737NG机型题库

题目 A B C A系统不能为下列哪个部件提供液压（ ）左反推右反推方向舵

EDP供油关断活门的作用（ ）

在正常情况下，控制

EDP的液压油流量在发动机停车时，

自动关断EDP的供油

在发动机失火

时，人工关断

EDP的供油

EDP供油关断活门的作用（ ）

在正常情况下，控制

EDP的液压油流量在发动机停车时，

自动关断EDP的供油

在发动机失火

时，人工关断

EDP的供油

PTU泵后压力输出到 ( )后缘襟翼前缘装置方向舵

PTU的马达由( )来驱动A系统压力B系统压力备用系统压力备用系统的油量低灯在备用油箱油量低于( )时候亮40%50%76%

备用系统的油量低灯在备用油箱油量低于( )时候亮40%50%76%

备用系统自动工作时，备用方向舵关断活门和前缘装置关断活门的位置是（ ）备用方向舵关断活门

打开，前缘装置关断

活门打开

备用方向舵关断活

门打开，前缘装置

关断活门关断

备用方向舵关

断活门关断，

前缘装置关断

活门关断

备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（ ）当任一个FLT CONTROL

A或FLT CONTROL B电

门放在STBY RUD位时

当把FLT CONTROL A

和FLT CONTROL B电

门置于OFF位时

当把

ALTERNATE

FLAPS（备用

襟翼）预位电

门置于ARM

（预位）位，

并且

ALTERNATE

FLAPS（备用

襟翼）控制电

门置于DOWN

（放下）位

备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（ ）当任一个FLT CONTROL

A或FLT CONTROL B电

门放在STBY RUD位时

当把FLT CONTROL A

和FLT CONTROL B电

门置于OFF位时

当把

ALTERNATE

FLAPS（备用

襟翼）预位电

门置于ARM

（预位）位，

并且

ALTERNATE

FLAPS（备用

襟翼）控制电

门置于DOWN

（放下）位

当EDP的控制电门置于ON位，则（ ）泵的电磁活门通电，

斜盘角度最大，输出

压力大

泵的电磁活门断

电，斜盘角度最

大，输出压力大

泵的电磁活门

断电，斜盘角

度最小，输出

压力小

当你将ELEC1液压泵电门置于ON位时，哪一个液压系统被增

压（ ）仅A系统仅B系统

A系统和备用

系统

当你将ELEC1液压泵电门置于ON位时，哪一个液压系统被增

压（ ）仅A系统仅B系统

A系统和备用

系统

发动机关断活门的位置由（ ）控制液压泵电门位置EDP电门位置

相应的发动机

灭火受柄位置

前轮转弯的液压是（ ）

正常由A系统，备用B

系统正常由B系统，备用

A系统

正常由A系

统，也可以用

备用系统

前缘装置可以由( )提供液压A系统B系统备用系统

如果使用A或B系统电动泵超过2分钟，应保证至少有( )

磅的燃油

1500磅1600磅1675磅

如果使用A或B系统电动泵超过2分钟，应保证至少有( )

磅的燃油

1500磅1600磅1675磅

下列哪个不是PTU自动工作的条件( )飞机在空中襟翼未收上襟翼大于15度下列哪个电门不能使备用液压泵作动（ ）A系统飞行控制电门B系统飞行控制电门

备用襟翼预位

电门

下列哪个系统不能由备用液压系统提供压力（ ）左右发反推前缘装置后缘襟翼

下列哪个系统不能由备用液压系统提供压力（ ）左右发反推前缘装置后缘襟翼

下面哪个油滤具有旁通功能（ ）“A”系统壳体回油滤

“B”系统壳体回油

滤主液压系统回油滤

液压油的散热冷却是依靠( )冷却空气滑油发动机燃油液压油的散热冷却是依靠( )冷却空气滑油发动机燃油液压油箱在CDU指示（ ）时需要加油70%76%80%

液压油箱在CDU指示（ ）时需要加油70%76%80%

液压油箱增压系统的作用( )防止虹吸

提高泵进口压力防

止气塞防止油箱结构损坏

液压指示系统作用是（ ）

指示“A”、“B”油

箱油量

指示液压泵压力指示EDP过热

D难度答案机型专业内容章节shaix uan

升降舵ⅠB B737-

600/700/

800

电子航线29

在发动机失

火时，自动关断EDP的供油ⅡC

B737-

600/700/

800

机械航线29

在发动机失

火时，自动关断EDP的供油ⅡC

B737-

600/700/

800

电子航线29

起落架ⅡB B737-

600/700/

800

机械航线29

以上都正确ⅡA B737-

600/700/

800

机械航线29

80%ⅡB B737-

600/700/

800

机械航线29

80%ⅡB B737-

600/700/

800

电子航线29

备用方向舵关断活门关

断，前缘装置关断活门打开ⅢB

B737-

600/700/

800

机械航线29

当任一个液压A或B系统

出现低压并且后缘襟翼在收上位时ⅢA

B737-

600/700/

800

机械航线29

当任一个液压A或B系统

出现低压并且后缘襟翼在收上位时ⅢA

B737-

600/700/

800

电子航线29

泵的电磁活门通电，斜

盘角度最小，输出压力小ⅢB

B737-

600/700/

800

机械航线29

B系统和备用

系统ⅡB

B737-

600/700/

800

机械航线29

B系统和备用

系统ⅡB

B737-

600/700/

800

电子航线29

防冰活门位

置ⅡC

B737-

600/700/

800

机械航线29

正常由B系

统，也可以用备用系统ⅠA

B737-

600/700/

800

机械航线29

B、C都正确ⅠD B737-

600/700/

800

机械航线29

1760磅ⅡC B737-

600/700/

800

机械航线29

1760磅ⅡC B737-

600/700/

800

电子航线29

右发EDP压力

低于2350PSI ⅡC

B737-

600/700/

800

机械航线29

备用襟翼方

向控制电门ⅡD

B737-

600/700/

800

机械航线29

备用方向舵

控制组件ⅢC

B737-

600/700/

800

机械航线29

备用方向舵

控制组件ⅢC

B737-

600/700/

800

电子航线29

备用系统壳

体回油滤ⅡC

B737-

600/700/

800

机械航线29

油箱燃油ⅡD B737-

600/700/

800

机械航线29

油箱燃油ⅡD B737-

600/700/

800

电子航线29

84%ⅡB B737-

600/700/

800

机械航线29

84%ⅡB B737-

600/700/

800

电子航线29

以上都正确ⅡB B737-

600/700/

800

机械航线29

A和B正确ⅡD B737-

600/700/

800

机械航线29