柱子涨模处理方案

构造柱涨模处理方案

神华北电返迁楼11#楼工程，现已完成到主体六层混凝土浇筑工作，在二层混凝土柱模板拆除后，发现在二层构造柱出现胀模现象，涨模主要集中在二层柱根部，涨模大约为1cm-3cm之间，虽然不影响框架柱的结构质量，但影响装饰及外观质量，为了消除该部分存在的质量缺陷，经项目部分析该部分形成的原因之后，特制订该处理方案。

一、施工准备：

1、计划修补的柱子采用标记法进行标注清楚，并采用墨线把

涨模部分弹出，核对是否正确，并有核对记录。

2、修补过程中现场施工管理人员应进行现场技术指导和检

查监督工作。

3、等到柱混凝土强度达到90%以上时再进行修补及处理。

二、施工方法及工艺：

施工工艺：

标注柱涨模部分→涨模部分弹线→剔凿涨模部分→清扫松散部分混凝土→浇水湿润→对局部进行水泥砂浆拉毛

1、首先检查涨模部分具体位置，找准位置，在平面图上标注

上具体部位及标高。

2、然后进行吊线、弹线找出涨模具体位置。

3、对于存在安全隐患的部位进行整改到位。

4、剔凿涨模部分的混凝土，剔凿采用人工进行凿除，凿除中

禁止裸露主筋，禁止采用电铲、电锤等电动工具进行剔凿，人工凿除应采用竖向进行剔凿，最后凿除深度为斜纹状，深度不能大于2mm.并保持表面不能有松散的石子和混凝土颗粒。要求凿除后的混凝土表面观感达到斩假石的效果。

5、对于凿除后的混凝土部分，用水进行冲洗干净，使其无松

动石子及混凝土浮浆。

6、然后采用建筑胶素水泥砂浆在需要修补的混凝土表面涂

刷一层，以保证新旧混凝土结合牢固。

7、然后采用同砼标号的水泥砂浆进行凿除面的修补工作，要

求表面毛光。

8、对于凿除的混凝土垃圾应及时进行清理干净，并运到室外

垃圾场。

三、劳务队必须按照项目部技术方案及交底实施，否则出现的一

切后果由劳务队承担。

赤峰市平庄建筑工程有限公司

2013年7月18日

神华北电返迁项目住宅小区一期一标段

11#返迁楼

涨

模

处

理

方

案

编制：

审核：

赤峰市平庄建筑工程有限公司

编制日期：2013年7月18日

翻模施工方案

吉河高速公路ZB1项目部 LJ5分部乡宁西互通 冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥墩身翻模专项施工方案 编制： 复核： 审核： 平阳路桥桥梁二工段 二O一三年五月

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工方案 (1) 四、质量标准和检测方法 (5) 五、劳动力组织及主要机械设备 (6) 六、施工进度计划及保证措施 (7) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保证措施 (9) 九、文明环保施工和职业健康措施 (11)

冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥 墩身（翻模）施工方案 一、编制依据 1.1、吉县至河津高速公路路基ZB1合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求； 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.3、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004； 1.4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 二、工程概况 乡宁西互通冷泉沟1#大桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK1+222.312，上部结构采用5－25预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁+6－40米装配式预应力混凝土连续T梁+3—25米装配式混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台；基础采用桩基础，桥梁全长446.4米。 乡宁西互通冷泉沟2#桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK2+065，上部结构采用3－25+3－30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱+3—25米装配式预应力钢筋混凝土简支箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台、肋板台；基础采用桩基础，桥梁全长296.4米。 冷泉沟1#大桥7～11号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米258.016m，平均高度25.802m。墩身截面尺寸为3.0×2.2m，外角30cm半径圆角。 主要工程量包括：C30砼1684.2m3，钢筋199.695t。 冷泉沟2#桥2～6号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米316.882m，平均高度31.688m。墩身平面尺寸为2.5×2.0m（4号墩为2.5×2.2m），外角30cm半径圆角。

涨模处理方案

梁、柱涨模及蜂窝麻面处理方案 一、柱、梁混凝土涨模的部位及原因分析 1) 柱、梁的模板极易发生涨模。其主要原因： 1.是在浇筑混凝土时，混凝土本身对模板下侧压力较大； 2.是现在浇筑用混凝土多采用泵送混凝土，泵送混凝土的坍落度及流动性都比较大，而一次浇筑砼量又较多较快，造成对模板下侧压力进一步加大； 3.三是有时振捣人员不能按操作规程振捣，这样就极易造成模板发生涨模现象。 2) 柱、梁的二次接槎和模板拼缝处极易发生涨模。其主要原因为： 在二次接槎处浇筑混凝土时残浆没清理干净，致使模板不能与混凝土面拼严。另外，接槎处模板不易加固、模板拼缝处上下或左右模板在制作或安装时模板较难加固也是易发生涨模的一个重要原因。 3 ) 梁的跨中由于不按要求起拱也会发生下沉现象。 4 ) 梁的两侧边中部，特别是周边梁的外侧中部极易发生涨模。其主要原因是：梁的上部有板，在加固梁时上部没法拉紧，中部需要靠撑杆顶撑，而由于在周边梁的外侧只能顶撑在外架上，所以对模板的加固有很大的影响，造成模板加固不牢，致使在浇筑混凝土时发生涨模现象。 5 ) 柱、梁节点处及墙、柱节点处极易发生涨模。其主要原因是：在节点处极易出现缝，而在节点处模板的加固质量难以控制，不是模

板不到边，就是模板相互吃进。另外，在加固时模板背棱或顶杆有时也顶不到位。 二、柱、梁涨模防止措施 1 ) 模板设计及荷载组合： 现在多采用木模系统，由于其技术指标是在材质干燥的情况下测定的，而经水浸泡后其强度等都会有所降低。因此在计算其加固用钢管及对拉螺栓的问距时要比正常的计算减少15～20 ％。在考虑混凝土的侧向压力时除按规范计算外，还应考虑浇筑混凝土时的方法及可能发生的意外。 2 ) 对拉螺栓的设置： 对拉螺栓的布置除按计算进行外，还必须结合现场实际情况灵活设置。在柱、梁的对拉螺栓从根部向上1米范围内的对拉螺栓帽用双帽，以加大保险系数。为了有效地控制墙、柱模板加固质量，防止混凝土涨模，在浇筑混凝土时，在距柱、墙模板2 5 0 ～3 0 0 mm处应预埋或钢筋作支脚，以固定模板的对拉螺栓。 3 ) 二次接槎的地方，在支模板前将梁、柱下的残浆、浮浆清理干净；在浇筑混凝土时，在其模板内侧周边固定2 0 mm宽2 0mm厚的木条，使浇筑后的混凝土上形成凸型在支设模板时就能与混凝土面紧密接触，加上有钢筋支脚当对拉螺栓，这就保证了模板不发生涨模现象。 4）在模板拼缝处，基本保证混凝土不发生涨模，确保了混凝土质量。在节点处模板不易加固，而往往在支设模板时又把拼缝留在了

钢筋偏位专项处理方案

保利达翠堤湾三期A工程项目钢筋偏位处理专项方案 编制人： 审核人： 审批人: 中国建筑第五工程局 保利达翠堤湾三期Ａ工程项目部

20１7年６月 23 日 一、编制依据 二、引起柱子和高层剪力墙纵向受力钢筋偏位的主要原因 1、柱(剪力墙)的轴线放线不准确、基础定位不牢固。 ２、柱(剪力墙）模板搭设撑拉不牢,尤其是模板上口的刚度差,梁柱节点内钢筋较密，柱筋往往被梁筋挤歪而偏位。 ３、柱（剪力墙)的钢筋保护块固定不到位。

4、柱（剪力墙）的钢筋插筋固定措施不到位,上部又缺少箍筋约束。 5、浇捣砼时柱（剪力墙）的钢筋受冲击及振捣不正确产生钢筋偏移。 三、现浇结构（柱、墙)钢筋偏位处理方案 1、钢筋偏位（柱≤5mm,墙≤3ｍｍ):在规范允许范围内不进行处理。 2、钢筋偏位在（柱>5mm≤25mm;墙＞3mm≤１5ｍm),范围内，且不超出保护层厚度时： 按国标图集16G101－1柱、墙钢筋在楼面变截面时钢筋弯曲做法,直接按照1:6的比例在结构面调整钢筋，见图1。 图1

3、钢筋偏位（柱>25mm≤50ｍm;墙＞１5mm≤30mm)向内偏: 如果钢筋位移在25mm到50ｍm之间且向内偏，可直接在楼面上按1：6比例调整钢筋，保证模板支设，同时采取钢筋根部绑扎和点焊钢筋的方法进行加固，加筋的直径为C14，加筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起。见图2。 图2 4、钢筋偏位(柱＞25ｍm；墙＞15mm)向外偏超过保护层： 如果钢筋偏位(柱>2５mm；墙>15mm）,向外偏超过保护层厚度，结构截面不能局部加大处理时可将偏位钢筋打弯锚固,割除长出部分原钢

筋，再另植相同钢筋的方法处理,见图3。 图３ 5、钢筋偏位(柱＞50ｍm ；墙＞30mm)向内偏时: 如果钢筋偏位柱＞50ｍｍ;墙＞30mm 以上向内偏,保留偏位原钢筋,另在设计位置用植筋的方法处理，见图4。植筋锚固长度可与现浇砼钢筋锚固设计长度相同或按结构加固设计规范GB ５0３６7－２006,植筋部分计算植筋深度设计值为S ae N d L Y y L ≥、bd y spt s f df a L /2.0=；当植筋深度为 按构造配置时，最小锚固长度L min 符合:受压钢筋锚固max(0．3Ls ；10ｄ;100m ｍ），受拉钢筋锚固ｍａx(0.3Ｌs ；10ｄ;1０0mm)的规定。规格同原钢筋。所植钢筋需要与打弯的钢筋或焊接绑扎搭接在一起。植筋所

框架柱涨模原因分析及处理方案

框架柱涨模爆模原因分析及处理方案 一、质量问题概况： 某信号楼二层4/B轴框架柱在混凝土浇筑过程中模板涨裂，造成框架柱变形，局部截面尺寸变大，与设计尺寸偏差较大。如下图： 二、原因分析： 1、在模板安装支设阶段，框架柱模板安装加固方式不正确或不牢固。模板质量差，板拼缝不严密，支撑点数不够，加固螺栓不紧，木楞加固部位不正确，或支撑系统不够稳定都是导致胀模的原因。 2、在混凝土浇筑阶段工人操作不正确。由于本层屋面采用坡屋面，本颗框架柱处于屋脊处高度高达7.5米，混凝土工缺缺乏经验，未使用串筒或溜槽投料，投料口过高，落差较大，致使混凝土的冲击力全部做用在侧模上，模板压力过大造成胀模。或振捣时间过长导致

模板加固螺栓松懈和开裂。 3、人员及管理问题：施工人员操作不当，操作不认真，责任心不强，技术不过关。管理方面管理不到位，制度措施不全，检查执行不足。 三、处理方法 1、处理流程： 技术交底支搭施工脚手架及防护变形部位剔凿冲刷清理刷结合层抹灰养护 2、首先对工人进行安全及技术交底，让工人清楚施工工艺，对不合格部位进行整改并修补，施工过程中做到安全施工。 3、对涨模部位按设计尺寸弹墨线，对墨线外涨模部分混凝土进行人工剔除至墨线部位，做到小锤细凿避免破坏结构钢筋。剔凿过程中禁止使用电锤等电动工具，剔除后表面平整，禁止裸露钢筋，不能有大于1mm的深沟，表面观感达到斩假石的效果。凿完后无松动石子及混凝土颗粒。

3、剔凿完成后用钢丝刷刷掉浮灰及松动的石子，浇水湿润并冲洗干净，刷一层水泥胶浆结合层，用1:2水泥砂浆对剔凿面进行修补，表面压光。待水泥砂浆初凝后包裹塑料薄膜养护，以保证修补质量。

钢筋混凝土结构涨模处理方法

混凝土蜂窝、麻面及涨模等问题处理措施 陕西瑞森建筑工程有限公司曲江风景线 一标段工程项目部 2012年3月20日

一、混凝土质量问题现象 在1#楼地下一层西段剪力墙及5#楼地下二层西段剪力墙混凝土施工时均出现了较严重质量问题。1#楼主要表现为：漏浆、烂根、涨模；2#楼主要表现为：涨模。 二、原因分析 （一）、管理因素： a、这段时间施工任务紧张，一味盲目的追求进度，对质量管理有所松懈。 b、管理人员在过程质量检查时，走马观花、敷衍了事，缺乏责任心。 c、对质量管理中的质量验收程序执行不彻底，甚至未执行就开始了下道工序施工。 （二）、技术因素 a、模板支设时未按照或未完全按照既定施工方案进行施工。 b、混凝土浇筑时分层厚度过大、过振。 三、处理措施 （一）、管理措施 a、在思想上加强所有施工参建人员的意识，是每个人时时刻刻都牢记施工质量控制是进度控制、成本控制的前提。 b、加强管理人员在过程检查时的责任心，切实的履行自己岗位职责。采取经济奖惩措施，功必奖过必罚。 c、整顿并坚持报验程序，坚持自检、互检及交接检的三检制度。三检完后按程序进行报验，严禁未经报验程序进入下道工序。 （二）、技术措施

a、技术人员重新对施工专项方案进行审核，结合工程中出现的质量问题改进施工方案和施工工艺，重新制定最适合本工程特点施工方案和施工工艺。 b、组织施工人员学习施工方案及操作工艺，使每个管理人员及每一个操作工人熟练掌握每一个操作步骤和每一个操作细节，做到人人心中有数。四、实施方案 （一）、施工准备 1、拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位，大小标记清晰。 2、对施工过程中使用的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好。 3、对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 4、对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 5、要求待修补处的砼强度达到设计强度的85％后，才能进行修补工作。（二）、劳动力准备 施工人员根据缺陷存在的数量，由生产经理合理安排。 （三）、施工方法 1、涨模处理 （1）、先弹垂直线，将涨模一侧混凝土面用钢钎逐层剔凿，用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 （2）、检查因涨模是否引起钢筋位移。如果钢筋位移，剔凿的深度应满足钢筋复位后保护层厚度要求，然后进行钢筋复位。重新用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 （3）、对修补处涂刷一层用同结构砼相同的水泥做成水泥浆进行界面处理，以使新旧混凝土能结合良好。

墙柱补强加固施工专项方案

目录 一、基本情况 二、质量问题 三、分析质量问题的原因 （一）、管理因素 （二）、技术因素 四、处理措施 （一）、管理措施 （二）、技术措施 五、实施方案 （一）、施工准备 （二）、整改管理组织机构组成体系（三）、劳动力准备 （四）现场操作工艺流程 （五）加固补强操作要点交底（六）、施工方法 六、质量保证措施 七、修补质量要求 八、后续施工加强管理预防涨模措施 （一）、模板方面 （二）、混凝土浇筑方面

花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段 (26#栋、27#栋）墙柱补强加固专项施工方案 一、基本情况 1、工程名称：花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段 2、建设地点：花垣县城南 3、建设单位：花垣县住房和城乡建设局 4、设计单位：湘西州一品建筑设计院有限公司 5、监理单位：湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 6、工程具体情况： 本工程为花垣县2014年公共租赁住房工程（26#、27#栋）项目，为二类建筑，建筑使用功能为50年，耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。建筑面积为28910m2，26#栋地上20层，27#栋地上20层地下1层，框剪结构建筑高度61米，1-20层、层高3.0m，地下4.0米,长29.9m，宽28.2m。26#栋现一至四层墙柱已拆模；27#栋一至三层已拆模。因施工项目部一味的追求盲目工程进度，管理人员在过程质量检查中未及时跟进，施工操作人员不严格按照技术交底的要求进行施工造成了部分墙柱轴线偏差及垂直度超过规范要求。 二、质量问题。 花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段26#栋一至四层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度偏差超过规范要求；27#栋一至三层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度超过规范要求，一层c 轴交5轴KJ-3出现偏位和垂直度超过规范要求（详细数据见后施工

高墩柱翻模施工工法

5 施工工艺流程及操作特点 5.1 施工工艺流程 翻模施工工艺流程如图2所示。 图2翻模施工工艺流程图

5.2 操作方法及要点 5.2.1 桥墩预埋钢筋 在承台混凝土浇筑前，根据设计图纸和承台放样数据，将墩柱主筋按照设计预埋，预埋深度符合图纸要求，外漏长度以施工方便和利于钢筋保护为原则，同时注意错开主筋搭接位置（同一平面主筋搭接数量不超过50%），一般为0.5~1.5m。 5.2.2 墩身放样 承台施工完毕后，根据设计资料进行第一节墩身放样。确定墩身的外边界、纵横轴线等。为方便以后控制模板偏差，还要放出距离第一节墩身外边线30cm 的位置，作为较高段施工的控制线。 5.2.3 混凝土凿毛 在承台上进行墩身放样后，人工或机具对承台与墩柱相接部分混凝土进行凿毛，剔除浮浆和松散混凝土，并用空压机将渣滓吹干净，合模板前洒水湿润。 5.2.4 垂直物料运输系统 对于高度较高的墩柱，宜采用塔吊；较低的墩柱可以直接使用汽车吊作为物料垂直运输系统。 使用塔吊时，必须符合特种设备的相关规定，并注意不能距离墩柱太远，以备做扶墙件，以3~5m为宜；使用汽车吊时，平整好场地及进出场道路。 5.2.5 第一节钢筋骨架制作安装 综合考虑模板高度、施工难易、接头控制等因素，确定每节钢筋绑扎的长度，提前下料。使用直螺纹套筒连接的，预先进行丝扣加工。钢筋的连接方式可以选用单面搭接焊、双面搭接焊、直螺纹套筒等方式，选择以方便施工为宜。但不论何种连接方式，在正式应用前需进行试连接并经试验验证符合相关要求后方可使用。 钢筋加工及安装质量控制项目如表1所示。

钢筋加工及安装质量控制项目表表1 5.2.6 模板安装及验收 翻模施工至少需两节模板，为适当加快施工进度，可采用三节模板，每次翻升两节的做法。每节高度根据工程实际确定，一般2~4m。模板的设计符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关要求。 施工中，宜采用三节模板，每节高2.25m，面板厚5mm，加强肋5mm，竖肋为12号槽钢，背棱为14号槽钢，拉杆为Φ28两节圆钢的定制组合钢模板。图3、图4分别为空心墩模板拼装示例图和空心墩内外模板分形示例图。 为方便施工，在模板外设置挑架（图5），上铺跳板作为施工平台。 模板安装前需打磨光滑，刷脱模剂，并将施工挑架固定，设置栏杆，悬挂安全网。 模板安装时，以底节已浇筑混凝土的模板为固定模板，将上节模板通过螺栓固定在底节模板上，并用对拉杆对拉固定。模板安装完毕后，利用第一节放样时放出的外30cm线进行偏差测量。模板安装允许标准如表2所示。 模板安装允许标准表2

015现浇钢筋混凝土框架柱涨模及偏位处理方案

混凝土框架柱涨模、偏位处理方案 现场混凝土浇筑完成后，发现部分框架柱出现涨模、偏位等现象，现结合现场情况及混凝土质量通病防治措施，对该部分框架柱进行处理。 一、钢筋混凝土框架柱涨模 （一）原因分析 1、管理因素： （1）这段时间施工任务紧张，一味盲目的追求进度，对质量管理有所松懈。 （2）管理人员在过程质量检查时，走马观花、敷衍了事，缺乏责任心。 （3）对质量管理中的质量验收程序执行不彻底。 2、技术因素 （1）模板支设时未按照或未完全按照既定施工方案进行施工。 （2）混凝土浇筑时分层厚度过大、过振。 （二）处理措施 1、管理措施 （1）在思想上加强所有施工参建人员的意识，是每个人时时刻刻都牢记施工质量控制是进度控制、成本控制的前提。 （2）加强管理人员在过程检查时的责任心，切实的履行自己岗位职责。采取经济奖惩措施，功必奖过必罚。 （3）整顿并坚持报验程序，坚持自检、互检及交接检的三检制度。三检完后按程序进行报验，严禁未经报验程序进入下道工序。 2、技术措施 （1）技术人员重新对施工专项方案进行审核，结合工程中出现的质量问题改进施工方案和施工工艺，重新制定最适合本工程特点施工方案和施工工艺。 （2）组织施工人员学习施工方案及操作工艺，使每个管理人员及每一个操作工人熟练掌握每一个操作步骤和每一个操作细节，做到人人心中有数。 （三）施工措施 1、施工准备 （1）计划修补的柱子采用标记法进行标注清楚，并采用墨线把涨模部分弹出，核对是否正确，并有核对记录。 （2）对施工过程中使用的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好。

（3）对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 （4）要求待修补处的砼强度达到设计强度的90％后，才能进行修补工作。 2、施工工艺 标注框架柱涨模部分→涨模部分弹线→剔凿涨模部分→清扫松散部分混凝土→浇水湿润→对局部进行水泥砂浆拉毛 3、施工要点 （1）先弹垂直线，将涨模一侧混凝土面用钢钎逐层剔凿，用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 （2）检查因涨模是否引起钢筋位移。如果钢筋位移，剔凿的深度应满足钢筋复位后保护层厚度要求，然后进行钢筋复位。重新用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 （3）对修补处涂刷一层用同结构砼相同的水泥做成水泥浆进行界面处理，以使新旧混凝土能结合良好。 （4）用1：2或1:2.5水泥砂浆进行抹面处理。如果厚度超过20mm，需挂设钢丝网进行补强处理。施工完毕终凝后加强淋水养护。 （5）对于凿除的混凝土垃圾应及时进行清理干净，并运到室外垃圾场。 二钢筋混凝土框架柱偏位 （一）原因分析 1、经过轴线测量放线，检查发现部分框架柱的纵向受力钢筋存在偏移的现象。钢筋质量问题产生原因分析：钢筋绑扎不到位及浇捣砼时钢筋受冲击偏移。 （二）处理措施 1、钢筋位移不大于20mm： 如果钢筋位移在20mm范围内，可剔凿钢筋根部的混凝土，深度约6～8厘米，然后用扳手将钢筋调整到位，保证模板支设即可。这样的处理，符合钢筋≥1：6改变位置的要求。按照≥1：6的比例调整钢筋概念：如果钢筋位移了20mm，在顶板以上不小于20×6=120mm 的高度范围内调整到位。禁止采用热处理的方式，将钢筋煨弯。 2、钢筋位移在20mm至40mm之间： 如果钢筋位移在20mm到40mm之间，同样将钢筋根部的混凝土剔凿约8厘米深度，然后用扳手将钢筋调整到位，保证模板支设，同时采取钢筋根部绑扎钢筋的方法进行加固，加筋的直径同原结构钢筋，加筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起。

混凝土结构露筋专项修补方案

混凝土露筋专项修补方案 1、编制说明 针对6#楼12层西户混凝土漏筋，制订混凝土漏筋专项修补方案，包括剪力墙、结构梁、楼板、楼梯等结构部位上出现的露筋。 2、修补措施 2.1、板面露筋、板底露筋、梁底露筋修补措施 1、除锈：由于钢筋外露一段时间后，表面产生铁锈，为了使钢筋与混凝土良好粘结，所以必须对露筋部位进行除锈处理，具体为人工使用钢刷将钢筋表面铁锈刮除并清理干净。 2、凿毛：对表面露筋，先用钢丝刷清除表面浮层污物。如露筋较深，采用人工凿毛方法，凿掉表面混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛务必彻底全面，但也不宜深度过大，以免损坏混凝土。 3、冲洗和饱和：对凿除的混凝土表面，采用自来水将碎屑、灰尘冲洗干净，并连续、均匀地喷洒，使表层混凝土达到饱和状态，且表面无明水。为了增加粘连，可配水泥油均匀涂洒于接触面。 4、浇筑：对表面露筋，用1：2或1：2.5水泥砂浆将露筋部位抹压平整，抹灰厚度在1.5～2.5cm之间，注意结构表面的平整度。 5、养护：浇灌后24小时不得使浇筑层振动、碰撞；在终凝前对表面抹平压光，终凝后即用塑料薄膜覆盖，并洒水养护，每天4-6次。养护温度在15摄氏度以上为宜，时间为七天。 2.2、墙柱露筋、梁侧露筋修补措施 1、剔凿

在凿除的过程中最应该注意的一点是防止对结构整体的骚动，所以凿除时必须用人工进行凿除，在原露筋处仔细打凿所有的松散混凝土，底部混凝土强度达到处凿成平面，上部混凝土达到处凿成60度斜面。用钢丝刷刷去钢筋上余留的泥浆，柱内垃圾清除干净并用清水冲洗。 2、支模 支模前先将凿除的混凝土碎片清理干净，在支模时预先在模板的顶部留置进料口和振捣口，进料口高出柱子问题处50cm，等混凝土达到一定强度后再用人工凿除。在支模时搭好作业平台，以便混凝土施工。 3.保湿 在支模后开始对原混凝土进行保湿，在模板内塞满湿润了的麻袋（或旧衣服等吸水性能强的材料），做到每2小时对其浇水一次，保证下部混凝土的湿润，待混凝土湿润24小时后方可浇筑。 4.浇筑 在模板验收合格原混凝土湿润透后再进行新的混凝土的浇捣。把模板内的麻袋取出并用水再次冲洗干净。在浇捣前先用1：1的水泥砂浆接浇，以保证新浇捣的混凝土的性能与质量。 新浇捣的混凝土应该采用同一品牌且比原混凝土高一个强度等级的早强型微膨胀细石混凝土进行浇筑，为了防止混凝土出现收水现象，新浇捣的混凝土应该采用微膨胀混凝土进行浇筑，塌落度控制在60-80之间。振捣采用插式震动器，用模内外振捣法振捣，一般每点振捣时间为20-30S，过短不易捣实，过长可能会引起混凝土产生离析现象，还可能使模板变形影响混凝土感观质量。浇捣完成应以混凝土表面呈水平不再显著下沉，无气泡外溢表面出现灰

桥梁墩柱翻模施工方案

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程数量 (2) 第三章施工准备 (2) 3.1劳动力投入 (2) 3.2机械设备配备 (3) 第四章工期计划 (3) 第五章测量控制 (3) 5.1控制点控制测量 (3) 5.2施工测量控制 (4) 5.3试验检测 (4) 第六章施工方法 (6) 6.1施工工艺 (6) 6.2提升系统 (7) 6.3模板体系 (8) 6.4工作平台 (9) 6.5作业人员上下通道 (10) 6.6混凝土浇筑及养护 (11) 第七章质量保证措施 (11) 7.1质量保证体系 (11) 7.2质量保证措施 (12) 第八章安全保证措施 (13)

8.1安全保证体系 (13) 8.2安全保证措施 (14) 8.2.1施工用电安全措施 (14) 8.2.2施工机械安全控制措施 (14) 第九章突发事件应急措施 (15) 9.1应急抢险组织机构 (15) 9.1.1应急抢险小组 (15) 9.1.2应急抢险小组成员职责 (15) 9.2应急抢险程序 (17) 9.3事故现场处理 (17) 9.4应急抢险物资 (17) 9.5具体应急预案 (18) 9.5.1防火应急预案 (18) 9.5.2防伤害应急预案 (20) 9.5.3防触电应急预案 (21) 9.5.4防机械伤害应急预案 (21) 9.6应急制度 (22) 9.6.1值班制度 (22) 9.6.2安全生产例会制度 (22) 9.6.3培训应急演练制度 (23)

第一章编制依据 1、根据云南省交通规划设计研究院《xx高速公路》第三册和通用图第一册； 2、根据国家或行业规范、标准、图集、地方标准等。详见下表： 3、总体实施性施工组织设计、现场调查情况和现场施工条件。 第二章工程概况 2.1工程概况 xx高速公路工程第3合同段起点为K3+930，终点为K8+900，全长4.97837公里。合同段内包含2座大桥和1座特大桥，其中XX大桥为30米预应力混凝土T形连续梁，XX大桥主桥采用90+160+160+90米预应力混凝土连续刚构，引桥采用29米预应力混凝土T形连续梁。XX大桥、XX大桥引桥部分下部采用预应力盖梁双墩柱，XX大桥主桥桥墩采用薄壁空心墩。

框架柱主筋偏位处理方案

扬中金源大广场 地下室车库框架柱偏位处理方案 2018年3月 一、框架柱偏位部位与原因分析 地下室车库框架柱偏位部位发生在-5.3M结构平面中，该楼层于2018年2月11日浇筑完成，具体位置是D/7轴框架柱钢筋向南偏移40mm，超出框架柱实际截面尺寸外。为杜绝后续类似偏位事件发生，根据现场在负二、负一层实际测量与分析，发现框架柱筋偏位从结构面以下700mm开始偏位，因结构面以下700mm是无梁板的柱帽部位；柱帽截面大于框架柱，柱筋属于无模板约束状态下，加上浇筑过程中有可能泵管的碰撞，导致柱钢筋偏位。 二、框架柱筋偏位处理方法： 根据框架柱筋偏位情况，准备采取纠偏措施，进行纠正，确保框架柱受力体系不发生改变又不影响使用功能的前提下进行纠偏施工。纠偏措施有“植筋纠偏措施”、“剔凿复位纠偏措施”、“框架柱加长纠偏措施”、“利用浇捣上层结构前纠偏措施”的纠偏方法。经与监理、甲方沟通，一致同意采用“框架柱加长纠偏措施+利用浇捣上层结构前纠偏措施”进行纠偏施工。 1、框架柱加长纠偏措施 框架柱局部加长纠偏措施：框架柱筋偏位，在偏位数值的基础上加上箍筋及箍筋外侧保护层后即为加长尺寸，具体加长截面尺寸如下图：

2、利用浇捣上层结构前纠偏措施 1、当该层框架柱与上层顶板浇筑之前，在上层大梁筋绑扎之后，把偏位筋 在大梁内部截面切换复位处理，处理完成后经验收合格后，再浇筑上层结构混凝土。偏位筋利用上层结构截面切换复位到原截面尺寸内，必须满足16G101-1第68页中要求，纠偏措施详图集中大样，详下图。 16G101-1第68页，变截面构造大样 2、上层结构梁截面为600*750，钢筋在大梁内部进行截面切换，满足规范要 求，750/6=125mm，偏位柱筋单面加长70mm小于125mm≦1/6，满足图集

墩柱施工专项方案

墩柱施工专项方案

目录 1、工程简介 (3) 2、编制依据 (4) 3、施工工艺 (5) 4、人员机械材料配备 (5) 5、桥墩施工进度计划 (6) 6、桥墩施工方法 (7) 7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (15) 8、文明环保措施 (20)

桥梁墩柱专项施工方案 1、工程简介 1.1工程简况 京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分，是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号：K69+500～K137+412，路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m，双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I 级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01- )及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。 2、地形、地质情况 2.1、地形、地貌 项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌：本项目段主要经过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m 间，向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最

厚达1～2m 左右，植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大致呈碎裂结构。 2.2、地层岩性 道路沿线区域地层有：上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层（(Q3pl)、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布K69+500～K85+680、K86+370～K87+060、K88+010～ K88+280、K88+830～K89+600、K91+280～K136+890 段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。 泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680～K86+370、K87+060～K88+010、K88+280～K88+830K89+600～K91+280 段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组 （D2db）主要分布于K136+890～K137+412.068 段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。 3、编制依据 1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-

涨模处理措施

1#楼涨模剔凿处理方案 一、编制说明 经检查发现1#楼有局部涨模现象，为保证结构的安全性及观感效果，特编制此方案。 二、处理措施 2.1、施工准备 2.1.1拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位，大小标记清晰。 2.1.2对施工过程中使用的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好。 2.1.3施工员对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 2.1.4施工员负责对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 2.1.5要求待修补处的砼强度达到设计强度的85％后，才能进行修补工作。 2.2、劳动力准备 施工人员根据缺陷存在的数量，由施工员合理安排。2.3、施工方法 涨模部位处理方案：模板拆除后发现混凝土有涨模现象，技术质量人员应及时通知监理工程师到现场查看，监理工程师查看完成后作业人员对涨模部位混凝土进行剔凿，剔凿时

不得损坏结构钢筋，剔凿完成后，经项目部技术人员检查合格，通知监理工程师验收，验收合格后用清水将剔凿部位浇水湿润，用与原结构混凝土所使用的同样的水泥配置1：2～1：2.5的水泥砂浆，于修补前进行调试对比，调试好后将水泥砂浆放入小桶内搅拌均匀，依照漆工刮腻子的方法用刮刀将剔凿面刮平压光，随后按照混凝土养护方法进行养护。 2.3.1首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋。 2.3.2对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 2.3.3进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑口和清理口，确保支模时的垃圾能清理干净。清理后及时封堵清理口。 2.3.4对修补处涂刷一层用同砼相同的水泥做成水泥浆进行界面处理，以使新旧混凝土能结合良好。 2.3.5 采用与原混凝土设计强度相同的微膨胀混凝土进行浇筑修补，要求用￠12钢筋仔细捣实。 2.3.6 混凝土终凝后拆模，加强洒水养护，避免新旧混凝土结合处开裂。 2.3.7 对于较轻微的麻面现象，用毛刷刷干净，用水冲洗，使其无松动石子及粉尘后，修补前涂刷同砼标号水泥浆基层或用1：2水泥砂浆进行抹面处理即可，施工完毕终凝

现浇混凝土缺陷处理方案

现浇混凝土缺陷处理方案 一、施工部署 针对混凝土主体所出现的混凝土外观质量缺陷，逐项分析产生原因，确定处理方案，项目部落实相关责任人。 二、施工措施及处理方法 现浇混凝土外观质量缺陷，采取如下施工措施及处理方法： 1、( 2、混凝土少量露筋 现象：钢筋混凝土结构表面钢筋裸露。 产生原因：混凝土坍落度过小，钢筋保护层过小使混凝土难以下落，振捣时局部漏振、欠振。 施工措施：调整混凝土的施工坍落度，保证混凝土坍落度在满足施工要求条件下尽量较小，且根据天气状况、现场情况进行及时调整；保证钢筋的保护层厚度，振捣混凝土按要求进行快插慢拔振捣棒，适度振捣，对钢筋较密处加强振捣，防止因振捣漏振、欠振、过振的现象。 处理方法：将软弱混凝土层剔除，彻底清理干净，钢筋归位，用清水冲刷干净，充分润湿，用高一级的细石混凝土捣实，修补的混凝土用湿润的毛毯覆盖外包裹塑料布养护不少于7 天。 3、混凝土少量蜂窝

现象：混凝土表面出现蜂窝。 产生原因：混凝土坍落度过小，钢筋较密集使混凝土难以下落，振捣时局部漏振、欠振等。 。 施工措施：调整混凝土的施工坍落度，保证坍落度在满足施工要求条件下尽量较小，且根据天气状况、现场情况进行及时调整； 振捣混凝土按要求进行快插慢拔振捣棒，适度振捣，对钢筋较密处加强振捣，防止因振捣漏振、欠振的现象。 处理方法：对较为小蜂窝用清水冲刷干净后，用原混凝土配合比去掉粗骨料的水泥砂浆抹面压实；对较大蜂窝，要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，尽量剔成喇叭口，彻底清理干净，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20 mm 细石混凝土(比原标号高一级)仔细填塞捣实，在用湿润的毛毯覆盖养护不少于7 天。 4、混凝土夹渣 现象：钢筋混凝土构件中混凝土夹层存在，有松散混凝土层及夹杂物。 产生原因：混凝土浇筑间歇时间过长，使混凝土层间形成施工冷缝； 上下层混凝土间存在杂物，形成夹渣；混凝土浇筑时，底部未铺水泥砂浆层或下层混凝土浮浆未清除。 施工措施：控制混凝土浇筑上下层间隔时间，防止混凝土层间形成施工冷缝；上下层混凝土间存在的杂物在浇筑前彻底清理干净，避免形成夹渣；混凝土浇筑时，底部先铺一层水泥砂浆在进行浇

柱子插筋位移处理措施

观音山国际商务营运中心启动区A3地块建筑工程A3-Ⅱ标段工程 钢 筋 偏 位 预 防 与 处 理 措 施 编制： 审核 厦门思总建设有限公司 2006年11月

钢筋偏位预防与处理方案 一、工程概况 本工程位于位于厦门岛东部，环岛路以西，软件园以北，塔埔小区安置 房以南带。本地块东临七号路，北侧与A1、A2地块相邻，南面为八号路。 本标段主楼分布：共有两座塔楼，由北向南依次为：A3-3,A3-4。A3-3,A3-4由二层裙楼连在一起。 本工程建筑总面积为：92154.19㎡，其中地下室为34878.69㎡。 本工程采用钢筋级别有一级钢、二级钢、三级钢，规格主要有?8、Ф10、Ф12、Ф14、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22、Ф25、Ф28、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22、Ф25。 二、现浇框架结构钢筋钢筋偏位及产生原因 1、柱纵向受力钢筋发生水平或扭转偏位，主要为基础伸出地面处、上下层柱楼板处、角柱、边柱。偏位原因：柱轴线放线不准确；柱模板搭设支撑不牢；柱钢筋骨架绑扎不牢，在节点处梁柱钢筋交叉，梁钢筋就位时把柱钢筋挤歪了；浇注砼时振动不当，把纵筋骨架振松。 2、梁、板、墙、构造柱等钢筋偏移，主要原因为钢筋绑扎不牢固、操作不规范、人为踩踏、来回泵管的拖拉等。 三、现浇框架结构钢筋钢筋偏位预防措施 1、熟悉图纸，按图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 2、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线，并进行复核。 3、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋。 4、严格按钢筋绑扎工艺标准进行施工，钢筋应绑扎牢固。 5、成品保护及施工注意事项 ○1柱子钢筋绑扎后，不准踩踏。

柱子涨模处理方案(严选优质)

构造柱涨模处理方案 神华北电返迁楼11#楼工程，现已完成到主体六层混凝土浇筑工作，在二层混凝土柱模板拆除后，发现在二层构造柱出现胀模现象，涨模主要集中在二层柱根部，涨模大约为1cm-3cm之间，虽然不影响框架柱的结构质量，但影响装饰及外观质量，为了消除该部分存在的质量缺陷，经项目部分析该部分形成的原因之后，特制订该处理方案。 一、施工准备： 1、计划修补的柱子采用标记法进行标注清楚，并采用墨线把 涨模部分弹出，核对是否正确，并有核对记录。 2、修补过程中现场施工管理人员应进行现场技术指导和检 查监督工作。 3、等到柱混凝土强度达到90%以上时再进行修补及处理。 二、施工方法及工艺： 施工工艺： 标注柱涨模部分→涨模部分弹线→剔凿涨模部分→清扫松散部分混凝土→浇水湿润→对局部进行水泥砂浆拉毛 1、首先检查涨模部分具体位置，找准位置，在平面图上标注 上具体部位及标高。 2、然后进行吊线、弹线找出涨模具体位置。 3、对于存在安全隐患的部位进行整改到位。

4、剔凿涨模部分的混凝土，剔凿采用人工进行凿除，凿除中 禁止裸露主筋，禁止采用电铲、电锤等电动工具进行剔凿，人工凿除应采用竖向进行剔凿，最后凿除深度为斜纹状，深度不能大于2mm.并保持表面不能有松散的石子和混凝土颗粒。要求凿除后的混凝土表面观感达到斩假石的效果。 5、对于凿除后的混凝土部分，用水进行冲洗干净，使其无松 动石子及混凝土浮浆。 6、然后采用建筑胶素水泥砂浆在需要修补的混凝土表面涂 刷一层，以保证新旧混凝土结合牢固。 7、然后采用同砼标号的水泥砂浆进行凿除面的修补工作，要 求表面毛光。 8、对于凿除的混凝土垃圾应及时进行清理干净，并运到室外 垃圾场。 三、劳务队必须按照项目部技术方案及交底实施，否则出现的一 切后果由劳务队承担。 赤峰市平庄建筑工程有限公司 2013年7月18日

主体混凝土剔凿及处理方案

主体砼防涨模及修补方案 混凝土构件拆模后，难免砼构件有局部涨模及偏移现象，为能不影响主体结构，保证混凝土结构构件质量及室内房间归方、净尺寸，结合实际情况采取如下剔凿及修补方案。 一、修补对象： 1、柱、墙、梁等砼外形竖向偏差、表面平整超过允许偏差值。 2、基础、墙、梁、柱轴线的位移, 超过允许偏差值。 3、门窗洞口尺寸偏移与图纸不符的，无法满足门窗安装尺寸。 4、砼表面局部缺浆粗糙, 有许多小凹坑。 5、结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 6、砼局部缺浆石子多, 形成蜂窝状的孔洞。 7、砼结构内有空腔, 局部无砼, 蜂窝特别大。 二、修补方案： (1)偏差值较小,不影响结构工程施工质量时,一般可不处理;如只需少量剔除,就可满足装饰施工质量时, 一般可在装饰前进行处理。 (2)竖向偏差值超过允许值较大, 影响结构工程质量要求时, 应在拆模后,把偏差值较大的砼剔除, 返工重做。 (3)偏差值不影响结构施工质量要求时,可不处理;只需进行少量局部剔凿、打磨和修补处理时,应适时整修。一般可用1:2 或1:水泥砂浆或提高一等级的豆石砼进行修补。 (4)偏差值影响结构施工质量要求时, 应会同有关部门研究处理方案后, 再进行处理。

（5）具体剔凿修补做法： 1、按图纸计算好每个房间净尺寸、标高，在地面上弹出归方线，抹灰厚 度控制在20伽之内，进行混凝土剔凿。 2、对于凿出露出箍筋的用防腐剂将钢筋涂刷一遍，再用1:2 或1: 水泥砂浆抹平。 3、对于孔洞大于200伽用高一标号的膨胀细石混凝土封堵，抹灰时满挂钢丝网。 4、对于剔凿露出主筋的应设计单位共同研究制定补强方案, 然后按批准后的方案再进行处理。 5、剔凿后的混凝土部位应将浮灰冲洗干净，涂刷混凝土界面剂，再进行抹灰。 6、对于踢凿后需修补4mm以内的，用聚合物砂浆进行修补，具体如下：1）对于踢凿后需修补2mm以内的：直接用聚合物砂浆进行修补，在修补之前应将基面抹灰清理干净，保证聚合物砂浆与墙体粘贴紧密，无脱层、空鼓、面层无爆灰和裂缝现象。 2）对于踢凿后需修补2mm以外的：应分两次成活，第一次抹完底层聚合物砂浆并压入网格布后，待砂浆凝固至表面不粘手时，开始抹面层聚合物砂浆，抹面厚度以盖住网格布为准，使聚合物砂浆总厚度控制在4mm。 3）网格布应横向铺贴，压粘密实，不能有空鼓、皱褶、翘边、外露等现 象，水平方向搭接宽度不小于100，垂直方向搭接宽度不小于80。 4）聚合物砂浆与墙体必须粘贴紧密，无脱层、空鼓、面层无爆灰和裂

柱筋偏位处理具体方案

中东城市广场综合体一层框架柱主筋偏位整改措施 一、发现问题 地下室顶梁板砼浇筑后，发现一层柱预留钢筋有偏位现象，偏位尺寸主要在20mm以内，个别柱筋偏位较大，超出20mm。规范允许偏差：轴线8mm，钢筋保护层5mm，共计13mm，即凡是偏差超出13mm的柱主筋均不符合规范要求，均需进行整改。 二、原因分析 柱轴线放线有偏差；柱模板搭设支撑不牢；柱钢筋骨架绑扎不牢，在节点处梁柱钢筋交叉，梁钢筋就位时把柱钢筋挤歪了；浇注砼时振动不当，把纵筋骨架振松；人为踩踏、来回泵管的拖拉，现场看筋不到位等。 三、安全隐患 柱主筋偏位在工程中常会遇到，但不可忽视：从施工角度考虑，会影响柱子定位和柱模板支设；从结构角度考虑，会影响局部柱主筋保护层厚度，钢筋易被锈蚀，粘结锚固不够，钢筋不能充分受力。 四、预防措施 1、严格按钢筋绑扎工艺标准进行施工，钢筋应绑扎牢固。柱箍筋下料制作的控制，制作柱箍筋时,一定要保证箍筋里皮尺寸。搭接部位绑3个扣，绑扣不能用同一方向的顺扣，垫块采用梅花点式分布。 3、在楼面模板上画上柱截面边框尺寸线，柱主筋用两个箍筋分别在楼面标高处和楼面上500 mm处固定，根据已放好的柱截面边框线，将楼面处的那个箍筋（定位箍）与梁筋焊接固定。 4、浇筑混凝土前，详细检查柱筋位置是否符合设计要求,固定措施是否牢固可靠。 5、浇筑混凝土时防止振动不当，把纵筋骨架振松，防止来回泵管的拖拉。并派钢筋工专门负责修整钢筋的位置，防止柱筋、墙筋偏位。 五、整改措施 1、采用人工调整复位方法：柱主筋偏位没有超过其保护层厚度20mm时，把钢筋的底部先往偏位的反向掰弯，再按1:6的斜度调整到位，另加L型的同直径钢筋与偏位柱筋点焊或绑扎，作为加强筋。

墩柱施工专项方案

目录 1、工程简介 (2) 2、编制依据 (3) 3、施工工艺 (4) 4、人员机械材料配备 (4) 5、桥墩施工进度计划 (5) 6、桥墩施工方法 (5) 7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (12) 8、文明环保措施 (16)

桥梁墩柱专项施工方案 1、工程简介 1.1工程简况 京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分，是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号：K69+500～K137+412，路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m，双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I 级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。 2、地形、地质情况 2.1、地形、地貌 项目主要通过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌：本项目段主要通过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m 间，向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最厚达1～2m 左

右，植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大体呈碎裂结构。 2.2、地层岩性 道路沿线区域地层有：上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层（(Q3pl)、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布 K69+500～K85+680、K86+370～K87+060、K88+010～K88+280、 K88+830～K89+600、K91+280～K136+890 段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。 泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680～K86+370、 K87+060～K88+010、K88+280～K88+830K89+600～K91+280 段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组（D2db）主要分布于K136+890～K137+412.068 段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。 3、编制依据 1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）