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美国F22猛禽战斗机介绍

F22 Design

The Lockheed Martin F-22 Raptor is a single-seat, twin-engine, all weather stealth tactical fighter aircraft developed for the United States Air Force (USAF). The result of the USAF's Advanced Tactical Fighter program, the aircraft was designed primarily as an air superiority fighter, but has additional capabilities including ground attack, electronic warfare, and signals intelligence roles.[6] Lockheed Martin is the prime contractor and is responsible for the majority of the airframe, weapon systems, and final assembly of the F-22, while program partner Boeing provides the wings, aft fuselage, avionics integration, and training systems.

The aircraft was variously designated F-22 and F/A-22 prior to formally entering service in December 2005 as the F-22A. Despite a protracted development as well as operational issues, the USAF considers the F-22 a critical component of its tactical air power, and states that the aircraft is unmatched by any known or projected fighter. The Raptor's combination of stealth, aerodynamic performance, and situational awareness gives the aircraft unprecedented air combat capabilities.[8] Air Chief Marshal Angus Houston, former Chief of the Australian Defence Force, said in 2004 that the "F-22 will be the most outstanding fighter plane ever built."

The high cost of the aircraft, a lack of clear air-to-air missions due to delays in

Russian and Chinese fighter programs, a ban on exports, and development of the more versatile and lower cost F-35 led to the end of F-22 production.[N 1] A final procurement tally of 187 operational production aircraft was established in 2009 and the last F-22 was delivered to the USAF in 2012.

Overview

The F-22 Raptor is a fifth generation fighter that is considered fourth-generation in stealth aircraft technology by the USAF. It is the first operational aircraft to combine supercruise, maneuverability, stealth, and sensor fusion into a single platform. The Raptor has large shoulder-mounted diamond wings, four empennage surfaces, and a retractable tricycle landing gear. Flight control surfaces include leading and trailing edge flaps, ailerons, rudders on the canted vertical stabilizers, and all-moving horizontal tails; these control surfaces also serve as the speed brake.

The aircraft's dual afterburning Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan engines are placed close together and incorporate pitch axis thrust vectoring nozzles with a range of ±20 degrees; each engine has a maximum thrust in the 35,000 lbf (156 kN) class. The F-22's thrust to weight ratio in typical combat configuration is nearly at unity in maximum military power and 1.25 in full afterburner. Maximum speed without external stores is estimated to be Mach 1.82 during supercruise and greater than Mach 2 with afterburners.

The F-22 is among only a few aircraft that can supercruise, or sustained

supersonic flight without using fuel-inefficient afterburners; targets can be intercepted which subsonic aircraft would lack the speed to pursue and an afterburner-dependent aircraft would lack the fuel to reach. The Raptor's high operating altitude is also a significant tactical advantage over prior fighters.[109] The use of internal weapons bays allows the aircraft to maintain comparatively higher performance over most other aircraft due to a lack of drag from external stores. The F-22's structure contains extensive amounts of high-strength materials to withstand stress and heat of sustained supersonic flight. Respectively, titanium alloys and composites comprise 39% and 24% of the aircraft's structural weight.

The F-22 is highly maneuverable at both supersonic and subsonic speeds. Computerized fly-by-wire control system and full authority digital engine control (FADEC) make the aircraft highly departure resistant and enable it to remain controllable at aggressive pilot inputs. The Raptor's relaxed stability and thrust vectoring allow the aircraft to turn tightly, and perform very high alpha (angle of attack) maneuvers such as the Herbst maneuver (J-turn) and Pugachev's Cobra. The F-22 is also capable of maintaining over 60°alpha while having some roll control.

The F-22's aerodynamic performance, sensor fusion, and stealth work together for increased effectiveness. Altitude, speed, and advanced active and passive sensors allow targets to be spotted at considerable ranges and increase weapons range. Altitude and speed also complement stealth's effectiveness by increasing distance between the aircraft and ground defenses and giving defensive systems less time to react.

Avionics

Key avionics include BAE Systems EI&S AN/ALR-94 radar warning receiver (RWR),[116] Lockheed Martin AN/AAR-56 Infra-Red and Ultra-Violet Missile Launch Detector (MLD) and Northrop Grumman AN/APG-77 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar. The MLD features six sensors to provide full spherical infrared coverage.[84] The RWR is a passive radar detector with more than 30 antennas are blended into the wings and fuselage for all-round coverage. Tom Burbage, former F-22 program head at Lockheed Martin, described it as "the most technically complex piece of equipment on the aircraft." The range of the RWR (250+ nmi) exceeds the radar's, and can cue radar emissions to be confined to a narrow beam (down to 2° by 2° in azimuth and elevation) to increase stealth.

The AN/APG-77 radar features a low-observable, active-aperture, electronically scanned array that can track multiple targets under any weather conditions. Radar emissions can also be focused to overload enemy sensors as an electronic-attack capability. The radar changes frequencies more than 1,000 times per second to lower interception probability and has an estimated range of 125–150 miles, though planned upgrades will allow a range of 250 miles (400 km) or more in narrow beams. Radar information is processed by two Raytheon Common Integrated Processor (CIP)s, each capable of processing up to 10.5 billion instructions per second. In a process known as sensor fusion, data from the radar, other sensors, and external systems is filtered and combined by the CIP into a common view, reducing pilot workload.

The F-22's ability to operate close to the battlefield gives the aircraft threat detection and identification capability comparative with the RC-135 Rivet Joint, and the ability to function as a "mini-AWACS", though the radar is less powerful than those of dedicated platforms. The F-22 can designate targets for allies, and determine whether two friendly aircraft are targeting the same aircraft. This radar system can sometimes identify targets "many times quicker than the AWACS".The IEEE-1394B data bus developed for the F-22 was derived from the

commercial IEEE-1394 "FireWire" bus system. In 2007, the F-22's radar was used as a wireless data transceiver during tests, transmitting data at 548 megabits per second and receiving at gigabit speed, far faster than the Link 16 system.

The F-22's software has some 1.7 million lines of code, the majority involving processing radar data. Former Secretary of the USAF Michael Wynne blamed the use of the DoD's Ada for cost overruns and delays on many military projects, including the F-22. Cyberattacks on subcontractors have reportedly raised doubts about the security of the F-22's systems and combat-effectiveness. In 2009, former Navy Secretary John Lehman considered the F-22 to be safe from cyberattack, citing the age of its IBM software.

Cockpit

Cockpit of the F-22, showing instruments, head up display and throttle top

The F-22 has a glass cockpit with all-digital flight instruments. The monochrome head-up display offers a wide field of view and serves as a primary flight instrument; information is also displayed upon six color liquid crystal display (LCD) panels. The primary flight controls are a force-sensitive side-stick controller and a pair of throttles. The USAF initially wanted to implement direct voice input (DVI) controls, but this was judged to be too technically risky and was abandoned. The canopy's dimensions are approximately 140 inches long, 45 inches wide, and 27 inches tall (355 cm x 115 cm x 69 cm) and weighs 360 pounds.

The F-22 has integrated radio functionality, the signal processing systems are virtualized rather than as a separate hardware module. There has been several reports on the F-22's inability to communicate with other aircraft, and funding cuts have affected the development of the MADL data link. Voice communication is possible, but not data transfer.

The integrated control panel (ICP) is a keypad system for entering communications, navigation, and autopilot data. Two 3 in × 4 in (7.6 cm × 10.2 cm) up-front displays located around the ICP are used to display integrated caution advisory/warning data, communications, navigation and identification (CNI) data and also serve as the stand-by flight instrumentation group and fuel quantity indicator. The stand-by flight group displays an artificial horizon, for basic instrument meteorological conditions. The 8 in ×8 in (20 cm ×20 cm) primary multi-function display (PMFD) is located under the ICP, and is used for navigation and situation assessment. Three 6.25 in × 6.25 in (15.9 cm × 15.9 cm) secondary multi-function displays are located around the PMFD for tactical information and stores management.

The ejection seat is a version of the ACES II (Advanced Concept Ejection Seat) commonly used in USAF aircraft, with a center-mounted ejection control.[135] The F-22 has a complex life support system, which includes the on-board oxygen generation system (OBOGS), protective pilot garments, and a breathing regulator/anti-g (BRAG) valve controlling flow and pressure to the pilot's mask and garments. The protective garments are designed to protect against chemical/biological hazards and cold-water immersion, to counter g-forces and low pressure at high altitudes, and to provide thermal relief. It was developed under the Advanced Technology Anti-G Suit (ATAGS) project.[136] Suspicions regarding the performance of the OBOGS and life support equipment have been raised by several mishaps, including a fatal crash.

Armament

AIM-120 AMRAAM (right) fitted in a weapons bay of an F-22

The Raptor has three internal weapons bays: a large bay on the bottom of the fuselage, and two smaller bays on the sides of the fuselage, aft of the engine intakes. It can carry six medium range missiles in the center bay and one short–range missile in each side bay; Four of the medium range missiles can be replaced with two bomb racks that can each carry one medium-size or four smaller bombs. Carrying armaments internally maintains the aircraft's stealth and minimizes additional drag. Missile launches require the bay doors to be open for less than a second, during which hydraulic arms push missiles clear of the aircraft; this is to reduce vulnerability to detection and to deploy missiles during high speed flight.

The F-22 can also carry air-to-surface weapons such as bombs with Joint Direct Attack Munition (JDAM) guidance and the Small-Diameter Bomb, but cannot self-designate for laser-guided weapons.[141] Internal air-to-surface ordnance is limited to 2,000 lb.[142] An internally mounted M61A2 Vulcan 20 mm cannon is embedded in the right wing root with the muzzle covered by a door to maintain stealth.[143] The radar projection of the cannon fire's path is displayed on the pilot's head-up display.

F-22 with external weapons pylons

The F-22's high cruise speed and altitude increase the effective ranges of its munitions, it has 50% greater employment range for the AIM-120 AMRAAM than prior platforms, and range will be further extended with the eventual introduction of the AIM-120D. While specifics are classified, it is expected that JDAMs employed by F-22s will have twice or more the effective range of legacy platforms. In testing, an F-22 dropped a 1,000 lb (450 kg) JDAM from 50,000 feet (15,000 m) while cruising at Mach 1.5, striking a moving target 24 miles (39 km) away.

While the F-22 typically carries weapons internally, the wings include four hardpoints, each rated to handle 5,000 lb (2,300 kg). Each hardpoint has a pylon that can carry a detachable 600 gallon fuel tank or a launcher holding two air-air missiles. The use of external stores degrades the F-22's stealth, maneuverability and speed. The two inner hardpoints are "plumbed" for external fuel tanks; the hardpoints can be jettisoned in flight to maximize the aircraft's stealth after exhausting external stores. A stealth ordnance pod and pylon is being developed to carry additional weapons internally.

Stealth

For stealth, the F-22 carries weapons in internal bays. The doors for the center and side bays are open; note the six LAU-142/A AMRAAM Vertical Ejection Launchers The F-22 was designed to be highly difficult to detect and track by radar. Measures to reduce its radar signature include airframe shaping such as planform alignment of edges, fixed-geometry serpentine inlets that prevent line-of-sight of the engine faces from any exterior view, use of radar absorbent material (RAM), and attention to detail such as hinges and pilot helmets that could provide a radar return. The F-22 was also designed to have decreased radio, heat and noise emissions as well as reduced visibility to the naked eye. The aircraft's flat thrust vectoring nozzle reduces infrared emissions to mitigate the threat of infrared homing ("heat seeking") surface-to-air or air-to-air missiles.[150] Additional measures to reduce the infrared signature include special paint and active cooling of leading edges to manage the heat buildup from supersonic flight.

Compared to previous stealth designs like the F-117, the F-22 is less reliant on RAM, which are maintenance-intensive and susceptible to adverse weather conditions. Unlike the B-2, which requires climate-controlled hangars, the F-22 can undergo repairs on the flight line or in a normal hangar. The F-22 features a Signature Assessment System which delivers warnings when the radar signature is degraded and necessitates repair.[109] The F-22's exact radar cross-section (RCS) is classified; however, in 2009 Lockheed Martin released information indicating it has an RCS (from certain angles) of ?40 dBsm – equivalent to the radar reflection of a "steel marble".[152] Effectively maintaining the stealth features can decrease the F-22's mission capable rate to 62–70%.

The effectiveness of the stealth characteristics is difficult to gauge. The RCS value is a restrictive measurement of the aircraft's frontal or side area from the perspective of a static radar. When an aircraft maneuvers it exposes a completely different set of angles and surface area, potentially increasing radar observability. Furthermore, the F-22's stealth contouring and radar absorbent materials are chiefly effective against high-frequency radars, usually found on other aircraft. The effects of Rayleigh scattering and resonance mean that low-frequency radars, employed by weather radars and ground warning stations, are more likely to detect the F-22 due to its physical size. However, such radars are also large, conspicuous, and less precise. Additionally, while faint or fleeting radar contacts make defenders aware that a stealth aircraft is present, reliably vectoring

interception to attack the aircraft is much more challenging.[155] According to the USAF an F-22 surprised an Iranian F-4 Phantom II that was attempting to intercept an American UAV, despite Iran's claim of having military VHF radar coverage over the Persian Gulf.

Specifications (F-22A)

Orthographically projected diagram of the F-22A

F-22 Raptor tail feathers

USAF poster of key F-22 features and armament

Data from USAF, F-22 Raptor Team web site Manufacturers' data

Aviation Week, and Journal of Electronic Defense

General characteristics

Crew: 1

Length: 62 ft 1 in (18.92 m)

Wingspan: 44 ft 6 in (13.56 m)

Height: 16 ft 8 in (5.08 m)

Wing area: 840 ft2 (78.04 m2)

Airfoil: NACA 64A?05.92 root, NACA 64A?04.29 tip

Empty weight: 43,340 lb (19,700 kg)

Loaded weight: 64,840 lb (29,410 kg)

Max. takeoff weight: 83,500 lb (38,000 kg)

Powerplant: 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100 pitch thrust vectoring turbofans Dry thrust: 26,000 lb (116 kN) each

Thrust with afterburner: 35,000+ lb (156+ kN) each

Fuel capacity: 18,000 lb (8,200 kg) internally, or 26,000 lb (12,000 kg) with two external fuel tanks

Performance

Maximum speed:

At altitude: Mach 2.25 (1,500 mph, 2,410 km/h)

Supercruise: Mach 1.82 (1,220 mph, 1,960 km/h)

Range: >1,600 nmi (1,840 mi, 2,960 km) with 2 external fuel tanks

Combat radius: 410 nmi (with 100 nmi in supercruise) (470 mi, 760 km)

Ferry range: 2,000 mi (1,740 nmi, 3,220 km)

Service ceiling: >65,000 ft (20,000 m)

Wing loading: 77.2 lb/ft2 (377 kg/m2)

Thrust/weight: 1.08

Maximum design g-load: ?3.0/+9.0 g

Armament

Guns: 1× 20 mm (0.787 in) M61A2 Vulcan 6-barrel Gatling cannon in right wing root, 480 rounds

Air to air loadout:

6× AIM-120 AMRAAM

2× AIM-9 Sidewinder

Air to ground loadout:

2× 1,000 lb (450 kg) JDAM or 8× 250 lb (110 kg) GBU-39 Small Diameter Bombs

2× AIM-120 AMRAAM

2× AIM-9 Sidewinder

Hardpoints: 4× under-wing pylon stations can be fitted to carry 600 U.S. gallon drop tanks or weapons, each with a capacity of 5,000 lb (2,270 kg).

Avionics

AN/APG-77 radar: 125–150 miles (200–240 km) against 1 m2 (11 sq ft) targets (estimated range)

AN/AAR-56 Missile Launch Detector (MLD)

AN/ALR-94 radar warning receiver (RWR): 250 nmi (463 km) or more detection range

MJU-39/40 flares for protection against IR missiles

各国电子产品认证简介

各国电子产品认证简介(转载) UL认证（美国）：保险实验室认证标志。进入美国的货物，很多都需要有UL标志。 UL是英文保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写，UL安全试验所是美国最有权威的，也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。总之，它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务，其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品，为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。目前，UL在美国本土有五个实验室，总部设在芝加哥北部的Northbrook镇，同时在台湾和香港分别设立了相应的实验室。 CE认证（欧盟）： “CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。在欧盟市场“CE”标志属强制性认证标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴“CE”标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。 CE两字，是从法语“Communate Europpene”缩写而成，是欧洲共同体的意思。欧洲共同体后来演变成了欧洲联盟（简称欧盟）。CE标志加贴的商品表示其符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令所要表达的要求。有关CE标志的产品：符合欧盟的有关健康，卫生，安全，环保和消费者保护的等一系列规定。是产品在欧明境内销售的市场准入证明，目前有20多条欧盟指令规定CE涵盖的产品范围及相关的安全要求。 CE标志对贸易和工业产生巨大的影响，符合欧洲标准指令的产品才可贴CE标志。一般而言，欧洲指令的要求适用于最终产品和其它部件的销售。对于绝大多数电子，电器类产品而言，申请CE认证必须符合低电压指令（LVD）和电磁兼容指令（EMC）。有关指令要求加贴CE标志的工业产品，没有CE标志的，不得上市销售，已加贴CE标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场收回，持续违反指令有关CE标志规定的，将被限制或禁止进入欧盟市场或被迫退出市场。现今执行的指令主要有如下：低电压指令电磁兼容机械玩具简单压力容器个人护具衡器活性移植医疗设备燃气设备电讯终端设备防爆设备 VDE认证（德国）： VDE 是德国国家产品标志。VDE的全称是Prufstelle Testing and Certification Institute,意即德国电气工程师协会。它成立于1920年，是一个国际认可的电子电器及其零部件安全测试及出证机构，是欧洲最有测试经验的试验认证和检查机构之一，也是获欧盟授权的CE公告机构及国际CB组织成员。在欧洲和国际上，

美国50州简介以及大学介绍

1. Alaska阿拉斯加州AK 简介：阿拉斯加是美国的第49州，首府是朱诺（Juneau）。人口70万左右，面积656425平方英里，和中国的新疆省差不多大。阿拉斯加州第一大城是安克拉治，为第一海港。气候：南方沿海地区，一月平均温度约为零下二度，七月的平均温度则约为十三度。北方北极海区，一月的平均温度为零下二十四度，七月则为八度。推荐学校：阿拉斯加大学University of Alaska — Fairbanks。(第三级) 2. California加利福尼亚州CA 简介：加州分为北加州及南加州。北加州以旧金山为中心。南加州则以大港洛杉矶为中心一路往南朝圣地亚哥发展，此地是加州人口增长最快的地方。柏克莱大学位于北加州，是北加州的学术重心。加州人口约3655万人，面积163707平方英里。气候：加州大部份的地区只有两个季节：乾季与湿季。洛杉矶的年平均温度为十八点三度，旧金山的年均温则是十三点九度。远离海岸的高山地区，夏季气候暖和，冬季则较为寒冷。推荐学校：拜欧拉大学Biola University（第四级）；加州理工学院California Institute of Technology（第6名）；金门大学Golden Gate University（第四级）；佩珀代因大学Pepperdine University（第56名）；圣地亚哥州立大学San Diego State University（第四级）；

斯坦福大学Stanford University ( 第4名) 加州大学伯克利分校University of California Berkeley（第21名）；加州大学洛杉矶分校University of California-Los Angeles（第25名）；加州大学圣地亚哥分校University of California-San Diego （第38名）；加州大学戴维斯分校University of California Davis（第44名）；加州大学欧文分校University of California Irvine（第44名）；加州大学河滨分校University of California Riverside（第89名）；加州大学圣塔芭芭拉分校University of California Santa Barbara（第44名）；加州大学圣克鲁兹分校University of California Santa Cruz（第96名）；圣地亚哥大学University of San Diego（第102名）；旧金山大学University of San Francisco（第127名）；拉文大学University of La Verne（第三级）太平洋大学University of the Pacific（第102名）； 3. Delaware德拉华州DE 简介：德拉华州位于新泽西州，宾州及马里兰州的交界处，面积1954平方英里，人口只有85万。本州德拉华是最好的大学，且是东岸名校中地点最好，生活费最低的一个州。气候：由於位近大西洋，该州气候非常潮湿。该州北部的平均温度，一月时约为零下四度到六度，七月时则为十八度到三十一度。该州南部一月的平均温度为零下零点五度到八度，七月时为二十一度到二十九度。

美国留学密苏里哥伦比亚大学介绍

美国留学密苏里哥伦比亚大学介绍一、学校简介密苏里哥伦比亚大学成立于1839年，不但是美国密西西比河西岸的第一所公立大学〈the first public university west of the Mississippi River〉;也是美国前总统汤玛士?杰佛逊〈Thomas Jefferson〉在路易斯安那州〈Louisiana〉建立的第一所公立学校。 Mizzou占地1,300公亩，并且校内拥有广大的林地与植物园。该校的重要地标—the Francis Quadrangle，由杰佛逊亲手设计，建于1892年，是全美历史最悠久，规模最大的公立大学，学术声望高，学费合理，素有“公立常春藤名校”的美誉。1908年全世界第一所新闻系所在密苏里大学成立，农学院、工学院也非常知名密苏里哥伦比亚大学校内有完善的设施，如：计算机教室、图书馆、学生健康中心、数个展览馆、运动设备，如学生休闲中心、重量训练设备、游泳池、网球场与足球场。二、学科设置农学院;森林、渔业及野生动物学院;文理学院(含生物科学学部);商业和公共管理学院;会计学院;教育学院;工程学院;家政学院;公共和社区服务学院; 社会工作学院;新闻学院;图书馆学和信息科学学院; 护理学院;兽医学院;法学院;医学院。科研机构和实验室：密苏里文化遗产中心;艺术和考古学博物馆;原子核研究反应堆;Dalto研究中心; Sinclair研究农场; 低能级辐射实验室;农业和兽医学研究农场;社会和行为学研究中心;时效中心等。三、学校优势根据美国财星杂志〈Money Magazine〉与拜伦松的美国大学介绍评鉴〈Barron’s Best Buys in College Education〉，密苏里哥伦比亚大学是美国大学生最适合就读的高学术投资报酬率学校之一〈one of America’s b est college buys〉。这项高投资报酬率，从该校师生比率就可见端倪。根据校方数据，78%的该校大学部大一课程的上课学生人数都被控制在30人以下;而该校的师生比率〈student-faculty ratio〉是19:1。同时，密苏里哥伦比亚大学也是翰森柏大学课程教育杰出奖〈Theodore M. Hesburgh Award for commitment to teaching undergraduates〉的得主，全美仅有11间大学获此殊荣。密苏里哥伦比亚大学的新闻学院是全世界第一所成立的新闻学院，于1908年由瓦特威廉斯〈Walter Williams〉所成立，而威廉斯也因此成为第一任院长。从那时候开始，密苏里哥伦比亚大学的新闻学院就一直被公认为世界知名的学府，培养出许多优秀的新闻从业人员，屡获普立兹奖〈Pulitzer Prizes〉的殊荣，并且在辜曼报告〈Gourman Report 〉的评鉴中占有全美新闻学院前3名的排名。四、入学要求申请本科要求: 高中毕业证以高中成绩单,托福成绩500分以上, 雅思成绩6.0分以上，SAT810分以上，或ACT17分以上。申请硕士要求：有相应的本科学历，TOEFL 600分以上，要求具备较好的GRE成绩;大学GPA 3.0以上。申请MBA的学生要求GMAT650以上，具有2年以上工作经验。五、费用：

案例分析：克莱斯勒与通用【答案】(1)复习课程

解析克莱斯勒与通用 1.比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同。它们是如何对汽车工业本身产生影响的？相同点是： 1）随着两家公司规模的不断扩大，行业地位的逐步提高，信息系统已成为企业中不可或缺的部分 2）信息系统已能向企业管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能 3）决策工作借助信息系统必将成为企业每一位管理与技术人员的工作内容之一。不同点是：通用信息系统是处理各分部间管理混乱问题，通用汽车的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据。克莱斯勒汽车公司的信息系统大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理，为了降低存货水平，降低成本。信息系统对于汽车工业本身影响在于致使许多决策问题不必再由上层或专人解决，导致企业决策权力向下层转移并逐步分散化，企业组织结构由原来立式的集权结构向卧式的扁平化分权结构发展。信息系统对于企业组织结构的影响反映在上下之间联络通路的缩短，不同地域的企业部门、分支机构或管理人员决策权力和能力的加强，信息系统促进了企业组织结构的变化。提高了企业的灵活应变能力和竞争力。 2、信息系统对于通用汽车公司和克莱斯勒公司的成败起到多大作用？

1）通用汽车公司的信息系统曾经十分陈旧。虽然拥有100台大型机及34个计算机中心，它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。每一分部都有各自的软硬件系统，因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。由于各分部间管理混乱，且彼此不能完全兼容。引入EDS及其系统开发人才承担了攻克分部间管理混乱问题的重担，EDS用世界上最大的私人数字式远程通信取代了原先服务于通用的上百个不同网络。 2）克莱斯勒公司建立的集成化系统，大部分投向全公司范围的通信系统和库存管理。综上可看出信息系统除了对企业管理的效率与质量的提高，成本的降低具有显而易见的作用外，实际上还有更深层次的促使企业运作方式和管理过程的变革等作用，这些作用是通过遵循信息的规律，采用全新的信息资源开发与利用方式，集成与共享信息，安排合理的信息流转路径来实现的。其中尤为重要的是信息的统一和共享，舍去了烦琐的反复核对和重复性业务环节。节约资源，降低成本，提高了企业竞争力。 3、什么样的管理、组织和技术问题能解释克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司在应用信息系统上的不同。决定克莱斯勒公司信息系统和通用汽车公司信息系统的不同的管理组织和技术因素在于通用是世界上最大的汽车制造商组织结构是由上至下的控制和分散经营的混合方式，每个事业部作为半自主的公司经营，进行自己的营销业务。通用汽车公司形成的是一种庞大的层峰型组织结构。所以如何更好的协调各部门之间的技术冲突，是其信息系统主要工作。 1）管理问题：克莱斯勒对一些小公司的一系列兼并发展成为一个高度集权的、非垂直化的小型公司。克莱斯勒的集权化、小规模的公司结构使其比规模更大的竟争者具有更多发展变化与创新的潜力。因此，在面临财务和市场危机时，适时引进了信息管理

电源类,充电器类,适配器类产品美国加州能效CEC认证介绍,CEC认证测试范围和方法

电源类，充电器类，适配器类产品美国加州能效CEC认证介绍，CEC 认证测试范围和方法美国加州CEC认证 CEC认证是由美国加里福尼亚州能源委员会（California Energy Commission) ）于2005 年12 月30 日依法实施的电器能效法规（Appliance Efficiency Regulation ）。该法规实施的目的是为了提高用电产品的效率，节约能源，减少气体排放和温室效应。随着越来越多的电子产品出现在日常生活，“节省能源”将成为21世纪所有人必须面对的迫切问题。美国加州能源委员会(California Energy Commission，CEC)即将在2006年7月1日针对AC-DC与AC-AC外部电源供应器的能源使用效率实施全新的强制性标准，届时，几乎所有电子产品都将遭受冲击。该标准将涵盖所有使用外部电源供应器(如充电器和适配器)的产品，包括手机、家用无线电话、便携式音乐播放器、掌上游戏机、玩具等，并要求这些产品在待机与使用状态下以更有效率的方式运用能源。这意味着在2006年中以后，所有在美国使用，以及要销往美国的变压器、外部电源供应器、适配器、充电器都必须改变设计。除了节省能源外，CEC的新规范也将在环保方面产生重大影响。据该公司统计，若所有加州的外部电源供应器都能遵循新的标准，则每年加州将能减少超过360,000吨的二氧化碳放射量，这个数目相当于60,000辆汽车的每年放射量。该法规规定，电气产品在美国加州销售时必须首先满足设备能效法规，该法规为58 类电气产品规定了能效指标要求、测量方法以及分阶段实施的计划。按照该法规要求，电气产品必须由资质实验室按美国相应法规或标准进行检测，证明符合要求后才可在美国加州销售。 CEC是美国加州的强制申请认证项目。相关管控产品如Power Supply如要在美国加州境內销售,需在2006.7.1之前, 取得CEC 认证, 如果不能达到Appliance Efficiency Regulation 新规范的要求申请装置, 一律禁止在美国加州贩售。 CEC测试范围及方法

美国FDA医疗器械认证详解

美国FDA医疗器械认证详解 FDA对医疗器械有明确和严格的定义，其定义如下：“所谓医疗器械是指符合以下条件之仪器、装置、工具、机械、器具、插入管、体外试剂及其它相关物品，包括组件、零件或附件：明确列于National Formulary或the Unite States Pharmacopeia或前述两者的附录中者；预期使用于动物或人类疾病，或其它身体状况之诊断，或用于疾病之治愈、减缓与治疗者；预期影响动物或人体身体功能或结构，但不经由新陈代谢来达到其主要目的者” 只有符合以上定义的产品方被看作医疗器械，在此定义下，不仅医院内各种仪器与工具，即使连消费者可在一般商店购买之眼镜框、眼镜片、牙刷与按摩器等健身器材等都属于FDA 之管理范围。它与国内对医疗器械的认定稍有不同。根据风险等级的不同，FDA将医疗器械分为三类（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ），Ⅲ类风险等级最高。FDA 将每一种医疗器械都明确规定其产品分类和管理要求，目前FDA医疗器械产品目录中共有1，700多种。任何一种医疗器械想要进入美国市场，必须首先弄清申请上市产品分类和管理要求。只有符合以上定义的产品方被看作医疗器械，在此定义下，不仅医院内各种仪器与工具，即使连消费者可在一般商店购买之眼镜框、眼镜片、牙刷与按摩器等健身器材等都属于FDA 之管理范围。它与国内对医疗器械的认定稍有不同。根据风险等级的不同，FDA将医疗器械分为三类（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ），Ⅲ类风险等级最高。FDA 将每一种医疗器械都明确规定其产品分类和管理要求，目前FDA医疗器械产品目录中共有1，700多种。任何一种医疗器械想要进入美国市场，必须首先弄清申请上市产品分类和管理要求。在明确了以上信息后，企业就可以着手准备有关的申报资料，并按一定程序向FDA申报以获取批准认可。对于任何产品，企业都需进行企业注册（Registration）和产品列名（Listing）。对Ⅰ类产品（占47%左右），实行的是一般控制（General Control），绝大部分产品只需进行注册、列名和实施GMP规范，产品即可进入美国市场（其中极少数产品连GMP也豁免，极少数保留产品则需向FDA递交510（K）申请即PMN （Premarket Notification））；对Ⅱ类产品（占46%左右），实行的是特殊控制（Special Control），企业在进行注册和列名后，还需实施GMP和递交510（K）申请（极少产品是510（K）豁免）；对Ⅲ类产品（占7%左右），实施的是上市前许可，企业在进行注册和列名后，须实施GMP并向FDA递交PMA （Premarket Application）申请（部分Ⅲ类产品还是PMN）。对Ⅰ类产品，企业向FDA递交相关资料后，FDA只进行公告，并无相关证件发给企业；对Ⅱ、Ⅲ类器械，企业须递交PMN或PMA，FDA在公告的同时，会给企业以正式的市场准入批准函件（Clearance），即允许企业以自己的名义在美国医疗器械市场上直接销售其产品。至于申请过程中是否到企业进行现场GMP考核，则由FDA根据产品风险等级、管理要求和市场反馈等综合因素决定。综合以上内容可知，绝大部分产品在进行企业注册、产品列名和实施GMP，或再递交510（K）申请后，即可获得FDA批准上市。

美国对华反倾销产品目录表

美国对华反倾销产品目录表截止2016年1月1日 Case No. Product Chinese Name Current PRC-wide Rate Date of AD Order POR Jan. A-570-001 Potassium Permanganate 高锰酸钾128.94% 1984.01.31 01.01 - 12.31 A-570-866 Folding Gift Boxes 折叠礼品盒164.75% 2002.01.08 01.01 - 12.31 A-570-873 Ferrovanadium 铁钒合金66.71% 2003.01.28 01.01 - 12.31 A-570-895 Crepe Paper 皱纹纸266.83% 2005.01.25 01.01 - 12.31 A-570-890 Wooden Bedroom Furniture 木制卧室家具216.01% 2005.01.04 01.01 -12.31 Feb. A-570-501 Natural Bristle Paintbrushes and Brush Heads 天然猪鬃油漆刷及刷头 351.92% 1986.02.14 02.01 - 01.31 A-570-803 Heavy Forged Hand Tools 重锻造手动工具斧子： 174.58%; 撬杠： 139.31%; 锤子：45.52%; 镐头：98.77% 1991.02.19 02.01 - 01.31 A-570-851 Preserved Mushrooms 淹渍蘑菇198.63% 1997.02.19 02.01 - 01.31 A-570-893 Frozen and Canned Warmwater Shrimp 冷冻的和罐装的暖水虾 112.81% 2005.02.01 02.01 - 01.31 A-570-928 Uncovered Innerspring Units 非封闭内置弹簧部件 234.51% 2009.02.19 02.01 - 01.31 A-570-929 Small Diameter Graphite Electrodes 小直径石墨电极 159.64% 2009.02.26 02.01 - 01.31 A-570-981 Utility Scale Wind Towers 风塔70.63% 2013.02.15 02.01-01.31 March A-570-002 Chloropicrin 三氯硝基甲烷58.00% 1984.03.22 03.01 - 02.28 A-570-836 Glycine 氨基乙酸.甘氨酸 155.89% 453.79% 1995.03.29 03.01 - 02.28 A-570-894 Tissue Paper 薄页纸112.64% 2005.03.30 03.01 - 02.28 A-570-908 Sodium Hexametaphosphate 六偏磷酸钠188.05% 2008.03.19 03.01 - 02.28 A-570-930 Circular Welded Austenitic Stainless Pressure Pipe 圆形焊接奥氏体不锈高压套管 55.21% 2009.03.17 03.01 - 02.28 A-570-965 Drill Pipe 钻杆429.95% 2011.03.03 03.01 - 02.28 A-570-973 Certain Steel Wheels 钢制轮毂193.54% 2012.03.23 A-570-975 Galvanized Steel Wire 镀锌钢丝235% 2012.03.26 April A-570-867 Automotive Replacement Glass 汽车挡风玻璃124.50% 2002.04.04 04.01-03.31

美国50个州简介(包括地理概况、历史发展等内容)

美国50个州简介 Rhode Island 别名：Little Rhody “小罗地” 箴言：Hope “希望” 面积：3，144平方公里，列第50位（最小的州）人口：935,000人,列第39 位。州府：Providence 普洛威顿斯主要城市：克赖斯顿(Kranston) 州花：紫罗兰V iolet 州鸟：罗德鸟约雉罗得岛州是简称，其全称为罗得岛与普洛威顿斯种植园之州（State of Rhode Island and Providence Plantations）。1524 年罗德岛的第一位探险家Florentine Giovanni da V errazano 到达Narragansett Bay.1636年，英国始向本州殖民。1774年成为第一个禁止输入黑奴的州.1790 年5月29日成为美国旧十三州中之第十三州。罗得岛州Providence第一大城市沃威克Warwick 第二大克兰斯顿Cranston 第三大 Delaware 别名：First State “第一州” 箴言：Liberty and Independence “自由与独立” 面积：5，328 平方公里，列第49位。人口：582,000人, 列第47位。州府：Dover 多佛主要城市：Wilmington ；Newark 州花：桃花州鸟：雌鸟德拉华州是因弗吉尼亚首任总督之名Lord De La Warre而得名。他在1610年驶入德拉华湾。这个海湾的名、河的名，印第安人的族名及本州的州名，全用他的名字。1638年瑞典人开始殖民。1655年，改属荷兰。1664年又属于英国。1787年12月7日首先批准宪法，成为美国旧十三州中之第一州。德拉华威尔明顿Wilmington 多佛Dover 纽瓦克Newark Connecticut 别名：Constitution State “宪法之州” 箴言：He Who Transplanted Still Sustains “移居本地者仍在生存” 面积：12，973 平方公里，列第48位。人口：3,108,000人, 列第24位州府：Hartford 哈特福主要城市：Birdgeport；New Haven 州花：山桂

美国前100名大学介绍

1.哈佛大学/普林斯顿大学：无话可说的坚挺，就像英国的剑桥和牛津，排名榜最前面的位置，永远是哥俩的二人转 3.耶鲁大学：一人之下，万人之上。 4.哥伦比亚大学：如果这个排名持续10年，人们就会觉得哥大与耶鲁，哈佛，普林斯顿真的有了差距。 5.加州理工/麻省理工/芝加哥/斯坦福/宾夕法尼亚大学：五所学校并列第五，这绝对是政治。。。。 10.杜克大学：在NCAA里丢掉了冠军，排名也出现了大幅度的下滑，但无论如何，爱杜克的人不会因为这个排名放弃它。 11.达特茅斯大学：美国本科阶段教育体验最好的学校，独树一帜，11名是公平的定位 12.西北大学：今年有多少中国高中生要ED西北？水涨船高啊。。。 13.约翰霍普金斯大学：意料之中，未来的五年内，应该也会在10-15这个状态徘徊。 14.华盛顿圣路易斯：以前SAT2200以上学生的保底校，越来越难申请了，排名微变，没有实质的影响。 15.布朗大学/康奈尔大学：常青藤中排名最低的“难兄难弟”，但他们还是常青藤，大多数中国学生肯定会为了CORNELL放弃诸如西北，约翰霍普金斯之类的学校吧？ 17.莱斯大学/范德堡大学：无论别人怎么说，我始终坚持自己的意见，这两所学校都是顶尖大学，但在这个位置，真的有点儿名不副实。 19.圣母大学：Fighting Irish昨天刚输给了密西根州立，但圣母大学不会仅仅因为自己的足球队扬名立万，很有特点的学校，这个排名反映了它的声誉。 20.埃默里大学：但愿达赖今年别再去了。。。。 21.加州伯克利：这是真正的名校，但US NEWS有它自己的排名系统，继续为伯克利抱不平 22.乔治城大学：最古老，最保守的天主教大学，怎么就出了艾弗森这么叛逆的家伙呢？拥有全美最好的政治，外交，国际关系类专业。 23.卡内基梅隆：如果你去不了斯坦福和MIT，这里是你最好的选择 23.南加州大学：连续两年超越UCLA，谁还敢说它水？ 25.加州大学洛杉矶分校：无可奈何花落去，与南加州的较量中，已经落了下风，下面要注意的是不要被甩远，从学术的角度，UCLA无愧全美顶尖公立大学之称。 25.弗吉尼亚大学：无话可说，公立三巨头 25.维克森林大学：克里斯保罗和蒂姆邓肯的母校，一个本科阶段只有不到8000人的学校，想想看学校的凝聚力有多强。会计专业很出色。 28.密歇根大学：大众情人，不惊艳，但绝对惹人爱。 29.塔夫茨大学：师生比只有1:9，这在大学里真的难以想象。。。。申请的中国人很少。 29.北卡教堂山：您说乔丹和卡特谁更能代表北卡？如果从学术成就上来说，那应该是卡特，是巨星，但不是最顶尖的。如果从稳定度上来看，那得是乔丹，永远都在这个排名徘徊。 31.波士顿学院/布兰蒂斯大学：没有发言权，没有本科阶段申请到这两个学校的学生，但波士顿学院对于成绩的苛刻要求是出了名的。 33.威廉玛丽学院/纽约大学：无论排名再降低，也阻止不了人们对于纽约的向往。至于威廉玛丽….是不是参与文理学院的排名更合适一些？ 35.罗切斯特大学：读金融的中国人是不是太多了点？ 36.佐治亚理工：69%的学生是男性…..有姑娘考虑去GIT找个科技怪杰吗？

UL及各种安规认证

关于UL 美国安全检测实验室公司(Underwriters Laboratories Inc.)，简称UL，是一家独立的非盈利的产品安全检测和认证机构。我们为公众安全检测产品逾一个世纪。每年全世界有超过160亿个UL认证标志被申请。自1894年成立以来，我们无可争议地成为美国产品安全和认证的领导者。基于我们在美国的成功，UL现已被认为是全球最权威和信誉良好的评估服务提供者。今天，我们的服务已延伸至协助世界各公司，使他们的产品获得全球认可，无论是电器设备，程序系统还是一个公司的质量生产过程。 1999年估计新产品获UL认证数目：161亿 1999年因认证涉及的相关访问：509，442次 1999年美加两国UL共收到消费者的安全信息反馈人数：1.1亿人目前UL认证类别：748种拥有UL客户的国家：89个全球UL随时为客户服务的人员：5，644人全球实验室检测和认证设施：46套 UL评估的产品种类：18，059种到1999年12月31日止，已注册达管理体制标准的设备数：4089套生产UL认证产品的厂家：58，684家 UL标志(UL Mark) UL标志---图标及其意义以下是几种UL标志。每种标志都有其特定的意义和重要性。决定一个产品是否已通过UL认证的唯一途径就是看该产品本身有没有贴UL标志。有时，UL标志可能只出现在该产品的包装上。一产品贴有UL标志就意味着UL机构已检测和评价过该产品的代表样品，而且代表样品已符合UL要求。另外，UL还将定期对此类产品进行检测，以确保它们达到UL的安全要求。 UL标志只用于被UL认证过且符合UL书面协议各条款的产品或部件。 UL认证标志 (UL Listing Mark) 这是最常见的UL标志之一。带有该标志的产品，它的样品产品已达到UL公布的安全标准(即美国的安全标准---编者注)。此种标志常用于器具和电脑设备，熔炉和加热器，保险丝，电气仪表板，烟雾和一氧化碳探测器，灭火器和洒水装置，个人飘浮用具如救生衣和潜水衣，防弹玻璃以及成千上万种其他类产品。加拿大UL认证标志 (C-UL Listing Mark) 加拿大UL认证标志（C-UL认证标志）适用于进入加拿大市场的产品。带有这种标志的产品与加拿大的安全要求（略微不同于美国的安全要求）相一致。C-UL 认证标志常见于器具和电脑设备，销售机器，家用防盗警报系统，照明设施和其他类型的产品。

各国产品认证标志大全图案

附录A：中国节能产品认证标志(样式) 1、标志图案 2、图案尺寸注：a为大于10mm的整数尺寸。 3、图案说明 “中国节能产品认证标志”由“energy”的第一个字母“e”构成一圆形图案，中间包含了一个变形的汉字“节”，寓意为节能。缺口的外圆又构成

“CHINA”的第一字母“C”，“节”的上半部简化成一段古长城的形状，与下半部构成一个烽火台的图案一起，象征着中国。“节”的下半部又是“能”的汉语拼音第一个字母“N”。整个图案中包含了中英文，以利于与国际接轨。整体图案为蓝色，象征着人类通过节能活动还天空和海洋于蓝色。

UL标志简介在产品上或和产品相关地使用UL的列名、分级、认可标记是UL指定的用来区分在UL跟踪检验服务下生产的产品的唯一方法。某一公司的名字在UL的产品目录上出现，并不表示该公司的所在产品都是UL列名、分级或认可的，只有那些带有UL标记的产品才能认为是在UL跟踪检验服务下生产的产品。针对UL不同的服务种类，UL标记可以分为三在类，分别是列名、分级和认可标记，这些标记最重要的组成部分就是UL的图案符号，这些符号都是UL的注册商标。三种符号分别用于三种不同服务的产品上，不能混用，否则可认为是假冒产品。由于分级标记在我国比较少见，因而下面只介绍列名和认可两种标记。UL的服务不仅依据美国UL标准，也依据加拿大标准（C-UL），由此，UL标记也分为用于UL产品和C-UL产品以及两者都满足三种，各种标记分别见下表：注意：在2008年1月之前，对于同时为UL和C-UL列名或认可的产品，可以同时加贴UL和C-UL标记，但到2008年，则必须使用上表中第三列的标记。

美国各州的比较zz

美国各州的比较zz Alabama: Yes, We Have Electricity 阿拉巴马州：是的，我们有电！(是美国最穷的地方，也被美国认为是最土的地方~) Alaska: 11,623 Eskimos Can't Be Wrong! 阿拉斯加州：一万一千六百二十三名爱斯基摩人是不会错的！ Arizona: But It's A Dry Heat 亚利桑那州：可是，这里的热是燥热呀！（据说很多女生到外头上身都几乎不穿~）Arkansas: Literacy Ain't Everything 阿肯色州：有文化并不能代表一切！（虽然没啥文化，Clinton可是那里出来的哦）California: By 30, Our Women Have More Plastic Than Your Honda 加利福尼亚州：到30岁的时候，我们的妇女使用的整形塑胶的数量将会超过本田公司塑料用量的总和。（好莱坞嘛，哪个女演员不整容？！） Colorado: If You Don't Ski, Don't Bother 科索拉多州：如果你连滑雪都不会，那么请别来打扰我好吗？（滑雪胜地，有钱人的地方） Connecticut: Like Massachusetts, Only The Kennedy's Don't Own It Yet 康涅狄格州：和马萨诸塞州几乎没什么区别，只是肯尼迪家族还没有拥有它。（Yale 在这里，是全美人均最富有的州，小而精悍！） Delaware: We Really Do Like The Chemicals In Our Water 特拉华州：我们真得很不喜欢我们的水源中携带的化学物质。（曾经重度污染，很多大型的化学公司总部都在这里，也是有米的州） Florida: Ask Us Our Grandkids 佛罗里达州：问问关于我们的孙子孙女的事情吧。（养老地，我美国的邻居一对老年

大学去美国留学的介绍

https://www.wendangku.net/doc/4c8945338.html, 立思辰留学360介绍，近几年，随着留学签证政策放宽，美国留学已成为当今留学的大热门。美国的研究生教育非常发达，素以水平高、要求严、竞争激烈而闻名于世，因此许多人都认为要进入美国的研究生院一定很难。其实，美研究生院的门槛并不高。世界百强独占过半美国的研究生教育非常发达，素以水平高、要求严、竞争激烈而闻名于世。研究生和本科生的比例是衡量大学办学水平的一项重要指标，如今在美国许多研究型大学中，研究生和本科生的比例已经达到1：1，一些名校的研究生数量甚至比本科生还要多。在最新的世界大学100强中，美国大学的数量达到了50所以上，超过了全世界其他所有国家的总和。而且美国的研究生教育资源是全球最丰富的，给了学生最多样化的选择。美国研究生院的师资、教学设施全球闻名，学术氛围自由，给了学生最大的发展空间，且学生毕业后继续深造或就业的机会都是很多。全球70%的诺贝尔奖得主在美国大学工作；2009年诺贝尔11名自然科学类获奖人有10人是美国籍；根据2001年的调查，全球自然科学和工程类的论文有30%来自美国，全球引用最多的论文有44%来自美国。易进难出不可轻敌进入研究生院不算太难，但并非意味着入学后就可以高枕无忧。美国研究生院通常对学生要求很严，学业负担很重。许多课程虽然是零起点，但教学进度很快，一个星期的教学内容往往相当于本科阶段同样课程一两个月的教学内容。老师除了给学生布置大量的阅读任务外，还要求学生提交论文。一门研究方法课，大大小小的考试竟有6次，还须提交两篇论文。在如此繁重的课业负担面前，学生自然不敢掉以轻心。专家表示，研究和教学助理工作(TA或RA)是研究生学习的重要方面。他们既要看书和写论文，还要帮导师做项目和改作业。不少研究生终日忙忙碌碌，甚至不得不以实验室和办公室为家。 “在美国，硕士生和博士生的培养定位完全不同。硕士重在培养各行各业的高级应用型人才，博士则侧重于培养专门从事科学研究的人才，要取得博士学位更为不易。博士生不仅要在权威学术期刊上发表一定数量的论文，而且必须要取得令人信服的、具有独创性的研究成果。由于实行弹性学制，不少人要经过5至6年才能拿到学位。

美国UL认证简介

美国UL认证简介 UL简介: UL是英文保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。总之，它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务，其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品，为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言，UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。 UL始建于1894年，初始阶段UL主在靠防火保险部门提供资金维持动作，直到1916年，UL才完全自立。经过近百年的发展，UL已成为具有世界知名度的认证机构，其自身具有一整套严密的组织管理体制、标准开发和产品认证程序。UL由一个有安全专家、政府官员、消费者、教育界、公用事业、保险业及标准部门的代表组成的理事会管理，日常工作由总裁、副总裁处理。目前，UL在美国本土有五个实验室，总部设在芝加哥北部的Northbrook镇，同时在台湾和香港分别设立了相应的实验室。如何正确使用UL标记: 在产品上或和产品相关地使用UL的列名、分级、认可标记是UL指定的用来区分在UL跟踪检验服务下生产的产品的唯一方法。某一公司的名字在UL的产品目录上出现，并不表示该公司的所在产品都是UL列名、分级或认可的，只有那些带有UL标记的产品才能认为是在UL跟踪检验服务下生产的产品。针对UL不同的服务种类，UL标记可以分为三在类，分别是列名、分级和认可标记，这些标记最重要的组成部分就是UL的图案符号，这些符号都是UL的注册商标。三种符号分别用于三种不同服务的产品上，不能混用，否则可认为是假冒产品。由于分级标记在我国比较少见，因而下面只介绍列名和认可两种标记。UL的服务不仅依据美国UL标准，也依据加拿大标准（C-UL），由此，UL标记也分为用于UL产品和C-UL产品以及两者都满足三种，各种标记分别见下表：标记种类标记种类符合 UL 标准符合加拿大标准两都符合列名符号认可符号注意：在2008年1月之前，对于同时为UL和C-UL列名或认可的产品，可以同时加贴UL和C-UL标记，但到2008年，则必须使用上表中第三列的标记。 UL专用术语解释: "AL" LISTING，CLASSIFICATION OR RECOGNITION(多重列名或认可) 由申请人提出申请并授权，以不同与申请人（列名人）的另一方的名义建立的列名或认可服务 AGENT(代理) 受申请人的委托，以申请人的名义从事与UL之间的活动的个人或企业 APPEALS PROCEDURE(申诉程序) 如果客户对工程测试或跟踪检验的结果有不同意见的话，可以与相关的工程师或现场代表讨论而不必担心危及以后的结论。如果在这一层次中不能得到满意的答复，客户可以向更高一层提出申诉，直至总裁。 APPENDIX(附页) 细则的一部分，其中包括工厂和现场代表的责任以及对相关测试的要求。也可能会描述送往UL的样品所做的测试。APPLICANT(申请人) 向UL申请对其部件，产品或系统进行测试的企业或个人。在法律上，这一方将负责测试和跟踪服务的费用，并对和

世界各国认证简介

世界各国认证简介新加坡PSB认证新加坡消费品保护法规1991指定新加坡标准，生产力和创新委员作为产品安全职能机构，负责对消费者保护（安全要求）注册方案（CPS）涉及的产品进行许可和注册。只有带“SAFETY”标志的注册产品才能在新加坡销售。目前新加坡只要求安全而对EMC只是自愿原则。安全要求：在IEC标准要求下，产品还要符合热带条件测试。新加坡电压：AC 230V\ 50Hz 验厂：一般需要（如果通过莱茵CB去申请有莱茵的工厂检查报告可以不再工厂检查）。说明书：要求英文证书有效期：证书有效期为一年。申请周期：一般3-4周。瑞士SEV 为非欧盟国家，在产品认证方面未加入欧盟的CE制度。因此瑞士的产品法规有自己的要求，瑞士的SEV低电压产品法规规定：进入瑞士市场的电子电气产品需要取得S-PLUS标志。此标志包含了产品的安全性也涵盖了电磁兼容（EMC）的要求。电压：AC 23厂说明书：法语0V/50Hz 验厂：无需验、意大利语或徳语(注，现在好像需要验厂) 认证周期：如用CB申请需2-3周。无CB需4-6周。匈牙利（Hungary）匈牙利的电工产品实验是依据关于人身、健康、财产安全的有关规定，按照匈牙利的电气标准而进行的强制实验。认证机构：Magyar Elektrotechnikai Ellenorzo Intezet-MEEI 认证标志：S-Mark MEEI Mark 认证要求：安全及EMC都要求电压：AC 230V/50Hz 验厂：需要或指定机构的验厂报告说明书：匈牙利文认证周期：S-Mark 1-2 周(有CB的时间) MEEI 2-3 周 (有CB的时间) 申请方式：CB报告或GS报告+EMC报告的基础上申请。土耳其(Turkey) 土耳其标准学会(TSE)认证中心是土耳其国家认可权力`机构,对其国內及进口的工业电器设备产品进行质量监督.但不是强制要求,目前CE标识是强制的. 认证要求:目前只要求SAFETY.根据IEC标准测试.