爆炸事故-“1122”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故的反思及体会

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爆炸事故-“1122”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事

故的反思及体会

11月22日，在黄岛发生了中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故，至今为止已经造成了55人死亡，是国内输油管道极为少有的严重事故，国家安全局局长连发了十五个问题：“为什么会发生泄漏？泄漏的原因是什么？直接原因是什么？管理上的原因又是什么？为什么泄漏的原油会进入市政排水涵道？是规划的问题还是设计的问题？是技术上的问题还是管理上的问题？是企业的问题还是政府的问题？都必须要查清楚。为什么泄漏以后没有采取安全防范措施？为什么不警戒？为什么不封路？为什么不疏散群众？为什么不通知群众？为什么引起爆炸？爆炸的直接原因是什么？”这些问题问得都很尖锐，也很有技术含量，当前的报道虽然很多，但是基本没有能够回答这些问题，很多问题还在在调查中。我认为大家一定要注意了，建议最好能记住这些问题，不能只看个热闹，而是要跟踪本次事故调查组下一步公布的调查情况，看调查的结论能不能回答这些问题，因为这和我们每个人的切身安全有关，中国的输油气管道很多，到“十二五”末要建成10万公里，和现在的铁路公里数差不多，而且今后还会不断增加，我们每个人的脚下就可能有输油气管道，我们出行都必然会经过输油气管道，所以这其中的安全隐患涉及到我们每个人，而且这种安全风险不像交通事故一样可以通过我们个人自身的注意对其进行一定的控制，这种安全风险是我们个人完全不可控的，必须通过管道企业和政府的管理，所以我们大家要做的就是要通过严格监督政府和管道企业的管道保护行为，来保障自身和他人的安全。在本文中，我将结合自身理解，对管道维护中

11·22青岛输油管道爆炸事件 详细 中石化

11·22青岛输油管道爆炸事件2013年11月22日凌晨3点，位于黄岛区秦皇岛路与斋堂岛路交汇处，中石化输油储运公司潍坊分公司输油管线破裂，事故发现后，约3点15分关闭输油，斋堂岛约1000平方米路面被原油污染，部分原油沿着雨水管线进入胶州湾，海面过油面积约3000平方米。黄岛区立即组织在海面布设两道围油栏。处置过程中，当日上午10点30分许，黄岛区沿海河路和斋堂岛路交汇处发生爆燃，同时在入海口被油污染海面上发生爆燃。初步原因分析是管线油进入市政管网导致爆燃发生，事故排除恐怖破坏原因。此次事故共造成62人遇难，医院共收治伤员136人。 1事发过程 2013年11月22日凌晨2时40分，位于山东省青岛经济技术开发区（即黄岛区）秦皇岛路和斋堂岛街交汇处，中石化管道公司输油管线破裂，造成原油泄漏。约3时15分，中石化方面发现管道破裂，黄岛油库关闭输油，“向110报警，黄岛区立即组织处置”。但此时原油已进入雨水管线，并沿着雨水管线进入胶州湾边的港池。7时30分，中石化（一说黄岛区）方面在入海口处设置了两道围油栏。7时许，青岛海事部门接到青岛港务局和丽东化工厂的报告，称发现海面有油。8时30分，青岛市环境保护局接报，赶到入海口现场救援。10时30分许，黄岛秦皇岛路附近，雨水涵道和输油管线抢修作业现

场相继发生爆燃。爆炸波及青岛市丽东化工厂部分设施。10时40分，距爆炸点约1公里外的雨水管道末端入海口处，发生原油燃烧起火。11时左右，爆炸点附近居民、小学疏散。13时，现场两处明火点全部扑灭。 2事故救援 青岛市环保局一位工作人员介绍，事故现场已经成立指挥部，包括环保、安监、公安等多个部门正在现场进行处置。市、区两级领导及开发区公安、消防、安监、市政、环保等多部门立即赶赴现场，组织力量紧急处置。青岛120急救中心派出8辆救援车前往，伤者被送到青医附院西海岸园区。医院门口准备了大量推车，医护人员正全力救治伤者. 据“黄岛发布”通报，国务院事故调查组已到位，事故原因由调查组调查后发布。国家卫生计生委于2013年11月22日晚派出由2名烧伤科、2名重症医学、1名骨科、1名呼吸科专家组成的国家级专家组赶往青岛协助开展爆燃事故伤员救治工作。 据青医附院黄岛分院一名负责组织救治的工作人员通报，该院已接收48名伤员，其中一人死亡，五人重伤，仍有伤员被陆续送往医院。青医附院从总院调动20名医生赶往黄岛分院。 山东省委常委、青岛市委书记李群同志第一时间赶往现场指挥调度，市领导牛俊宪、王鲁明、张大勇也在现场参与指挥调度和组织扑救。

“6.30”新大原油管道破坏泄漏事件调查报告

6.30 ”新大原油管道破坏泄漏事件 调查报告2014年6月30日，大连岳林建设工程有限公司（施工单位，以下简称岳林公司）在金州新区路安停车场附近进行管道定向钻穿越施工作业时，将中国石油管道分公司大连输油气分公司正常运行的“新大原油管道一线” 管道（直径? 711钻破，泄漏原油串出地面并沿周边公路流淌，进入城市雨排和污水管网。部分原油沿地下雨排系统流向寨子河，在轻轨桥下寨子河水面上聚集，21 时20分闪爆着火，22时20分熄灭；另有部分原油沿污水系统进入金州新区第二污水处理厂，在第二污水处理厂截留回收。事件没有造成人员伤亡, 没有造成大气环境污染，没有对海洋造成污染。 一、基本情况 大连德泰易高环保能源有限公司（建设单位，以下简称 德泰易高公司）拟在大连市金州新区路安停车场附近建一座CNG和LNG合建站（以下简称合建站，即大连德泰易高新能源有限公司开发区八号路CNG常规加气站与LNG合建站工程”，作为合建站配套工程， 2014年6月5日，德泰易高公司与岳林公司签订《大连德泰八号路加气站? 160P 电力套管穿越道路及输油管道工程协议书》，协议总造价5万元。 该协议书约定德泰易高公司负责提供具备施工条件的施工场地、施工图纸，办理施工所涉及的施工许可；岳林公司根据施工图纸，现场探查沿线其他地下设施位置，确定纵向及横向准确路由，制定穿越施工具体方案。 1. 建设单位及施工单位情况 德泰易高公司成立于2010年底，是一家台港澳与境内合资企业，其中大连德泰港华燃气有限公司持股51%，易高天然气（大连）有限公司持股49%。经营范围是投资、建设压缩天然气、液化天然气、液化煤层气、汽车加气站及从事相关业务。 xx 公司成立于 2011年4月，民营企业，注册资本600万元，经营范围包括： 建筑工程、市政公用工程、管道非开挖工程等。

青岛输油管道爆炸事故调查报告发布(全文)

一、基本情况 （一）事故单位情况。 1.中国石油化工集团公司（以下简称中石化集团公司），是经国务院批准于1998年7月在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司，注册资本2316亿元。 2.中国石油化工股份有限公司（以下简称中石化股份公司），是中石化集团公司以独家发起方式于2000年2月设立的股份制企业，主要从事油气勘探与生产、油品炼制与销售、化工生产与销售等业务。 3.中石化股份公司管道储运分公司（以下简称中石化管道分公司），是中石化股份公司下属的从事原油储运的专业化公司，位于江苏省徐州市，下设13个输油生产单位，管辖途经14个省（区、市）的37条、6505公里输油管道和101个输油站（库）。 4.中石化管道分公司潍坊输油处（以下简称潍坊输油处），是中石化管道分公司下属的输油生产单位，位于山东省潍坊市，负责管理东黄输油管道等5条、872公里管道。 5.中石化管道分公司黄岛油库（以下简称黄岛油库），是中石化管道分公司下属的输油生产单位，位于山东省青岛经济技术开发区，负责港口原油接收及转输业务。黄岛油库油罐总容量210万立方米（其中，5万立方米油罐34座，10万立方米油罐4座）。 6.潍坊输油处青岛输油站（以下简称青岛站），是潍坊输油处下属的管道运行维护单位，位于山东省青岛市胶州市，负责管理东黄输油管道胶州、高密界至黄岛油库的94公里管道。 （二）青岛经济技术开发区情况。 青岛经济技术开发区（以下简称开发区）是经国务院批准于1984年10月成立的。目前管理区域总面积478平方公里，有黄岛、薛家岛等7个街道办事处和1个镇，322个村（居），常住人口近80万人。2012年，完成地区生产总值1365亿元。 （三）东黄输油管道相关情况。 东黄输油管道于1985年建设，1986年7月投入运行，起自山东省东营市东营首站，止于开发区黄岛油库。设计输油能力2000万吨/年，设计压力6.27兆帕。管道全长248.5公里，管

爆炸事故-“1122”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故的反思及体会

https://www.wendangku.net/doc/4d6707504.html, 专业的论文在线写作平台 爆炸事故-“1122”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事 故的反思及体会 11月22日，在黄岛发生了中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故，至今为止已经造成了55人死亡，是国内输油管道极为少有的严重事故，国家安全局局长连发了十五个问题：“为什么会发生泄漏？泄漏的原因是什么？直接原因是什么？管理上的原因又是什么？为什么泄漏的原油会进入市政排水涵道？是规划的问题还是设计的问题？是技术上的问题还是管理上的问题？是企业的问题还是政府的问题？都必须要查清楚。为什么泄漏以后没有采取安全防范措施？为什么不警戒？为什么不封路？为什么不疏散群众？为什么不通知群众？为什么引起爆炸？爆炸的直接原因是什么？”这些问题问得都很尖锐，也很有技术含量，当前的报道虽然很多，但是基本没有能够回答这些问题，很多问题还在在调查中。我认为大家一定要注意了，建议最好能记住这些问题，不能只看个热闹，而是要跟踪本次事故调查组下一步公布的调查情况，看调查的结论能不能回答这些问题，因为这和我们每个人的切身安全有关，中国的输油气管道很多，到“十二五”末要建成10万公里，和现在的铁路公里数差不多，而且今后还会不断增加，我们每个人的脚下就可能有输油气管道，我们出行都必然会经过输油气管道，所以这其中的安全隐患涉及到我们每个人，而且这种安全风险不像交通事故一样可以通过我们个人自身的注意对其进行一定的控制，这种安全风险是我们个人完全不可控的，必须通过管道企业和政府的管理，所以我们大家要做的就是要通过严格监督政府和管道企业的管道保护行为，来保障自身和他人的安全。在本文中，我将结合自身理解，对管道维护中

9.液化石油气泄漏事故现场应急处置方法

液化石油气泄漏事故现场应急处置 基本措施 1 岗位职责 液化石油气储配站事故现场应急处置分为初期处置和后期处置，初期处置以场站现场岗位人员为主；后期处置由企业、专业救援队伍以及社会救援机构共同实施救援。 1.1 初期救援岗位职责 1.1.1 现场指挥（事故现场职位最高者） 迅速判断事故部位、起因、状况；指挥或亲自实施应急措施；指挥启动或亲自启动消防系统；视事故发展向有关部门、上级报告事故情况，或直接向社会救援机构求援。 1.1.2 应急操作 立即判断事故发生部位、发生原因，找出关键处置点；按照企业预案规定步骤操作，切断事故设备与储配系统的连接通道，停运机泵并切断储配系统电源，设法扑灭初期火苗。 1.1.3 消防操作 力争扑灭初期火苗；立即启动消防水系统，连接消防水枪或启动喷淋系统，进行冷却降温或驱散泄露的液化石油气。 1.2 后期救援岗位职责 后期救援人员岗位参见《预案》及各企业预案。 2 现场应急处置基本措施 2.1 固定式液化石油气储罐事故 2.1.1 储存有液化石油气的储罐发生开放性化学爆炸 事故发生后，应立即向消防机构和有关部门报警报告，在确保人员安全的情况下关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统对相邻储罐进行喷淋降温，所有人员立即撤离现场，远距离设置警戒区域，等待专业救援机构救援。 2.1.2 储罐在检验维修时发生爆炸 该类事故爆炸气体来源于罐内残留，事故发生后，应立即停止所有生产作业，检测罐内爆炸性气体在安全范围内以后，救援人员佩戴防毒面具进入储罐内将受伤人员救出，立即就近送医院救治。 2.1.3 储罐及其接管发生液相泄漏 ⑴液相泄漏发生后，应立即停止一切生产作业，关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统，连接消防水枪，对泄漏出的液化石油气进行驱散，干粉灭火器上风头掩护。 ⑵如泄漏发生在储罐底部，应开启高压水向储罐内顶水，气相石油气向其它储罐连通回流。

输油管道泄漏环保事故及处理措施的研究

Science and Technology & Innovation ┃科技与创新 ?93? 文章编号：2095－6835（2015）04－0093－02 输油管道泄漏环保事故及处理措施的研究 李晓霞 （中国石油化工股份有限公司茂名分公司，广东 茂名 525000） 摘 要：主要研究了输油管道泄漏环保事故和具体的处理措施，系统地分析了管道泄漏的原因，给出了一系列相应的抢修处理措施，并提出了几点有关的注意事项，以期能为输油管道泄漏问题的处理提供了有益的参考。 关键词：输油管道；泄漏事故；环保；抢修方法 中图分类号：TE832 文献标识码：A DOI ：10.15913/https://www.wendangku.net/doc/4d6707504.html,ki.kjycx.2015.04.093 所谓“输油管道”，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备。应用管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点，但是，其中却存在着泄漏的危险性，需要相关人员高度重视。 1 管道泄漏原因分析 在输油管道内，因为输送油料处于不断流动的状态，在振动、冲刷、腐蚀等各种作用的影响下，直管段、异径管段、油料流动方向改变的弯头和三通处以及管道的纵向焊缝、环向焊缝上，通常都是泄漏的多发部位。而导致管道泄漏的原因有很多，除了管材自身存在的不足、焊接质量不过关、管材热膨胀性能差、密封件失效老化等原因外，腐蚀、人为破坏也是引起管道泄漏的主要原因。 2 泄漏抢修方法 总体上来讲，当输油管道发生泄漏事故时，除了可以采用应急堵漏卡具外，还能够使用黏接密封法、注剂式堵漏和带压焊接等方法消除泄漏。 2.1 采用应急堵漏卡具 从实际情况来看，可供选择的应急堵漏卡包括堵漏木塞、堵漏栓、链卡固定堵漏器、堵漏环箍和法兰卡子等几种类型。这种方法属于临时性应急抢修措施，适用于腐蚀穿孔泄漏、管道遭子弹扫射穿孔等紧急情况下需突击抢修的管道。 2.2 黏接密封堵漏法 黏接密封堵漏法可以实现不停输带压抢修。它是利用专用顶压工具或人为外力作用，在泄漏缺陷处建立由黏合剂和密封剂构成的新的固体密封结构，以达到止住泄漏的目的。该方法要求选用的黏合剂适用范围广、流动性能好并且固化速度快，同时，密封剂还会起到加强密封的作用。目前，黏合剂已有专门的商品出售，它又被称为堵漏胶或修补剂。这种方法又可以分为堵塞止漏法、顶压黏接法、紧固黏补法和引流黏补法等。 堵塞止漏法是在泄漏部位上依靠人手或专用顶压工具产生的外力，将事先调配好的修补剂压在泄漏缺陷部位上，强行止住泄漏。当修补剂固化后按黏接技术的要求清理管道泄漏缺陷附近的表面，然后用结构胶黏剂或玻璃布黏接补强，以保证新密封结构具有较长的使用寿命。 顶压黏接法是借助高于泄漏介质压力的人为外力作用先止住泄漏，然后用胶接剂黏接住泄漏部位，待胶黏剂固化后，即可撤除外力，达到重新密封的目的。应用于管道堵漏的专用顶压工具有U 型管道顶压工具和黏接式顶压工具。U 型管道顶压工具是由U 型螺栓、支承板和顶压螺杆三部分组成的。在具体操作时，应先将U 型顶压工具安装在无泄漏管段上，待调整好位置后移动至泄漏点处，使顶压螺杆轴线对准泄漏缺陷，迅速旋转顶压螺杆，使其前端的铝铆钉牢固地压在泄漏点上，迫使泄漏停止；然后，用胶黏剂胶泥把铝铆钉或软性填料黏在泄漏的部位，待胶黏剂固化后，拆除顶压工具，锯掉长出的铝铆钉完成堵漏作业。此外，还可以使用黏接式顶压工具。它与U 型顶压工具不同的是，要求在堵漏作业前，先把顶压工具用快速固化的胶黏剂黏接固定在泄漏缺陷上，然后再消除泄漏。 紧固黏接法是根据泄漏部位形状制作特制的机构，利用螺 机车周转图；②状态显示部分。采用对话框或状态栏的形式，直观显示系统的工作状态，方便操作人员管理；③人机对话部分。多采用对话框的方式实现，一方面，系统可接受操作人员的指令，并对数据进行处理；另一方面，操作人员可对比系统提供的方案，实现合理取舍。 3 结束语 综上所述，机车周转图的编制是铁路机务部门工作的重要组成部分，对铁路运输的有效进行起着不容忽视的作用，需要引起相关部门的充分重视，并从算法和系统两个方面，对机车 周转图的智能化编制进行深入研究。 参考文献 ［1］张杰.机车周转图编制优化及系统设计［M ］.成都：西南交 通大学，2013. ［2燚］闫海峰，董守清，崔.计算机编制机车周转图系统设计［J ］. 铁路计算机应用，2005（10）：1-3. ［3］倪少权，葛露露，陈钉均.基于机车顺次接续的机车周转图 编制方法［J ］.中国铁道科学，2014，35（2）：98-103. 〔编辑：张思楠〕 Locomotive Diagram of Optimization and System Design Liu Yonghua Abstract: Rail transport occupies a very important position in China’s transportation, and good management of railway locomotives, is the basis and premise of the stable development of railway transport. Combined with the preparation of the issue and the corresponding system design locomotive working diagram is analyzed in order to provide a reference for scheduling work railway locomotives. Key words: locomotive diagram; preparation of optimization; system design; operating life

青岛输油管道爆炸事故反思

青岛输油管道爆炸事故反思 截至11月25日，中石化东黄输油管道爆燃事故的遇难人数已上升为55人，失踪9人，受伤166人；其中，30位轻伤者已经出院，现在在医院治疗人数为136人。这次输油管线事故造成人员重大伤亡和财产损失，使众多家庭陷入巨大悲痛。 至今关于泄漏、爆燃的具体原因，目前国务院事故调查组还在调查中。我们为死伤的群众工人给予深深的哀悼的同时，也应以此为鉴，给我们国网公司员工们敲响警钟，我们应该如何更好地做到杜绝此类事件，防患于未然，更好地确保电网企业尤其是我们土建安装专业的安全生产，保证人身、电网和设备的安全？ 1、明确各级安全责任，确保人身安全放在第一位 事故发生前，相关部门凌晨两点多早已接到相应通知，然而，直到事故发生整整7个多小时的时间，却没有做出疏散群众，错过了降低事故危害的最好时机，这是从最高领导到现场调度机构，甚至是底层现场指挥者的整体失职，是极端的不负责任现象。在我们基建现场，安全是永远不老的话题，做好安全管控，关键在各级领导和现场主要负责人。 各级领导首先要把人员安全摆在第一位置，督促下属各部门建立起健全的安全管理体制、发生事故责任机构图、安全隐患名单和事故应急处理措施，定制安全检查和整改计划，增加抽查、巡查次数，并把抽查结果作为施工项目部的绩效考核重要一环，并将结果和外协施工队伍经济利益相挂钩，使其在根本上重视安全问题，做到到心中有数、检查有力、监督有效。 现场主要负责人要明确自身的责任所在，在自己所在现场严格要求各施工单位建立、健全各项安全管理制度，设立专项安全员对危险源和安全措施进行实时管控，及时落实安全工作责任制，责任落实到个人；加强对外来民工的各项管理，现场项目经理要确实执行作业指导卡和作业指导书，保证施工现场现场安全管理到位，督促施工队伍做好安全措施，监督各个工人对安规的执行情况，发现风险立即增加安全措施或改进施工计划。每日要对当日工作进行安全总结，在安全问题上一刻也不能松懈，随工程实施总结经验教训，采用闭环管理确保安全问题不会发生。 对于现场施工的主要实施方施工队伍，一定确保其施工资质一定到位，不出现过期或者资质不足的情况，确保不会有资质不达标的工人进场，进场前要对工人进行安规考试，合格后方可进场，每天工作都要有现场安全站班会，确保每一名工人明确自己的施工内容、所存在的危险点、所布置的技术措施和安全措施。在最基础的位置强化安全责任概念，让基层工人树立起安全意识。 2、做好事故安全应急防护措施，发生事故迅速反应

某输气站“1.20”天然气管道爆炸着火事故案例

某输气站“ 1?20”天然气管道爆炸看火事故案例 2006年1月20日12时1 7分，某油气田分公司输气管理处仁寿运销部富加输气站发生天然气管道爆炸着火事故，造成10人死亡、3人重伤、47人轻伤。 一、基本情况 富加站位于四川省眉山市仁寿县富加镇马鞍村4组，是集过滤分离、调压、计量、配气等为一体的综合性输气站场。输气管理处两条干线威青线和威成线通过富加站，设计日输气量950X104m3/d，设计压力4.0MPa，其中威青线（管线直径①720mm）建成投产于1976年，威成线（管线直径①630mm）建成投产于1967年。事故前威青线的日输气量为50X104m3，运行压力为1.5?2.5MPa。事故发生时，该管段的日输气量为26X104m3、压力1.07Mpa，气流方向为文宫至汪洋。 威青、威成线建成投产30多年来，由于城乡经济建设发展，该地区已由一、二类地区上升为三、四类地区，管道两侧5米范围内形成了大量违章建筑物等安全隐患。2005年该油气田分公司组织实施威成线三、四类地区（钢铁一汪洋段）安全隐患整改和威青、威成线场站适应性大修改造。工程由某工程公司设计、某输气分公司承建、某监理公司负责监理。于2005年9月1日正式动工，原计划12月1 5日主体工程结束。因从意大利进口的球阀推迟到货（原计划2005年11 月30日到货，实际到货时间为2006年1月10日），变更计划为2006年1月19日进行威青线的碰口作业。 二、事故经过 1月19日7时30分，开始施工，18时30分施工完毕； 1月20日8时30分，组织从富加至文官方向置换空气； 1月20日I O时30分，完成置换空气作业，开始缓慢升压： 1月20日I 0时40分、11时40分，作业人员两次巡检无异常。压力缓慢升至1.07MPa，恢复正常流程。

青岛1122爆燃事故安全学习有感

青岛1122爆燃事故安全学习有感 今年11月22日，青岛发生一起特别重大的爆燃事故，近日公司下发了相关文件材料，经过对案例的学习，让我感触很深，给我的启示和教训也是深刻的。 我觉的一起安全事故的发生，主要原因和全体人员的安全意识有莫大的关联。由此，想到我们XXXXX处在XX施工，化工管线、化工装置时时刻刻就在身边，危险程度同样极高。 青岛的这起事故，在某些方面来看，和我们的工作环境是相似的。有些事故的发生都是不注意周围的环境引起的，施工人员在用火、用电作业前，如果不注意周围环境，没能及时的作好安全防范工作，就很容易导致事故的发生。此外在施工时，还要注意到我们的工具，多检查焊把线、焊把、电源线等是否损坏，发现损坏或隐患及时修复，保证在施工时不因这些带隐患的工具而引发事故。 关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高员工们的操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差的人，你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈。因此每位员工都要从自身思想入手，从根源树立起安全施工的观念。我们在工作时，要牢记“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。我们的安全工作都是围绕着这几个字开展的。 要学会不断从事故中学习经验，总结教训，充实自己的头脑，让

自己变的成熟起来，想的全面，安排具体，落实到位，管理过硬，检查细致，整改彻底，这样才能管理好我们的安全工作，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。 总而言之，通过这次安全事故的教育，深深地给我们上了一课，作为高危行业的施工管理者，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任。眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，全面提升个人素质，防范于未然。遵守公司的安全生产章程，做好日常施工的安全保证，做到安全生产零事故。 XXX公司XXX处 X X X 2013年12月13日

某输油管线油品泄漏事故应急预案范本

整体解决方案系列 某输油管线油品泄漏事故 应急预案 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-53252某输油管线油品泄漏事故应急预案Emergency plan for oil leakage accident in an oil pipeline 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、输油管线及其周围情况介绍 西固油库至兰州首站有2条输油管线，分别输送90#汽油、0#柴油，管径为DN200。该管线分为两段，兰炼厂区内的一段为87年投用，兰炼东围墙以外至兰州首站一段为20xx 年投用。 兰炼64泵房至首站有3条输油管线，分别输送0#柴油(DN250)、90#汽油(DN200)、93#汽油(DN250)，这3条管线于20xx年投用。 这5条输油管线穿越整个兰炼厂区，出兰炼后穿越农民菜地(直埋)，管线穿越地段附近有农民住宅、私营工厂、铁路、公路等。 5条输油管线单根长5500米左右。 二、应急救援的组织机构及其职责

1、兰州分公司成立重大事故应急救援指挥领导小组。由分公司经理、副经理及储安科、综合办、业务科、服务中心等部门的负责人和关键岗位的管理人员组成。 总指挥: 副总指挥: 2、应急组织机构由消防灭火组、抢险抢修组、物资供应组、交通运输组、警戒疏散组、医疗救护组、通讯联络协调组等7个小组组成。 3、应急指挥领导小组职责:负责组织本单位预案的制定、修订;组建应急救援队伍，组织预案的实施和演练;检查督促事故应急救援的各项准备工作;事故状态下按照应急救援预案实施救援。 4、应急职责 (1)总指挥:负责宣布应急状态的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。 (2)副总指挥:协助总指挥作好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援工作。

大连中石油国际储运公司输油管道爆炸火灾事故

大连中石油国际储运公司输油管道爆炸火灾事 故 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

大连中石油国际储运有限公司输油管道爆炸火灾事故1企业概况 国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司（80%股份）与大连港股份公司（20%股份）的合资企业，成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。国际储运公司原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司负责。国际储运公司原油罐区内建有20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储存原油、成品油、苯、甲苯等危险化学品。 2事故经过 事故当天，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮在向国际储运公司原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司（中国石油控股的下属子公司）的原油；中油燃料油股份有限公司委托天津辉盛达石化技术有限公司（以下简称辉盛达公司）负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司（以下简称祥诚公司）在国际储运公司原油罐区输油管道上进行现场作业。所添加的原油脱硫剂由辉盛达公司生产。

2010年7月15日15时30分左右，“宇宙宝石”油轮开始向国际储运公司原油罐区卸油，卸油作业在两条输油管道同时进行。20时左右，祥诚公司和辉盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道（内径0.9米）上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。7月16日13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。18时8分左右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。原油顺地下管沟流淌，形成地面流淌火，火势蔓延。 事故造成103号罐和周边泵房及港区主要输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。 3事故原因 经初步分析，此次事故原因是：在“宇宙宝石”油轮已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司和祥诚公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。事故具体原因正在进一步调查分析中。这起事故虽未造成人员伤亡，但大火持续燃烧15个小时，事故现场设备管道损毁严重，周边海域受到污染，社会影响重大，教训极为深刻。

山东省青岛市“11·22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故调查报告

山东省青岛市“11?22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故调查报告 一、基本情况 （一）事故单位情况 1．中国石油化工集团公司（以下简称中石化集团公司），是经国务院批准于1998年7月在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司，注册资本2316亿元。 2．中国石油化工股份有限公司（以下简称中石化股份公司），是中石化集团公司以独家发起方式于2000年2月设立的股份制企业，主要从事油气勘探与生产、油品炼制与销售、化工生产与销售等业务。 3．中石化股份公司管道储运分公司（以下简称中石化管道分公司），是中石化股份公司下属的从事原油储运的专业化公司，位于江苏省徐州市，下设13个输油生产单位，管辖途经14个省（区、市）的37条、6505公里输油管道和101个输油站（库）。 4．中石化管道分公司潍坊输油处（以下简称潍坊输油处），是中石化管道分公司下属的输油生产单位，位于山东省潍坊市，负责管理东黄输油管道等5条、872公里管道。

5．中石化管道分公司黄岛油库（以下简称黄岛油库），是中石化管道分公司下属的输油生产单位，位于山东省青岛经济技术开发区，负责港口原油接收及转输业务。黄岛油库油罐总容量210万立方米（其中，5万立方米油罐34座，10万立方米油罐4座）。 6．潍坊输油处青岛输油站（以下简称青岛站），是潍坊输油处下属的管道运行维护单位，位于山东省青岛市胶州市，负责管理东黄输油管道胶州、高密界至黄岛油库的94公里管道。 （二）青岛经济技术开发区情况 青岛经济技术开发区（以下简称开发区）是经国务院批准于1984年10月成立的。目前管理区域总面积478平方公里，有黄岛、薛家岛等7个街道办事处和1个镇，322个村（居），常住人口近80万人。2012年，完成地区生产总值1365亿元。 （三）东黄输油管道相关情况 东黄输油管道于1985年建设，1986年7月投入运行，起自山东省东营市东营首站，止于开发区黄岛油库。设计输油能力2000万吨/年，设计压力6.27兆帕。管道全长248.5公里，管径711毫米，材料为API5LX-60直缝焊接钢管。管道外壁采用石油沥青布防腐，外加电流阴极保护。1998年10月改由黄岛油库至东营首站反向输送，输油能力1000

石油泄漏事故应急处置

1 标识 中文名：石油；石脑油；粗汽油 别名：原矿油；原石油；原油 英文名：Crude oil 分子式：碳侣84-85%，氢侣12-14% 分子量： CAS号：8030－30－6 RTECS号：DE3030000 UN编号：1256 危险货物编号：32004 IMDG规则页码：3264 2、理化性质 外观与形状：红色、红棕色或黑色有绿色荧光的稠厚性油状液体 主要用途：可分离出多种有机原料，如汽油、煤油、、苯、沥青等 熔点（℃）：相对密度（水=1）：0.7 8-0.97（比水轻） 沸点（℃）：100-177 相对密度(空气=1): 饱和蒸气压（KPa）： 溶解性：不溶于水，溶于多数有机溶剂 临界温度（℃）：临界压力（MPa）： 燃烧热（KJ／mo1）：最小引燃能量（mJ）： 3、包装与储运

危险性类别：第3.2类中闪点易燃液体 危险货物包装标志：7 包装类别：（I）1 储运注意事项：储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。配备相应品种和数量的消防器材。罐储时要有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装时流速不超过3米／秒，且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。 二、危害特点 1、燃烧爆炸危险性 燃烧性：易燃建筑火险分级：甲 闪点（℃）：－20—61 爆炸下限（V%）：1.9 自燃温度（℃）：232-277 爆炸上限（V%）：12 危险特性：其蒸气与空气形成爆炸混合物,遇明火、高热能引起燃烧爆炸。遇明火高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。 燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳 稳定性：稳定避免接触的条件：受热、光照 聚合危害：不能出现 禁忌物：强氧化剂 2、扩散性 粘度低的油品流动扩散性强；重质油品的粘度虽然很高，但随着温度的升高亦能增强其流动扩散性。

输油管道泄漏应急处置不当给我们的经验教训和启示

应急处置不当 给我们的经验教训和启示 摘要：本文从“1122”东黄输油管道泄漏爆炸重特大事故入手，通过事故再现，深刻剖析了面对突发事件时一些不当的处置方式，用血的事实说明了安全管理和应急管理工作的重要性，足以引起各级政府部门和企业管理人员的重视。最后，对改进今后的应急管理工作提出了思考，指出全方位有针对性地开展应急救援培训演练和宣贯刻不容缓。 关键词：输油管道泄漏爆炸应急处置应急培训 2013年11月22日10时25分，位于山东省青岛经济技术开发区的中国石油化工股份有限公司管道储运分公司东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸，造成62人死亡、136人受伤，直接经济损失75172万元，举国震惊，令人悲痛。事故之所以造成如此巨大的伤害和损失，与事故发生后处置不当有直接的关系。 一、事故回放 （一）原油泄漏处置情况。 1．企业处置情况。 11月22日2时12分，潍坊输油处调度中心发现东黄输油管道黄岛油库出站压力从4.56兆帕降至4.52兆帕，两次电话确认黄岛油库无操作因素后，判断管道泄漏；2时25分，东黄输油管道紧急停泵停输。 2时35分，潍坊输油处调度中心通知青岛站关闭洋河阀室截断阀；3时20分左右，截断阀关闭。 2时50分，潍坊输油处调度中心向处运销科报告东黄输油管道发生泄漏；2时57分，通知处抢维修中心安排人员赴现场抢修。 3时40分左右，青岛站人员到达泄漏事故现场，确认管道泄漏位置距黄岛油库出站口约1.5公里，位于秦皇岛路与斋堂岛街交叉口处。组织人员清理路面泄

漏原油，并请求潍坊输油处调用抢险救灾物资。 4时左右，青岛站组织开挖泄漏点、抢修管道，安排人员拉运物资清理海上溢油。 4时47分，运销科向潍坊输油处处长报告泄漏事故现场情况。 5时07分，运销科向中石化管道分公司调度中心报告原油泄漏事故总体情况。 5时30分左右，潍坊输油处处长安排副处长赴现场指挥原油泄漏处置和入海原油围控。 6时左右，潍坊输油处、黄岛油库等现场人员开展海上溢油清理。 7时左右，潍坊输油处组织泄漏现场抢修，使用挖掘机实施开挖作业；7时40分，在管道泄漏处路面挖出2米×2米×1.5米作业坑，管道露出；8时20分左右，找到管道泄漏点，并向中石化管道分公司报告。 9时15分，中石化管道分公司通知现场人员按照预案成立现场指挥部，做好抢修工作；9时30分左右，潍坊输油处副处长报告中石化管道分公司，潍坊输油处无法独立完成管道抢修工作，请求中石化管道分公司抢维修中心支援。 10时25分，现场作业时发生爆炸，排水暗渠和海上泄漏原油燃烧，现场人员向中石化管道分公司报告事故现场发生爆炸燃烧。 2．政府及相关部门处置情况。 11月22日2时31分，开发区公安分局110指挥中心接警，称青岛丽东化工有限公司南门附近有泄漏原油，黄岛派出所出警。 3时10分，110指挥中心向开发区总值班室报告现场情况。至4时17分，开发区应急办、市政局、安全监管局、环保分局、黄岛街道办事处等单位人员分别收到事故报告。4时51分、7时46分、7时48分，开发区管委会副主任、主任、党工委书记分别收到事故报告。 4时10分至5时左右，开发区应急办、安全监管局、环保分局、市政局及开发区安全监管局石化区分局、黄岛街道办事处有关人员先后到达原油泄漏事故现

输油管道事故分析

输油管道事故分析 输油管道是油田的动脉，在输油管道管理过程中，人为因素和自然因素都可以给管道造成事故隐患。如：穿孔泄漏、火灾、凝管等事故的发生。 目前国内输油管线大部分为埋地敷设，埋深均在冻土层以下，发生腐蚀、裂缝等事故时，不易被发现：输油管道某处发生事故以后，就必须全线停输，进行抢修。如果停输时间较长，又可能造成凝管事故。输油管线多在野外，在跨越河流、穿越农田时出现穿孔会造成严重环境污染和经济损失，严重时可能导致火灾、爆炸等事故，破坏输油设施正常运行。 比起汽车、火车等运输方式，管道输送具有经济、对环境污染小、安全等许多优点。输油管道由油管及其他附件组成，根据不同的工艺流程，配备油泵机组，完成油品输转、接卸等任务。输油管道腐蚀、穿孔或者破裂，都会造成油料泄漏，进而影响周围环境，甚至发生火灾、爆炸等严重后果。 一、输油管道的事故原因01输油管道腐蚀和穿孔 由于输油管道埋设在复杂的土壤中，极易发生腐蚀。输油管道腐蚀根据不同性质分为电化学腐蚀、应力腐蚀和均匀腐蚀等。 输油管道通常都有防腐绝缘层和阴极保护联合保护管材，避免由于管道腐蚀造成破坏。输油管道的使用时间越长，阴极保护和防腐绝缘层的保护作用越低。防腐绝缘层质量较差，输油管道施工时由于疏忽对防腐绝缘层造成机械损伤，土壤中的盐、碱、水、地下杂散电

流，都会造成输油管道腐蚀，腐蚀严重的还会造成输油管道穿孔，油品泄漏。 2输油管道破裂 导致输油管道破裂的原因主要有两点，当输油管道木材或焊缝存有较大缺陷时，输油管道会破裂；当输油温度和管道施工温度温差较大时，输油管道会沿着轴方向产生较大的热应力，管道壁也会拉伸、变薄，从而导致输油管道破裂。 电焊焊接时的焊缝缺陷有气孔、裂纹、夹渣、未焊透等，气焊焊接连接管道时焊缝也有可能出现夹渣、过热、裂纹、咬边等缺陷。输油管道出现裂纹缺陷是最危险的，裂纹缺陷降低了输油管道的承载能力，热应力集中在裂纹尖端，使裂纹不断拉伸、扩展。当裂纹达到最大深度时，输油管道的封闭性就会遭到破坏，油品会沿着裂纹泄漏。3输油管道凝管 造成输油管道凝管的原因有5种： （1）输油管道投入生产初期，由于油源不足，管道又缺乏反输能力，就会造成凝管。 （2）输油管道输油量不足时采用正反输油交替，运行时没有及时监测、跟踪各项参数的变化，没有根据变化采取措施，导致凝管。 （3）输油管道输油量不足时采用降量输油，输油时温度过低就会引起凝管事故。 （4）管线停输时间过长也会造成管线冻凝。 （5）长期未清管的输油管道，清管中可能会发生凝管。

输油管道泄漏应急处置预案

输油管道泄漏应急预案 目录 1编制依据 (1) 2事件定义及分级 (3) 2.1定义 (3) 2.2分级 (4) 3预报、预测、预警及解除 (4) 3.1预报 (5) 3.2预测 (5) 3.3预警 (5) 3.4预警解除 (5) 4应急报告 (5) 4.1报告程序 (5) 4.2报告内容 (6) 5应急准备 (7) 6.1应急指挥中心 (7) 6.2应急指挥中心办公室 (7) 6.3相关职能部门 (7) 6应急处置 (8) 6.1应急上报 (8) 6.2应急行动 (8)

6.3应急指挥权的移交 (11) 6.4应急处置方案的实施原则 (11) 7应急终止 (12) 8附则 (12) 1 编制依据

（1）中华人民共和国安全生产法中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议于2002年6月29日通过，中华人民共和国主席令第70号，自2002年11月1日起施行 （2）中华人民共和国消防法中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2008年10月28日修订通过，中华人民共和国主席令第6号，自2009年5月1日起施行 （3）石油天然气管道保护法２０１０年６月２５日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，自2010年10月1日起施行 （4）危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院第52次常务会议于2002年1月9日通过，中华人民共和国国务院第344号令，自2002年3月15日起施行 （5）重大危险源辩识7218218-2000 （6）危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）安监管危化字［2004］43号 （7）国家突发公共事件总体应急预案2005年1月26日中华人民共和国国务院第79次常务会议审议通过，国发［2005］11号，自2005年4月17日起施行 （8）中国石化重特大事件应急预案（2008修订）中国石化安〔2008〕665号，2008年12月31日印发并执行 （9）中国石化销售华东分公司突发事件应急预案 2 事件定义及分级 2.1 定义 输油管道泄漏事件是指在南京输油处管辖范围内发生的输油管道成品油泄漏影响生产安全的事件。 2.2分级 1.2.1 符合下列条件之一的，为Ⅰ（中国石化）级事件：

大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故

大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司(以下简称国际储运公司)原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。 一、事故单位基本情况及事故简要经过 国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司（80%股份）与大连港 股份公司（20%股份）的合资企业，成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。国际储运公司原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天 然气股份有限公司大连石化分公司负责。国际储运公司原油罐区内建有 20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储存原油、成品油、苯、甲苯等危险化 学品。 事故当天，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮在向国 际储运公司原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司（中国石油控股的下属子公司）的原油；中油燃料油股份有限公司委托天津辉盛达石化技术有限公司（以下简称辉盛达公司）负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司（以下简称祥诚公司）在国际储运公司原油罐区输油管道上进行现场作业。所添加的原油脱硫剂由辉盛达公司生产。 7月15日15时30分左右，“宇宙宝石”油轮开始向国际储运公司原油罐区卸油，卸油作业在两条输油管道同时进行。20时左右，祥诚公司和辉

盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道（内径0.9米）上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。7月16日13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。18时8分左右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。原油顺地下管沟流淌，形成地面流淌火，火势蔓延。事故造成103号罐和周边泵房及港区主要输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。 二、事故原因初步分析 经初步分析，此次事故原因是：在“宇宙宝石”油轮已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司和祥诚公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。事故具体原因正在进一步调查分析中。这起事故虽未造成人员伤亡，但大火持续燃烧15个小时，事故现场设备管道损毁严重，周边海域受到污染，社会影响重大，教训极为深刻。 事故暴露出以下主要问题：一是事故单位对所加入原油脱硫剂的安全可靠性没有进行科学论证。二是原油脱硫剂的加入方法没有正规设计，没有对加注作业进行风险辨识，没有制定安全作业规程。三是原油接卸过程中安全管理存在漏洞。指挥协调不力，管理混乱，信息不畅，有关部门接到暂停卸油作业的信息后，没有及时通知停止加剂作业，事故单位对承包商现场作业疏于管理，现场监护不力。四是事故造成电力系统损

山东省青岛市输油管道爆炸事故原因及性质

山东省青岛市“11?22”中石化东黄输油 管道泄漏爆炸特别重大事故 2013年11月22日10时25分，位于山东省青岛经济技术开发区的中国石油化工股份有限公司管道储运分公司东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸，造成62人死亡、136人受伤，直接经济损失75172万元。 一、事故发生经过 11月22日，东黄输油管道发生泄漏，为处理泄漏的管道，现场人员打开暗渠盖板，现场动用挖掘机，采用液压破碎锤进行打孔破碎作业，作业期间发生爆炸。爆炸造成5000余米道路炸开。爆炸产生的冲击波及飞溅物造成现场抢修人员、过往行人、周边单位和社区人员，以及青岛丽东化工有限公司厂区内排水暗渠上方临时工棚及附近作业人员，共62人死亡、136人受伤。爆炸还造成周边多处建筑物不同程度损坏，多台车辆及设备损毁，供水、供电、供暖、供气多条管线受损。泄漏原油通过排水暗渠进入附近海域，造成胶州湾局部污染。 二、事故原因和性质 （一）直接原因。 输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后，现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产生撞击

火花，引发暗渠内油气爆炸。 （二）间接原因。 中石化集团公司及下属企业安全生产主体责任不落实，隐患排查治理不彻底，现场应急处置措施不当。 （1）中石化集团公司和中石化股份公司安全生产责任落实不到位。安全生产责任体系不健全，相关部门的管道保护和安全生产职责划分不清、责任不明；对下属企业隐患排查治理和应急预案执行工作督促指导不力，对管道安全运行跟踪分析不到位；安全生产大检查存在死角、盲区，特别是在全国集中开展的安全生产大检查中，隐患排查工作不深入、不细致，未发现事故段管道安全隐患，也未对事故段管道采取任何保护措施。 （2）中石化管道分公司对潍坊输油处、青岛站安全生产工作疏于管理。组织东黄输油管道隐患排查治理不到位，未对事故段管道防腐层大修等问题及时跟进，也未采取其他措施及时消除安全隐患；对一线员工安全和应急教育不够，培训针对性不强；对应急救援处置工作重视不够，未督促指导潍坊输油处、青岛站按照预案要求开展应急处置工作。 （3）潍坊输油处对管道隐患排查整治不彻底，未能及时消除重大安全隐患。2009年、2011年、2013年先后3次对东黄输油管道外防腐层及局部管体进行检测，均未能发现事故段管道严重腐蚀等重大隐患，导致隐患得不到及时、彻底整改；从2011年起安排实施东黄输油管道外防腐层大修，截至2013年10月仍未对包括事故泄漏点所在的15公