高铁带动区域经济的全面发展

高速铁路对沿线区域经济发展的影响

摘要交通的发达程度是与当地经济发展情况成正比的。近期，我国高铁

的发展势头异常强劲，标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。尤其对我国区域经济的发展有着较为重要的影响.

关键字高铁区域经济影响双面性

众所周知，一个地区的经济发展情况与当地的交通的发达程度是密切相关的。而最近几年，我国高铁的发展势头异常强劲，标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。高铁的强劲发展必然会带来区域经济发展的又一新篇章.

高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。以高铁建设发展形成的区域，其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区，因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。

高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。高速铁路是“以人为本”为核心的科学发展观的具体体现。我国高速铁路对经济社会发展产生巨大的作用和深远的影响。历史将会证明，高速铁路将成为中国现代化建设的不朽丰碑。

划以及城市规划四结合的思想。

高铁建设给区域经济带来的机遇

（一）高铁建设加速了我国整体经济版图的融合。珠三角

北移，京津冀扩容，长三角膨胀，高铁引领我国基础设施提升

至3．0 时代。三大经济圈将进入服务经济时代，服务业中心与

其腹地的空间关系由此发生质变，我国经济版图加速融合。

铁将加快我国的

城市化和工业化进程，并帮助我国解决资源环境问题。随着

高铁的发展，我国城市经济带的效应将显著增强，其中包括以

北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角

的“一小时生活圈”后，全国的“一日生活圈”也在悄然成型。

（二）高铁建设对我国旅游产业推动。旅游正在成为物质

生活日益丰富的我国国民的一个生活水平提高的表现模式。

然而交通问题依然是一个影响旅游质量的重要因素。而高铁大大加速了客流的流

转，为旅客

节省了在旅途的时间。同时，高铁的建设也将部分改变旅游

市场的格局，原有的部分景区因为交通的问题被冷落，受益

于高铁的发展，将成为一个新兴的热点景区。

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（三）高铁对高速铁路沿线站点实现优化配置、集聚发展

及周边的综合辐射效应。1．高铁对区域经济的拉动与同城效

益。时速350 公里的高速列车，不但使人们能够享受到舒适、

便捷的铁路运输服务，相关地区区域一体化趋势也在加快。

对区域经济的拉动效应。以京津城际铁路为例，由于在国内率先实现了铁路公交化，京

津间的交通已经变为城市内上下班的通勤交通。北京和天津

根据《中长期铁路网规划》，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。分别为哈尔滨经大连、沈阳到北京；北京到上海；杭州经福州、厦门到深圳；北京经武汉到广州四条南北走向线路为“四纵”。太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达胶东半岛；西安到郑州、向东与京沪高铁接轨，向西延伸到兰州；武汉向东连接合肥，在南京与京沪高铁接轨，武汉向西沿长江到重庆、成都；长三角地区从杭州沿浙赣线，经南昌、长沙，继续向西，经贵阳到昆明这四条线路为东西走向的“四横”。

四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，不但打通了南北东西的大通道，还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网，将使我国发展区域经济格局优势越发明显，核心城市对周边城市的辐射能力提高，带动周边城市经济发展，成为我国区域经济发展新引擎。

三、如何应对高铁建设使区域经济面临的挑战

在看到机遇的同时，我们必须看到高铁网络的快速形成

实际上是一把“双刃剑”。由于高速铁路的开通所带来的流动

便利，城市间生产要素在加速流动的同时，也会促使资金、人

才、信息向发展环境优越、行政效能高的局域聚集。所以规模

大、实力强的城市所获得的利益会更明显，而投资环境不佳

的地区会因为消费水平低，经济发展落后，文化氛围不浓，城

市环境不佳等原因，则面临人才、企业等流失的窘境。这就是

高铁经济所带来的负面效应。

（一）如何利用高铁建设对人才就业偏好的改变。在就业

理论中，人才的就业偏好影响着人的就业情况，比如更多的

人才愿意到省会城市发展等。高铁的发展加快了客流的周转

速度，加强了城市的链接。也如前文所说的必将影响到人才

的双向流动。促使更多的人才愿意到二线城市发展，也促使更

多人才流向大城市。而政府和企业如何利用高铁建设所形成

的这种人才流动趋势，营造更好的环境吸引更多的人才到本

地发展，留住本地的原有的优秀人才也将提到日程上来。

（二）高铁经济的资本结构合理化。高铁及其相关产业的

发展资本投入巨大，建设周期决定了其必须依赖于国家投入

为主，民间资本和外来资本为辅的模式。在我国人民币长期

升值的预期和金融危机后世界经济缓慢复苏的情况，民间资

本走不出去，外来资本以各种形式进入资本市场，为此，如何在掌握国家经济命脉和有效保

护我国的高铁技术的前提下，通过立法和政策引导吸引更多

的民间资本甚至外来资本加入到高铁建设的投资大军中来，

保证高铁建设的资本投入和运营的高效，进而促成国富民富

共进，有效打好资本市场的货币战争。这是非常值得我们思

考和研究的。

（三）高铁对其他运输方式和产业规划的冲击。高速铁路

全面改变运输格局。以京沪高铁为例，原先预计该线路为350

公里每小时，现在对外公布的速度是已经提高到380 公里每

小时。这样的目的是使得京沪1300 多公里的线路，正常运行

时间在4 个小时以内。“4 个小时是一个时间点，这会促使更

多的人改坐火车而不是飞机。”一位分析人士说。而高铁对航空业的冲击只是一方面,更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。

以长沙为例，武广和沪昆高速铁路线在长沙交汇，长沙

因此全国高铁经过的地区，都开始对城市产业

和商务区开始新的规划。同时由于高铁线路极大地缩小了城

市距离，很多产业规划的体制性问题得到解决。比如尽管全

国规划了几大经济圈，但是各地各自为政的一些问题仍没有

解决。如何做好各运输方式之间客流、物流运转的承接也是

值得我们认真思考的问题，如高铁带走原有航空业和普通铁

路的客流后，航空业和普通铁路应该如何承接新的运输业

务，以充分利用其原有运力。进而需要思考的是普通客车和

货车又将如何应对高铁对运输方式带来的连锁影响。__

高铁带动区域经济的全面发展，高铁新城的规划需要起点高，同时与产业规划密切结合。新摩尔公司总结了法国和日本以及德国高铁对城市规划的影响以及高铁新城规划的经验，２００９－２０１１年深圳新摩尔公司先后中标了长沙和长春以及青岛高铁新城总体策划和土地一级策划合同，研究了长沙和长春高铁新城的规划思路，提出了产业规划和商业规划以及旅游规高铁对经济带动作用凸显成区域经济新引擎

“

以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，首先，推动长三角区域产业升级和转型。南京将逐渐成为上海的副中心城市，由于高铁使沪杭之间的距离“缩短”，增加沪宁之间的人员流动，将有大量人群转至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，为南京带来商贸、物流、金融、传媒、酒店、餐饮等行业发展。此外，高铁沿线城市将迎接产业转移的机遇，沪宁高铁沿线地带交通便利，地价相对上海较低，而且劳动力更廉价，大批企业为降低成本，把总部和研发中心留在核心城市——上海，而将生产部门转移至高铁沿线城市，这就带动了沿线城市的经济发展，促进上海及其他城市的产业专业升级转型。上海逐渐形成总部基地集群，而其他企业将形成服务业与制造业集群。

第二，推动城市扩张。以上海为中心的“一小时经济圈”，沪杭、沪宁、宁杭等多条高铁开通后，长三角的“一小时经济圈”范围也将扩大。不仅使长三角、泛长三角地区的交通形成一体化，加强城市间的沟通。更重要的，是将加强长三角区域与中西部城市的联系，带动中西部城市的经济发展，这就使高铁对经济的带动作用有提升一步。

高速铁路对经济社会发展的作用一般具有如下特征：一是作用的范围广。随着高速铁路规模扩张，不仅对沿线地区而且对全社会的经济社会发展产生作用。二是作用的持续时间长。高速铁路乃百年大计，从建设开始就发挥作用，将持续百年。三是作用的效果越来越大。高速铁路作为基础设施，对经济社会的作用具有放大效应，并逐步释放出来。四是作用巨大但难以量化统计。由于高速铁路的作用是多方面多层次的，尤其是对社会进步的作用难以量化，同时，高速铁路对经济社会的作用既有直接作用也有间接作用，间接作用也难以量化。五是作用机理复杂。高速铁路对经济社会的作用机理不仅表现在高速客运给人们出行带来的高效上，而且表现在既有铁路货运能力释放和货物运输快捷给生产、流通带来的高效上。

推动区域经济一体化

“十一五”以来，中国区域发展重心不断转移调整。国家陆续批准了天津滨海新区、北部湾经济区、成渝统筹城乡综合配套改革试验区等重点发展区域，在2009年又先后批准了一系列区域规划方案。随着这些发展区域的形成，若干以中心城市为中心的巨型城市群正加快形成。

根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年中国将建成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设快速客运专线1.8万

公里以上。

对此，中国人民大学教授陈秀山说道：“高铁对区域经济的推动体现在多个方面，但最重要的还是区域经济一体化。”陈秀山进一步指出，这是由于高铁有助于资源在城市间的流动，优化资源在空间的有效配置。另一方面它能进一步促进城市群的形成，加速沿线中型城市的集聚。

第33 卷增刊

V ol.33 Suppl

广西大学学报（哲学社会科学版）

Journal of Guangxi University（Philosophy and Social Science）

2011 年6 月

June，2011

- 8

“高铁不仅用速度加强了区域间的流动速率、拓展了空间概念，更加强了区域内的联系，加速了同城化进程，从而更进一步推动区域内经济的一体化。”巫永平进一步解释到。

高铁建设对城市发展的影响研究

高铁建设对城市发展的影响研究 冯长安 摘要：高速铁路从诞生至今已近50年，纵观国外高速铁路的发展历程，其对城市的发展产生了巨大的影响，有负面的也有正面的。而高速铁路建设在我国才刚刚起步，但依据我国高速铁路规划，在未来30年将是我国高速铁路建设的高峰时期。本文从我国高速铁路的发展形势、国外高铁建设的相关经验、高铁建设的作用与目标进行系统的说明，通过区域的视角和严密的论证来分析高铁建设对城市本体以及城市的区域空间结构的影响，为我国今后高速铁路以及城市的建设提供参考意见。 关键词：高铁建设；城市发展；区域空间结构 1引言 在我国城市经济快速发展的背景下，我国目前仅有的普通铁路运输系统已经日益饱和，负重越来越大，日渐不能满足我国的交通运输需求。在科学发展观的发展形势下，加快作为资源节约型的高速铁路系统的建设和发展已经成为必然，《中长期铁路网规划》和《中国高速铁路网规划》应运而生，由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。 在我国即将进入高速铁路建设的快速时期，研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要，以便为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪，科学建设，合理发展。 2研究意义 2.1我国高铁建设即将进入快速发展期 2004年1月《中长期铁路网规划》的通过，标志着我国高速铁路时代的来临。其规划至2020年实现“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统的建设完成。建 设客运专线1.2万公里以上，客运速度目标值 达每小时200公里及以上。如图所示： 在中国高速铁路网规划中，又确定了高速 铁路建设的近中期目标和远期目标：近期实现 “五纵六横八连线（568网）”；远期实现 “8 图 1 中长期铁路网规划图 纵15横26连线（81526网）”。 由此可以看出，未来30年将是我国高速铁路发展的重要时期。

高铁带动区域经济的全面发展

高速铁路对沿线区域经济发展的影响 摘要交通的发达程度是与当地经济发展情况成正比的。近期，我国高铁 的发展势头异常强劲，标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。尤其对我国区域经济的发展有着较为重要的影响. 关键字高铁区域经济影响双面性 众所周知，一个地区的经济发展情况与当地的交通的发达程度是密切相关的。而最近几年，我国高铁的发展势头异常强劲，标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。高铁的强劲发展必然会带来区域经济发展的又一新篇章. 高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。以高铁建设发展形成的区域，其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区，因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。 高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。高速铁路是“以人为本”为核心的科学发展观的具体体现。我国高速铁路对经济社会发展产生巨大的作用和深远的影响。历史将会证明，高速铁路将成为中国现代化建设的不朽丰碑。 划以及城市规划四结合的思想。 " 高铁建设给区域经济带来的机遇 （一）高铁建设加速了我国整体经济版图的融合。珠三角 北移，京津冀扩容，长三角膨胀，高铁引领我国基础设施提升 至3．0 时代。三大经济圈将进入服务经济时代，服务业中心与 其腹地的空间关系由此发生质变，我国经济版图加速融合。 铁将加快我国的 城市化和工业化进程，并帮助我国解决资源环境问题。随着 高铁的发展，我国城市经济带的效应将显著增强，其中包括以 北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角 《 的“一小时生活圈”后，全国的“一日生活圈”也在悄然成型。 （二）高铁建设对我国旅游产业推动。旅游正在成为物质 生活日益丰富的我国国民的一个生活水平提高的表现模式。

高速铁路对城市发展的影响

UCD 编号： 北京交通大学 铁道概论第一次作业 高速铁路对城市发展的影响 本科生姓名：王宇航09283020 指导教师姓名：沈飞 学科、专业名称：计算机学院、信息安全专业 二零一零年十二月 A Study of Beijing Jiaotong University’s Translations The First Paper of Introduction to railway A Thesis: Effects on urban development in high speed railway Undergraduate Student: YuHang Wang Supervisor: Fei Shen Academic Title: Computer Science December 2010

内容摘要： 自1964年世界第一条高速铁路建成以来，世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮。作为现代化的运输工具，高速铁路对于国家、城市的发展起到了重大的影响。尤其是作为发展中国家，高速铁路成为了促进国家擦站不可或缺的加速器。本文将从几个方面分析高速铁路对城市发展的影响。Content summary: Since its 1964 completion of the first high speed railway in the world, has set off a boom of construction of high speed railway in the world. As a modern means of transport, for high speed railway to the development of countries and cities have a significant impact. Especially as a developing country, became an integral part of promoting national cleaning station on high speed railway accelerator. This article from several aspects influence analysis of high speed railway on urban development. 关键词：高速铁路、城市经济发展 Key words: high-speed railway, urban economic development

研究高铁对于城市空间的影响讲解

研究高铁对于城市空间的影响 摘要 高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。几年之内，数百个被连接的城市将感受到来自高铁系统的时空压缩效应。高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。本文总结评析在区域、城市和站点周边地区三个空间层面上交通设施与城市的影响研究，提出高速铁路发展对城市空间影响的分 析框架。 1、引言 当前，中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统，高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面，高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离，改变区域城市网络的空间关系，使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起，促进区域的整合发展。在城市层面，高速铁路带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，推进城镇化。在站点周边地区层面，高速铁路促进高密度和混合使用的开发，形成城市的新发展节点。国内外交通设施对城市发展影响的研究正是在区域、城市和站点周边地区三个层面展开。本文通过对三个层面相关理论的梳理，明确重要的空间要素和关系，在理论层面建构高速铁路对城市空间影响的分析框架。

2、高速铁路对城市区域发展影响的研究评述 高速铁路线路及站点对城市区域的发展影响研究主要集中在轨道交通与城市互动这一研究领域。根据空间尺度的不同，不同尺度层面的研究所关注的焦点各异：区域层面的研究集中对轨道交通带来区域可达性的提高和区域整合进行分析；城市层面的研究偏重于对轨道交通带来的城镇化动力和新经济增长机会进行分析；站点周边地区层面的研究主要包括圈层式开发的理论和实证研究，以及以新城市主义的TOD(Transit-Oriented Development)理论为基础的开发设计。 2.1、区域层面 可达性与全球城市区域目前，区域层面的研究主要集中在高速铁路的线路和站点对区域可达性的影响上。交通设施通常通过减少货币和时间方面的交通成本来提高区域可达性，轨道交通出行的可达性研究通常按旅行时间将乘客分为三类，即旅行时间为1 小时的短途乘客、旅行时间为2 小时的中途乘客和旅行时间超过3 小时的长途乘客。高速铁路建设带来的基本影响是将城市之间的旅行时间从下一级时间类别提升到上一级时间类别，给沿线居民的出行方式带来重大变革，使大规模人群移动速度迅速提高。在这些研究中，城市是区域网络中的节点，区域可达性是研究的主要内容。例如，通过加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性三个平行指标来测评区域和城市之间 可达性的提升。 随着区域可达性的提高，城市个体发展的基本假设被改变，以城市群的形式参与区域和全球的竞争，形成在各个城市规模层面都可以

高速铁路对城市发展的影响

文章编号１００９—６０００１２００８）０７—００８２—０６ 中图分类号：Ｕ２１２文献标识码：Ｂ作者简介：孙婷．同济大学建筑与城市规划学院。 ｇ 昌 现 代 城 市 研 究 ８２Ｉ城市交通】高速铁路对城市发展的影响 ＴｈｅＩｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＨｉｇｈＲａｉｌＲｏａｄｔｏｔｈｅＣｉｔｙＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ 孙婷 ＳＵＮＴｉｎｇ １高速铁路发展史综述 １８２５年世界上第一条铁路诞生， 世界城市的面貌因此发生巨大变化． 人们出行更为方便．城市地域迅速扩 大，城市之间关系更为紧密。 １９６４年１０月１日世界上第一条高 速铁路新干线开通运营．至此，高速 铁路走出实验阶段，标志着高速铁路 将成为商业运营的开始，新干线的诞 生标志着世界铁路行业的又一次革 命。此后至今，高速铁路的发展分为 三个阶段： 第一阶段：１９６４～１９９０年，日本． 法国（东南ＴＧＶ线，大西洋－ＴＧＶ线）．意 大利（罗马至弗罗伦萨）、德国先后在 本国内建立起高速铁路运输线路。 第二阶段：２０世纪８０年代； 日本基本完成了高速铁路的骨架系 统．西班牙．比利时、荷兰．瑞典．英国 也出现了跨国境的高速铁路，世界经 济一体化加速。 第三阶段：２０世纪９０年代．高 速铁路的建设传到亚洲．澳洲．北美． 俄罗斯．中国台湾、澳大利亚．均建起 了高速铁路。 ２高速铁路自身特点及其优势 （１）速度优势。相比较普通铁路而 言．高速铁路实现了时速的大提升． １９８５年联合国对于高速铁路的速度 规定为：客运专线３００ｋｍ／ｈ，货运专线 ２５０ｋｍ／ｈ．速度的提升无疑增加了时 间的利用价值，成为高速铁路最为吸 引的优势。 （２）节省用地。日本新干线的资料 表明：在单位运输量所需的土地面积 上．每运输一万人次往返，新干线高 速铁路所占土地面积仅为２ｈｍ２．小汽 车．飞机所占土地面积分别为 ２００ｈｍ２．３３ｈｍ‘，其所占土地面积之比 为１：１１．９：９．５：１．６。因此对于寸地寸 金的日本城市，这无疑是一种好的选

我国高铁发展对我国各方面的影响

广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。 从国情实际出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。首先我想舔一下原因主要有以下原因 一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。 三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。 四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。 对中国的意义 高速铁路[5]之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。 1带动沿线城市经济 沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常 重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。 中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。 由于高铁通车，运力资源得到有效整合，既有铁路运力得以释放，缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾，更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。因此，高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐，纷纷前来考察项目，投资办厂。一些“资源枯竭型”城市的开发价值，也再次评估，重新焕发出发展活力。 高铁在山东德州设站，因此吸引着周边城镇纳入到德州高铁经济圈的发展中来，使城市规模布局快速扩张。毗邻德州的陵县抓住这一有利时机，主动将其纳入德州城市规模扩张布局中来，以高铁交通优势来提升陵县与德州“同城经济”的区位价值，与德州市同谋划、同发展，以特色“都市现代农业”，带动全县经济社会进入“高铁时代”快车道。 日前，计划投资50亿元的中昊创业高铁产业园在四川省广汉市经济开发区开工建设，规划将建成全国知名的高铁产品制造基地。高铁成为广汉

高铁对城市空间发展的影响

高速铁路对城市空间发展的影响 ——以江苏省徐州市为例 20100512129 10资源（1）班路邯淞摘要：高速铁路的发展对城市区域发展具有重要影响。本文以江苏省徐州市为例，分析高铁系统对城市空间发展的影响和对城市化发展的推动作用。以及高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。站点区的发展定位为综合交通枢纽和新的经济增长区域，主要发展商务金融服务业、商业、休闲娱乐业和房地产业，具有综合发展、混合土地使用等特点，其规划和发展对于城市整体空间结构的影响主要表现为新增长点对空间发展的调整。 关键词：高速铁路、综合经济区、综合枢纽、新核心 1.引言 高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。当前，中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统，高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面，高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离，改变区域城市网络的空间关系，使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起。在城市层面，高速铁路带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，推进城镇化。在站点周边地区层面，高速铁路促进高密度和混合使用的开发，形成城市的新发展节点，进区域的整合发展。本文通过对徐州市高铁站区发展规划解析、高铁区经济发展定位、高铁对周边区域城市化发展推动作用几个方面分析探讨高铁对城市空间发展的影响。 2.徐州高铁站区的发展规划及现状 徐州东站位于徐州市鼓楼区京台高速与G206交叉口西南侧，徐州经济开发区大庙镇东贺村东南侧的狼山上，沿G206线(城东大道)向东8公里处，毗邻G206线、G104线、京台高速(G3，原京福高速G020)。2008年4月18日，京沪高铁徐州东站开始正式开工建设。到2011年6月26日，京沪高铁徐州站区正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代。在高铁站选址于此地之前，该区

高铁对区域城市经济发展的影响研究

高铁对区域城市经济发展的影响研究 发表时间：2020-04-13T17:09:42.390Z 来源：《基层建设》2019年第31期作者：骆飞贾凤楠 [导读] 摘要：随着社会经济不断发展与城市化进程的加快，交通工程得到更大的发展机遇，高铁时代已到来，基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000 摘要：随着社会经济不断发展与城市化进程的加快，交通工程得到更大的发展机遇，高铁时代已到来，基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。 关键词：高铁建设；区域经济 引言 相较于传统铁路运输，高铁具有速度快、运量大、准确性高、舒适度好以及安全可靠的优势，因此很大程度上影响了人们对于距离的认识、出行习惯以及生活地点选择。高铁的发展不仅影响了每个人的生活观念和方式，也影响了城市的产业结构和发展理念，从而进一步与城市化进程、城市群建设以及区域经济社会发展相结合，形成“共振效应”。 1高铁经济内涵及发展阶段性特征 1.1高铁枢纽经济内涵及阶段性特征 高铁枢纽经济，是指利用高铁枢纽的集散效应以及运输通道的极化和连带功能，将资本、技术、劳动力资源等生产要素进行交汇，实现地区适铁产业聚集，并将自然资源、半成品、产成品进行扩散，以实现枢纽产业结构演进和升级的一种经济模式。“高铁枢纽经济”阶段，在提升高铁枢纽交通能级的同时，需更加注重各类流量经济要素平台和载体建设，不断强化高铁枢纽对于流量经济要素的“转换器”和“辐射源”功能，实现高铁枢纽向高铁经济的转换。 1.2铁枢纽内涵及阶段性特征 高铁枢纽，是指汇集多种交通设施，如高速铁路、城际铁路、城市轨道线路、长途汽车站、公交站等，提供多种交通间换乘，实现城市对外交通和城市内部交通便捷换乘的铁路综合设施。“高铁枢纽”阶段，重在加强基础设施建设和多式联运的发展，改变资本、技术、劳动力以及货物和信息等各类流量经济要素的流动方式，为发展高铁枢纽经济提供交通条件。 1.3高铁枢纽城市内涵及阶段性特征 高铁枢纽城市，是指凭借发达的社会经济区位与畅达的高铁运输条件，在交通运输与社会经济发展的良性互动中逐步形成的区域甚至国家中心城市。“高铁枢纽城市”阶段，是在高铁枢纽经济高度发达的基础上，港城联动和产城融合进一步发展，进而对周边地区和区域城市的辐射带动作用显著增强。 2高铁对区域经济发展的作用机理 2.1高铁对区域城市可达性的影响方面 可达性表示的一个地方到另一个地方的难易程度，区域城市内的可达性呈现的是城市之间、区域之间相互作用的容易程度。区域城市之间的距离、到达时间以及交通便捷程度等都决定了区域城市之间的可达性程度。高铁的开通首先是丰富了所在的地区的交通运输方式，提升区域城市之间的可达性，使得区域之间更易于达到；其次，高速铁路的开通运营改变了原有地区的经济地理位置，使其更具区位优势，利用经济增长；此外，某一区域贯通高铁后，将这个区域站点城市加入到互联互通的高铁网络中，进一步该区域的交通优势和经济发展优势；最后，由于高铁的时空收缩效应使其沿线城市周边的乡镇和农村也能够受到高铁带来的辐射效应，促使区域中心城市向高铁沿线城市拓展，这也加快了我国城镇化进程。 2.2高铁对区域经济增长的影响方面 通过高铁的建设发展以直接和间接地影响区域城市的经济增长，一方面直接通过投资拉动来实现经济增长，另一方面通过区域之间的经济溢出间接地拉动经济增长。高铁促进区域经济增长主要表现在高铁建设前、建设中和建成后三个时期，首先在高铁建设前的投资规划期间，可以增加在高铁沿线区域城市的投资布局，推动经济发展；其次是在高铁建设中，随着高铁自身投资的增加，必会促进相关联产业投资，从而促进区域城市经济的增长；最后在高铁建成后，高铁的间接效应就越发明显，拉近区域内人员的心理距离和空间距离，增加区域之间的经济往来，从而促进经济增长。 2.3.高速铁路对产业结构的影响方面 一方面，高铁建设自身不仅会推动我国高铁产业的自主研发能力，而且也会带动钢铁、电子设备、机车制造业、动力燃料以及沿线能源采掘业等多个相关产业的发展，这也是促使地区产业转型，以及带动第二产业和第三产业发展好的契机；另一方面，高铁的开通运营在带动区域产业发展的同时，也促使区域传统产业向新兴产业的转型，经济落后地区又可以接下经济发达地区的产业转移，带动其经济发展。在以上两个方面的带动下，高铁的建设促进了区域城市的产业结构优化升级。此外，高铁利用区域内的旅游资源，使第三产业产生间接经济效益，刺激区域内外的经济消费，促使区域城市的经济表现出多元化。 3高铁发展的经济效应分析 3.1催生速度经济新模式 高铁相较于其他交通方式的速度优势大幅缩短了人们的出行时间，从而扩大了人们的生活范围，改变了人们的工作、生活方式，影响了人们的距离、出行、置业观念，促进了旅游、房地产、商贸等现代服务行业的发展，并且推动了新产业、新业态以及新商业模式的形成，催生了速度经济新模式。 3.2高铁枢纽经济撬动区域经济一体化新发展 高铁枢纽经济同城化效应强势助力区域深度合作，撬动区域经济一体化新发展。在枢纽经济的拉动下尤其是在市场力量的作用下，各类流量经济要素和各种适铁产业，将在高铁枢纽节点及沿线的周边区域实现高效交换和协同发展，必将极大地促进区域一体化新格局的形成；以枢纽经济发展形成的新区域，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，带动区域经济带的分工协作和经济技术交流、资源

我国高速铁路对区域经济的影响分析_New

我国高速铁路对区域经济的影响分析

我国高速铁路对区域经济的影响分析 摘要：高速铁路的发展和建设，标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史，可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络，高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。 关键词：高速铁路；区域经济；影响效应 一、前言 区域经济的发展和交通的发展是紧密结合在一起的，随着高速铁路网的不断健全和完善，区域经济发展及空间结构的变化越来越明显。高速铁路是一个非常重要的交通变革，高速铁路是一种处理大通道上旅客快速运输问题最有效的方法，对于沿线区域经济的发展有着很重要促进的作用。 高速铁路对沿线区域经济的重要影响 1.影响区域的‘同城化’发展 高速铁路拉近了沿路地区之间的距离，也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了‘同城化’。‘同城化’最主要的目标是加强相邻区域，相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通，就能使各城市的作用发挥到

最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约，不耗费多余的资源和材料，还能实现各城市之间的产业互补。‘同城化’的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说：休闲娱乐业、金融业和旅游业等。‘同城化’的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式，减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。 2.推动经济总量持续增长 沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说：京沪高铁的运行带动沿线的经济发展，对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用，这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模，加大沿线城市的开发力度，提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展，高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后，沿线会设立一大批的中小城市群，有利于城市带动农村的发展，让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技

最新哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析

哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析

哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析 【摘要】哈大高铁的开通对沿线城市发展产生的重大影响在于：大大地缩短了东北地区时间和空间上的距离，将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应，完善产业格局促进高铁沿线产业带形成，推进沿线和城市规划的重新布局，引发交通运输方式的改变和重组。哈大高铁的开通对沿线城市经济一体化推进产生了深远影响。 【关键词】哈大高铁；东北城市；同城效应；产业带；交通方式重组 一、哈大高铁简介 哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设23个车站。2012年12月1日正式开通运营。冬季时速设为200公里，夏季时速设为300公里，截止2012年12月31日，哈大高铁开通运营整一个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人。 哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。它建成后采取的与既有哈大铁路客货分线运输的方式，将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题。 二、加速和放大东北地区都市经济圈同城效应 速度改变了人们的生活方式，也改变着人们的时空观念。高铁时代的到来将引发人们生产、生活方式的变革。 同城效应是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应。同城效应，意思与“同城化”相近，是城市现代化发展的新趋势，也是经济全球化发展局势下城市间互相交流合作发展的必然产物。 在广袤的东北黑土地上，世界首条穿越高寒地区的哈大高铁12月1日9时在大连、沈阳、长春、哈尔滨四地同时通车运营，这条高铁将以“中国速度”行驶在高寒的东北地区，成为一道亮丽的风景线。它的开通运行展示了我国高铁技术又跃上了一个新台阶，同时也拉近了“东北同城化”的距离，对振兴东北老工业基地具有重要意义。 哈大高铁的开通运营，加速了人口流动的速度，扩大了人口流动的规模。有了哈大高速铁路，从北疆的黑土地到浩渺的渤海边，只需要3至4个小时就能跑完全程，有效缓解了东北地区铁路运力不足的困难，实现了客货运分离，普通百姓的出行更加便捷迅速了。 哈大高铁通车后，将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”，人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化。例如，在省会级城市就业机会

京沪高铁对沿线城市经济发展的影响

京沪高铁对沿线城市经济发展的影响——以苏州市为例 一、京沪高铁概况 京沪高铁：北京--上海的铁路运输通道。2008年全线开工。京沪高速铁路途经北京、天津、上海三大直辖市和江苏、山东、安徽、河北四省。沿线地区城市林立。铁路两端连接着全国经济基础最好、发展速度最快、连片地域最广的两大经济带：环渤海经济带和长三角经济带。京沪高速铁路正线全长约1318公里。 京沪高铁特征：1、输送能力太、速度快；2、经济快捷；3、良好的环保效益（高速列车是以电力作为动力，可以节约资源。高速列车的能量消耗比飞机、汽车低。电气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气污染，噪声比高速公路低5—10分贝。）4、投资回报率高（如高铁的建设会促进沿线新兴产业的发展等。） 二、京沪高铁对沿线城市区域空间结构及经济发展的影响 （一）京沪高铁影响沿线城市区域空间结构 距离因索仍然是影响货物和人口移动的重要因素，距离越短，产生的相互作用阻力越小。京沪高铁的建成将提高沿线城市的通达性和吸引力，直接缩短沿线城市间的时空距离，加强与其他城市及与中心城市或发达城市的联系，提升了其交通区位。 1、加强了高速铁路沿线城市与中心城市间的联系，改变了沿线城市在区域空间结构巾的关系。在京沪高铁建设前，一部分城市由于距离中心城市较远，如安徽滁州．山东枣庄等．对外开放程度较低，对区域一体化的进程贡献较少。京沪高铁建设后，这些沿线城市取得了与中心城市的便捷联系，如滁州与南京，枣庄与徐州等，与中心城市构成了从属关系。在区域空间结构中提高了等级。 2、淡化了没有高速铁路城市的地位，使次级节点城市和小城市的发展受到了抑制，使其边缘性更加突出。最典型的是安徽的马鞍山与滁州两市，马鞍山市在高铁建设前相比高铁沿线城市滁州具有差不多的区位，马鞍山甚至还有优势，其可以在与中心城市南京的合作中多分一杯羹。然而京沪高铁建成后。马鞍山市的交通条件相比高铁沿线城市滁州差了很多，中心城市便无暇顾及这些没有高速铁路的城市，从而极大地影响了它的发展，使之在区域空间结构中的等级降低。 3、高铁沿线的一些小城市在区域空间结构中不再拘泥于行政隶属关系，而依据交通区位决定其在区域空间结构中的关系。如一些处于边缘的小城市，在京沪高铁建成后，由于其交通区位改变带来的发展机遇，其将会选择距离其更近的大城市进行经济间的交流，而不会选择其原本行政隶属的上一级别的城市，从而影响了这类城市的辐射范围，改变了区域问的空间界限。（二）京沪高铁推动沿线城市经济发展 1、城市经济发展产生新增长极 京沪高铁的建设会使所在城市在高铁客运站周边地区形成城市新的增长极，而此类地区往往是一个城市中功能最为多样化、经济活动频繁、人口密度高、土地集约利用度高的地区。高铁客运站是一个城市的交通枢纽中心，往往与其正对的城市街道组成一个城市新的商业发展轴，生活消费活动要远远大干机动车的交通出行，具有良好的环境条件，成为一个城市集约式发展

高速铁路对城市发展的影响分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/548748661.html, 高速铁路对城市发展的影响分析 作者：石岱鑫 来源：《科技资讯》2014年第31期 摘要：高铁将成为区域经济、城市经济发展的新引擎；同城效应使城市间、区域间界线 弱化，有利于城市公共服务的共享和不同地域的文化交流与融合；高速铁路对于沿线的发展具有很大的影响作用，从第一条高速铁路开通之后，不管是国内学者还是国外的学者就开始研究高铁对城市的发展产生的影响。研究发现，沿线城市的人口分布、生产要素、经济的发展以及城市的形态等都受到高速铁路的影响。该文主要分析高速铁路对沿线城市发展的重大影响。 关键词：高速铁路城市发展影响作用 中图分类号：F5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（a）-0236-01 21世纪是我国城市化进程快速发展的阶段，不管是城市化水平还是经济结构或者是第三 产业贡献率的突飞猛进的发展使得交通变成越来越凸显的问题，所以，建立高效且环保的高速铁路成为当今社会的必然选择。 1 高速铁路影响城市人口的分布 向城市聚集的人口对于居住地的选择往往会寻求交通成本、房价以及时间成本的最佳平衡。城市化的不断发展会导致中心城区的房价越来越高，加重人们居住的负担，但是城市土地的进一步开发又会严重的受到交通条件的制约，这时，高速铁路便应运而生。高速铁路既可以扩展人们日常生活的可达范围，还将人们生活中的时间成本有效降低，还可以拓展人口分布的空间，使高铁停站点也成为人口集聚的新地点。比如：我国发展速度较快的两大城市北京与天津。在2010年进行了第6次的市人口普查，数据显示全市的人口已经达到1961万人以上，核心区的人口密度已经在每平方千米20000人以上。京津城际线主要包括了5个客运，其中北京南与天津这两个站处在人口密度较大的核心区域，其它3个客运站则处在人口密度较小的边缘城市地带[1]。在开通京津城际之后，所经过的5个城区的人口增长速度都十分快速。所以不难看出，京津城际线自开通以来有效的将城区的人口扩展到边缘地区，使中心城市的人口压力得到缓解，初步将城市沿线中多个副中心的格局显现出来。 2 高速铁路影响着城市经济的发展 首先，高速铁路会加快城市产也经济的发展速度，高速铁路根据相关的调查得知，日本新干线的建设为日本带来了直接的经济收益与间接的经济效益，日本新干线的建设不仅促进了原材料、土木建设以及机械制造等相关产业的快速发展还酵素了人员的流动速度，也扩大了资源、信息与技术的传播范围，最终使地方经济得到发展。山阳和东海道两条新干线，每年大约有2亿人次的乘客，这些乘客产出的食宿和旅游等费用在5万亿日元左右，可以增加50万人

高铁对城市经济发展的影响及对策研究

高铁对城市经济发展的影响及对策研 究

高铁对城市经济发展的影响及对策研究 目录 1.绪论.................................................................... 错误!未定义书签。 1.1选题背景 .................................................. 错误!未定义书签。 1.2文献综述 .................................................. 错误!未定义书签。 1.2.1国内研究现状 ................................. 错误!未定义书签。 1.2.2国外研究概况 ................................. 错误!未定义书签。 2.高铁与高铁经济概述 ........................................ 错误!未定义书签。 2.1高铁的定义 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2高铁特点 .................................................. 错误!未定义书签。 3.高铁对城市经济发展的影响............................. 错误!未定义书签。 3.1高铁对城市影响的概述 ........................... 错误!未定义书签。 3.2高铁给城市经济发展带来的有利影响.... 错误!未定义书签。 3.2.1城市GDP和房地产的快速增长..... 错误!未定义书签。 3.2.2促进了旅游产业的发展.................. 错误!未定义书签。 3.2.3加快了城市化、一体化进程.......... 错误!未定义书签。 3.3高铁给城市经济发展带来的不利影响.... 错误!未定义书签。 3.3.1生态环境造成了压力 ..................... 错误!未定义书签。 3.3.2对传统运输行业带来的冲击.......... 错误!未定义书签。 3.3.3城市基础设施脱节 ......................... 错误!未定义书签。

高铁对城市经济发展的影响及对策研究

高铁对城市经济发展的影响及对策研究 目录 1.绪论 (3) 1.1选题背景 (3) 1.2文献综述 (3) 1.2.1国内研究现状 (3) 1.2.2国外研究概况 (4) 2.高铁与高铁经济概述 (5) 2.1高铁的定义 (5) 2.2高铁特点 (5) 3.高铁对城市经济发展的影响 (6) 3.1高铁对城市影响的概述 (6) 3.2高铁给城市经济发展带来的有利影响 (7) 3.2.1城市GDP和房地产的快速增长 (7) 3.2.2促进了旅游产业的发展 (7) 3.2.3加快了城市化、一体化进程 (7) 3.3高铁给城市经济发展带来的不利影响 (8) 3.3.1生态环境造成了压力 (8) 3.3.2对传统运输行业带来的冲击 (8) 3.3.3城市基础设施脱节 (8)

3.3.4资源的流失 (9) 3.3.5城市内部发展的不协调 (9) 4.高铁时代下城市经济发展的合理化对策 (9) 4.1建立人才吸引机制 (9) 4.2促进优势产业、刺激其他产业的发展 (10) 4.3完善招商引资的机制 (10) 4.4统筹协调基础设施建设与生态环境和谐 (10) 4.5统筹城镇协调 (10) 4.6构建多层次多样化城市合作体系 (11) 4.7建立区域生态补偿机制 (11) 5.结束语 (11) 参考文献 (12) 致谢..................................... 错误!未定义书签。ABSTRACT ................................. 错误!未定义书签。

高铁对城市经济发展的影响及对策研究 摘要：随着高速铁路的快速发展，我国已经进入高铁时代。高速铁路给城市经济发展注入新的的动力，使经济实现了新的飞跃式发展。高速铁路带来的不仅仅是城市经济的快速发展，与此同时高速铁路也是一把双刃剑一样，高铁给城市的发展带来了很多的影响。当前社会发展强调是科学发展观，分析高铁给城市带来的影响，制定对策协调城市发展才是当下社会科学发展的旋律，本文打算从人才、资金、产业结构几个方面入手，从政治经济学的维度切入，通过对宏观体制架构、政府层级结构、及其微观基础的考察和审视，推进问题的解决。 关键词：高速铁路城市经济发展对策 1.绪论 1.1选题背景 在高速铁路以及高铁技术迅速发展的今天，经济活动活动已经离不开这种高速而且高效的交通方式了，高速铁路对经济领域的各个方面都产生了很大的影响，其中尤其对城市经济的发展产生了很大的冲击，与此同时就产生了时下迫在眉睫的问题：如何制定科学合理的对策让城市经济在高铁背景下良性发展。 当前我国经济发展的主旋律是科学发展观，强调全面协调可持续发展，显然城市内部产生的不和谐因素已经与这一理念背道而驰。所以本文选择这一问题进行深入的研究，通过对当前高铁对城市经济发展的影响进行深入探讨，获取产生种种影响的深层次的原因，从而从源头上根本解决这一问题，让高铁时代下的城市经济发展势头可以更加的强劲。 根据前人的研究发现，高速铁路对区域经济发展产生了巨大的影响，交通枢纽的建立在城市经济发展中出现了空前的挑战。那么如何协调城市经济发展的问题呢？这就是本文想要着手解决的问题。 本文打算就高速铁路的快速发展带来的问题，尤其针对高速铁路给城市经济发展带来的问题，对该问题进行深入的研究。本文打算从人才、资金、产业结构几个方面入手，从政治经济学的维度切入，通过对宏观体制架构、政府层级结构、政府决策程序及其微观基础的考察和审视，推进问题的解决。从影响城市经济发展最关键的因素着手，从而在根本上解决高铁背景下城市经济发展的问题。 1.2文献综述 1.2.1国内研究现状 新世纪的中国由于高速铁路建设带动了高铁经济的快速发展，已引起了世界的高度关注。高铁经济对推进国民

高速铁路对城市经济的影响

高速铁路对城市经济的影响 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 一、我国高速铁路发展概述 就全球范围而言，中国是拥有第三大国土面积的国家，我国国土辽阔、地大物博，人口的极剧增加无形中就加大了我国交通压力，交通不畅等一系列问题直接影响了城市经济的发展，因此我国加大了高速铁路事业的发展，高速铁路在实际发展的过程中存在成本较低、节能环保等巨大优势，已经被广泛应用于交通运输事业，同时它也成为广大居民楚翔的首选方式，尤其是在带动城市经济外部发展方面发挥了积极作用[1]。现阶段，我国高速铁路已经逐渐成为全球范围内发展速度最快、应用规模最大的国家，形成了以“四纵四横”的高速铁路新格局，高速铁路的广泛应用不仅带动了我国城市经济的飞速发展，同时还为国民经济的增长贡献出一份力量。据相关资料统计显示，人们使用高速铁路作为日常出行方式高达85%，由此可见，高速铁路已经成为人们日常出行的主要方式，并且在其中发挥了不可替代的作用，高速铁路在方便人们出行的同时也改善了人们的出行方式，从而提高了城市

经济的发展。 二、高速铁路对中国城市经济的外部影响 （一）高速铁路对人们日常出行的影响现阶段，随着互联网技术的飞速发展，人们之间的交流与沟通越来越强，交通事业的飞速发展，使距离的人们能够进行面对面交谈，无论是人们日常生产生活还是商业的发展，都离不开高速铁路这种便捷的交通工具。人们日常出行方式主要包括空运、水路、以及陆路三种方式，但是最为广泛应用的就是陆路，这主要是因为其成本较低、方便快捷，受外界因素的影响较小，因此受到人们的青睐，高速铁路作为陆路交通的最重要组成部分，在其中发挥了十分重要的作用，由于其自身成本低、环保节能、运输运载能力强等优势已经广泛被应用于社会各界[2]。据国家铁路局公布的数据表明，高速铁路运行量已经达到了5亿人次，因此高速铁路的发展和应用变革了人们日常出行方式，它不仅方面了人们的日常出行，同时还为中国城市经济的发展起到了促进作用。 （二）高速铁路对城市经济发展的影响高速铁路的优势不仅在于缩短了人们的出行时间，方便了人们的日常生活，同时还在于其推动了城市经济的发展，具体表现在以下几个方面：第一，高速铁路的发展带

浅谈高速铁路对城市发展的影响

浅谈高速铁路对城市发展的影响 摘要：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速铁路的建设对于城市发展的影响是非常深刻的，本文主要针对这一问题进行分析。 关键词：高速铁路；城市发展的；影响 1825年世界上第一条铁路诞生，因此而改变了世界城市的样貌，城市与城市间的距离被拉进，城市的规模迅速扩大。1964年世界上第一条高速铁路开通运营，这是高速铁路商业运营的开始。日本、法国、意大利等国率先在国内建立起高速铁路的运输路线。随后的十几年内，西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国开始出现跨国境的高速铁路，全球经济一体化摆脱了对航海时代的完全依赖，开始加速一体化。到了20世纪90年代，亚洲、澳洲、北美、俄罗斯等地也建立了高速铁路。 1 高速铁路的优势分析 先比于普通铁路，高速铁路的优势明显。高速铁路的客运专线速度最高可以达到300km/h，货运专线250km/h，例如我国的普通客运列车，从长沙到广州大概是8小时左右，但是乘坐高速铁路只需要2.5小时。这样的高速的运行大大的缩短了运输成本，真正的实现了高效率。高速铁路可以极大的节约运输用地。根据日本新干线的资料，每运输10000人次的人往返，新干线所需要的土地面积为2hm2，而汽车、飞机运输同样人次的往返则需要占用土地面积200hm2和332hm2。在同样的时间内，高速铁路的运输量具有明显的优势。日本东海道新干线一天开行270列高速列车，运送乘客数量为36.2万人次，而同样一天计的高速公共汽车运输客量仅为新干线的33%，航空运输量仅为新干线的28%。除此之外，高速铁路还拥有耗能低、污染少的优点。 TOD的经营模式普遍用于高速铁路的建设上。TOD是指以主要发展公共交通为思想，在公共站点建立集商业、居住、驾驭、文化为一体的城市广场，以提升生活便利来提高土地的价值。例如美国弗罗里达州的高速铁路，在进行TOD 规划后，在八年的时间内创造了78100个工作岗位，往后的39年继续再投资，一共创造了174800个全职岗位以及6亿多美元的工资收入。

高速铁路对城市经济发展影响研究

高速铁路对城市经济发展影响研究 摘要：一个城市要在经济、社会、文化等多方面取得成绩并具有良好的发展前景，需要各方条件的配合，而交通基础设施建设在城市经济发展过程中所发挥的 重要作用，早已经成为各界共识。高速铁路作为现代科技集成创新的综合产物， 自投入商业运营以来，不但对世界交通运输发展史产生了深远影响，也提高了区 域之间的可达性，进而刺激了沿线城市经济发展。高速铁路除了承担区域间人员、要素运输外，还有加强地区各种产业活动联系的重要责任。作为对城市经济影响 最大的交通运输方式之一，其影响区域范围也要明显大于公路、高速公路、普通 铁路等传统运输方式，对城市经济发展意义深远。 关键词：高速铁路；城市经济；发展影响 1引言 伴随高速铁路的快速发展，其经济、社会效益逐步显现，研究高速铁路对城 市经济发展影响的必要性也越来越突显，如何客观、系统地评价高速铁路对城市 经济发展的影响成为当前经济地理学、运输经济学及区域经济学的一个重点研究 领域。而目前，国内尚无完整的研究框架来分析高速铁路的区域影响力，相关研 究也不够全面。在这样的大背景下，本文的研究主要从理论与实践两个方面反映 了研究价值和研究意义。 2高速铁路 在不同国家不同时代，高速铁路有着不同的定义。国际铁路联盟曾规定，列 车开行时速在250公里以上的新建铁路线以及经改造后时速达到200公里的既有 铁路旧线，视为高速铁路。中国国家铁路局定义为：列车开行时速在250公里以 上的新建铁路线以及初期运行时速不小于每小时200公里的铁路客运专线，都属 于高速铁路的概念范畴。但无论如何定义，较高的列车运行速度是高铁有别于普 通铁路最显著也最基本的特征。 3研究现状 有研究归纳分析了前人的理论研究成果，以此为基础从空间结构、经济系统、交通系统多个角度全面探究了高速铁路对区域发展的影响，认为高速铁路建设可 以形成新的区位优势，既有利于沿线区域经济结构的优化升级，又能够带动更大 范围内的产业发展。再有研究通过空间计量模型和超制图学的方法检验了高速铁 路对区域经济的增长效应和结构效应，计量结果表明高速铁路的开通确实提高了 中国区域间经济增长的溢出效应，并且改变了区域和城市的层级结构、空间结构 和分布结构。还有研究在深入分析影响路径的基础上，建立Granger因果检验模型，通过实证研究来确立高速铁路和区域经济总量间的关系，并以武广高速铁路 对沿线区域的影响为例，进一步讨论了高速铁路对三次产业发展和产业结构转型 的作用。研究结果显示，高速铁路的建设运营能同时推动区域经济的快速发展和 产业结构的优化升级，不过该效应的突显需要一定的时间。同时，高速铁路对三 次产业的发展均会带来正向的积极影响，其中对于第三产业的影响是最为持久的。相反，其他研究的定量分析结果表明，目前经济新常态的大背景下，各地经济增 长较为缓慢，高速铁路建设在短期内并不能起到促进区域经济增长的作用。在其 他研究则认为，高速铁路的开通会在很大程度上降低区域壁垒，形成以高速铁路 为轴线的新的增长极，对于一部分地区来说，很有可能会带来要素资源的“逆向流动”，增加其经济发展的不利因素，阻碍其产业结构转型升级。 4具体影响的分析