城市轨道交通规划与设计复习题
北京交通大学考试试题（开卷）
班级姓名学号
课程名称：轨道交通系统规划与设计2003－2004学年第二学期出题教师：许红
一.填空题 (每空1分,共20分)
1.城市轨道交通系统包括______________与_________________、_______________、
_________________四种主要形式。
2.列车自动控制ATC系统主要由_______________________、_____________________
_________________________三个子系统构成。
3.线网规划层次分为__________________________、__________________________和
__________________________。
4.制定线网实施顺序受3个根本因素制约_________________、__________________、
________________。
5. 研究路由方案时线路条件包括___________________、______________________、
_______________________等。
6.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为_________________米。
7.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种________________、
_____________________、______________________。
二.判断题对画√,错画?，并加以改正 (每小题2分,共10分)
1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 ( )
2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。 ( )
3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。 ( )
4.一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。 ( )
5.具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。 ( )
三.计算题 (每题5分,共10分)
1.已知某城市远景人口600万人，出行强度1.61次/（人·日），若未来公交出行比例为
52％，轨道交通方式占公交出行比例的45％，线网负荷强度为3.67万人次/（公里·日）,试按交通需求推算轨道交通线网规模。
2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为
1359人,人流密度按0.4平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少?
四.简答题 (每题5分,共50分)
1.分析盾构法施工的利弊及适用性。
2.举例说明如何提高城市轨道交通系统的安全性。
3.较理想的轨道交通线网构架型式是什么？为什么？
4.举例说明掌握轨道交通线路远期全日客流量的重要性。
5.试说明按服务覆盖面确定城市轨道交通线网合理规模所存在的问题。
6.线网评价指标的筛选应遵循那些原则？
7.分析在线路平面设计中地下线与城市道路3种不同位置关系的利弊。
8.简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。
9.简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。
10.设A-B和C-D两方向的线路相交，试画出经过E、F两换乘站利用同站台换乘方式实现8个方向换乘的示意图，并写出每个换乘方向经过的具体车站及站台。
五.论述题 (10分)
举例（至少3个）说明在城市轨道交通系统的规划与设计当中如何体现以人为本的思想？
北京交通大学考试试题答案
课程名称：轨道交通系统规划与设计2003－2004学年第二学期出题教师：许红
一.填空题 (每空1分,共20分)
1.城市轨道交通包括（地铁）与（轻轨）、（有轨电车）、（市郊铁路）四种主要形式。
2.列车自动控制ATC系统主要由（列车自动防护（ATP））、（列车自动操纵（ATO））、（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。
3.线网规划层次分为（面：即整体研究）、（点：即局部研究）、（线：即城市的主要交通走
廊）。
4.制定线网实施顺序受3个根本因素制约（工程投入）、（交通效果）、（城市政策）。
5.研究路由方案时线路条件包括（线路长度）、（曲线半径大小）、（车站设置条件）等。
6.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为（2000）米。
7.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种（综合枢纽站）、
（大型接驳站）、（一般换乘站）。
二.判断题对画√,错画?，并加以改正 (每小题2分,共10分)
1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 ( ? )
改正：线路非直线系数指标反映轨道交通各线的顺直程度。
或：工程难易程度指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。
2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。 ( √ )
3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。 ( ? )
改正：在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于一定的斜坡上。
4.一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。 ( ? )
改正：一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要小于地面线。
5.具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。 ( ? )
改正：具有相同覆盖面的线网，在线网密度相同时具有相同的规模。
或：具有相同覆盖面的线网，在线网密度不同时具有不同的规模。
三.计算题 (每题5分,共10分)
1. 解：根据公式L = Q·α·β/ γ得L＝600×1.61×0.52×0.45 / 3.67 = 61.6公里
2. 解：站台宽度为＝1359×0.4/180+0.48=
3.5米
四.简答题 (每题5分,共50分)
1.分析盾构法施工的利弊及适用性。
答：盾构法具有施工速度快，振动小，噪声低等优点，且对隧道上方地面的副作用很小，在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工，其优点尤为明显。
缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
2.举例说明如何提高城市轨道交通系统的安全性。
答：可就改善某一设备，使之性能完善，有利于提高系统安全性进行论述。答案不唯一。
3.较理想的轨道交通线网构架型式是什么？为什么？
答：较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路线为基础，在市中心区相交，为了避免中心站超载，各条放射线的交叉点不集中于一点，而是在若干个车站相交。当沿城市边缘地区人口稠密时，应考虑用环线路线。
这种类型线网方向可达性较高，减轻市中心区压力，环线加强了中心区边缘各客流集散点的联系，截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。
4.举例说明掌握轨道交通线路远期全日客流量的重要性。
答：可用于进行线网规划、线网方案评价、线路设计、车站设计、反映轨道交通线网客运效果和作用等。答案不唯一。
5.试说明按服务覆盖面确定城市轨道交通线网合理规模所存在的问题。
答：该方法仅从城市土地利用方面而没有从轨道交通客运量角度、人口密度等方面计算线网规模；棋盘型线网是理想形式，没有考虑其他形式线网密度。答案不唯一。
6.线网评价指标的筛选应遵循哪些原则？
答：1）目的性强2）可量测3）具有一定的灵敏度4）合理公正5）容易处理
7.分析在线路平面设计中地下线与城市道路3种不同位置关系的利弊。
答：A位：位于道路中心，对周围建筑物干扰较小，施工相对容易，是较为普遍的一种线路位置，但若采用明挖法，对道路交通干扰较大。B位：位于规划的慢车道和人行道下方，施工时能减少对城市交通的干扰和对机动车路面的破坏，但由于它靠建筑物较近，市政管线较多且线路不易顺直，需结合站位设置统一考虑。C位：位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置，如线路上方建筑物较多，施工时需采用特殊的处理方法或带来较大的拆迁量。
8.简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。
答：岛式车站空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。缺点是，车站规模一般较大，不易压缩。侧式车站不如岛式车站站台利用率高，对乘客换方向乘车也造成不便，但由于站台设置在线路两侧，售检票区可以灵活地设置，车站两侧也可结合空间开发统一利用，设置单层车站的条件也优于岛式车站。
9.简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。
答：两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件，在两条交叉的线路一般采用“十”字型换乘、“T”型换乘或“L”型换乘。在两条平行的线路上，可选择“一”字型换乘或“工”字型换乘。
换乘站周围的客流来源和方向是在考虑换乘站关系时重点考虑的因素。一般来说，“T”型、“L”型、“工”字型照顾的客流面比较大，可以使车站的客流吸引范围增大，但其客流换乘不如“十”字型和“一”字型。“十”字型和“一”字型换乘站可以提供很好的换乘条件，在换乘客流为主的车站应尽可能采用。
10.设A-B和C-D两方向的线路相交，试画出经过E、F两换乘站利用同站台换乘方式实现8个方向换乘的示意图，并写出每个换乘方向经过的具体车站及站台。
B
D
A－B 不换乘 C－D 不换乘
A－C E站下部站台 C－A E站上部站台
A－D F站上部站台 C－B F站上部站台
B－A 不换乘 D－C 不换乘
B－C F站下部站台 D－A F站下部站台
B－D E站上部站台 D－B E站下部站台
五.论述题 (10分)
举例（至少3个）说明在城市轨道交通系统的规划与设计当中如何体现以人为本的思想？
答：如缩短换乘距离、自动扶梯数量的配置，环控设备的设置，残疾人通道，公用电话以及自动检售票系统的设置等。答案不唯一。
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7、软件测试一般分为两个大类:动态测试和静态测试。前者通过运行程序发现错误,包括( )等方法；后者采用人工和计算机辅助静态分析的手段对程序进行检测，包括( )等方法。 A、边界值分析、逻辑覆盖、基本路径 B、桌面检查、逻辑覆盖、错误推测 C、桌面检查、代码审查、代码走查 D、错误推测、代码审查、基本路径 A、边界值分析、逻辑覆盖、基本路径 B、桌面检查、逻辑覆盖、错误推测 C、桌面检查、代码审查、代码走查 D、错误推测、代码审查、基本路径 9、某软件程序员接受X公司(软件著作权人)委托开发一个软件，三个月后又接受Y公司委托开发功能类似的软件，该程序员仅将受X公司委托开发的软件略作修改即完成提交给Y公司，此种行为( ) A、属于开发者的特权 B、属于正常使用著作权 C、不构成侵权 D、构成侵权 10、若信息码字为111000110，生成多项式，则计算出的CRC 校验码为( )。 A、01101 B、11001 C、001101
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安徽科技学院本科生毕业论文（设计）开题报告书 题目怀远县唐集镇武杨村美好乡村建设规划 学生姓名汪剑锋―指导教师I—梁鑫斌―r职帚助教研究目的意义及国内外研究状况和应用前景（附参考文献）：
研究方法：1、文献比较收集查阅相关技术资料，消化吸收，形成初步设计思路。 2、实际调研现场调研，了解项目地块周边环境，结合基地现状，充分了解周边的有利条件。 3、归纳总结在文献比较、实际调研的基础上通过归纳总结，形成初步方案并绘制各项规划分析图，完成设计构思。 4、图形文字结合通过图片和文字相结合的方法更好的展现方案。用同一的标准书写、绘制规划文本及图纸 思路：
规划通过现状调研，了解村民们的关注焦点，同时结合上位规划及美好乡村建设的要求，确定规划重点如下： 1、根据武杨村的等级和规模合理配套公益性设施及经营性设施。 2、合理确定村庄道路等级，合理确定各级道路的路面宽度，形成环路，实现户户通。配设停车场地，提高村庄对外通达能力。 3、配套村民文化休闲场地，提高村民生活质量。 4、解决村民的用水问题，优先实现区域供水。无条件时建设小型集中式供水工程，保障农村饮水安全。 5、统筹电力、有线电视、网络、电话配置，并考虑今后扩展的可能性。 6实施农村清洁工程，规划配置垃圾收集站垃圾箱等。 7、整治好村庄排水系统，疏通水系。改善农居室内的厨房卫生设施，给排水等基础设施，适应现代生活要求。 8、整治村容村貌。整治改造已有农居，使新老建筑风格融合、协调，突出村庄自身特色。搞好村庄绿化工作，美化村容村貌。
总体安排和进度（包括阶段性工作内容及完成日期） 2012年10月一12月确定设计方向及题目。 2013年01月一02月现场勘查记录资料。 2013年02月一03月做问卷调查，结合所得结论绘制功能分区及平面图。 2013 年3月01 —27 日确定大体布局及根据实际绘制局部效果图草图。 2013 年3月27 —30 日绘制平面图。 2013 年4月01 —20 日将已绘制的平面图及功能分区图给老师批改。 2013 年4月20 —25 日最后确定功能分区及效果图小样。 2013 年4月25 —30 日再次实地考察分析并绘制道路系统平面图。 2013年4月31 —5月16 确定最终详细方案，认真遵循老师所给的意见绘制修改方案。 日 2013 年5月16 —30 日制作电子版的毕设，加上详细合理的设计说明。设计完成，准备答 亠、丄 辩。 指导教师意见（研究的意义、创新点、前期基础工作、存在的难点和困难、建议等） 指导教师签名: 学院领导组意见: 签名:
城市轨道交通工程复习题
1. 车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2. 乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3. 从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4. 机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6. 防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7. 信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8. 城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9. 扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10. 客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11. 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13. 运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14. 运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15. 车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1. 线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2. 轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。 3. 共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4. 联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5. 运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6. 摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1. 钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？ 轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种： （1）传统的连接安装法：是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2. 列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3. ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS（列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控
电子商务网站规划与设计模拟试题
电子商务网站与设计 模拟题四 一、单项选择题 1．某人在淘宝网上开设一家玩具店铺，则该店铺网站在技术方法上属于（）。 A．使用现成的解决方案组建的网站 B．租用空间形式的网站 C．自建网站 D．平台网站 2．C类IP地址中网络地址占（）。 A．8位 B．16位 C．24位 D．32位 3．定义WWW服务器和浏览器之间请求和应答规范的协议是（）。A．TCP协议 B．HTTP协议 C．FTP协议 D．HTTPS协议 4．能证实客户身份和密钥所有权的是（）。 A．个人证书 B．服务器证书 C．邮件证书 D．CA证书 5．把一个域名翻译成IP地址的过程称为（）。 A．寻址 B．转发 C．路由 D．域名解析 6．组成IPv4地址的字节数是（）。 A．2 B．4 C．6 D．8 7．在传输层，域名服务器和客户机之间使用的协议是（）。A．TCP协议 B．IP协议 C．UDP协议 D．HTTP协议 8．由中国电信提供的虚拟主机服务，从业务定位来讲应该属于（）。A．NSP B．ASP C．ICP D．ISP 9．企业以三种不同的方式建立主机，其投入成本从低到高的正确顺序是（）。 A．专线上网，主机托管，虚拟主机 B．虚拟主机，主机托管，专线上网 C．主机托管，虚拟主机，专线上网 D．主机托管，专线上网，虚拟主机 10．中继器工作在OSI参考模型的（）。A．物理层 B．传输层 C．网络层 D．数据链路层 11．在电子商务网站设计中，信息结构设计不包括（）。 A．确定栏目 B．内容和功能设计 C．网站的目录结构 D．网站的链接结构 12．在页面的整体造型设计中，代表着力量、权威、牢固的形状是（）。A．矩形 B．圆形 C．三角形 D．菱形 13．电子商务系统中网络传送和系统处理的主要对象是（）。 A．记录 B．文件 C．单证 D．报文 14．下列选项中，属于数据库物理设计的是（）。 A．定义数据库表的关键字 B．确定实现数据库表的具体的DBMS C．定义表的索引 D．建立交叉表，消除多对多的连接关系 l5．域名https://www.wendangku.net/doc/517553006.html,的设计思想属于（）。 A．商标型 B．模仿型 C．数字型 D．地域型 16．将网络用户分成系统管理员、一般用户、审计用户等不同的类别，这种安全策略属于（）。 A．入网访问控制 B．网络权限控制 C．目录级安全控制 D．属性安全控制 17．为保证电子商务网站在激烈的市场竞争环境中不断发展、壮大，必须重点关注电子商务网站的（）。 A．运营工作 B．维护工作 C．升级工作 D．工作人员工作量的增加 18．当一个电子商务网站在运行过程中已经不能满足企业发展壮大的需要时，应该对其进行（）。 A．维护 B．分解 C．市场推广 D．升级 19．电子商务网站的全面升级是使网站不断跟上时代，满足用户需求不断变化的需要，因此升级（）。 A．应该频繁进行 B．需要拟定非常周密细致的计划与实施方案
城市轨道交通复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通 一、填空题： 1. 我国第一个拥有地铁的城市是__________ 。 2. 地铁设计规范中，采用的超高峰系数为____________ 。 3. 我国大城市居民出行强度基本上在___________ 次/ （人?日）左右。 4. 列车折返方式根据折返线位置布置情况分为____________ 和_________ 。 5. 城市轨道交通车站按站台型式分为___________ 、__________ 和__________ 。 6. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为：____________ 和_________ 。 7. 城市轨道交通的钢轨的型式有___________ 、_________ 和_________ 三种。 8. 城市轨道交通车站按运营性质可分为：____________ 、__________ 、 ________ 和__________ 。 9. 城市轨道交通车站按结构型式分为：____________ 、 _________ 和________ 。 10. 暗挖法分为：_________ 和 _________ 。 11. 自动售检票模式可分为__________ 和_________ 。 12. 城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在______ 公里左右。 13. 轨道交通高压供电方式有：___________ 、 ________ 禾口_______ 。 14. 世界上拥有地铁运营里程最长的城市是____________ 。 15. 列车自动控制系统包括_____________________ 、____________________ 和_____________________ 16. 轨道交通线网构架可分为：_________________ 、____________ 和____________ 。 17. 设计能力包括_________ 和 _________ 两个要素。 18. 轨道交通乘客使用空间可分为：___________ 和_________ 。 19 城市轨道交通地下线一般选择在__________________ 地区。 20. 城市轨道交通敷设方式可分为、和 21. 运行图的基本类型包括和 二、名词解释： 1.单轨铁路 2.AGT系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数8.临时停车线 9.受流装置10.车辆结构速 度 11.轨道交通12.地铁 13.转向架14.轴重 15.自动闭塞16.岛式站台 17.车辆段18.站厅换乘 19.车体20.全日行车计 划 21.牵引网22.设计能力 23.大型接驳站24.一般换乘站 25.动车组全周转时间26.技术速度 27.旅行速度28.可用能力 29.列车/车辆能力 三、简答题:30. 轻轨 1. 简述现代城市轨道交通的种类。
2013年软考网络规划设计师试题及答案(一)
2013年软考网络规划设计师试题及答案（一） 1.多重安全网关是一种网络隔离技术，其对数据交换采用的防护策略是( )。 A.人工策略 B.架桥策略 C.缓存策略 D.渡船策略 参考答案：B 2.下列关于消息认证的描述中，错误的是( )。 A.消息认证称为完整性校验 B.用于识别信息源的真伪 C.消息认证都是实时的 D.消息认证可通过认证码实现 参考答案：C 3.当以太网的MAC子层在数据帧发送过程中检测到冲突时，就是用( )退避一段时间后重新试图发送. A.非坚持算法 B.1-坚持算法 C.P-坚持算法 D.二进制指数退避算法 参考答案：D
4.以下选项中，不是恶意代码具有的共同特征的是( )。 A.具有恶意目的 B.自身是计算程序 C.通过执行发生作用 D.能自我复制 参考答案：D 5.以下哪些是恶意代码?(多选) A.蠕虫 B.熊猫烧香，冰河等木马病毒 C.僵尸程序 D.后门，DDoS程序 E. 广告，间谍软件，垃圾邮件以及弹出窗口等 参考答案：A,B,C,D,E 6.以下关于前缀和病毒类型不匹配的是( )。 A.前缀为win32的是系统病毒 B.前缀是worm的是网络蠕虫病毒 C.前缀是script的是木马程序 D.前缀是macro的是宏病毒 参考答案：C
7.以下内容中是计算机病毒的特点的是：(多选) A.传播性，破坏性 B.非授权性，隐蔽性 C.非授权性，隐蔽性 D.都是程序 参考答案：A,B,C,D 8.以下关于病毒的传播途径的说法中，正确的是：（）。 A.不可以通过软盘、光盘等传播 B.系统中所有的Autorun.inf都是U盘病毒 C.只要不上网，就不会中毒 D.别人通过QQ传送的文件、程序或者超链接可能是病毒或木马等非安全信息 参考答案：D 9.以下关于静态病毒和动态病毒的说法中不正确的是( )。 A.静态病毒是指存在于辅助存储介质上的计算机病毒，静态病毒不存在于计算机内存 B.计算机病毒的传染和破坏作用都是静态病毒产生的 C.能激活态的病毒能借助截留盗用系统正常运行机制传转变为激活态病毒，获得系统控制权
2019年下半年网络规划设计师考试上午试题及解析
2019年下半年网络规划设计师考试上午试题及解析 2019下半年网络规划设计师上午试题分析与解答 【深圳市盐田区盐田高级中学信息技术组李发成】 试题（1）（2） 一个大型软件系统的需求总是有变化的。为了降低项目开发的风险，需要一个好的变更控制过程。如下图所示的需求变更管理过程中，①②③处对应的内容应是（1）；自动化工具能够帮助变更控制过程更有效地运作，（2）是这类工具应具有的特性之一。 （1）A 、问题分析与变更描述、变更分析与成本计算、变更实现 B 、变更描述与变更分析、成本计算、变更实现 C 、问题分析与变更分析、变更分析、变更实现 D 、变更描述、变更分析、变更实现 （2）A 、变更维护系统的不同版本 B 、支持系统文档的自动更新 C 、自动判定变更是否能够实施 D 、记录每一个状态变更的日期和做出这一变更的人 分析：考记忆力的题，略。 试题（3） 用例（use case）用来描述系统对事件做出响应时所采取的行动。用例之间是具有相关性的。在一个会员管理系统中，会员注册时可以采用电话和邮件两种方式。用例“会员注册”和“电话注册”、“邮件注册”之间是（3）关系。 A. 包含（include ） B.扩展(extend) C. 泛化（generalize ） D. 依赖（depends on） 分析：包含关系：用于将部分工作流程分离出去，对这部分工作流程来说，基本用例只取决于结果，与获得结果的方法无关。 扩展关系：将扩展用例与基本用例连接了起来，通过在基本用例中引用扩展点，可以定义在基本用例的哪些位置插入扩展用例
泛化（Generalization ）表示一个更泛化的元素和一个更具体的元素之间的关系， 现实世界中一般与特殊关系就是最好的表现。 依赖（depends on）：一个实体的发生变化后，可能影响依赖于它的其他实例。这种关系表明，如果类A 被修改，那么类B 会受到影响。 试题（4）（5） RUP 强调采用（4）的方式来开发软件，这样做的好处是（5）。 （4）A ．原型和螺旋 B．螺旋和增量 C ．迭代和增量 D ．快速和迭代 （5）A ．在软件开发的早期就可以对关键的，影响大的风险进行处理 B ．可以避免需求的变更 C ．能够非常快速地实现系统的所有需求 D. 能够更好地控制软件的质量 分析：RUP(Rational Unified Process，统一软件开发过程) 是一个面向对象且基于网络的程序开发方法论。RUP 是Rational 软件公司创造的软件工程方法。RUP 描述了如何有效地利用商业的可靠的方法开发和部署软件，是一种重量级过程，特别适用于大型软件团队开发大型项目。 RUP 最重要的它有三大特点:1)软件开发是一个迭代过程，2) 软件开发是由Use Case 驱动的，3) 软件开发是以架构设计(Architectural Design)为中心的。 迭代式开发允许在每次迭代过程中需求可能有变化，通过不断细化来加深对问题的理解。迭代式开发不仅可以降低项目的风险，而且每个迭代过程都可以执行版本结束，可以鼓舞开发人员。 RUP 中的每个阶段可以进一步分解为迭代。一个迭代是一个完整的开发循环，产生一个可执行的产品版本，是最终产品的一个子集，它增量式地发展，从一个迭代过程到另一个迭代过程到成为最终的系统。 交付阶段的重点是确保软件对最终用户是可用的。交付阶段可以跨越几次迭代，包括为发布做准备的产品测试，基于用户反馈的少量的调整。在生命周期的这一点上，用户反馈应主要集中在产品调整，设置、安装和可用性问题，所有主要的结构问题应该已经在项目生命周期的早期阶段解决了。 试题（6）（7） （6）的目的是检查模块之间，以及模块和已集成的软件之间的接口关系，并验证已 集成的软件是否符合设计要求。其测试的技术依据是（7）。
城市规划专业毕业生必须搞明白的15个问题
城市规划专业毕业生必须搞明白的15个问题 1、重点与非重点 普遍的来看，重点院校的毕业生平均水平要好一些，后劲比较足。其实这是很好理解的，师资力量、生源情况、教学条件、学术交流等等方面具有明显的优势。但也不否认很多院校也有优秀的人才。 重点与否的界定也有个标准，有些是学校综合实力很强，规划专业实力一般，有些恰恰相反，而且各院校的特长也不相同，所以也难比较。现在的用人单位也很实际，象购物一样，取得是性价比。最好的不一定是最合适的。倒是现在有些院校实在胡闹，规划专业才办了几年，居然搞出一届6个班，据说还有的更离谱，8个班。简直就是误人子弟。 2、五年与四年 城市规划专业经历了从5年——4年——5年的变化，现在各届的学术带头人或用人单位领导大多本科都是4年制的，也没多大问题。所以重点不是你在学校待了几年，关键是自己的基础。学校的系统学习和训练必要的。如果只是会画图，找个职业高中的学生就好了。千万别把自己训练成绘图员哦！ 但是：同样重要的“会画图不是万能的，不会画图那就是万万不能的！”，所以图是要画的，还的画好。 至于有的单位拒收4年的同学，可以理解。单位招人是需要成本的，谁也没哪么多时间调查研究。所以你的在最短的时间内将你的最大优势展示出来，大多数人找工作会满天打电话、发邮件。单位一天接到几十个电话，几十个邮件，哪有功夫看？所以只好筛选了。 3、找工作 找工作得有些诚意，我有过这样的感觉，好几次在面试新生时，接到其它求职的电话。试想一下，你就是个仙女，在电话那一端俺也看不见啊！当然还是眼前的实在。所以奉劝各位同学，选准几家去面试，破费一些，面皮厚些，和你的职业人生比起来，这几个月的辛苦是值得的。 筛选单位，首先是城市，上海、深圳、广州、北京…..经济发达地区给你的决不是月收入多几千块，而是更多的机会和更大的舞台。 4、工作类型 公务员：去机关就不用说了，每个城市就哪么几家，除了有关系外，你要密切留意公务员的招考，网络如此发达，很易找。关系很重要，但实际上机会更重要。 事业单位：事业单位有两种，一种是全额拨款的，一种是自收自支的。全额拨款的大致相当于“准公务员”，很多城市的编研中心都是此列。自收自支和企业类似，大多数的规划设计院属于此列。事业单位目前存在机构改革和国家行政事业单位改革的问题，其发展方向不明，不过混“准公务员”队伍，和行政机关联系也很紧密，总是有机会的。重点是你是否有编制，事业单位是需要事业编制，否则很多优惠你都无法享受，遇上改制首先遭清理的也是这一帮。国企：很多大型的以方位命名的设计院或专业设计院均属此列，单位历史悠久，技术力量雄厚，但是人浮于事，机构臃肿，所有国企有的毛病都有。而且目前的管理层都在向着MBO 考虑吧，要不就在自己搞关联交易，改革是迟早的。 各类设计公司：良莠不齐，不可一概而论，有些还是不错的，当然要靠运气碰，这里也不便于评价，最好找到熟悉其内部的师兄问问。不过凡事都有例外，适合人家的不一定适合你哦。
城市轨道交通工程复习题
1.车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2.乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3.从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4.机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5.城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6.防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7.信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8.城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9.扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10.客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13.运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14.运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15.车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1.线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2.轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。
3.共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4.联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5.运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6.摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1.钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种：（1）传统的连接安装法：是把20m 左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2.列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3.ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS （列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控制和监督，列车进路的控制和表示，系统状况、报警信息的显示和记录，统计汇编，系统仿真和诊断。 ②ATP （列车自动防护系统）：对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备和系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能，保证由地面设备和车载设备组成。
网络规划与设计复习题
网络规划与设计复习题 一、基本概念 （1）带宽表示运输数据的电路容量，通常指定为比特/秒； （2）可付性；（3）带内监控；（4）带外监控；（5）许可控制；（6）易用性；（7）效率；（8）拥塞控制；（9）文件传输协议；（10）远程终端协议；（11）简单邮件传输协议；（12）超文本传输协议；（13）简单网络管理协议；（14）域名系统；（15）简单文件传输协议；（16）远程过程调用；（17）传输控制协议；（18）用户数据报协议；（19）网络分析仪；（20）无类域间路由；（21）NA T；（22）QoS；（23）WSN；（24）VPN；（25）VLAN；（26）RSVP；（27）PPP；（28）SONET 二、论述题 1.IPv6网络规划设计时需要面对的几个主要问题是什么？ 2.IP电话有哪些组件构成？ 3.比较IntServ(综合服务) 和DiffServ（区分服务）的异同。 4.大多数销售商支持的WLAN标准是IEEE802.11，该协议又分为IEEE802.11a, IEEE802.11b, IEEE802.11g.试说明其三者的区别与联系。 5.对比支持远程客户的技术。 6.何为STP ? 描述其实现过程。 7.简述WCDMA 与GSM 采用技术上的主要不同点。 8.简述半双工以太网的载波扩展和突发特点。 9.简述带宽与吞吐量的区别。 带宽与吞吐量不同 带宽表示运输数据的电路容量，通常指定为比特/秒 吞吐量是指单位时间无错误传送的数据量，以bps, Bps,或分组/秒(pps)度量 10.简述什么是好的设计 11.简述什么是网络的可用性？ 12.简述网络设计中层次化和模块化的重要性。 13.简述网络性能包括哪些方面？ 14.简述无线传感器网络的主要特点及网络拓扑。 15.简述需求分析中的详细信息收集包括哪些方面？ 16.简述在需求分析中，同客户见面目的是什么？ 17.逻辑网络设计过程中，进行地址和命名设计的时候何时使用静态地址，何时使用动态地 址。 18.哪些机制可以实现IPv4向IPv6 的迁移？对比说明。 19.哪些因素可以决定最适合客户的距离矢量或者链路状态路由？ 20.如何才能获得IPv6地址空间？ 21.如何进行简单的园区冗余设计？ 22.如何区分带宽与吞吐量。 23.如何同客户进行商业目标分析？ 24.什么是CN，它的主要作用是什么？ 25.什么是QOS，影响通信量传输的QOS的因素包括哪些？ 26.什么是QoS? 说明Interserv和Diffserv的区别。
城市规划毕业实习报告
城市规划毕业实习报告 城市规划毕业实习报告期末考试后，我们进行了近十天的城市认识实习，先后在了长沙和益阳两大城市进行了认识. 长沙我们主要认识了一下湖南大学的建筑系馆、烈士公园、湖南省博物馆、黄兴路步行街、省政府和湘江沿江风光带。益阳我们主要参观了商业步行街、滨江风光带、火车站和建材市场。 一、长沙篇长沙，位于湖南省中部，湘江下游。辖长沙、望城、浏阳、宁乡4 县和东、南、西、北、郊5 个区，境内的主要河流有湘江与浏阳河。总面积12500 平方公里，总人口550 万，其中城区面积352 平方公里，人口110 万。年平均气温为17 摄氏度上下。 主要风景浏览区有岳麓山、桔子洲、天心阁、烈士公园、月亮岛，主要名胜古迹和中国革命纪念地有马王堆汉墓、岳麓书院、开福寺、陶侃寺、贾谊故居，"**** 湘区委员会旧址" 清水塘、湖南自修大学旧址船山学社、湖南省立第一师范学校等。 因为在长沙只认识了短短三天时间, 所以这里只对少数几个地方进行介绍. 1. 湖南大学建筑系馆 湖南大学建筑系馆总建筑面积5000多平方米! 地上五层 地下一层! 设计者为湖南大学建筑系主任魏春雨。
这个建筑表达了在湖南岳鹿山这一特定环境下设计者对建筑内涵、材料、功能、尤其是空间本质的关注! 这可以算是一个现代建筑本土化的成功事例! 看过之后总体感觉不错，视觉冲击力很强。能在中国实现这样的建筑真是难得。感觉整个体量的整和很老到，三个维度的穿插让人眼花缭乱，但整体又很统一; 花坛和建筑的配合很默契，可以感到建筑师不甘流于平淡的内心 2. 湘江风光带营造了富有魅力的休闲场所强化湘江风光带的休闲、观光功能，各级依托东侧主城区，充分利用湘江、桔子洲等自然资源，为人们提供休息、娱乐及观赏的最佳场所。2) 塑造 独特和谐的滨水地区城市形象因地制宜，充分挖掘自然及人文资源，利用湘江水资源，营建亲水空间，实现滨水地区多元化的城市职能。3) 提供丰富自然的人文和自然景观资源湘江风光带具有得天独厚的景观资源，体现山水自然景观和现代都市景观的巧妙结合，强化山水自然景观和营造都市氛围，建构以自然和人文景观资源为主体的景观空间体系及“带状公园”。 3. 黄兴南路经历了数百年的沧桑，是长沙商业历史变迁的最好见证. 黄兴南路步行商业街北起司门口，南到南门口，全长838 米，街面宽23-26 米，包括近万平方米的黄兴广场，商业总面积25 万平方米，其中新建面积15 万平方米，总投资10 亿元人民币，是集购物、休闲、娱乐、餐饮、文化及旅游等多项功能