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内河船员适任考试航道与引航2004年第一期(一等三副)

中华人民共和国海事局

2004年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第03期）

科目：航道与引航试卷代号：532

适用对象：一等船舶三副

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟)

答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1．航道标准尺度是指在全年通航期内为______航道中必维护的最小航道尺度。

A. 为保证船舶安全航行

B. 为保证船舶安全通航，在一定通航保证率下

C. 为保证船舶安全通航，根据河流通航条件而确定的通航保证率下

D. 以上都对

2．当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的______的起算面。

A. 水位和水深

B. 实际水深

C. 水位和图示水深

D. 图示水深

3. 已知长江某处礁石的图示水深为零下1.2米，当地水位为

4.0米，若某轮首吃水为4.5

米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮______从礁石上安全通过。

A. 能

B. 不能

C. 不一定

D. 条件不够，不能确定4．当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和建筑物以及人民生命财产的安全时，该水位称为：

A.警戒水位

B.紧急水位

C.设防水位

D.危险水位

5．航行图中的“高程”是指：

A. 吴淞高程

B. 黄海高程

C. 东海高程

D. 大沽高程

6. 下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响?

①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风

A．②～⑤ B．①～⑤ C．①～④ D．③④

7．涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是:

A. 面流对流、底流背流

B. 面流向左、底流向右

C. 面流向下、底流向上

D. 面流背流、底流对流

8．走沙水通常出现在:

A. 洪水期

B. 枯水期

C. 后中水期

D. 前中水期

9．两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有漩涡，下吸力极强的低水槽称：

A.夹堰水

B.卧槽

C.分迳水

D.旺水

10．船闸引航道包括______几部分。

A. 导航段、停泊段、制动段

B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段

C. 导航段、调顺段、制动段

D. 导航段、停泊段、过渡段

11．潮高基准面至水面的垂直距离称为：

A. 水位

B. 水深

C. 图示水深

D. 零点高程

12．一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为：

A. 半日潮

B. 全日潮

C. 混合潮

D. 双重半日潮

13．关于平原河流下列说法不正确的是：

①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小

A．②④ B．④⑤ C．①④ D．②③

14．所谓河槽是指______被水淹没的部分。

A. 河谷中正

B. 河谷中曾经

C. 河床中正

D. 河床中曾经

15．C级航区的波高范围：

A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m

16．弯道水流动力轴线的特点是：

A. 枯水居中，洪水傍岸，枯水上提，洪水下挫

B. 洪水居中，枯水傍岸，枯水上提，洪水下挫

C. 枯水居中，洪水傍岸，洪水上提，枯水下挫

D. 洪水居中，枯水傍岸，洪水上提，枯水下挫

17．从驾驶角度对浅滩分类，正确的是：

①正常浅滩②交错浅滩③过渡段浅滩④放宽段浅滩⑤复式浅滩⑥散乱浅滩

A．①②⑤⑥ B．①③④⑤ C．①③④⑥ D．①④⑤⑥

18．浅滩中的最浅处是：

A. 沙包

B. 沙脊

C. 冲积堆

D. 江心洲

19．下列说法哪一个不正确？

A. 需区分左右岸的航道，左岸航标的灯色为白色或绿色

B. 需区分左右岸的航道，右岸的航标的灯色为红色

C. 背景明亮处为红色或黑色，背景深暗处为白色

D. 面向上游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸

20．《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有：

A. 定光、闪光

B. 单闪、双闪、三闪、快闪

C. 定光、闪光、顿光、莫尔斯灯光

D. 红光、白光、黄光、紫光

21．侧面标可采用的形状是：

①柱形②锥形③罐形④杆形⑤桅顶装有球形顶标的灯船⑥三角形

A．①～⑥ B．①～⑤ C．①～④ D．①～③

22．关于桥涵标下列说法哪个不正确?

A. 设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置

B. 圆形标牌表示小轮通航的桥孔，包括非机动船，但不包括排筏

C. 正方形标牌表示大轮通航的桥孔

D. 正方形标牌为红色，圆形标牌为白色

23．通航信号标的上下行信号悬挂在横桁的：

A. 左端和右端

B. 右端和左端

C. 上端和下端

D. 朝岸一端和朝河一端24．水深信号标夜间每盏红定光灯代表数字：

A. 1

B. 4

C. 6

D. 8

25．浮标、水中灯桩的作用距离从______起算。

A. 标位处

B. 标位处的水沫线

C. 航道的侧面界线

D. 河岸的岸线26．在某些条件特殊的河流，______的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。

①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标

A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④

27．如果同岸相邻两座过河标之间的沿岸航道过远或者为岸边突出部分所遮挡，不能从一座标志看到他同岸的另一座标志，应当在两标中间或在岸边突出处设置：

A. 接岸标

B. 过河标

C. 左右通航标

D. 沿岸标

28．连续设置的过河标、沿岸标和各种导标可按辖区为单位：

A. 从上游向下游顺序编号

B. 从下游向上游顺序编号

C. A. B均可

D. 随机编号

29．在渐长纬度图上，纬度1′的长度表示地理上______的长度。

A. 1km

B. 1nmile

C. 10km

D. 10nmile 30．某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为4cm，则实际航宽为：

A. 20m

B. 400m

C. 200m

D. 2000m 31．航道图中水域的空白处表示：

A. 没有危险物

B. 不可通航

C. 未经水深测量

D. 极度危险

32．航行图中有一符号

它表示：

A. 侧出水深的沉船性质不明的沉船

C. 性质不明的碍航物

D. 深度不明的沉船

33．航行图中有一符号它表示：

A. 急流

B. 山脉

C. 漩涡

D. 岸线

34．内河航行图改正的关键是确定位置，位置的确定一般至少要有______要素。

A. 标位和距离2个

B. 测量点、方位和距离3个

C. 标位、方位和距离3个

D. 方位和距离2个

35．航行通告的内容有：①航道的更改、开放时间②水上水下施工起止时间

③悬挂的信号、有关航行规定④有关船公司对船舶操纵的要求

A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④

36．内河航行通告包括______形式。

A. 航行通告、航道通电

B. 航道公报、水位通电

C. 安全航行通电

D. A+B+C 37．下列哪些可以表示湿度? ①绝对湿度②相对湿度③露点④水汽压⑤水汽量A．①②③ B．①②③④ C．①②③④⑤ D．①②④

38．能见度是指正常视力，观测者能将目标物从背景中区别出来的：

A. 最大距离及其相应的等级

B. 最小距离所相应的等级

C. 平均距离所相应的等级

D. 程度

39．“久雨初晴，夜晚天气晴朗”，说明天气状况符合______的形成条件，所以可能会产生雾。

A. 平流雾

B. 辐射雾

C. 蒸发雾

D. 山谷雾

40．龙卷风生成时，一般有一从空中伸到地面的“象鼻”状云柱。云柱的倾斜方向即为龙卷风的_____。

A. 移动方向

B. 内部风向

C. 气压梯度方向

D. 上升气流方向41．天气预报中的阵风等级是指______相应的风级。

A. 最大瞬时风速

B. 平均风速

C. 瞬时风速

D. 台风过境时的风力42．天气谚语“云吃雾阴，雾吃云晴”中，“云吃雾”表示______气压将过，______气压将临，是下雨先兆。

A.高/低

B.低/高

C.高/高

D.低/低

43．在分析航行条件时，应考虑下列哪些内容?

①航道水文特征②内规③助航标志④船舶动态⑤气象⑥潮汐

A．①②③④⑤⑥ B．①③⑤⑥ C．①③④⑤ D．①③④⑤⑥44．水文特征是指:

A. 航道水深

B. 主流与缓流分布

C. 不正常水流的特征、分布及对航行船舶的影响

D. 以上都是

45．船舶顺流航行，在选择航路时应尽可能做到:

A. 将航路选择在定向航行距离长的主流位置

B. 少做折线航行

C. 减小用舵次数和船舶阻力

D. 以上都对

46．小角度过河方法常用于：

A. 宽阔航道

B. 平流水域

C. 浅滩航道

D. 狭窄航道

47．下列说法哪个不正确?

A. 不论上下行船，对主流位置的判别都是很重要的

B. 岸距要适当是“落位”的主要要求之一

C. “定向航距要拉得长”仅是针对下水船的

D. 航行中最重要的是正确确定本船船位

48．______选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。

A. 过河点

B. 转向点

C. 吊向点

D. 侧向点

49．吊拖船队在宽阔的航道上，上水横越航道时最好采用______过河的方法。

A. 大角度

B. 小角度

C. 一次性

D. 分舵

50．当在驾驶台恰能看清前方航道岸形或驾驶员与前方航道中的两浮标三点成一线时，称为______，这种情况称为_____。

A. 串视/开门

B. 闭视/关门

C. 开视/开门

D. 开视/关门

51．在顺直河段，上行船提高航速的途径有: ①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行

A. ①②③④⑤⑥

B. ②③④⑤⑥

C. ②④⑤⑥

D. ①②④⑤⑥

52．关于顺直河段的航行条件，下列说法哪个不正确?

A. 常存在江心洲

B. 受风影响大

C. 主流位置不易判断

D. 断面形态基本对称53．船舶在湖泊、水库中引航时，应考虑哪些问题？

A. 准确地判定船位

B. 随时注意气象变化

C. 充分掌握船舶的抗浪性能和在风浪中操纵性能

D. A+B+C

54．船舶在湖泊、水库中航行时，常可分成______两条航路。

A. 缓流航路和急流航路

B. 近程航路和沿岸航路

C. 短捷航路和迂回航路

D. 逆流航路和顺流航路

55．如在干流下行的船舶要进支流口，一般在进口前应鸣放声号，并适当______，在能看清支流内情况时即转舵，稍靠上沙嘴，达支流口时______进口。

A. 减速/加车

B. 减速/稳向

C. 加车/减速

D. 加车/边走边转56．河面宽阔的下游地区，在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角，有的会延伸很远，它与河岸构成一片由深到浅，终无出路的水域，俗称：

A. 尖潭

B. 深槽

C. 倒套

D. 回流

57．在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在______。

A. 凸岸

B. 扫弯水上方

C. 缓流上方

D. 挑流上方

58．船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称:

A. 落弯

B. 背脑

C. 吃浅

D. 转嘴

59．上行船过急流弯河段到达弯曲顶点的下方时，应渐渐将船位______，与凸嘴______取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。

A. 拉开/斜流

B. 拉开/横流

C. 靠拢/斜流

D. A、 B、C均可60．船舶通过浅滩河段，当“交角要大”和“航向力求平行流向”两个要求不能兼顾时，应：

A. 以“交角要大”的要求为主

B. 以“航向力求平行流向”的要求为主

C. 根据具体情况而定以何者为主

D. 由驾驶员决定以何者为主

61．船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了:

A. 减小阻力

B. 减小动吃水

C. 防止偏转

D. 观察周围环境

62．顶推船队过桥时应做到:

A. 挂高船位

B. 提高航速

C. 及时纠正偏移

D. A、 B、 C都对63．《内河助航标志》规定，当流向与桥梁的水平垂线存在______以上夹角时，则桥墩上游几对浮标的中心线，应与流向平行。

A. 7°

B. 8°

C. 9°

D. 10°

64．船舶进出船闸应遵守船闸的_____规定。

A. 靠泊

B. 避碰

C. 操作

D. 通行信号

65．急流滩按河槽平面形状可分为: ①单口滩②对口滩③错口滩④多口滩⑤复式滩A．②③④⑤ B．①②③ C．①②③④ D．①②③④⑤

66．在山区河流左舵右转向是指当______时的操舵方法。

A. 左侧水势、流压远高于右侧

B. 右侧水势、流压远高于左侧

C. 船尾左侧受强斜流推压

D. 船首右侧受强斜流推压

67．船舶______时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。

A. 上行过弯曲河段

B. 下行过弯曲河段

C. 上行过急流滩嘴

D. 下行过急流滩嘴

68．在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的______下延，上行船可利用，以提高航速。

A. 夹堰水

B. 旺水

C. 回流

D. 斜流

69．在雷达荧光屏上，发现来船回波信号______时，有碰撞危险。

A. 舷角增大、距离增大

B. 舷角减小、距离减小

C. 舷角不变、距离减小

D. 舷角减小、距离增大

70．下列哪一个不是反映雷达自身技术参数和性能指标:

A. 雷达最大、最小作用距离

B. 雷达距离分辨力

C. 盲区

D. 方位分辨力71．分隔带的作用是：

A. 用来分隔不同流向行驶船舶的通航分道，避免船舶对遇情况的发生

B. 用来隔开通航分道

C. 用来隔开同流向行驶的特殊级别的船舶

D. 用来隔开大船和小船同一流向行驶

72．“小型船舶推荐航路”指为小型船舶（队）推荐的:

A. 下行航路

B. 上行航路

C. 横驶区

D. 上下行航路

73．当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速:

A. 增大

B. 降低至能维持舵效的程度

C. 减小到原来航速的一半

D. 以上都不对

74. 船舶在横浪中航行，船体将发生______。

A. 垂摇

B. 垂荡

C. 纵摇

D. 横摇

75．船舶突遇暴雨天气，应做好______安全措施。①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达、VHF ⑤派专人观测雷达、守听VHF ⑥请船长上驾驶台⑦测深

A．①②③④⑤⑥⑦ B．①②③④⑥

C．①②③④⑥⑦ D．①②③④⑤⑥

76. 在______遇雾时，必须及时和信号台联系，了解前方航道情况。

A. 山区河流

B. 平原河流

C. 狭窄河流

D. 宽阔河流

77．船舶雾航中使用雷达助航时，应注意:

A. 雷达量程档应远、近交替使用

B. 保持对雷达进行仔细、连续的观测

C. 对雷达回波应能准确识别

D. 以上都对

78．洪水到来之前应做______准备工作。

①检查系泊设备②检查拖带设备③检查起锚设备④检查操舵系统⑤检查船体结构

A．①②④ B．①②③④⑤ C．①②③④ D．③④⑤

79．高洪水期，船舶航经支汊河口时，若遇到涨水急流，应向来水一方挂高船位，若遇到______时，应绕开航行。

A. 斜流

B. 泡水

C. 强吸入流

D. 回流

80．夜航中交接班时，应待交班人______后再接班。

A. 交清航道等情况

B. 摆正船位

C. 稳定航向

D. 以上都应做到

二、是非题

1.航道标准尺度是指历年最低水位时，必须维护的最小尺度。

2.通常把多年最高水位平均值称为高水位或洪水位。

3.流速的大小是根据水位的高低和流量的大小来决定的。

4.纵比降大的河段往往不正常的水流比较多。

5.回水变动段兼有库区和天然河段的特点，即有时为天然河段，有时为库区。

6.需要区分左右岸的内河航标，一般从其涂色原则可以确定，左岸为红色，右岸为白色。

7.横流标标示航道内有横流，警告船舶注意的标志，它属于航行标志。

8.河心航道主要用标示航道界限的侧面浮标标示，如果航道狭窄，也可以用一系列的过渡导

标标示航道方向。

9.航道图的测量日期越早，其越有权威性，实际中应尽可能选用此类航道图。

10.气压均匀而缓慢地下降，则未来一段时间内就可能为和缓的降雨天气。

11.冷空气流经暖水面时由于水温高于气温，水面不断蒸发水汽进入低层而形成的雾称为平流

雾。

12.船舶的首尾线平行于航道轴线或流向时即为顺向。

13.上行船沿岸线或平行浮标联线航行时，略使船首斜向河心的操作方法即为扬头。

14.顺直河段航路的选择，可根据航道中主缓流的位置来确定。

15.易于确认流向是湖泊航行的有利条件。

16.如果支流口狭窄，支流的水流力量强，交汇水域流态紊乱，自干流下行的船舶进入支流，

常采用“下尾”的方法进入支流。

17.下行顶推船队驶过急弯河段时，常采用先减速，后加速的措施，以提高舵效，控制船位。

18.流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。

19.满腮出角航法和里穿外航法都是将枕头泡置于上行船舶外舷。

20.在有较强横风时，应操纵船舶保持在上风位置。

02534内河航道与引航考题

中华人民共和国海事局 2003年第2期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第02期）科目：航道与引航试卷代号：534 适用对象：二等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1．下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是： A．航道深度 B．通航高度 C．航道宽度 D．航道曲率半径2．若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A．24 B．8 C．16 D．40 3．某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称： A．水位 B．水深 C．图示水深 D．零点高程 4．目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种：A．绝对水位基准面 B．海拔高度基准面 C．当地零点或称当地基准面 D．A、B、C均错 5．一般中水位期是指： A．4～6月 B．3～5月 C．10～11月 D．A+C 6．纵比降与流速的关系是： A．成反比 B．成正比 C．无关系 D．不明显 7．河水流速的垂向分布规律是河底流速为零，水面流速并不一定是最大，最大流速往往出现在： A．水面至水面以下1/3倍水深处 B．近河底处 C．1/2倍水深处D．1/3倍水深处 8．岸嘴、矶头等突出物下方的回流称： A．压力回流 B．吸力回流 C．旋转流 D．往复流 9．为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有______，有的船闸还设有牵引设备。 A．系船桩、号灯、号型和航标 B．系船设备、信号设备 C．系船环、航标 D．系船桩、信号设备 10．一个太阴日内发生______的现象称为半日潮。 A．一次高潮和一次低潮 B．四次高潮和四次低潮 C．二次高潮和二次低潮 D．二次高潮和一次低潮 11．当海面降落到最低限度时，在一个短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是： A．平潮 B．停潮 C．初潮 D．初落12．潮汐表所采用的时刻是： A．北京夏令时 B．北京标准时 C．世界标准时 D．以上都可以 13．关于山区河流下列说法正确的是： ①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱 A．①～⑥ B．①②④⑤ C．①②④⑤⑥ D．②～⑤ 14．关于中游段下列说法不对的是哪一个？ A．河床主要由卵石和泥沙组成 B．冲淤变化明显 C．常有浅滩和汊道 D．水位变幅大 15．B级航区的波高范围： A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m 16．关于弯道环流，下列说法不正确的是： A．表层水流自凸岸直指向凹岸 B．底层水流自凹岸朝下游斜指向凸岸C．表层水流就是通常所指的扫弯水 D．弯道环流是一种旋转前行的螺旋流17．浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为： ①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变 A．②③ B．①②③ C．②③④ D．①②③④ 18．浅滩的基本组成部分是：①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套 ⑤沙埂⑥前坡、后坡 A．①～⑥ B．①～⑤ C．①③④⑤ D．①③⑤ 19．浅滩在变迁过程中，活动的泥沙往往在航道中形成_____，严重影响着船舶的安全航行。 A．边滩 B．冲积堆 C．沙包 D．江心洲 20．《内河助航标志》所采用的灯光颜色有： A．白、红两种 B．白、红、绿三种 C．白、红、绿、黄四种 D．白、红、绿、黄、紫五种 21．《内河助航标志》中规定，莫尔斯灯光的发光周期≤10s，且长闪光为短闪光持续时间的三倍，闪光间隙（熄灭时间）与短闪光持续时间相同，一组莫尔斯灯光完成后，其间隙的时间为： A．不小于长闪时间 B．不大于长闪时间 C．与短闪时间相等 D．与闪光间隙相等22．船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：A．水深的米和分米 B．水位的分米和米 C．水深的分米和米 D．水位的米和分米23．设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是：A．侧面标 B．左右通航标 C．泛滥标 D．桥涵标 24．若某沿岸航道左侧均用沿岸标标示，且该河区沿岸标的作用距离规定为100m，则该沿岸航道左侧的航道边界线为： A．左侧各沿岸标标位的连线 B．左侧各沿岸标标位外100m处的连线 C．左侧各沿岸标外的水沫线 D．左侧各沿岸标标位处水沫线外100m处的连线25．在某些条件特殊的河流，______的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。 ①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标 A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④ 26．目前我国内河所使用的航行参考图的图页部分，一般采用______制作。

内河船员(一类)轮机实操考试资料轮机长.

1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值

内河二类航道与引航知识点2.pdf

(3)、在顺直河段，风的影响比较显著。一般来说：顺直河段受风时易产生较大的风浪；对船舶航行影响因素最大；二、顺直河段的引航基本方法（一)、确定航路的基本方法 1.上行船航路 (1)、在顺直河段，航路选择在缓流范围大，岸线整齐，无障碍物，有适航水深一侧航行。 (2)、在微弯河段，以主流为依据，沿主流上侧，凸岸一侧缓流上行。，水浅流急，横流水势强，而凹岸一侧在陡岸外有缓流带，且有船舶适航的范围，也可沿陡岸，俗称 “老岸”一侧上行。主流位置判定：从河道走向；岸形判断，不能从水面波纹判断； 2.下行船航路（1)、在顺直河段，航路应选择在河心流速、水深最大的主流带、（2)、在微弯河段中，将船位稍置于主流上侧，顺主流线，随弯转向行驶，力求船向与流向间夹角最小；

与主流流向平行；否则会出现：航速降低；偏移；操作复杂性增加；航程增加；跑舵；航向选择上要兼顾：适当拉长定向航距； 3.岸距要适当；上水船：下水船：沿岸航行充分考虑：岸边障碍物和航标配布情况，风、流压和岸吸、岸推的影响，单船转向时，船尾扫岸等情况。 4.充分利用缓流航道；上行船：：缓流区水深小，发生浅水效应；浅水效应船体下沉、兴波增大；动吃水增加；剩余水深变小；浅水阻力增加；尾倾现象；吃还应注意：船舶吃水和阻力增大的影响，绝不可贪求缓流过多； 5.少做过原因：航道顺直，水流平顺；过河航行时必须驶过主流区，而横驶会增加航程，增加行驶阻力，增加操作难度。

在中洪水期和能见度较差时，要随时船位的测定方法：（1）、叠标及物标正横法：（2）、两方位法：在湖泊水库中较为实用选两个分布恰当，便的物标，同一时刻观测他们的船位，所观测的两条方位线的交点，即是船舶该刻的船位；注意：非固定的物标如浮标，灯船等容易移位，不宜做定位用；选择较近的物标，两物标夹角最好90°左右，夹角避免小于30°或大于90°。先测方位变化慢的物标（靠近船首尾），后测方位变化快的物标；先测难的目标，后测容易的目标；（先慢后快，先难后易） 3、风浪中航行湖面开阔，容易形成风浪区，影响船舶偏航；如果条件许可，应选择小浪区航行。（1）、掉头作业：必须在小浪区进行；（2）、船队的驾驶：顶推船队遇大风浪应改为吊拖。若风浪很大应改为单排一列式为宜，以免同排相互碰撞；增大驳船间距，使每一驳船能同时在波峰或波谷中；

营船港专用航道船舶引航安全管理办法

营船港专用航道船舶引航安全管理办法为加强营船港专用航道船舶引航安全管理，防止事故发生，特制定本办法。一、进出营船港专用航道的引航船舶，应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定》（营船港专用航道船舶航路规定）和有关海事管理规定以及长江引航中心内部安全管理规定。二、进出营船港专用航道的引航船舶，按海事管理规定提前落实海巡艇护航。特种船舶进出营船港专用航道应安排拖轮伴航，其它特殊情况下需申请拖轮护航的船舶及早要求代理落实。三、引航船舶进出营船港专用航道前，应加强与南通海事交管中心及相关船舶联系，获取营船港专用航道相关航行安全信息，选择恰当的进出营船港专用航道时机。同时，进入营船港专用航道的引航船舶应在确认泊位清爽后，方可进入。四、进出营船港专用航道前，应督促船方对各种航行设备进行检查，保证设备运转正常，船长监航、轮机长、电机员值班，船员协助了望，备车航行，船头备锚、了头，做好应急准备。五、引航操作要求 (一)认真核实船舶实际吃水，防止瞒报、误报吃水导致搁浅事故发生。（二）航行时应保持正规了望，加强与横驶汽渡、靠离泊船舶、下口附近及其它有关船舶的联系，及早明确会让意图，意图不明，应停车稳舵；（三）船舶车速控制在Half车及以下；（四）进出营船港专用航道的引航船舶应保持适当安全距离，禁止追越；（五）引航员应及早与护航船舶联系，统一护航方案；（六）夜间进出营船港专用航道，应加强了望，勤看雷

达，控制好速度，重点关注靠离泊船舶、横驶汽渡以及不点灯的小型船舶穿越；（七）引航船舶从长江主航道下行进入营船港专用航道时，船长在145米及以上的船舶，应选择在苏通大桥桥#1浮以下宽阔水域掉头后上行进入。出营船港专用航道上行进入长江主航道时，船长在145米及以上的船舶，应选择在苏通大桥桥#1浮以下宽阔水域掉头上行。禁止在营船港专用航道下口附近直接掉头进出。六、营船港专用航道泊位靠泊、离泊要求（一）船长在145米及以上的船舶靠泊营船港专用航道惠生重工以下码头时，无需乘潮进入时，原则上落水时靠泊；（二）船长在110米及以上的船舶靠泊华洋化工、申华两泊位时，原则上落水时靠泊，靠离泊操作限白天进行；（三）吃水在9米及以上重载出口船舶，原则上控制在高潮前离泊；（四）夜间涨潮流时避免进出营船港专用航道。七、营船港专用航道水深控制标准营船港专用航道维护尺度，新开闸以下维护水深理论最低潮面下7.0米，航宽200米，最浅点在营2#黑浮与营2#红浮航道内。新开闸以上维护水深理论最低潮面下5.0米，航宽150米。如有变化，以航道部门发布的最新航道水深和码头前沿最新实际水深为准。八、拖轮使用规定（一）船长在85米及以上的船舶靠离泊时，至少安排一条拖轮协助；（二）船长在110米及以上的船舶靠离华洋化工、申华两泊位时，原则上安排两条大马力拖轮协助；（三）船长在205米、吃水9米以上的重载船舶靠离泊时，原则上安排三条大马力拖轮协助；空载船舶靠离泊时，安排两条大马力拖轮协助。

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》实施办法一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。经授权的考试发证机构不得再次授权。四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理

申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。十、船员应按《10规则》规定的类别和职务资格参加适任考试（适任考试科目设置见附件5）。十一、考试机构应根据内河船员适任考试大纲的内容、科目设置、考场规则要求和考试计划，具体实施船员考试的组织、命题、评卷、实操考试等工作。十二、理论考试以纸面或计算机方式进行。各科目理论考试成绩以100分为满分，《避碰与信号》科目及格分数为80分，其他科目及格分数为60分；实际操作考试可根据各考试机构具体情况按照《10规则》的要求确定考试方式，成绩分为合格与不合格。十三、申请适任考试补考者，应当向原考试机构提出申请，但补考时间应距上一次考试时间的60天后方可申请。适任考试理论科目全部不及格者以及自准考证签发之日起2年内仍未通过适任考试者，无补考资格，需重新申请适任考试。十四、考试机构应在适任考试结束后30日内，通过发文、签发《内河船舶船员适任考试成绩通知书》（见附件6）和网上公布以及提供成绩查询等方式向船员公布考试成绩。十五、参加船员适任考试和补考者应按规定交纳考试费

航道以引航模拟考试

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）科目：航道与引航试卷代号：5302 适用对象：一等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1．关于运河下列哪种说法是正确的？①流量稳定②流速均匀③流态平稳④洪水期或泄洪时，局部河段比降、流速稍大⑤中枯水期，流速缓慢，几乎成静水 A．①③⑤ B．①②④ C．①②③④ D．①②③④⑤ 2．船闸按照闸室数目纵向排列分为： A．海船闸、河船闸和运河船闸 B．单线、双线和多线船闸 C．单级、双级和多级船闸 D．广室船闸、井式船闸和省水船闸 3．下列关于升船机特点的描述错误的是： A．在运驶时基本不耗水 B．改善了船舶在引航道内的停泊条件，也降低了引航道的防护要求 C．升降速度远较船闸灌、泄水速度慢 D．升船机的建造、安装和维修复杂，技术水平要求较高 4．内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道，称为： A．主航道 B．国家航道 C．副航道 D．深水航道 5．若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A．24 B．8 C．16 D．40 6．下列说法中哪个不正确？ A．弯曲半径越大越好 B．弯曲半径越小越好 C．弯曲中心角越大越好 D．弯曲系数越小越好 7．《内河通航标准》规定门槛最小水深不应小于设计船舶或船队满载时最大吃水的______倍。 A．1.6 B．2 C．1.5 D．1 8．影响泥沙运动形式的主要因素有：①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件 A．①② B．①～③C．①～④D．②③ 9．天然河流的河床演变是由多方面极其复杂的因素决定的，但一般来说，对于任何一个具体河段，影响河床演变的主要因素为： A．上游来水量及其变化过程 B．上游来沙量、来沙组成及其变化过程C．河道比降，河段的河床形态及其组成 D．A、B、C都对 10．浅滩中的最浅处是： A．沙包 B．沙脊 C．冲积堆 D．江心洲 11．某河段上、下游两点间的水面落差与其______之比值就是该河段水面的纵比降。 A．距离 B．相应流程 C．相应流程的水平距离 D．轴线长度 12．弯曲河段弯顶以上水流的流向，一般是凸岸水势高，凹岸低，水流扫弯，水流从：A．凹岸流向凸岸 B．凸岸流向凹岸 C．河心流向两岸 D．两岸流向河心13．我国大多数河流的流量一般是： A．夏季水位低，冬季水位高 B．夏季流量大，水位高 C．冬季流量小，水位低 D．B＋C 14．我国自1957年起，全国统一采用______为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。 A．吴淞零点 B．黄海平均海平面 C．大地基准面 D．黄海零点15．一般来说，南方河流的高洪水位出现在： A．6月 B．8月 C．9月 D．5月 16．下列哪些因素对水位的变化有影响？①流量②风③潮汐④冰⑤河槽宽窄⑥支流水位变化A．①～⑥ B．②～⑥ C．③～⑥ D．③～⑤ 17．利用公式求出某处实际水深，利用其航行时还应考虑： A．河流的冲淤变化，暗礁上的淤积情况 B．船舶吃水 C．当地水位 D．图示水深 18. 河槽中表层______的一股水流称为主流。 A．流速较大 B．流速较大并决定主要流向 C．流速较大，流量也较大 D．流量较大 19．由于局部高速水流的摆动与脉动，呈现时发时息、时强时弱的泡水称______。该泡不易发现，具有阵发性，易使操作者措手不及，出现险情。 A．拦马泡 B．分迳泡 C．冷泡 D．沙泡 20．夹堰水形成的地段有： A．突嘴下方斜流与回流的交汇处 B．河心石梁和江心洲的尾部 C．干支流汇合处 D．A、B、C都对 21．潮汐现象主要随______的运行情况而变。 A．地球 B．月球 C．天体 D．星体 22．由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为： A.月潮间隙 B.高潮间隙 C.潮龄 D.大潮间隙 23．潮区界以下受潮汐影响的河段称为： A．过渡段 B．喇叭型河口 C．三角洲河口 D．感潮河段 24．潮汐表中潮高的单位是： A．米 B．分米 C．厘米 D．毫米、 25．对流向不明显或各河段流向不同的河段，通常以______为下游。 A．通往河口的一端 B．通往干流的一端 C．河床偏南或东的一端 D．按A、B、C的顺序定 26. 航行图中有一符号它表示： A．明礁 B．暗礁 C．概位礁 D．疑存礁 27．关于沿岸标下列说法何者不正确？ A．沿岸标的功能是标示沿岸航道，指示船舶继续沿着本岸航行 B．沿岸标的标杆上端装球型顶标一个

航道与引航基本知识

请下载支持！计算题：水位和实际水深的计算，潮汐的计算河谷：是河流流经或曾经流经的长条形凹地。河谷的分类：有阶地/无阶地河谷；山区/平原河流河谷；一般山区河流河谷狭窄、坡降大，水流急；平原河流河谷较宽阔，坡降小，形态规则。河漫滩：在洪水期被淹没，枯水期露出水面的冲积层部分。河床：河谷中曾经被水流淹没的部分。船闸：是拦河建筑物的重要通航设施，它能使船舶通过有集中水位差的航道，上下有闸首，中间有闸室的过船建筑物。船闸的组成：闸室，（上、下）闸首，（上、下游）引航道。航道标准深度：又称最小保证水深，它是设计代表船型在设计最低通航水位时，须保证的航道最小水深。其标准值不小于设计代表船型的最大吃水加富裕水深。航道标准宽度：是指在设计最低通航水位时，设计代表船型或船队满载吃水航行所需的航道最小宽度。即整个通航期内航道中应保证的最小宽度。主流：河流中的水体，有部分沿河槽轴线总的方向流动，面流层流线基本平行运动，这部分水流称主流。它是在重力作用下产生的。主流对船舶航行的影响：主流是选择航路的依据，由于主流带有宽、窄、弯、直、急、缓，随河槽形态的变化而变化。在宽阔顺直河段，下行船舶应“认主流、走主流”，上行船舶应“认主流、丢主流”，利用主流以提高航速；在弯曲狭窄河段，主流带随河形弯曲，主流两侧出现横向分速水流扫弯而成强横流，同时出现了流势高低。一般指向凸岸一侧横向分速较低，为高流势侧。因此，无论上下水航行，应将航路（航迹线）选择在主流上侧航行，即稍靠凸岸一侧航行。缓流：主流两侧流速较缓的水流称缓流。回流：同主流流向相反的回转倒流称回流。因长江走向是自西向东，故长江的回流又称“西流”。回流对上行船舶航行的影响：上行对面积大而力量弱的回流，上行船可适当利用，以增大航速，提高船舶的过滩能力。对回流面积小，力量强的回流区，上行船舶应避开航行。回流对下行船舶的影响：在航道条件允许的情况下，下行船舶应避开回流区航行，以提高航速。若在急弯河段中航行，可利用嘴下回流出水作为支撑点直外舵提尾顺向，缩小航迹带宽度，达到挂高及船向与岸形、流线顺向的目的。横流：凡水流流向与河槽轴线成一交角具有横向推力的水流统称为横流。如流向与船舶航线成一交角的水流，对船舶也能起到横流的作用。横流对船舶航行的影响：横流具有较强的横推力，对航行中的船舶产生强烈的水动力作用。由于横流形成的原因及其作用于船体部位不同，因而引起船舶偏转或横移的状况也不一样。夹堰水：两股不同流向的水流汇合时相互撞击，在交界面上呈现涡流浪花的带状水流称为夹堰水。微弱的夹堰水，习称“眉毛水”。夹堰水对船舶航行的影响：在急流滩，夹堰水内侧有较宽的缓流带时，上行船舶可循夹堰内侧缓流航行，以避开河心高速水流及陡比降，以提高航速和过滩能力；较强的夹堰水伴有泡漩乱流，流速流压梯度差大，船舶航经夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现歪船扎驳，而且在夹堰处还会激起经久不息的大浪，危及他船航行安全，船舶必要时应绕开航行或减速通过，防止浪损事故发生。航行图种类：目前航行图主要有航行参考图、分道航行图、雷达航行参考图和电子江图等四种。航行通告：内河航务、航运机关向管辖区域发布的指令文件。其内容有：航道的更改、封闭、开放、水上水下施工起止时间、悬挂的信号及有关航行规定等。航道通电：由管理部门将航道及航标设置变化情况用通电形式及时发往航区全线，作为驾驶员了解航道情况和更改航行图的依据。如长江中游航道通电：“天道120、3.0、2.9。”表示天星洲水道航宽120m，航道中间水深3.0m，浮标联线水深2.9m。航道公报：由航道部门汇集航道通电内容按月发布的航道变异资料。内容有航道尺度、标志异动及航行注意事项。水位通电：由管理部门向船舶发布的每天水位数字及其涨落情况。安全航行通电：管理部门根据季节、航道、水文、气象变化情况对所属船舶发布的通电或文件。如枯水期安全航行措施、防洪措施、防浪损的有关规定等，要求认真执行以确保航行安全。航行条件：船舶行驶区域内的航道、水文、气象、航标配布，船舶会让等客观因素。航道特征：河段的地貌、河床形态、航道尺度、芝汊河、与捷水道分布及开放水位，河岸坡高及漫坪水位，河槽内碍航物分布及高度，滩险和狭窄河段的分布及特征等。水文特征：航道水深、主流、缓流分布，不正常流态特征、分布及对航行船舶的影响。

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法第一章总则第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。第二条本办法适用于：（一）在内河客船上任职的所有船员；（二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构；（三）经主管机构授权的海事机构。第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。第二章一般规定第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。第三章培训第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证机关提交以下资料：（一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）；（二）船员服务簿；（三）居民身份证影印件。第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件：（一）有健全的规章制度；

（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准；（三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求：（一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。（二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。第四章考试和发证第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。第五章再有效审验第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件：（一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历；（二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故；（三）完成规定的知识更新培训和考核。

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法海船员[2005]198号 2005年6月8日一、为配合《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》（2005年第l号交通部令）（以下简称《05内河考规》）的实施，特制定本实施办法。二、自《05内河考规》生效起，启用新版《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）。自2006年1月1日始，各内河船舶船员考试发证机关（以下简称发证机关）不再发放旧版《适任证书》；旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。三、新版《适任证书》由各省、自治区、直辖市地方海事局（以下统称省级地方海事局）及直属海事局统计后按附件1要求向中华人民共和国海事局提出空白证书用量申请。四、各单位应建立文件化程序，确保空白证书的有效控制，在下发空白证书时应将空白证书的印刷号码予以登记备查。因制作错误或其他原因损坏的而未签发的证书，应按规定销毁并登记。

发证机关在签发《适任证书》、《合格证》、《内河船员违法记分附页》时均应将印刷号登记备查。五、《适任证书》、《内河船舶船员特殊培训合格证》（以下简称《合格证》）统一使用发证机关行政公章（含钢印）。六、发证机关签发《适任证书》、《合格证》及《内河船员记分附页》时统一采用计算机管理并使用打印机制作。七、新版《适任证书》样式、用章和印制要求见附件2。八、船员在申请适任考试、换（补）发适任证书以及申请适任证书再有效审验时应提交《内河船舶船员适任证书申请表》（见附件3）。九、《合格证》编号由一个大写字母另加船员身份证号码组成，大写字母表示特殊培训的种类，其中O——船，B—散化船，C—客船，R—滚装船，H—高速船，J—包装危险货物船舶。原编号规则不再使用。《合格证》应详细注明所适用的项目，如内河油船即为“适用于600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮”，对于散化船可另标明所适用或受限制的货种。持证船员的《合格证》臵于《适任证书》簿内，非持证船员的《合格证》仍张贴于《船员服务簿》。

533二等船长航道引航1要点

中华人民共和国海事局 2004年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第03期）科目：航道与引航试卷代号：533 适用对象：二等船舶船长 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题 1分，共100分。一、单项选择题 1．若已知某架空跨河建筑物的净空高度（按当地零点起算）、规定的剩余高度、当时当地的水位、船舶的最大高度、则船舶能安全通过该架空跨河建筑物的条件是： A. 规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度+吃水 B. 规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度-吃水 C. 规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度+吃水 D. 规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度-吃水 2．当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的______的起算面。 A. 水位和水深 B. 实际水深 C. 水位和图示水深 D. 图示水深 3. 已知长江某处礁石的图示水深为零下 1.2米，当地水位为4.0米，若某轮首吃水为4.5米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮______从礁石上安全通过。

A. 能 B. 不能 C. 不一定 D. 条件不够，不能确定4．当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和建筑物以及人民生命财产的安全时，该水位称为： A. 警戒水位 B. 紧急水位 C. 设防水位 D. 危险水位5．航行图中的“高程”是指： A. 吴淞高程 B. 黄海高程 C. 东海高程 D. 大沽高程 6. 下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响? ①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风 A．②～⑤B．①～⑤ C．①～④ D．③④ 7．涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是: A. 面流对流、底流背流 B. 面流向左、底流向右 C. 面流向下、底流向上 D.面流背流、底流对流 8．两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有漩涡，下吸力极强的低水槽称： A. 夹堰水 B. 卧槽 C. 分迳水 D. 旺水9．船闸引航道包括______几部分。 A. 导航段、停泊段、制动段 B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段 C. 导航段、调顺段、制动段 D. 导航段、停泊段、过渡段 10．当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则(交通运输部令2010年第1号)

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2010年第1号）发布单位：交通运输部发布时间：【2010-07-23】中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高内河船舶船员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条本规则适用于内河船舶船员的适任考试和《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的签发。第三条国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员适任考试和发证工作。国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，对全国内河船舶船员适任考试和发证工作进行统一管理。各级海事管理机构按照国家海事管理机构确定的权限范围具体负责内河船舶船员适任考试和发证工作。按照本条第三款规定具体负责内河船舶船员适任考试的海事管理机构以下简称考试机构，具体负责内河船舶船员适任发证的海事管理机构以下简称发证机构。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布考试机构和发证机构的名录及权限。第五条内河船舶船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试、发证的各项制度，并及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和办理《适任证书》提供便利。第二章《适任证书》的签发第六条《适任证书》包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期；（二）证书类别、编号；（三）持证人职务资格、适任的航区（线）；（四）证书签发日期和有效期截止日期；（五）发证机构；（六）其他需要规定的内容。《适任证书》由国家海事管理机构统一印制。第七条《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别：（一）一类《适任证书》：适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员；（二）二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员；（三）三类《适任证书》：适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员。第八条《适任证书》适用的船员职务资格分别为：

航道与引航复习题一及答案

复习题一一．是非题 1．凡能进行水上运输的天然河道、运河、湖泊、水库等统称为内河水道。 2．过桥时，船舶或船队的实际最大通航宽度必须大于净空宽度与富余宽度的差值。 3．核定航行于C级航区的船舶,不能到A级航区航行,但A级航区的船舶可以到C级航区航行。 4．纵比降大的河段往往不正常的水流比较多。 5．在河底两岸附近，流速最大。 6．水流的去向称流向。 7．从水面至水底的垂直距离称图示水深。 8．航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。 9．通常船舶引航中所指的流态是水流的表面形态。 10．同一条河流,潮流界和潮区界的位置随时在变化,洪水期,如遇小潮,河水作用强时,则潮流界和潮区界大幅度上移。 11．需要区分左右岸的内河航标,一般从其涂色原则可以确定,左岸为红色,右岸为白色。12．航行标志是标示航道方向、界限与碍航物的标志。 13．所有航行标志的标杆都为黑白或红白相间的横纹。 14．设标水深是指内河航标所标示的航道边界及以内水深,它表示某一个时期航道的维护最小水深。 15．按照航标配布的规定,第三类航标要求白天从一座标志看到次一座标志。 16．航行图上对应的实际地形长度与图中线段长度相比，称为该图的比例尺。 17．用分数或数字比例形式表示的比例尺叫数字比例尺。 18．目前航行图主要有航行参考图、船舶定线制航行参考图、雷达航行参考图和电子江图等4种。 19．航行图应注明正式测量机构和最近的测量日期。 20．航行安全信息要“及时发布、顺畅传播、保证接获、认真处置”。 21．航行条件是指船舶行驶水域内的航道、水文、气象、航标、船舶会让等客观因素的综合构成情况。 22．航路是船舶根据河流的客观规律或者有关规定，在航道中所选择的航行路线。 23．船舶定线制是指交通安全主管机关(部门)或技术性组织用法律规定或推荐形式，指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。 24．当船舶沿着正确的航路航行时，转向点的提前或落后，都会使船位不正而偏离正确的航路。 25．船舶在定向航行时，船首对准的前方物标称为吊向点。 26．船舶在航道中的位置简称船位。 27．驾驶要随时保持警惕，做到及早发现来船，判明动态，采取正确措施，防止发生事故。28．顺直河段航道尺度大、水流平缓，是内河水道中航行条件最好的河段。 29．在弯曲河段，通常凸岸的水深大于凹岸。 30．一般弯曲河段的主流常压向凹岸一侧扫弯而下，形成扫弯水，给下行船带来威胁。31．浅滩航道常常是弯曲的。 32．河道上的浅滩一旦形成，它是不会发生变化的。 33．在河段上架设桥梁后，使可航宽度和净空高度变小，对通航船舶尺度受到限制。

内河船舶船员适任实际操作考试要求规范

河船舶船员适任实际操作考试规一、驾驶专业：项目一、助航设备、通讯设备的操作 1.实操考试目的通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民国海事局河船员适任的有关要求。 2.实操考试容 2.1 磁罗经 2.2 测深仪 2.3甚高频无线 2.4 船用雷达 2.5 全球卫星导航仪（GPS） 2.6 船载AIS 3.评判要素及标准 3.1 磁罗经要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。 .1 评判要素（1）测量浮标方位（2）测量物标方位 .2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）

3.2 测深仪要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。 .1 评判要素（1）开机操作（2）根据水深选择适当的量程（3）水深数据读取（4）关机操作 .2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过） 3.3 甚高频无线要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线的使用与操作。 .1 评判要素（1）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）（2）航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道.2 评判标准（1）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（通过）（2）操作不熟练，不熟悉值守频道（不通过） 3.4 船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和

假回波。 3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作） .1 评判要素（1）开、关机操作（2）功能旋钮调试 .2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过） 3.4.2 用雷达识别目标 .1 评判要素（1）固定目标识别：浮标、岸标识别（2）移动目标识别：来船识别（3）假回波（物标）的识别 .2 评判标准（1）操作熟练、物标和假回波判断正确（通过）（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波（不通过） 3.4.3 物标观测及数据获取 .1 评判要素测量和读取物标方位及距离 .2 评判标准（1）操作正确、熟练，数据读取准确（通过）（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误（不通过） 3.5 全球卫星导航仪

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