C1型超高速存储系统简介 v1.2
C1型超高速存储系统简介
北京奇作电子有限公司
SiZOOM ELECTRONICS
1概述
奇作电子超高速存储系统（Super Speed Storage System）是基于我公司自主开发的核心芯片以及创新性的、完全自主知识产权的电子软硬件系统实现的高性能数据存储产品。
该系列产品具备每秒数G字节的连续不间断的存储或读取速率，通过结合我公司的高速信号采集回放电路模块、高速数字接口电路模块等电子部件，可以灵活构建多种高性能电子设备。
该系列产品可以在军事、科研、云计算存储等领域发挥广泛而重要的作用，其典型的应用模式有：
●雷达、电子战、卫星通信等宽带信号的长时间实时录取和回放
●新型数字存储示波器和信号源
●充当大型计算机和大型网站服务器的超高速海量存储硬盘
奇作电子超高速存储系统产品分为V、C、A等三个系列，这三个系列的产品分别基于VPX构架，CPCI构架和ATX构架设计。V系列产品具备最高的性能和可靠性，一个集成于4U机箱的单台套设备具备每秒10G字节以上的连续存储能力；C系列产品具备紧凑型结构和较高的可靠性，一个集成于2U机箱的单台套产品具备每秒2G字节以上的连续存储能力；A系列产品基于PCIE板卡和ATX机箱系统实现，具备最佳性价比，单机箱产品具备每秒5G字节以上的连续存储能力。
本文将概略介绍C系列中的C1型产品。
2C1型产品
2.1参数
C1型系统的主要技术特征有：
●结构形制
?基于CPCI规范和FMC子板规范设计
?集成于标准2U或更大尺寸CPCI机箱，占用3个槽位空间?标准6U CPCI单板负载驱动8块2.5寸SATA接口固态硬盘●关键指标
?具备最高4TB的容量和每秒1GB的连续存储或回放速率
?可通过软件设臵动态切换RAID0或RAID0+1硬盘阵列模式?为高速存储而专门设计的文件系统
●数据接口
?FMC子板实现定制化的IO，例如AD/DA接口
?Rear IO（后IO）板实现定制化的IO，例如LVDS总线接口?存盘数据可通过PCI总线、USB或定制接口等导入导出
?通过串口控制台或专门设计的图形化软件控制设备工作状态●设计标准
?风冷散热
?工业级
?普通车载抗震
?功耗小于50W
2.2硬件
2.2.1硬件组成
一套典型的C1型产品由1块存储控制板，1块FMC子板和1块后IO板卡组成，但是不限于上述组合形式。其中，FMC子板扣接在存储控制板上，存储控制板和后IO板安装在CPCI机箱内部。
通过可定制化、可选择的软硬件组合，产品可灵活配臵成多种工作方式。例如一种典型的工作模式是：设备集成在一个2U CPCI机箱内，ADC采集的数据被连续实时存盘，存盘数据可用于事后导出分析或经DAC驱动回放，如下图所示：
存储板用于负载SATA接口固态盘或磁盘，并提供FMC子板安装位、光纤接口、PCI总线接口等，其主要技术参数如下：
?标准6U-CPCI板卡
?驱动8块2.5寸SATA接口固态盘
?提供1个标准FMC子板安装位
?提供1个光纤或千兆网可配臵接口
?提供1个32位33MHz PCI总线接口
?CPCI-J4\J5连接器上提供LVDS及LVTTL总线接口
?板载至少512MB DDR2 SDRAM内存
?专门设计的片上系统SOC芯片直接读写固态盘
存储板拓扑结构示意图如下：
后IO板通过CPCI的J4/J5连接器与存储板连接，用于扩展出各种用户接口，例如用于控制监测的串口，用于数据交互的USB接口或其它定制接口。后IO板卡可根据用户需求特别设计，我公司的一款后IO板实物照片及其技术参数如下。
?标准6U 宽度CPCI后插板
?通过J4上的LVDS总线和J5上的LVTTL总线与存储板互联?提供1个USB2.0接口，用于存盘数据的导入导出
?提供2个RS232串口，用于系统控制与调试
?提供1个10/100M网口，用于系统控制
?提供1个SMA外触发信号输入
?提供2个J30J连接器用于低速并行IO扩展
?提供指示灯与复位按键
FMC板卡一般用于实现AD，DA等高速IO接口。我公司可提供多款FMC子板，并可提供子板定制服务。
目前可供选择的部分FMC子板成品有：
2.3软件
控制软件运行于Windows系统，提供人机交互图形化界面，通过串口通信控制存储板和系统，通过USB接口与计算机交换批量数据。另外，用户也可以使用串口控制台以命令行的模式对系统进行控制。
系统可提供的典型控制指令有：
?建立或删除文件等操作
?指定数据存盘或读出的文件地址、大小
?选择存盘数据来源，例如选择ADC或USB作为数据源
?选择存盘数据导出目的地，例如选择DAC或USB作为输出?启动、暂停、停止数据存盘
?启动、暂停、停止数据导出
?以列表或图形模式显示存盘数据
?设臵RAID模式
?显示系统空间使用、温度、工作日志等信息
软件交互界面如下：
3技术原理
3.1系统构架
奇作电子超高速存储系统（Super Speed Storage System，以下简称4S系统）的核心技术要素是一颗专门为高速数据存储，特别是为适应模数、数模变换（ADC、DAC）等连续强实时性数据流的存储或回放而设计的专用芯片。该芯片基于片上系统（System on chip,SOC）构架设计，并使用FPGA芯片实现,在此将该芯片其命名为“存储处理单元”（Storage Processing Unit,简称SPU）。
4S系统构架示意图如下：
SPU芯片内部集成了多个SATA主控制器，因此该芯片可以直接同时读写多个具备SATA接口的存储设备，例如常见的SATA接口硬盘。同时，SPU内部设计了对多块硬盘设备进行管理的逻辑系统，即冗余磁盘阵列（RAID）管理系统。RAID管理系统通过多种可选择的模式对多块硬盘进行灵活管理，使得整个4S系统的数据吞吐能力得到提升。SPU芯片内部集成了一个32位的通用处理器（CPU），该CPU用于整个存储系统的管理，包括对单个SATA接口硬盘的管理，RAID管理，还用于文件系统的实现，与用户指令信息交互的实现，数据输入输出通道的选择和控制等。为了实现强实时数据流的读写，本系统采用了我公司专门设计的快速存储文件系统（Fast Storage File System, FSFS），该文件系统使得每个存盘文件占用的是硬盘上连续的物理地址空间，同时存盘或回放数据流通过系统内专门设计的DMA 控制器写入硬盘，并不使用CPU进行数据搬移。通过FS文件系统和DMA控制器的实现，使得4S系统可以具备特别优异的存储带宽。SPU 芯片对外提供多个数据输入输出通道，通过与各种货架化的、或者为用户定制化的接口电路配合，使得4S系统可以灵活地进行数据的存储、回放或转存。
3.2测试验证
SPU内部提供了一套完整的机制对存储系统的性能和可靠性进行测试验证。首先，SPU对其连接的每一块硬盘可以独立控制和监测。具体地讲，可以监测SATA协议的各层次逻辑状态，包括：物理层的
信号建立是否正常，时钟锁定、数据传输等是否有误；链路层的状态机是否正常，是否有CRC校验等错误；传输层是否收发了正确的数据帧等等。因此，通过对SATA协议的实现，SPU可以保证与每个硬盘之间数据传输的完好性和错误可检测性。另外，SPU内部建立了两种测试数据源用于整个RAID系统的读写性能测试。这两种测试源的相同之处是均自行产生可设臵起始值的自累加计数值，通过写RAID 操作可将这些连续计数值（例如3，4，5……）写入RAID。需要测试读写正确性时，再将这些数据从RAID读出，并与预期的应读出的值进行比较，如果出现数据不符的情况，SPU即可知道有读写错误发生，同时也可知道读写错误发生的位臵。这两种数据源的不同之处在于，其中一种数据源是不可阻塞的，即其产生的数据输出速率恒定，这个数据源用于检测4S系统是否能够以某一恒定的读写速率持续不间断地工作。例如，这个数据源产生持续不间断的每秒1GB的数据流，如果RAID系统的吞吐能力出现短暂时间的下降，并且4S系统内部的高速缓冲（例如DDR3 SDRAM构成的数据存储区）也不足以装载数据从而发生数据溢出丢失时，SPU就可以检测到这种错误。另一种数据源是可以阻塞的，它以较大的速率产生数据流，并且在RAID 不能接收或回放数据时暂停数据流，这种数据源的目的是测试系统在可阻塞模式下的最大带宽。例如，系统将数据源的最大速率设臵为2GBps，并用于测试预期带宽小于2GBps的系统环境，同时SPU内部可以随时监测该数据源的计数值，这样就可以知道在可阻塞模式下系统的平均读写速率。
3.3错误处理
系统在运行过程中依小概率会出现一些错误，4S系统将通过合理的策略处理这些错误。首先，SPU通过SATA接口控制硬盘的读写，而SATA接口是一种基于当前流行的数据时钟恢复（CDR）技术实现的高速串行数据流传输接口，它依一定的误码率（例如10-14）可能出现数据传输错误。然而SATA协议在传输数据时使用的是数据帧模式，即将一定数据量，例如500个字节，组成一个基本的传输单位进行数据传输，并且在每一帧数据中加入了循环冗余校验（CRC）序列对数据传输的正确性进行检查，通过上述方法，SATA数据传输的错误就可以被检测出来。如果出现了SATA数据帧传输错误，4S系统将采取出错重传的处理策略，也就是再次发起出错数据帧的读或者写操作；如果重传再次出错，4S系统将记录该错误所对应的数据存储位臵，并作为错误记录记入系统日志。其次，系统中另一种可能的错误是系统在进行不可阻塞数据读写时，可能出现写入带宽不足造成数据溢出丢失，或者读出带宽不足造成数据暂时断流的错误。这类错误的出现是因为硬盘内部的控制电路依小概率可能出现读写错误造成的，例如固态盘在对其内部闪存（NAND FLASH）进行写操作时可能出现写入失败，从而需要重新发起写操作的情况，这时就会造成后续写入操作的暂时停滞。如果这种错误持续的时间较短，那么暂时不能被写入硬盘的数据将被暂时缓冲在高速缓存中（例如DDR3 SDRAM），但是如果这种错误持续时间较长，当高速缓存的容量不足以缓冲数据时，便会造成对ADC输出等实时不可阻塞数据流存储的部分数据丢失。
当出现这种错误，4S系统会记录下丢失数据的位臵，并作为错误记录记入系统日志。如上所述，对于上述两种错误，系统均会做出记录。另外，如果系统在配臵时采用了可纠错的RAID模式，例如使用RAID-1，RAID-5等模式，那么出错的内容可以依很大的概率被恢复。例如在较为简单的RAID-1模式下，数据存储有两份拷贝，如果其中一份由于上述原因出现了数据丢失或错误，然而另一份拷贝很可能并没有在同一位臵出现错误，那么丢失或错误的数据可以从另一份拷贝中恢复。
3.4文件系统
诸如NTFS,FAT32等已经被广泛使用的文件系统能够在通用计算机系统中发挥较好的作用，这些文件系统具备管理灵活、硬盘空间利用率高等优点。但是，这些文件系统并不适用于高速数据流的存储，主要原因在于这些文件系统需要CPU参与文件在硬盘上存储地址的计算，更重要的是，这些文件系统会造成一个文件被分割成多个片段，各个片段被存储在硬盘的不同物理地址上。如果使用这样的文件系统用于高速数据流的存储，那么一来要求CPU具备很高的性能，从而不至于因为CPU未能及时计算出文件片段的存储位臵造成数据存储停滞，二来由于一个文件的诸多片段分布在硬盘的不同地址上，会造成硬盘读写性能的极具下降。这种性能下降，对传统磁盘而言主要是因为磁头的机械跳转需要较长的时间；对于固态盘而言主要是因为闪存写入之前需要进行擦除操作，而随机写入会不利于擦除操作的流水
执行。同时，无论那种硬盘，随机读写都会造成读写时序节拍的不可预测，不利于硬盘内部的处理器提高数据操作的流水性，从而也会造成读写性能的下降。
为适应高速数据流的存储与回放管理，4S系统中采用了奇作电子自主专门设计的快速存储文件系统（Fast Storage File System，简称FSFS或FS文件系统）。FS文件系统在为系统内每个文件分配硬盘地址空间时，确保每个文件占用一段物理上连续的地址空间，这样就可以发挥出硬盘最大的读写性能，从而也使得整个4S整体上发挥出很高的读写性能。FS文件系统提供了多种常见而必要的功能，例如新建和删除文件，新建和删除文件夹，重命名文件，记录文件各种详情，诸如创建时间、最近的编辑时间、文件所处的硬盘地址空间等等。
3.5SATA控制
4S系统中使用的SATA硬盘控制器是奇作电子自主研发的，并为多SATA盘组阵工作而优化设计的一款可综合IP核。该IP核使用Xilinx FPGA内部集成的GTP或GTX高速串行数据收发器实现SATA 协议的物理层，使用完全可综合的HDL代码实现SATA协议的链路层和传输层。SATA物理层主要完成数据的发送时的高速串行化以及数据接收时的解串行化工作。SATA物理层的主要模块功能包括数据时钟恢复（CDR，Clock Data Recovery），8B10B编解码与相关错误检测，逗点与控制K码检测，收发两端时钟偏差纠正，并串与串并数据流转换，SATA协议特有的带外信号(OOB，Out Of Band)生成与检
测。SATA协议中数据传输以帧为基本单位，用于控制信息传输的帧可能仅包含几十个字节，用于数据传输的帧可能包含几千个字节。SATA链路层主要完成数据帧的发送与接收，其主要模块功能包括每一个帧的断界识别，每帧数据的循环冗余校验码（CRC）生成与校验，数据加扰码与解析扰码，SATA特有的控制原语(Primitive)的发送与接收识别等。SATA传输层主要负责以帧为基本单位进行信息交互，例如向硬盘写入数据的一种可能的流程是：首先主控制器向硬盘发送请求写入控制帧，然后硬盘发送允许数据发送控制帧，再后主控制器发送数据帧，最后硬盘回复数据写入结果状态帧。
奇作电子SATA主控制器IP核模型如下图：
3.6RAID控制
4S系统中在一片存储管理单元（SPU）芯片内同时使用多个SATA 控制器，将多块硬盘组成阵列进行读写控制，从而达到提高系统读写带宽的目的。4S系统目前支持的RAID模式包括RAID0，RAID0+1两种模式。RAID0模式即是将数据分散到多块硬盘进行存储从而达到提高读写速度的目的。RAID0+1模式是同时使用两个或多个RAID0组合，将数据复制后存储到多个RAID0组合，这样便在每个RAID0中都存有数据镜像，因此可提高数据存储的安全性，但同时也降低了系统的可用容量和带宽。4S系统中使用的RAID0控制逻辑是为高速数据流实时存储而特别优化设计的。普通的RAID0逻辑是将数据平均地顺序地写入各硬盘或从各硬盘读出，这样做的优点是逻辑简单便于管理，但是带来的缺点却是如果RAID0中任意一个硬盘出现工作停滞或崩溃，那么整个RAID0将停滞或崩溃。4S系统中设计的RAID0逻辑采用对硬盘进行动态分析并乱序写入的方法，实时监测各硬盘的工作状态，动态地将数据分配到工作良好的硬盘中。例如，假设某RAID0由4块硬盘组成，在写操作过程中，假如其中一块硬盘出现工作停止，那么系统将使用其它3块硬盘继续工作，而不会因为其中一块硬盘的崩溃而导致整个RAID停止工作。当出现问题的硬盘恢复正常后，这块硬盘又可以重新工作，RAID0又恢复到4块盘的模式。在实时数据流连续存储应用中，可能设计使用4块硬盘提供每秒500MB 的存储速率，然而通常3块硬盘即可达到上述性能，这样即使出现某一块硬盘的短暂停止，也不会影响系统的正常工作。通过上述设计，
4S系统可以进一步地降低实时数据流连续存储时出现数据丢失的概率。
3.7控制调度
SPU内部使用Xilinx提供的Microblaze软核处理器作为4S系统的控制与调度中心。Microblaze是一款可在FPGA芯片内部综合实现的，同时也是可高度裁剪的先进的RISC构架32位处理器。SPU内部使用的Microblaze处理器可以直接读写系统内的任意一块硬盘的任意扇区，同时也可以控制系统内的RAID控制器单元以DMA方式直接读写硬盘。Microblaze对硬盘的直接读写功能主要用于小批量数据读写，例如修改FS文件系统信息，读取并分析一小段存盘数据。DMA方式主要用于大批量高速数据读写，例如存储ADC采样的高速实时数据流。Microblaze除了用于实现FS文件系统的管理和数据读写调度外，还负责系统状态的检测管理，以及与用户指令的交互。例如，记录数据读写过程中可能出现的错误；监测芯片及系统的温度，电压电流；接受用户指令输入，输出系统状态信息等。
3.8输入输出
4S系统通过SPU核心芯片对外提供多个数据输入输出通道。例如，C1型产品使用的Xilinx Virtex5 XC5VLX110T芯片，对外提供了一个FMC子板接口通道，一个40b LVDS总线接口，一个32位33MHz PCI 总线通道，一个3Gbps全双工光纤通道；A1型产品使用Xilinx Virtex6
XC6VLX240T芯片，对外提供了一个FMC子板接口通道，一个4x PCIE2.0通道，一个8x 6Gbps光纤通道。这些接口能够与多种可定制的外围电路配套使用，从而使系统可以被配臵成灵活多样的数据存储回放系统。
4用户接口
4S系统为用户提供了两种控制方法。一种是通过串口控制台，以命令行的形式控制并监测系统；另一种是通过运行于Windows系统的图形化界面控制并监测系统。串口控制台通过RS232串口与4S系统通信，具备简洁直接的优点，并支持最完整的控制和调试指令，缺点是界面友好性略差，而图形化界面则具备良好的交互友好性。另外，4S系统提供USB，光纤或者PCIE等接口方式用于存储数据的高速导入导出，具体使用哪一种通道方式可根据用户的需求配臵。
无论是串口控制台还是图形化软件界面，都支持各项主要功能，例如：创建或删除文件等FS文件系统支持的操作，使用某一个输入输出通道（例如集成有AD/DA电路FMC子板）写文件或导出文件，查看系统信息，查看文件数据片段等等。另外，串口控制台还提供了一些高级的调试功能，例如：直接读写硬盘物理地址，设臵系统内某些外围芯片（例如设臵时钟芯片从而调整信号采样率）等等。图形化软件界面则还可以提供以图形化模式显示文件数据片段等功能。
FS文件系统的使用与常见的NTFS等文件系统有所不同，FS文件系统需要先建立一个固定大小的文件，然后对文件进行读写操作，包
括覆盖式的写操作，也就是FS文件系统不支持文件大小的动态变化，对系统的读写操作都是以某一个已经建立的文件为对象的。当然，对某一文件所进行的读写操作的大小可以小于文件自身的大小。例如，如果某一个文件大小为100G字节，那么可以对其中任意的10GB进行写入覆盖或导出操作。
这里简略介绍串口控制台的使用方法。例如，用户需要存储10GB 的ADC采样数据然后使用DAC回放所记录的10GB数据，那么需要首先建立一个10GB大小的文件或者使用已经存在的文件，然后启动存储，等待存储完成后启动回放操作。这个过程可能涉及使用的指令流程是：
输入
输入
输入
如果使用图形化界面，那么整个操作流程是类似的，只需按照图形界面的文字提示信息操作即可。
在此以一种典型的使用过程为例，说明系统使用方法。
假设我们的目的是通过ADC采样并记录量化后的数据，然后再通过DAC重构模拟信号或者通过USB将数据导入通用计算机，那么主要操作过程如下。
1.连接系统硬件，主要包括：连接模拟信号至FMC子板上的ADC
信号接口；将计算机串口和USB接口连接至后IO板上的相应接口；连接机箱电源。
2.打开电源，并等待大约10秒钟，当看到存储板前面板指示灯
闪烁，说明硬件已启动完成。
3.在计算机上打开已事先安装好的“采集存储系统管理软件”，
看到如下界面：
4.点击“设臵”进行串口设臵。根据计算机上实际使用的串口选
高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别：
仓储管理信息系统现状与发展
现代服务业学院 《文献检索与论文写作》课程论文 题目仓储管理信息系统现状与发展专业物流管理 班级133班 姓名徐洋洋 指导教师倪蔚颖（讲师） 完成时间：2014年112月
仓储管理信息系统现状与发展 物流管理133班徐洋洋 摘要:仓库管理信息系统是一个必要的信息技术手段，提高现代物流企业的仓库管理水平。随着现代仓储物流企业的转变，我国的传统仓储企业，也开始注重仓储管理信息系统的建设。然而，据统计，由于信息系统规划缺乏大多数企业，仓库管理信息系统的建设没有发挥提高存储服务水平，提高服务效率的作用。因此，本文根据物流仓储管理信息系统规划为研究对象，结合中国传统仓储企业的特点，通过与常用的信息系统规划方法目前比较，进行物流仓储管理信息系统规划。 关键词:仓储管理信息系统；现代物流；库存 物流作为一种服务功能和各行各业的跨行业，跨行业经营紧密地联系在一起。仓库管理是社会经济中不可缺少的重要组成部分，一般的仓储业是以储存、保管为宗旨，可称之为静态储存。而现代的仓储业则向流转中心发展，可集保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等为一体，则称之为动态储存。而且随着新科技革命的计算机和网络管理的发展，计算机在仓储管理中的应用越来越普及，计算机可以使复杂的数据处理简单，大大提高仓库管理的效率。 一、国内仓储管理系统现状 近年来，物流业在中国迅速发展，已经成为中国国民经济的重要力量，但与发达国家相比，中国物流业的总体形势仍然比较混乱。虽然大部分企业都竖起了物流企业的旗帜，但功能和现代物流缺乏竞争力，物流管理落后，使其在不同的市场需求前处于被动地位。物流市场不断经历着重新洗牌和适者生存。另一方面，随着生产和流通规模的扩大发展，随着我国经济融入国际经济体系，加速物流在中国的发展速度，也会发生一系列的变化，这些变化主要体现在以下几个方面： (一)仓储业社会化、功能化 中国仓储业效率低，利用率不高，工作条件差，缺乏自我发展的能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有市场才能充分体现自由交换的价值，只有在
仓库管理系统毕业设计(论文)
仓库管理系统毕业设计(论文) 前言 随着企业管理信息化的发展，网络及计算机的引入使管理跃上了一个新的发展平台。企业的各项管理都将向信息化方向扩展，仓库的管理对于企业来说尤为重要，也正是基于这个原因我把毕业设计的方向定在了企业的仓库管理上。 仓库管理系统是一个企业不可缺少的部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都至关重要,所以仓库管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工的方式管理产品，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、保密性差等。另外，由于时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护产品都带来了不少的困难。 作为计算机应用的一部分,使用计算机对仓库信息进行管理，有着手工管理所无法比拟的优点。例如:检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高仓库管理的效率。 由于时间紧迫，加之水平有限，设计中的缺点和不足之处在所难免，敬请导师批评指正，不胜感激。 摘要 仓库管理系统是为了实现企业产品管理的系统化、规范化和自动化，从而提高企业管理效率而设计的。它完全取代了原来一直用人工管理的工作方式，避免了由于管理人员的工作疏忽以及管理质量问题所造成的各种错误，为及时、准确、
高效的完成仓库管理提供了强有力的工具和管理手段。仓库管理系统是一个中小型数据库管理系统，它界面美观、操作简单、安全性高，基本满足了仓库管理的要求。整个系统由基本信息、单据中心、查询统计、报表打印、维护设置、帮助等模块组成。 本系统是在以ACCESS2000作为后台数据库，以Visual Basic为编程语言来开发的。仓库管理系统在运行阶段，效果好，数据准确性高，提高了工作效率，同时也实现了仓库管理计算机化。 关键字：仓库，管理系统，数据库 目录 前言 (1) 摘要 (1) Abstract ................................... 错误！未定义书签。 目录 (2) 1 仓库管理系统开发环境简介 (4) 1.1 中文Visual Basic 6.0 简介 (4) 1.2 ACCESS2000简介 (5) 2 系统可行性分析 (6) 3 系统总体设计 (7) 3.1 系统目标设计 (7) 3.2 开发设计思想 (7) 3.3 系统功能需求分析 (8) 3.4 系统功能模块设计 (8) 4 数据库设计 (9)
高速 公路三大系统维护
浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养 作者：漆灵峰文章来源：南康所点击数：更新时间：2007-6-8 8:58:11 随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。 一、思想重视、注重日常三大系统保养 作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，及时排除，真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”，经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等，保持设备的整洁、美观。确保系统正常、稳定运行，科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。 二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理 高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统，技术含量高，专业性强，分系统多，涉及的专业广。熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。 例如：收费系统：车辆进入车道首先经过称台，完全过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。但车辆驶入收费车道，触发抓拍线圈时，启动车牌识别系统进行车牌识别，同时抓拍一张车辆静态图片，实时压缩为图形文件传输到后台。这时也激活了收费专用键盘，收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后，按确认键打票放行，计算机将会发信号给通讯主板，通讯主板收到信号后发命令给控制面板，有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等；栏杆抬起等待车辆离开，车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下，收费设备运转流程结束，等待下一辆车。
高速公路智能化系统(4.25)
高速公路专业平台监控体系的组成详细分解如下。 整个高速公路的智能化系统由：收费系统、监控系统、及通信系统构成 一、收费系统： 目前高速公路收费一般采用封闭收费制式，即：进入公路网行驶的车辆,在入口领取记录有其行驶特征信息的通行券，出口交回通行券并按其行驶里程及车型交纳通行费。为准确收费，防止通行券流失，在进出高速公路的所有主线和匝道处都设有收费站，对有闭合环路且高接高立交为互通式的高速公路网，为了准确收费，设置标车辆行驶路径识站。 现在国内高速公路大都采用半自动收费方式，即收费员人工判别车型、发通行券、收通行券、收费，计算机对收费信息进行校验和管理，闭路电视系统监视。 有部分带有ETC不停车收费。ETC系统采用专用短程无线通信（简称DSRC）技术来完成整个收费过程，保证车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。 二、监控系统： 高速公路交通状况受交通时空分布特性、气候、道路设计、地形等的影响。一般来说，高速公路监控系统需要解决的主要问题有三个方面：气候异常、事故和车辆故障、交通拥挤和阻塞。 监控系统由中央监控室和外场设施组成。高速公路监控的主要目标如下：
（1）、准确统计道路交通数据； （2）、有效监视道路的交通、气候情况，及时掌握道路运营状况； （3）、及时发现和处理交通事故，减少交通事故，降低事故的严重性； （4）、减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响； （5）、当交通量达到饱和时，对交通流进行引导和控制，以提高道路网通行能力。 具体系统详情如下： （一）、雷达测速联动大屏显示智能卡口子系统 雷达测速联动大屏显示智能卡口系统主要由前端采集模块、数据传输模块、信息发送模块和中心管理等模块组成。系统主要功能为：通过对高速公路通行车辆速度的智能分析判断，将车辆进行抓拍同时将捕获到的超速车辆信息实时发布到附近的可变情报板上，对违章司机起到警示作用，减少高速超速带来的危害。 （二）、道路检测智能分析子系统 传统监控中心的功能只能通过监视器实时、直观地再现很少部分道路和收费站广场的实况，监控人员通过对监视器图像的人工监视，发现异常情况人工报警，提出事件处理和实施救援的建议措施，完全属于事后决策。这种监控方式对突发性较强的交通异常事
仓储管理系统WMS商业计划书
仓储管理系统WMS商业计划书 一、基本市场状况分析（什么样的企业需要WMS）： 1．全球性经济危机迫使制造业必须提高核心竞争力，降低生产成本，寻找新的利润源； 中国企业正在经历着前所未有的变革，谁先变革，谁将更有号召力和生命力。大家都在寻找最适合自己公司增长的利润源。 第一利润源：降低物料成本（产品开发、提高良率、减少浪费） 第二利润源：降低人力成本（提高生产效率、高效的内部物流） 第三利润源：降低物流成本（内部物流、外部物流） 第四利润源：增加企业利润，提高供应链运作效率（供应链管理）； 企业已经极尽全力地挖掘“第一利润源”、“第二利润源”、“第三利润源”。 受“第三利润源”理论的推动，许多物流经理面临着没完没了压缩物流成本的巨大压力。中国的大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，并没有考虑从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润。 如今，世界已经进入了信息时代，一种新的利润增长源悄然形成，即通过提高供应链运作效率，实现企业利润的增加，称为企业的“第四利润源”。 第四利润源不仅着眼于供应链管理，更强调通过现代管理技术和方法，构建完整高效的供应链管理体系，充分利用和挖掘外部资源，提高供应链的运作效率，增强企业的核心竞争力。 物流供应链软件使“第四利润源”成为可能； 缺少信息化的物流可能成为“盲流”，信息化是企业制胜的法宝；形象地说，信息流是整个企业的血液，掌握企业的命脉，而物流供应链软件就是输送血液的“心脏起搏器”，使企业的心脏永不衰竭。 毋庸置疑，物流供应链软件使企业赢得“第四利润源”成为可能，因为物流供应链在本质上增强了企业的核心竞争力，才能进入“第一利润源”--“第二利润源”--“第三利润源”—“第四利润源”的良性循环，使企业在“大浪淘沙”
仓库管理系统设计说明
仓库管理系统 姓名： 学号： 专业：计算机科学与技术指导教师： 20 年月
目录摘要I 第1章概述1 1.1项目开发的背景1 1.2项目开发的目的1 第2章可行性分析及总体设计原则2 2.1可行性分析2 2.1.1技术可行性2 2.1.2经济可行性3 2.1.3社会可行性3 2.2总体设计原则3 第3章系统分析4 3.1业务流程分析4 3.2数据流图6 3.3数据字典9 第4章系统设计12 4.1系统功能设计12 4.2系统数据库设计12 4.2.1概念结构设计13
4.2.2数据库表设计17 4.3系统开发工具与开发模式的选择21 4.3.1开发工具21 4.3.2开发模式21 第5章系统实现23 5.1登录界面23 5.1.1登录界面23 5.1.2登录流程24 5.2超级管理员登录首页24 5.3管理员维护界面错误!未定义书签。 5.4操作员管理界面25 5.5货物分类管理界面25 5.6出库登记26 5.7仓库汇总26 第6章软件测试与分析26 6.1系统测试的定义27 6.2系统测试的目的及意义27 6.3系统测试的重要性28 6.4系统测试的常用方法28 6.5测试环境与测试条件30 6.6系统运行情况30
6.7测试总结30 第7章总结与展望31 参考文献31 致32
摘要 本文采用结构化系统分析的方法，阐述了仓库管理系统的开发过程、操作流程及其一些核心的技术。本文首先进行了项目概述，简单介绍了项目开发的背景、项目开发的目的和项目开发的意义；接下来是系统规划阶段，通过实际的业务流程的调研，分析了系统的组织结构，具体完成了仓库管理系统的需求分析、可行性分析、现行业务流程分析，并通过对现行业务流程的优化，得出了系统的业务流程；之后是系统分析，具体完成了数据流分析和数据字典；系统设计阶段主要完成了功能模块的划分、数据库的设计和系统界面设计。该阶段对各个模块的功能进行了详细设计，形成了本系统的功能模块图，在此基础上选择了合适的开发模式；数据库的设计先进行了概念结构设计，之后进行了逻辑结构设计，最后完成了数据库表的设计。 根据前几个阶段的分析和设计，该系统决定采用B/S结构，JSP作为开发平台，数据库采用SQL2000，完成了系统的程序实施。本系统的设计实施为仓库管理系统的运行做基础，为其仓库的管理提供良好的条件。 关键词：仓库；结构化分析；管理系统
高速公路机电系统全面解决方案
高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据
自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至
物流仓储管理计划系统
物流仓储管理系统报告 引言 随着中国经济的迅猛发展和市场竞争的日趋激烈，越来越多的企业经营者发现，一个生产企业再没有足够的时间和资金来完成经营的全过程，他们急需一个长期且巩固的合作伙伴来分担这种压力，从而取得共同的发展和盈利。于是，作为第三方物流的关键环节，仓储管理也得到了企业家的高度重视。在现代物流管理科学蓬勃发展的情况下，仓储管理的角色也已起了质与量的变化，虽然其调节生产量与需求量的原始功能一直没有改变，但由于信息技术的高度发展和计算机知识在商业上的广泛应用，仓储业已越来越信息化、自动化。仓库库存管理系统是一个企业不可缺少的部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都至关重要,所以仓库库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工的方式管理仓库中的各种物资设备，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。 一、需求分析 1、行业介绍 仓储在物流供应链中起着至关重要的作用，如果不能保证正确的进货和库存控制及发货，将会导致管理费用的增加，服务质量难以得到保证，从而影响企业的竞争力。传统的仓储管理系统注重对货物的出入库登记管理与货物数量的统计，时间长了会出现货物位置杂乱，为寻找货物带来难度，需要投入大量人力进行规范物品的放置、定期整理盘点以及出入库登记等工作，这使得仓储管理问题十分繁琐，浪费大量时间，增加管理的成本。随着国际物流业的迅猛发展，大量的信息技术被采用以提高该行业的服务效率和质量，现代物流发展趋势为：物流的系统化趋势；物流的信息化趋势；物流中心、批发中心、配送中心的社会趋势；仓储、运输的现代化与综合体系化趋势；物流与商流、信息流一体化趋势；可以清楚地看出，物流发展的五大趋势里非常突出的是信息化。因此，物流中心的
物流仓库管理系统六大功能介绍
物流仓库管理系统六大功能介绍 物流仓库管理系统功能详细介绍 在现代供应链管理中，仓储部分起着至关重要的作用，如果不能保证高效的库存控制以及进货及发货，必然会导致管理成本的急剧增加，传统简单、静态的仓储管理已无法保证企业各种资源的高效利用。 如今的仓库作业和库存控制作业已十分复杂化多样化，仅靠人工记忆和手工录入，不但费时费力，而且容易出错，全新的物流仓库管理系统是解决问题的关键，结合了RFID技术的物流仓库管理系统更是物联网时代的趋势。 射频识别，RFID(RadioFrequencyIdentification)技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。 使用RFID物流仓库管理系统,对仓储各环节实施全过程控制管理，并可对货物进行货位、批次、保质期、配送等实现电子标签管理，对整个收货、发货、补货、集货、送货等各个环节的规范化作业,还可以根据客户的需求制作多种合理的统计报表。 凭借丰富的条码资源及多年实施条码系统的经验，将电子标签引入物流仓库管理系统，去掉了手工书写票据和送到机房输入的步骤，解决库房信息陈旧滞后的弊病。不论物品流向哪里，我们都可以自动跟踪。电子技术与信息技术的结合帮助企业合理有效地利用仓库空间，以快速、准确、低成本的方式为客户提供最好的服务。 物流仓库管理系统是通过入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系统，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理。物流仓库管理系统可以独立执行库存操作，与其它系统的单据和凭证等结合使用，可提供更为完整全面的企业业务流程和财务管理信息。 物流仓库管理系统功能： 1、入库管理 在仓库的门口部署RFID固定式读写器，同时根据现场环境进行射频规划，比如可以安装上下左右四个天线，保证RFID电子标签不被漏读。接到入库单后，按照一定的规则将产品进行入库，当RFID电子标签(超高频)进入RFID固定式读写器的电磁波范围内会主动激活，然后RFID电子标签与RFID固定式读写器进行通信，当采集RFID标签完成后，会与订单进行比对，核对货物数量及型号是否正确，如有错漏进行人工处理，最后将货物运送到指定的位
WMS仓库管理系统简介
WMS仓库管理系统功能简介 从财务软件、进销存软件CIMS，从MRP、MRPII到ERP，代表了中国企业从粗放型管理走向集约管理的要求，竞争的激烈和对成本的要求使得管理对象表现为：整和上游、企业本身、下游一体化供应链的信息和资源。 而仓库，尤其是制造业中的仓库，作为链上的节点，不同链节上的库存观不同，在物流供应链的管理中，不再把库存作为维持生产和销售的措施，而将其作为一种供应链的平衡机制，其作用主要是协调整个供应链。 但现代企业同时又面临着许多不确定因素，无论他们来自分供方还是来自生产或客户，对企业来说处理好库存管理与不确定性关系的唯一办法是加强企业之间信息的交流和共享，增加库存决策信息的透明性、可靠性和实时性。而这，正是WMS所要帮助企业解决的问题。WMS系统就是仓储管理系统，是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美地管理，使其最大要求。WMS是智能仓库管理系统(Warehouse Management System) 的缩写，WMS是通过入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系统，通过条码、RFID、电子标签有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理，提高仓储物流配送效率。 WMS仓储管理系统包括软件、硬件、管理经验。传统的仓储管理系统概念中忽略了管理经验和自动识别硬件的缺失。仓储管理系统中的软件指的是支持整个系统运作的软件部分，包括收货处理、上架管理、拣货作业、月台管理、补货管理、库内作业、越库操作、循环盘点、RF操作、加工管理、矩阵式收费等。仓储管理系统中的硬件指的是用于打破传统数据采集和上传的瓶颈问题，利用自动识别技术和无线传输提高数据的精度和传输的速度。管理经验指的是开发商根据其开发经验中客户的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，为企业做到真正的管理。 一、WMS仓库管理系统功能 1、货位管理功能 采用数据收集器读取产品条形码，查询产品在货位的具体位置，（如X产品在A货区B航道C货位），实现产品的全方位管理。通过终端或数据收集器实时地查看货位货量的存储情况、空间大小及产品的最大容量，管理货仓的区域、容量、体积和装备限度。 2、产品质检 产成品包装完成并粘贴条码之后，运到仓库暂存区由质检部门进行检验，质检部门对检验不合格的产品扫描其包装条码，并在采集器上作出相应记录，检验完毕后把采集器与计算机进行连接，把数据上传到系统中；对合格产品生成质检单，由仓库保管人员执行生产入库操作。 3、产品入库 从系统中下载入库任务到采集器中，入库时扫描其中一件产品包装上的条码，在采集器上输入相应数量，扫描货位条码（如果入库任务中指定了货位，则采集器自动进行货位核对），采集完毕后把数据上传到系统中，系统自动对数据进行处理，数据库中记录此次入库的品种、数量、入库人员、质检人员、货位、产品生产日期、班组等所有必要信息，系统并对相应货位的产品进行累加。 4、物料配送 根据不同货位生成的配料清单包含非常详尽的配料信息，包括配料时间、配料工位、配料明细、配料数量等，相关保管人员在拣货时可以根据这些条码信息自动形成预警，对错误配料的明细和数量信息都可以进行预警提示，极大的提高仓库管理人员的工作效率。
电气一次设备和电气主接线讲义全
电气一次设备及主接线 第一章电气设备 第1节概述 发电厂变电站的电气设备，根据其用途常分为一次设备和二次设备。一次设备是指直接生产、输送和分配电能的设备，包括有生产变换电能的设备（如发电机、变压器），开关设备（如高、低压断路器、隔离开关、接触器等），限流限压设备（如避雷器、电抗器），接地装置，载流导体（如母线、电力电缆等）。二次设备是对一次设备进行控制、测量、监视和保护的电气设备，包括测量表计（如电压表、电流表、功率表），继电保护及自动装置（如各种继电器、端子排），直流设备（如直流发电机、蓄电池）。下面主要针对部分一次设备的作用和工作原理进行介绍。 第2节母线 在发电厂变电站中，将发电机、变压器和各种电器连接的导线称为母线。母线是电气主接线和各级电压配电装置中的重要环节。它的作用是汇集和分配电能。 母线按所使用的材料可分为铜母线、铝母线和钢母线。 铜母线：具有电阻率低、机械强度高、抗腐蚀性强等特点，是很好的导电材料。但铜的储量少，属贵重金属，一般在含有腐蚀性气体的场合采用。 铝母线：电阻率比铜高，但储量丰富，比重小，加工方便，价格便宜，通常情况下采用铝母线。 钢母线：机械强度高，价格便宜，但钢的电阻率是铜的7倍，用于交流时会有很强的集肤效应，所以仅用于高压小容量回路（如电压互感器）。 母线按其截面形状可分为矩形母线、管形母线和槽形母线。 矩形母线：具有集肤效应系数小、散热条件好、安装简单、连接方便等优点，在35kV 及以下的户配电装置中多采用矩形母线。 管形母线：是空芯导体，集肤效应系数小，且电晕放电电压高。在35kV以上的户外配电装置中广泛采用。 槽形母线：电流分布比较均匀，与同截面的矩形母线相比，具有集肤效应系数小、冷却条件好、金属材料的利用率高、机械强度高等优点。当母线的工作电流很大，每相需要三条以上的矩形母线才能满足要求时，一般采用槽形母线。
仓储管理经典案例
仓储管理经典案例物流案例分析： 仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。 仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。 仓储管理重点 随着接单和经营模式不同，仓储模式也不同。下面我们逐个介绍不同接单模式下的仓储管理重点，与经营方式相关联的仓储模式重要名词解释如下。经营模式与仓储模式相关联的重要名词解释：： 根据事前与客户协议的库存水平自动补货的一种交易模式，根据客户订单进行生产排配、物料采购、交货安排的弹性接单交易模式。，依客户选配订单由标准半成品起做测试组装交货的弹性接单交易模式，供应商免费存放，在距离组装地－小时车程、－天的订单或预测前置库存。制造商免费存放，在距离客户销货地－小时车程，－天的订单或预测前置成品库存。是传统的接单方式，在客户提供的预测需求下拟定生产计量，按既定的规格生产半成品、成品入库，客户下订单与交货通知时再由库存出货达交。其交期承诺的关键要素在“半成品在手库存量和成品在手库存量”能给已排定的生产计量补货并满足订单需求，必要时建立(中转仓)与最后组装线以满足客户最大需求。在交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：在原物料方面，要求贵重与自制的供应商进驻，生产前段尽量做到无库存(库存属供应商)，要货时再调动，其真义已如名词解释；在半成品方面，依预计需求备料，但注意市场需求变量，随时调整库存量。最好用（最大需求量最小需求量）加配套管制其补充量。半成品需用(现场车间管理系统－，在工令投入前自动抓取库存信息，自动排配出较佳出货计划进行供应链管理活动)管制为佳。：设在客户处的，根据客户销售状况及的变量与客户共同协商调整的，要做到客户提货时自动反映库存与补货量回制造基地。在接单方式下，客户下订单后才排生产计划，仍按备料，愈靠近客户做最后组装愈有利，其交货期承诺的关键要素在于原物料供应与产能产量爬坡的速度。在交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：在原物料方面，贵重与自制的供货商进驻，生产前段尽量做到无库存(库存属供货商)，供应商做到线边仓服务。在成品拣料方面，成品库存存放于出货口，按同一包装号、号排列，出货时把打包完成的订单货物放置到托盘上。单据上有发货通知()和运输序列()两种出货指示
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成： 1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱 2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式，在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高
电力系统变电一次设备状态检修策略研究 崔逸飞 马瑾
电力系统变电一次设备状态检修策略研究崔逸飞马瑾 发表时间：2017-06-13T11:37:58.260Z 来源：《电力设备》2017年第6期作者：崔逸飞马瑾[导读] 摘要：在电力系统中，变电一次设备的运行质量关系着系统整体的稳定可靠运行，因此，做好变电一次设备的维护和检修工作意义重大。 （国网辽宁省电力有限公司检修分公司辽宁沈阳 110003） 摘要：在电力系统中，变电一次设备的运行质量关系着系统整体的稳定可靠运行，因此，做好变电一次设备的维护和检修工作意义重大。状态检修作为一种有效的检修技术和检修手段，可以使得工作人员实时掌握变电一次设备的运行状态，减少故障和问题出现的几率。本文主要针对电力系统变电一次设备状态检修的策略进行分析和研究。 关键词：电力系统；变电一次设备；状态检修 引言：在电力系统中，变电一次设备是非常重要的组成部分，其运行状态对整个电力系统的运行会造成非常严重的影响。现如今社会用电量逐渐增加，并且对于用电安全性和稳定性的要求越来越高，这就需要保证给变电一次设备提供更加安全、稳定的运行环境。因此，采取有效的状态检修技术加强对电力系统变电一次设备的检修和维护意义重大。在社会发展中，电力作为一种应用最为广泛的能源，受到了社会各界的关注，如果电力系统出现问题，必然会给社会生产以及人们的日常生活产生巨大影响。从保证电力系统安全稳定运行的角度分析，做好变电一次设备检修工作非常不重要。针对传统定期检修存在的弊端，开展状态检修工作，能够提升检修的效率，降低检修成本，实现对于故障的有效预防，因此受到了电力工作人员的青睐。 1变电一次设备状态检修概述 状态检修与传统的定期检修不同，主要是利用传感器技术、诊断技术以及现代通信技术等，对设备在运行过程中的状态信息进行采集，通过与正常信息的对比，判断设备是否存在异常，对设备故障会进行预制，根据设备的健康状态，进行检修计划的安排。通过状态检修，可以有效减少设备事故，提升设备运行的稳定性和可靠性。 在变电一次设备的检修工作中，状态检修需要采集的信息不仅包括了设备运行过程中的状态信息，还应该包括历史维修记录，通过对信息的分析和整理，生成相应的检修计划。具体来讲，变电一次设备状态检修的步骤包括：第一步，明确模型参数。就目前而言，在变电一次设备状态检修中，采用的都是非齐次泊松模型，可以实现对于各类可靠性约束的综合，分析效率较高，不过需要技术人员结合采集到的设备状态信息和历史维修记录，经运算后，对模型参数进行明确；第二步，利用传感器设备，针对变电一次设备运行过程中的状态信息进行实时在线采集，包括了设备特征值、运行参数、历史检修记录以及预防性试验的相关数据等；第三步，将采集到的各类数据信息进行整理，做好分析预测工作，通过与正常数据的对比，判断设备是否存在故障，如果不存在故障，则转入到第二步操作，如果存在故障，则需要继续进行下一步操作；第四步，将通过分析和预测得到了设备故障信息、历史信息以及故障可能带来的严重后果输入到变电一次设备状态检修模型中，进行相应的仿真计算，根据计算结果决定是否需要对设备进行检修。如果设备的最优检修停止时间为零，则表明不需要进行检修，转入第一步操作，如果设备的最优检修停止时间大于零，则转入第三步操作；第五步，针对需要检修的一次设备进行状态检修，结合上一步得到的最优检修停止时间，对一次设备的具体检修时间进行明确。 2 变电一次设备状态检修策略 2.1状态检测 在当前的技术条件下，变电一次设备状态检测可以分为三种不同的方式，一是在线检测，这也是最为常用的一种检测方式，主要是利用相应的信息收集系统（以各类传感器为主），对变电一次设备在运行过程中的状态信息进行在线采集，然后经信息管理系统的整理分析，结合数字化调节器和分布式控制系统，实现对于信息的在线检测，判断设备是否存在异常；二是离线检测，一般是利用振动检测仪、红外测温仪、油质分析仪以及超声波检漏仪等设备，对变电一次设备进行定期或者不定期的检测，查看设备内部的元件是否处于正常工作状态；三是定期解体检测，这种状态检测方式并不常用，一般是针对停运期间或者维修期间的变电一次设备进行检测，结合设备本身的而出厂信息、作业标准以及相应的检修工艺，对设备内部元件进行检测，判断其是否存在损坏或者裂化的可能。对于技术人员而言，在开展变电一次设备的状态检修工作时，需要根据设备的类型和特点，选择恰当的状态检测方式，保证状态检测的高效性和可靠性。 2.2状态预测 在变电一次设备状态检测中，状态预测需要结合相应的预测模型展开，通常来讲，预测模型有两种，一是基于BP神经网络的状态检测，二是基于灰色系统理论的状态预测。事实上，变电一次设备状态预测主要是针对设备的状态特征向量进行预测，依照预先设定的警报阈值，在线预测变电一次设备的运行状态。在实际应用中，基于灰色理论的状态预测效果更加理想，尤其是在短期预测中，有着非常显著的效果。可以将灰色理论预测模型分为基于灰色理论的动态预测模型，以及基于信息状态预测的残差分辨模型。例如，对于轴承，其本身在使用过程中会出现机械磨损，而一般情况下，磨损情况呈浴盆曲线发展，结合灰色系统模型，能够在前一阶段磨损数值的基础上，预测出下一个阶段的磨损情况，从而合理安排检修时间，在保证检修效果的同时，也避免了频繁检修导致的成本增加问题。 2.3故障诊断 故障诊断是状态检修中一个非常重要的内容，可以及时发现设备中存在的故障隐患，对故障的类型、危害等进行判断，为后续的故障处理奠定良好的基础。对于变电一次设备而言，故障诊断方式是多种多样的，包括噪声诊断、振动诊断、射线诊断、污染诊断以及专家系统诊断等，而在实际操作中，最为常用的方法一是振动诊断，主要是结合相应的仪器，对变电一次设备在运行过程中的振动信息（包括位移、速度、相位、频谱、幅值等）进行分析和识别，从而判断设备运行的健康状况，对其中存在的故障和隐患进行诊断。相关统计数据显示，振动诊断可以准确识别60%左右的变电一次设备故障；二是专家系统诊断，主要是结合专家系统，对变电一次设备运行中存在的故障和问题进行识别和判断，具有智能化、高效性、可靠性等优点。专家系统诊断可以细分为基于信息的诊断以及基于神经网络的诊断，在实际应用中，后者可以再次分为模糊神经网络诊断、集成化网络神经系统诊断、分形神经系网络诊断等。 以变压器为例，对其状态检修策略进行简要分析。变压器状态检修的内容包括局部放电测量、油气状况分析、机械部分及电气连接部分的健康检测等，对于不同的检修内容，需要采用不同的检测方法，例如，对于局部放电的测量，可以采用局部放电分析法，对变压器内部设备的局部放电特性进行分析，结合分析结果判断设备的老化程度；对于油气状态分析，可以采用气体状态分析法，对变压器在故障发生前后的内部气体组分进行分析，结合气体百分比数据，对绝缘特性进行诊断。
2021仓储管理系统行业市场调研报告
2021年仓储管理系统行业市场调研报告
目录 1.仓储管理系统行业现状 (4) 1.1仓储管理系统行业定义及产业链分析 (4) 1.2仓储管理系统市场规模分析 (6) 2.仓储管理系统行业前景趋势 (8) 2.1仓储管理系统功能完善，市场规模不断扩大 (8) 2.2一体化、集成化成为主要发展方向 (8) 2.3柔性化、平台化趋势明显 (9) 2.4自动化、智慧化的广泛应用 (9) 2.5互联网+智能仓储设备 (9) 2.6共享化趋势 (9) 2.7需求开拓 (10) 3.仓储管理系统行业存在的问题 (10) 3.1仓库信息数据存在错误性和延迟性 (10) 3.2仓库物料/成品多，作业准确率低 (10) 3.3仓库流程不够规范 (11) 3.4缺乏追溯手段 (11) 3.5行业服务无序化 (11) 3.6供应链整合度低 (12) 3.7供给不足，产业化程度较低 (12) 4.仓储管理系统行业政策环境分析 (13)
4.1仓储管理系统行业政策环境分析 (13) 4.2仓储管理系统行业经济环境分析 (13) 4.3仓储管理系统行业社会环境分析 (13) 4.4仓储管理系统行业技术环境分析 (14) 5.仓储管理系统行业竞争分析 (15) 5.1仓储管理系统行业竞争分析 (15) 5.1.1对上游议价能力分析 (15) 5.1.2对下游议价能力分析 (15) 5.1.3潜在进入者分析 (16) 5.1.4替代品或替代服务分析 (16) 5.2中国仓储管理系统行业品牌竞争格局分析 (17) 5.3中国仓储管理系统行业竞争强度分析 (17) 6.仓储管理系统产业投资分析 (18) 6.1中国仓储管理系统技术投资趋势分析 (18) 6.2中国仓储管理系统行业投资风险 (18) 6.3中国仓储管理系统行业投资收益 (19)