浅谈公路运输项目经济效益
浅谈公路运输项目经济效益
公路运输作为我国交通运输的重要组成部分，在交通运输中占有极为重要的地位，随着当前公路交通基础设施建设的不断加快，公路运输对我国国民经济的发展起到了极其重要的推动作用。由于公路运输与三大产业的经济效益具有较强的关联性，所以对公路运输项目经济效益需进行科学界定，通过合理的经济评价指标体系来对科学、正确的对项目经济评价，确保实现资源的优化配置。文中分析了公路运输项目的经济效益，并进一步对项目经济效益的构成分进行了具体的阐述。
标签：公路运输；项目经济效益；
前言
在当前市场经济环境下，我国公路交通作为经济和社会发展的重要基础性设施，在未来较长的一段时间内加大公路运输设施建设都是社会发展的一种内在要求。随着公路运输项目的数量不断增加，需要对公路运输项目的经济效益进行深入的研究，从而更好的推动公路交通业健康、持续的发展。
1 公路运输项目的经济效益
公路作为地区间经济联系的桥梁和纽带，通过公路运输项目的建设，可以有效的改善公路沿线及周边地区社会经济的基础条件，加快经济的发展。任何一个公路运输项目都会有经济效益产生，这种效益通过两种形式表现出来，一种是公路使用者获得的直接效益，另一种是公路运输项目的建設所经沿线经济发展带来的间接经济效益。而且通过对公路运输经济效益的研究成果进行分析，在公路运输项目经济效益也可以将其分为内部效益、外部效益、有形效益、无形效益、直接效益和间接效益等几个部分。通过科学对公路运输项目经济效益进行运算，从而计算出其产出效益，这对于项目投资决策将起到十分重要的意义。
公路运输项目经济效益与其他项目的经济效益具有不同之处，其经济效益并不完全属于公路交通运输部门，其对三大产业的经济效益具有直接或是间接的影响。公路运输项目是为了能够更好的满足运输和交通的需求而建设的，其经济效益体现在为全社会公路使用者提供运输服务所创造的价值，其还有间接经济效益和社会效益产生。而公路运输项目直接经济效益则通过资源节约来得以体现出来。在公路运输项目建设中，由于其属于国民经济发展的先导产业，在建设时需要适度超前，所以需要考虑项目的长远经济效益。在具体公路运输项目经济效益计算过程中，由于涉及的利益主体较多，而且各利益主体分布范围也较广，这样就给数据收集带来了较大的难度，所以在总体效益计算上也较为困难。
2 项目经济效益的构成
尽管公路运输项目经济效益可以分为许多的类别，但对于任意一个具体的公
运输行业基本知识
一、运输车辆及其选择与评价 （一）运输车辆及其分类 1.运输车辆 在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。 ■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类 表8-2 道路运输车辆的分类 划分 标准 类型解释 用途营运车辆 指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企 业运输生产能力的大小 非营运车 辆 指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活 服务的自备车辆 技术状况技术完好 车辆 指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留 条件的营运车辆，简称完好车辆 非技术完 好车辆 指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆 工作 状态工作车辆 指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆 （空车回程）
停驶车辆指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆 （二）道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念 道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。 道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。 道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运（5种） 班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。 1）直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。 ●特点：旅客运送速度高，节约时间。 ●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。 2）普通班车 ●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。 ●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。
项目经济效益分析
**项目经济活动分析 **项目位于无锡市惠山区政和大道以南，锡澄路以西，华润橡树湾地块内。开工日期2015年10月15日，竣工日期2017年09月29日。建设单位为华润置地（无锡）发展有限公司，合同造价12283.02815万元，建筑面积约86389平方米，采用清单报价，由别墅、两栋高层及地库组成。 截止到6月底工程形象进度：地库土方完成85%，25#、26#、37#、38#、39#、41#、42#、43#、44#别墅基础完成，28#、29#、31#、32#、33#别墅负一层结构完成。工程成本实际情况：已完成产值2824.79万元，其中：自行1923.32万元、分建901.47万元；点交收入2796.54万元，其中：自行1925.79万元，分建收入870.75万元，税金及附加86.84万元；实际成本2989.53万元，其中：自行2117.21万元，分建872.32万元，营业税金及附加86.84万元，降低额279.84万元，降低率10.33%，上缴费率28.25万元，毛利额-251.59万元，毛利率-8.91%。（数字在项目效益分析表） 一、资金情况： 本工程按节点付款，各节点完成后，经发包人确认后30天内，支付下述节点审核工作量的80%，支付节点： 1.联排别墅及商业按以下节点付款：（1）地下室底板砼浇筑完成且安装预埋全部完成；（2）地下室主体结构完成且安装预埋全部完成；（3）地下室外墙、顶板防水完成，外墙侧、顶板覆土及场地回填完成；（4）主体结构封顶；(5）安装预埋全部完成；（6）砌体全部完成；（7）粗装修、外保温系统完成；（8）机电工程完成及工程档案资料同步按档案馆要求编制完成。 2.高层按以下节点付款：(1)土方开挖完成50%；(2)全部挖土完成及围护工程完成；(3) 地下室底板砼浇筑完成(独立地库及单体分别单独计算节点)；(4)单体出正负零；(5)每六层主体结构完成；(6) 结构封顶；(7)完成单体二分之一的砌筑工程量；(8)单体砌体全部完成；(9)完成单体二分之一的室内抹灰工程量；(10) 室内抹灰全部完成及屋面工程、地下室地坪完成；(11)外墙抹灰及外保温系统完成二分之一；(12)外墙抹灰及外保温系统完成；(13)外墙饰面工程完成；(14)室内地坪及厨卫间防水完成；(15)墙顶批白完成；(16)机电工程完成及工程档案资料同步按档案馆要求编制完成。 本项目截止到6月底业主已审核工程产值2684.2万元，按照节点审核工作量80%的支付比例，应收工程款2417.38万元，已收到工程款565.98万元，资金到位率23.41%，未收工程款1851.4
科研项目的社会效益与经济效益 文档
教师参加科研项目等成果推广所产生的社会效益和经济效益 自2008年以来，英语专业教师主持的国家级、省部级课题或项目 10项，已完成5项，在研5项；撰写的学术论文40多篇。出版专著3部；获得2个厅级社科一等奖，一个省哲学社会科学二等奖；近几年的调研以及形成的调研报告已得到相关部门认可，产生了较好的社会影响。具体成果如下： （一）教师主持的省级课题或项目 1.2008年中国教育专家委员会课题——“商务英语专业项目教学实效性的实践与研究”（李才主持） 2. 2008年中央教育科学研究所——“高等职业院校英语教师教学方法运用的培养提高”（李才主持） 3. 2011年省新世纪教改工程项目——应用型本科院校大学英语课程实践教学体系改革研究（李才主持） 4.2011年省新世纪教改工程项目——高职学生英语应用能力培养途径的研究（王艳伟主持） 5.2010年黑龙江省职业教育学会——商务英语专业的整体课程改革和实验研究（王艳伟主持） 6. 2011年黑龙江省高等教育学会——应用型本科英语语音课程教学内容及教学方法改革研究（王艳伟主持） 7. 2011年黑龙江省高等教育学会——语言类专业实践“校企合一”办学模式的研究（刘佳敏主持） 8. 2011年黑龙江省高等教育学会——如何参照“卓越计划”制订英语专业人才培养方案（白雪主持） 9. 2011年黑龙江省高等教育学会——应用型本科商务英语函电实用型教学模式探索（曹海洋主持） 10. 2013年黑龙江省职业教育学会“十二五”规划课题——图式理论在应用型本科大学英语听力课教学中的应用（赵丹丹主持） （二）教师参加科研项目的科学意义、经济和社会效益 1.王艳伟：高职学生英语应用能力培养途径的研究 实践上的新举措: 1、教学层次化，探索适合学生的教育。我们根据学生对英语的掌握水平不同，打破原有专业班级界限，以专业大类为基础，以系为单位，对各系学生重新按英语程度分班。 2、管理制度化，保障教学活动的开展。齐齐哈尔职业学院高度重视英语教学，注重过程管理。公共英
公路运输发展调研报告详细版
文件编号：GD/FS-8637 （报告范本系列） 公路运输发展调研报告详 细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
公路运输发展调研报告详细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里 近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显着增强。据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。 二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里 年，面对复杂多变的国际经济政治形势，市按照
国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长22.8%。 三、运输业存在的问题 （一）公路建设力度需进一步加强 近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。 （二）个体货物运输组织化程度较低 年，市对几家大型公路运输公司进行了整合改
2017年公路运输现状及发展趋势分析 (目录)资料
2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告 报告编号：1977512
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的公路运输行业研究报告（2017年公路运输现状及发展趋势分析），注重指导企业或投资者了解公路运输行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的公路运输行业研究报告，可以完成对公路运输行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解公路运输行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/4a17233837.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了公路运输行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告 报告编号：1977512←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7650 元可开具增值税专用发票 Email：kf@https://www.wendangku.net/doc/4a17233837.html, 网上阅读：https://www.wendangku.net/doc/4a17233837.html,/2/51/GongLuYunShuWeiLaiFaZhanQuShiYuC.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。它是对外贸易运输和国内货物流程的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。中国公路运输能力和水平都有了很大提高，公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大，但是也存在许多突出问题。 据中国产业调研网发布的2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告显示，由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t-300t 左右），既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。2016年全国公路累计完成客运量156.2 5亿人，同比下降3.5%。2016年全国公路累计完成货运量336.34亿吨，同比增长6.8%。 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 《2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告》对公路运输市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了公路运输行业在市
公路运输基本常识
公路运输基本常识 一、公路运输的特点 （一）适应性强 （二）直达运输 （三）运送速度较快 （四）资金周转快 （五）技术易掌握 （六）运量较小 （七）持续性差 （八）安全性低 二、运输车辆分类 公路运输使用的车辆可以分为载货汽车、牵引车、挂车和专用运输车四种。 （一）载货汽车 载货汽车也称载重汽车。按车厢结构的不同，载货汽车可分为平板车、厢式货车和集装箱载货车。①平板车也称敞开式货车，没有车厢，只有不到 1m的车帮，一般的平板车都比较大，长度为9~16m，用于运输一些基础货品，如日化用品、化工制品、塑料粒子等，如图2-1所示。②厢式货车又称封闭式货车，有全封闭和半封闭之分，可使货物免受风吹、日晒、雨淋。厢式载货汽车一般具有滑动式侧门、后开车门、左右开门，货箱和底盘一般连为一体，厢式车后
侧可选装后液压托板，可唾弃0.5~5t的物体，因此采用它进行货物装卸作业非常方便。厢式车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，空间利用充分及安全、可靠等优点，一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输。由于其小巧灵活，无论大街小巷均可出入，真正实现“门到门”运输，因此被广泛用于运输各类货物，且各大工厂、超市、个人均可使用，厢式货车如图2-2所示。③集装箱载货汽车是指用于运载可卸下的集装箱的专用运输车辆，是近年来国际货车市场上的一支主力军，其特点是载货容积大，货箱密封性好，能快速装卸，具备1m? 以上的体积。尤其是近年来轻质合金及合成材料的使用，为减轻车厢自重、提高有效载重量创造了良好的条件。该种货车的长度一般为4~17m，载重量一般为2~35t，如图2-3 所示。 ? ? ? ? ? 载货汽车按载重量的不同可分为微型、轻型、中型和重型四种。①微型：总质量≤1.8t，最大载重量为0.75t。②轻型：1.8t<总质量≤6t，最大载重量为 0.75~3t。③中型：6t<总质量≤14t，最大载重量为3~8t。 ④重型：总质量≥14t，载重量为8t以上。 （二）牵引车 牵引车也成拖车，是专门用于拖挂或牵引挂车的汽车。 （三）挂车
工程可行性研究报告经济评价
第8章、经济评价 8.1经济评价的依据和内容 8.1.1经济评价的依据 1、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版），国家发改委、建设部； 2、《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》，交通部； 3、《Study of Prioritisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》（World Bank，1995）； 4、《公路建设项目经济评价方法》（讨论稿，1997年），交通部公路规划设计院； 5、《投资项目可行性研究指南》（试用版），原国家计委。 8.1.2经济评价内容 根据本项目未来运营管理方式和实际情况，项目经济评价针本报告提出的工程推荐方案进行国民经济评价。 8.28.2 国民经济评价 8.2.1评价方法 国民经济评价采用“有无对比”分析方法，即按照资源合理配置的原则从国家整体角度考察项目的效益和费用。“有项目情况”是指实施拟建项目后，相关路网将要发生的情况；“无项目情况”是指不实施拟建项目，相关路网将要发生的情况。
8.2.2评价参数 1、评价期限：项目建设期加建成通车后20年。本项目计划于2007年11月动工，2009年5月建成通车。 2、社会折现率：根据《建设项目经济评价方法和参数》（第三版）取8%； 3、影子工资：技术工种影子工资换算系数为1，非技术工种影子工资换算系数为0.5； 4、影子汇率：影子汇率系数取 1.08，影子汇率用国家外汇牌价乘以影子汇率换算系数求得； 5、残值按项目建设期经济费用的50%，以负费用的形式列入评价期末年。 8.2.3国民经济费用计算 项目的国民经济费用计算包括两部分内容：建设期国民经济费用和运营期国民经济费用。其中运营期经济费用包括日常养护费用、管理费用、大修费用等。 1﹑建设期经济费用 根据经济费用效益分析原则，项目建设期经济费用需在投资估算基础上对主要投入物（主要材料、土地、人工等）按照机会成本原则进行换算调整，同时剔除税金、建设期贷款利息等转移支付项目。 （1）人工经济费用调整。项目施工中非技术工种人工数量按30%计算，需要用人工影子价格进行调整，调整系数为0.85。 （2）主要材料经济费用调整。根据项目投资估算资料，项目所需主要材料均以市场价格为基础计算，因此不需要进行调整。
项目经济效益分析报告
项目经济效益分析 一、项目简介 简介内容应包括1）城市及区域的建设规划、交通、经济发展等情况；2）地块的地理位置及环境（周边交通、生活设施、区域定 位、环评情况）；3）市场定位（产品形态及功能定位等项 目基本情况，市场价格分析）。 二、经济技术指标（包括但不限于以下项目） 序号项目数量单位备注 1规划用地面积m2 2总建筑面积m2 2.1地上建筑面积m2 2.1.1可售面积m2 2.1.1.1其中：住宅面积 2.1.1.2商业面积 2.1.1.3办公面积 2.1.2不可售面积m2 2.2地下建筑面积m2 2.2.1独立地下车库m2 2.2.2地下室 3容积率m2 4建筑密度 5绿化率 6集中绿化率按具体物业形态划分，如住宅、商铺等
8机动车位个8.1地上个8.2地下个 9交通道路面积m2 10景观面积m2 11预计竣工日期 12预计交房日期 三、面积明细表指项目红线范围内交通组 织所涉及的道路面积总和 指总用地面积扣除建筑物 占地面积后的土地面积 单位：m2 楼号物业形态设计面积预测面积备注 地上 小计 地下 小计 合计 四、开发进度计划表 （按月编制各分项工程的工程开发及楼盘销售进度计划，其中应包括“四证”取得时间、开工、主体结构±0、结构封顶、 楼盘开盘、竣工验收、交房等关键时间节点。后附《项目开发 总体进度计划表》） 五、销售收入预测表 （一）销售收入明细
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已售部分未售部分销 售 楼型(m2) 面积 (m2) 销售 均价 销售金额 (万元) 面积 (m2) 预测 均价 预测金额 (万元) 总额 (万元) 地 上 小计0.000.000.000.0000地 下小计00 合计000 （二）年度销售计划 物业形态一物业形态二合计 年度 合计 合同面积 (m2) 合同金额 (万元) 合同面积 (m2) 合同金额 (万元) 合同面积 (m2) 合同金额 (万元) 六、项目成本测算表 序号项目内容项目净额转移及其他预算总额年度一年度二 一土地成本 1-1土地征用及拆迁补偿费 1-2土地出让金 1-3土地增溢金 1-4土地使用金 1-5土地交易费用 1-5-1土地转让契税 1-5-2土地登记费 1-5-3土地权证交易费 1-6土地转让咨询费 1-7在建工程转让 1-8股权转让溢价部分 1-9其他 号类面积
项目经济和社会效益分析报告
锥套锁紧式钢筋连接装置经济和社会效益分析报告 森林金属制品 2012年3月
锥套锁紧式锁紧装置经济和社会效益分析锥套锁紧式钢筋连接装置作为一种新型的钢筋机械连接产品，集中了现有各类机械连接技术的优点，还具备很多其他机械连接没有的优势。产品的设计，贯彻了以人为本的精神---最大限度地消除安全隐患、改善施工环境、降低工人劳动强度、操作简便施工快捷；响应了低碳环保的理念----节能、减排、降耗；想用户所想----少投资、少用工、接头质量高又不贵、保证建设质量又能缩减工期。试验和试用也验证了，这种技术比原有的钢筋焊接、锥直螺纹连接、套筒挤压连接等接头的技术有突出优势。 锥套锁紧式钢筋连接技术，将给我国的建筑行业带来巨大的变革，并将显现出巨大的经济效益和社会效益。 一、市场分析 锥套锁紧式钢筋连接装置，技术优势突出，能组成高质量高等级的接头，既适用于房屋建筑和一般构筑物（包括电视塔、烟囱等高耸结构，容器、市政公用基础设施等）的工程施工，还可用于公路和铁路桥梁、大坝、核电站等其他工程结构的建设中。只要需要钢筋连接的工程，高等级的钢筋机械接头就有广阔的用武之地。 锥套锁紧式钢筋连接装置，在我国的建筑业及相关行业蕴藏着一个无比巨大的市场！ 以地区为例，每年新建工程按2000万平方米计算，平均每平方米就需使用一个接头，假设有50%的工程使用本产品，那么，在地区的需求量为1000万件/年。以此类推，省需求量约为10000万件/年，全国需求量在200000万件/年以上。
二、经济效益分析 锥套锁紧式钢筋连接装置投入市场，将改变现有钢筋连接的现状，不仅给建筑行业带来巨大的变革，从工程的规划、设计、到施工，对与此相关的各个行业都有冲击，将带动相关行业的技术革新和节能减排。 1.客户效益： 工程施工单位，使用锥套锁紧式钢筋连接装置后，钢筋不用加工，节省了钢筋连接专用设备的投资，节省了场地，节省了钢材、油及用电；还降低了人工费用，特别是不再需要钢筋加工设备的专业操作工；减少了影响连接质量的环节，大大降低了质量控制的管理成本；因为操作简便快捷，降低了工人劳动强度和工作环境，减少了安全隐患，工作效率提高，工期相对缩短。 综合用户反馈意见： 冠华建设在即墨市海之林生物科技办公楼、宿舍楼的工程施工中，因使用了锥套锁紧式钢筋连接装置，与以前使用的套筒冷挤压接头相比较，节省了4台挤压设备安装费52000元，节省人工费20000多元，而且节省了300平米的工作场地，安装搬运费用5000元。工人也不用搬动笨重的挤压工具和模具了。 盛坤建设工程在胶州市华泰园工程中试用了该产品，与之前采用的焊接技术比较，不用焊机、不用专门配电；省了2台对焊机1.5万元，机械运输、安装、平整场地、专业焊接工人等费用1.5万元。更重要的是对接时产生的火花，安全隐患大，烟雾污染环境。节省300平米对焊场地，不需要前期的准备和投入，大大节省了时间，提高了
我国高速公路发展的历史和现状
我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期，社会各界对修建高速公路问题非常关注，对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础，拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。
我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析
我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要：文章基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词：需求；供给；规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展，现代化建设不断加深，国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万km，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万km，内河通航里程11万km ，公路里程127.85万km，民用航空航线里程150.6万km，管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万km，90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展，在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km，占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹，创造了多个世界之最，充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时，我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高，高等级公路的水准得到了质的提升。 此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用，提升了我国交通系统的层次水平，智能化、信息化程度不断加深，有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小，需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q为运输需求量；P为运输服务价格；G为工农业生产的规模和速度；H为产品运输系数；Y为国民经济的产业和产品结构；A为生产和运输布局；Z 为人口增长及其构成；“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例，对其进行函数分析。经济发展水平，可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入，则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取，经济体制，服务质量等因素难以量化。为简化计算过程，了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口，城镇居民可支配收入，国内生产总值这三个指标，计算其与旅客周转量之间的关系，即Z为人口，I为城镇居民可支配收入，G为国内生产总值，Q为旅客周转量。假设旅客的需求均
道路危险品货物运输基础知识
道路危险品货物运输基础知识
道路危险品货物运输基础知识 什么是危险货物？ 凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体内容： 1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。 2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。 3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。 汽车运输危险货物分哪几类？ 汽车运输危险货物按其属性共分8类： 第一类：爆炸品 第二类：压缩气体和液化气体； 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第五类：氧化剂和有机过氧化物 第六类：毒害品和感染性物品
第七类：放射性物品 第八类：腐蚀性物品 压缩气体和液化气体分为哪几项？ 压缩气体和液化气体的品种很多，不同的气体其化学性质也有不同。 可分为：1）易燃气体2）不燃气体（包括助燃气体）3）有毒气体 我公司经营的工业气体（液态氧、氮、氩等）属于不燃气体（包括助燃气体）范畴。 这项气体泄漏时，遇明火不燃。直接吸入体内无毒无刺激和腐蚀性，但高浓度时吸入会引起缺氧而有窒息危险。 燃与不燃是相对的，有些气体在高温条件下遇明火会燃烧。不燃气体主要是惰性气体和和氟氯烷类的制冷剂和灭火剂，但必须要引起重视的是在本项中的氧气和压缩空气。一氧化二氮等气体本身不会燃烧，但他们有强烈的氧化作用，可以帮助燃烧，称之为助燃气体。因此，我们不能忽视助燃气体的危险性。助燃气体实质上是气体状的氧化剂，它比液态或固态的氧化剂同样具有更强烈的氧化作用，所以储运助燃气体要参照氧化剂的各项要求和规定。 液化气体的特征有哪些? 一、气体的液化 物质的三种状态是可以相互转化的。物质所处的状态与温度和压力有关。物质的分子在聚集成物质时，由于分子和分子间距离和作用力大小不同，而形成气体，液体和固体。气体中分子间距大作用力最小，分子可以在任意范围内运动，所以气体有流动性、压缩性，没有一定的形态和体积。任何气体都可以压缩，处于压缩状态的气体就会转化成液体。气体转化成液体的过程叫做液化。有常温常
公路运输发展情况调研报告示范文本
公路运输发展情况调研报 告示范文本 After completing the work or task, record the overall process and results, including the overall situation, progress and achievements, and summarize the existing problems and future corresponding strategies. 某某管理中心 XX年XX月
公路运输发展情况调研报告示范文本使用指引：此报告资料应用在完成工作或任务后，对整体过程以及结果进行记录，内容包含整体情况，进度和所取得的的成果，并总结存在的问题，未来的对应策略与解决方案。，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 xx年是“xx”开局之年，市公路运输业广大从业人 员，紧紧抓住国家改善基础设施建设的机遇，增加公路建 设投资，强化运输企业内部管理，客货运输均保持了较快 增长，为全市经济社会健康平稳发展提供了有力支撑。 一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里 近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务 工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显著增强。据运输 管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加 2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公 里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加 20.91亿人公里，增长20.2%。 二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公
里 年，面对复杂多变的国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长 22.8%。 三、运输业存在的问题 （一）公路建设力度需进一步加强 近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。
我国高速公路运输的发展状况及对策分析
我国高速公路运输的发展状况及对策分析 地方经济的发展，从另一个角度上来说离不开高速公路所带来的影响。高速公路由于其特殊的属性和产业特点，其周边会形成一定的区域经济格局，并且进一步的形成相关的产业区域。交通运输因素相比社会、自然、经济、环境等多方面因素来说，其更能对于一个区域的经济综合评价造成影响。通过对不同经济中心建设高速公路工程，可以对于周边地区的经济潜力进行进一步的挖掘。现阶段的高速公路运输发展的过程中，运营管理水平有限、发展不均衡等问题制约了高速公路的进一步发展。下文针对于这一系列问题进行了分析，并且提出了相应的发展对策，以期为我国高速公路运输水平的提高添砖加瓦。 1我国高速公路运输的发展状况 现阶段的高速公路收费制度不完善，社会定位不够清晰。在高速公路不断发展的过程中，地方经济得到了不断的发展。但是在发展的过程中，相关的收费管理制度也暴露出了一部分问题。我国的收费路段较多，并且费用水平较高，对于物流产业的成本造成了较大的影响。新的社会发展形势，使得高速公路的经营管理模式也发生了很大的变化。这种变化是保证新时期多种需求有效满足的关键。而我国高速公路管理工作的开展，则难以有效地应对不同的变化，整个运输管理过程不够有序和效率，整个运输市场的管理也面临了很多的风险与问题。众多的管理问题，对于我国高速公路的发展造成了严重的制约，在进行管理的过程中，我们要采取针对性的措施来进行改进。 2我国高速公路运输的发展对策 针对于当前高速公路收费管理工作中的不足，相关管理部门要对于其利益关系进行重新的审视，并且结合相关政策构建科学、合理的收费管理制度。公路收费其自身的存在是具有一定的必然性的，也是公共职能运用的关键。在开展高速公路管理工作的过程中，相关管理部门要认识到收费工作的最终目标，并且理清发展思路。收费路段的
科技计划项目可行性研究报告
科技计划项目可行性研究报告 编写提纲 一、立项的背景与意义 简述本项目的社会经济意义，申请立项的必要性等。 二、国内外研究现状与发展趋势 简述本项目国内外发展现状，存在的主要问题及近期发展趋势，并将本项目与国内外同类技术或产品进行对比说明。 三、项目实施主要内容、技术关键与创新点、预期目标 1、详细说明本项目实施的主要技术内容，解决的关键技术，描述项目的技术或工艺路线。 2、重点说明本项目的创新点，包括技术创新、产品结构创新、生产工艺创新、产品性能及使用效果的创新等。 3、说明项目的技术来源，合作单位情况，知识产权归属情况。 4、说明项目完成后预期取得的主要技术成果（包括新技术、新工艺、新产品等）技术水平及相应技术指标等。产业化项目可以是成果工程化或中试成果，以及产业化过程中的技术创新、产品创新、机制创新等。基础研究项目主要是学术论文、著作等。 四、应用或产业化前景与市场需求 主要说明本项目技术或产品市场需求。目前主要使用领域的需求量，未来市场预测。分析项目国内外市场竞争能力、预测市场占有份额。 五、现有工作基础、条件和优势 说明本项目已开展的前期工作，项目实施在技术、设备、人才、资金等方面具备的条件和优势，项目实现预期目标的基础条件。 六、项目实施方案与组织方式 简述项目实施方案、组织方式、管理措施等。 七、进度安排与年度计划内容 分年度列出项目实施进度安排、年度主要工作内容和主要目标。 八、承担单位和主要研究人员简况 说明项目承担单位基本情况（产业化项目还应重点说明企业的财务经济状况）、项目组主要研究人员的基本情况，重点介绍项目负责人情况。同时应列出项目负责人及专家组成员姓名、性别、年龄、单位、学历、职称及从事专业简表。 九、经费预算来源、使用计划及还款能力分析 简述项目总投资及资金筹措渠道，根据项目进度和筹资方式，编制资金使用计划。对申请周转金的，应对还款来源、还款能力进行分析。 十、经济、社会效益分析 基础研究和单纯科技攻关项目可对项目完成后预期的经济社会效益作简要分析。中试和产业化项目，应对项目完成后的规模及产品生产成本和销售收入情况的估算、新增产值、利润、税收、创汇、投资回报情况以及社会效益进行分析，并就项目的风险性进行分析。 十一、其它 相关奖励及证明。
公路运输发展情况调研报告正式版
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 公路运输发展情况调研报 告正式版
公路运输发展情况调研报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 xx年是“xx”开局之年，市公路运输业广大从业人员，紧紧抓住国家改善基础设施建设的机遇，增加公路建设投资，强化运输企业内部管理，客货运输均保持了较快增长，为全市经济社会健康平稳发展提供了有力支撑。 一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里 近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显著增强。据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年
增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。 二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里 年，面对复杂多变的国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加
科技项目可行性报告参考提纲
一、立项依据 （一）目的意义 （二）国内外同类产品和技术情况 （三）市场预测和发展趋势 二、研究开发内容、方法、技术路线 （一）具体研究开发内容和要重点解决的技术关键问题 （二）项目的特色和创新之处 （三）要达到的技术、经济指标及社会、经济效益 （四）采用的方法、技术路线以及工艺流程、合作方式 三、工作基础和条件 （一）承担单位概况（人员、资产、业务与管理状况） （二）本项目现有的研究工作基础（包括现有科研装备条件） （三）本项目相关技术已获得的政府财政支持情况 （四）对环境的影响及预防治理方案 四、本项目各参加单位工作分工及经费投入、支出情况 五、以往承担项目完成情况及主要成果（近五年内） （一）承担国家省部级有关课题完成情况（立项年度、项目编号、项目名称、计划类型、完成时间、投资规模、完成效果） （二）以往科技成果转化情况（技术成果名称、实施单位、实施地点、实施时间、实施效果等） （三）项目获奖及已发表的与本课题研究有关的主要论文、专著情况（年度刊物等说明）
一、项目必要性 （一）目的意义 （二）国内外同类产品和技术情况 （三）市场预测和发展趋势 二、项目研发内容、方法及效益 （一）具体研究开发内容和要重点解决的技术关键问题 （二）项目的特色和创新之处 （三）要达到的技术、经济指标及社会、经济效益 （四）采用的方法、技术路线或工艺流程 （五）对环境的影响及预防治理方案 三、承担单位工作基础和条件 （一）承担单位概况（人员、资产、业务与管理状况） （二）本项目现有的研究工作基础（包括现有科研装备条件） （三）以往承担项目完成情况及主要成果（近五年内） 1、承担国家省部级有关课题完成情况（立项年度、项目编号、项目名称、计划类型、完成时间、投资规模、完成效果） 2、以往科技成果转化情况（技术成果名称、实施单位、实施地点、实施时间、实施效果等） 3、项目获奖及已发表的与本课题研究有关的主要论文、专著情况（年度刊物等说明） 四、项目各参加单位工作分工及经费预算 五、项目阶段进度安排
第八章社会效益和生态效益分析
第八章社会效益和生态效益分析 一、社会效益分析 1、项目工程的建设将为ssss提供丰富的特色农产品，为ssss农民开辟新的致富门路，建立稳定的经济收入来源，促进ssss农业生产结构的调整和优化，促进农业资源优势向商品优势的转化，促进项目区农业产业化经营进程，实现传统农业向现代农业的转化。 2、项目实施过程中，现代市场经济意识和先进的生产经营观念将逐步渗透到人民群众的意识之中，广大农民群众的生产观念和经营观念将得到更新和进步，市场意识和竞争能力得到锻炼和提高。 3、项目的实施，每年可以为项目区群众提供劳动力就业机会。特别是通过吸收广大妇女参与项目实施，不仅可以增加项目区妇女的经济收入，而且可以促进她们社会地位的提高。 因此，项目工程的建成必将促进ssss社会、经济的协调发展，促进ssss农村产业结构的调整和ssss农民收入的提高。因此社会及经济效益是十分明显的。 二、生态效益分析 项目区位于主城区风向及水源地的上游，覆盖于砾岩、砂岩和沙丘的稀少植被，抵挡不住凛冽的西北风。因此，项目区是ssss城区的沙尘起源地。项目建成后，本项目通过进行山地和沙地开发、中低产田改造、发展特色农业生产基地、发展经济林和畜牧养殖业等综合措施，极大地改善黄河周边的生态环境。
同时，通过对中低产田的综合治理，可以有效涵养水源，控制水土流失，增加土壤肥力，改善气候条件，促进项目区生态环境的良性循环，提高抗自然灾害能力。通过有效增加基本农田数量和中低产田改造，扩大经济林种植面积，提高山地和沙地的林草覆盖率，从而对防风固沙、防止水土流失、恢复生态环境、净化空气、调节地方小气候及生物多样性起到不可估量的作用。通过发展规模化养殖业，增加无机肥施用量，减少了化肥的使用量，为绿色农业、生态农业的发展创造良好的环境，有效促进项目区农业的可持续发展。
我国公路货运运输现状及发展方向分析
我国公路货运运输现状及发展方向分析 摘要：本文通过我国公路运输业中的公路货运业的特点分析了目前我国公路货运在市场调控和管理体系上存在的问题。针对此类阻碍我国公路货运业发展的问题提出了相应的建议和措施，从而完善运输组织形式和提高经营管理水平。 关键词：货运运输；特点；管理哲思；改善；发展方向 Abstract: This article analyzes the problems of market regulation and management system in China’s road tra nsport industry through the characteristics of the road freight industry in China’s road transport industry. The article has put forword proposals and measures which hindering the development of China’s road freight industry, to thereby obtain a perfect form of transport organization and improve the management level. Keywords: freight transportation; characteristics; management of philosophical reflection; improvement; development direction. 0 引言 公路货物运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一[1]。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 1 我国公路货运业的特点 （一）机动灵活，适应性强；（二）可实现“门到门”直达运输;（三）中、短途运输中，运送速度较快；（四）原始投资少，资金周转快；（五）掌握车辆驾驶技术容易；（六）单车运量小，运输成本较高；（七）运行持续性较差；（八）安全性较低，污染环境较大。 2 目前我国公路货运业存在的问题 改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，公路运输市场也发生了巨大的变化，市场主体多元化日趋明显[2]；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。由于我国公路运输在运输组织形式到经营管理水平上的不足，我国公路货运与国外发达国家相比仍有一定的差距，影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面。