宁强县韩家河危桥改造工程施工组织设计
宁强县韩家河桥危桥改造工程
施工组织设计
第一章编制综述
一、编制依据
1、宁强县韩家河桥危桥改造工程的招标文件、设计图纸等。
2、国家和交通部颁布发行的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
3、通过踏勘工程现场，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4、本公司拥有的施工经验技术、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
二、编制原则
1、严格遵守招标文件及设计图纸各项条款要求。
2、严格遵守施工技术规范各项要求。
3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持科学管理的原则。
第二章工程概况
一、项目概况
宁强县韩家河桥危桥改造工程，位于宁强县阳平关至青木川公路韩家河段回民沟村，旧桥全长110m，为3-25m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式桥台、扩大基础，柱式墩、桩基础，旧桥经过多年使用，已不能满足行车需要，需拆除新建。
此次新建的韩家河大桥，设计路线全长306.605米，其中新建桥梁全长103米，引线全长203.605米，设计荷载公路-II级，按二级公路等级设计。新建桥梁为正交布设，上部结构为6-16m后张法装配式预应力混凝土简支空心板，桥墩
采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。桥面宽度为7.0m行车道+0.5米护栏×2=8.0米。
引线路基宽度7.5米，行车道宽度2×3.25米，路肩宽度2×0.5米。包含拆除结构物、路基挖方、填方、浆砌片石边沟、浆砌片石挡土墙、钢筋混凝土护栏、底基层、基层、面层等。路面结构层为厚18cm水泥稳定砂砾底基层、厚20cm 水泥稳定碎石基层、厚4cm中粒式沥青混凝土面层。
二、水文
桥位处河流属嘉陵江流域韩家河支流，沿线水系发育，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季降雨稀少，水位低，流量少。降雨多集中在6、7、8、9四个月，且多暴雨。
水质能满足工程施工及生活用水。
三、地质、地震
桥址区地形较开阔、地势相对平坦，无不良地质现象，地质构造简单，区域稳定性良好，适宜桥梁建设。
该区域地震动峰值加速度系数为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45S，桥涵构造物需进行抗震设计。
第三章施工组织机构及人员配置
一、施工组织机构
我公司在接到中标通知书后，将立即组织骨干管理人员、技术及施工人员、机械设备进场，成立宁强县韩家河桥危桥改造工程项目经理部。积极筹备工程施工所用的料场、水、电、便道、项目部及施工队驻地等设施，积极联系、筹备原材料，为工程的全面开工创造有利条件。项目部组织机构详见施工组织机构框图。
二、机构配置原则
项目经理部设项目经理和总工程师各一人，下设工程部、质检部、计划财务
部、办公室、工地试验室、机械材料部六个部门，下辖3个施工队，共同负责整个工程项目的施工。以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、流水作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。具体职责如下：
1、项目经理部
项目经理部代表我公司负责对本项目工程实施组织、指导、协调与监控。
2、项目经理
项目经理是我公司法定代表人的授权人，是本工程安全保证、质量保证、环境保护、文明施工、工期保证的第一责任人。负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全生产活动的正常开展；负责组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标，组织编制实施性施工组织设计。处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人员、机械设备、材料等资源的调配；负责施工现场全面的环境保护和文明施工，结合本工程特点，制定环境保护和文明施工管理细则；负责按批准的施工组织计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
3、项目总工程师
负责本工程的工程质量、施工技术、计量等工作，指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻、改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。
4、工程部：负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法
及工程项目的施工组织设计及施工进度计划工作；负责本工程的测量、施工技术管理等工作。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程缺陷责任期的修复工作。
5、质检部：依据本标段质量方针和质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
6、计划财务部：主管工程统计、计划、计量支付、资金运作、合同管理、预算编制等。
7、机械材料部：负责机械设备调运、维修保养、材料采购、保管等工作。
8、工地试验室：配备符合招标文件要求，能满足工程需要的试验仪器设备及试验人员；在总工程师领导下负责工程施工中的各项试验工作。
第四章资源配置计划
一、主要施工机械设备及试验、质检、测量仪器配置
根据工期及工程量，我司将合理组织投入一批性能优良的挖掘机、装载机、搅拌机、打桩设备、自卸汽车及各种测量、质检、试验仪器设备等，投入一批施工经验丰富、技术能力过硬的管理、施工人员，充分满足工程施工的需求，确保施工工期。
二、主要施工力量
根据本工程内容、数量及工期要求,结合本公司施工技术水平，项目经理部下设3个工程施工队，每队拟配备劳动力50人，计划施工高峰期投入劳动力约150人，第一施工队负责引道工程施工，第二施工队负责桥梁上部、下部工程施工，第三施工队负责空心板预制、安装。机修工和机械操作手根据需要进行配置，随着工程的进展，各施工队人员实行弹性编制，动态管理。
三、主要施工材料供应方法
根据对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，我公司进行了认真
的分析和比较，确定了主要施工原材料供应方法。
水泥：从勉县尧柏水泥厂采购，汽车运至工地。
碎石：从宁强县亢家洞石料厂购买，汽车运至工地。
石料：从宁强县亢家洞石料厂购买，汽车运至工地。
砂子：可在阳平关嘉陵江河道购买，汽车运至工地。
钢筋：可从汉中市建材市场购买，汽车运至工地。
第五章施工准备
一、设备、人员、材料运到施工现场的方法
该工程项目交通方便，设备、材料用运输车运至工地，人员用专车送达工地。
二、施工准备
我公司在人员、机械设备进场后，迅速组建项目经理部及施工队，租用当地民房或搭临时房屋设置驻地，迅速进行料场、拌合场、预制场修建，迅速做到“三通一平”（水通、电通、路通、场地平整），施工用电采用当地动力电。进场后迅速建立临时工地试验室，配备试验检测人员，迅速联系原材料，在监理工程师的见证下取样送有试验检测资质的试验室做原材料试验及砂浆、混凝土配合比试验。
三、技术准备
施工队伍进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。
内业技术准备工作主要包括：①认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范；
②编写实施性施工组织设计及详细进度计划；③编写各种施工工序、保证措施及关键工序作业指导书；④结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑤备齐必要的参考资料；⑥对施工人员进行上场前的技术培训。
外业技术准备工作主要包括：①施工现场详细调查；②联系业主进行技术交
底，并进行导线点复测与护桩；③各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；④各种原材料的检测及配合比试验工作；⑤组织进行施工前复测；⑥施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。
四、驻地建设
根据工程实际需要，本工程项目经理部及施工一二三队驻地设在该工程K0+080左侧，以租用当地民房为主，料场、预制场及拌合站拟设在K0+120左侧，在料场设置钢筋加工棚、临时仓库、变压器等设施，施工用电以当地动力电为主，自备发电机以备急用。
第六章施工进度计划
宁强县韩家河桥危桥改造工程，业主的计划工期为120天，我公司安排的工期仍为120天，2012年12月27日开工，2013年5月7日交工。工期安排如下：施工准备：2012年12月27日至2012年12月31日, 工期5天。
基础工程：包括拆除旧桥、钻孔灌注桩、系梁、承台施工，计划在2012年1月1日开工，2013年2月11日完工，计划工期42天。
墩台工程：包括桥台肋台、桥墩墩柱、盖梁、挡块、耳背墙、支座垫石等，计划在2013年1月26日开工，2013年2月28日完工，计划工期34天。
预制安装空心板：包括场地平整、现浇台座、预制空心板、张拉、养护、支座安装、吊装等，计划在2012年1月10日开工，2013年4月9日完工，计划工期90天。
桥面铺装及附属工程：包括现浇桥面铺装、现浇防撞护栏、安装伸缩缝、现浇桥台搭板等，计划在2013年4月16日开工，2013年5月7日完工，计划工期21天。
引道路基工程：包括拆除结构物、挖土方、路基填筑、浆砌片石边沟、砌体挡土墙等，2013年1月1日开工，2013年2月28日完工，工期59天。
引道路面工程：包括底基层、基层、沥青面层施工，计划在2013年3月1日开工，2013年4月10日完工，工期41天。
第七章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施开工前，项目经理部技术人员必须认真核对设计文件提供的导线控制点和水准点，使用全站仪、水准仪进行复测，根据施工需要做好导线控制点和水准点加密及护桩工作，并将测量成果呈报监理工程师批准后方能用于施工。试验室严格按设计要求做好原材料检测和配合比试验。同时，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，落实人员、设备到位情况和原材料备料情况，做好质量、安全、环保等工作，按要求上报开工报告，批准后才能开始施工。
一、桥梁工程施工
（一）、旧桥拆除
根据旧桥头两侧住户较多、桥下容许塌落等情况，对桥跨采用挖掘机带破碎头法进行旧桥拆除。旧桥拆除前应在桥两头设置禁行标志及拦车杆，禁止一切非施工车辆进入施工现场。
拆除旧桥前，根据地形位置在下游设置临时便桥，供施工车辆及过往车辆、行人通行。根据实地地形，先拆除旧桥靠阳平关集镇方向的拱圈。挖掘机停在旧桥桥台后，先拆除栏杆、路缘、桥面、侧墙、拱上横墙，装上破碎头，再从拱圈左侧开始破碎拆除，拆至中线止，再从拱圈右侧开始破碎拆除，拆至中线止，已受损的拱圈在水平推力和自重的作用下坍塌。在水平推力的作用下，进而引起结构已破损的全桥发生坍塌，局部未坍塌部分用挖掘机装上破碎头进行拆除。旧桥拆除完后，废料用挖掘机装车，自卸汽车运输至指定的弃料场废弃。
（二）、钻孔灌注桩基础施工
1、平整场地：在清理平整后的河床上放线，修筑围堰，按桩位平面布置修筑及平整钻孔机械、混凝土运输车辆等机械的进出场道路。场地面积要满足摆
放钻机、挖设泥浆池、沉淀池、灌注混凝土时混凝土运输车停放及摆放钢筋笼的位置。
2、桩位复核：根据设计图纸的坐标及现场三角控制网，用全站仪定出孔位中心桩，做好护桩，经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻井班组，妥善保护现场桩位。
3、埋设护筒：钻井工班根据测定的孔位中心桩，埋设设筒，程序如下：
(1)、根据桩位挖比护筒大80～100cm的圆坑。
(2)、安装护筒：按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围回填粘土，用小线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒上。埋置护筒时要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头，护筒要高出施工水位(或地下水位)1.5m，无水地层护筒应高出地面0.3～0.5m。
(3)、挖掉中心留土。
(4)、在井口5m以外，开挖泥浆池和沉淀池。
4、钻机就位：
冲孔：灌注桩拟采用冲击锤冲击成孔，用20T汽车吊机吊装钻机就位，安装钻机。泥浆池和沉淀池的位置要选择合理，不得妨碍吊机的行走及污染河流。孔壁采用泥浆护壁，投适量粘土造浆、浮碴，按需要添加粘土，以保持孔壁稳定。护壁泥浆的粘度为22-30 Pa.s、比重为1.2-1.4、含砂率不得大于4%、胶体率不得小于95%，施工中要随时测定各项指标，保证符合要求。冲孔施工中应注意始终保持孔内水位高度，采用合理的成孔速度，防止坍孔。钻进严格按操作规程进行，严防打空锤，勤检查，以防掉钻事故发生。造孔时应采用小冲程开孔，防止孔口坍塌。如果岩层走向较陡，在进入岩层时应投入粘土夹小片石将表面垫平后再钻进，以防止偏孔。
5、钻进：在钻进过程中，要随时观察钻进情况、土层土质、泥浆比重及孔
内情况，保证护筒内有足够的水头高度。
6、终孔：当钻孔深度达到设计标高后，用孔规测孔径，测绳测量孔深，孔径不小于设计桩径；孔的中心位置偏差不大于5cm；倾斜度不大于1%。作记录并填写钻孔记录表。
7、清孔：钻孔完毕，用泥浆泵抽出孔内泥浆流入沉淀池，将经过沉淀的泥浆再流入孔内，形成循环换浆过程，要始终保持孔内泥浆高度以防孔壁坍塌。换浆的同时用比重瓶量测泥浆指标，清孔后的泥浆指标为：相对密度在1.03～1.10g/cm3，粘度17-20Pa.s，含砂率小于2%，胶体率大于98%。换浆完成后用测锥量测孔内沉碴厚度，沉碴厚度不得大于施工技术规范或设计要求值，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
8、测孔垂直度：钻孔垂直度用孔规或用其它工具量测。
9、安放钢筋笼：
(1)、绑扎钢筋笼时按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后，按设计要求设置超声波检测管，用专用运输车运输，钢筋笼存放场地应当平整，不能使钢筋笼受损。
(2)、钢筋笼和钢筋吊点加固：为保证钢筋笼不变形，采用如下方法加固：每隔2m增加一道加强钢筋，与主筋点焊。
10、安放导管：钢筋笼安放好后，移置导管于孔位附近，在组拼前认真检查管体是否圆滑，竖向是否顺直，法兰盘与管体是否垂直，焊缝是否严密，垫圈是否完好，螺丝口是否可用等，发现不合格时禁止使用，并提前对导管做水密性试验，合格后才能进行下导管。安装时，导管拼装法兰盘要紧固，螺丝拧紧程度一致，下落要平缓，保证管下口与孔底间距离在25～40cm之间，不得将此高度预留过大。导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注后导管能埋入砼中0.8～1.2m。
11、灌注混凝土
(1)、灌注混凝土前，再次测量孔底沉碴厚度，不得大于施工技术规范及设计图纸要求，否则应重新清孔。
(2)、灌注混凝土采用混凝土搅拌站拌和，砼搅拌运输车运送。
(3)、灌注砼期间，必须由专业技术人员和工长统一指挥。严格按配合比进料，随时检测坍落度，坍落度控制在180-220mm，确保灌注质量，不符合要求的砼严禁倒入料斗。
(4)、混凝土灌注时，间断时间不能超过30分钟。
(5)、防止钢筋笼上浮的措施：采取措施将钢筋笼压住，克服混凝土对钢筋的上浮力，如在横担上加重、增加横担等。为消除导管上提时对钢筋笼的影响，在导管的法兰盘连接处与管壁焊接导向三角铁。在浇灌混凝土过程时，须抽拨拆除导管时，必须仔细量测计算，保证导管埋深达到2-6m，防止发生断桩现象。对设计桩顶标高以下2m的混凝土，浇注时用插入式振捣器振捣，以增强桩头混凝土密实度。
d、根据施工技术规范及设计要求，桩基应超灌注50-100cm高度，以保证桩顶砼强度，超灌注部分混凝土在接桩前人工凿除，残余桩头应无松散层。
12、桩头处理：桩身混凝土达到养护期后，一般养护7-14天，用人工凿除高出桩顶设计高程部分的超灌混凝土，检查桩头混凝土是否有夹泥或其它异常现象，发现问题及时处理。
（三）、系梁、承台施工
1、基础开挖
先初步放样，划出系梁边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后铺设10cm厚的C15砼垫层。
2、测量放样
进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。灌注桩基础施工时以系梁底面高程进行控制，系梁底面高程以上桩基和系梁一起浇筑。
3、钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
4、支模板
系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足设计及技术规范规定。
5、浇注砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格，均匀涂涮脱模剂后，开始浇注砼。砼采取带电子计量的强制式搅拌机集中拌合，砼运输车运输，灌注前对砼进行坍落度测定，合格才能使用。
系梁施工采用吊车配吊斗用串筒入模现浇，浇注中控制好每层浇注厚度，以30公分分层为宜，摊铺后人工用插入式振动棒充分、均匀振捣，砼振捣密实的标志是砼不再下沉、不再翻浆冒泡，边角处不得漏振、欠振。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
6、养生
砼浇注后要及时覆盖，每天洒水2遍保持砼表面湿润。
7、模板拆除
模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，系梁达到强度的50%即可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
（四）、墩台柱施工
1、测量放样
在系梁顶面用全站仪准确进行中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
2、钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班按设计图纸尺寸集中下料，集中绑扎成型，检查无误后运输至作业现场，吊车吊装就位，并与桩基伸出的主钢筋进行焊接，焊接应符合施工技术规范要求，并仔细清理焊渣。
3、支模板
墩柱采用专业订做的半圆形钢模板现浇施工，按测量放样支立模板，模板为两个半圆形钢模板现场拼装，用螺栓固定牢固，用方木斜撑和风缆联合固定。肋台施工采用定做定型钢模板支模，模板应表面平整光滑、有足够的刚度，并搭设钢管支架和剪刀撑防止模板变形、跑模。模板安装后垂直度、轴线偏差、标高均应满足设计及技术规范规定。
4、浇注砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格，均匀涂涮脱模剂后，开始浇注砼。砼采用带电子计量的强制式搅拌机集中拌合，砼运输车运输，灌注前对砼进行坍落度测定，满足技术规范要求后才能进行施工。
砼墩柱施工采用吊车配吊斗用串筒入模进行现浇，浇注中控制好每层浇注厚度，以30公分分层为宜，每层入模摊铺后人工用插入式振动棒充分、均匀振捣，砼振捣密实的标志是砼不再下沉、不再翻浆冒泡，边角处不得漏振、欠振。砼
浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
5、拆模及养生
模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，墩柱达到设计强度的50%即可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后及时用塑料薄膜覆盖，每天洒水二次进行养生。
（五）、盖梁施工
1、施工准备
盖梁侧模、底模均用大块钢模板加工制作，在工厂统一加工制作，在工厂加工完成后运至施工现场进行组拼。模板应有足够的强度和刚度，板面的平整度、结构尺寸应满足施工技术规范要求。
2、安装抱箍和底模
技术人员放出墩柱顶标高和中心点位，将墩柱顶凿毛，复核后，安装抱箍，设置承重横梁，在承重横梁上设横向分配梁，然后铺设底模，底模利用楔子进行分配梁和底模板标高调平，底模安装后进行测量放样，放出侧模位置。桥台台帽可利用肋台施工时搭设的钢管支架作为支撑，在钢管支架上搭设钢模板。
3、钢筋制作和安装
钢筋在加工前必须将表面的油渍、锈清除干净，盖梁钢筋骨架半成品的制作统一在钢筋加工棚严格按设计图纸及技术规范要求完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐。
在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，起吊钢筋，钢筋骨架的安装采用吊车结合人工进行，注意钢筋焊接以及绑扎的质量，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。
4、立模
在检查好的模板运至施工现场后，涂涮脱模剂，然后用吊车将模板分节进行拼装，模板安装时严格按照放出的边线进行控制，并设置对拉螺杆保证整体的稳定性。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。
5、砼浇注
砼采用带电子计量的强制式搅拌机进行集中拌和，用砼运输车运至施工作业点，采用汽车吊配吊斗用串筒入模的方法进行浇注。对骨料的含水量在开盘前或天气突变时进行检测，以及时调整配合比的用水量。
拌和好的砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，用汽车吊配吊斗用串筒入模的方法分层进行浇注，分层浇注厚度为30cm，采用插入式振动棒均匀振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm的距离，并避免碰撞钢筋，振捣上层砼，应插入下层砼内5-10cm，每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动至该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，砼应连续浇注完成。
6、养生
砼浇注完成后，依据天气状况进行拆除侧模，注意不得碰撞结构物，并及时用塑料薄膜覆盖，每天早中晚各洒水一次进行养护，砼的养护时间不得少于14天。
（六）、预制、安装钢筋砼空心板
该桥梁工程上部结构为6-16m后张法装配式预应力混凝土简支空心板，施工工艺如下:
1、制作台座
先对预制场地进行平整，软弱土质应先进行换填处理，再用压路机进行压
实，按照场地规划制作C25混凝土台座。混凝土台座的施工方法：浇筑一层15cm 厚的C25混凝土，在砼底板内每隔50cm预埋一根PVC管，用于在立模板时穿对拉螺杆用，应按照设计及规范要求设置预拱度。底模表面应平整、光洁，不得有裂缝、起砂等现象。
2、钢筋加工及安装、波纹管安装
钢筋进场资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时加以遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行下料，钢筋加工由钢筋班下料，在钢筋加工棚中进行制作。在各准备工作做好后，对侧模进行打磨清理，并涂刷脱模剂。把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎，先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，并按设计图纸和规范要求布置安装、固定金属波纹管。金属波纹管用机械卷制，按设计长度连接，按设计位置安放并用定位钢筋牢固固定，接头处用胶带缠牢，防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意各预埋件的位置和尺寸。
3、模板安装
模板由正规厂家定制加工，采用大型钢板整体拼装，检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。钢筋绑扎好后安装侧模和端模，安装前在模板内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。模板安装应支撑牢固，尺寸准确。两侧模板顶要用拉杆拉牢，侧模用木条和钢纤加固，使侧模牢固、稳定，保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度，在钢筋和模板之间设置和空心板混凝土同标号的小垫块，垫块应错开布置。
4、混凝土的拌制、运输和浇筑
模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经监理检验合格后即可浇筑C40混凝土。C40混凝土由搅拌站统一按批准的配合比拌制，装载机运输，混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按实验相关要求对拌制
好的混凝土进行浇筑前抽检，浇注砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度，分层厚度以30公分为宜。先浇筑空心板底层砼，安装橡胶气囊并固定牢固，再浇筑侧板及顶板砼。在浇筑每层砼后采用插入式振动棒均匀振捣，砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，振动棒插入时应避开波纹管和内模。并用铁抹进行收水抹面，最后对预制空心板顶面进行拉毛处理，锚固端面和铰缝面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。
5、拆模
侧模拆除在空心板砼达到规范要求强度，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。应掌握好拆除内模的时间，在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将内模拆除，再拆除外模，及时用麻袋覆盖，安排专人每天洒水养生。
6、预应力钢绞线张拉
预应力张拉采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的低松驰高强度钢绞线，锚下控制应力为δcon =0.75fpk=1395Mpa，采用15-3型和15-4型系列锚具及其配件，张拉顺序为左N1 右N2 右N1 左N2。
空心板混凝土达到一定强度后拆除模板，砼强度达到设计强度的85％且砼龄期不小于7天，方可张拉钢绞线。先穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，高压油表和千斤顶在使用前必须经校核，张拉工序为：0 初应力（10％δcon）20％δcon 100％δcon 持荷2min 锚固，张拉采用应力和伸长量双控。
伸长量测量计算如下：
张拉伸长值应用测量精度不大于±1mm的标尺测量。在初应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下，量测油缸外露长度，将多级伸长值叠加即为初
应力至终应力的实测伸长值，实测伸长值△L=△L1+△L2-A-B-C。
△L1―从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，包括多级张拉、两端张拉的总伸长；
△L2―初应力以下的推算伸长值。可取20％δcon减去10％δcon(初应力) 的实测伸长值；
A―张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩，两端张拉时指工具锚内缩值；
B―千斤顶内工作长度的预应力筋的张拉伸长值；
C―构件的弹性压缩值，小跨度一般不考虑，大跨度以设计为准。
当实测伸长量超过设计值正负6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。张拉用设备应严格检测后方可使用，并且根据要求定期保养和校核。
7、压浆、封锚
孔道压浆按设计和规范相关要求进行，采用C40水泥浆。压浆前对波纹管孔道进行检查，必要时进行冲洗以清除有害物质。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业，保证压浆缓慢、均匀进行。压浆从空心板一侧锚垫板上的注浆孔进行注浆，在另一侧注浆孔冒出浓浆时停止并及时用原子灰封锚，以保证压浆充满所有的波纹管。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在压浆泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。
在封锚结束后，将预制板端部砼结合面浮浆清凿干净，焊接、绑扎加强钢筋，支立预制板封锚端模板，现浇封锚端C40砼。拆模后用麻袋覆盖洒水养生。
8、支座安装
先检查支座垫石，表面应平整、清洁干爽、无浮沙，表面高程要求准确无
误。安装前在支座垫石和支座上标出支座位置中心线，再准确安装支座，表面必须水平，不得有偏压、脱空、不均匀支承等现象发生。
9、空心板吊装
空心板吊装拟采用2台25吨汽车吊吊装，先将空心板用平板拖车运至吊装现场，进行试吊，两台吊车配合将梁提起2-5cm后暂停，对各受力部位作周密检查，确认作用良好后，可正式起吊安装。为使落梁准确，在盖梁上画出支座中心线，在梁底画出两个支座的中心线，在梁端画出支座中心铅垂线，落梁时梁端铅垂线必须与盖梁上支座中心线吻合。梁板吊装完毕后，可进行铰缝砼浇筑。
10、铰缝混凝土浇筑
在预制空心板安装前，板侧面(铰缝)应全部凿毛洗净。铰缝中杂物、碎屑必须清理干净，铰缝钢筋应正确定位、绑扎。铰缝下部缝隙用M15砂浆填塞，待砂浆强度达到50%后方可浇注C40铰缝混凝土。浇注铰缝混凝土时，用插钎细心捣实，用插入式振动棒均匀振捣。铰缝混凝土浇筑后应及时覆盖，洒水养生。
（七）、桥面铺装
桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否平整，将直接影响整个工程的外观质量，我们根据以往的建桥经验，决定多投入力量，精益求精，保证外观美观，线型流畅。
该桥梁工程桥面铺装层包括100mm厚C40桥面现浇层、防水层、100mm厚沥青砼桥面铺装，沥青砼面层施工工艺见后。
桥面现浇层施工工艺如下：
1、测量放样：将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证桥面现浇层的厚度及护栏的平面位置和标高，桥面现浇层为C40混凝土现浇。
2、支模、绑扎钢筋：在桥面现浇层施工前，为使桥面现浇层和空心板砼构件紧密结合，砼构件在预制时应对顶面作拉毛处理，并用压力水冲洗干净。在桥面现浇层钢筋网及支模符合设计要求，经监理工程师验收后，可进行桥面现浇层现浇混凝土施工。
3、现浇砼：混凝土采用带电子计量的强制式搅拌机拌和，砼罐车运输，人工入仓，人工用插入式振动棒、平板振动器、砼振捣梁进行均匀振捣至密实，砼振捣密实的标志是砼不再下沉、不再翻浆冒泡，边角处不得漏振、欠振，人工用铁抹反复收水抹面。施工中严格检测及控制摊铺厚度、宽度、平整度，确保工程质量达标和表面美观。
4、养生：混凝土施工完成后，严格实行封闭养生，按要求及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业。
（八）、防撞护栏施工
1、测量放样
用全站仪进行平面位置放样，每5米放出混凝土护栏内外边缘。将高程点引上桥面，准确测量高程。
2、钢筋安装
钢筋安装前先对底座表面进行清理，凿除浮碴、浮浆，并冲洗干净，根据设计图纸绑扎钢筋，按照桥规有关要求进行质量控制。
3、模板安装
护栏模板采用厂制定型钢模板，每节长度3米，节与节之间用法兰盘螺栓固定连接，模板底部、中部、顶部用拉杆固定牢固。检查模板接缝是否平顺、有无缝隙和明显错茬。模板安装后要求尺寸准确、边缘顺直。模板检查无误后在内侧均匀涂涮脱模剂。
4、混凝土浇筑：混凝土在搅拌站按监理批复的配合比拌制，由运输车运至
施工现场，人工铲至模内，摊铺平整，用插入式振捣器均匀振捣，并在外侧安装附着式振动器加强振捣。根据模板内侧的尺寸变化点分层浇筑、分层振捣。护栏混凝土浇注完成后，顶面进行三次收浆，第一次用木抹子反复抹平，人工修整，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝后用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中，技术员现场跟踪观测，发现跑模现象，应立即加固处理。
5、脱模养生：依气温确定脱模时间，脱模时应小心操作，不得碰撞护栏，防止发生掉角、掉边，脱模后用草帘覆盖，洒水养生14天以上。
二、引道施工方案
（一）、路基土石方
路基土石方施工主要包括挖土方、路基填筑、浆砌片石边沟、砂砾换填、砌体挡土墙等。
1、土方路基开挖
（1）、根据甲方技术交底及施工图设计，首先恢复中线，放出各桩号边桩及开挖线位置，需进行征地的路段迅速联系业主征地办进行征地工作。
（2）、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路基外的水流入路基，并将线路范围内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
（3）、根据该工程的设计图纸，挖方量较小，计划采用人工配合挖掘机开挖，弃方远运采用装载机上料自卸汽车运输的方式进行运输。
（4）、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的施工及养护，确保排水畅通、边坡稳定。
（5）、路基达到设计标高后，用人工整平，修出路拱，并预留压实量，最后用20T振动压路机压实，并检查压实度、宽度等技术指标，不合格路段及时进行
桥梁拆除方案新.doc
京顺路孙河跨河桥拆除工 程施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： . (11) 二、质量目标：. (11) 三、工程质量保证措施. (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施. (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图：. (12)
二、安全目标： . (12) 三、保证体系及措施. (12) 四、生产安全事故应急救援预案. (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施. (16) 二、防震减少噪音措施. (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工：. (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施. (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范 (GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》 1991 年第 15 号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34 号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995 年第 14 号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94 京建施字第 225 号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91 京建施字第 126 号 《GB/T19001-2000 质量管理体系》 《GB/T24001-1996 环境管理体系》 《GB/T28001-2001 职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
危桥改造工程施工组织设计
危桥改造工程施工组织 设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号：2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位：湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间：二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用附表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表
第一章总体概述：施工组织总体设想、 方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置：娄星区大埠桥。 3、工程概况：本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程，桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板，全桥均位于直线上，无超高及加宽，技术标准如下： 1）设计荷栽：公路-Ⅱ 2）桥面宽、长：7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M（防撞栏杆） 全长46.5M 3）地震设防烈度；VI度 4）桥下净空：2.41M，满足排涝要求 5）右交角：90度 二、结构形式 1、上部构造： （1）2*20M米空心板，横向布置5片，共10片。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造：
危桥改造施工组织设计
五、施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制说明与工程概况 一、编制依据 1、《呼伦贝尔市根河市危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。 2、国家、交通运输部及内蒙古自治区现行设计规范、施工规范、验收标准及有 关文件。 3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。 4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、工程概况 1、项目概述 本标段为呼伦贝尔市根河市危桥改造项目第GMWQ-1标段，改造的危桥位于 X324根河至满归公路，该公路是呼伦贝尔市公路的重要组成部分，是根河至满归的重要交通要道。危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括K90+012金北中桥， K150+844阿龙山中桥，K208+967孟贵河桥，K210+399根满五十三号桥，K156+297 根满四十号桥， K112+698振兴中桥，K127+681牛耳河大桥，K248+074满西大桥，K151+132阿鲁干大桥，K207+137激流河大桥4座大桥，6座中桥。 金北中桥位于根满三级公路K90+012处，金河镇内北部，原桥为4X 12m钢筋混凝土现浇板，桥梁宽度：净7+2X 1.75m人行道，防护大量破坏，桥面已有多处破损，下部结构不稳定，需拆除重建。新建桥梁全长49.0m,中心桩号为K0+035，孔径为 20X20m,桥梁全长49.0m,上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用U台+桩基结构，柱式墩、钻孔灌注桩基础。 阿龙山中桥位于根河至满归线阿龙山镇出村口处，需拆除的原桥跨径为5X 15m， 上部结构为T梁，下部结构为扩大基础，重力式墩，肋板台。新建桥梁全长97.5m， 上部结构采用3X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。 孟贵河桥位于根满三级公路K208+967处激流河支流上，距满归3km，需拆除的原桥跨径为5X 15m 的钢筋混凝土预制T梁。新建桥梁中心桩号为K0+060,孔径为4 x 20m,全长87.0m，上部结构采用装配式后张法预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。
设计工作报告(高S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程
公路工程 《设计工作报告》 项目名称：S209线会阿四级公路高田桥 (K214+687)危桥改造工程 建设单位：宜良公路管理段 设计单位：云南宏图工程设计有限公司 监理单位：云南公路建设监理有限公司 施工单位：宜良公路管理段 云南宏图工程设计有限公司 2012 年 2 月23 日 S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程设计工作报告
1 概述 1.1 任务来源及依据 1.1.1 任务来源 位于宜良县马街镇S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程，原有老桥为1-5米石拱桥，桥面宽度5米，桥尾紧紧与一仅为15米半径的圆曲线相连，行车条件极差。随着S209线会阿公路交通量的逐年递增，根据该路段近期调查统计，交通量折合换算成小客车3051量，原老桥的通行条件已成为该路段行车的一大瓶劲问题，而且老桥使用多年，年久失修，桥梁通行安全也得不到保障。基于上述原因，宜良公路管理段于2011年5月25日委托云南宏图工程设计有限公司对会阿公路高田桥(K214+687)危桥进行改造设计，双方于2011年5月25日签订了勘测设计合同。新建K214+668(1－10米）普通钢筋混凝土空心板桥，为路线跨越平田水库尾部一条小河而设，上部构造为1-10米普通钢筋混凝土空心板，斜交角度为60°；桥台为重力式桥台；全桥共计1道伸缩缝。由于该路段有大量重型货车通行，桥梁设计荷载采用公路—Ⅰ级。 1.1.2 任务依据 云南宏图工程设计有限公司与宜良公路管理段会签订的《S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程勘测设计协议书》。 1.2 沿线自然地理概况 1.2.1 地形、地貌、地质、地震 S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程，项目所在地区地处滇东台褶皱带昆明山字型构造前弧的东翼，地质构造复杂。主要构造体系为南北向构造体系，地层走向多为南北向，地层岩石有全风化砂质页岩和碎屑岩出露，土壤主要
拆除桥施工方案
拆桥方案审批表
蚌埠市龙子湖区龙河集桥改造工程 老桥拆除
安徽中旭建设工程有限公司 二0—年十月 一、工程概况该标段共有一座桥梁。均修建年代久远。台身为浆砌块石，上部结构为钢筋混凝土空心板，普通砼栏杆。 由于老桥修建时间较长，设计荷载等级偏低，桥梁上部结构宽度与本次要求相差较大，老桥破损严重，根据现场勘察，设计考虑拆除重建。 二、工程特点 1、原桥主梁为浆砌块石结构。 2、原构件为上部结构为普通钢筋混凝土结构。 3、拆除需注意作好单件拱肋的支撑稳固工作 4、拆除施工前，作好安全设施的布置工作，在施工过程中，作好当 地居民的协调工作，以得到他们的协助和配合。
三、施工组织 1、准备工作 在取得施工许可后，在媒体上发布信息，在沿线道口张贴通告，同时按要求设置水上及陆上的施工警示标志。 施工前，航道两侧打好防护桩，夜间设置警示灯，确保夜间安全检查机械设备的工作性能，探明施工水域内航道及汽浮吊行走范围内的水深，清理鱼网及障碍物，确保满足安全施工的要求。 2、施工人员 为了确保拆除工作安全顺利的进行，项目部专门成立了拆除领导 小组，并且配备了包括管理、协调、操作等全套人员。如下： 组长：立冬 副组长：陈深新 专职安全员：高承艳 成员：李静，王玉梅，孙侠，梁磊等十人 3、机械设备 80T 汽吊2 辆 空压机2 台
风镐3套 破碎机1台 发电机组75KW1套 电焊机2台 气割机2套 挖掘机1台 自卸车3辆 四、施工方案 1、上部结构拆除 1）沿桥面下方布设安全防护网，两端固定在边梁的外侧，确保凿除桥面砼的垃圾不掉入河中。 2）拆栏杆、凿缘石、破碎桥面缝口。 3）拆除空心板时，作好该拱肋的稳固工作。 2、下部构造拆除
桥梁加固改造建设项目施工组织设计方案
桥梁加固改造建设项目施工组织设计方案
目录 1、编制依据 (5) 2、工程概况 (5) 2.1工程简介 (5) 2.2本桥设计标准 (5) 2.4主要工程数量 (5) 3、施工总体布署及安排 (6) 3.1施工总体目标 (6) 3.2施工指导思想及施工组织原则 (7) 3.3施工组织机构 (7) 3.4临时工程安排 (7) 3.5施工进度安排 (8) 3.8主要施工设备表 (11) 4、总体施工方案 (14) 5、主要施工方法及工艺 (14) 5.1扩大基础施工 (14) 5.2台身、墩柱施工 (15) 5.3 盖梁、台帽施工 (17) 5.4钻孔灌注桩施工 (19) 5.5空心板预制和吊装 (20) 5.6混凝土桥面铺装及伸缩缝 (22) 5.7防撞护栏 (23)
5.9钢筋工程 (28) 5.10混凝土工程 (30) 6、质量体系及质量保证措施 (31) 6.1 质量方针 (31) 6.2 质量目标 (31) 6.3 质量保证体系 (31) 6.4 质量保证措施 (33) 6.5 工程试验 (38) 7、安全生产保证措施 (39) 7.1安全方针和目标 (39) 7.2安全保证措施 (40) 7.3消防保卫措施 (41) 8 雨季施工措施 (43) 9 风季施工措施 (44) 10、文明施工及环境保护措施 (44) 10.1 文明施工措施 (44) 10.2 环境保护措施 (47) 11、工期保证措施 (50) 11.1组织管理方面 (51) 11.2计划方面 (51) 11.3机械及材料方面 (51)
12、廉政建设 (52) 13事故应急预案 (52) 13.1事故报告 (52) 13.2救援程序 (53) 13.3事故处置 (54) 13.4应急终止 (54)
桥面铺装拆除工程施工组织设计方案
修 施工方案 施工单位：湛江盛力建设工程有限公司日期：年月日
寸录 一、编制依据........................................................... .1 二、工程概况........................................................... .2 三、材料技术要求 ................................................. . (3) 四、施工准备.................................................... ..4 五、桥面铺装维修施工方案 六、质量保证措施 七、工期保证措施 八、安全生产措施
—、编制依据 1广州市城投新三桥管理有限公司《鹤洞大桥主桥（斜拉桥）桥面铺装维修工程设计》合同； 2《广州市珠江鹤洞大桥工程竣工图》； 3由业主提供的沥青砼铺装层抽芯结果及检测报告、主桥测量资料； 4现行国家规范、技术标准和工程验收标准 5国家规范、技术标准 1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 2）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012 3）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20Q3 4）《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2006 5）《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011 6）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 7）《公路混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》JTG D62-2004 8）《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-200） 9）《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008 10）《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2006 11）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011 12）《道路交通标志与标线》GB 5768-2009
桥梁改建施工组织设计
第一章编制说明及编制依据第一节、编制说明 本施工组织设计是根据招标方提供的施工图纸、招标文件，参考现行国内规范标准和四川省建设工程管理条例及地方规范标准，结合我公司多年来的工程施工经验，针对本项目的施工重点和难点，和《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）、《朝阳桥改建工程比选文件》、《朝阳桥改建工程工程量清单》而编制。 1、 2、 3、 4 5 6 7 第二章工程概况 第一节、工程项目概况 朝阳桥位于蒲江县朝阳湖镇，桥梁全长57.54米，桥梁宽10米。 第三章施工总平面布置及说明 第一节施工总平面布置原则
施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置： 1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则； 2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通； 3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；尤其应注意预制场地的布置，既要方便吊装又要做到对周围的影响最小。 1台 第一节、组织机构及人员安排 为有效管理控制该工程项目的进行，我公司将成立一个技术水平高、工作能力强的项目经理班子，项目经理部实行经理负责制，对整个合同的工期、质量负责。项目经理部下设：工程技术科、质检安全科、物资设备科、计划财务科、综合办公室。工程计划为1个桥梁施工队，1个道路及附属工程施工队。项目经理部对两个施工队进行直接管理并负责对业主、监理及相关部门的协调工作以及负责对整个合同工程的施工管理，工程质量进度
的安排、布置和督促检查工作。 第二节、项目管理组织机构 项目管理组织机构框图 导工作，负责文件的打印工作。 2、安全生产组工作职责 （1）认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和国家有关劳动保护的法律、法规，坚持管生产必须管理安全的原则，贯彻执行公司有关安全、保卫工作的管理规定。 （2）组织项目部职工认真学习安全知识，提高职工安全意识和安全操作技能，协助有关部门做
危桥改造工程概况
危桥改造工程概况 一、工程概况 1、项目名称：某县2017年危桥改造工程何寨桥等7座危桥改造工程。 2、招标人：某县交通投资有限公司。 3、资金来源：上级补助+地方自筹。 4、建设地点：某县。 5、工程概况： 某县2017年危桥改造工程（何寨桥等7座桥）分别位于某县小池镇、弥陀镇、北中镇、城西乡、牛镇镇。何寨桥：位于小池镇老桥全长54m，全宽2.5m， 6*9m预制Ⅱ梁，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用3*16m预制预应力空心板，全长54.04m，全宽7m，基础和下部结构采用钻孔灌注桩、盖梁式桥台、柱式墩身，10.32m 1-φ0.75m钢筋混凝土圆管涵；刘岭桥：位于小池镇老桥全长16m，全宽5m，1*6.6m现浇空心板，老桥加固。桥梁基础加固，重新浇筑桥面铺装，增设护栏、泄水管，完善安保设施等；徐家大屋桥：位于小池镇老桥全长45m，7*5m板梁，全宽3m，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用全长48.04m，全宽7m ，3*16m预制预应力空心板，基础和下部结构采用钻孔灌注桩、盖梁式桥台、柱式墩身，15m长1-φ1.1m涵洞（钢筋混凝土圆管涵）；吴山桥：位于弥陀镇老桥为2*8m预制T梁，重力式墩台，全长
20m，全宽4.5，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用2*10m现浇空心板，全长25.04m，全宽5.5m，基础和下部结构采用钻孔灌注桩，盖梁式桥台，柱式墩身；望天桥：位于北中镇新建桥梁，桥梁上部结构采用2*10m现浇板，全宽6m，基础和下部结构采用薄壁式桥墩、重力式桥台、扩大基础；卜术二桥：拆除老建筑物新建一座1*8m现浇空心板，U型桥台扩大基础结构；柴家河桥：老桥为长30米宽2.5米、桥跨5米*5米现浇简支实心板，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用3-13m预制预应力空心板，基础和下部结构采用钻孔灌注桩。桥梁全宽6.0米，全长为39.04米。 7、计划工期：180日历天。 8、质量标准：合格。 二、编制依据 1、安徽宇丰土建工程咨询有限公司和安徽远通工程设计有限公司设计的某县2017年危桥改造工程（何寨桥等7座桥)施工设计文件及本项目答疑。 2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）。 3、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）。 4、公路工程2008部颁费率标准及安徽省补充规定—皖交基【2008】17号。
桥梁工程-桥梁拆除施工方案
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案、方法与技术措施 一、施工准备 1、生产准备 （1）清除工程范围内的所有障碍物； （2）修筑临时施工便道； （3）按施工总平面布置图位置修筑临时设施，安装施工及生活用水、用电管线并试通； （4）按材料进场计划备料并运至施工现场。 2、技术准备 （1）认真进行施工图纸阅读、审查，参加设计交底和图纸会审，开工前澄清施工图中所有疑问。 （2）组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。 （3）编制施工组织设计及作业设计，按施工组织设计及作业设计要求，组织所有施工人员进行学习，对专业人员进行技术培训。 （4）按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点，按设计要求进行工程轴线放样。 测量放样： 1、控制点的测设 对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用经纬仪测设。 2、中心线、轴线的测量：以道路中心为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩、台轴线控制点，在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。注意相邻桥台位置和距离
的校核和斜交角方向核对，相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 ①桩基测量放样：根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设其他桩位。 ②墩、台测量放样：根据桩基轴线测设墩、台纵横轴线。纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。 ③台帽盖梁测量放样：台帽盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据桥台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。 ④梁位置的测量： 根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥台横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。 ⑤桥面系的测量： 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。 3、临时水准点的测量 根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。另我临进水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。 4、标高测量 标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。 1）根据施工图纸计算和测设桥台标高，桥面标高。 2）桥面铺装、栏杆标高测设必须按照断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择
重力式U型桥台危桥改造工程施工组织设计
六、施工组织设计 工程概况 1、工程名称：2012年安费塘桥及万岗桥危桥改造工程 2、建设内容：安费塘桥位于长丰县下塘镇境内合岗路大房郢水库路段。本次改造将原有老桥拆除，新建一座两跨13m的梁板桥，桥梁设计全长34.4m，桥梁宽8.5m，桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础；上部设混凝土防撞护栏，并在两侧道路加设警示桩等。万岗东桥位于长丰县境内，老桥为一跨6m石拱桥，矢跨比为12，全宽4.6m，净宽3.3m，本次维修加固为要桥面增防撞护栏，并在两侧道路加设警示桩等。预算投资约140万。 3、工程地点：长丰县境内； 4、计划工期：合同工期为180个日历天； 5、质量要求：合格。 第一章、各分部分项工程施工方案与技术措施 第一节施工测量 一、总体测量工作程序 测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控制点→测定桥梁中线→局部放样。 二、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》GB的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 三、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 (1) 平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差≤130000，系统布设时，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB《工程测量规范》附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好，间距50～
危桥改造工程施工设计方案
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程基本概述 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称： 2014年市干线公路危桥改造工程。 2、位置：位于省道靖线K65+678水磨河桥位于市神木县麻家塔乡水磨 河村。 3、工程概况：该桥1997年建成通车，桥梁全长140.5米，桥宽12.6m, 为5孔20米钢筋混凝土拱桥。设计荷载为汽-20，挂-100。 二、结构形式 1、上部构造： ⑴、上部结构为钢筋混凝土拱桥。 （2）、支座采用板式橡胶支座。 （3）、桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。 2、下部构造： 下部为砌石墩台，扩大基础。 三、现状 近年来桥梁出现不同部位的病害： 主拱圈出现不同程度纵、横向裂缝，部分拱圈渗水，有蜂窝麻面；侧墙外移，桥台、桥墩有竖向裂缝、墙身破损开裂，局部渗水；基础冲刷、勾缝脱落严重，锥坡被水冲毁。该桥技术状况评定为四类。桥梁存在极大通行安全隐患，影响桥梁安全通行。
3、病害成因： 拱圈：由于超重车辆单向通行，使桥梁的拱圈受力不均衡所致。超限超载严重影响结构 的承载力和耐久性。 拱脚：渗水主要是因为桥面泄水管堵塞，水流下渗。 桥墩、台侧墙开裂、外移：车辆重载行驶所致，石料风化、材料整体性能下降。 四、主要工程项目和工程数量 1、上部结构： C40钢筋混凝土加固拱圈： 584.5 m3； 2、下部结构： C40钢筋混凝土加固桥梁墩身： 829.4 m3； C40钢筋混凝土加固桥梁台身： 180.6 m3； C20混凝土桥梁墩、台身： 257.1 m3； 3、防护工程及排水工程： M7.5浆砌片石 144.3 m3； 4、凿毛处理： 3035.7 m2； 5、钻孔植筋：锚固定位筋φ12 8783 孔； 植筋φ25 568 孔； 6、挖基土方： 2129.6 m3； 7、砂砾回填： 507.1 m3； 8、填土方： 382.0 m3. 第二节施工组织总体设想 一、工程质量 本工程我单位将按质量体系标准的要求进行施工管理，提高精品意识， 争创精品艺术工程。施工中严格按建设部颁布现行的工程质量检验评定标准 和有关设计及施工技术规、施工图纸进行施工。 总体工程质量目标达到合格标准要求。 二、施工工期 本工程招标工期为 90天，针对本工程的实际情况，并综合考虑我单位 的综合实力和部协调能力，我单位重承诺：合理编制施工进度计划及调度我 单位司资源，精心施工，确保在工期围完成本工程任务。
老桥拆除施工方案
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
桥梁改造施工总结报告
XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经
危桥改造工程施工设计方案
娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号：2015-025 编制单位：省新化公路桥梁建设 时间：二O五年十月二十日
施工组织设计目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施 第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用 附表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
附表七施工单人员情况一览表附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表
第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：娄星区青龙桥危桥改造工程。 2 、位置：娄星区大埠桥。 3、工程概况：本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程，桥梁主桥为2-20m 预应力混凝土简支空心板，全桥均位于直线上，无超高及加宽，技术标准如下： 1）设计荷栽：公路-H 2）桥面宽、长：7.5口=争-6.5m（行车道）+2*0.5M （防撞栏杆）全长46.5M 3）地震设防烈度；VI 度 4）桥下净空：2.41M，满足排涝要求 5）右交角：90 度 二、结构形式 1 、上部构造： （1）2*20M米空心板，横向布置5片，共10片。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15 cm厚C40 商品砼。 2、下部构造： 墩、台皆为钻孔灌注桩基础，桥台后接块石挡墙。
生产桥工程施工组织设计方案
主要施工办法 一、施工准备 （一）材料供应 1、本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。 2、我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。 （二）技术准备工作 1、图纸会审及技术交底工程开工前，由项目总工程师组织，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总通知甲方、监理和设计单位及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。 2、测量放线工作 开工前，由项目经理部有关人员联系监理单位做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工占地外边线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。 （三）检测土样 1、对取土场或挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度对借土场的土质，按规定的试验方法取样进行联合试验，制定土的各项技术指标，必要时还要对土进行有机质含量及易溶盐试验，并将试验结果报监理工程师审批。 二、混凝土、砌体拆除施工 （一）根据所要拆除的结构从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、污染小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、污染小、扰民小的目标。 1、首先熟悉弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。 2、对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。 3、踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。 （二）施工方案 机械拆除：机械与人工相配合
危桥重建请示报告
危桥重建请示报告 篇一：危桥认定及符合程序 黑龙江省收费公路管理局 危桥认定符合程序及管理办法 第一章总则 为了加强公路危桥管理，保证桥梁通行安全，根据《公路法》、《安全生产法》、《道路交通安全法》、《公路桥梁养护管理工作制度》的规定，制定本办法。 第一条本办法适用于黑龙江省收费公路管理局管理和监管的高速公路（含一级公路）的危桥管理工作。 第二条本办法所指危桥，是指处于危险状态，不能达到通行安全的桥梁，需符合交通部《公路桥涵养护规范》桥梁技术状况评定标准中第四、五类危险状态的桥梁。 第三条各级公路管理单位应充分利用公路数据库科学决策，按照统筹规
划、轻重缓急、突出重点、分级负责和组织实施的原则进行。 第四条收费公路经营管理单位应加强公路危桥的管理工作，落实管理责任，做好桥梁日常巡查、经常检查、病害发展的观察工作，负责第一时间发现危桥，及时落实危桥维修加固的保障措施。 第五条黑龙江省收费公路管理局负责审定危桥定期检查报告，安排危桥特殊检查计划、审定特殊检验报告，提出危桥维修加固建议计划。 第二章危桥的认定 第六条危桥需要符合下列两项指标之一：⑴桥梁重要部件出现严重的使用功能病害，且有继续扩展现象；关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象， 变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求；⑵承载能力比设计
降低25%以上。 第七条对危桥各部件进行评分时，按照现行《公路桥涵养护技术规范》要求，首先检查基础、墩台、支座、上部承重构件等主要构件的缺损是否影响了全桥的技术状况评定，若影响，则以最差的主要构件的评分为该桥评定等级。 第八条公路桥梁的定期检查的时间根据公路桥梁的不同情况分为： 1、新建公路桥梁竣工管养1年后； 2、一、二类桥梁1年检查一次，三类桥梁6个月检查一次，四类桥梁每1个月检查一次； 3、负责桥梁日常巡查和经常性检查的人员发现病害四、五类技术状况的桥梁，应当立即向上一级管理单位报告报告，要求安排该桥的定期检查或特殊检查。 第九条收费公路经营管理单位负责桥梁定期检查，应在下级申请之日起15日内完成桥梁定期检查，并对桥梁技术状况做出是否危桥的初步认定。若评
桥梁拆除施工组织设计
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
农村危桥加固改造工程施工组织设计
五、施工组织设计 （一）总体施工组织布置及规划 一、施工组织 1、组织体系的建立 本工程中标后，我公司将在5天组织机械、人员进场，成立段工程项目经理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。项目经理部享有生产、人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下部工程技术质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理部门及路基、路面及垫层施工队。 2、施工机构人员配置 本工程设项目经理一名，技术负责人一名。 工程技术部：7人，部长1人、技术员3人、质检员1人，道路工程师1人，试验工程师1人。 计划财务部2人，部长1人，会计师1人。 机电物资部1人、部长1人。 生产安全部：3人、部长1人，安全员1人。 中心试验室：2人、主任1人，试验员1人。 综合办公室：4人，主任1人，资料员1人，保卫2人。 路基、路面施工队：90人。 施工总人数：高峰期均100人左右，根据施工需要随时增减人员。
项目部下设四部二室，即： 质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料(含材)的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。 中心试验室：具体负责工程试验分析与检验工作。 物资设备部：具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养及调运等工作。 经营管理部：负责工程预算、结算、财务等项工作。 综合办公室：现场保卫、生活保障、对外关系协调以及文档管理。 根据该项目工程的特点，组建路基施工队1个，路面施工队1个、桥梁涵洞施工队1个。 二、工程管理 1、工程管理式及目标 本工程中标后，将格按菲迪克条款进行管理，管理目标为： 保质量：格按照公路工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。 保工期：按施工计划合理安排，计划开工日期2013年3月20日，计划交工日期2013年8月19日，总工期控制在150日历天。 保安全：在施工期杜绝各类事故发生，格执行操作规程和材料使用的管理规定。 2、工程管理法