船舶操纵题库8
第一章船舶操纵性能
§1--1船速与冲程
1、影响船舶基本阻力的主要原因是：
A、船速；
B、推力；
C、螺旋桨转数；
D、排出流。
2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。
A、船速越快；
B、舵效越差；
C、排出流流速越小；
D、主机负荷越大。
3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小
于：
A、16米；
B、32米；
C、48米；
D、25.6米。
4、推力是由产生的力。
A、排出流
B、吸入流
C、伴流
D、以上都不是
5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？
A、吃水、航速有关
B、风、流影响有关
C、船底污底轻重、航道浅窄有关
D、A+B+C
6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的：
A、80%
B、60-70%
C、50-60%
D、30-40%
7、关于滑失，下述叙述错误的是：
A、船体污底越严重，滑失越大
B、海况越坏，滑失越大
C、船速越大，滑失越大
D、同样转速下船速越小，滑失越大
8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是：
A、为了遵守港章的规定
B、主机结构上的原因
C、为了保护主机，便于避让
D、以上都是
9、港内全速时的转速比海上低，其原因是：
A、为了遵守港章的规定
B、主机结构上的原因
C、为了保护主机，便于避让
D、以上都是
10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，还与有关：
A、操作人员的技术
B、风流的影响
C、航道的浅窄
D、以上都是
11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。
A、3d
B、3B
C、3（Bd）1/2
D、3Bd
其中：d——吃水B——船宽
12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是：
A、船速越高推力越小
B、匀速前进时推力为零
C、船速越低推力越小
D、匀速前进时推力最大
13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是；
A、随着船速的下降推力下降
B、随着船速的提高推力下降
C、当船速为零时推力为零
D、当船速恒定时推力为零
14、在港内航行，“微速前进”的功率与转速是；
A、主机能发出的最低功率，最低转速。
B、主机能发出的最低功率，最大转速
C、主机能发出的最大功率，最低转速
D、主机能发出的功率不变，但转速最低
15、测定船舶冲程时应选无风流影响，水深应不低于；
A、1/3Bd B\1/3(Bd)1/2
B、3Bd D、3(Bd)1/2
16、从前进三到后退三所需时间的长短随主机的不同而不同，一般情况下，下列
三种机型的船舶，所需时间排列为；I、内燃机II、气轮机III、蒸汽机
A、I ＞II＞III
B、II＞III＞I
C、II＞I＞III
D、III＞I＞II
17、某轮以相同的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：
A、随着船速的下降推力下降，
B、随着船速的提高推力下降；
C、当船速为零时，推力为零；
D、当船速恒定时，推力为零。
18、在港内航行，“微速前进”的功率与转速是：
A、主机能发出的最低功率，最低转速；
B、主机能发出的最低转速，最大转速；
C、主机能发出的最大功率，最低转速；
D、主机能发出的功率是不变的，但转速最低。
19、测定船舶冲程时应选定无风流影响，水深应不低于------。
A、1/3Bd；
B、1/3√Bd；
C、3Bd；
D、3√Bd。
20、影响兴波阻力的大小下述正确的是：
A、船舶长度越大兴波越大；
B、船首越窄兴波阻力越小；
B、船首前的球鼻首增大了兴波阻力；D、以上所述都对。
21、某轮排水量减少1/2，而航速提高一倍，则它在静水中冲程的变化是多少？
A、不变；
B、略有减少；
C、略有增加；
D、增加一倍。
22、据统计，一般货船的倒车停止性能（最短停止距离）为------倍船长。
A、6~8；
B、8~10；
C、10~13；
D、13~16。
23、下列哪项有关船舶在航行时受阻力的说法是正确的？
A、基本阻力的大小与船的吃水，航速有关；
B、基本阻力在任何航速下，其变化近似于线形变化；
C、附加阻力的大小随风大小，船体污底轻重以及航道浅窄情况而定；
D、A.B.C都不正确。
24、船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后
退三，从-----停止转移的这段时间内所前进的距离。
A、螺旋桨开始倒转至船对地；
B、螺旋桨开始倒转至船对水；
C、摇车钟开始至船对地；
D、摇车钟开始至船对水。
25、船舶航行中的基本阻力主要是：
A、水的摩擦阻力；
B、附属体的阻力；
C、空气阻力；
D、汹涛阻力。
26、舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指：
A、船速；
B、航速；
C、舵速；
D、流速。
27、甲船转速为100转/分，乙船转速为80转/分，当两船船速相同时，则：
A、甲船推力大于乙船；
B、甲船推力小于乙船；
C、甲船推力等于乙船；
D、以上都不确切。
28、对同一船而言：
A、转速相同时，船速越大推力越大；
B、转速相同时，船速为零推力越小；
B、船速相同时，转速越大推力越大；D、船速相同时，转速越大推力越大。
29、船速相等的甲乙两船，甲船装货10000吨，一船装货8000吨，它们停车后
的冲程哪一个大？
A、甲船冲程大；
B、乙船冲程大；
C、两船冲程一样大；
D、以上所述都不确切。
30、全速航进中的满载万吨货船的最短停船距离（即停车冲程）为几倍船长：
A、6~8倍船长；
B、8~10倍船长；
C、10~13倍船长；
D、13~16倍船长。
31、柴油机主机换向倒车时，为使螺旋桨很快停转，通常采用紧急刹车，正确操
作方法是：
A、当降速到全速的60~70%，转速降到额定转速的25~35%时，将压缩空气
通入汽缸，强迫主机停车，然后进行倒车启动；
B、当船速在慢速时，可立即进行制动，马上完成倒车启动；
C、A与B都对；
D、A与B都不对。
32、额定船速是指在可忽略水深影响的深水中，在额定功率与额定转速条件下，
船舶所达到的：
A、静水中的航速；
B、船对水速度；
C、理论上应能前进的速度；
D、船对地速度。
33、滑失比是：
A、滑失速度与理论上应能前进的速度之比；
B、滑失与船舶对地的实际速度之比；
C、滑失与船舶对水的实际速度之比；
D、滑失与螺旋桨前进速度之比。
34、螺旋桨所需功率N与转速n，应符合：（式中，C为常数）
A、N=cn2;
B、n=cN2；
C、N=cn3;
D、n=cN3。
35、甲船船速为10节，乙船船速为8节，它们螺旋桨转速为100转/分，则两船
推力哪一个大？
A、甲船推力比乙船大；
B、乙船比甲船大；
C、推力一样大；
D、以上都不确切。
36、船舶从静止状态启动主机前进直至达到常速，满载船航进距离约为船长的：
A、5倍左右；
B、10倍左右；
C、15倍左右；
D、20倍左右。
37、载重量5万吨左右的船舶，倒车冲程为：
A、6~8倍船长；
B、8~10倍船长；
C、10~13倍船长；的、3~16倍船长。
38、额定船速是指在可以忽略水深影响的深水中，在额定功率与额定转速条件
下，船舶所能达到的：
A、船对地速度；
B、理论上应能前进的速度；
C、船对水速度；
D、静水中的航速。
39、影响冲程诸因素中，下述错误的是：
A、排水量越大冲程越大；
B、船体受污越严重，冲程越小；
C、主机倒车功率越大，换向时间越长，冲程越小；
D、浅水中冲程将减小。
40、根据滑失的定义，下述错误的是：
A、船体污损越大，滑失则越大；
B、海面状况越坏，滑失则越大；
C、同样转速下，船速越低，滑失越小；
D、滑失越大，则螺旋桨发出的推力越大。
41、对于同一船而言：
A、船速相同时，转速越大推力减小；
B、转速相同时，船速越大推力越小；
B、转速相同时，船速为零推力最小；D、推力大小与船速转速无关。
42、一般内燃机船由前进三改为后退三约需多长时间？
A、半分钟；
B、1.5~2分钟；
C、3分钟；
D、5分钟。
43、超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船：
A、大；
B、小；
C、相同；
D、不一定。
44、一般港内最高转速定为海上常用转速的：
A、80~90%；
B、70~80%；
C、50%；
D、以上都不对。
45、在停车冲程的估算公式中，停车冲程除与排水量成正比外还与：
A、船速成正比；
B、船速成反比；
C、船速平方成正比；
D、船速平方成反比。
46、甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，
请比较三船停车冲程的大小：
A、甲大于乙；
B、甲大于丙；
C、A.B均对；
D、三者不能比较。
§1—2螺旋桨的偏转效应
1、伴流能-----推进器效率，------舵效。
A、增大，增大；
B、降低，降低；
C、增加，降低；
D、增加。
2、在转速相同时，随着船速的降低，螺旋桨的推力------。
A、不变；
B、减小；
C、增加；
D、为零。
3、右旋单车船正车前进时，沉深横向力使船首偏-----，伴流横向力使船首偏----。
A、右、右；
B、右、左；
C、左、左；
D、左、右。
4、伴流能-----推进器效率，-----舵效。
A、增加、增加；
B、增加，降低；
C、降低、增加；
D、降低、降低。
5、螺旋桨滑失比是指-----。
A、滑失与螺旋的滑失速度之比；
B、滑失与螺旋的螺距之比；
C、滑失速度与滑失之比；
D、滑失速度与螺旋的螺距之比。
6、右舷单车船正车前进时，沉深横向力使船首偏，伴流横向力使船首偏。
A、左、左
B、左、右
C、右、左
D、右、右
7、关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：
A、船速越低横向力越明显
B、右旋螺旋桨车推首向右
C、倒车横向力比正车时大
D、当h<(0.65-0.75)D时,横向力明显增大
8、伴流横向力其最大值在附近。
A、船首
B、船中
C、船尾
D、重心
9、排出流的特点是；
A、流速较快水流线几乎平行
B、流速较慢流线几乎平行
C、流速较快，水流线旋转
D、流速较慢，水流线旋转
10、右舷单车船排出流横向力在；
A、正车时推尾向右。
B、倒车时推尾向右
C、无论正、倒车时都推尾向左
D、无论正、倒车时都推尾向右
11、肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，随有相当的余速，却很快失去
舵效，下列哪一项是影响舵效减小的原因？
A、相对水流
B、吸入流
C、排出流
D、伴流
12、右舷单车船后退时，伴流横向力的变化是；
A、正车时大倒车时小B
B、正车时小倒车时大
C、正车或倒车时均小
D、正车或倒车时均大。
§1—3舵效及车舵综合效应
1、有关舵效，哪一种说法是正确的？
A、船舶首倾时舵效好；
B、逆风转向舵效差；
C、顺流航行时舵效好；
D、浅水舵效好。
2、舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指；
A、船速
B、航速
C、舵速
D、流速
3、舵效与船舶的纵横倾有关，下列正确的是；
尾倾是舵效较差。B、横倾时向左侧转舵，舵效好
C横倾时向右侧转舵，舵效好D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差
4、舵力的大小与速度的平方成正比，这里的速度是指；
A、船速
B、航速
C、舵速
D、流速
5、船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取
的正确的措施是。
A、提高船速
B、减弱伴流
C、加大螺旋桨的转速
D、以上措施都对。
6、液压舵机的特点是；
A、舵来得快回的慢
B、舵来得快回的快
B、舵来得慢回的快D、舵来得慢回的慢
7、舵效与船的纵横倾有关，下列正确的是；
A、尾倾时舵效较差
B、横倾时向左转舵舵效较好
C、横倾时向左转舵舵效较差
D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差
8、在实际操船中，就保向和旋回运动而言，可分为；
I 、用常用舵角来改变航向的改向II、用小舵角来保持航向的保向III、在
紧急避让时用大舵角来作紧急旋回
A、I II B I III C 、I II III D 、II III
9、右舷单车船拟右舷靠泊，而且有一定的前进速度，为防止倒车时船首冲向码
头，船长应采取哪种措施；
A、用左满舵使船梢向外偏转
B、主机全速后退开出时辅以右满舵
C、抛下外挡锚，拖锚靠泊
D、A、C都对
10、有关舵效哪一种说法是正确的；
A、船舶首倾时舵效好
B、顺流时舵效比顶流时好
B、浅水舵效比深水时好D、顺风转向比逆风转向舵效好
11、使用自动舵航行时应-----至少检查手操舵一次。
A、每天；
B、每12小时；
C、每8小时；
D、每个航行班。
12、舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指：
A、船速；
B、航速；
C、舵速；
D、流速。
13、船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应
采取的正确措施是：
A、提高船速；
B、减弱伴流；
C、加大螺旋桨转速；
D、以上措施都对。
14、空船航行时，舵面有一部分可能会露出水面，若航速较高，就会出现舵力下降。这是因为发生了现象。
A、失速
B、空气吸入
C、空洞
D、伴流
15、港内操纵满载大型船舶时宜：
A、早用舵，早回舵，用较小舵角
B、早用舵，晚回舵，用较小舵角
C、早用舵，早回舵，用较大舵角
D、早用舵，晚回舵，用较大舵角
16、在舵速一定的情况下，水流与舵力、舵力转船力矩的关系是：
A、顶流舵力、舵力转船力矩增大
B、顺流舵力、舵力转船力矩增大
C、顺流舵力、舵力转船力矩减小
D、顶流，顺流舵力、舵力转船力矩一样
17、对同一艘船而言，下述错误的是：
A、船速越高舵效越好
B、吃水越大舵效越好
C、水深越深舵效越好
D、顶流时舵效比顺流时好
18、舵的垂直压力的大小与下列哪些因素有关？
A、舵叶的浸水面积
B、船对水的相对速度
C、舵角的大小
D、以上都是
19、操舵后，原舵力对船舶运动产生的效果和影响，下列说法正确的是：
A、使船产生纵倾
B、使船向转舵一侧横移
C、使船速降低
D、以上都对
20、船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是：
A、内倾
B、外倾
C、先内倾后外倾
D、先外倾后内倾
21、各种舵机的性能，下述正确的是：
A、液压舵，来得快，回的也快
B、电动舵，来得慢，回的也慢，不宜把定
C、蒸汽舵机，来得快回的慢，易把定
D、以上所述都对
22、通常所说船舶的舵效好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船舶在较的时间，较的距离上，转过一个较大的角度。
A、长、长
B、长、短
C、短、长
D、短、短
23、船舶的转船力矩是作用在舵上的正压力与舵的重心至船舶垂直距离的乘积。
A、重心
B、转心
C、浮心
D、漂心
24、有关舵效的论述下面正确的是：
A、船舶首倾时舵效较好
B、船舶顺风转向较逆风转向舵效好
C、顺流比顶流时舵效好
D、浅水舵效比深水好
25、可变螺旋桨是用什么方法来改变螺距的大小的？
A、改变桨叶数目
B、改变桨叶的前后位置
C、改变桨叶的螺距角
D、改变桨叶的长度
26、下述哪一点是错误的？
A、舵效与舵角大小成正比
B、舵效与船速的平方成正比
C、舵效与船的惯性有关
D、舵效与风浪等外界因素对船舶的作用力的大小方向有关
27、有关横向侧推器的的效率下述正确的是：
A、侧推器的效率随船速的增加而增大
B、侧推器的效率随船速的增加而降低
C、船速为零，侧推的效率最小
D、侧推器的效率与船速无关
28、正常旋回中，有关舵角较实操舵角：
A、小
B、大
C、没什么变化
D、减小10?--13?
29、目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的：
A、直线稳定
B、方向稳定
C、位置稳定
D、全面的运动稳定
30、提高船舶舵效的措施是：
A、加大舵角
B、增加旋回力矩
C、提高船速
D、以上都是
31、有关船舶旋回中的漂角的叙述下述正确的是：
A、船首端漂角最大
B、船尾端漂角最大
C、重心处漂角最大
D、首尾线上不同点漂角一样大
32、下述哪类船舶旋回中漂角最大？
A、大型船舶
B、一般货轮
C、高速货轮
D、集装箱轮
§1—4旋回圈及旋回性
1、旋回直径与船舶倾斜有关：
A、首倾，旋回直径大；
B、首倾，旋回直径小；
C、向横倾侧转向，旋回直径大；
D、左倾，旋回直径大。
2、衡量船舶旋回掉头所需水域大小的依据是船舶的：
A、船长+200米；
B、旋回纵距；
C、旋回直径；
D、旋回初径。
3、船舶从开始时转舵到航向转过任一角度时，其重心所移动的纵向距离为：
A、旋回直径；
B、横距；
C、进距；
D、反移量。
4、船舶采取转向避让时，转舵初始阶段应注意；
A、船舶冲程的影响；
B、横距的影响；
C、反移量及尾倾的影响；
D、A+B+C。
5、所谓旋回圈是指船舶直进中操左（或操右）满舵后：
A、船首端描绘的轨迹；
B、转心P描绘的轨迹；
C、船尾端描绘的轨迹；
D、重心G描绘的轨迹。
6、船舶旋回时，纵距约为旋回初径的-----倍。
A、0.3~1.5；
B、0.6~1.2；
C、1.3~1.5；
D、1.5~2.0。
7、船舶旋回时，其轨迹的切线与船首尾线的夹角称漂角。
A、重心
B、转心
C、中心
D、浮心
8、采取转向避让时转舵初期阶段应注意：
A、冲程的影响
B、舵角的大小
C、反移量及尾外偏的影响
D、A+C
9、旋回要素的“纵距”是指：
A、从船舶转舵开始瞬时的重心至旋回圈中心的横向垂直距离
B、自转舵开始的瞬时，船舶重心自初始直航线至航向改变90?时船中线面之间的前进距离
C、船舶旋回180?时起重心沿垂直于初始直航线方向的横移距离
D、船舶重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离
10、旋回直径约为旋回初径的：
A、0．5倍
B、0.6倍
C、0.9~1.2倍
D、0.6~1.2倍
11、有关船舶旋回要素的使用意义方面，下列何者正确？
A、飘角越大，船舶旋回性能越好
B、船的进距小，其航向稳定性好
C、横距可作为船舶掉头所需水域的依据
D、A、B、C、都正确
12、船舶旋回360 所需要的时间与下述哪一因素最密切？
A、排水量
B、船速
C、水深
D、风浪和流
13、一般商船旋回时其转心约在首柱后船长处。
A、1/2~1/3
B、1/3~1/5
C、1/5~1/6
D、1/6~1/7
14、船舶在旋回运动初期，首尾发生偏转，其偏转的大小是：
A、首向施舵一侧偏的多
B、尾向施舵一侧偏的多
C、尾向施舵相反一侧偏的多
D、首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏的一样多
15、尾倾越大，旋回圈就越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加多少？
A、5%
B、10%
C、15%
D、18%
16、你在进行船舶操纵时，对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用？
A、航行中我船有人落水，为救援落水者而操舵时
B、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需施舵时
C、并靠停泊或锚泊中的船舶时
D、以上三个都是
17、下述哪一类船舶的相对旋回直径最大？
A、油轮
B、集装箱轮
C、杂货轮
D、滚装船
18、船舶用满舵，全速进车旋回时，其轨迹的切线与首尾线的夹角，称漂角。
A、中心
B、重心
C、转心
D、漂心
19、船舶作旋回运动时，操舵速度快则：
A、旋回初径小
B、旋回直径小
C、纵距小
D、横距小
20、旋回运动中的反移量约为多长？
A、1/100船长
B、1/3船长
C、1/10船长
D、等于船长
21、船舶在作旋回运动时会产生横倾影响外倾角大小的因素是：
A、旋回直径越大，外倾角越大
B、船速越大，外倾角越大
C、稳心高度越大，外倾角越大
D、以上都对
22、影响旋回初径大小的因素中下述正确的是：
A、方形系数大，旋回初径大
B、船速对旋回初径大小的影响很小
C、船位由钝材的船，旋回初径较小
D、首部比较削进的船，旋回初径较小
23、船速对船舶操纵性的影响是船速越大则：
A、航向稳定性好，旋回性好
B、航向稳定性差，旋回性好
C、航向稳定性好，旋回性差
D、航向稳定性差，旋回性差
24、紧急避让时，若当时船速下最大纵距，则应施满舵避让。
A、大于倒车制动纵距
B、小于倒车制动纵距
C、大于停止距离
D、小于停止距离
25、在水域宽敞和水深充裕的条件下，当船舶首倾时，则：
A、旋回性好，追从性好
B、旋回圈变小，舵效变差
C、旋回性差，追从性好
D、旋回性差，追从性差
26、追从性，旋回性都好的船旋回时，其：
A、纵距小，横距大
B、纵距大，横距小
C、纵距小，横距小
D、纵距小，横距大
27在旋回运动中转心P点处的漂角和横移速度的变化是：
A、漂角最小横移速度最大
B、漂角最大横移速度最小
C、漂角与横移速度都最大
D、漂角与横移速度都为零
28、船舶在旋回过程中，航向转过时，船速下降最多。
A、360?
B、90?
C、180?
D、270?
29、反移量的大小与有关。
I、舵角；II、船速；III、操舵速度；IV、船舶排水状态
A、I+II
B、I+II+III
C、I+II+IV
D、I+II+III+IV
30、同一条船，满载与空载时旋回的特点是：
A、重载时，进距大，反移量大
B、重载时，进距小，反移量大
C、空载时，进距大，反移量大
D、空载时，进距小，反移量小
31、“横距”是开始转舵到：
A、航向转过90?时，船舶所移动的横向距离
B、航向转过90?时，船舶重心所移动的横向距离
C、航向转过180?时，船舶重心所移动的横向距离
D、航向转过180?时，船舶所移动的横向距离
32、船舶在旋回中，回出现降速现象，这是因为：
A、船体斜航时，阻力增加
B、舵阻力增加
C、推进器效率降低
D、以上都是
33、转心P是：
A、旋回中船体所受水动力的作用中心
B、旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所做垂线的垂足
C、旋回圈的中心
D、旋回中漂角最大的一点
34、旋回圈是全速直航中船舶操左（或右）满舵后描绘的轨迹。
A、船中
B、重心
C、转心
D、稳心
35、常速直进中的船舶右旋定距桨，向左和向右满舵时其旋回圈是：
A、左比右小
B、右比左小
C、几乎相同
D、应该相等
§1—5航向稳定性
1、船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则：
A、静航向稳定性就越好
B、静航向稳定性就越差
C、动航向稳定性就越好
D、动航向稳定性就越差
2、判定一船航向稳定性优劣的试验是：
A、逆螺旋试验或Z型试验
B、螺旋试验或逆螺旋试验
C、Z型试验或旋回试验
D、旋回试验或螺旋试验
3、对满载超大型船舶，由于操纵性的非线性程度强，因此测定其定常特性（即当船持续地保持某一预定舵角时，其转首角速度最终能达到多大）十分必要。为了解决这一问题，可使用。
A、旋回试验
B、Z型试验
C、逆螺旋试验
D、B、C都可以
4、螺旋试验（包括逆螺旋试验）是评价船舶下列哪项性能的一种方法：
A、惯性
B、旋回性
C、追从性
D、航向稳定性
5、船在航行中受外力影响而偏离航向，当外力消失后，不用舵则不久就稳定在一个新的航向上，这性质称为：
A、静航向稳定
B、静航向不稳定
C、动航向稳定
D、动航向不稳定
6、螺旋试验表示舵角与对应定常旋回角速度之间的关系曲线中的环形范围面积越大，该船的航向就越：
A、不稳定
B、稳定
C、不能确定
D、A和B都不对
7、影响航向稳定性的因素，下述正确的是：
A、船长于船宽之比越小，航向稳定性就越好
B、船尾钝材能提高航向稳定性
C、船舶轻载时航向稳定性比满载差
D、以上所述都对
8、螺旋试验的目的是评价船舶的好坏。
A、惯性
B、旋回性
C、追随性
D、航向稳定性
9、一般船舶斜航时常表现为：
A、静航向稳定
B、静航向不稳定
C、动航向稳定
D、动航向不稳定
10、航向稳定性较好的船舶是指船舶在：
A、直进航行中即使很少操舵也能较好的保向
B、操舵改向时，能较快地应舵
C、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来
D、以上都是
§1—6操纵性指数
1、追随性，旋回性都好的船旋回时------。
A、进距大，横距大；
B、进距大，横距小；
C、进距小，横距小；
D、进距小，横距小。
2、追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是：
A、纵距大，横距大
B、纵距大，横距小
C、纵距小，横距大
D、纵距小，横距小
3、从船舶操纵性来看，肥大丰满的船具有T 的特点，瘦削型船具有K 的特点。
A、大，大
B、小，小
C、大，小
D、小，大
4、追随性与旋回性都好的船是：
A、T小，K大
B、T小，K小
C、T大，K大
D、T大，K小
5、若T为负值时，则说明该轮是：
A、动航向稳定性好
B、静航向稳定型好
C、旋回性差
D、不具备航向稳定性
6、一般讲追随性好，旋回性也好的船通常是：
A、杂货船
B、散货船
C、客船
D、拖船
7、船舶定常旋回角速度的大小取决于：
A、V/Kδ值
B、T值
C、K/T值
D、Kδ值
注：V为船速；δ为所用舵角
8、下列哪项可以作为衡量操纵性和旋回性的标准：
A、纵距和横距
B、横距和漂角
C、纵距和反移量
D、进距和旋回半径
9、操纵性指数T表示从施舵后到转头角达到某一预定值时所需的时间量，而转头角速度的预定值设定为稳定旋回角速度r的：
A、83%
B、73%
C、63%
D、53%
10、船舶操纵性指数T、K值是通过求得的。
A、旋回试验
B、Z型操纵试验
C、船舶倾斜试验
D、船舶冲程试验
11、船舶进入浅水后，随着水深变小，其K、T值的变化是：
A、K变小，T变大
B、K、T都变小
C、K、T都变大
D、K变大，T变小
12、船舶的旋回滞距为：
A、Dr与追随性指数有关
B、航向稳定性好的船，Dr就大
C、Dr与旋回性指数有关
D、以上三者都对
13、船舶的操纵性是指：
A、航向稳定性
B、操纵灵活性
C、转首性
D、以上都是
14、影响船舶操纵性的因素有：
I、风、流、车、舵、船速；II、浅水，船型，吃水；III、冲程及最短制动距离。
A、I与II对
B、II与III对
C、I与III对
D、I、II、III都对
15、船舶由浅水进入深水，水深由浅变深则其K、T值的变化是：
A、K变小，T变大
B、K、T都变小
C、K变大，T变小
D、K、T都变大
16、方形系数较大的船，其K、T值应是：
A、T大K小
B、T小K大
C、T大K小
D、T小K小
17、方形系数小的船其操纵性指数为：
A、T小K小
B、T小K大
C、T大K小
D、T大K大
18、由Z型试验，可以观察出船舶的：
A、用舵后的初始运动
B、旋回性能
C、追从性
D、以上都是
19、追随性、旋回行均差的船在旋回中：
A、纵距大，横距也大
B、纵距大，横距小
C、纵距小，横距也小
D、纵距小，横距大
20、船舶舵效的优劣决定于下述何种条件？
A、K大
B、K/T大
C、T小
D、K·T大
21、船舶操一定舵角之后，其转头角速度r将：
A、匀加速的增至Kδ0值
B、最终稳定于0.63 Kδ0值
C、开始上升慢，而后上升加快，至稳定于Kδ0值
D、开始上升缓慢，紧接着上升加快，最后上升变缓，最终稳定于Kδ0值
22、有关船舶航向稳定性与追随性的叙述，下列何项正确？
A、概念不同，前者要求K小，后者要求T小为好
B、概念不同，前者要求T大，后者要求T小为好
C、二者皆以T大为好
D、二者皆以T小且为正值好
23、操纵性指数K小，则说明船舶：
A、其旋回半径小
B、旋回角速度小
C、从施舵后到稳定旋回角速度的时间小
D、以上都是
22、同一船舶当装载状态和航速不变时，则K’，T’随舵角δ的增大而：
A、同时增大，
B、同时减小；
C、K’增大、T’减少；
D、K’减少、T’增大。
23、有关操纵性指数中“k”，下述正确的是：
A、“k”值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素；
B、“k”表示船舶旋回性的优劣；
C、“k”能反映出船舶旋回半径的大小；
D、以上都对。
船舶操纵题库3汇总
第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是： A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。 2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快； B、舵效越差； C、排出流流速越小； D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小 于： A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？ A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的： A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失，下述叙述错误的是： A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大 C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，海与有关： A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。 A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd 其中：d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是： A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是； A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零
船舶管理1
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
船舶管理试题库
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
船舶操纵考试题库
船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B
4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响
C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定
船舶操纵题库
《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。 A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍 B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半 C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍 D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。 ①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增 大，横倾加大。 A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。 A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加 C．推进效率下降 D．船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β（）。 A．在首尾线的各点处具有相同的值 B．在重心G处的值最大 C．在转心P处的值最大 D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。 A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角 C．逐步降速，逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指（）。 A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。 A．5% B．10% C．15% D．18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/3 9.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。 A．大 B．小 C．相同 D．A、B、C都不对 10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。 A．船首 B．船尾
(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
船舶操纵简答题类型
船舶操纵简答题类型 1.前航中船舶受到扰动后，船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？ 2.图示分析前进中的船舶斜顺风航行时受力和偏转规律。 3.船舶在选择锚地时应主要考虑哪些因素？ 4.简述船舶在北半球台风右半圆的避台操纵方法。 5.简述船舶在波浪中航行横摇的谐摇条件及避免谐揺的措施。 6.简述减轻单锚泊偏荡的措施。 7.简述给定船舶影响倒车停船冲程的因素。 8.试比较大风浪中航行时滞航与漂滞的区别及优缺点。 9.简述发现人员落水时的紧急措施。 10.何谓船舶的动航向稳定性，如何判别？ 11.常用锚泊方式有哪几种，各有什么优缺点？ 12.简述船舶纵向受浪时的危害和预防措施。 13.简述驶近落水者的“Williamson”旋回的操纵方法及适用情况。 14.试述伴流横向力产生的原因、条件及作用规律。 15.拖轮顶首协助前进中大船转首，为何存在大船前进速度的极限航速？ 16.前进中的船舶在斜顶风与斜顺风航行时，哪种情况易于保向?为什么？ 17.简述超大型船舶的操纵性特点。 18.何谓滑失？对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响？ 19.绘出倒车停船轨迹，并说明为何呈现这样的形状。 20.简述影响岸壁效应的因素。 21.简述驶近落水者的“Scharnow”旋回的操纵方法及适用情况。 22.简述影响锚抓力的因素。 23.简述影响给定船舶旋回直径大小的因素。 24.简述影响舵效的因素。 25.试述沉深横向力产生的条件，成因及其致偏作用。 26.图示说明后退中的船舶在正横后来风的受力和偏转规律。 27.简述驶近落水者的“单旋回”的操纵方法及适用情况。 28.决定富余水深应考虑哪些因素？ 29.绘草图说明右旋FPP单桨船利用车、舵减小掉头区的方法。 30.图示说明后退中的船舶在正横前来风的受力和偏转规律。 31.简述驶近落水者的“双半旋回”的操纵方法及适用情况。 32.试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。 33.试述不同船速情况下船体下沉的特点。 34.简述空载船舶在大风浪中航行的弊端。 35.简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。 36.简述浅水中船舶操纵运动特点。 37.什么是岸壁效应？船舶在接近岸壁航行时应如何操舵保向？ 38.简述影响船舶保向性的因素。
船舶操纵题库6
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
船舶建造工艺学试题及答案
船舶建造工艺学 考试形式(开、闭卷):闭卷答题时间:1２0 (分钟) 本卷面成绩占课程成绩 % 一、判断题 1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。（） 2.焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。（ ) 3.盘尺尺条与船体结构都是钢质材料,所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。（ ) 4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。（） ５.船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。（ ) 6.肘板的作用是增加连接构件之间的强度。（) 7．舵线与轴线的距离应控制在3ｍｍ以内。( ） 8.油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。（） ９.锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。（ ) 1０.船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。（) 11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。（） 12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。（) 1３.船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。（） 1４.罐底版，罐壁板连接角钢,罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。（ ) 15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。( ） 16.船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。( ） 17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（) 18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀,根据受力分析,环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。( ) 19．船舶在静水中发生总纵弯曲,弯矩最大值在船体长度的中间部分,中间部分的剪力为最大。( ） 20.船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚)设备来加工。（）
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
船舶管理试题八(含答案)
试题八 1. 下列哪些是二副的基本职责？Ⅰ船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分 及舵叶Ⅱ停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行Ⅲ负责管理天文钟和船钟Ⅳ管理国旗、信号旗、号灯、号型 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 有关二副的基本职责下列哪些正确？Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料Ⅱ协助船长做好 航次计划Ⅲ主管货物装卸Ⅳ开航前备妥需用的航海图书资料 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 3. 船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：Ⅰ负责配置救生衣，发现损坏及时修复、 更新Ⅱ管理全船火警报警系统Ⅲ按时向大副提出所管设备的保养计划Ⅳ负责制定救生艇起落操作规程 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 4. 根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？Ⅰ注意吃 水和龙骨下的富裕水深Ⅱ在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾Ⅲ掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题Ⅳ装卸货物作业时应始终在现场监督指导 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 5. 下列哪些是港内值班时驾驶员的职责？Ⅰ发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副 都不在船时全权负责指挥在船人员抢救Ⅱ掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量Ⅲ按船长或大副的指示通知机舱调整压载水Ⅳ监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 6. 根据我国“海船船员值班规则”的规定, 港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下 列哪些内容？Ⅰ船长命令、公司指示Ⅱ发生紧急情况时与港方联系的方法Ⅲ悬挂和显示的信号、号灯号型Ⅳ机舱值班人员的技术状况 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 7. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ防止货物毁损或外泄导致污染Ⅱ 备妥消防和急救设备Ⅲ按规定采取一切安全防范措施Ⅳ与岸上人员保持通讯联络 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 8. 船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：Ⅰ严格执行大副的配载计划Ⅱ装运重大件货物 应注意甲板的安全负荷Ⅲ督促船员认真监舱Ⅳ装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 驾驶员在装卸货时的职责一般包括：Ⅰ装卸中根据大副的积载计划和要求，经常巡视装 卸现场Ⅱ制止违章作业，掌握装卸进度，认真做好记录Ⅲ禁止任何人员在甲板上和货舱内吸烟Ⅳ装卸期间应注意保持良好的稳性及纵横倾 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 10. 二副在开航前所做的航次计划至少包括下列哪些内容？Ⅰ各段航线的航程和预计到达 各转向点的时间Ⅱ复杂航段的航法及避险手段Ⅲ预计航线上的载重线区带Ⅳ特殊航区的注意事项 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅢⅣ D. ⅠⅡⅣ 11. 二副在开航前的准备工作应包括：Ⅰ备妥航次所需的海图并改正至最新Ⅱ制定好航次计 划并报船长Ⅲ检查驾驶台探火系统是否正常Ⅳ提前检试航海仪器和声、光系统 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅳ
船舶操纵试题八
试题八 1. 船舶旋回运动中，漂角越大： A. 速降系数越小，速度下降越小，转心前移 B. 旋回性能越好,旋回直径越大，速度下降越小 C. 旋回性能越好,旋回直径越小，速度下降越大 D. 速降系数越小，速度下降越大，转心后移 2. 船舶旋回中的漂角β一般是指： A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 3. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害， 应立即怎样操纵船舶？ A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵， 并加速 C. 向落水者一舷操满舵，并停车 D. 向落水者一舷操满舵，并加 速 4. 根据经验,自力靠码头操纵时,对于右旋螺旋桨船,无风流时右舷靠泊,在泊 位前倒车前应: A. 减小靠拢角 B. 增大靠拢角 C. 倒车前用右满舵 D. 尽量减少与 泊位间的横距 5. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 6. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向 的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶 追随性 7. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于: A. 船舶高速和低速情况 B. 船舶低速和低速情况 C. 船舶低速和高速情况 D. 船舶高速和高速情况 8. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶 流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头 A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ9. 风对船舶保向航行的影响是：Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风 较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 10. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是： A. 与排水量成正比，与船底污底成正比 B. 与排水量成正比，与船底 污底成反比 C. 与排水量成反比，与船底污底成反比 D. 与排水量成反比，与船底 污损成正比
船舶操纵与避碰 期末考试题
2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性
船舶操纵题库1
A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编 第一章船舶操纵性能 1.1001( )船速越快,侧压力的变化_______. A.格外明显 B.相应减小 C.相应增大 D.无变化 1.1002( )船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关? . A.船速 B.水的密度 C.水的压力 D.船壳表面的粗糙程度 1.1003( )一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的: A.40% B.80% C.60% D.70% 1.1004( )船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的: A.0.4～0.5 B.0.5～0.6 C.0.6～0.7 D.0.8～0.9 1.1005( )港内速度一般为海上速度的: A.80%--90% B.60%---79% C.70%---80% D.港内海上相 同 1.1006( )关于船舶“停住”,下列何者说法正确? A.轻载船的停住距离与重载船相同 B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住 C.A和B都对 D.A和B都不对 1.1007( )船速加快时,侧压力的变化将: A.更加明显 B.相应减小 C.相应增大 D.与原来一样 1.1008( )一般货船的倒车冲程为船长的内倍? A.8---10 B.10---13 C.13---16 D.6---8 1.1009( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?’ A.停车冲程式,速度越大,冲程越大 B.船舶排水量大,冲程相应也大 C.流对冲程有影响,而风不影响 D.浅水比深水冲程要小 1.1010( )通常“船速”可分为: 1.额定船速 2.海上船速 3.港内船速 4.倒车船速 A.1和2 B.2和3 C.1～4 D.1.2.3 1.1011( )与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括: !.主机类型 2.螺旋桨的数量和类型 3.舵的类型和船体形状 A.1 .2 B.1.3 C.2.3 D.1.2.3
三管轮船舶管理第一章第一、二节重点题目
船舶管理第一节常见题目 1.目前船舶发展的突出特点是______。 A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 答案：C 2.下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。 A．高效率化B．自动化C．大型化D．专业化 答案：A 3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。 A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4.20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。 A．铆接法B．焊接法C．铸造法D．锻造法 答案：B 5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。 A．汽轮机B．柴油机C．燃气轮机D．汽油机 答案：B 6.现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成为重大研究课题。 A．低排放B．系列化C．大型化D．配套化 答案：A 7.______是属于按推进动力分类的船舶。 A．螺旋桨船B．平旋推进器船C．喷水推进船D．电力推进船 答案：D 8.船舶按航区分类有______。 A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．极区船，内河船D．A和C 答案：D 9.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。 A．冷藏船B．煤船C．运木船D．汽车运输船 答案：B 10. 常用的船舶分类方法是按______。 A．用途分B．航区分C．大小分D．造船材料分 答案：A 11. ______是属于按用途分类的船舶。 A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．人力船，柴油机船D．排水型船 答案：B 12. 下列船舶不属于特种货船的是______。 A．汽车运输船B．运木船C．冷藏船D．液体化学品船 答案：D 13.下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的"散装船"______。
舵设备的相关试题
舵设备 001、舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件，一般是安装在________。 A．机舱内B．舵机间C．尾尖舱中D．船尾螺旋桨后面 002、舵效是指________。
A．运动中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小 B．停止中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小 C．旋转中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小 D．后退中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小003、舵效与舵角有关，舵角为________时，舵效最好。 A．25°～32°B．20°～30°C．32°～60°D．37°～45° 004、舵力为________。 A．由于舵的两侧面水流相对速度不同而产生的压力差 B．由于舵叶两侧水流产生的压力差与水流和舵面产生的摩擦力的合力 C．水流冲击舵面的反作用力 D．使船舶回旋的力 005、舵力的大小与________有关。①舵角和舵叶面积；②舵叶断面形状；③船速；④舵速。 A．①②③B．①③④C．①②④D．①②③④ 006、海船的极限舵角一般为________；超大型船舶的极限舵角一般为________。 A．25°左右/32 B．30°左右/35 C．35°左右/35～40 D．40°左右/35～40 007、舵机上限制最大舵角的装置对流线形舵和平板舵分别是________。 A．流线型舵为36°，平板舵为32°B．流线型舵为32°，平板舵为36° C．流线型舵为35°，平板舵为30°D．流线型舵为32°，平板舵为35° 008、影响舵效的主要因素是________。①舵角大小；②流经舵面的流速；③船的转动惯性及纵横倾；④风流、浅水等海况；⑤舵机的性能。 A．①～④B．②～⑤C．①③④⑤D．①～⑤ 009、舵设备是船舶在航行中________的主要工具。 A．保持和改变航向B．保持、改变航向及旋回运动 C．控制船舶运动D．操纵船舶旋转 010、操舵装置是指________。 A．使舵能够转动的装置B．转舵机构 C．舵机装置动力设备D．向舵杆施加转矩的装置 011、据乔塞尔普通舵实验，当海船转船力矩达最大值时的极限舵角约为________。 A．25°B．35°C．45°D．55° 012、舵设备是由________。①舵；②操舵装置；③操舵装置的控制装置；④附属装置。
新船舶管理题库+补充题
《船舶管理》补充 38、根据S0LAS公约规定，证书期满时如该船不在预定的检验港口主管机关可将其有效期展期最长个____月 A.5 B.1 C.3 D.12 39、根据S0LAS公约规定，货船设备安全证书的免除证书有效期不得超过。 A.24个月 B.12个月 C.18个月 D.5年 40、S0LAS公约规定，发给短途航行船舶的证书未按照规定展期的，其有效期至多给予的宽限期。 A.一个航次 B.3个月 C.5个月 D.一个月 41、S0LAS公约规定的各种安全证书在时终止有效。①未在规定的期限内或已展期的期限内进行检查和检验；②船舶用途改变；③改换另一非缔约国船旗；④改换另一缔约国船旗，但在换旗后3个月内未完成换证工作。 A.①-③ B.①③④ C.②-④ D.①-④ 42、根据规定，我国从事国际航行的船舶的各种安全证书由签发。 A.船舶检验机构 B.海事机构 C.船舶建造单位 D.A或B或C 43、S0LAS公约的宗旨在于。 A.保证海洋环境安全，防止船舶污染 B.控制船舶技术状况，保证海上人命安全 C.促使船舶进行安全管理，减少人为因素对船舶安全的影响 D.B和C 44、根据S0LAS公约，下列有关船舶检验的提法不确切的是。 A.货船的换新检验间隔为24个月 B.客船的新检验间隔为12个月 C.所有货船均应进行期间检验 D.船舶在任何重要修理后应进行附加检验 51、按照S0LAS公约的规定，对货船构造安全证书应进行船底外部检查，检查的间隔不应超过个月。 A.24 B.12 C.36 D.48 54、根据S0LAS公约要求，货船的应急电源应能保证VHF无线电话装置小时的供电。 A.36 B.18 C.24 D.12 55、根据S0LAS公约的要求，对居住处所应急电源应保证客船的小时，货船的 小时供电。 A.36,24 B.36,18 C.24,18 D.24,24
《船舶管理》题库--带答案.
第一章船上职务 第一节基本职责 1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。 A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B．主管救生、消防设备 C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号） A 2.下列有关二副基本职责的叙述哪项不正确________。 A．主管驾驶导航设备 B．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行 C．负责管理天文钟和船钟 D．协助三副保持驾驶台救生信号和器材的有效期 D 3.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C 4.下列有关二副的基本职责的叙述哪项不正确________。A．及时登记、改正航行通告和警告 B．每航次结束后及时填写航次报告 C．负责管理并保持驾驶台、海图室的整洁 D．航行中每天中午责成三副填写正午报告分送船长和轮机长 D 5.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．负责航海图书资料、航行通告和警告的管理、改正和请领；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表报大副批准后执行；Ⅲ．管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护；Ⅳ．进出港口、靠离码头、移泊时在船尾指挥。A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C 6.二副有责在驾驶台张贴 ________。 Ⅰ．驾驶台规则；Ⅱ．驾驶台与 机舱联系制度；Ⅲ．各种主要仪 器操作说明及其误差曲线图； Ⅳ．船舶防火控制图。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B 7.有关二副的基本职责下列哪 些是正确的________。 Ⅰ．主管航海仪器和航海图书资 料；Ⅱ．协助船长做好航次计划； Ⅲ．主管货物装卸；Ⅳ．开航前 备妥需用的航海图书资料。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ B 8.有关二副的基本职责下列哪 项不正确________。 A．主管货物装卸 B．主管航海仪器和航海图书资料 C．协助船长做好航次计划 D．开航前备妥需用的航海图书资 料 A 9.二副的基本职责包括 ________。 Ⅰ．张贴驾驶台规则；Ⅱ．张贴 驾驶、轮机联系制度；Ⅲ．张贴 重要仪器设备的操作说明；Ⅳ．张 贴救生艇起落操作规程。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ C 10.二副的基本职责包括 ________。 Ⅰ．负责管理邮件的存放、装卸 和交接工作；Ⅱ．按时向大副提 出所管仪器设备的修理项目； Ⅲ．按时校正船钟，航行中跨时 区负责拨钟；Ⅳ．定期养护操舵 仪。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C 11.三副的基本职责包括 ________。 Ⅰ．按大副的意图编排船舶应变 部署表；Ⅱ．主管救生、消防设 备；Ⅲ．负责向新来船员介绍应 变岗位和具体职责；Ⅳ．保持全 船（包括驾驶台）各种救生信号 的有效期。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ A 12.根据职务规则，三副的基本 职责包括________。 Ⅰ．按船长指示管理货物装卸； Ⅱ．主管救生、消防设备；Ⅲ．定 期对救生艇筏进行检查保养； Ⅳ．保持所有救生信号的有效期。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ D 13.三副的基本职责是 ________。 Ⅰ．管理CO2间；Ⅱ．靠、离、 移泊时在驾驶台当值；Ⅲ．停泊 时编排驾驶员值班表；Ⅳ．保持 全船各种救生信号的有效期（不 包括驾驶台的救生信号）。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D 14.船员职务规则规定，三副的 基本职责应包括________。 Ⅰ．负责配置救生衣，发现损坏 及时修复、更新；Ⅱ．管理全船 火警报警系统；Ⅲ．按时向大副 提出所管设备的保养计划；Ⅳ．负 责制定救生艇起落操作规程。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B 15.除正常航行值班外，三副在 哪些情况下应在驾驶台当值 ________。 Ⅰ．进出港时；Ⅱ．靠离码头时； Ⅲ．移泊时；Ⅳ．替换大副用餐 时。 A．Ⅰ～Ⅳ 《船舶管理习题集》2008---mst 第1页