最新版路侧智慧停车管理系统项目解决方案
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路侧智慧停车管理系统项目
解决方案
目录
1 方案概述 (8)
1.1 方案背景 (8)
1.2 存在主要问题 (8)
1.3 需求分析 (10)
2 方案总体设计 (11)
2.1 建设目标 (11)
2.2 设计原则 (13)
2.3 设计依据 (14)
2.4 停车场景总揽 (17)
2.5 平台总体架构 (18)
2.6 系统逻辑架构 (18)
2.7 系统功能架构 (20)
3 车位检测系统 (21)
3.1 基于地磁车位检测系统 (21)
3.1.1 检测原理 (21)
3.1.2 系统组成 (22)
3.1.3 系统架构 (23)
3.1.4 系统功能设计 (23)
3.1.5 安装方式 (24)
3.2 基于视频车位检测系统（产品暂未发布） (26)
3.2.1 检测原理 (26)
3.2.2 系统组成 (28)
3.2.3 系统架构 (31)
3.2.4 系统功能设计 (32)
3.2.5 安装方式 (39)
3.3 采集系统比较 (39)
4 停车诱导系统 (40)
4.1 系统描述 (41)
4.2 系统结构 (41)
4.3 停车诱导系统组成 (41)
4.3.1 信息采集单元 (42)
4.3.2 信息处理单元 (42)
4.3.3 信息发布单元 (43)
4.4 停车诱导系统架构 (43)
4.5 停车诱导系统功能设计 (44)
4.5.1 诱导屏管理基本功能 (44)
4.5.2 中央控制系统 (47)
4.6 诱导屏部署方案 (48)
4.6.1 交通诱导屏部署原则 (48)
4.6.2 屏体尺寸的选择原则 (51)
4.6.3 屏体类型和颜色的选择原则 (51)
4.7 交通诱导显示屏分类 (52)
5.1 车位管理与智能收费系统组成 (52)
5.2 车位管理与智能收费系统架构 (53)
5.3 车位管理与智能收费系统功能设计 (53)
5.3.1 计费管理 (53)
5.3.2 收费管理 (55)
5.3.3 黑名单管理 (57)
5.3.4 查询管理 (57)
5.3.5 统计管理 (57)
5.3.6 收费人员管理 (58)
6 停车执法处理系统 (58)
6.1 停车执法处理系统组成 (59)
6.2 停车执法处理系统功能设计 (59)
6.2.1 违法停车管理 (59)
6.2.2 多次未缴费管理 (59)
6.2.3 数据审核 (59)
6.2.4 数据上传 (59)
6.2.5 短信通知 (60)
6.2.6 统计管理 (60)
6.2.7 查询管理 (60)
7 数据交换系统 (60)
7.1 数据交换内容 (61)
7.2 数据交换系统特点 (61)
7.3.1 基于Web Services服务的方式 (62)
7.3.2 基于数据库接口的方式 (63)
7.3.3 基于文件交换的方式 (63)
7.4 数据交换系统组成 (64)
7.5 数据交换系统架构 (65)
7.6 数据交换功能设计 (65)
7.6.1 数据源管理 (65)
7.6.2 设置管理 (65)
7.6.3 数据交换管理 (66)
7.6.4 传输控制 (66)
7.6.5 开放性web Services接口 (67)
7.6.6 消息管理 (67)
7.6.7 监控管理 (67)
8 客服系统 (67)
8.1 客服系统组成 (68)
8.2 客服系统架构 (68)
8.3 系统流程 (68)
8.4 客服系统功能设计 (69)
8.4.1 投诉受理 (69)
8.4.2 投诉处理 (70)
8.4.3 投诉反馈 (71)
8.4.4 投诉信息分析及报表生成 (72)
9.1 功能介绍 (72)
9.2 功能界面 (74)
10 产品选型 (76)
10.1 地磁 (76)
10.1.1 地埋式无线地磁车感器 (76)
10.1.2 地埋式无线地磁车感器 (84)
10.1.3 无线节点控制器 (88)
10.2 室外泊车一体机（产品暂未发布） (88)
10.2.1 产品概述 (88)
10.2.2 产品特点 (88)
10.2.3 产品参数 (89)
10.3 手持智能终端（产品暂未发布） (89)
10.3.1 产品概述 (90)
10.3.2 产品特点 (90)
10.3.3 产品参数 (90)
10.4 违章停车检测球机 (92)
10.4.1 产品概述 (92)
10.4.2 产品特点 (93)
10.5 停车诱导屏（选配） (93)
10.5.1 产品概述 (93)
10.5.2 产品特点 (94)
10.5.3 产品参数 (94)
11.1 有效解决市民出行难问题 (95)
11.2 完善城市停车公共服务体系 (96)
11.3 推动数字化交通管理体系和数字化城市的建立 (96)
1方案概述
1.1方案背景
随着城市机动车保有量迅猛提高，交通拥堵、停车困难、乱停乱放、事故纠纷、车辆安全、环境污染等交通相关的问题日益严重，特别交通“停车难”日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”；如何改善交通的现状及解决停车难的问题受到了市政府、相关领导的高度重视与民众的极大关心。
鉴于此，有必要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理，充分挖掘城市停车资源，特别是科学合理拓展路边占道停车资源，并通过对路边占道停车合理收费这一经济杠杆实现停车资源高效利用，为全市交通、停车提供高效、方便、有序的服务，从而改善城市的交通拥堵和停车困难。
1.2存在主要问题
目前国内停车问题主要存在于大城市中心区，在众多的停车问题中，路测停车问题尤为突出。合法停车位严重不足导致机动车的乱停乱放，管理单位还是依靠大量人工管理，导致停车资源不能有效使用和扩大投资再利用，也经常出现人为管理上的矛盾和收费舞弊行为，甚至引发不和谐的社会负面影响。城市静态交通管理上的不足已经触动并影响了城市动态交通的畅通、有序，这种现象在当代中国每个城市几乎每天都在上演。
结合现有停车现状，路面占道停车存在相关以下问题：
?占道及违章停车现象严重
路测停车具有车辆停放方便等因素，停车人越来越多难免就有一些人会违章占道停车，久而久之违章占道停车成为很多人的停车习惯。路内违章占道停车，路外空臵率居高不下，其结果自然是路内、外停停车比例严重失调。在许多重要的路段，违章占路停车使道路形成瓶颈，极大的影响交通的顺畅。
?停车收费结构不合理
停车收费是控制停车时间，调节泊位供求关系的一种有效手段，但从国内城市中心区的路测停车收费制度和标准来看，并没有起到这样的作用，收费制度和标准没有体现不同区位、不同停车类型和不同时段停车价格的差别，也没有拉开停车时间长短的收费差异，没有利用价格机制来调节需求远大于供给的路段。多数占道停车管理收费合理性遭质疑，没有对收费路段、收费标准进行合理区分，未实施"差别化"收费。
停车收费缺乏规范，存在乱收费无证收费现象，导致所收费用的流失严重，更对恶意欠逃费无法处理，甚至致使运营企业亏损严重。
?收费模式单一
停车收费目前很多还是采用人工的方式进行计时收费，计时不准确，缺乏有效监督，停车收费资金存在流失漏洞，收费模式单一，道路停车收费可以多种模式并存或互补，提高收费效率。
?停车管理智能化水平低
目前在停车管理信息化建设比较落后，管理部门难以获得城市静态停车资源及动态停车资源，无法实现资源共享及对机动车的有效诱导服务，停车位信息系统与智能化管理水平还存在较大的差距。
车周转率仍然不是很高。
?信息孤岛严重，未与其他主管部门联网共享
不能及时发现盗抢、报废、事故逃逸等行为车辆，未与公安交警等执法平台联网，不能有效做到移动执法。
?城市静态交通发展缺少辅助决策支持
停车管理涉及规划、建设、交通、公安等部门，管理责权既交叉重叠，又分割脱节。主管部门缺少对全市静态交通发展进行系统的战略研究，并对城市停车实施统一的协调管理，难以形成统一的停车产业政策、行业规范和技术标准，难以调控日益增长的停车需求，同时，也缺少职责部门对全市停车泊位的基本数据进行全面的统计与分析。
1.3需求分析
路测停车项目最亟待解决的问题在于车主寻找车位和运营商收费管理