安全标志服。作业现场应当按照有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和安全防护设施。夜间和雨、雪、雾天气作业，现场应当设置红色警示信号。养护车辆、机械设备作业时，应当设置明显的作业标志，开启危险报警闪光灯。 通过作业现场的车辆，应当按设置的标志通行，过往车辆和人员应当注意避让，不得侵扰作业。公安交通管理部门应当协助维护作业现场的交通秩序。 第八条高速公路因自然灾害遭受破坏，交通严重受阻时，高速公路管理部门应当采取紧急措施尽快恢复交通。设区的市以上人民政府交通

浅谈高速公路管理体制

浅谈高速公路管理体制 [找文章到☆大☆秘☆书☆网()一站在手，写作无忧!] 高速公路管理体制是指高速公路管理机构为确保高速公路顺利建设和运营而建立的组织制度。我国的高速公路管理尚处于探索阶段，因此，要转变旧的管理观念，理顺管理体制，为连里科学、合理的管理模式奠定基础。高速公路管理体制涉及行政隶属体制、效益核算体制、建设管理体制、行业管理体制和交通管理体制等方面。 行政隶属体制：高速公路管理体制按行政隶属关系划分可分为集中管理型、分片管理型和专线管理型3大类型。1、集中管理型：设置省级高速公路专门机构实行统一管理。将管理重心放在资金技术和管理力度比较强的省一级。这种体制是"条条管理"，实行人、财、物由省级统一管理，统筹协调。目前，日本、我国的陕西、辽宁、山西、湖南、安徽等省均采用这种体制。我国的这些省份在省交通厅领导下，成立了专门从事高速公路管理的高速公路管理局，初步形成了高速公路的集中统一管理。2、分片管理型：在省级交通厅统一领导下，按高速公路的不同片区专门的管理机构，各片区的管理机构是相互独立的。有关的矛盾需要由省级交通主管部门来协调解决。目前，意大利有26家特许公司负责约

6000公里高速公路的建设和管理。法国、意大利等西欧大多数国家采用这种体制，我国的四川省也采用这种体制。3、专线管理型：在省交通厅直接领导下，按高速公路的不同项目分别成立专门的管理机构。每个项目的管理机构间是相互独立的。目前，江苏、广东、河北、XX、上海、天津等省、直辖市均采用这种体制。例如，首都机场高速公路有首都高速公路发展公司负责管理。上述3种类型的行政隶属体制，并非每种体制绝对理想，而是各自有本身的有利方面和不利方面。集中管理型的有利方面：有利于高速公路特管，有利于各条高速公路技术标准、设施的衔接、统一，有利于充分发挥高速公路网的整体社会经济效益，有利于减少政府交通主管部门的协调工作量。不利方面：在目前情况下，高速公路管理机构与公路主管部门之间的协调较为困难。设置的可能性：在省级建设资金有保证时适用，在高速公路成网时，或高速公路规模叫大省适用。分片管理型：有利方面：有利于调动各片区管理者的积极性，增加片区间的相互竞争；符合现有公路管理体制。不利方面：不利于高速公路特管；不利于发挥高速公路网的整体社会经济效益；不利于各片区间高速公路技术标准、设施的衔接、统一。设置的可能性：地理条件自然分成片区时适用。专线管理型：有利方面：有利于调动各条高速公路管理者的积极性，增加各条高速公路间的相互竞争；符合现有公路管理体制。不利方面：不利于高

河北省高速公路管理局

河北省高速公路管理局（集团）公路工程 混凝土质量通病治理活动实施方案 为加强对我局（集团）系统公路工程混凝土质量通病治理活动的组织和指导，提高混凝土结构工程安全性和耐久性，根据省交通运输厅《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》要求，结合我局实际，制定本方案。 一、治理目标 通过质量通病治理，全面提高公路工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。 （一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土离散性。混凝土强度必须大于设计强度，且严格控制在设计强度的1.5倍以内。 （二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。（三）钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达95%以上，工后抽检合格率达85%以上。 （四）加强工艺控制，混凝土外观质量综合评分明显提高。 （五）预应力张拉、孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。 （六）按结构（部位）、工序总结形成一批较为先进、成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。

二、治理范围和主要内容 （一）治理范围 局（集团）系统所有在建高速公路项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。 （二）主要内容 1.管理通病：质量保证体系流于形式，不能有效运转，发挥作用；质量责任不明确、落实不到位；合同文件的技术规范内容编制不详细、不全面，可操作性不强；试验检测及管理工作不规范；设计不精细；施工技术交底工作不到位；检查验收不规范、不严格。 2.施工工艺通病：原材料（骨料）存放不规范，钢筋锈蚀；钢筋下料及半成品加工控制不准确；钢筋绑扎成型施工刚度不够；施工配合比设计不合适及施工控制不严格；模板制作和安装质量差，混凝土浇注、振捣和养护不规范；预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。 3.实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限；钢筋布设偏差超标，保护层厚度合格率低，蜂窝麻面及露筋，隧道衬砌不实、渗水。 三、有关要求及主要措施 （一）加强领导，明确职责 为切实推动治理活动扎实有效开展，高管局（集团）成立公路工程混凝土质量通病治理活动工作领导小组。 组长：王国清 副组长：高民欢郑瑞君苏国柱廖济柙

吉林省高速公路收费站收费员试题(含答案)

西苇收费站业务知识综合试题（收费员部份） 姓名得分 一、填空（每空1分，共15分） 1、如有收费员故意少收、漏收通行费的给予（解除合同）处分。 2、收费员私存通行卡给予行政处分外，对其罚款金额为：（违纪金额×10）。 3、客货两用车（属载货类）机动车，按（计重标准）收取车辆通行费。 4、所有计重车辆只进行（一次）称重测量，并以（收费站）测量重数据为准。 5、禁止上路的3种车辆分别（无号牌车辆）（装载可能掉落、遗洒或者飘散的车辆）（运输危险化学品的车辆在每天18时至次日6时禁止上高速）。9 6、超时车刷卡显示超时，询问原因，有正当理由的（正常收费放行）；无正当理由的按（距本站最远路程）的收费站收费。 7、当收费站开放1出1入人工收费和发卡车道，或者开放的人工收费和发卡的出入口车道数量少于土建车道时，禁止使用ETC车道作为（人工收费和发卡的车道），收费站应启用ETC（专用模式）。 8、当收费站出入口开放车道数等于土建车道数，或者因设备故障等原因，能正常使用的车道必须占用ETC车道时，收费站应启用ETC（混用）模式。 10、当ETC车道因土建原因无法通行时，收费站应启用ETC（交叉）

模式，即在ETC车道人工收取ETC车辆通行费，在人工收费车首家和紧急车放行经ETC车道进入高速公路的车辆。 二、简答（共45分） 1、在收费工作中，禁止出现那些行为？（10分） 答：1，摇晃；2，趴桌面；3，伸懒腰；4，叼香烟；5，喂食物；6，掷扔票卡和零用钱、7、用脚蹬桌面、8，漫不经心，不正视车主。 2、对闯关车辆应如何处理？（10分） 答：利用尾随、掰杆等手段强行闯关的车辆，收费员应对闯关车做好记录，上报稽查科，同时收费站张贴闯关车辆黑名单；稽查科对闯关车辆进行打击，对抓获的闯关车辆，补收车辆通行费并加收一倍通行费，同时可移交交警部门处理。 3、入口刷卡后司机不走了，卡如何处理？（10分） 答：按司机弃卡处理，进行模拟过车，下班后将该卡上交票管室，由票管员进行清卡，在入口正常使用。或票管员登记后封存上交收费科处理。 4、在车辆行驶到出口时，司机身上没有钱怎么办？（10分） 答：用车辆的行驶证、司机的驾驶证或与通行费等额的物品做抵押，在得到值班站长批准后，按欠款键放行，待司机补交通行费后归还其证件或物品。 5、收费员工作日记应填写哪些内容？（5分） 答：每次接班日期、时间；当班基本情况；当班特殊情况；上一个班次交代需要本班次继续完成的工作。

进一步加强农村公路养护管理实施方案(最新)

进一步加强农村公路养护管理实施方案 为巩固全县农村公路建设成果，进一步加强农村公路养护管理，全面提升道路通行通畅能力，根据《公路法》《公路安全保护条例》《X省农村公路条例》和《X省人民政府关于进一步促进X省农村公路建管养运协调发展的意见》（X府发〔X〕5号）等有关法律法规和文件精神，结合我县实际，现将进一步加强农村公路养护管理有关工作通知如下。 一、深化思想认识 农村公路是公路网的重要组成部分，是农村经济社会发展的重要基础设施，在县域经济社会发展中起着举足轻重的作用。近年来，我县农村公路建设实现快速发展，全县农村公路总里程达到6573公里，其中县道350公里、乡道540公里、村道5683公里（包括通村路、通组路、联网路、聚居点及产业园区到干线路的连接路），给人民群众生产生活带来了极大的便利，有力促进了全县经济社会发展。但是，全县农村公路管理养护工作仍存在管理养护主体责任不实、管理养护资金投入不足、重建设轻养护等一些不容忽视的突出问题。各乡镇、各部门必须站在全县经济社会发展全局的高度，充分认识加强农村公路管理养护工作的重要性和必要性，按照分级管理的原则，采取切实有效措施，加强农村公路管理养护，确保农村公路运营安全。

二、明确目标任务 以“四好”（建好、管好、护好、运营好）农村公路为总目标，坚持“专群结合、有路必养”，全面促进农村公路管养常态化、长效化，实现农村公路经常性养护率100%，着力打造“畅、安、舒、美、洁”农村公路环境。 三、夯实管养职责 落实“县道县管、乡道乡管、村组道村组管、产业路业主管”的责任机制，坚持专业养护与群众养护、日常养护与集中养护相结合。完善县有路政员、乡镇有监管员、村有护路员的“三员”联动执法监管体系和总路长、县、乡、村四级路长管理体系，不断提高农村公路管理养护的保障能力，确保安全畅通。强化部门协作配合，加强群众监督，畅通举报渠道，设置公开举报电话、网络信箱等，实行有奖举报，形成齐抓共管格局。 县级路长（县道路长）：由分管副县长担任，分设路段长、巡查员若干，县级路段长由县级相关部门负责人担任，县级巡查员由县养路段、县路政大队相关人员担任。路段长、巡查员按划分的责任段分段负责。 乡级路长（乡道路长）：由乡镇长担任，分设路段长、巡查员若干，乡级路段长由乡镇相关部门负责人担任，乡级巡查员由乡镇交管办和派出所相关人员担任。路段长、巡查员按划分的责任段分段负责。