2015-2020年中国集装箱租赁行业运营态势

2015-2020年中国集装箱租赁行业运营态势与发展前景分析报告

中国产业信息网

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度

预测并引导行业的未来发展趋势

判断行业投资价值

揭示行业投资风险

为投资者提供依据

2015-2020年中国集装箱租赁行业运营态势与发展前景分析报

告

【出版日期】2015年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元

【报告编号】R336816

报告目录：

由于集装箱租赁业前景乐观，收益稳定，得到了众多投资商青睐。金融危机反而造就了租箱公司的迅猛发展。金融危机后集装箱运输需求量下降，使得航运市场进入低潮，这使得企业集装箱的购买和占有成本增加，承运人和船公司大幅亏损，难以借贷，不得不抛出前几年市场大热时购买的大量集装箱设备，转而重新选择租箱。

中国产业信息网发布的《2015-2020年中国集装箱租赁行业运营态势与发展前景分析报告》依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！

中国产业信息网是中国权威的产业研究机构之一，提供各个行业分析，市场分析，市场预测，行业发展趋势，行业发展现状，及各行

业产量、进出口，经营状况等统计数据，中国产业研究、中国研究报告，具体产品有行业分析报告，市场分析报告，年鉴，名录等。

报告目录：

第1章：2014-2015年中国集装箱租赁行业的发展综述

1.1 集装箱租赁的相关概述

1.1.1 集装箱租赁的概念

1.1.2 集装箱租赁的分类

（1）期租

（2）程租

（3）灵活租赁

1.1.3 集装箱租赁的作用

1.1.4 集装箱租赁的优点

1.2 中国集装箱租赁合同分析

1.2.1 集装箱租赁合同的条款分析

（1）交箱条款

（2）还箱条款

（3）损害修理责任条款

（4）租金及费用支付条款

（5）设备标志更改条款

1.2.2 集装箱租赁的基本流程

1.3 2014-2015年中国集装箱租赁行业发展环境分析

1.3.1 集装箱租赁行业政策环境分析

1.3.2 集装箱租赁行业经济环境分析

（1）国际宏观经济环境分析

（2）国内宏观经济环境分析

（3）行业宏观经济环境分析

1.3.3 集装箱租赁行业社会环境分析

第2章：2014-2015年国际集装箱租赁市场发展现状与经验借鉴2.1 2014-2015年国际集装箱租赁市场发展环境分析

2.1.1 全球集装箱航运市场行情分析

2.1.2 集装箱船队和订单规模

2.1.3 集装箱各船型TCE情况

2.1.4 集装箱租船市场成交情况

2.1.5 集装箱市场需求预测

2.2 2014-2015年国际集装箱租赁行业发展情况分析

2.2.1 全球集装箱租赁发展现状概述

2.2.2 全球租赁集装箱的保有量分析

2.2.3 全球租赁集装箱需求状况分析

2.2.4 全球租赁半挂车的保有量分析

2.3 2014-2015年国际集装箱租赁领先企业发展分析

2.3.1 美国特克斯租箱公司（TEX）经营发展情况分析

（1）美国特克斯租箱公司的发展简介

（2）美国特克斯租箱公司经营情况分析

（3）美国特克斯租箱公司竞争力分析

（4）美国特克斯租箱公司发展最新动向

2.3.2 全美租箱公司（TAL）经营发展情况分析

（1）全美租箱公司的发展简介

（2）全美租箱公司经营情况分析

（3）全美租箱公司竞争力分析

（4）全美租箱公司发展最新动向

2.3.3 法国GOLD租箱公司经营发展情况分析

（1）法国GOLD租箱公司的发展简介

（2）法国GOLD租箱公司经营情况分析

（3）法国GOLD租箱公司竞争力分析

（4）法国GOLD租箱公司发展最新动向

2.3.4 英国GESEACO租箱公司经营发展情况分析（1）GESEACO租箱公司的发展简介

（2）GESEACO租箱公司经营情况分析

（3）GESEACO租箱公司竞争力分析

（4）GESEACO租箱公司发展最新动向

2.3.5 加利福尼亚州租箱公司（CAI）经营发展情况分析（1）加利福尼亚州租箱公司的发展简介

（2）加利福尼亚州租箱公司经营情况分析

（3）加利福尼亚州租箱公司竞争力分析

（4）加利福尼亚州租箱公司发展最新动向

2.3.6 美国租箱公司Seacube经营发展情况分析

（1）美国租箱公司Seacube的发展简介

（2）美国租箱公司Seacube经营情况分析

（3）美国租箱公司Seacube竞争力分析

（4）美国租箱公司Seacube发展最新动向

2.3.7 英国CRONOS租箱公司经营发展情况分析

（1）CRONOS租箱公司的发展简介

（2）CRONOS租箱公司经营情况分析

（3）CRONOS租箱公司竞争力分析

（4）CRONOS租箱公司发展最新动向

2.4 国际集装箱租赁成功发展经验借鉴

2.4.1 国际集装箱租赁行业竞争格局现状

2.4.2 国外集装箱租赁行业经营管理策略

2.4.3 国外集装箱租赁行业经营策略借鉴

第3章：2014-2015年中国集装箱租赁可行性和市场情况分析3.1 中国企业租赁集装箱的必要性分析

3.1.1 运力扩张导致对集装箱租赁需求旺盛

3.1.2 集装箱制造原材料价格上涨的影响

3.1.3 企业集装箱的购买成本较高影响盈利

3.2 班轮公司自有箱和租箱选择研究

3.2.1 集装箱租赁的选择原则

3.2.2 集装箱获得方式的分析

3.2.3 集装箱管理的成本分析

3.2.4 自购集装箱与租箱的选择策略3.3 空箱调运和租箱决策分析

3.3.1 空箱调运产生的原因

3.3.2 空箱调运和租箱成本计算

3.3.3 空箱调运和租箱可行性分析3.4 中国集装箱租赁发展现状概述3.

4.1 中国集装箱租赁发展历程

3.4.2 中国集装箱租赁发展现状

3.4.3 中国集装箱租赁发展规模

3.4.4 中国集装箱租赁存在问题

3.4.5 中国集装箱租赁发展对策

3.5 中国集装箱房屋租赁的发展分析3.5.1 集装箱房屋的主要特点分析3.5.2 集装箱房屋的应用领域分析3.5.3 集装箱房屋租赁市场发展现状3.5.4 集装箱房屋租赁市场发展现状（1）欧美地区

（2）东南亚地区

（3）中东地区

（4）非洲地区

（5）澳洲和拉美

（6）中国市场

3.5.5 集装箱房屋租赁市场发展前景

第4章：2014-2015年中国集装箱租赁主要关联行业发展分析4.1 中国集装箱制造行业发展分析

4.1.1 集装箱制造行业发展总体概况

4.1.2 集装箱制造行业发展特点分析

4.1.3 集装箱制造行业发展规模分析

4.1.4 集装箱制造行业竞争格局分析

4.1.5 集装箱制造行业发展前景预测

4.2 中国集装箱运输行业发展分析

4.2.1 集装箱运输行业发展现状概述

4.2.2 集装箱运输市场供需情况分析

（1）集装箱运输市场供给情况

（2）集装箱运输市场需求情况

（3）集装箱运输市场供需平衡分析

4.2.3 集装箱运输市场企业竞争格局

4.2.4 集装箱运输市场发展前景预测

4.3 中国集装箱运输子行业发展分析

4.3.1 公路集装箱运输发展现状及前景展望

（1）公路集装箱运输的发展现状

（2）公路集装箱货物运输的特点

（3）公路集装箱运输的货源组织

（4）公路集装箱运输的营运管理

（5）公路集装箱运输中转站组织

（6）公路集装箱运输的前景展望

4.3.2 水路集装箱运输发展现状及前景展望（1）水路集装箱的货物运输现状

（2）水路集装箱运输的开展条件

（3）水路集装箱运输的组织形式

（4）水路集装箱运输的政策分析

（5）水路集装箱运输的前景展望

4.3.3 集装箱铁路运输发展现状及前景展望（1）铁路集装箱运输发展现状分析

（2）铁路集装箱运输协作运营模式

（3）铁路集装箱运输的组织形式

（4）铁路集装箱运输发展对策分析

（5）铁路集装箱运输发展前景展望

4.3.4 集装箱航空运输发展现状及前景展望（1）航空集装箱运输的发展现状

（2）航空集装箱运输的运输设备

（3）航空集装箱运输的组织形式

（4）航空集装箱运输的一般流程

（5）航空集装箱运输的前景展望

第5章：2014-2015年中国集装箱租赁管理与财务决策分析

5.1 租箱协议谈判与评估决策分析

5.1.1 集装箱租赁协议谈判分析

5.1.2 选择租箱公司的一般程序

5.1.3 租箱公司选择的评估要素

5.2 互联网在集装箱租赁业务中的应用分析

5.2.1 利用INTERNET满足客户的信意查询需求

（1）集装箱技术信息

（2）查询集装箱的提/还箱历史（TRANSACTION RECORDS）（3）查询租箱公司的代理和堆场资料

（4）查询可供箱源的盘存情况（INVENTORY REPORT）

5.2.2 利用INTERNET提高租箱工作效率

5.2.3 利用电子方式结算费用

（1）集装箱租赁堆场费用的结算

（2）集装箱租赁电子租金账单

5.2.4 集装箱租赁信息化发展趋势

5.3 集装箱租赁综合管理发展分析

5.3.1 中国集装箱租赁管理策略分析

5.3.2 集装箱租赁综合管理信息系统

5.3.3 集装箱租赁综合管理解决方案

5.4 集装箱租赁财务决策分析

5.4.1 集装箱租金价格影响因素分析

5.4.2 集装箱租赁的租金计收分析

（1）提箱日期对租金计收影响

（2）不同还箱日期的租金计收

（3）其他各情形下的租金计收

5.4.3 集装箱租赁的财务管理策略

第6章：2014-2015年中国集装箱租赁主要企业生产经营情况分析6.1中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司经营情况分析

6.1.1企业概况

6.1.2企业主要经济指标分析

6.1.3企业盈利能力分析

6.1.4企业偿债能力分析

6.1.5企业运营能力分析

6.1.6企业成长能力分析

6.2 其它主要集装箱租赁企业分析

6.2.1 中远太平洋有限公司经营情况分析

6.2.2上海东柜联集装箱租赁有限公司经营情况分析

6.2.3上海宏源集装箱服务有限公司经营情况分析

6.2.4 东方国际集装箱（连云港）有限公司经营情况分析

第7章：2015-2020年中国集装箱租赁行业投融资与前景预测7.1 2015-2020年中国集装箱租赁主要风险分析

7.1.1 行业政策变动风险分析

7.1.2 行业宏观经济风险分析

7.1.3 行业同业竞争风险分析

7.1.4 行业融资信贷风险分析

7.1.5 集装箱租赁经营风险分析

7.2 2015-2020年中国集装箱租赁投融资分析

7.2.1 集装箱租赁行业投资机会分析

7.2.2 集装箱租赁行业融资发展分析

7.2.3 集装箱租赁投融资与营运思路

7.3 2015-2020年中国集装箱租赁发展前景及趋势分析

7.3.1 中国集装箱租赁的发展趋势分析

7.3.2 中国集装箱租赁的投资前景分析

7.3.3 中国集装箱租赁的市场规模预测

图表目录：（部分）

图表：2014年美国制造业PMI分项指数概览（单位：%）

图表：2009-2014年美国失业率（单位：%）

图表：2014年日本PMI指数均值

图表：2004-2014年欧元区GDP走势（单位：%）

图表：2008-2014年欧元区制造业PMI指数走势

图表：2010-2014年PMI德国和法国PMI指数走势

图表：2011-2014年马来西亚CPI同比、环比情况（单位：%）

图表：2014年台湾货币总计数较上年同期变动百分比（单位：%）图表：2011-2014年韩国进出口同比情况（单位：%）

图表：2011-2014年国内GDP总量增速季度变化（单位：%）

图表：2011-2014年全国规模以上工业增加值增长变化（单位：%）图表：2011-2014年城镇固定资产投资及房地产开发投资同比增速（单位：%）

图表：2011-2014年进出口贸易差额及同比（单位：亿美元，%）

图表：2009-2014年欧洲航线运价（单位：TEU）

图表：2010-2014年美东、美西航线运价（单位：TEU）

图表：2014年亚太航线运价指数（单位：TEU）

图表：2009-2014年集装箱船分船型船队规模（单位：千TEU）

图表：2109-2014年集装箱分船型1年期期租变化（单位：美元/天，%）图表：2011-2014年集装箱船运力增长预测（单位：千TEU，%）图表：2013年1月1日IICL成员机构集装箱保有量（单位：TEU，%）图表：2013年1月1日全球主要租箱业者特种箱保有量（单位：TEU，%）

图表：2013年1月1日全球主要租箱业者集装箱购置计划（单位：TEU，%）

图表：2010年全球主要租箱业者集装箱淘汰量（单位：TEU，%）图表：2013年1月1日全球主要租箱业者半挂车保有量（单位：

TEU，%）

图表：2010年全球主要租箱业者半挂车淘汰量（单位：TEU，%）图表：2009年世界主要地区集装箱房屋需求量（估算值）（单位：万TEU）

图表：1993-2013年中国集装箱产量在国际市场占有率走势图（单位：万TEU，%）

图表：2013年中国集装箱制造市场竞争格局（按销售收入）（单位：%）图表：2013年中国集装箱制造行业销售收入排名前十位企业市场份额（单位：%）

图表：国际集装箱租船指数（HRCI）走势图

图表：2009-2014年各航线集装箱运价指数走势图

图表：2014年全球贸易量增长预测（单位：%）

图表：2011-2014年全球新签集装箱船订单数（单位：千TUE，%）图表：2011-2014年全球集装箱船在手订单情况（单位：千TUE，%）图表：2008-2014年全球集装箱船交付，拆解以及运力净投放情况（单位：千TUE）

图表：2011-2013年全国港口集装箱吞吐量（单位：万TEU）

图表：2008-2014年中国港口集装箱吞吐量及增长情况（单位：万TEU，%）

图表：全国主要港口集装箱吞吐量对比（万TEU，%）

图表：2014年9月全国200万以上港口集装箱吞吐量统计（万TEU，%）

图表：中国远洋集团装箱船舶订单持有情况（单位：标准箱，艘）图表：2014年集装箱运力供需结构预测图（单位：%）

图表：集装箱公路运输运行管理（1）

图表：集装箱公路运输运行管理（2）

图表：集装箱公路运输中转站分类

图表：集装箱公路运输中转站一般平面布置

图表：协作模式办理集装箱流程

图表：协作模式下集装箱出运过程

图表：铁路集装箱中心站

图表：航空集装箱分类

图表：20英尺标准集装箱五年合同期按日计算租金（货币：美元）图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司主要经济指标走势图

图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司经营收入走势图图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司盈利指标走势图图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司负债情况图

图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司负债指标走势图图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司运营能力指标走势图

图表：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司成长能力指标走势图

图表：略……

市场行业报告相关问题解答

1、客户

我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。

2、报告内容

我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。

3、报告重点倾向

我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。

4、我们的团队

我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。

我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。

我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。

5、报告数据来源

我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

集装箱租赁行业报告特点

集装箱租赁行业环境：我们的环境分析主要包括国外相关行业发展现状和趋势、行业相关政策法规整理以及国内宏观经济发展现状等。

集装箱租赁行业结构：我们行业结构分析主要包括产品市场消费需求结构、行业投资主体性质结构以及行业生产主体结构等等。

集装箱租赁行业市场：我们的行业市场分析对行业产品整个供求状态以数据或文字方式表述、对行业市场现状呈现的特点进行概述，并对行业市场未来发展趋势进行科学预测。

集装箱租赁行业企业：我们的行业企业分析主要包括行业企业发展历程、企业组织结构、企业相关财务数据和指标、企业竞争优劣势分析等。

集装箱租赁行业成长性：我们的行业成长性分析主要包括行业所属生命周期的位置，行业投资增长性，行业近几年发展速度情况以及未来市场增长速度等。

我司报告特色：在研究内容上突出全方位特色，报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

中国通用航空市场分析

中国通用航空市场分析 一、发展现状 通用航空是民航是事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。但当前通用航空产业发展中不平衡、不协调的问题仍较为突出，空域资源配置不合理、基础设施发展较慢、专业人才不足、企业竞争力不强、管理体制有待理顺等制约了通用航空产业的可持续发展。在此背景之下，大力发展通用航空，促进民航产业协调发展成为重要战略之一。 借鉴美国、加拿大、澳大利亚和巴西通用航空产业发展的脉络，我们发现制约通用航空产业发展的因素很多，汇总起来，最重要的瓶颈有三个： 第一，低空领域不开放：在所有制约因素中，低空领域没有开放是我国通用飞机产业发展滞缓的主要因素。由于我国空域属于军管，目前只有京沪、京广和沪

广等28条航线以及非常有限的空域由民航来管理，绝大部分的低空领域是不开放的。即使在有限的空域内，管制也非常严格，飞行仍需一事一报，而且报批手续繁杂。而在欧美发达国家，低空领域是完全开放的。以美国为例，其3000米以下完全开放，使空中容纳了尽可能多的飞机。 第二，通用机场建设落后：我国共拥有通用航空机场及临时起降点286个，其中通用航空颁证机场及临时起降点43个。我国每十万平方公里拥有通用航空机场或者临时起降点2.98个，远低于国土面积和我国差不多的美国。 第三，通用航空专业人员严重不足：截至2013年底，中国驾驶员执照总计33886个，其中直升飞机驾照1241个，私用驾驶员403个，商用驾照626个。而目前美国飞行员的数量大约为70多万名，巴西飞行员数量为4万名。同时我国通航从业人员超过8000人，专科以上学历的低于20％，航空专业院校毕业生只占11％。 二、发展前景 （一）案例借鉴 综合研究美国、加拿大、巴西、澳大利亚等经济体通用航空产业的发展历程，发现这些国土面积与我们差不多的国家都经历10年以上的通用航空产业高速增长：美国30 年年均10％；加拿大30 年年均8％；巴西30 年年均6％；澳大利亚长达40 年的高速增长。 通用航空长期稳定增长，成为经济增长的重要引擎之一。美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国家的通用航空产业都经历了快速增长过程，最终成为国民经济增长的重要引擎。以美国为例，通用航空在美国产生的经济效益一年在500多亿美元，就业机会126万；对制造、电子、信息、科技、旅游等相关产业的增长形成非常大的拉动左右，一般估测投入产出比为1：10，就业拉动为1：12。可以说就现有市场发展来看，中国通航产业发展空间巨大。

中国通用航空发展概况

中国通用航空发展概况 中国通用航空发展概述1。通用航空发展流程1。发展历程1949年以前大陆通用航空的发展历程可以追溯到1912年当时，航空业的先驱冯如在广州唐嫣驾驶一架国产飞机，揭开了大陆航空业发展的序幕。1931年6月2日，由浙江省水利厅包租的汉莎航空公司的Misai Smit M18-D飞机在钱塘江支流濮阳河36公里处进行了航拍。这是中国大陆第一次通用航空商业活动。从起始时间来看，莱特兄弟于1903年12月17日完成了世界上第一次重于空气的动力飞行。1908年，美国空军购买了第一架飞机，1911年，它购买了五架飞机用于飞行员训练、娱乐飞行和客运飞行。相比之下，自1912年以来，中国大陆一直有飞行表演，通用航空业起步较早。2.1949年后的发展历程自1949年以来，大陆的通用航空业发展迅速1951年5月22日，应广州市政府的要求，广州民航局派出一架C-46飞机连续两天在广州上空执行41次灭蚊灭蝇任务，揭开了中国大陆通用航空发展史上的新篇章。1952年，大陆成立了第一个通用航空队，即军委民航局航空林业队，拥有10架捷克制造的arrow-45飞机和60多名员工。那一年的飞行总时数为959小时，大约有40个机场或着陆点专门用于通用航空生产业务。从那时起，在全国各地建立了14个航空队，主要是在农业和林业部门。后来，通用航空公司成立，为工业、农业和近海石油服务。大陆通用航空产业已逐步发展到目前的规模。二。中国大陆通用航空发展现状1。通用航空的生产和运营通用航空在XXXX的年运营和飞行小时数达到98，700小时，比XXXX增长16%，达到历史最

高水平根据国际民用航空组织的统计，中国的通用航空在XXXX飞行了18万小时。通用航空营运运量统计(单位:小时) 1952-XXXX 1952 1953 1955 1956 1957 1959 1960 959 13XXXX 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1969 1970操作卷22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 198222635 25855 通用航空业的飞机和直升机(包括教学和培训、机场检查飞机和直升机)有707架，其中575架是飞机，132架是直升机，比XXXX多92架。截至XXXX年底，民航行业共有16，031名持有有效飞行员执照的飞行员，其中6，901名持有航空运输飞行员执照，7，757名持有商业飞行员执照，1，373名持有私人飞行员执照。到XXXX结束时，中国有68个通用航空机场和329个临时机场(着陆点)3.通用航空活动科目现状截至XXXX年底，全国从事通用航空业务的企业已达69家，批准成立30家通用航空企业。目前，整个行业有近8000名员工。通用航空活动的主要形式已经增加到非经营性通用航空活动的原始形式，如单位和个人。目前，有12个单位和2个自然人注册了非经营性通用航空活动。4.通用航空项目和社会效益《通用航空经营许可证管理条例》(民航总局令第176号)将通用航空经营项目分为:一级陆上石油服务、海上石油服务、直升机离机装载飞行、人工降水、医疗救援、航空勘探、空中旅游、公务飞行、私人或商业飞行驾驶员执照培训、直升机引航操作、飞机托管服务、租赁飞行和通用航空包机。乙类航空摄影、航空广告、海洋监测、渔业飞行、气象观测、科学实验、城市消防和空中巡逻； c类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、

我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析【开题报告】

开题报告 物流管理 我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 （一）国内外研究动态 集装箱运输是20世纪60年代在美国产生的一种国际货物的运输方式。由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。以下是近年来国内外有关于集装箱的研究： Aidas Vasilis Vasiliauskas 和 Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。继于此，Gokhan Kara、E. Gul Emecen 和 Evren Esedogolu通过描述全球集装箱运输量的增长，从开发一条新的集装箱运输路线、分析运营成本、财务分析和新集装箱航线的确定假设和可接收性分析，探究拟开发一条可行的集装箱航线，以增强航运能力和竞争力。 中国大陆国际集装箱运输起步于20世纪70年代，自1972年天津港接卸了第一个国际集装箱和1978年中国远洋运输公司开辟第一条国际集装箱运输航线——上海至澳大利亚东海岸航线起，依靠中国得天独厚的运作环境，集装箱运输开始了飞速的发展。 陈长庚（2008）从中国港口集装箱吞吐量与外贸进出口总值正向比价关系、1979～2007年中国集装箱吞吐量前十大港口排名、1998～2007年世界十大港集装箱吞吐量排名等入手，阐述了中国港口集装箱运输从期不落后到发展成为世界一流的30年。寿建敏（2007）也研究了中国集装箱吞吐量发展历程及其占世界运量的比重，为我们展现了集装箱运输的辉煌成就，并且还提出了未来发展的对策。

中国通用航空现状

中国通用航空产业基本情况简介 一、中国通用航空产业的现状 据统计，目前全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名。大型民航飞机约有６万架和约有40万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架，其中还包括飞行院校教练机近350余架在，能用于作业的机队不足450架，30年以上机龄的约60架，通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时（具体见下表）。 表：中国通用航空与通航发达国家比较 与发达国家相比而言，国通用行空目前还处于起步阶段，未来发展空间非常巨大。根据中国民航部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机12000架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。

二、中国通用航空产业的市场规模 2008年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币（具体见下表）。 中国通用航空作业分类及市场规模表 三、中国通用航空产业的市场需求 随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。1996年民航总局作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。根据国家民航局负责人在2009中国

国际通用航空大会通用航空高峰论坛上表示，我国将出台有关政策措施，加快通用航空产业发展。 通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，目前我国迫切需要发展通用航空的主要有八大领域： 1、私人飞行驾照年检项目：据调查，仅在北京工作的外国人约数万人以上，其中有3000多人持有飞行执照，奥运会以后数量还会增加，每年须进行两次飞行年检，每次年检前需在俱乐部飞行20小时以上才可年检。因此他们要求创造年检和双休日飞行娱乐的条件，否则就得回国年检。同时，随着我国低空空域的逐步开放，轻型飞机的应用将逐年递增，飞行驾照年检也将提上日程，因此，这个在境外已不鲜见的航空俱乐部，也将在我国闪亮登场。 2、飞行培训项目：据了解，在美国2亿人口中，持有飞行驾照的有70万人，其中多数属于私人飞行执照。在我国，面向民间的民办航校甚为罕见。目前，在上海出现了首家私人飞行学校，报名踊跃，说明适应了社会发展的需求。我国现需要大量的民航飞行员、轻型公务机、商务机、专业飞行等培训职业驾驶员，其培训市场潜力非常大。 3、农林航空：通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。我国是一个农业大国，在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少。航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段，尤其是在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区、作业力所不及的地区单靠人力是不行的，非用飞机不可。 4、工业航空：在西方发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。

集装箱运输业现状发展分析

集装箱运输业现状发展 分析 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

我国集装箱运输业现状发展分析 我国港口集装箱运输起步于上世纪70 年代中期, 经历了比较漫长的起步和培育阶段, 到1990 年全国港口集装箱吞吐量仅为156 万TEU, 平均每年增长不到10 万TEU。进入上世纪90 年代, 随着我国改革开放步伐的加快, 国际贸易领域和规模不断扩大, 我国集装箱港口进入了布局调整和快速发展阶段, 2000 年集装箱吞吐量实现2340 万TEU, 平均每年增长超过200 万TEU。 进入新世纪, 随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快, 在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下, 集装箱运输显现了强劲的发展势头。2002 年, 我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721 万TEU, 位居世界第一。到2006 年实现9361 万TEU, 2007 年跨越一亿TEU, 中国港口集装箱吞吐量占全球22% ，高居世界第一，平均每年增长超过1100 万TEU。我国集装箱水路发展和港口结构布局更加合理, 基本形成了以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、门、深圳、广州等9 大干线港为主, 相应发展沿海支线和喂给港的集装箱港口运输规划布局系统。 目前, 我国已初步形成了布局合理、门类齐全、配套设施完善、现代化程度较高的港口集装箱运输体系。我国港口集装箱码头的基础设施建设不断向专业化、大型化发展, 港口装卸技术和效率方面也走在了世界前列，并形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群，成为我国参与经济全球化的主要桥梁。 北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户；青岛港水深条件好，腹地货源足；天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。 东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，已逐渐成为国际集装箱中转港之一；宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2138米的集装箱泊位可停靠第五代集装箱船，与上海和江苏港口共同形成东部集装箱主枢纽港群。 南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座；与香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高，大铲湾码头的建设，使深圳较为紧张的集装箱通过能力得到有效改善；随着香港、澳门两地与大陆经贸更密切联系的加强，制造业不断向中山、

中国三大运营商优劣势比较

中国移动 S 1、客户群优势 2、成本优势 3、资产优势 4、员工优势 5、品牌优势 6、经验和能力优势 7、民族技术 o 1、FMC 2、互联网化 3、移动化 4、宽带化GPON 5、智能化 6、国家鼓励大企业走向世界 W 1、核心技术研发能力（操作系统、浏览器、搜索、应用） 2、互联网出口带宽 3、传输网 T 1、技术进步的威胁 2、反垄断的威胁 3、IM、操作系统、IPHONE 中国联通 优势: 1、价格便宜:入网费和使用费都相对中国移动便宜 2、服务态度好:在目前的广泛口碑宣传中认同中国联通的服务态度 3、服务种类齐全:由于受到国家政策的支持,联通公司的经营范围较中国移动大得 多,这意味着用户在一家公司就可以完成其所需的各种服务项目. 4、品牌形象好:品牌形象趋于平民化,和消费者的距离较近,由于一开始和中国移动 有过于悬殊的差距,因此在软件服务方面较为注重,从而赢得了口碑,消费者对服务的评价比中国移动好. 5、政策优势大:是国内唯一经营电信项目最为齐全的综合性公司,国家有意缩小

和 中国移动的距离,在信息化社会的发展中将最具有潜力. 6、硬件设备好:由于公司组建时间比中国移动晚,因此可以采用最为先进的设备,从 而保障了通话质量. 7、经过这几年的运做,使感受的网络覆盖率大幅度提升,提高了可通话区域面积和 通话质量,发展速度是中国移动所无可比拟的 ? 劣势: 1、网络覆盖面少,使可通话区域和通话质量受到限制,由此而产生的不良 口碑教多,并且在一定程度上根深蒂固,对于移动通信来说是一个致命的 弱点 2、服务时间短,是消费者对其成熟性和稳定性存在疑虑,公司的品牌形象定 位在一定程度上显得不够清晰 3、品牌形象低,由于一开始就从价格上和中国移动竞争,从而在一定程度上 造成了低质廉价的负面影响,造成消费购买时的障碍. 4、经营时间短,品牌沉积比较少,因此造成品牌第一提及率低,在品牌消费 习惯上对比中国移动存在较大劣势 5、近几年的发展速度过快,已经引起了中国移动的强烈重视,从而加大了其 自身的市场拓展工作,由过去的自然推广想目前的策略化推广改进,增加 了未来市场工作的难度 6、终端代理网点的服务质量等有待于进一步提高 ? 机会: 1、中国移动从中国电信分离出来后原有的官僚作风等依然存在,在市场推广和服务改进等方面存在迟钝的现象 2、由于中国移动早期的种种收费过高和计费不透明等弊端不断被公众所揭露,使其品牌形象的损坏进程在不断加剧中,而中国移动至今未在言论或行动上将这些现象予以更改,已经有一部分消费者开始转向联通 3、中国移动早期的不规范管理而带来的弊端正不断显现出来,并且由于规模的过于庞大而带来的缺乏灵活性正不断给中国移动已经受损的品牌形象带来更大的伤害 4、由于互连网技术的不断发展以及深入生活等因素,从而使通讯领域不断的扩大,而所增加的许多项目是中国移动无法经营的,将在竞争中缺乏相应的可提供产品内容,联通在时尚科技方面将对中国移动造成巨大冲击 ? 威胁: 1、中国移动目前已经在一定程度上意识到自己的不足之处,也开始 展开了一些改变形象的措施,例如设立1860服务热线等 2、中国移动正在通过不同的方式来缩短和中国联通最大的劣势---- 价格

2017年电信运营商行业分析报告

2017年电信运营商行业分析报告 2017年8月

目录 一、收入端：电信消费支出稳定增长，传统业务降幅收窄，电信运营商进入流量红利换挡期 (4) 1、中国信息通信消费支出稳定增长，为通信行业发展提供持续增长动力 (4) 2、传统业务下滑持续收窄，OTT业务影响减弱 (5) 3、视频持续拉动流量业务增长，流量需求仍富有弹性，中国电信运营商移动 用户ARPU反转上升 (6) 4、对标发达国家电信运营商，我国运营商数据流量红利期持续期刚开始起步 (9) 二、成本端：5G资本开支将会是渐进式，电信运营商投资收入比进入下滑通道，利润改善开始显现 (11) 1、政府、设备厂商、运营商三方博弈，5G投资渐进式落地将会是大概率 11 （1）政府、设备商积极推动，5G标准及牌照进度将会按照预期时间落地 (11) （2）商业模式不成熟和市场培育缓慢，运营商5G投资周期更长更平缓 (13) 2、2020年前资本开支收入比持续下滑，运营商利润进入改善周期 (14) 三、连接数量是运营商的生命线，管道是运营商核心竞争力，运营商布局物联网及网络能力开放平台，依托优势深挖万物互联生态护城河 (16) 1、长期来看运营商的收入增长主要来自于连接数量的增长 (16) 2、万物互联趋势下，连接数快速增长，管道具备稀缺性 (17) 3、互联网厂商重视管道价值，重金布局管道建设，不具备重资产运营基因失 利连连 (19) （1）Google Fiber 投资过大，被迫中止扩张 (20) （2）Facebook寻求与传统运营合作，布局管道连接 (23) 4、运营商网络能力开放正在进行时，电信运营商网络开始悄然发生变革 .. 24 （1）网络能力开放是运营商下一个增长点的前提，技术及商业模式已具备雏形 (24)

物业租赁行业分析报告

重庆 行业营销专题实训报告 题目：物业租赁行业分析报告 班级： 学号: _____________________ _________________________姓名: 分数：____________批阅教师：____________ 年月日

物业租赁行业分析报告 引言 目前，国内很多行业的租赁市场极为火爆，但中国的租赁渗透率仅达到万分之三。房屋租赁行业是其中之一，它也是中国房地产市场的重要组成部分，它盘活房屋存量，优化资源配置，搞活市场流通，也成为新的投资和消费热点。 从一个完整的房地产市场构成来看，买卖与租赁是两大重要组成部分。然而，从我国房屋租赁市场具体实践来看，历次房改中我国房屋租赁市场几乎是处于边缘化的位置，是被忽略的对象。租赁作为住房消费的主要形式之一，如果缺乏租赁市场良性发展的支持，必然对于整个房地产的运作会形成不安定的影响，甚至是产生严重的负面影响。房屋租赁市场的持续健康发展不论是对于我国市场经济的发展、满足居民住房消费需求，还是促进整个房地产的良性运作都具有重要意义。 一、物业租赁行业现状 根据国际发达国家房地产市场发展情况来看，房屋租赁比例往往占了很大一部分比例，我国房地产租赁市场的发展具有巨大的潜力和潜力。因此，对于房屋租赁市场现状及发展过程中存在的问题进行梳理分析具有重要的意义。 一方面，近年来，随着房地产市场体系的不断完善及住房制度改革的深入，我国房屋租赁市场也得到了一定程度的快速发展，在房地产的三级市场中扮演着越来越重要的作用，同时对于房地产一级市场的持续健康发展产生强大的反作用力。甚至从某种程度上来讲，发展房地产租赁市场也成了控制房价的重要出路，当买房不再是主流，我国房屋租赁在整个市场供给中的比例占到40%，那么稳定房价的目标也不难以实现。“租售并举”、“进一步加快房屋租赁市场的发展”成为我们国家房地产工作会议的重点，房屋租赁市场的发展越来越受到关注。 另一方面，近期随着新房地产领域新政策对于商品房买卖交易市场的影响，楼市新政下房地产开发商、消费者等都对于房地产市场的未来走向处于观望状况，“由购转租”的过渡人群、由“群租”分流的租客、加上其他因素如应届高校毕业生、外地务工人员等的影响，使得与逐步降温的住房销售市场形成直接对比，房屋租赁市场火热升温，不论是租赁市场成交量还是市场的活跃度都明显提升，租赁价格上涨幅度也明显提升，租赁市场的发展已经引起了各级政府、房地产开发商和社会各界的广泛关注，房屋租赁市场的发展成为当前关注的重点和热点问题之一。尤其是当前在房租迅速上涨的情况下，更需要国家在进行楼市宏观调控时，更加注意和关注租赁市场，引导我国房屋租赁市场的健康发展，搞活房

三大运营商的组织架构

中国移动: 高效的母子公司结构 由于此前的重组没有带来实质性影响，中国移动的组织结构保持相对稳定。和 其他两家运营商不同，中国移动建立了母子公司的组织结构——所有子公司均 为独立法人。我们认为这种结构的优势在于： ●总部扮演决策者的角色，而非执行推动者 ●所有子公司均有根据市场变化调整执行的灵活性 ●子公司约40%的税款缴至地税局，60%缴至国税局，这有助于中国移动与地方政府保持良好的 关系 图1: 中国移动总部精简的结构(17个部门) 中国电信: 平衡的前后端型结构 中国电信2005年将组织结构转变成独立的前端和后端结构；前端部门包括政企客户、家庭客户以及个人客户部门。后端部门包括其他支持和行政单位。根据与业内人士的沟通，我们理解中国电信仍维持“集体决策”的机制，这意味着，任何重要决定在执行前必须得到所有相关部门的同意。我们相信这样的机制确保了决策的适用性，并能得到更好贯彻，虽然代价是效率降低。 图2: 中国电信总部平衡的前后端型结构(22个部门) 中国联通: 部门数量更多，协同效应更少 在与中国网通合并后，中国联通总部拥有28个部门，18个直属单位以及2家独立公司。而相比之下，中国电信和中国移动仅分别有22个和17个部门。图3中的灰体字部门是中国电信、中国移动所没有的部门。据我们估算，中国联通总部层面现有近100个部门主管(包括副主管)，而中国移动还不到50个。我们认为，这不仅是因为中国联通的部门数量更多，而且各个部门的主管数量也更多。我们相信这样的结构是旨在平衡中国联通和中国网通各自的利益，但这将导致效率低下，原因如下：1)相似部门的职能重叠；2)当一项决策涉及多个部门时，缺乏明确的责任归属；3)内部矛盾和协调的成本。从这个意义上，我们预计中国联通将需要2-3年的时间来理顺其工作流程。 从组织架构看三大电信运营商 一、中国联通 1）集团33个职能部门，另五个职能部门二级部门； 2）12个三产公司； 3）一个移动网络公司； 4）31个省分公司。 二、中国电信 1）集团22个职能部门； 2）31个省级子分公司； 3）另有中电信欧洲公司、澳门公司、股份公司、通信服公司、信元公司、中英海底光缆公司等； 4）其他参股公司、三产公司、物业公司等。 三、中国移动 1）集团19个职能部门，二级部门四个；

介绍国内六大通讯网络运营商及其业务

介绍国内六大通讯网络运营商及其业务 我们平时看到新闻所说的国内六大运营商指的是中国移动，中国联通，中国电信，中国网通，中国铁通和中国卫通，不管是从通讯或者是地面网络角度去看这六家都是规模最大实力最雄厚的，当然他们彼此的侧重点不同，例如：·中国移动主要运营GSM网络； ·中国联通是唯一的全业务运营商，同时运营GSM、CDMA、固网； ·中国电信和网通运营固定网络，以及无线本地接入PHS小灵通,电信和网通是由原电信拆分的，南北分家，常被称为南电信，北网通； ·铁通主要运营全国铁路网沿线的通信； ·卫通主要经营通信、广播及其他领域的卫星空间段业务； 在IDC领域，中国电信无疑是业务规模最大网络资源最多的，华东沿海、华南沿海以及西南地区都是电信的主要覆盖范围；中国网通名列第二，网通的机房网络与电信“隔长江而治”，主要分布于华北以及周边地区；中国铁通位则列第三，主要资源集中在华北、东北；移动、联通这些也有少部分机房资源，不过一般是合作方式，机房规模也不大，拿电信少量的带宽。 另外，上面没有提到的长宽其实是有自己的线路，但是却缺少机房资源，只是在一些多线机房有长宽的线路接入；而号称要做国内第七大网络运营商的中电华通，有各地的不少机房资源，不过也是合作形式，主要用的是电信带宽，也有自己的双线机房。 中国电信https://www.wendangku.net/doc/573926791.html,/ 中国电信集团公司是按国家电信体制改革方案组建的特大型国有通信企业，于2002年5月重组挂牌成立。原中国电信划分南、北两个部分后，中国电信下辖21个省级电信公司，拥有全国长途传输电信网70%的资产，允许在北方十省区域内建设本地电话网和经营本地固定电话等业务。重组后的中国电信集团公司由中央管理，是经国务院授权投资的机构和国家控股的试点。资产和财务关系在财政部实行单列。中国电信集团公司注册资本1580亿元人民币。目前主要经营国内、国际各类固定电信网络设施，包括本地无线环路；基于电信网络的语音、数据、图象及多媒体通信与信息服务；进行国际电信业务对外结算，开拓海外通讯市场；经营与通讯及信息业务相关的系统集成、技术开发、技术服务、信息咨询、广告、出版、设备生产销售和进出口、设计施工等业务；并根据市场发展需要，经营国家批准或允许的其他业务。中国电信集团公司继续拥有“中国电信”的商誉和无形资产。 中国电信集团公司下设21个省级企业。集团公司与21个省级企业是既以资本为纽带、又以网络和业务为纽带的母子公司关系。中国电信集团公司的成立，标志着中国电信业进入了健康发展的新阶段。 中国移动https://www.wendangku.net/doc/573926791.html, 中国移动通信集团公司(简称“中国移动通信”)是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有重要骨干企业，于2000年4月20日成立，由中央直接管理。 中国移动通信集团公司注册资本为518亿元人民币，资产规模超过3200亿元，员工12.08万人。中国移动通信集团公司在国内10个省(自治区)设有全资子公司，全资拥有中国移动(香港)集团有限公司，由其控股的中国移动(香港)有限公司在国内21个省(自治区、直辖市)设立全资子公司，并在香港和纽约上市。 中国移动通信主要经营移动话音、数据、IP电话和多媒体业务，并具有计算机互联网国际联网单位经营权和国际出入口局业务经营权。除提供基本话音业务外，还提供传真、数据、IP 电话等多种增值业务，拥有“全球通”、“神州行”、“动感地带”等著名服务品牌，服务网号为“139、138、137、136、135”。 中国移动通信是国内唯一专注移动通信发展的通信运营公司，在我国移动通信大发展的进程

国内相关集装箱运输公司介绍

中国远洋运输（集团）总公司 中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团或中远）是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业的大型跨国集团公司，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。 中远集团的前身是成立于1961年4月27日的中国远洋集团公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在国内，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大地区为辐射点，以船泊航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。 自1998年以来，中远集团确定了吗“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标。 中远集团是以航运和物流为主业的跨国企业集团。在致力于为全球客户提供航运、物流服务的同时，还能够在船舶及海洋工程的建造和修理、码头、贸易、金融和信息技术等多个领域为客户提供优质服务。 （一）航运和物流 中远集团是中国目前规模最大、历史最久的远洋运输企业，在全球拥有近千家成员企业。目前，中远集团拥有和经营着800余艘、5000万载重吨、年货运超过4亿t、航线覆盖全球160多个国家和地区1500多个港口的现代化商船队。在上海、天津、广州、大连、青岛、深圳、厦门、香港和新加坡等地，中远集团拥有数支实力雄厚的专业化远洋运输船队，经营包括集装箱船、干散货船、杂货船、客货船、特种船和油轮等能够满足全球客户不同需求的远洋运输船舶。 2002年年初，中远集团整合物流资源，成立了中国远洋物流公司，标志中远由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人的历史性转变，依托完善的全球海陆空联运、现代化大型仓储基地、快速准确的信息传递和高质量运输服务，迅速确立在国际国内物流业的领先地位。 1．集装箱运输 中远集团的集装箱运输由中远集装箱运输有限公司（简称中远集运）、中国远洋控股份有限公司承担，经营着140余艘、总箱位逾43万TEU的集装箱船队。目前，中远集运开辟了跨太平洋、远东至欧洲、日澳、中澳等20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口，在全球拥有1000多个代理分支机构，连通五大洲各交通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。中远集装箱运输的多式联运服务业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。 2．干散货运输 中远集团目前拥有和控制着全球规模最大、最具有实力的干散货运输船队，主要由中远散货运输有限公司、青岛远洋运输有限公司、厦门远洋运输公司、中远（香港）航运有限公司、中远（新加坡）有限公司承担。中远干散货运输船队能够在全球范围内为客户提供矿砂、煤炭、粮食、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，航线遍及100多个国家和

《集装箱运输特点及发展趋势分析[合集5篇]》

《集装箱运输特点及发展趋势分析[合集5 篇]》 第一篇。集装箱运输特点及发展趋势分析摘要21世纪全球经济发展的机遇和挑战共存，全球经济贸易发展正面和负面影响同在，而发展是主流。21世纪世界经济发展的总趋势有利于国际集装箱运输的发展，在发展中的主要特点是，班轮运输经营联盟化、购并垄断化和支线网络化在继续;航运主干线港口深水化、枢纽化和多功能化的趋势凸现;中国国民经济仍将保持高速发展的态势，并开始从贸易大国向贸易强国迈进，将强有力地支撑着中国集装箱运输的快速发展。21世纪前20年的中国将成为全球国际集装箱航运中心。关键词集装箱运输集装箱班轮公司电子商务 集装箱运输是一种成组运输。简单地说，它就是将零散件货物聚集在一个标准化的大箱子（或其它容器）里来进行运输；在更换运输工具时，箱内货物不需倒装，只需将装有零散货物的集装箱从一种运输工具挪到另一种运输工具上，实现了货物的“门到门”运输。因此，集装箱是公路、铁路、水路和航空等运输方式联运的良好工具。与一般运输方式相比，集装箱运输有以下优点： （1）简化了装卸作业。集装箱在转运时，只需换装，不需倒装，大大地简化并减少了装 卸作业，便于实现装卸机械化。集装箱的换装一般只需几分钟，缩短了等待装卸的时间，提高了劳动生产效率，加快了货物与运输工具的周转速度。

（2）简化包装，大量减少包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包 装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。由于货物直接装在集装箱内，无需倒装。因而，使用集装箱可以简化包装，有的不需对货物另行包装，实现各种杂货无包装运输，可大大节约包装费用。 （3）减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就 是一个坚固的包装。在整个运输过程中，只有起始运输和最终运输才打开集装箱装卸货物，货物装箱并铅封后，其中间环节集装箱无需倒装，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物，所以集装箱运输可以减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和航运公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。 （4）减少营运费用，降低了整个运输成本。由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影 响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船运公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。集装箱运输不仅提高了运输生产效率，还保证了运输质量，降低了整个运输成本。据统计，集装箱运输比普通运输的全过程可降低运费40%—60%。

中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告XX2021年

中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告 XX2021年 中国通用航空行业运营模式与进展趋势推测报告2019-2020年

编制单位：北京智博睿投资咨询 报告名目： 第一部分产业环境透视 第一章中国通用航空行业进展综述 1 第一节通用航空的相关概述 1 一、通用航空的概念 1 1、通用航空概念的界定 1 2、通用航空的经营项目 1 3、通用飞机分类 2 二、通用航空的应用范畴 2 三、通用航空的效益分析 3 四、通用航空的进展历程分析 6 五、通用航空进展的制约因素分析 9 六、通用航空企业的运营模式分析 10 第二节通用航空的政策环境 15 一、通用航空的治理体制分析 15 二、通用航空的政策分析 18 三、通用航空进展规划 19 1、《民航进展第十二个五年规划》 19 2、《民用航空工业中长期进展规划（2019-2020年）》 19 3、《通用航空行业进展规划》 30 第三节通用航空的法律环境 31

一、通用航空立法状况分析 31 1、通用航空法律 33 2、通用航空行政法规 33 3、通用航空规章制度 34 4、通用航空作业标准 35 二、通用航空法律体系方面存在的问题 40 第二章全球通用航空进展分析 44 第一节全球通用航空进展状况分析 44 一、全球通用航空进展概况分析 44 1、全球通用航空飞机规模分析 44 2、全球通用航空飞机区域分布分析 46 3、全球通用航空务结构分析 47 4、全球通用航空安全状况分析 49 5、全球通用航空飞行员规模分析 49 二、全球通用飞机交付量和营业额分析 51 1、全球通用飞机生产状况分析 51 2、全球通用飞机交付量分析 52 3、全球通用飞机营业额分析 53 4、各类通用飞机营业额分析 54 三、全球各类通用飞机交付量区域构成 54 1、活塞式飞机交付量区域构成 54 2、涡轮机螺旋桨式飞机交付量区域构成 55

【文献综述】我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析

文献综述 物流管理 我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析 一、引言 集装箱是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。在我国某些地区，如香港和台湾等地其又被称为“货柜”。集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是运输领域的重要变革，是世界杂货运输的发展方向。在全球经济高速发展、竞争激烈的今天，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程和经济实力增强的重要标志。 从20世纪70年代发展至今，我国集装箱化水平已经有了明显的提高。这么多年发展以来，我国集装箱船队发展迅速，航线不断增加；集装箱港口基础设施建设不断完善，内陆技术运系统明显改善；依靠科技进步，管理水平也有了很大的提高。目前，我国对于集装箱运输的研究主要呈现在以下几个方面：一、集装箱运输量、运输船队及船舶的发展研究；二、集装箱码头、港口基础设施建设的研究；三、国内外集装箱运输市场、各集装箱码头竞争力评估研究；四、国内港口集装箱运输发展战略研究等。 二、主题 自集装箱运输产生以来，由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。 Aidas Vasilis Vasiliauskas 和Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。继于此，Gokhan

中国通讯行业三大运营商分析

中国通讯行业三大运营商分析 随着中国经济的发展，特别是加入WTO后,国内电信业将面对全球通信企业的挑战。中国的产业信息化也从根本上推动了通信行业的发展。电信业重组后最直接结果就是新三家运营企业都可以全业务运营，三家运营商如何根据自己的不同背景，根据自己已有的网络资源和客户资源，开展基于全业务的差异化服务？固网与移动的有效融合已成为电信产业发展必然趋势，这一产业趋势导致的根本性转变就是要求运营商从战略到业务的转型。 当中国电信获得移动业务后，借助多重业务捆绑以及原有固网业务移动化的发展契机，提高其整体的竞争力和品牌形象成为核心；也就是说，中国电信需要在固网与移动网络融合而衍生的数据业务上下功夫。中国移动在获得全业务牌照后，将需要改变基础业务较为单一的局面，完成从“移动信息专家”到“综合信息专家”的转变。而中国联通则更加复杂，不仅面临业务层面的融合，还面临组织结构的融合，未来联通需要通过业务创新、品牌整合等锻造核心能力，并通过组织调整等加强内部管理，从而增强企业的综合竞争力。 国内三大通信行业的差异化战略已经从以前的电信主导宽带和固话，移动主导移动电话，联通主导基础网络，逐渐变为现在的多方位业务全面发展。电信开始推出3G手机移动电话，联通也推3G 以及融合以前的网通的宽带业务，移动则收购了铁通，也大摇大摆做起了宽带业务，并且收费也是相当便宜。 大体上，通信行业可以从以下三点来分析其差异： 一、品牌形象。 品牌是企业至关重要的无形资产。而驱动这种资产的关键因素是品牌形象。品牌形象是消费者对品牌的总体感知和看法。进而影响和决定着人们的品牌购买和消费行为。我国一位著名的经济学家曾经指出：“市场竞争是产品竞争，产品竞争是质量竞争，而质量竞争往往是通过品牌竞争来实现的。因此，品牌就是企业的信用，是企业赖以生存的基础，是企业在社会主义市场经济竞争环境下能力的综合表现，名牌不仅有巨大的市场开拓力，还有强大的人心征服力，一旦消费者的心被征服，名牌就可以长久的占领市场。” 中国移动的这点就做得很到位，在移动这个大品牌下面又分了很多个小品牌，比如说动感地带，神州行，全球通，等等。而其中每一个品牌所针对的消费群体也有所不同。动感地带的客户群主要是学生群体以及追求时尚的年轻人，套餐花样百出，资费实惠；神州行针对的是大部分的老百姓，方便简单易行，计费简单可靠，每月消费不多；而全球通则是提供给高端客户，满足客户的一些比较高端的需求，比如出国或者经常出差之类的，通常情况下每月的话费都比较多。像动感地带找周杰伦代言，神州行葛优代言，对产品的形象定位就比较准确，给消费者留下一个很深的固有印象，品牌也就比较成功了。还有联通旗下的品牌新势力啊，电信的天翼等等。 二、价格差异。

中国金融租赁行业分析报告

2016年金融租赁分析报告 一、世界金融租赁市场 1、世界融资租赁市场发展现状 融资租赁是20世纪60年代世界金融创新潮流的产物，60年代，融资租赁业进入主要西方国家并逐步国际化，发展中国家于70年代中期也开始发展融资租赁业。融资租赁业在世界上以年平均30%的速度增长，在国际资本市场中占有非常重要的地位。 （1）融资租赁已成为仅次于银行信贷的第二大融资方式。根据《世界租赁年报》资料，在五种融资方式中，融资租赁方式的融资总量居第二位，仅次于贷款的融资量。根据世界租赁年报的统计数据，2003年全球租赁业的总交易额突破了4616亿美元，其中美国的营业额就有2040亿美元；而2008年全球前50位的国家的总租赁交易额就已达到6440亿美元。金融租赁在经济发达的国家已经成为设备投资中仅次于银行信贷的第二大融资方式。 （2）融资租赁业务额总体上增长速度快，但市场占有率分布不均衡。融资业务额从60年代到90年代，年平均增长30%，增长速度很快，但主要市场在美洲、欧洲和拉丁美洲，其中北美占近一半份额，是世界租赁市场的主体，拉丁美洲租赁是增长最快的地区。亚洲的业务规模超过欧洲，澳大利亚、新西兰、非洲等地区融资租赁规模非常小，增幅也不大。融资租赁业务额总体发展速度很快，但是市场份额分布不均衡，欧洲、北美、亚洲占据了世界租赁市场的主要份额。（3）发达国家的融资租赁业的规模和市场占有率占绝对优势。融资租赁于20 世纪50年代初产生于美国，50年代末扩展到加拿大和澳大利亚，60年代初扩展到北欧发达国家和日本。租赁融资成为新兴资本投资的主要来源。 （4）发展中国家融资租赁业起步晚，占比小，发展速度很快。但同时，发展中国家融资租赁业的增长势头令人瞩目。发展中国家新签订的租赁市场占有份额增长较快。南美洲和非洲表现尤为突出，其中，巴西、哥伦比亚有强势增长。（5）发达国家拥有一支规模庞大的租赁公司队伍，业务渗透的行业十分广泛在美国，有3000多家租赁公司，在日本有1000多家租赁公司。 （6）发达国家融资租赁业务日益国际化。发达国家的融资租赁业，发端于国内，随着设备技术和资本的输出，以及发展中国家引进外资和国外设备技术的需要，促使融资租赁业务日益国际化。表现为融资租赁公司走出国门，在国外设立分支机构，参与国际市场竟争。如日本的东方租赁公司已在韩国、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、印尼、委内瑞拉、智利、斯里兰卡、中国等国家设立了多家租赁公司。 2、世界租赁公司结构发展趋势