弹性支承箔片动压气体径向轴承理论模型的研究

弹性支承箔片动压气体径向轴承理论模型的研究

作者：侯予， 赵祥雄， 赵红利， 陈纯正， Hou Yu， Zhao Xiangxiong， Zhao Hongli， Chen Chunzheng

作者单位：侯予,赵红利,陈纯正,Hou Yu,Zhao Hongli,Chen Chunzheng(西安交通大学制冷与低温工程研究所,陕西西安,710049)， 赵祥雄,Zhao Xiangxiong(河南农业大学机电工程学院,河南郑

州,450002)

刊名：

润滑与密封

英文刊名：LUBRICATION ENGINEERING

年，卷(期)：2008，33(6)

被引用次数：2次

参考文献(15条)

1.陈纯正.侯予弹性支承箔片动压径向轴承

2.H Blok.J J Van Rossum The foil bearing-a new departure in hydrodynamic lubrication 1993(06)

3.S Gray.H Heshmat.B Bhushan Technology progress on compliant foil air bearing systems for commercial applications 1981

4.V Castelli.J Pirvics Review of numerical methods in gas bearing film analysis 1969

5.H Heshmat.J Walowit.O Pinkus Analysis gas-lubricated compliant journal bearings 1983(04)

6.C A Heshmat.H Heshmat An analysis of gas lubricated multileaf foil journal bearings with backing spring 1995

7.C P Roger Ku.H Heshmat Structural stiffness and coulomb damping in compliant foil journal bearing:parametric studies 1994(03)

8.C P Roger Ku.H Heshmat Structural stiffness and coulomb damping in compliant foil journal bearing:theoretical considerations 1994(03)

9.M J Braun Two-dimensional dynamic simulation of a contianous foil bearing 1996

10.K Hayashi.K Hirasata Development of aerodynamics foil bearings for small high-speed rotor 1995

11.Hou Y Comparative test on two kinds of new compliant foil bearing for small cryogenic turbo-expander 2004(01)

12.J P Peng.M J Carpino Calculation of stiffness and damping coefficients for elastically supported gas foil bearings 1993(01)

13.J W land Review of the concept of dynamic coefficients for fluid film journal bearings 1987

14.侯予.刘立强.熊联友透平机小孔气体轴承性能的研究[期刊论文]-润滑与密封 1997(02)

15.熊联友.侯予.吴刚平箔式箔片径向气体轴承的理论研究 1998(09)

相似文献(10条)

1.期刊论文侯予.王秉琛.熊联友.陈纯正.Hou Yu.Wang Bingchen.Xiong Lianyou.Chen Chunzheng平箔式箔片径

向气体轴承的试验研究-西安交通大学学报1999,33(3)

对一种用于高速低温透平膨胀机的新型平箔式箔片径向气体轴承进行了试验研究,试验箔片径向轴承的直径为25.0mm.试验结果表明,轴承的结构参数决定了轴承的性能;通过选取合适的轴承半径间隙和刚度,此种结构的箔片轴承具有较好的稳定性及启停性能.因此,该型轴承在小型高速低温透平膨胀机中具有广阔的应用前景.文中还就轴承结构参数对轴承?转子系统稳定性的影响进行了讨论.

2.期刊论文王恒.熊联友.侯予.朱朝辉.陈纯正全动压气体轴承低温透平膨胀机的开发-低温工程2002,""(2)

设计了一台小型全动压气体轴承低温透平膨胀机,径向轴承采用新型弹性支承箔片径向气体轴承,止推轴承采用螺旋槽止推气体轴承.针对该透平膨胀机的机械性能做了大量试验,试验获得最大转速为220 000 r/min.试验表明,该全动压气体轴承低温透平膨胀机运转稳定,对开发我国自己的全动压气体轴承低温透平膨胀机具有重要的意义.

3.期刊论文陈汝刚.周权.刘烨.侯予新型箔片动压止推气体轴承承载特性的试验研究-西安交通大学学报

2010,44(9)

根据箔片轴承的结构特点,首次提出了一种具有鼓泡弹性支承的箔片轴承新结构,并在止推轴承试验台上对新型鼓泡弹性支承止推气体轴承开展了试验研究,对该轴承的稳定性及承载能力进行了初步测试和分析.与通常具有弹性支承的波箔箔片轴承结构相比较,该新型箔片止推轴承具有结构简单、加工方便的特点.基于弹性力学的考虑,通过改变半球型鼓泡的高度、直径及鼓泡的排列分布等一系列的参数来适应载荷的需要.承载特性的试验研究显示,所开发的止推气体轴承可通过鼓泡自身弹性变形很好地调节刚度和阻尼,并具有较好的稳定性和承载能力.

4.期刊论文侯予.熊联友.王瑾.刘井龙.陈纯正.Hou Yu.Xiong Lianyou.Wang Jin.Liu Jinglong.Chen Chunzheng

箔片式动压径向气体轴承的发展-润滑与密封2000,""(2)

本文简要回顾了气体轴承和箔片式动压径向气体轴承的历史及国内、外目前的研究状况.详细介绍了箔片式动压径向气体轴承的起源、结构形式、应用范围和理论、实验及应用研究的发展,并提出了一种新型结构形式的弹性支承箔片动压径向气体轴承.

5.期刊论文朱朝辉.姚艳霞.侯予.杨金焕.夏葵.陈纯正新型动压箔片径向气体轴承低温透平膨胀机的开发-低温

与特气2003,21(2)

针对一台40 Nm3/h的空气低温透平膨胀机,设计了一种新型弹性支承箔片径向气体轴承.并对该透平膨胀机的机械性能做了大量试验,试验获得最大转速为220 000 r/min.试验表明,该箔片动压气体轴承低温透平膨胀机具有很好的运转稳定性,对进一步开发我国自己的全动压气体轴承低温透平膨胀机具有重要的意义.

6.学位论文赵宁磁气混合轴承中弹性箔片径向动压气体轴承的数值分析研究2004

主动磁轴承是一种典型的机电一体化产品,是一种新型的高性能支承部件.主动磁轴承具有无摩擦,无磨损,无需润滑以及寿命长等一系列传统的滚动轴承和滑动轴承无法比拟的突出优点.气体轴承在高速支承,低摩擦、低功耗支承,高精密支承和特殊工况下的支承等领域内有绝对的应用优势.磁轴承和箔片气体轴承都有本身固有的不足,单独使用都存在一些问题.将两者结合在一起,利用它们各自的优点并克服对方的缺点,将是轴承领域的新技术,其性能要远比磁轴承或箔片气体轴承的性能优越.虽然国外对磁气混合轴承进行了研究,但最大的缺点是箔片气体轴承要占据很大的轴向空间,降低了转子动力学性能.该文研究了一种新型的磁气混合轴承结构,其特点是将箔片气体轴承集成在磁轴承的气隙里面,不占据轴向空间,因此与国外的研究有本质的区别.不仅轴向尺寸小,而且还可以提高转子动力学性能.该文在分析悬臂型弹性箔片径向动压气体轴承工作原理的基础上,做了以下几个方面的工作:(1)建立了悬臂型弹性箔片径向动压气体轴承的物理和数学模型,确立并求解了控制方程,得到了静、动态性能的稳定性分析方法,为数值分析悬臂型弹性箔片径向动压气体轴承奠定了基础.(2)建立了具有线性结构刚度和阻尼的弹性箔片轴承模型,并对这一弹性流体动力润滑(EHDL)问题建立了由非定常可压缩雷诺方程和弹性箔片平衡方程及其边界条件组成的控制方程.(3)用有限元法数值分析了悬臂型弹性箔片径向动压气体轴承的结构参数和运转参数对轴承静动态性能和稳定性的影响.推导了悬臂型弹性箔片径向动压气体轴承控制方程的有限元表达式,用Matlab语言实现了有限元数值计算.计算结果阐明了悬臂型弹性箔片径向动压气体轴承与传统轴承不同的承载和稳定性机理.

7.期刊论文熊联友.陈纯正.王瑾平箔动压止推气体轴承的试验研究-润滑与密封2002,""(1)

本文提出了一种新型结构的箔片止推动压气体轴承,搭建了多功能止推轴承试验台,并主要针对其承载力性能进行了初步的试验研究.试验轴承的外径为38mm,内径为16mm,在110 000r/min的转速下获得的最大轴向承载力为44.1N.

8.期刊论文熊联友.侯予.王瑾.刘井龙.陈纯正.Xiong Liangyou.Hou Yu.Wang Jin.Liu Jinglong.Chen Chunzheng

箔片式动压止推气体轴承的发展-润滑与密封2000,""(3)

本文简要回顾了箔片式动压止推气体轴承的发展历史.详细介绍了箔片式动压止推气体轴承的主要类型及研究状况.

9.期刊论文箔片式动压止推气体轴承的发展-润滑与密封2000,""(3)

本文摘要回顾了箔片式动压止推气体轴承的发展历史。详细介绍了箔片式动压止推气体轴承的主要类型及研究状况。

10.学位论文姚海新型箔片式动压气体轴承低温透平制冷机的研究1996

该文围绕着揭示新型双层箔片轴承的承载及稳定性机理、研制具有高稳定性和良好启停性能的双层箔片轴承、探索双层箔片轴承在小型高速透平膨胀中应用三个方面,开展了部分的理论和试验研究工作.

引证文献(1条)

1.周权.赵祥雄.陈汝刚.侯予基于有限差分法的动压气体止推轴承静态特性分析[期刊论文]-润滑与密封 2009(8)

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什么是径向游隙

什么是径向游隙 测量轴承径向游隙的方法 国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法： 检测类设备，装配类设备，客户定制设备，轴承检测，零件检测，内径测量、内孔测量外径测量，内径，外径，尺寸测量，测量仪器，自动测量，自动检测，视觉检测，影像检测，跳动检测，自动化设备，自动检测仪，检测设备开发，内孔测量仪，电动车设备 A〃将轴承竖起来，合拢。要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 B〃根据游隙标准选配好塞尺。要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。 C〃选择径向游隙最大处测量。要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。 D〃用塞尺测量轴承的径向游隙。要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内，把千分表表头硕在轴的光洁表面上，向两个方向推轴，表针指示的界限偏差，即为其轴向游隙数值。一、原始游隙 轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。 二、安装游隙 也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有600 0型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。 合适的安装游隙有助于轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。 径向游隙的检查方法如下： 一、感觉法 1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。 2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。

新型箔片动压气体轴承气膜承载力研究

！墨型！Ｑ塑二！！丝ＣＮ４ｌ一１１４８／ＴＨ 轴承２０１８年４期 Ｂｅａｔｉｎｇ２０１８．Ｎｏ．４ ＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—３７６２．２０１８．０４．００９ 新型箔片动压气体轴承气膜承载力研究 任晓乐１，董小瑞１，张学清１，刘思蓉１，靳嵘２ （１．中北大学能源动力工程学院，太原０３００５１；２．中国北方发动机研究所，天津３０００００） 摘要：以箔片动压气体轴承为研究对象，针对箔片的结构特点进行轴承结构设计与改进。考虑气体可压缩性对轴承动力学特性的影响，利用ＦＬＵＥＮＴ软件模拟轴承内气膜的二维、三维流场分布，分析轴承气膜的承载力变化情况。以刚性气体圆轴承为比较对象，改变箔片的结构参数，获得不同结构的箔片动压气体轴承的承载特性变化规律。结果表明：波宽相同的情况下，全波箔片轴承与上波箔片轴承的承载力随波高的增大而下降，下波箔片轴承的承载力随波高的增大而增大直至平缓，且远大于其他类型的箔片轴承。 关键词：箔片动压气体轴承；气膜流场；承载特性 中图分类号：ＴＨｌ３３．３７；０３５４文献标志码：Ｂ文章编号：１０００—３７６２（２０１８）０４—００２７—０５ ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＬｏａｄＣａｐａｃｉｔｙｏｆＧａｓＦｉｌｍｆｏｒＮｅｗＦｏｉｌＧａｓＤｙｎａｍｉｃＢｅａｒｉｎｇｓ ＲＥＮＸｉａｏｌｅｌ，ＤＯＮＧＸｉａｏｍｉｌ，ＺＨＡＮＧＸｕｅｑｉｎ９１，ＬＩＵＳｉｒｏｎ９１，ＪＩＮＲｏｎ９２（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｎｅｒｇｙＰｏｗｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮｏｒｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｔａｉｙｕａｎ０３００５１，Ｃｈｉｎａ；２．ＣｈｉｎａＮｏｒｔｈＥｎｇｉｎｅ ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔｉ蚰ｊｉｎ３０００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇｔｈｅｆｏｉｌｇａｓｄｙｎａｍｉｃｂｅａｒｉｎｇｓａｓｒｅｓｅａｒｃｈｏｂｊｅｃｔｓ，ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｂｅａｒ－ｉｎｇｓａｒｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｆｏｉｌ．Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｇａｓｏｎｄｙ－ｎａｍｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｓ，ｔｈｅＦｌｕｅｎｔｉｓｕｓｅｄｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓｏｆｔｗｏａｎｄｔｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｆｌｏｗｆｉｅｌｄｏｆｇａｓｆｉｌｍｉｎｓｉｄｅｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｓ，ａｎｄｔｈｅｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｌｏａｄｃａｐａｃｉｔｙｏｆｇａｓｆｉｌｍｉｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔａｋｉｎｇｔｈｅｒｉｇｉｄｇａｓｂｅａｒｉｎｇａｓｃｏｍｐａｒａｂｌｅｏｂｊｅｃｔｓ，ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｆｏｉｌａｒｅｃｈａｎｇｅｄｔｏｏｂｔａｉｎｃｈａｎｇｅｒｕｌｅｆｏｒｌｏａｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｆｏｉｌｇａｓｄｙｎａｍｉｃｂｅａｒｉｎｇｓｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｕｎｄｅｒｓａｍｅｆｏｉｌｗｉｄｔｈ，ｔｈｅｌｏａｄｃａｐａｃｉｔｙｏｆ ｆｕｌｌｆｏｉｌ ｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄ ｕｐｐｅｒ ｆｏｉｌｂｅａｒｉｎｇｓｄｅｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｆｏｉｌｈｅｉｇｈｔ．Ｔｈｅｌｏａｄｃａｐａｃｉｔｙｏｆｌｏｗｅｒｆｏｉｌｂｅａｒｉｎｇｓｉｎ· ｃｒｅａｓｅｓｕｎｔｉｌｓｍｏｏｔｈｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｆｏｉｌｈｅｉｇｈｔ，ａｎｄｗｈｉｃｈｉｓｆａｒｍｏｒｅｔｈａｎｔｈａｔｏｆｏｔｈｅｒｔｙｐｅｓｏｆｆｏｉｌｂｅａｒｉｎｇｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｆｏｉｌｇａｓｄｙｎａｍｉｃｂｅａｒｉｎｇ；ｆｌｏｗｆｉｅｌｄｏｆｇａｓｆｉｌｍ；ｌｏａｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ 箔片动压气体轴承由于在一些超高温、超低温等极端环境条件下可保持高速、高精度、无污染等优势，在工业涡轮机械方面引起极大地关注…。在箔片动压气体轴承发展的过程中，承载力有限是当前制约轴承向更高转速、更高精度发展的瓶颈。由于箔片结构的变化是影响轴承承载力变化的重要因素之一，研究人员设计了结构多样、形式 收稿日期：２０１７—０９—１８；修回日期：２０１７—１ｌ一２７ 基金项目：国防科技重点实验室基金项目（９１４０Ｃ３３０１０９１５０Ｃ３３０１）；中北大学２０１７年科学研究基金项目（２０１７００７） 作者简介：任晓乐（１９９２一），男，山西吕梁人，硕士研究生，主要研究方向为微型气体轴承的流体动力学特性，Ｅ—ｍａｉｌ：２４５０９９１０９＠ｑｑ．ｃｏｒｎ。各异的箔片结构来提高轴承的承载能力［２－３］。箔片动压气体轴承结构地发展以波箔型径向气体轴承地发展最为广泛，其承载力不断提高，但较为成熟的第３代波箔型轴承承载力也只是刚性表面圆轴承承载力的０．８５～０．９５”ｏ。 国内外学者对箔片轴承的承载特性进行了大量较为系统的研究。文献［５］分别建立箔片轴承的二维、三维结构研究箔片刚度变化、气弹耦合变形对轴承静态承载力的影响。文献［６］研究了箔片结构阻尼和刚度对轴承承载力的影响，通过设定承载系数，将结构刚度和承载力联系起来建立数值方程，为提高承载力奠定数学基础。文献［７］通过建立定常可压缩Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程与波箔变形方程等组成的控制方程，采用有限差分法研究不同 万方数据

滚动轴承游隙检测方法

什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？ 所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种： 一、原始游隙 轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。 二、安装游隙 也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。 合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。 径向游隙的检查方法如下： 一、感觉法 1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。 2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。 二、测量法 1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。 2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。 轴向游隙的检查方法如下： 1、感觉法 用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。 2、测量法

轴承轴向游隙如何测量

轴承轴向游隙如何测量 选择轴承游隙时，应考虑以下几个方面： 1. 轴承的工作条件，如载荷、温度、转速等； 2. 对轴承使用性能的要求（旋转精度、摩擦力矩、振动、噪声）； 3. 轴承与轴和外壳孔为过盈配合时导致轴承游隙减小； 4. 轴承工作时，内外套圈的温度差导致轴承游隙减小； 5. 因轴和外壳材料的膨胀系数不同，导致轴承游隙减小或增大。 根据使用经验，球轴承最适宜的工作游隙为近于零；滚子轴承应保持有少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，FAG轴承允许有一定数值的预紧力。这里特别指出，所谓工作游隙，是指轴承在实际运转条件下的游隙。还有一种游隙叫原始游隙，是指轴承未安装前的游隙。原始游隙大于安装游隙。我们对游隙的选择，主要是选择合适的工作游隙。 国家标准规定的游隙值分为三组：有基本组（0组）、小游隙辅助组（1、2组）和大游隙辅助组（3、4、5组）。选择时，在正常工作条件下，宜优先选用基本组，便可使轴承得到合适的工作游隙。当基本组不能满足使用要求时，则应选用辅助组游隙。大游隙辅助组适用于轴承与轴和外壳孔采用过盈配合，轴承内外圈温差较大，深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或需改善调心性能，心及要求提高极限转速和降低NS K轴承摩擦力矩等场合；小游隙辅助组适用于要求较高的旋转精度、需严格控制外壳孔的轴向位移，以及需减少振动和噪声的场合。 1 轴承的固定 在确定了轴承的类型和型号以后，还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计，才能保证TIMKEN轴承的正常工作。 轴承的组合结构设计包括： 1）轴系支承端结构； 2）轴承与相关零件的配合； 3）轴承的润滑与密封； 4）提高轴承系统的刚度。 1. 两端固定(两端单向固定) 普通工作温度下的短轴（跨距L<400mm），支点常采用两端单向固定方式，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。如图,为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有轴向间隙0.25mm-0.4mm（间隙很小，结构图上不必画出），间隙量常用垫片或调整螺钉调节。 特点：限制轴的双向移动。适用于工作温度变化不大的轴。 注意：考虑受热伸长，轴承盖与外端面之间留补偿间隙c，c=0.2~0.3mm。 2〃一端双向固定、一端游动 当轴较长或工作温度较高时，轴的热膨胀收缩量较大，宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构，如图。 固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定（常采用弹性挡圈）。用圆柱滚子轴承作游动支点时，KOYO轴承外圈要与机座作轴向固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。 特点：一个支点双向固定，另一个支点作轴向游动。 深沟球轴承作为游动支点，轴承外圈与端盖留间隙。 圆柱滚子轴承作为游动支点，轴承外圈应双向固定。 适用：温度变化较大的长轴。

新型高阻尼气体箔片轴承及其转子系统的理论和实验研究

新型高阻尼气体箔片轴承及其转子系统的理论和实验研究 气体箔片轴承是一种具有柔性支承结构的自适应动压气体轴承,具有转速高、寿命长、无油润滑、结构紧凑等诸多优点,被认为是在高温和高速工况下替代常规油润滑的滑动轴承和滚动轴承的理想产品。由于承载能力高、加工精度好,波箔型气体箔片轴承被广泛应用于航空航天和国防等关键领域中的高速旋转设备中。但是由于润滑气体的粘性较小,传统波箔型箔片轴承-转子系统存在系统阻尼不足、高速稳定性差等问题,严重制约着箔片轴承技术的发展前景。针对以上问题,本文提出了一种新型高阻尼气体箔片轴承,采用金属丝网结构作为阻尼器来 增强箔片轴承的结构阻尼特性和耗散机械振动能量的能力,提高了转子系统的高速稳定性。 论文的主要研究内容和完成的研究成果包括以下几个方面:根据气体箔片轴承的结构特点,建立顶箔的二维有限元模型,考虑顶箔局部变形对箔片轴承性能 的影响;将金属丝网材料视为弹簧和并联阻尼器的组合,考虑金属丝网结构内干 摩擦节点对结构刚度和库伦阻尼的影响,建立了包含主要材料和结构参数的金属丝网型气体箔片轴承的理论模型并搭建静态循环载荷实验台验证了理论模型的 适用性,为该类型箔片轴承的设计和性能预测提供了理论指导。在金属丝网结构理论模型的基础上,结合波箔结构的刚度计算模型,得到了新型箔片轴承弹性支 承结构的结构刚度和阻尼系数矩阵;采用Newton-Raphson数值迭代方法和有限 差分法求解可压缩气体的稳态Reynolds方程,结合轴承支承结构的弹性变形方程,建立新型箔片轴承的静态特性气弹耦合润滑模型;研究和分析了金属丝网结 构相对密度、轴承载荷和工作转速对新型箔片轴承中润滑气膜厚度沿周向和轴向分布的影响,同时计算并分析了不同工况下的轴心偏心率、偏位角和稳态平衡位置,为新型箔片轴承中润滑气膜的分布特点和变化规律提供大量的数据,对合理 的设计新型轴承弹性支承结构具有重要的参考意义。对新型箔片轴承弹性支承结构在静态和动态循环载荷下的结构力学性能进行了实验测试,并将实验结果与传统波箔型箔片轴承进行了对比,证明新型轴承具有较好的结构阻尼特性;通过锤 击激励法测量了新型箔片轴承的动态线性刚度和阻尼系数,采用小扰动法耦合求解瞬态Reynolds方程和弹性支承结构运动方程得到轴承线性动态系数并与实验结果对比验证;建立新型箔片轴承的非线性理论模型,计算轴心轨迹并研究分析

X093JB轴承径向游隙测量仪使用说明书

X093JB轴承径向游隙测量仪使用说明书 一、用途 滚动轴承的径向游隙是轴承的重要质量指标之一，对轴承的振动、寿命和主机精度等都有一定影响，直接关系到用户的安装使用。为了满足滚动轴承径向游隙公差定义及其测量方法的要求，该X093J 型游隙测量仪，在此基础上，进一步合理、完善开发出了X093JB型游隙测量仪，本仪器仅用于深沟球轴承和圆柱滚子轴承。 二、技术指标 1、测量围：径（d）为Ф8-50mm 轴承宽度5～40mm； 2、示值精度：±1.0цm； 3、重复精度：2.0цm 4、量程及分辨率：0-100цm,0.2цm；0-200цm,0.2цm 5、外形尺寸：机械部分：230×240×250mm 电器部分：260×230×150mm 三、测量原理 本仪器的测量原理符合有关行业标准中游隙的定义和测量方法的规定。 如下图所示，本仪器电机带动高精密主轴8旋转，并通过安装在主轴上的专用胎具3带动被测轴承圈旋转（圈由紧固螺母3固定紧，相对主轴不作轴向运动），将传感器5的测头加在轴承外圈上侧中部，上负荷杆在被测轴承上侧中部两侧对称加力，使轴承外圈不作圆周运

动，在主轴旋转时带动轴承钢球落入沟底，通过高精度轴向传感器将测量外圈的位移量转换为电信号，通过交流放大、相敏检波、直流放 大，送入单片机系统。圈旋转一周后，电路经过运算就可显示出外圈单侧的位移量平均值。然后加载下负荷，得出外圈另一个极限位置位 移量。外圈两个极限位置的位移量测量后，其变化值即径向游隙值就可直接显示出来。

本义器径向游隙的测量结果是外圈两个极限位置的测头位移量平均值的差值，因为安装胎具的径向跳动对测头位移量的影响基本相同，经和差运算后，在一定程度土消除了安装胎具的径向跳动所带来的影响，相应地保证了测值的准确性和可靠性． 五、仪器结构及功能 本仪器主要由机械主体、电箱等两部分组成。 1、机械主体零件的名称和功能列表如下：（如上页示意图） 2测量电箱面板的组成与功能如下（示意图）

标准件轴承的径向间隙

标准件轴承的径向间隙 轴承的安装 轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。 一、清洗轴承及相关零件 对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。 二、检查相关零件的尺寸及精加工情况 三、安装方法 轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法： a. 压入配合 轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。 b.加热配合 通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。c.圆锥孔轴承的安装 圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。 d.推力轴承的安装 推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 四、轴承安装后的检查

测量轴承径向游隙的方法

测量轴承径向游隙的方法 国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。在轴承制 造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法： 检测类设备，装配类设备，客户定制设备，轴承检测，零件检测，内径测量、内孔测量外径测量，内径，外径，尺寸测量，测量仪器，自动测量，自动检测，视觉检测，影像检测，跳动检测，自动化设备，自动检测仪，检测设备开发，内孔测量仪，电动车设备 A．将轴承竖起来，合拢。要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。 将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 B．根据游隙标准选配好塞尺。要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对 应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。C．选择径向游隙最大处测量。要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子 之间的间隙就是径向游隙最大处。 D．用塞尺测量轴承的径向游隙。要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在 连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。

什么是轴承游隙

轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。游隙可分以下几类： 轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。 工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。 原始游隙是指轴承未安装前的游隙。 游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌还有专门的CM组（电机专用游隙）。 另补充一点日常应用的举例： 正常的工作条件下，宜优先选择基本组； 大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合

小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。 测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。 安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。 轴承游隙的选择 从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。 在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。 轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。 当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。 滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大，温升也会提高。反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小，温升低。因此，根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十分重要的意义。选事实上轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素： （1）轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。一般轴承安装后会使游隙值缩小；（2）轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小； （3）由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大。 通常向心轴承选择最适宜的工作游隙值就是轴承游隙标准中所规定的基本组游隙值。基本组游隙值适用于一般工作条件，应该优先选用。对于在特殊条件下工作的向心轴承不能采用基本组游隙时，可选用辅助组游隙值。如深沟球轴承的第3、4、5组游隙值，适用于轴承与轴和外壳孔采用比正常配合更紧的过盈配合或轴承内圈与外圈工作温差较大的机械部件中。在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大，和为了增加其承受轴向负荷能力，提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。对于要求旋转精密或限制轴向游动的轴，一般采用第2组游隙值（小游隙值）的轴承，必要时还给予一定的预加负荷“预紧”，以提高轴的刚性。 滚动轴承的游隙 所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种： 一、原始游隙 轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。 二、安装游隙 也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子

X095A型滚动轴承径向游隙测量仪操作规程

X095A型滚动轴承径向游隙测量仪使用规程一、人员组成：至少有两人参加，一人操作测量试仪，一人监护兼记录 二、主要工器具、材料：温、湿度计一块 三、工作前准备： （一）待校准轴承已准备好，设备性能良好 1、所需的工具及相应的辅助材料已经确定并准备好。 2、待测轴承选择。确认待测轴承种类：深沟球轴承，角接触轴承，圆锥滚子轴承，圆柱滚子轴承。 3、确认待测量轴承测量轴承尺寸范围：内径：Ф8mm—Ф180m 外径：Ф280mm，满足测量仪要求 （二）测量仪前准备工作：外观检查；风管连接； （三）机器的安装调整及检查 1、检查熔断器是否完好； 2、检查各部件是否完好和紧固； 3、检查测量仪安装是否水平； 4、检查其它各部位螺钉有无松动，若有紧固。 四、试验程序 （一）、外部设备的投用 1、打开墙上总电源，给插座供电； 2、打开气泵电源，升压至0.3~0.5Mpa左右； 3、打开气泵上的针型阀； 4、气源必须洁净，压力平稳，三联件上的压力表示值要高于调压阀的示值，并在0.3~0.4 Mpa范围内； 5、把电源插头接在220V AC 50HZ的电源上； 6、打开仪器开关。 （二）仪器的调整 1、选择被测轴承所用的芯轴，插入芯轴座，紧固好芯轴座两侧的螺钉； 2、调整定位螺杆，移动滑块，使消隙钩放入芯轴的凹槽内，装上实体样圈或轴承，使定位螺杆与滑块之间保持

0.1~0.2mm距离，并锁紧螺母； 3、取下样圈或轴承，并上挡圈。然后装上被测轴承，调整千分表，使触头接触到轴承外圈上，将表调到规定的使用范围下限，并紧固。移动挡圈，使轴承厚度的中收位置对准触头其偏移量不大于0.15mm，紧固挡圈； 4、调整气缸的位置，以保证负荷杠杆横臂处于水平位置； 5、松开上、下手轮，移动上、下导块。调整加负荷杠杆与被测轴承外圈间隙为0.3~0.5mm，然后紧固上、下手轮； 6、根据被测轴承的大小，调整接近开关位置； 7、按所须振动时间的长短，调整振动时间继电器旋钮所指相应刻度； 8、适当高速延时继电器，加压时间继电器，必须保证加时间?振动时间； 9、如须继续测量一次，不必取下，按一下SA按钮即可； 10、根据不同轴承，调整上下加压压力。 （三）测量仪精度调整： 1、将与被测轴承相符的实体样圈套在芯轴上，观察千分表上的读数变化； 2、反复测量要进行10次以上，其变化不大于0.0015mm，为正常； 3、调整时松开右导轨的紧固螺钉，改变其与滑块的间隙，紧固右侧导轨，再测量游隙值，使其小于0.0015mm； 4、至此测量仪精度调整完毕。 （四）试验： 1、将被测轴承套在芯轴上，测量仪自动上加压，振动使钢球和滚子处于理想位置。振动停止后讯出数值，通过延时，下加压振动，振动后再读一次数值； 2、两次数值的差，即是被测轴承在此点的游隙； 3、重复上述动作，每套轴承测三点，三点数值的开均值即是该轴承的有负荷游隙值； 4、填写试验报告。

测量轴承径向游隙的方法完整版

测量轴承径向游隙的方 法 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

测量轴承径向游隙的方法 国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法： A．将轴承竖起来，合拢。要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 B．根据游隙标准选配好塞尺。要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。 C．选择径向游隙最大处测量。要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。 D．用塞尺测量轴承的径向游隙。要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内，把千分表表头硕在轴的光洁表面上，向两个方向推轴，表针指示的界限偏差，即为其轴向游隙数值。

X095D滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书

滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书 共20页第1页 目录 一、外观图 (2) 二、用途 (3) 三、主要技术参数 (3) 四、结构简述 (3) 五、结构简图 (5) 六、调整与使用 (9) 七、维护与保养 (17) 八、用户需知 (17) 附图一重锤、钢带、连接件装配图 (18) 附图二测量圆柱滚子轴承所用的挡圈图 (19) 附图三调整仪器精度用实体样圈图 (20)

滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书 共20页第3页二、用途 本测量仪是用来测量球或滚动轴承的径向有负荷游隙值。 适用于需要对径向游隙进行检查的企业及有关科学研究部门。 三、主要技术参数单位：mm 1、可测轴承有内径……………………………………………8~180 可测轴承的最大外径 (280) 2、示值误差8～75…………………………………………±0.0015 80～180………………………………………±0.0025示值变动性：8～75……………………………………0.0015 80～180……………………………………0.0025 3、测量仪表分度值………………………………………0.0001 4、仪器的振动噪音………………………………………≤70dB 5、施加于被测轴承的负荷量……………………………19.6～147N 6、测量仪使用的气压……………………………………0.3～0.5MPa 7、电气箱使用的电源……………………………………AC220V/50HZ 8、仪器的外形尺寸（长×宽×高）…………………510×260×660 电气箱外形尺寸（长×宽×高）…………………340×387×215 四、结构简述 本测量仪是由仪器体、测量机构、加负荷机构、气动控制系统、电器控制系统等组成。

深沟球轴承轴向径向游隙速查表

深沟球轴承轴向-径向游隙的查询和计算 在生产实际中，我们经常会遇到需要根据轴承的轴向游隙大小来判断轴承是否合格的问题，而轴承的轴向游隙在标准中并没有明确的规定，给工作带来极大不便。下表是笔者资料中收集的FAG深沟球轴承轴向游隙速查表，希望能给从事相关工作的朋友提供帮助。 注：上表中 d=轴承内径(mm) Ga=轴承轴向游隙(μm) Gr=轴承径向游隙(μm)

图表说明： 利用本图表可以方便利用已知深沟球轴承的径向游隙查询对应该轴承的轴向游隙。也就是说必须要知道轴承的径向游隙，轴承径向游隙可由GB/T4604‐1993查得，也可以通过下表查询。 深沟球轴承径向游隙表 举例说明：已知轴承径向游隙查询轴向游隙 轴承6206C3的径向游隙范围从上表可以查出是在13‐28μm之间，从表中6200系列轴承对应现轴径30mm的坐标结相交点引一条垂直线向上与对应径向间隙值Gr相交，可以得到两个近似的交点，13μm位于10和15μm之间，28μm位于20和30μm之间，然后将这两个交点水平对应到相应的Ga/Gr倍率，可以得出13μm对应的倍率约为12.5，28μm对应的倍率约为8.3(如下图中虚线所示)，然后就可以计算出该轴承的轴向游隙范围： Ga min=13X12.5=162.5μm Ga max=28X8.3=232.4μm 可以得出结论:该轴承的正常轴向游隙范围在162‐232μm之间. 在实际中，可以根据轴承的安装配合值来查询计算获得轴承的轴向游隙数据，以便进行轴承预紧量的调整。 如果能够熟练使用此表格，还可以根据测量所得的轴向游隙值反算出轴承的径向游隙值，具体的方法需要感兴趣的朋友自己摸索。 （以上方法经笔者使用准确率在90%以上，具体能否得到权威认可有待继续验证。）

调心球轴承径向与轴向游隙的换算

调心球轴承径向与轴向游隙的换算张家港市AAA轴承有限公司顾新忠 调心球轴承从结构上看，在配套时只需要求径向游隙，但由于轴承的径向游隙是在轴承钢球与内、外圈的接触线上出现的，与轴承的中心平面存在一个α夹角，又由于轴承为双列结构，两列钢球的接触角是同时出现并且是相对的，因此，轴承的径向游隙也呈两个方向，其间的夹角为两倍的α。这样对于调心球轴承的径向游隙测量较为困难，因为无法从某个方向单独测量一列钢球与内、外圈之间的径向游隙，就只有简单的从径向同时测量两列钢球的综合径向游隙，一般来说这是不很准确的。同时，轴承的球面外圈还有灵活的调心性，这也给径向游隙的测量增加很大困难，由于调心球轴承测量径向游隙欠准确，且测量效率偏低，故以测量轴承的轴向游隙作为调心球轴承的配套技术要求。 采用X193、X194仪器测量调心球轴承的轴向游隙虽然比较方便，但轴向游隙不能正确反映调心球轴承的内部间隙情况，调心球轴承的轴向游隙除与轴承的径向游隙有关外，还与轴承套圈的形状与位置误差有关。 图1 调心球轴承的径向游隙与轴向游隙 1 调心球轴承径向游隙与轴向游隙的关系如图1所示。由于调心球轴承在装配时必须以径向游隙来进行配套，而又必须以轴向游隙来控制轴承内的间隙量，因此，

调心球轴承轴向游隙与径向游隙的换算关系尤其重要。查阅相关资料，目前采用较多的是经验公式，并由经验公式算出来的轴向游隙供装配人员配套使用。 2Ga=,G G，4Gr(Re，Ri,Dw) 式中，Ga——轴承的轴向游隙 Gr——轴承内圈在对角线上与外圈球面滚道之间的径向游隙 G——内圈两沟道中心线之间的距离 Re——外圈球面的曲率半径 Ri——内圈沟道的曲率半径 Dw——钢球直径 由于国家标准径向游隙有最大、最小两个极限值，又因为轴承零件加工中的制造误差，故计算出的轴向游隙也有大小两个极限尺寸，在计 图2 G值的大小对轴向游隙的影响 算轴向游隙的最小值Gamin和最大值Gamax时，代入公式的G分别用了Gmax 和Gmin，这是因为当G值偏大时，会使轴向游隙减小;当G值偏 2

常用轴承游隙表

最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大152525404055557575952030304040555575759515303045456060808010025353550506565858510520353555557575100100125304545606080801001001302040406565909012012015040555575759595120120160305050808011011014514518050707095951201201501502003560601001001351351801802255580801101101401401801802304075751201201601602102102606510010013513517017022022028050959514514519019024024030080120120160160200200260260330601101101701702202202802803509013013018018023023030030038065120120180180240240310310390100140140200200260260340340430701301302002002602603403404301101601602202202902903703704708014014022022029029038038047012018018025025032032041041052090150150240240320320420420520140200200270270350350450450570100170170260260350350460460570150220220300300390390490490620110190190280280370370500500630170240240330330430430540540680120200200310310410410550550690190270270360360470470590590740130 220 220 340 340 450 450 600 600 750 210 300 300 400 400 520 520 650 650 820 315 355 355 400 24 30 200 225 225 250 250 280 280 315 调心滚子轴承径向游隙 单位：um 圆锥孔轴承径向游隙 圆柱孔轴承径向游隙 轴承公称内径 d (mm) 超过 至 30 40 40 50 50 65 80 100 65 80 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 C2C0 C3 C4 C5 C2 C0 C3 C4 C5

滚动轴承游隙检测方法

什么是游隙如何测量滚动轴承的游隙？ 所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种： 一、原始游隙 轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。 二、安装游隙 也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。 合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。