皮带
皮带运输机
第一节带式运输机的特点类型及工作原理
一．带式运输机的特点及类型
带式运输机具有运量大，能适应较大倾角运距长及连续作业的特点
目前常见的带式运输机主要有钢丝绳牵引带式运输机、DX 型钢丝绳芯带式运输机、TD型普通带式运输机、吊挂式带式运输机及伸缩式带式运输机。
二．带式运输机的工作原理
胶带（或钢丝绳）连接成封闭环形，用张紧装置将他们张紧在电动机的驱动下，靠胶带或钢丝绳与驱动滚筒之间的摩擦力是胶带或钢丝绳连续运转从而达到将物体由一个地方运输到另一个地方的目的。
第二节．带式运输机的结构
一驱动装置
1.电动机电动机是带式运输机的原动力
二、胶带
胶带是承载部件有是牵引部件
胶带种类很多。按照带芯结构材料分为钢丝绳芯胶带、尼龙芯胶带、维棉芯胶带。输送带按照覆盖材料分为橡胶带、像塑带和塑料带。按用途分为耐热、耐寒、耐油、耐酸、耐碱、
和花纹胶带。按照阻燃性能分为非阻燃带和阻燃带。
三、托辊
托辊安装在运输机的支架上是带式输送机的承载机导向部件。带式输送机的主要托辊有承载托辊、回程托辊、调心托辊和缓冲托辊。
四、支架
支架用以固定托辊，并支撑托辊、胶带及货载重量。支架常用角钢或槽钢焊接形成。吊挂式带式输送机支架用钢丝绳瞄连接或槽钢连接。
五、张紧装置
张紧装置的作用是将胶带张紧，使胶带与驱动滚筒具备足够的摩擦力，使两托辊组支架间的胶带控制在一定的绕度范围内，从而使带式运输机正常运转。带式运输机的张紧装置主要分为机械张紧装置和重锤张紧装置两类。除此之外，还有电动张紧装置和液压张紧装置等。
第三节带式运输机的安全运行保护装置
一、断带、打滑保护装置
断带、打滑保护装置滑保护装置。它的作用是带式运输机在运转中发生断带或胶带与驱动滚筒打滑时控制带式运送机停止，从而避免胶带着火等恶性事件的发生。
二、防骗保护装置
1、带式运输机大多采用行程开关或防骗保护装置。有
防偏传感器和控制器组成。当胶带跑偏时胶带将立辊推向外侧，使传感器的动触头和固定触头接触，控制箱控制带式运输机的断电停机。
2、防撕裂保护装置
防撕裂保护装置，由防撕裂传感器和控制箱构成。防撕裂传感器通常安装在给料机几米处的上胶带的下方。防撕裂保护装置的作就是当带式运输机发生纵向撕裂事故时及时控制带式运输机停机，防止撕裂事故的扩大。
三、沿线保护装置
沿线保护装置的作用就是在带式运输机的任何部位都可人为停机运转，及时控制带式运输机事故的发生和扩大。
1、按钮式沿线保护装置
每隔40---50mm安装一个按钮，并接入带式输送机控制系统通常安装在带式输送机巷道上。
2、拉线式保护装置
拉线式保护装置，又称沿线开关。它是铁丝或细钢丝绳控制一个行关接入带式输送机控制系统。这种保护装置通常安装在带式输送机机架靠人行道一侧。
四、综合保护与集中控制装置
随着生产的需求和科学的发展，我国先后研制出多种带式输送机综合保护与集中控制装置。它由多种传感器和集中控制台构成。可实现低速、超速、断带、纵向撕裂、堆煤、
跑偏、急停、烟雾、温度等保护、并可执行洒水降温。它具有电动机的效率，胶带的速度，紧急停车开关动作位置、跑偏开关动作的位置。电动机温度等数字显示功能以及各种设备工作状态及故障状态的显示，可配合CST等软启动系统的工作，同时电机和闸电动机等设备实施控制和保护。
KDTB---1型带式输送机综合保护监控仪是语言型的保护装置。它具有集中控制和单机控制两种操作方式。集中控制时具有连锁保护功能，即某一台停机时向其供煤的带式输送机连锁停机，具有逆煤流延时顺序启车功能。装置在手动控制下，配接开停传感可实现顺煤流延时顺序起车。无论在集控方式或手动方式下，该装置均有起车延时功能。
语言预警功能，故障停车保护功能、故障显示功能、故障语言报警功能、故障自锁及解锁功能。全线系统状态对位显示功能、全线联系及对讲功能。
第五节带式输送机安全运行及维护检修
带式输送机司机必须经过培训，考核合格持证上岗，严格按照《安全技术操作规程》的要求进行认真操作。
一、带式送机的安全操作
带式输送机司机的岗位责任制
1、要熟悉设备的性能和构造，达到会操作，会保养，
会排除一般故障，坚守工作岗位，严格按操作规程作业，要正确使用和操作机器保证机器的安全运行。
2、掌握运转情况，经常检查各种部件和保护系统是否
动作可靠，保持设备完好状态。
3、紧固各部螺钉，调整胶带跑偏，调整清扫器和检查
张紧装置。
4、操作中发现问题按有关规定及时处理，处理不了及
时汇报。
5、司机有权拒绝违章指挥和不允许无证人员操作。
二、值班司机应严格执行交接班制度
1、交接班必须按时在现场进行。
2、交接班时必须把本班运转及查验情况向接班人交代
清楚并有记录。
3、交班时如发现接班人醉酒、病异等不正常现象，不能
进行交班，应报上级处理。
4、接班人必须和交班人核对运转及查验情况，当发现问
题时应提出。
5、接班时应对信号、安全保护装置试验。
6、双方同意在交接班本上进行交接签字。
三、带式输送机司机开车前应做的工作
1、检查各部件是否损坏，是否紧固、有无障碍物
2、检查各驱动滚筒及托辊处有无矿石和其他杂物，如有
要及时清理。检查带式输送机的滚筒、轴承座是否牢固。
3、将机器空转一周，检查胶带的接头是否牢固完整，胶
带是否跑偏，张紧程度是否正常，托辊是否转动灵活四司机在操作带式输送机应注意的几个方面
1 保护装置不灵机械设备有异响，故障没有处理好，电动机温度超过80℃，不许开车。
2 经常监视各部位运转情况，如发现故障时，应立即停车处理
3 在正常情况下停机时应将带式输送机上的货物拉干净后方能停机
4 停机后清扫个部位，保持周围清洁。
五带式输送机在上岗时应遵守的操作纪律
1 在操作期间禁止与人闲谈，睡觉和打闹。
2 操作时精神集中，不得擅自离岗。
3 司机在值班期间，不许做与本职无关的工作。
六带式输送司机在巡回检查时的工作内容
1 各发热部位温度是否符合要求。
2 制动系统是否工作正常，间隙是否合格。
3 电动机和减速器的运转有无异响。
4安全保护装置是否动作可靠。
二带式输送机的维护保养
<一> 带式输送司机应按时按巡回路线图进行检查，对检查出的问题及时进行处理，司机不能处理的问题，要及时向上级汇报，在日常维护检查时按以下几方面进行。
1每日至少进行一次全线的设备及部件外观检查。观察（听或触的的方法）电动机减速器，连轴节等是
否运转正常，有无异响及震动。
2检查各部件是否松动，如发现松动现象应及时紧固。
3检查胶带的拉紧程度，以空段胶带略成弧形为宜。
检查拉紧装置是否灵活有效，将胶带张紧程度调整
合适。
4检查胶带及接头部位是否脱胶，接头处是否变形。
破裂金属卡子连接的胶带接头是否有横向裂纹，金
属卡子是否被刮变形，若发现胶带接头异常变形及
破裂，应及时向主管人员汇报，并由主管人员安排
处理。
5检查胶带是否跑偏及打滑等不正常的工作状态，如发现应协助维护工进行处理。
6检查滚筒托辊是否有变形，损坏缺油，轴承部位温
度是否超过标准，转动是否灵活，对于严重变形或损坏的滚筒及托辊，应有主管人员安排组织更换。
缺油部位应及时注油。
7检查清扫器和各种保护装置是否工作正常，要使清扫装置与胶带接触良好，安全保护装置动作可靠。
<二> 巡检工配合维修工维护保养托辊的方法
1坚持巡回检查制度，按时检查，发现有异响或不转的托辊及时跟换，将换下来的托辊及时修好，准备再用。
2经常清除托辊间夹带的矿石及杂物，便于托辊保持转动灵活。
3对于缺油的托辊要及时注油，以延长托辊的使用寿命。
<三> 带式传送司机与维修工配合维护保养胶带的方法
1在条件允许的情况下，尽量减小给煤嘴与胶带的距离，减缓物料对胶带的冲击和磨损。
2严格控制大块矿石及铁器给到胶带上。已经给到胶带上的大块物料及铁器被发现后，要及时停机，将大块物料及铁器搬离胶带再开机。
3对胶带边部损坏，中部纵向撕裂和脱胶部位及时修补。
4增设必要的调心托辊，防偏保护，断带打滑保护，以保证胶带正常工作，使带式输送机在事故运转中能及时自动停机，防止事故扩大，从而保护胶带，出现一般的胶带跑偏现象，调心托辊可以调整胶带的运行方向。
<四> 带式输送司机维护使用胶带输送机的方法
1必须保持带式输送机有良好的清洁的工作环境，保持电动机，液力联轴器和减速器具有良好的散热条件。机头机身和机尾的煤粉及时清扫干净。
2应尽量避免频繁启动带式输送机，正常情况下应空载启动。
3不允许胶带再传动滚筒上有打滑现象，发现胶带松弛要及时拉紧，发现胶带跑偏应立即调整，不允许产生磨胶带边的现象。
4经常检查胶带接头，发现局部损坏要及时修理或更换接头。清扫器要保持良好的工作状态若部件磨损到一定程度（指胶带条）应及时更换。
5装载点应保持货物装载在胶带正中，不允许从很高的高度上直线装载，防止砸坏胶带。
<五> 带式输送司机配合维修工更换胶带的步骤
1在更换胶带前，司机应将带上的煤卸干净，然后停车并坚守在岗位上。
2新胶带与旧胶带临时连接后（更换局部胶带）司机应开车吧新胶带运到指定位置进行永久连接。
3新胶带更换完成后，司机应开车进行试运转，观察胶带接头有无变化，胶带是否跑偏，待确认无问题后，再正式投入使用。
第五节带式输送机故障及其处理
<一> 胶带跑偏
一胶带跑偏的原因
1 托辊和滚筒安装不正，水平误差较大。
2 胶带接头接口与中心线不垂直。
3 给料偏与一侧。
4 吊挂链受力不均
5 拉紧装置调整不当
<二>胶带预防及处理
1调整滚筒和托辊。
2重新接头，要求达到平直。
3调整溜煤嘴，使溜煤嘴的中心线与胶带中心重合。
4调整机身钢丝绳高度，使其高低一致。
5调整拉紧装置。
二胶带打滑
<一> 胶带打滑的原因
1 胶带输送机淋水较大或水煤严重。
2 超载运行。
3 胶带张力不足。
4 满载停车后再开车时，胶带被煤压住。
<二> 胶带打滑的预防及处理
1采取防淋水措施，增设上带非工作面清扫器。2控制给煤量，禁止超载运行。
3核对原设计计算数据，调整重锤质量。
4停车前，关闭给煤闸门，拉空胶带。胶带被煤压住时，应先清除一部分胶带上的货载再开车。5增大备用摩擦系数或减小胶带与滚筒相遇点的张力。
<三> 逆转飞车
一逆转飞车的原因
1 超负荷运转。
2 闸的制动力矩不足。
3 误操作，使货载流向相反。
二逆转飞车的预防及处理方法
1 控制给煤量，禁止超负荷运转。
2 调整闸的制动力矩，使其满足制动要求。
3 精神集中，认真按操作规程开车。
4 增加逆止器。
5发生逆转飞车后，可按以下步骤检查处理
①检查电动机减速器联轴节及制动系统等部件是否
损坏，若损坏，应及时修理或更换。
②清除机尾堆煤。
③调整闸轮（闸盘）与闸瓦的间隙。
④慢速空载转动，注意倾听各部位有无异响。
⑤载少量负荷运转，注意倾听各部位有无异响。
⑥轻试车，确认无问题后，投入运行使用。
四胶带纵向撕裂
<一> 胶带纵向撕裂的原因
1胶带接头处有严重的变形及损坏
2大块物料或铁器卡住胶带。
3胶带跑偏。
4有杂物煤或矸石卷入滚筒与胶带间。
5绳卡上的斜楔没打紧。
<二> 胶带纵向撕裂的预防及处理
1及时更换胶带接头金属卡子及维修严重变形或损坏的胶带接头或重新连接胶带接头。
2控制大块物料及铁器给到带式传送机上，发现带式传送机有卡阻物，应及时清除。
3增加调心托辊和防跑偏装置。
4及时清除胶带与托辊间的杂物。
5将绳卡上的斜楔打紧。
6胶带发生纵向撕裂后，可按以下步骤处理
①采取临时措施，用铁丝将裂口缝合，维持带式传
送机运转
②利用检修班检修时间进行冷补或硫化热补。
<五> 断带
一断带原因
1 胶带张力不够。
2 胶带超期限使用，严重老化。
3 水煤冲砸胶带，大块物料及铁器等卡住或冲砸胶带。
4 胶带接头质量低劣。
5 胶带接头严重变形或损坏，胶带接头的金属卡子损毁。
6 胶带跑偏被机架卡住。
7 胶带张紧装置作用在胶带上的张紧力过大。
<二> 断带的预防及处理
1更换符合要求的胶带。
2胶带达到使用寿命期限，应及时更换。
3严格控制水煤，大块物料及铁器给到胶带上。4去掉质量低劣的胶带接头，重新连接胶带。
5去掉严重变形或损坏的胶带接头，重新连接胶带，更换金属卡子。
6增加调偏托辊及防偏保护装置，发现胶带跑偏被机架卡住，应及时停机处理。
7将张紧装置的张紧力调整合适。
8发生断带事故后，可采取以下步骤
①清除断带胶带上的浮煤。
②用卡板卡住断带的一头。
③用钢丝绳锁住断带的另一头。
④松开胶带张紧装置。
⑤用绞车牵引胶带。
⑥裁齐胶带断头
⑦用金属卡子，冷粘或硫化方法连接胶带。
⑧经试运转，确认无问题后，再正式投入使用。<七> 检查托辊组的运行状况
1在带式运输机运转时，观察上下托辊及缓冲托辊是否转动灵活。
2调心托辊，立辊和回转部位，在胶带跑偏时，是
否转动灵活。
3各托辊间及托辊与节架间是否有卡阻物。
4各托辊有无损坏，异响，是否缺油。
5有无缺辊。
6各托辊与胶带是否接触良好。
<八> 调整吊挂式带式传输机胶带跑偏
调整吊挂式带式传输机胶带跑偏可按以下步骤进行1从传动部开始，按胶带运行方向，调整下胶带跑偏。
2从机尾装载点开始进行上胶带调整
3胶带向哪侧跑偏，就要在胶带开始跑偏的地方，顺着胶带运行的方向，向前移动托辊轴哪端得安装位置，是托辊轴向前倾斜，但要注意不能同时移动托辊轴的两端，调整时要适当多调整几个辊，每个托辊少调一点。
4如果胶带再卸载滚筒，拉紧滚筒或机尾滚筒处发生跑偏时，可借助滚筒轴座上的调整螺丝调整滚筒来校正跑偏，在移动滚筒之前，先把滚筒两侧架子上的调整螺丝放松一些，以便于移动滚筒，否则可能导致滚筒架损坏。每次调整后，要让胶带在新的情况下运转一段时间，看是否调好。当滚筒调好后，必须重新调整刮板清扫器。
<九> 根据电流判断带式输送机的负荷情况
在额定电流及额定电流以下带式输送机运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常，当运转电流超过额定值，说明带式输送机超载运行，当运转电流突然上升，大大超过额定电流，可能有卡阻物卡住胶带，应立即停机检查。
<十> 预防带式输送机伤人事故的发生
1在带式输送机巷道中行人跨越带式输送机处，应设过桥。
2在主要运输巷道内安设的带式输送机必须在机头和机尾设防止人员驱动滚动和导向滚筒
相接触的防护栏。
3检修带式传输机时，严禁站在机头，机尾传动滚筒，输送带等运转部位，严禁直接手拉，
脚蹬，脚踩输送带点动开车。
4未设计运送人员的带式输送机，禁止运送人员。运送人员必须按《煤矿安全规程》第375
条有关规定执行。
5在带式输送机运转中，禁止在非人行道一侧及空间较小的下带下清煤。
6带式输送机在巡视过程中，禁止用手触摸转动部位，发现隐患，如带式输送机卡住物料
等，应把带式输送机停下来，将物料取出后再开车。
编写人刘涛
7月18号
单向皮带轮1
新型汽车发电机用皮带轮 ■ 周又濂 《汽车维修与保养》2007年第4期 目前，一种新型皮带轮正在一些中高级轿车中出现，对于这种皮带轮的工作原理与维修、检查方面的知识介绍不多。本文对这种新型皮带轮做一讲述，及时让维修人员对其了解，以利于修理工作顺利完成。 随着发电机功率的不断提高和转速的提升，为防止出现打滑现象，汽车发电机皮带轮的槽形由三角形逐步发展成为楔形，这使发电机在运行中得到了良好的性能。不过，发电机皮带轮形状现在有了新的变化，新的皮带轮(如图1所示)虽然在槽形上仍保持楔形，但在功能上和原来的皮带轮却有较大的差别。 一、主要特点 1．新皮带轮具有单向打滑性能，其基本原理类似启动机 上的单向离合器齿轮。 2．新皮带轮不是一个整体。新皮带轮可分为外圈与内圈 两个部分，在运转中若出现内圈转速(即转子转速)超过外圈 转速的情况，皮带轮立即打滑，此时内圈与外圈之间脱离。 使用时有一个塑料罩，罩在端口防止灰尘进入内部。 3．固定方式作了改变。以往的皮带轮。其固定的方式都 是将皮带轮套在发电机的转子轴上(有的用半圆链点作定 位)，然后用六角螺母来固定．而新型皮带轮则是依靠其背面 的螺纹(如图2所示)直接旋转在转子轴上。因此在轮的外端 面没有六角螺母(如图3所示)。
4．必须用特殊的工具进行固定或卸下：由于结构上的特殊性，新皮带轮必须用专用工具将皮带轮扭紧或卸下，专用工具的主要部分是与皮带轮内的轮齿相匹配的芯轴(如图4所示，芯轴的外径中19．99mm，芯轴的齿数是33齿)。目前的资料显示．德、法、日系(包括国内合资汽车制造厂)轿车用发电机，其新型皮带轮的尺寸完全一样。 5．必须配用标准的旋具头。在拆装皮带轮时，还必须将发电机转子固定，因此必须根据转子轴端面的凹孔来配备标准尺寸的旋具头(可在市场上采购)，目前有两种配置： (1)德国Bosch公司生产的发电机可选用Ф10、12角旋具头，长度为70mm。 (2)上海Valeo公司生产的发电机可选用Ф10、6角旋具头。长度为70mm。 6．维修作业需要完整的配套工具组合，如图5所示。有了这套工具后，可以很方便地拆或装皮带轮。 二、新型皮带轮的优点与工作原理 由于结构特殊，制造又比较复杂，因此有必要将有关的知识做一个介绍。 1．主要特点 (1)具有单向离合器的功能。在发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，而此时发电机的转子仍可保持原方向转动。因而 避免了转子中的磁线圈因受正反向冲击而造成损伤。 (2)在轿车行驶过程中，如出现发动机突然加速或减 速，能在传动带与皮带轮之间形成一个短暂的缓冲过程， 减少了冲击。达到了保护传动带的作用，可有效延长传动 带的使用寿命。 2．工作原理 当发动机从高转速转到低转速时，传统的皮带轮一般 跟着传动带同时降低，而新型皮带轮由于具有单向离合器 的作用，此时外圈同步走向低速，而内圈的转速(即发电 机转子转速)仍靠惯性继续高速运转，即高于外圈转速。
皮带轮型号和材质
皮带轮的材质是HT250 在我国HT250牌号是灰口铸铁的一种,HT（huitie）是它字首汉语拼音的缩写,后面的250是它的抗拉强度250(MPa); 一句话介绍：HT250具有良好的铸造性能、良好的减振性能、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能的灰铸铁 ●特性及适用范围： 为珠光体类型的灰铸铁。其强度、耐磨性、耐热性均较好，减振性良好，铸造性能较优，需进行人工时效处理。可用于要求高强度和一定耐蚀能力的泵壳、容器、塔器、法兰、填料箱本体及压盖、碳化塔、硝化塔等；还可制作机床床身、立柱、气缸、齿轮以及需经表面淬火的零件 ●化学成份： 碳 C ：3.16～3.30 硅 Si：1.79～1.93 锰 Mn：0.89～1.04 硫 S ：0.094～0.125 磷 P ：0.120～0.170 ●力学性能： 抗拉强度σb (MPa)：250 硬度：(RH=1时)209HB
试样尺寸：试棒直径：30mm ●热处理规范及金相组织： 热处理规范：（由供方定，以下为某试样的热处理规范，供参考）铸态 金相组织：片状石墨＋珠光体 HT250常用于制造承受较大应力和较重要的零件，如气缸、机座、飞轮、皮带轮、联轴器、齿轮箱、轴承座及液压泵和阀的壳体。在泵行业中，通常用来制造各类中、小型清水泵的零件，如泵体、叶轮、轴套、密封环、填料环等。对浓硫酸具有良好的抗腐蚀能力。 锥套皮带轮规格型号 槽型槽数节径范围（mm) 锥孔轴径范围(mm) 锥套皮带轮SPZ 1,2,3,4,5, 6 63--630 1108--3535 10--90 锥套皮带轮SPA 1,2,3,4,5, 6 63--630 1108--3535 10--90 锥套皮带轮SPB 1,2,3,4,5, 6,8,10 100--1000 1610--5050 14--125 锥套皮带轮SPC 3.4.5.6.8. 10,12 212--1250 2517--5050 25--125 槽型尺寸
齿轮皮带轮课后讲义
回家后的创想科学 齿轮皮带轮 课程介绍： 自行车是我们日常生活中比较常用的代步工具，小朋友应该比较熟悉，蹬动一个脚踏板，可以带动后轮的转动，但大家知道自行车转动的原理吗？转动风筝线盘可以把放飞很远的风筝收回，这就是力的传动原理！许多玩具中都装有齿轮，那齿轮又是什么样子的呢，它是怎样转动的呢？辘轳，我们在周围生活中见到的可能不多，但它却被广泛用于农业、水资源、水利等建设中。那它又是这样运用的呢？ 教育意义： 这节课中小朋友通过观察和实验发现齿轮皮带轮的结构，它们能干什么；会组装一个皮带轮装置、齿轮传动装置；知道怎样来传递运动和能量；留心观察生活所见到的机械中的传动装置。 「科学字汇」：让充满好奇及努力自我充实的父母充电的园地 齿轮:简单机械的一种，是一种带齿的轮状物，可以将力量做一些传导。 传动装置：可以把动力传到另一个地方的装置叫做传动装置。 皮带传动：一般由一根皮带和它所连接的两个大小不同的轮子。皮带将运动和能量从一个轮子传到另一个轮子，带动了轮子的转动，决定着轮子运动的方向。皮带可以 传递力，能改变轮子转动的快慢，能改变轮子转动的方向。 齿轮传动：齿轮传动装置有两个或多个齿轮组成。齿轮传动可以传递力，能改变齿轮转动的方向、能改变齿轮传动的快慢。无论一个齿轮朝哪个方向转动，与它相邻的 齿轮一定是向相反的方向转动的。
「问来问去」：答案不是重点，而是动脑筋 1.你知道的传动方式有哪几种？ 提示：皮带传动、齿轮传动、链条传动等 答： 2.想一想生活中有哪些地方用到了传动，它们是哪一种传动方式？ 提示：电动赛车里应用的是齿轮传动、音乐盒里应用的齿轮传动、自行车应用的是链条传动…… 答：
皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计方案
皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计方案
第一章概述 1.1皮带轮的用途 生活中，皮带轮对我们来说很常见，它的应用很广泛，机械传动常见的类型有摩擦轮传动、带传动、链传动、齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、螺旋传动等类型。带传动根据横截面形状不同可分为平带传动、V带传动、多楔带、圆形带、齿形带等类型的带传动。 带传动中用于安装传动带的轮子就叫做带轮。俗称皮带轮。带轮是成对安装和使用的，一个是主动轮，另一个是从动轮。 机械传动按传动的工作原理分类可分为啮合传动和摩擦传动两类。 啮合传动的优点是工作可靠、寿命长，传动比准确、传递功率大，效率高<蜗杆传动除外），速度范围广。缺点是对加工制造安装的精度要求较高。 摩擦传动工作平稳、噪声低、结构简单、造价低，具有过载保护能力，缺点是外廓尺寸较大、传动比不准确、传动效率较低、元件寿命较短。 带传动就是摩擦传动中的一个种类。由于这里不能上传完整的毕业设计<完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等），此文档也稍微删除了一部分内容<目录及某些关键内容）如需要其他资料的朋友，请加叩扣:贰二壹伍八玖壹壹五一带传动的工作原理是带紧套在主动轮和从动轮上，因而带与轮的接触表面存在着正压力，当原动机驱动主动轮回转时，在带与主动轮接触表面间便产生摩擦力，使主动轮牵动带，继而带又牵动从动轮，将主动轴上的转矩和运动传给从动轴。 从带传动的原理可知道带轮的作用是通过传动带传递转矩和运动。 II / 19
III / 19
4 带特殊螺纹的回转体零件； 铣削是机械加工中最常用和最主要的加工方法之一，它除了能铣削普通铣床所能铣削的各种零件表面外，还能铣削普通铣床不能铣削的需2~5坐标联动的各种平面轮廓和立体轮廓。根据铣床的特点，从铣削加工角度来考虑，适合铣削的主要加工对象有以下几类： 1平面类零件； 2变斜角类零件； 3曲面类零件； 第二章零件加工工艺的制订 2.1 零件图样分析 皮带轮如下图： IV / 19
V型槽皮带轮设计毕业设计
V型槽皮带轮设计 摘要：数控技术是利用数字化的信息对机床运动及加工过程进行控制的一种方法。它是集传统的机械制造技术、计算机技术、现代控制技术、传感检测技术、网络通信技术和光电机技术等于一体的现代制造业的基础技术，具有高精度、高效率柔性自动化等特点，对制造业实现柔性自动化、集成化和智能化起着举足轻重的作用。用数控技术实施加工控制的机床，或者说装备了数控系统的机床成为数控（CN）机床。数控系统包括：数控装置、可编程控制器、主轴驱动器及进给装置等部分。 MasterCAM是一套以图形驱动的软件，应用广泛，操作方便，而且它能同时提供适合目前国际上通用的各种数控系统的后置处理程序文件，以便将刀具路劲文件（NCI）转换成相应的CNC控制器上所使用数控加工程序（NC）代码。如FANUC、MELADS、AGIE、HITACHI等数控系统。 本论文主要介绍了MasterCAM一些绘制图形基本功能的使用，运用MasterCAM编制数控程序，还介绍了MasterCAM的一些功能和特点及应用。MasterCAM是款强大的CAD∕CAM软件，是集设计与制造于一体。编制数控程序在数控仿真软件里面进行模拟加工，完善加工工艺，刀具路劲，完成皮带轮零件的数控加工工艺与编程设计 关键词：数控技术；MasterCAM；CAD∕CAM
目录 第一章概述............................................... I 1.1 数控技术简介. (1) 1.1.1 数控技术是制造业的重要基础 (1) 1.1.2 数控技术的发展趋势 (1) 1.1.3 中国数控的出路 (2) 1.2 MasterCAM介绍 (3) 1.3 MasterCAM的主要功能 (4) 1.3.1 三维设计系统 (4) 1.3.2 铣床2D加工系统 (5) 1.3.3 铣床2.5D加工系统 (4) 1.3.4 铣床3D加工系统 (5) 1.3.5 车铣复合系统 (5) 1.3.6 线切割、激光加工系统 (5) 第二章绘制零件图 (6) 2.1 零件图 (6) 2.2 利用CAXA绘制零件图 (6) 2.3 利用UG NX7.0绘制三维图 (11) 第三章工艺分析 (15)
皮带轮传动
第五课皮带轮传动 教学目标： 1、理解课程内涉及的机械原理、物理知识、模型结构和编程逻辑。 2、通过自主模型搭建和程序编写，引导学生对模型和程序进行更全面的探究认识。 3、结合生活，掌握对于所学知识在生活中的实践应用。 4、培养学生对于编程的学习兴趣，激发学生的求知欲。 教学重点： 理解课程内涉及的机械原理、物理知识、模型结构和程序编写，引导学生对模型和程序进行更全面的探究认识。 教学难点： 结合生活，掌握对于所学知识在生活中的实践应用。 教学方法： 采用讲授法、直观演示法、练习法、自主学习与探究学习相结合的方法。 教学过程： 环节一、创设情境、引发思考，引入新知 皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。皮
带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低嗓音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。 环节二、组装硬件，创建脚本，演示操作 组装硬件： 请老师指导同学们根据使用手册找到对应的零件，组装出积木模型。图示见课本 组装步骤文案： 第一步：按照说明书中的示例将【5孔无底孔超长条】与【连续伺服马达】对接固定。 第二步：将另一个【5孔无底超长条】与【连续伺服马达】对接固定，并将【35mm轴】与【轴转接器】插入【连续伺服马达】接口中 第三步：将已有的马达模块和【5*10孔长方框】固定在【底盘】的指定位置上。 变化一所示的步骤为：将【凸轮连接键】插入【大滑轮】侧孔内，并将其整体装入伺服马达的轴上，随后在将另一个【35mm轴】与【小滑轮】固定在【5*10孔长方框】的侧面。 将【橡皮筋】套入两个滑轮的内槽里。 在此变化一的模型组装就已经完成了。 变化二的组装与变化一相比，需要调换两个滑轮的位置，然后
皮带传动的优劣
空压机（压缩机）传动系统，一般分为直接传动和皮带传动，一直以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点。 螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联！ 另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统： 每一运转状态之皮带张力计均达到优化值。 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。 更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。 整个皮带驱动系统安全无故障运转。 值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。 变速和传动系统 （1）为什么需要变速器和离合器 我们在前边内容讲到，曲轴连杆将活塞的上下往复运动转换成曲轴的旋转运动，那么，曲轴的动力是如何传递到后轮的呢？我们知道，曲轴的旋转转速是很高的，2200转左右车子才起步，显然，后轮是不可能以这样的转速动作的，我们需要获得不同转速下的不同车速和扭矩，这个功能就由变速系统来完成。 除此之外，当我们飞驰时，我们需要将动力传送到后轮，当我们要停下来时，则需要能够切断动力，这个动作是由离合器来完成的。离合器在变速系统与传动系统之间，起一个柔和地传递动力（切断动力）的作用。 （2）变速器工作原理 在讲解实际的GY6变速器之前，我们先来了解变速器的工作原理，这样会比较容易理解后述部分。简单地说，变速器就是根据这一原理来设计的：小齿轮（或小带轮）为主动轮传动大齿轮（或大带轮），则转速降低扭矩增加；大齿轮（或大带轮）为主动轮传动小齿轮（或小带轮），则转速增高扭矩降低。该原理不仅仅适用于踏板车变速器，而且适用于跨骑车变速器。踏板车上的无级变速器，就是利用这一原理：当皮带在前主动轮、后从动轮上发生直径变化，车速和扭矩就发生相应变化。 （3）踏板车上的一次变速传动机构 踏板车上使用的是离心式无级变速器、离心式自动离合器，从字面上我们可以看出，变速和离合都是利用离心力来完成。图10-1是GY6的变速传动系统部分（皮带轮）。 JC 图10-1 皮带轮部分结构 如图10-1所示，皮带轮主要是由主动皮带轮和从动皮带轮两部分组成。图中部件1是从动皮带轮组件，部件2是从动板组件，部件3是离合器外套，部件1、2、3共同组成从动皮带轮。从动皮带轮在有些书上又叫"传动皮带轮"。部件4是滑动式驱动盘（有的书上叫滑动主动盘），部件5是配重滚子（台湾叫普利珠），部件6是斜坡板（又叫滑动板），部件7是斜
OAP中文介绍
超越发电机皮带轮
Overruning Alternator Pulley (OAP)
目录
1.开发OAP的原因 2.OAP的基本构造及功能 3.使用OAP的好处 4.OAP的潜在应用 5.OAP的工作原理 6.INA公司的OAP
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1.开发OAP开发的原因
nmot
1100
I
II
1000 960
800 640
900
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700
nmot
nmot
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0,1
t 0,2
点火导致加速
压缩导致减速
? 扭振传递到所有的发动机附件上 ? 发动机附件被反复加速和减速 很高的张紧器和皮带张力 达不到预期的NVH性能(NVH:噪音,振动等) 皮带振动
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1.开发OAP开发的原因
在发电机处采用具有单向离合功能离合皮带轮的原因
? 在前端附件驱动系统里,发电机的惯性扭矩是最高的 ? 传动比大约为 2.5 to 3 ? 汽车里与日俱增的电力消耗
具有更高惯性扭矩的发电机 超越了皮带驱动的功能限制 解决办法: 通过OAP单向解除皮带与发电机轴的连接
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1.开发OAP的原因 2.OAP的基本构造及功能 3.使用OAP的好处 4.OAP的潜在应用 5.INA公司的OAP
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离心式皮带轮无极变速器设计
离心式皮带轮的无极变速器的设计 专业：学号： 学生：指导教师： 摘要：随着国民经济的持续发展，机械工业也在不断地发展着，各种设备都在不断地发展，创新着。特别是在农业方面，变速器的应用非常广泛，在一些特定的工作场合，变速器体积小，变速灵活，价格成本低廉很受欢迎，根据市场调查发现，变速器必须满足当今人们对汽车速度调节方面的灵活性操控等需求，能够在不改变发动机的扭矩和转速的情况下，改变变速器的驱动力和行驶速度；在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，使变速器前进或后退；在发动机不熄灭的情况下，可使变速器长时间停车或进行固定作业。 目前市面上的变速器大多都是采用传统的变速结构，在某些特定的区域，这种结构形式的变速器非常不受欢迎。由于以往的变速器采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高;同时存在一定的安全隐患。因此，对整机的安全性要求较高，操作时也会给工作人员带来强烈的震动,使得操作很不舒服。虽然传统的变速器传动效率较高，变速效果较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的离心式皮带轮无极变速器势在必行！ 变速器作为机动车辆中核心部件的一种，它工作时，发动机通过发动机分轮从而带动离心式皮带轮无极变速器转动，从而间接地带动了车轮的转动，这样车辆就可以行驶了。 本文介绍了离心式皮带轮无极变速器的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，以及对其结构进行创新设计，该变速器的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作，最主要的是其传动效率很高。 关键词：离心式皮带轮无极变速器；扭矩；结构；校验
皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计[指南]
皮带轮加工工艺及精车皮带轮槽工装夹具设计[指南] 第一章概述 1.1皮带轮的用途 生活中，皮带轮对我们来说很常见，它的应用很广泛，机械传动常见的类型有摩擦轮传动、带传动、链传动、齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、螺旋传动等类型。 带传动根据横截面形状不同可分为平带传动、V带传动、多楔带、圆形带、齿形带等类型的带传动。 带传动中用于安装传动带的轮子就叫做带轮。俗称皮带轮。带轮是成对安装和使用的，一个是主动轮，另一个是从动轮。 机械传动按传动的工作原理分类可分为啮合传动和摩擦传动两类。啮合传动的优点是工作可靠、寿命长，传动比准确、传递功率大，效率高(蜗杆传动除外)，速度范围广。缺点是对加工制造安装的精度要求较高。摩擦传动工作平稳、噪声低、结构简单、造价低，具有过载保护能力，缺点是外廓尺寸较大、传动比不准确、传动效率较低、元件寿命较短。 带传动就是摩擦传动中的一个种类。由于这里不能上传完整的毕业设计(完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等)，此文档也稍微删除了一部分内容(目录及某些关键内容)如需要其他资料的朋友，请加叩扣:贰二壹伍八玖壹壹五一 带传动的工作原理是带紧套在主动轮和从动轮上，因而带与轮的接触表面存在着正压力，当原动机驱动主动轮回转时，在带与主动轮接触表面间便产生摩擦力，使主动轮牵动带，继而带又牵动从动轮，将主动轴上的转矩和运动传给从动轴。 从带传动的原理可知道带轮的作用是通过传动带传递转矩和运动。 1.2零件的图样及说明
皮带轮的外形图 车削是加工中用得最多的加工方法之一。由于车床具有加工精度高、能作直线和圆弧插补以及在加工过程中能自动变速的特点，因此，其工艺范围较普通机床宽得多。凡是能在车床上装夹的回转体零件都能在车床上加工。针对车床的特点，下列几种零件最适合车削加工: 1 精度要求较高的回转体零件; 2 表面粗糙度要求高的回转体零件; 3 表面形状复杂的回转体零件; 4 带特殊螺纹的回转体零件; 铣削是机械加工中最常用和最主要的加工方法之一，它除了能铣削普通铣床所能铣削的各种零件表面外，还能铣削普通铣床不能铣削的需2~5坐标联动的各种平面轮廓和立体轮廓。根据铣床的特点，从铣削加工角度来考虑，适合铣削的主要加工对象有以下几类:
皮带轮型号
皮带轮如何知道属于那种规格 皮带轮如何知道属于那种规格？下面详细介绍皮带轮规格 三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型就决定了皮带轮的O 型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。 三角带的型号有： 普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸， A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm； B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM； C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM； D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM； E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。 皮带轮如何知道属于那种规格？下面详细介绍皮带规格 国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度34度36度38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下：O型皮带轮在带轮 直径范围 50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度，>90mm时为38度； A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度； B型皮带轮在带轮直径范围在125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度； C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；
皮带画法
【概述】： SolidWorks2007装配教程之皮带设计，为你介绍SolidWorks2007装配的新功能，如何完成皮带设计？ SolidWorks2007 提供了方便的皮带设计工具。 一般说来，对于皮带、链轮、钢丝之类的零件应该在装配体中设计完成。用户应首先确定皮带轮的位置和直径，然后利用SolidWorks 的皮带/链轮工具生成皮带的草图（代表皮带的位置和长度）。生成皮带零件后，在皮带零件中通过拉伸、扫描等常规建模方式完成皮带零件，如图1所示。 在SolidWorks 中设计皮带有两种方法： 1、根据皮带轮的位置确定皮带的长度：系统根据用户指定的皮带轮的位置和直径， 确定皮带的草图。 2、根据皮带的长度确定皮带轮的位置：用户可以指定一定长度的皮带，从而使系统 根据皮带的长度修改皮带轮的位置。 <1> 打开装配体 打开装配体文件，如图2所示，装配体中已经插入了所需的零部件，针对两个皮带轮建立了配合关系，确定了皮带轮的位置。
<2> 皮带/链轮 选择下拉菜单的【插入】|【装配体特征】|【皮带/链】命令，或单击“装配体”工具栏中的【皮带/链】按钮，如图3所示。 <3> 皮带构件 激活【皮带构件】列表，选择用于定义皮带直径和位置的圆柱面或圆形边线。如图4所示，这里选择两个皮带轮对应的圆柱面。
<4> 皮带位置基准面 系统可以自动生成皮带位置的默认基准面，是用户选择的圆柱面的中间平面，如图5所示。这个平面也是生成的皮带草图的草图平面，这里可以不指定基准面。 <5> 皮带属性 在【属性】选项组中定义皮带的属性，这里选中【生成皮带零件】复选框。 <6> 完成 单击【确定】按钮完成。如果用户选中了【生成皮带零件】复选框，系统将提示用户给定皮带零件的名称，这里给定零件名称为“皮带1”。皮带特征、皮带零件以及皮带配合显示在FeatureManager 设计树中。 ·皮带配合：显示在“配合”文件夹中，皮带配合可以驱动两个皮带轮按照合理的方式转动。
V皮带轮规格型号
V皮带轮规格型号 槽 型 槽数节径范围（mm) 锥孔轴径范围(mm) SPZ 1,2,3,4,5,6 63--630 1108--3535 10--90 SPA 1,2,3,4,5,6 63--630 1108--3535 10--90 SPB 1,2,3,4,5,6,8,1 100--1000 1610--5050 14--125 SPC 3.4.5.6.8.10,12 212--1250 2517--5050 25--125 槽型尺寸 槽型SPZ SPA SPB SPC 带宽10 13 17 22 b1(mm) 9.7 12.7 16.3 22 bw (mm) 8.5 11 14 19 c (mm) 2 2.8 3.5 4.8 e (mm) 12+/-0.3 15+/-0.3 19+/-0.4 25.5+/-0.5 f (mm) 8+/-0.6 10+/-0.6 12.5+/-0.8 17+/-1 t min (mm) 11 14 18 24 Da=dw+ (mm) 4 5.6 7 9.6
a = 34°63--80 80--118 132--190 224--315 a = 38°>80 >118 >190 >315 dw min 63 90 140 224 b2的尺寸 n SPZ SPA SPB SPC 1 16 20 25 2 28 35 44 3 40 50 63 85 4 52 6 5 82 110.5 5 64 80 101 136 6 95 120 161.5 8 158 212.5 10 263.5 三角带的选择及使用 三角带在机械中应用广泛。标准化的三角带断面呈梯形，整圈无接头，分为O型、A型、B 型、C型、D型、E型等多种型号，从O型到E型三角带剖面面积逐渐增大。选择三角带型号应该根据所传递的功率以及皮带的速度来决定的，把这些知识搞懂，将会对您的生产带来不少的益处！ 1. 选准型号 选取的型号应与选用的三角带相适应，否则三角带在皮带轮槽内会出现不正常的情况。换用三角带时，最好带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。 2. 正确安装 安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角带装上，用同样方法将一组三角带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。 3. 防止串槽 安装皮带轮时，两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角带单边工作，磨损严重，降低三角带使用寿命。 4. 松紧适宜 三角带的松紧度必须经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20--30毫米为宜，不合适时要及时进行调整。 5. 新旧莫混 双根或三根以上三角带需要更换时，要选用规定型号的三角带，并要求每组三角带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。 6. 严防沾污
皮带轮毕业设计说明书
V型槽皮带轮设计 专业：机械设计与制造学号： 学生：卢海波指导老师：唐茂 摘要：数控技术是利用数字化的信息对机床运动及加工过程进行控制的一种方法。它是集传统的机械制造技术、计算机技术、现代控制技术、传感检测技术、网络通信技术和光电机技术等于一体的现代制造业的基础技术，具有高精度、高效率柔性自动化等特点，对制造业实现柔性自动化、集成化和智能化起着举足轻重的作用。用数控技术实施加工控制的机床，或者说装备了数控系统的机床成为数控（CN）机床。数控系统包括：数控装置、可编程控制器、主轴驱动器及进给装置等部分。 MasterCAM是一套以图形驱动的软件，应用广泛，操作方便，而且它能同时提供适合目前国际上通用的各种数控系统的后置处理程序文件，以便将刀具路劲文件（NCI）转换成相应的CNC控制器上所使用数控加工程序（NC）代码。如FANUC、MELADS、AGIE、HITACHI等数控系统。 本论文主要介绍了MasterCAM一些绘制图形基本功能的使用，运用MasterCAM编制数控程序，还介绍了MasterCAM的一些功能和特点及应用。MasterCAM是款强大的CAD∕CAM软件，是集设计与制造于一体。编制数控程序在数控仿真软件里面进行模拟加工，完善加工工艺，刀具路劲，完成皮带轮零件的数控加工工艺与编程设计 关键词：数控技术；MasterCAM；CAD∕CAM
v-slot belt pulley design Specialty：Machinery Design and Manufacture Student Number： Student：LuHaiBo Supervisor：TangMao Abstract：Numerical control technology is the use of digital information to control the machine movement and machining process of a kind of method. It is a traditional mechanical manufacturing technology, computer technology, modern control technology, sensor detecting technology, network communication technology and light motor technology is one of the foundation of modern manufacturing technology, has the characteristic such as high precision, high efficiency of flexible automation, realize flexible automation, integration and intelligentization of manufacturing plays a pivotal role. Use numerical control technology to implement control of machine tools, or equipment for numerical control system of machine tools into nc machine tools (CN). Numerical control system include: numerical control devices, programmable controller, spindle driver and feed device. MasterCAM software is a set of graphics driver, wide application, convenient operation, and it can at the same time all kinds of numerical control system to meet the requirements of the current international post processing program files, so that the tool path strength file (NCI) is converted into the corresponding CNC controller used on numerical control (NC) machining program code. Such as FANUC, MELADS, AGIE, HITACHI CNC system, etc. This paper mainly introduces the MasterCAM some basic function graph are used, the CNC program is using MasterCAM, also introduced some functions and features of MasterCAM and applications. MasterCAM is a powerful CAD/CAM software, is a set design and manufacture in a body. CNC program in nc simulation software simulation processing, improve the processing technology, cutting tool path, complete the pulley parts of nc machining process and programming design Key words: CNC technology；MasterCAM；CAD/CAM
皮带轮论文
1 引言 中国的皮带轮行业发展出现的问题中，许多情况不容乐观，如中国工业现代化的起步比较晚、产业结构的不合理、轻工重工发展的不均衡、产业多集中于劳动密集型产品；并且一些比较精密的产品多进口与发达国家，导致国内这方面技术的缺失，再加上国家的投入少以及这方面设计制造的人才较少，更加导致了这个行业的落后。这就要求我们在加工时要能深刻透彻的分析了解其设计与加工。在此基础上能创新新技术，带动行业的发展。 1.1行业背景 皮带轮设备，主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。 2013年的皮带轮设备产量超过24亿件，作为传动系统的主要配套行业，其中轴类零件作为它的主要组成部分,轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷，按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。近年来我国的皮带轮行业发展比较迅速，国内皮带轮设备生产企业与国外先进技术的差距进一步缩小，目前我国生产的皮带轮设备已经能够满足国内、国际市场需求。但是我国的皮带轮设备行业还存在着很多问题，如生产企业数量过多，企业规模较小；出口产品层次较低，出口市场集中，价格竞争激烈等等，并且随着传动系统对零部件轻质化以及原料的不断上涨等因素影响，皮带轮设备行业的变革速度加快。 1.2发展现状 我国皮带轮行业在国内市场占有较大的市场份额，但自主创新能力依然薄弱，核心技术受制于人；产品及结构不合理；市场格局、竞争态势严峻等问题依然突出。我国与国外机械主机制造方面的差距已日益缩小，但是在零部件长期依赖进口，中低端产能过剩，高端产能不足的现象明显。企业的自主创新能力较差，企业的自主创新能力是实现企业产品结构的转型升级、保持企业做强和持续稳定发展的基础。2013年，皮带轮设备行业加快了产业布局调整的步伐，企业也强化了产品的结构优化升级的运作。在产品布局方面，行业依据不同的情况，已形成进驻产业链配套产业集聚区，从能源用地紧张地区转向可发展地区，向配套的的