德国-柏林
旅游城市竞争力测度指标体系
一:环境要素
1.区位竞争力
区位交通便利指数
城市航空
柏林有三个主要机场：泰戈尔Tegel机场位于柏林西北方，主要承运德国国内和西欧的航线；泰戈尔机场与市中区之间由JetEx-pressBus TXL(4.1欧元，行车30分钟)相连，它的停靠站都非常有意义，如菩提树下大街或亚历山大广场等。如果你想前往西柏林的中部地区、动物园火车站周围，你最好的选择是乘坐公共汽车NosX9或109路(2.2欧元，行车30分钟)。离这座机场最近的地铁站是Jakob-Kaise-Platz(U7线)，这也在109路公共汽车的路线上。你也可以在机场乘坐128路公共汽车到Kurt-Schumacher-Platz站，然后换乘地铁U6线。乘出租车从泰戈尔机场到动物园火车站或市中区大约需要20欧元。
面积较小的腾佩尔豪夫Tempelhof机场位于柏林市中心，主要承运德国内部和欧洲中部城市。可以乘地铁U6线方便地到达(在Platz der Luftbrucke下车)，也可以从克鲁伊茨贝格的选帝候大街乘坐119路公共汽车(2.2欧元，行车30分钟)到达从这里到动物园火车站或市中区大约需花费15欧元。
而舍纳菲尔德Schoenefeld机场位于柏林的东南方，离市中心约18公里，主要承运来往东欧、美洲、亚洲和非洲的航班。每天有几班固定的班车开往舍纳菲尔德机场，发车点有KaDeWe百货公司、波茨坦广场和Rudow地铁车站。公共汽车就停在机场出口。其他选择包括乘坐城铁S9线(2.2欧元，行车50分钟)或RE列车(2.2欧元，35分钟)全天频繁发车，停在舍纳菲尔德火车站，大约离机场出口300米远，每10分钟有免费的往返班车接送。乘坐171路公共汽车可以从Rudow地铁站(U7线)直达机场出口，还能乘到柏林市中心。乘坐出租车从柏林市中心到舍纳菲尔德机场需花费25—35欧元。
铁路
动物园火车站和火车东站(Ostbahnhof)是柏林最主要的两个火车站，提供国内和国际长途运输服务，大多数火车在这两个车站都会停靠。高速火车(ICE)定时发车开往汉堡、汉诺威、多特蒙德、莱比锡、魏玛、法兰克福、维腾堡、纽伦堡和慕尼黑等城市。而欧洲快速火车(EC)和德国快速火车(IC)的目的地包括施普雷瓦尔德城镇、德累斯顿、华沙、布拉格、布
达佩斯和维也纳。开往施特拉尔松和吕根岛的火车只从火车东站出发。
这两个火车站的设施都很完备，有行李寄存服务、投币储物柜、汽车出租机构和零钱兑换处。动物园火车站比较大。在这里你可以找到很有帮助的EurAide办公室，可以在那里洗澡，正门就是BVG公共交通信息亭。
进出柏林的德国铁路局(DB)火车票在城市中所有的城铁车站都有效，这意味着到了柏林以后你可以利用城铁(S-Bahn)网络到达你的最终目的地。反过来，如果你提前订了票的话，可以搭乘城铁前往你要搭乘去另一个城市的火车的地方。铁道通行证也可以用来乘坐地铁.
出租车
所有主要列车站和城市各处都建有“招手柱”的出租车站。起步价为2.5欧元，7公里内每公里1.5欧元，之后没公里1欧元。体积大的行李每件1欧元。你可以拨打19410、210101或210202预订出租车。
如果只需要短途接送，2公里内收取3欧元的统一费用，但是只有你在路上叫停一辆出租车时才可以这么做，并且必须在上车前付钱。
公交车
柏林的公共汽车相当的慢，但是坐在双层公共汽车的上面一层看看风景是一种不错(而且实惠)的休闲方式。
公共汽车站用一个很大的“H”(Haltestelle)标示出来，后面写着站名。驾驶员售票并且找零。下一站站名通常通过扬声器报出，或显示在一个数字屏幕上，如果你想下车的话，请按扶手上的按钮。
从周日至周二，夜间公共汽车路线在1am—4am间按地铁和城铁线路行车，大约每30分钟一班。实行常规票价。
有轨电车只在东部区域运营。
推荐公交：
100路和200路公共汽车，从亚历山大广场到动物园，沿途经过很多景点，坐上一趟这两路公共汽车转上一圈，就如同把城区游览了一遍。
柏林还是国际交通枢纽。1838年柏林－波斯坦铁路通车，揭开了欧洲铁路时代的序幕，
1881年，世界上第一辆有轨电车在柏林投入使用。柏林地铁始建于1897年，战前全长达75公里，设有92个车站，为欧洲最完善的地铁系统之一。现在的柏林有3个主要机场，3座国际性火车站，公路长5170公里，公共交通网2387公里。
所在区域GDP的比重
柏林（柏林城市占德国GDP总量约为2.6%）
城市在区域中的地理优势指数
柏林的位置在德国东北部平原上，坐落在易北河美丽的支流施普雷河（Spree）注入哈弗尔河（Havel）的河口。北距波罗的海约180公里，南距捷克190公里，扼东西欧交通要道，不仅是全国交通中心，也是殴洲非常重要的交通枢纽之一。
2.环境竞争力
城市环境综合指数
柏林位于德国东北部，四面被勃兰登堡州环绕。施普雷河和哈韦尔河流经该市。柏林扼东西欧交通要处，北部距离波罗的海、南部距离捷克均不到200公里。柏林位于欧洲的心脏，是东西方的交汇点。城市面积883平方公里，其中公园、森林、湖泊和河流约占城市总面积的四分之一，整个城市在森林和草地的环抱之中，宛若一个绿色大岛。
柏林经济、文化事业均非常发达。该市经济主要基于服务业，包括多种多样的创造性产业、传媒集团、议会举办地点等。鸟瞰柏林，其周围被森林、湖泊、河流环抱，城市仿佛沉浸在一片绿色海洋中。施普雷河从南面缓缓流过市区。亚历山大广场电视塔，四周环以现代化的旅馆、商店、会议厅、教师会馆等大型建筑，气魄雄伟、造型美观。库尔费斯腾达姆商业街长3千米，商店、服饰店、画廊鳞次林比。著名的菩提树街，是欧洲最著名的林荫大道。
柏林城市街道空间追求的是一种“至美”意境，包含了柏林人所崇尚的平等、尊重与活力的自由精神。
“城市即人”柏林城市所体现的正是德国人的品质。
园林绿化综合指数
柏林是园林与城市的最佳融合之典范。柏林是一桌森林的城市，植物在这个城市中占有重要地位。而柏林人以他们对植物的热爱，不断地丰富着城市的绿色风景。（街道树木、街道绿地、建筑周围绿化）
旅游自然资源优美度指数
柏林城市现代化建设较完善，但在发展现代城市的同时，也注重了城市与自然的结合，城市现代化建筑中也点缀着些许自然旅游资源。虽然数量不多，但也为城市带来了绿色的音调。
柏林动物园（Zoologischer Garten）是德国的第一个动物园。柏林动物园已迅速发展
成为世界上收集动物种类最多的大动物园之一，饲养著约885种共5,350只动物。著名的特色是布氏动物馆(Alfred Brehm Animal House)，是世界上最大动物园建筑物之一。柏林动物园位于市中心，原是私人花园，1954年8月改建为动物园。
滴滴湖（Titisee）它的面积为1.3 km2，平均深度为20 米。小巧玲珑、晶莹剔透，静静地含羞带娇，宛若处子。到滴滴湖，一来可观湖光山色，二来是逛小店。这里有很多特色店，有卖杜鹃钟的，卖瑞士和德国名表、文具、皮件，卖施华洛维奇水晶和当地艺人做的玻璃、陶艺品。
旅游文化综合评价指数
餐饮文化：柏林的餐馆业也就汇聚了世界各地的风格：意大利面食、希腊烤肉、泰国的咖喱风味，甚至非洲饮食您都可以在柏林品尝到。
历史文化：柏林有175座博物馆或收藏馆、50个剧院、近300个电影院。柏林还有4600多个餐馆，近900个小酒馆和190个酒吧及歌舞厅。所有这些都为柏林造就了一个十分浓厚和多样的文化氛围。
文学艺术文化：柏林是世界重要的文化学术交流场所之一，有柏林爱乐乐团、柏林电影节、还有音乐剧目“巴黎圣母”和众多国际著名的展览和博物馆。街头艺术也是一大看点。
购物文化：柏林每个区都有自己的购物中心，大型购物中心在库而非司大街和菩提树大街。在周末的跳蚤市场也是淘宝的好去处。
娱乐文化：柏林的夜总会在欧洲是最为原始自然而且形式多样的，是十分适合活力四射的青年人。柏林为追求高雅艺术的人们准备戏剧。同时，滑冰和跑步也是娱乐的好选择。柏林公园众多，十分适宜跑步。迄今为止最受欢迎的慢跑场所是蒂尔加藤。
城市的居住环境与生活品质指数
柏林全球最适宜居住的城市中排名第十，柏林气候属温带海洋性气候和温带大陆性气候之间的过渡型，适宜人类居住。政府十分注重对环境的保护，因此城市干净整洁。有一句话形容柏林这个城市的干净就说它想被水洗过一样.走在柏林的街道上你确确实实感觉到它的一草一木都是规规矩矩的........柏林是欧洲最安全、包容性最强的城市之一。在夜间行走通常不会遇到危险，像任何城市一样，这里有着为数众多的安全设施。
3.社会秩序竞争力
社会治安综合指数
德国境内的很多城市都是非常文明的，治安条件相对来讲也是非常好的，比起其他的旅游国家来说，德国的治安还算可以，在这里可以说是世界上所有国家中最安全的一个国家了。同很多欧洲其他的国家来讲都是一样的，盗窃和其他犯罪的事情都是德国境内警察面临最多的一件事。所以这里的盗窃案是所有案件发生几率的一半。而且逐年呈现着上升的趋势。还有很多像是小偷小摸的行为，无疑给那些正在德国地区旅行的人带来不便。很多游客到德国来旅行，都是在无意中丢失了自己的东西。一般情况下，德国地区的偷盗行为发生在那些比较复杂的商业地段，还有人员较多的机场以及其他人流量大的地方。通常情况下，是很多人成群结队的作案，所以这类案件的破案几率也是非常低的，游客丢失的东西是很难找回来的，建议大家最好是不要去一些人多的地方，或者是搭伙一起去。
交往诚信指数
跟德国人交往其实并不难，德国人很开放，但也不是世界上最开放的民族，不少德国人也很内向。开放的德国人很好相处，跟他们去喝几次酒，蹦个迪，或者混几次Party，就很容易打成一片，别人邀请你，千万不要拒绝，德国人不会问第二次。内向的德国人也不喜欢唱歌跳舞什么的，比较麻烦一些，跟他们谈论一些他们感兴趣的东西.德国人很认真，和过于认真而带来的貌似死板。而欺骗正是这个民族最不能容忍的品格之一。
劳动力价值取向指数
工业民主说。现代社会中劳动法的价值取向已由劳资双方的利益平衡过渡到促进工业民主，即劳动者、企业和政府三方权益取舍博弈的民主构成和过程。市场机制和知识经济下的工业社会日益变得注意劳资双方的对话与和谐，雇主、劳动者和政府一起参与到劳工权益保障、企业持续发展和社会财富积累中来，共同推进经济协调发展和社会全面进步。
4.旅游基础设施竞争力
城市基础设施综合指数
城市基础设施建设总的说来比生产建设和住宅建设先行一步。德国城市的供水、供电、供气、供热、交通、邮电等不但没有与工业生产和住宅建设发生不协调问题而且均有相当的备用容量。污水处理和垃圾处理的设施建设也能做到相应的衔接安排。这些工作都是在一个总体规划下有步骤地进行的。所以给人的印象是市容整洁美观、城市布局合理得当交通方便、电信通畅体现出一个高度工业化国家的社会面貌。
旅游设施建设综合指数
德国很多地方，如柏林、科隆、德累斯顿、杜塞多尔夫、法兰克福和汉堡等魅力名城联盟城市，行进在德国的铁路上，无论飞驰或缓行，不变的是放松舒适的感受。德国凭借杰出的基础设施建设，让所有游客可以轻松快捷地到达目的地，享受畅行无阻的美妙旅程。从北德蜿蜒漫长的海岸线直至南德群峦起伏的阿尔卑斯群山，纵横交错、四通八达的铁道网覆盖了德国全境，全长近35，000公里。全德共有5，400个大大小小的火车站点，分布在闹市与远郊，可供乘客换乘其它班次列车向东西方向继续前行。专家设计的行车时刻表保证所有车次以最优化的方式进行衔接调度，将乘客的等待时间缩减到最短。“来德国，一定要乘ICE！”所谓的ICE全称为Inter City Experimental，是一个连接各大城市的高速铁路系统，列车车次由每半个小时、一个小时、两个小时不等，火车站内良好的基础设施，标识等软硬件齐全，也会吸引游客们选择铁路这一方式开始他们的德国魅力之城的旅行。购票的多种途径也使在德国乘坐火车出行更加的方便快捷。
城市现代化通讯设施综合指数
柏林通过20年的公共设施通用设计改造,不仅保障了残疾人、老年人等通行无障碍,也为普通市民的出行提供了更多方便在公共交通工具的设计上,车厢与站台水平对接便于乘客上下车;设置特别专座,预留无障碍专用空间;并配备残疾人专用洗手间、阅览架等人性化设施的配备.在公共交通站台的设计上,使用图示化的导视系统多渠道地传达信息;设置平整的出入口,配备无障碍电梯及双层扶手;铺设规范的盲道并结合盲文设置导向系统.
二:经济实力
5.旅游综合经济实力
城市GDP增长率
柏林----------------(德国) 750
单位：千亿美元
旅游业总收入占本市GDP的比例
在柏林旅游经济所占比重不是很高，由于柏林之前是一个工业发达的城市。在上世纪末，出现了严重的经济危机。柏林政府通过经济转型将柏林转换成创意产业发展，致使柏林有了世界各地的创意人才，也让这里的文化氛围更加浓厚。也让柏林的旅游业在本市GDP的所占比重有所提升。
旅游业外汇收入
旅游外汇收入=商品性外汇收入+劳务性外汇收入
商品性外汇收入：是指提供给旅游者实物形式的商品而得到的外汇收入，包括销售给旅游者商品和提供饮食所得到的外汇收入。
劳务性外汇收入：是指为旅游者提供劳务性服务而得到的外汇收入，包括旅行社旅游业务费收入、住宿费、长途交通费、市内交通费、邮政电讯费、文化娱乐费以及其他服务费用，如医疗、美容、洗染等。
柏林商业和经济发达，所需的旅游成本也就相对就高。因此旅客在商品和饮食上的消费也就相对就高，商品性外汇收入也就比一般旅游城市较高。而柏林市一个交通便利的城市，城市基础设施建设也比较完备。劳务性外汇收入也就相对较高。
居民人均收入
柏林居民人均税后月收入3000欧元左右
金融机构旅游项目年贷款余额
柏林的旅游产业一般都是散客为主，很少有专门的金融机构在旅游项目上有过多的投入。一般都是航空公司与旅游公司合作，开发旅游线路和旅游活动。
6.旅游产业竞争力
柏林由于后来的经济转型，让这个城市有了欧洲硅谷之称。也让这个原本的工业城市，有了众多的创意人才，给这个城市带来了活力；也让这个古老的城市有了更为浓厚的文化气息。让世界上众多国家的旅客想来体验这个城市的与众不同，古典的欧洲建筑与充满活力的人们，加上特有的文化气氛很容易让人融入到这个城市。这也是柏林与其他旅游城市不同的地方也是更具有竞争力的地方。
城市旅游产业规模
柏林从之前的工业城市转型为创意产业城市，吸引了世界各地的创意人才。相对于的各种服务行业也是不断在扩大的，因此旅游产业的规模也是增长的。
旅游从业人员占全市就业人数的比例
旅游从业人说占全市就业人数比例也在缓慢上升，因为城市发展带动旅游业发展，旅游业发展带来更多旅游服务行业的岗位从业人数也就会有所上升。
城市旅游设施可接待旅游者人数
柏林中央车站、博物馆岛、德国总理府、德国科技博物馆、德国国家博物馆、国会大厦、勃兰登堡门、6月17日大街、菩提树下大街、查理检查站、柏林电视塔、波茨坦广场、御林广场、圣赫德韦格大教堂、柏林大教堂、尼古拉小区、亚历山大广场、柏林动物园、选帝侯大街、夏洛滕堡宫、柏林犹太人博物馆、东柏林、西柏林、圣母教学、市政厅、共和国宫、威廉皇帝纪念教堂、仁义大厅等旅游景点，在2010年旅游人数就到达2080万。
城市旅游劳动生产率
指城市旅游业劳动者在一定时期内创造的劳动成果与其相适应的劳动消耗量的比值。柏林旅游业的快速发展，同时柏林也有着很高的科技技术，服务行业的便利程度高于很多旅游城市。因此劳动消耗量减小，时期内的劳动成果提高。城市旅游劳动生产率也是不断在提升的。7.旅游人力资源竞争力
柏林从工业城市转型创意产业城市后，吸引世界各地的人才。因此旅游人力资源竞争力也是比较有优势的。
劳动力平均文化水平指数
德国是欧洲的一个强大的发达国家，柏林是德国的首都。德国是一个注重实际操作能力的国家，国家劳动力的平均文化水平也是在世界上排名前列的。德国人在世界上也是以严谨著称，动手能力也是世界闻名的。
旅游培训教育普及率
柏林的旅游业快速发展，伴随而来的是旅游业的服务相关工作岗位也多了出来。因此旅游培训教育普及率。也是有所增长。
旅游从业人员年均增长率
旅游从业人员年均增长率也随着柏林旅游业的发展，同步的进入一个递增的趋势。
8.旅游市场竞争力
入境旅游者人数及平均逗留时间
3到5天
国内旅游者人数及平均逗留时间
7到10天
三:体制要素
9.旅游城市管理竞争力
德国是一个发达国家，柏林这个城市的发展与变革也是经过长期的尝试。让这个城市有了新兴城市的活力与科学的管理方式，也有了历史名城的文化沉淀与独特风格。
旅游公共事务效率指数
德国人做事态度严谨，公务办事效率非常高。所以柏林这个城市在公共事务效率上也是当仁不让的高。这座城市以人为本，办事处处透露着人性化的一面。
旅游统计能力指数
由于是德国的首都，柏林有着专门的数据统计机构。针对柏林的经济发展以及各个方面的数据变化做出统计，然后分析并加以规划。
旅游投诉处理率
德国人的严谨，以及人性化的工作环境。让柏林这个城市对旅游投诉处理方面有着很高的评价。
旅游执法覆盖率
因为城市很早就成为发达城市，执法覆盖率基本全面覆盖，同时本地居民自觉性高，普遍素质高。方便旅游执法，因此覆盖率高。
10.旅游城市制度竞争力
城市旅游业外来人才占本市就业人口比例
柏林现阶段发展创意产业，外来人才够多但大多数从事的新兴科技产业。但是由于本地旅游业也有发展，旅游业外来人口也有所增加，但是占本市就业人口比例还是比较小的。
旅游税收占财政收入比例
柏林的创新产业发达，占财政收入比例较高。旅游产业也有发展，但是占财政收入比例没有创新产业那么高。
股份制旅游企业占全部旅游企业比例
股份制旅游企业占全部旅游企业的大部分，因为旅游产业的投入不小。资金要求较高，所以股份制旅游企业是主要形式。
11.政府主导作用
旅游城市战略体系指数
旅游城市战略体系指数不高，政府主要发展创意产业。旅游产业被视为拉动整体经济发展的一个助力。
旅游公共事务投资额
旅游公共事务投资额主要使用在景点的维护与旅游基础设施建设上，由于本身城市建设比较完善所耗费的资金就相对较少。
广告促销费用政府调控能力指数
广告促销费用政府调控能力指数较强，由于政府主要发展方向为创意产业。对于旅游业的发展的广告投入也是比较严格的控制的。
12.对外开放程度
对外旅游经济文化交流指数
德国是欧盟国家之一，在欧洲的旅游经济文化交流早已成熟。柏林是德国的首都，更是世界闻名。所以对外旅游经济文化交流指数很高。
城市旅游形象综合指数
城市旅游形象综合指数很高，由于城市发展与居民综合素养高。柏林这座城市的对外形象十分的优秀，所以才会吸引到世界各地的旅客前来旅游。
外资占城市总资本比例
由于柏林经济转型，不仅仅吸引了众多外来人才。也吸引了众多的外来资本，让这里不仅仅有人才也有着雄厚的财力，可以让新兴产业发展起来。
国际会展发展指数
柏林是国际知名城市，城市交通便利程度高。居民平均素养高。城市环境条件好。国际会展发展指数也很高。
柏林墙的倒塌观后感
柏林墙的倒塌观后感 南方学院风景园林系城市规划二班 n111002227 许恒玮摘要：柏林墙，正式名称为反法西斯防卫墙，是德意志民主共和国在己方领土上建立环绕西柏林边境的边防系统，目的是阻止民主德国和德意志联邦共和国所属的西柏林之间人员的自由往来。 The Berlin wall, the official name for the anti fascist protective wall, is the system of the German Democratic Republic establishedin its territory around WestBerlinborder, to free personnelexchanges between stop GermanDemocraticRepublicand the Federal Republic of Germany of West Berlin. 关键词：柏林墙（The Berlin wall）二战（World War II）明主德国（The main German） 今天城市法律法规这门课上，我们观看了“柏林墙的倒塌”这一纪录片。该记录片主要记录了柏林墙的由来，是德意志民主共和国（简称民主德国或东德）在己方领土上建立环绕西柏林边境的边防系统，目的是阻止民主德国（含首都东柏林）和德意志联邦共和国（简称联邦德国或西德）所属的西柏林之间人员的自由往来。以及后来在东德西德的同胞们不懈的努力到最后柏林墙的倒塌这一过程。 柏林墙是德国分裂期间民主德国政府环绕西柏林边境修筑的边防系统，以将西柏林与民主德国领土分割开来。[1]柏林墙始建于1961年8月13日，全长155公里。柏林墙开始为铁蒺藜围成的路障，后改筑成2米高、顶上拉着带刺铁丝网的混凝土墙。在正式的交叉路口和沿线的观察塔楼上设置警卫。民主德国政府称
德国柏林波茨坦广场
８日｜代建筑Ｔｉｍｅ＋Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ２００４／３ 赵力ＺＨＡＯＬｉ 德国柏林波茨坦广场的城市设计 ＵｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇｏｆＰｏｔｓｄａｍＰｌａｚａｉｎＢｅｒｌｉｎ，Ｇｅｒｍａｎｙ 摘要波茨坦广场的规划建设很好地反映了现代城市设计实施的全过程。本文简述了波茨坦广场由总体城市设计到区块城市设计，再到最后的建筑设计的步骤．在不同阶段中规划师、建筑师的分工、合作．以及与普通群众的交流沟通．并把上海浦东陆家嘴地区与波茨坦广场的城市设计做了简要的横向比较，旨在更深八地了解波茨坦广场设计的启示和城市规划师、建筑师的责任。 关键词城市设计总体规划区块规划分工与合作激进与保守 ＡＢＳＴＲＡＣＴＴｈｅｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＰｏｔｓｄａｍＰｌａｚａｒｅｆｌｅｃｔｓｔｈｅｗｈｏｌｅｐｒｏｃｅｄｕｒｅｏｆｈｏｗｍｏｄｅｒｎｕｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｐｅｒｆｅｃｔｌｙＴｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｂｒｉｅｆｌｙｒｅｖｉｅｗｓｈｏｗｐｌａｎｎｅｒｓａｎｄａｒｃｈｉｔｅｃｔｓｃｏｏｐｅｒａｔｅｄｕｒｉｎｇｔｈｅｖａｒｉｏｕｓｐｈａｓｅｓｆｒｏｍｍａｓｔｅｒｐｌａｎｔｏｚｏｎｅｐｌａｎａｎｄｔｏａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎ．ａｎｄｔｈｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｐｌａｎｎｅｒｓ．ａｒｃｈｉｔｅｃｔｓａｎｄ ｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｕｂｌｉｃＭｏｒｅｏｖｅｒ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｃｏｍｐａｒｅｓｔｈｅｕｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇｏｆＰｏｔｓｄａｍＰｌａｚａｗｉｔｈｔｈａｔｏｆＬｕｊｉａｚｕｉｄｉｔｒｉｃｔｉｎＰｕｄｏｎｇ．Ｓｈａｎｇｈａｉ ＫＥＹＷＯＲＤＳＵｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇ．ＭａｓｔｅｒＰｌａｎ．ＺｏｎｅＰｌａｎ．ＤｉｖｉｓｉｏｎａｎｄＣｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ．ＲａｄｉｃａｌａｎｄＣｏｎｓｅｒｖａｔｌｖｅ 中图分类号：ＴＵ９８４８（５１６）．Ｔｕ９８４１６（２５１） 文献标识码：Ｃ文章编号：１００５—６８４Ｘ（２００４）０３０８—０６ 二战之前波茨坦广场曾经是资本主义的牙城和欧洲最大的交通要塞有”欧洲的交叉点“之称．然而．二战战火把它夷为平地柏林墙将波茨坦广场分为两部分＋东西柏林统之后＋广阔的空地开始开发成为当今欧洲最大的工地现场；当时的柏林政府将波蒗坦广场地带的土地拍卖给奔驰－克莱斯勒（ＤａｉｍＩｅｒＣｈｒｙｓｌｅｒ）、日本索尼ｆＳｏｎｙ）阿西亚布朗波威利（ＡＢＢ）等跨国公司。在这些国际性巨型民间资本的参与下它迅速成为新柏林最受注目的地区。 一．总体城市设计方案 １９９０年初举行了关于波茨坦广场地区的总体城市设计竞赛慕尼黑建筑师希尔默和萨特勒（ＨｉＩｍｅｒ十Ｓａｔｔｌｅｒ）合作的方案被选为一等奖方案这一方案恢复了早先该地区具有代表性的莱比锡广场的八角形状并且采用了整齐划一的传统街块形式但是为满足开发商对建筑密度的要求不得不将建筑高度提高到３５ｍ——这个并非与古典柏林建筑相称的高度（后来降低到２８ｍ）。他们以方块建筑和街道发展了传统城市的紧凑结构。他们不赞成高楼，但却极大地满足了实用要求 即地面建筑为五层（容积率５．０）。他们以小的方块建筑
树形DP之个人整理总结
树形DP 二叉苹果树(ural 1108) 题目意思： 有一棵苹果树，苹果树的是一棵二叉树，共N个节点，树节点编号为1~N，编号为1的节点为树根，边可理解为树的分枝，每个分支都长着若干个苹果，现在要要求减去若干个分支，保留M个分支，要求这M个分支的苹果数量最多。 输入： N M 接下来的N-1行是树的边，和该边的苹果数N and M (1 ≤ M < N; 1 < N ≤ 100) 输出： 剩余苹果的最大数量。 input 5 2 1 3 1 1 4 10 2 3 20 3 5 20 output 21 算法： 删除了某个分支，那么这个分支下的子分支也同时删除。 保留M个分支，也就是删除N-M-1个分支。剩余的最多苹果数=总苹果数-剪掉的苹果数。注意本题给的边并没有按照树根--树叶的形式来给，也没有按照树的顺序给出边。本来想一个节点对应一个分支长着的苹果数量，cost[v]就表示v这个节点的苹果数，可以这样做，但是在输入的时候，不知道这个苹果数量是那个节点的，因为不知道哪个是哪个的子结点。所以用了无向图和苹果数加到边上去。 我的解法中：这题的树状DP的整体思想个pku3345是一样的。 有一些不一样的地方要注意一下： 本程序其实不仅仅针对二叉树，可以是任意的树，删除任意个分支都有算。 #include
int N,M; bool visit[MN]; struct NODE { int val; int cost; }; vector 篇一：追忆柏林墙 追忆柏林墙 肯尼迪在柏林墙边的演说： kennedy 二千年以前，最自豪的夸耀是civitas romanus sum，今天，自由世界最自豪的夸耀是ich bin ein berliner。 世界上有许多人确实不懂，或者说他们不明白什么是自由世界和共产主义世界的根本分歧。让他们来柏林吧。有些人说，共产主义是未来的潮流。让他们来柏林吧。有些人说，我们能在欧洲或其他地方与共产党人合作。让他们来柏林吧。甚至有那么几个人说，共产主义确是一种邪恶的制度，但它可以使我们取得经济发展。“lasst sie nach berlin kommen.” 自由有许多困难，民主亦非完美，然而我们从未建造一堵墙把我们的人民关在里面，不准他们离开我们。我愿意我的同胞们——他们与你们远隔千里住在大西洋彼岸——说，他们为能在远方与你们共有过去十八年的经历感到莫大的骄傲。我不知道还有哪一个城镇或都市被围困十八年仍葆有西柏林的这种生机、力量、希望和决心。全世界都看到，柏林墙最生动最明显地表现出一种失败。但我们对此并不感到称心如意，因为柏林墙既是对历史也是对人性的冒犯，它拆散家庭，造成妻离子散骨肉分离，把希冀统一的一个民族分成两半。 这个城市的事实也用于整个德国——只要四个德国人中有一个被剥夺了自由人的基本权利，即自由选择的权利，那么欧洲真正持久的和平便绝无可能实现。经过保持和平与善意的十八年，这一代德国人终于赢得自由的权利，包括在持久和平中善所有的人民，实现家庭团聚和民族统一的权利。你们住在受到保护的一座自由之岛上，但你们的生活是大海的一部分。因此让我在结束讲话时请求你们抬起目光，超越今日的危险看到明天的希望；超越这道墙看到正义的生平来临的一天；超越你们自己和我们自己看到全人类。自由是不可分割的，只要一人被奴役，所有的人都不自由。当所有的人都自由了，那时我们便能期待这一天的到来：在和平与希望的光辉中这座城市获得统一，这个国家获得统一，欧洲大陆获得统一。当这一天最终来临——它必将来临——时，西柏林人民将能对这一点感到欣慰：几乎二十年时间里他们站在第一线。 一切自由人，不论他们住在何方，皆是柏林市民，所以作为一个自由人，我为“ich bin ein berliner”这句话感到自豪。 历史见证：越过柏林墙，寻求自由 柏林墙由12公里长的水泥墙和137公里长的铁丝网组成，包括有116个观望台，随后经过了四次改建和加固。柏林墙一共截断了192条街道（97条在柏林内，95条为柏林通向东德的道路），32条铁路线，8条轻轨和4条地铁以及3条高速公路。边界上的河流、湖泊也被禁止通航，并加以监视。西柏林变成了一座孤岛。谁想在西柏林与西德之间旅行，则必须通过边境的严格检查。 第二次世界大战结束后，德国被分为4个区域，分别由法国、英国、美国和苏联接管，后来前三方合并，而苏联接管的地区变得更加孤立。这条1953年拉起的钢丝围栏把很多德国朋友分开了。 随着苏联和西方国家紧张局势的加剧，不同地区间的通道逐渐缩小。1961年，这条边界被正式化地变成了一堵砖墙，照片中东德士兵和工人正在给柏林墙增加高度。柏林墙把千千万万的德国家庭分隔开来，许多居住在东部的德国人无法再去西部上班。沿墙而行的街道也都被割裂开来，许多交通工具无法再在那里行驶。 多年来很多东德人试图逃到西边去。图为1961年一名17岁的东德男孩翻越柏林墙，两名西德警察正在帮助他安全地下来。 柏林墙建成后，西柏林变成了一片孤独的、被敌视和被包围的土地。 城市水景观体系规划研究 针对城市水景观存在的问题，提出水景观体系在城市下的规划，主要为了建立良好的水系统与居住、交通、城市绿化之间的关系，恢复城市的生态环境，重建城市格局，促进城市分布和城市发展起到推进作用。 标签：水景观；城市规划；发展 doi：10.19311/https://www.wendangku.net/doc/4a5200008.html,ki.16723198.2016.21.123 人的生存发展离不开水，水对一个城市发展的基础，城市水景观规划则是一个城市基础与命脉。如何协调好水景观系统与城市交通、居住、城市绿化的关系是每一个城市必须要面对的问题。如何处理好城市水景观与城市建设成为一个城市发展的关键。 二次工业革命以来，人类城市迅速发展，同时也增大了对江河湖泊的干涉，导致江河污染，湖泊干涸河流特征消失，失去了水的河流，无法与城市水景观形成良好的体系，导致景观多样性的减少。 1城市水景观主要存在问题 1.1城市水景破坏严重 城市发展之初人口迅速增长，居民增多，严重加大了对水的需要，城市不断扩建填满河流湖泊大量建设工业用地与居民区致使可用的水景观减少，交通建设切断河流，工业污染严重破坏了水景观，先牺牲自然环境为城市发展，都极大地增大了城市水景观体系建设的困难，城市发展到一定程度水景观建设严重制约着城市的经济速度，水景观体系作为城市发展的命脉城市的基础设施建设要给盛世水景观的建设留出足够的空间和余地，制定良好的规划设计。只有一个良好的水景观体系城市才能持之以恒的发展。 1.2城市水景观缺乏系统规划 2008年中国国家水利部颁布的《城市水规划导则》在一定的程度上控制了长期以来困扰我的城市水规划建设中出现的多个部门综合管理的问题，但是也正因为这样存在很多局限性，城市水景观规划系统建设存在很多问题与不足，具体表现在：（1）没有进行水景观建设的综合考量，对水景观系统理解过于片面，水景观与城市构架独立于城市景观系统之外，并没有水景观系统与城市文化、城市景观共同构建一个讲好的城市开敞空间也没能承担着维系城市风貌特征，没有良好的调节城市的景观风貌、协调社会与自然的关系和为市民提供公共场所，提高城市生活品质的重要作用。（2）城市水系统规划建设中过于局限，没有充分发挥水景观的构架作用。当前城市水系统规划过于重视水系统的景观空间，为了恢复水系统的自然格局为主，没有把水系统的敞开空间中的重要景观与城市总体规划 旅游城市竞争力测度指标体系 一:环境要素 1.区位竞争力 区位交通便利指数 城市航空 柏林有三个主要机场：泰戈尔Tegel机场位于柏林西北方，主要承运德国国内和西欧的航线；泰戈尔机场与市中区之间由JetEx-pressBus TXL(4.1欧元，行车30分钟)相连，它的停靠站都非常有意义，如菩提树下大街或亚历山大广场等。如果你想前往西柏林的中部地区、动物园火车站周围，你最好的选择是乘坐公共汽车NosX9或109路(2.2欧元，行车30分钟)。离这座机场最近的地铁站是Jakob-Kaise-Platz(U7线)，这也在109路公共汽车的路线上。你也可以在机场乘坐128路公共汽车到Kurt-Schumacher-Platz站，然后换乘地铁U6线。乘出租车从泰戈尔机场到动物园火车站或市中区大约需要20欧元。 面积较小的腾佩尔豪夫Tempelhof机场位于柏林市中心，主要承运德国内部和欧洲中部城市。可以乘地铁U6线方便地到达(在Platz der Luftbrucke下车)，也可以从克鲁伊茨贝格的选帝候大街乘坐119路公共汽车(2.2欧元，行车30分钟)到达从这里到动物园火车站或市中区大约需花费15欧元。 而舍纳菲尔德Schoenefeld机场位于柏林的东南方，离市中心约18公里，主要承运来往东欧、美洲、亚洲和非洲的航班。每天有几班固定的班车开往舍纳菲尔德机场，发车点有KaDeWe百货公司、波茨坦广场和Rudow地铁车站。公共汽车就停在机场出口。其他选择包括乘坐城铁S9线(2.2欧元，行车50分钟)或RE列车(2.2欧元，35分钟)全天频繁发车，停在舍纳菲尔德火车站，大约离机场出口300米远，每10分钟有免费的往返班车接送。乘坐171路公共汽车可以从Rudow地铁站(U7线)直达机场出口，还能乘到柏林市中心。乘坐出租车从柏林市中心到舍纳菲尔德机场需花费25—35欧元。 铁路 动物园火车站和火车东站(Ostbahnhof)是柏林最主要的两个火车站，提供国内和国际长途运输服务，大多数火车在这两个车站都会停靠。高速火车(ICE)定时发车开往汉堡、汉诺威、多特蒙德、莱比锡、魏玛、法兰克福、维腾堡、纽伦堡和慕尼黑等城市。而欧洲快速火车(EC)和德国快速火车(IC)的目的地包括施普雷瓦尔德城镇、德累斯顿、华沙、布拉格、布 德国柏林购物全攻略 在没有来到这座城市之前，我能想到的只是影片《罗拉快跑》中罗拉那-发承托出的整个城市的灰色调调。而事实上，柏林除了由于历史而留下的沧桑感之外。也同样被视为欧洲经济文化的中心。这里算不上是购物天堂，但在柏林购物却有另外一番乐趣。 推荐的旅游季节：由于柏林处于德国东北部，秋冬季节都比较冷，而且昼短夜长。天气情况十分糟糕。因此建议来柏林旅游购物选择气候宜人的春夏季，以每年的5月-10月为最佳。 城市购物板块：柏林是全德国最大的城市。城市被划分为好多个区域。每个区域基本上都有一个购物中心，但仅是满足当地区域内居民的购物需要。柏林的特色购物区主要集中在：1）库达姆大街 购物攻略：库达姆大街很长，主要分为两段。大街的一半主要为大众品牌的商店，包括服饰美容等等（品牌有：贝纳通，Nike，MNG，Yves Rocher 等等）另外半段则为高档奢侈品牌的聚集地（品牌有：LV，Prada等等） 大街上除了有大量的品牌专卖店外，还有几个标志性的大百货公司。 欧洲中心——可以在里面掏到一些意大利的个性服饰，虽然品牌并不十分知名，但价格也不菲。 KaDeWe百货公司——矗立在库达姆大街的最深处。为欧洲最大的百货公司。商店一楼化妆品为主，在这里，基本上可以看到所有的知名的或不知名的欧美品牌。最值得一提的是，中国的美容品牌：普兰娜，在这里也有专柜哦。除了一楼的美容专柜，个人比较推荐大家去KaDeWe的四楼（还是五楼/有点忘记了）看下德国的瓷器。到了那里才会发现，原来不仅仅是中国的瓷器美轮美奂，德国的欧式瓷器绝对也会令你着迷。（德国最著名的瓷器品牌：KPM） 其他：在库达姆大街上，大部分建筑还是保留着德国二战前或战后不久修造的样子。尤其著名的是在大街入口处的“威廉凯撒教堂”。教堂在二战中曾被炸毁，后没有被完全修复，保留炸毁后的样貌。在逛街的闲暇，可以抽空去看下这座“历史的遗留”。 2）菠茨坦广场/Sony 中心 历史：这里是在1998年新建的建筑群。一改在库达姆大街上建筑的模样，所以的建筑都是超现代的。尤其以Sony中心最为瞩目。 购物攻略：波茨坦广场一带是以休闲和购物为一体的商业中心。在Sony 中心内有齐全的影院设施，露天的咖啡吧，在阳光明媚的日子，三五朋友在这里小聚，是绝美的享受。当然，顾名思义，在这座Sony中心内，还有1个很大的Sony产品陈列馆，陈列着最新sony 研发的产品，有兴趣的朋友，可以亲自在陈列馆中操作一下。 在Sony 中心的对面（过一条街），就是波茨坦广场，它是一座室内的Shopping Mall。里面有例如Body shop，Swarovski这样的大众流行品牌，还有一些小店，红酒店，很有逛头。如果逛累了，可以在那里找一家意大利冰淇凌店，坐下来品尝一个超好吃的冰淇凌。 3）菩提树下大街/ 腓特烈大街/法国大街 购物攻略：菩提树下大街/腓特烈大街与以上两处购物中心相比，是文化气息最浓郁的。在这条街上有出售书籍/音像CD/文化用品的百货公司，还有拉裴特的画廊，沿着大街一直走，到头就是柏林最著名的标志性建筑：勃兰登堡门。每逢德国的节日，这条大街总是被装扮得格外美丽。还有天气晴好的日子，在大街两侧的草地上，也到处是晒日光浴的人们。 法国大街是与菩提树下大街/ 腓特烈大街毗邻。是一处深藏不露的“败家好去处”。我 最优二叉查找树 【源程序】 //本程序测试用例为课本例题 #include } return C[1][n]; } int main() { int n; double p[100]; printf("请输入字符个数："); scanf("%d",&n); printf("\n"); printf("请输入每个字符的查找概率："); for(inti=0; i 波茨坦广场 第二次世界大战中，柏林遭到战火重创，整个城市几乎夷为平地。战争结束后，德国分为东西两部分，柏林也被一道长长的柏林墙分隔成两半。 1989年，世界政治格局发生变化，两德重新统一，柏林墙也随之被推倒。统一后的德国政府决定将首都迁回柏林，并决心使柏林重新成为全国乃至欧洲的文化、经济中心。为此，德国政府为柏林市制定了第二次世界大战结束以来最为完整的城市复兴计划。波茨坦广场的重建就是其中之一。 波茨坦广场在历史上曾是柏林社会文化生活的中心，位于柏林市市中心区西南部的南德维纳（Landwehrcanal）地区。上世纪20-30年代，该地区商场、剧院云集，二战中，这一地区毁于炮火，成为一片荒地。德国政府决定在2000年迁都柏林后，世界各地的投资商、开发商纷至沓来。为了恢复波茨坦广场昔日的辉煌，柏林市政府精心编制了重建规划及法规体系，来自世界各地的规划师、建筑师也积极地参与波茨坦广场的方案设计与招标。 在整个波茨坦广场商业中心建筑工程中，主要分为三大部分：一是有奔驰公司投资建设的戴姆勒-奔驰公司波茨坦广场建筑群（Daimler-benz Potsdamer Platz Project），二是索尼公司旗下的索尼中心（Sony Center），三是ABB公司名下的A+T综合建筑群。 奔驰区块（Daimler-benz Potsdamer Platz Project） 奔驰公司财力雄厚，德比斯（Debis）投资管理公司是奔驰公司的子公司，具体负责波茨坦广场的建设与管理。整个波茨坦广场项目邀请了许多世界知名的建筑师来主持设计，其中奔驰区块的中标方案出自罗伦佐·皮亚诺（Renzo Piano），而单体设计是由皮亚诺率领的包括日本的矶崎新、英国的罗杰斯、西班牙的莫内欧以及德国的考贝克等组成的设计团队设计，号称建筑界的“梦之队”。 戴姆勒-奔驰建筑群是一个包含有办公、居住、购物、餐饮、剧院、酒店的多功能商贸区，区域占地约6.8公顷，建筑面积55万平米，其中地上33万平米，包括20%的住宅、50%的办公用房、30%的混合用房。负责这一区块规划设计的皮亚诺在设计时选择了马雷纳-迪特里希广场作为特定历史内涵的载体，围绕这一广场的建筑有新的音乐厅和娱乐场、柏林影剧院、戴比斯大厦和一些住宅、公寓，复合的功能使这一核心区域无论是在白天还是夜晚都能保持一定的活力。 整个建筑群由19座建筑组成，采用了欧洲城市传统的街坊式布局。设计师在规划方案的中心设置了剧院广场，由基地旁已有的国立图书馆、新建的音乐剧场和赌场围合而成，把原有的波茨坦大街从死胡同中解放了出来。从核心广场出发，办公楼、公寓、酒店等建筑呈带状沿老波茨坦大街分布。在广场南部，皮亚诺创造性地将兰德维尔运河引入建筑群，三角形的湖面直抵马雷纳-迪特里希广场，并沿广场西侧向北延伸，和北侧的森林公园共同营造出一个完整的绿化环境。 波茨坦广场中心的建筑层数基本在9层左右，只有角上的两座建筑物与德比斯大厦超过18层。德比斯大厦亦由皮亚诺亲自设计，是这一区域的标志性建筑物。 The fall of the Wall Today we celebrate the bi-decennial of the demolition of the Berlin Wall - the concrete barrier erected by the then German Democratic Republic (GDR) (East Germany) that completely encircled the city of West Berlin, separating it from East Germany, including East Berlin. The Wall included guard towers placed along large concrete walls, which circumscribed a wide area (later known as the "death strip") that contained anti-vehicle trenches, "fakir beds" and other defenses. The separate and much longer inner German Border (the IGB) demarcated the border between East and West Germany. Both borders came to symbolize the Iron Curtain between Western Europe and the Eastern Bloc. Prior to the Wall's erection, 3.5 million East Germans had avoided Eastern Bloc emigration restrictions and escaped into West Germany, many over the border between East and West Berlin. During its existence from 1961 to 1989, the Wall stopped almost all such emigration and separated the GDR from West Berlin for more than a quarter of a century.[1] After its erection, around 5,000 people attempted to escape over the wall, with estimates of the resulting death toll varying between around 100 and 200. During a revolutionary wave sweeping across the Eastern Bloc, the East German government announced on November 9, 1989, after several weeks of civil unrest, that all GDR citizens could visit West Germany and West Berlin. Crowds of East Germans climbed onto and 1.资源问题1 -----机器分配问题 F[I,j]:=max(f[i-1,k]+w[i,j-k]) 2.资源问题2 ------01背包问题 F[I,j]:=max(f[i-1,j-v[i]]+w[i],f[i-1,j]); 3.线性动态规划1 -----朴素最长非降子序列 F[i]:=max{f[j]+1} 4.剖分问题1 -----石子合并 F[i,j]:=min(f[i,k]+f[k+1,j]+sum[i,j]); 5.剖分问题2 -----多边形剖分 F[I,j]:=min(f[i,k]+f[k,j]+a[k]*a[j]*a[i]); 6.剖分问题3 ------乘积最大 f[i,j]:=max(f[k,j-1]*mult[k,i]); 7.资源问题3 -----系统可靠性(完全背包) F[i,j]:=max{f[i-1,j-c[i]*k]*P[I,x]} 8.贪心的动态规划1 -----快餐问题 F[i,j,k]:=max{f[i-1,j',k']+(T[i]-(j-j')*p1-(k-k')*p2) div p3} 9.贪心的动态规划2 -----过河 f[i]=min{{f(i-k)} (not stone[i]) {f(i-k)}+1} (stone[i]); +贪心压缩状态 10.剖分问题4 -----多边形-讨论的动态规划 F[i,j]:=max{正正 f[I,k]*f[k+1,j]; 负负 g[I,k]*f[k+1,j]; 正负 g[I,k]*f[k+1,j]; 负正 f[I,k]*g[k+1,j];} g为min 11.树型动态规划1 -----加分二叉树 (从两侧到根结点模型) 德国柏林中央车站分析 一、德国柏林中央车站简介 2006年5月28日，德国第二次世界大战后最大的建筑工程，历时十余年精心打造的柏林中央火车站正式建成并投人运营，德国总理亲自参加了开通仪式。车站位于柏林市中心的施普雷河河畔，毗邻1994年德国重新定都柏林时新建的总理府和议会大厦建筑群，离著名的勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街也都很近（见图一）。可以看出该车站位于市中心，毗邻政治、经济、旅游中心。 图一中央车站所在位置 车站占地1.5万平方米，总建筑面积达到17万平方米，是一个综合性的大型立体化换乘中心。主体是一个上下5层贯通的换乘大厅，最上面一 层是东西方向的高架站台，最下面一层是南北方向的地下站台，中间三个换乘层(包括进出大厅的地面层)还分布着各类商铺和餐饮服务设施。车站两侧则有一对各12层、70米高的双塔楼，成为柏林市中心目前最高的建筑物。目前该站已开通包括6股道的3个高架站台和包括8股道的4个地下站台。从东西方向来的列车从地面以上12米处的高架线路进出，高架站台长450米，天棚长320米，宽27米;而从南北方向来的列车则在地下15米深处通过，地下月台长度也为450米。新建的9公里南北干线铁路包括3.5公里8线4洞隧道，一条2.4公里的双向4车道公路隧道也可直通地下车场。 图2 中央车站立体剖面图 二、中央车站车站布局 1、平面布局 整个枢纽由东西向的高架轨道交通线和南北向的地铁线构成，主要出入口布设在2条交通线交汇处，地面层为路面交通，港湾式停车场，在高架桥西侧设置地面、地下四层私家车停车场,提供方便的停车设施;在轨道桥东西两端建造办公楼,提供商业活动,吸引客流(见图3) 。站台大厅为东西走向，长430m，为大尺度的轻型玻璃顶覆盖，大厅横穿两座长条形办公建筑。两座办公楼在空间定位和方向上彰显了位于地下的南北向火车站在城市空间中的位置。 图3 平面布局图 2、立面布局 该枢纽总共分为5 层(见图4)。 柏林墙消失 张抗抗 那墙初看上去，其实并不怎样的让人觉得恐惧。甚至一点儿也不狰狞。那墙就那么静静地蹲着，似乎并不显得高大厚重，表面只不过是一层薄薄的水泥，涂着灰白色的油漆。上面有五颜六色的粗笔留下的图像、一串串不规则的德文字母连成的句子、还有怪诞的符号和各种图形…… 它绝不像我想象中的柏林墙那般森严、那般威武、那般雄奇，墙上墙下没有铁丝网、没有炮楼、没有宪兵。 也许我就可以轻易地从上面一跃而过，或者穿越它。 它仅仅是一个象征？ 墙，向着城市的两边小心翼翼地延伸过去，如同一根硕长而又弯曲的巨楔，插入那些从废墟上重建的高楼之中。时而同那条幽幽然环绕全城的施伯列河无声交汇，矗立并铺陈了这充满苍凉历史感的界标，一瞬四十几载，划开了东西方两个世界。 面对寂寞空旷的施伯列河，我愕然。 听说曾经有一个土耳其孩子落入河中，但没有人能够跳下水去救他，他就那样活活淹死了。因为虽然河岸的一边在西柏林境内，但河却属于东柏林所有。任何人如跳下水去，都会构成“越境”的“罪名”。 我站在河岸上，不，确切地说，我站在岸边的墙下，我肃然。墙下有小小的墓碑，砌得十分精致的水泥墓地，上面安放着一只只鲜艳的花环，是鲜花，很娇嫩很缤纷的鲜花。 墓碑上写着：越墙者。 没有姓名，只有年、月、日。 是一个个年轻的生命被留在墙下的日期。柏林墙上血迹斑斑。 但尽管曾有许多人倒在柏林墙下，还是不断有新的勇敢者，用热气球或挖地道的方式设法越墙，一年年总未间断停止…… 我开始怀疑自己对于墙的最初感觉。 后来我登上勃兰登堡凯旋门下的一座木台，从上面跳望东柏林。气势宏大的石砌大门顶端，耸立着一辆覆盖青苔的金属马车雕塑，马车上站立着一位衣裙飘逸的天使，似欲乘风归去。从矮墙至那些建筑物，中间有一大片开阔的空地，除了几个来回巡视的带枪警察，杳无人踪。 除了墙，还有这块不可接近的真空地带。 远远地，可以望见薄雾笼罩着的东柏林菩提大街，一条很宽很美的大街，绿阴葱茏。 我突然产生了一种强烈的想要去那儿看看的愿望。 但我知道这不可能。 我不能够越墙而过。否则我将永远地留在墙下。 这墙拦阻了我。墙原来并不是一个象征。 1985年夏天，我徘徊在柏林墙下的那个下午，柏林墙似乎还很坚固。我完全没有预料到，在不很长的五年以后，它竟会那么轻而易举地崩塌、破碎，被拆除、被清理，甚至没来得及让人再看它一眼。 那天，我决意要设法去东柏林。 我对那墙充满了好奇。 几天以后，我紧紧捏着护照，穿过那也许叫做海关也许叫做边境的地铁站大厅。 ………… 东柏林！ 天下着小雨，迷蒙中，那些在二次世界大战后修复一新的古典建筑，更显得庄严肃穆， 柏林墙射手案审判启示 时间:2015-10-20 10:53 点击:157次 1990年，东西两德统一，于德国而言，恢复了完整的国家主权，是为盛事，但是也存留了不少问题，比如经济问题，法律问题。其中法律问题的突出点在于柏林墙射手案，如何审判守墙士兵击杀越墙青年的行为成为人们关注的要点。在柏林墙射手案审判过程当中，延续了 1990年，东西两德统一，于德国而言，恢复了完整的国家主权，是为盛事，但是也存留了不少问题，比如经济问题，法律问题。其中法律问题的突出点在于柏林墙射手案，如何审判守墙士兵击杀越墙青年的行为成为人们关注的要点。在柏林墙射手案审判过程当中，延续了纽伦堡审判的僵局，即士兵依照长官的命令与国家的法律所进行的“违法行为”完全是有法可依，是正当的，那么士兵是有罪抑或无罪。这也使人们思考一个由来已久的问题，即遵守恶法是否是正当的，更进一步而言，恶法是否是法。 1991年，柏林墙倒塌后，守墙士兵因格·亨里奇受到了审判。在柏林墙屹立期间，该士兵射杀了企图翻墙而过的青年克里斯·格夫洛伊，其律师辩解，士兵开枪杀人是在执行命令，他别无选择，是无罪的。但 是法官西奥多·赛德尔却不赞同：“作为警察，不执行上级命令是有罪的，但打不准是无罪的。作为一个心智健全的人，此时此刻，你有把枪口抬高一厘米的主权，这是你应主动承担的良心义务。这个世界，在法律之外还有…良知?。当法律和良知冲突之时，良知是最高的行为准则，而不是法律。尊重生命，是一个放之四海而皆准的原则。”最终，士兵因格·亨里奇被判有罪，且不予假释。 这一段话的真实性有待考察，但是无可否认，这段话为法理学研究提供了新的思维，为研究柏林墙类似问题提供了新的思路。 实际上在柏林墙存立的几十年间，先后有300多人在守墙士兵的枪口下丧生，两德统一后，联邦对柏林墙枪击事件进行了6500次调查，5900人被判无罪，100人被定罪。柏林射手案是最具代表性的一起。这起案件经过了四级诉讼，直至2001年在欧洲人权法院终审判决。1992-1996年，柏林地区法院、德国司法法院和联邦宪法法院在裁决中都运用了拉德布鲁赫公式，其中德国联邦司法法院则是直接适用。 何谓拉德布鲁赫公式？ 拉德布鲁赫公式是拉德布鲁赫在《法律的不法与超越法律的法》一文中提出的，主要内容是： 首先，所有的实在法都应当体现法的安定性，不能够随意否定其效力； 动态规划基本原理 近年来，涉及动态规划的各种竞赛题越来越多，每一年的NOI几乎都至少有一道题目需要用动态规划的方法来解决；而竞赛对选手运用动态规划知识的要求也越来越高，已经不再停留于简单的递推和建模上了。 要了解动态规划的概念，首先要知道什么是多阶段决策问题。 一、多阶段决策问题 如果一类活动过程可以分为若干个互相联系的阶段，在每一个阶段都需作出决策(采取措施)，一个阶段的决策确定以后，常常影响到下一个阶段的决策，从而就完全确定了一个过程的活动路线，则称它为多阶段决策问题。 各个阶段的决策构成一个决策序列，称为一个策略。每一个阶段都有若干个决策可供选择，因而就有许多策略供我们选取，对应于一个策略可以确定活动的效果，这个效果可以用数量来确定。策略不同，效果也不同，多阶段决策问题，就是要在可以选择的那些策略中间，选取一个最优策略，使在预定的标准下达到最好的效果. 让我们先来看下面的例子：如图所示的是一个带权有向的多段图，要求从A到D的最短 图4-1 带权有向多段图 路径的长度(下面简称最短距离)。 我们可以搜索，枚举图中的每条路径，但当图的规模大起来时，搜索的效率显然不可能尽人意。让我们来试用动态规划的思路分析这道题：从图中可以看到，A点要到达D点必然要经过B1和B2中的一个，所以A到D的最短距离必然等于B1到D的最短距离加上5，或是B2到D的最短距离加上2。同样的，B1到D的最短距离必然等于C1到D的最短距离加上3或是C2到D的最短距离加上2，……。 我们设G[i]为点i到点D的距离，显然G[C1]=4，G[C2]=3，G[C3]=5，根据上面的分析， 有： G[B1]=min{G[C1]+3，G[C2]+2}=5， G[B2]=min{G[C2]+7，G[C3]+4}=9， 再就有G[A]=min{G[B1]+5，G[B2]+2}=10， 所以A到D的最短距离是10，最短路径是A→B1→C2→D。 二、动态规划的术语 1．阶段 把所给求解问题的过程恰当地分成若干个相互联系的阶段，以便于求解，过程不同，阶段数就可能不同．描述阶段的变量称为阶段变量。在多数情况下，阶段变量是离散的，用k 表示。此外，也有阶段变量是连续的情形。如果过程可以在任何时刻作出决策，且在任意两个不同的时刻之间允许有无穷多个决策时，阶段变量就是连续的。 在前面的例子中，第一个阶段就是点A，而第二个阶段就是点A到点B，第三个阶段是点B到点C，而第四个阶段是点C到点D。 2．状态 状态表示每个阶段开始面临的自然状况或客观条件，它不以人们的主观意志为转移，也称为不可控因素。在上面的例子中状态就是某阶段的出发位置，它既是该阶段某路的起点，同时又是前一阶段某支路的终点。 在前面的例子中，第一个阶段有一个状态即A，而第二个阶段有两个状态B1和B2，第三个阶段是三个状态C1，C2和C3，而第四个阶段又是一个状态D。 过程的状态通常可以用一个或”一组数”来描述，称为状态变量。一般，状态是离散的，但有时为了方便也将状态取成连续的。当然，在现实生活中，由于变量形式的限制，所有的状态都是离散的，但从分析的观点，有时将状态作为连续的处理将会有很大的好处。此外，状态可以有多个分量(多维情形)，因而用向量来代表；而且在每个阶段的状态维数可以不同。 当过程按所有可能不同的方式发展时，过程各段的状态变量将在某一确定的范围内取值。状态变量取值的集合称为状态集合。 3．无后效性 我们要求状态具有下面的性质：如果给定某一阶段的状态，则在这一阶段以后过程的发 柏林墙是如何被推倒的 关于柏林墙的推倒，有个很有趣的故事：当日，东柏林总理在电视上接受采访，当被问到“东西德何时合并”的问题时，他答到：“快了，也许就是今天”。喜欢较真的东德群众一听，就立即高兴地往柏林墙跑。这时在墙的对面响起了喇叭声，科尔开着大广播说：东德人民你们过来吧，只要过到西德，每人立即发给一百元西德马克，大家可以拿去买巧克力！这一来，包括守墙的士兵、警察、群众都激动起来，一起推呀推，终于在墙上推开了一个大缺口。于是，柏林墙就被巧克力颠覆了。 欧洲最著名的冷战产物莫过于柏林墙。柏林墙的象征意义，或者说它给人们带来的心理阻隔远甚于咫尺之遥的物理距离。柏林墙的屹立，意味着德国分裂和冷战的继续。世界的冷战还在继续，各国之间的冷战和热战层出不穷。有这些物理的、心理的『柏林墙』存在，为了追求自由和民主，人们通常都选择用脚投票。 1961年8月，一道40公里长的铁丝网隔开了柏林，后来，铁丝网又改成了更为坚固耐用的砖墙。这就是史上著名的柏林墙。东德称此墙为『反法西斯防卫墙』，其实是为了隔绝东德人民与西德的接触与投敌，沿着边界在己方的领土上建立围墙，将整个西柏林包围起来。二战后，德国和柏林被苏联、美国、英国、法国分成四个区分别占领，而整个西柏林都在苏联占领区。苏联为了使美英法国放弃西柏林，就对西柏林进行断水断粮等封锁。在1950年代，苏联逐步加强了控制民众流动，限制移民的举动，尤其是包括东德在内的大部分东欧国家。但是对于那些经济比苏联发达，政治比苏联要民主的东欧国家来讲，移民和人员流动都显得平常，特别是对原来就没有边界的东西德，因此他们对这条禁令显得不知所措。在柏林墙建立之前，柏林市民是能够在各区之间自由活动。1952年4月1日，东德领袖进莫斯科会见斯大林，随后与苏联外长讨论东德问题。针对越境问题，苏联外长建议『引入一套西柏林人进入东柏林参观体制，以防止西德的 2019-2020年高三4月月考文综地理试题 含答案 注意事项： 1. 本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号写在答题卡和答题纸上。 2. 回答第Ⅰ卷时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑；如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号，写在本试卷上无效。 3. 回答第Ⅱ卷时，将答案写在答题纸上。写在本试卷和草稿纸上无效。 下图为某地等压线分布图，读图完成1～2题。 1．由图可知，此时乌拉尔河流域的天气状况为 A．温暖湿润B．炎热干燥C．高温多雨D．寒冷干燥 2．关于阿姆河的叙述，正确的是 A．从上游往下游流量逐渐增大B．河水主要靠降水补给 C．汛期含沙量大，河口形成三角洲D．主要参与海陆间循环 某旅客于8月中旬乘坐18：30起飞的飞机， 从西安飞往乌鲁木齐，右图为该旅客途经祁连山 时拍下的照片。读图完成3～4题。 3．此时飞机的飞行方向是图中的 A．甲方向B．乙方向 C．丙方向D．丁方向 4．图中的冰雪仅分布在山的一侧，此侧属于 A．向阳坡B．迎风坡 C．背阳坡D．背风坡 2013年9月29日，我国大陆境内的第一个自贸区—上海自由贸易试验区正式挂牌成立，之后许多跨国公司总部纷纷落户上海自贸区。读下图，完成5～6题。 5．吸引跨国公司总部落户上海自贸区的 最主要因素是： A．交通B．政策 C．技术D．市场 6．图中的上海磁悬浮列车专线（龙阳路 站至浦东国际机场）是世界第一条商业 运营的磁悬浮专线，它带来的影响可能 是 A．中心商务区将移至郊区 B．沿线地带形成大型工业区 C．中心城区辐射作用增强 D．城市其他交通运输方式衰落 读图，完成7～8题。 7．该流域所属气候类型最可能是 A．温带海洋性气候 B．热带沙漠气候 C．温带大陆性气候 D．热带季风气候 8．导致水库泥沙沉积厚度出现年际差异的 主要因素是 A．降水量 B．植被覆盖率 C．人口数量 D．地貌形态 下表是我国某城市人口与就业变化统计表，读表完成9～10题。 9．造成该市郊区人口迅速增长的最主要因素是 A．产业外迁B．环境因素C．住房价格D．农村工业化 10．自2000年以来，该市在城市化过程中出现的最突出问题是 A．就业压力增大B．交通拥堵加剧C．人均绿地减少D．社会治安变差里根柏林墙英文演讲稿
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