快速消费品(FMCG)物流管理特点初探
快速消费品（FMCG）物流管理特点初探
物流管理班指导教师：
内容简介：随着我国快速消费品销售规模的不断扩大，通过对快速消费品及其行业物流
管理的探究，根据快速消费品及其行业所具有的特点，分析快速消费品物流运作的模式，
针对市场上所存在的问题，找出快速消费品行业所需的物流服务策略，要求物流服务提
供商具有较高的运作水平，提高快速消费品物流发展水平。
关键词：快速消费品物流特点物流策略
生活中人们对快速消费品的需求无处不在，快速消费品具有消费频率高、使用期限较短、需要重复购买、消费规模较大的日用产品。快速消费品种类繁多，价值谱系分布广泛，流通渠道和物流需求也不尽相同。最容易让人对它的理解界定为包括包装的食品、个人卫生用品、烟草、酒类和饮料。之所以被称为快速，是因为他们首先是日常用品，它们依靠消费者高频次和重复地使用与消耗、通过规模的市场量来获得利润和价值的实现。快速消费品物流策略的选择，必须满足快速消费品行业对物流模式的要求；必须适应快速消费品的特性以及快速消费品经销企业的性质、规模、管理水平、现有资源等条件。通过对快速消费品行业的研究，分析快速消费品物流配送的现状，对比快速消费品物流市场的供需现状和运作模式，寻找出适合快速消费品行业的分销物流模式，为快速消费品物流的经营管理活动和未来发展提供决策依据。
一、快速消费品的物流管理概述
1、快速消费品的基本特点
快速消费品在国际上较为通用的英文名称是Fast Moving Consumer Goods，简称FMCG，相对于耐用消费品，快速消费品是一个独特的相对完整和富有特征的领域，其产品具有自己鲜明的特征。首先，快速消费品是日常用品，满足一些基本的生活需求，更加注重包装、品牌以及大众化。快速消费品单品价值一般比较低，属于公共生活必需的产品，但是其中也有属于享受型的高端产品，相对价值较高。在快速消费品的消耗领域中，其自身存在消耗量大，消费周期短的问题，周期一般不长，消耗后需要及时补充。
对于不同种类型的快速消费品，消费者的购买习惯也不同。对于便利品，消费者出于便利性考虑，一般习惯于就近购买，较为方便快捷。很多快速消费品的消费具有季节性，在不同的季节有较大的变化，相对市场不稳定。属于节日产品的快速消费品一般只是在节日到来之前有较大需求，节日过后相对惨淡。此外诸如有些视觉化产品，消费者在购买时很容易受到卖场的气氛影响，因此视觉化产品的市场难以长盛不衰。
另外消费者对快速消费品的品牌忠诚度不高，消费者很容易购买同一类产品中的不同品牌。综合以上这些特征决定了消费者对快速消费品的购买习惯可理解为简单、迅速、冲动、感性。
2、快速消费品物流的特点
由于快速消费品自身具有的特征，它的物流运输也相应具备与此相适应的特点。快速消费品由于消费量大，并且比较稳定，对物流配送也相应具有较大并且稳定的需求。
快速消费品对物流成本较敏感。由于快速消费品单品的价值较低，所能赚取的的利润空间不大，制造商等往往对物流成本极为关注。快速消费品花色、品种繁多，涉及日用品、包装食品、饮料、米面、烟酒等等，而不同类型的商品中，有其自身特点对物流有不同的要求，如对易碎易压的商品在物流中需要专业的操作和专业的运输要求等。因此，由于物流对象的多样化，对物流的要求也呈现多样化的趋势，增加物流复杂化程度，很多供应商开始通过物流外包的方式降低流通过程中的成本，使得快速消费品行业成为采取物流外包方式最多的一个行业。
快速消费品的供应链环节多而且非常复杂，末端配送成本较高，需要整个物流网络强有力的支持，要求物流配送系统专业、稳定并且成熟，必须根据不同企业业务流程的特点选择适合的运作模式。快速消费品物流涉及供应、销售和逆向物流领域，作业环节多，除了运输、储存、包装、装卸搬运作业外，还涉及拆零、拼装、补货、更换商品等。
快速消费品生产和库存周期较短，对于库存配置、运输配送以及渠道管理的要求很高。各地区产品的差异和销售的全国化使得物流提供商容易获得回程订单。因此，快速消费品对物流系统的集成化和信息处理能力要求较高。
快速消费品的配送日趋呈现出小批量、多品种、高频度的趋势，对配送灵活性有越来越高的要求。但快速消费品的品牌忠诚度不高，因此在系统设置时必须考虑各种促销手段和广告对于需求的影响，进而分析对于整条供应链的影响。供应链环节多且非常复杂，末端配送成本需要物流网络强有力的支持，要求物流配送系统专业、稳定并且成熟，而且还要根据不同企业业务流程的特点选择适合的运作模式。
二、我所在的幸尚化妆品(上海)有限公司的物流工作分析
1、幸尚化妆品（上海）有限公司物流管理简介
我国的快速消费品市场潜力巨大，随着世界经济全球化，国际市场的日益增多，行业间的竞争将更加激烈。从目前快速消费品竞争环境而言，其销售现状呈现洋品牌、合资品牌、内资品牌三分天下的局面。我所在的幸尚化妆品（上海）有限公司是一家设在上海的全日资企业，通过在上海向日本采购化妆品到国内销售，对于采购和通关的要求较高。我司的化妆品品牌在科技创新、新品开发、市场定位、价格策略、促销手段等营销组合方面都相当重视，在国内拥有自己的仓库，并组织安排发货。在竞争如此激烈的环境下，要想将一个品牌尽量经营维护且最大化地延长品牌生命周期，仅重视营销方式是不能根本解决问题的，所以一个高效的物流管理是不可或缺的。目前快速消费品市场已基本进入成熟期，销售物流的结构也逐步趋向扁平化，要求厂家与消费者有更直接、更快捷的沟通，以满足客户的需求，传统的多层次、长通路的物流模式显然是难以应付如此节奏的，拥有一个高度专业化和高效率的物流体系是非常必要的。因此加强快速消费品的物流管理是相当重要的。
2、幸尚化妆品（上海）有限公司物流管理特点分析
幸尚物流能够针对消费者的不同情况及时地做出相应的反应。快速消费品的市场销售进入重视消费者阶段，其表现特征是一切围绕着消费者转，一切以消费者的满意为目标。这就要求产品要以最方便的途径让消费者购买，要求厂家要以最快捷的速度对消费者的购买需求做出反应。
对于化妆品一类的快速消费品生产和库存周期较短，对物流系统的集成化和信息处理能力也有较高的要求。快速消费品与人民的日常生活密切相关，因而，要满足化妆品的多样化、个性化、新鲜化和无害化的要求，对商品保质期、物流质量要求较为严格。化妆品库存周期短，需要迅速、及时补货，因此对库存配置、运输配送以及渠道管理的要求很高。
化妆品业竞争激烈，因此对物流管理的要求也更加严苛。由于科学技术的进步，新型快速消费产品的开发能力也在不断加强，产品的更新换代速度大大加快，在市场上的存留时间也大大缩短，企业在产品开发和上市的过程中，时间机动调整的活动余地越来越小，企业对物流时间越来越敏感，所以在现实的物流管理中一定注意加快物流系统的速度，以便满足顾客的这一需求。
在顾客至上，销售品牌三分天下，生产水平都趋于成熟的情况下，一个相对更好、更迅速的物流更能得到消费者的肯定。
快速消费品行业要求物流服务提供商具有较高的综合处理能力，能够满足各种供应商物流外包的需求，并且具有较大的灵活性，能够适应处理周期性的变化和突发性的需求。同时要求物流服务提供商具有较高的运作水平，能够以较低的成本实现快速消费品的运输、储存和配送，以实现快速消费品供应链的整体最优，具有完善的物流配送网络来覆盖全国各地的各种等级的消费市场。
三、快速消费品物流市场存在的问题及解决方法
1、幸尚化妆品（上海）有限公司在物流管理方面存在的问题
从以上对快速消费品物流市场需求和物流供给的分析可知，快速消费品行业已经发展得比较成熟，利润已经非常薄，市场竞争非常激烈。为降低成本，幸尚选择自己建立强大的物流销售网络，直接触及市场终端，大多数情况则需要将物流外包给大型信誉好的物流企业，以追求降低物流成本，为企业增益。
多数物流企业是由传统的仓储、运输企业转型而来，主要功能仍是运输和仓储。表面上运输、仓储能力都过剩，供大于求，但真正能满足企业实际需求的供给却严重不足。生产企业为保证配送质量，一般选择大型、信誉好、能提供综合服务的物流企业，而我国大多数物流企业经营规模小、综合化程度较低、市场份额少、服务功能少、运作经验少，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全程管理，增值性的物流服务很少。幸尚企业为实现产品在全国范围的销售，要求物流网络能覆盖全国，并能在合理范围内实现统一的高质量配送。我国虽然很多物流企业占有较多的车辆、仓库、配送中心等物流资源，但这些资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，没有形成全国统一的网络，
各地区服务水平参差不齐，无法提供整体统一的解决方案。
幸尚在东莞拥有自己的物流仓库，但物流运输模式存在着高成本与低质量的严重问题。物流企业运输、配送的质量难以保证，自身营运成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，协助生产企业实现第三利润源的开拓。很多物流企业从传统运输及仓储企业转变而来，只是适应静态运作，不适应现代企业追求动态运作、快速响应的要求。快速消费品追求一个“快”字，要求运输、配送、市场反应快，而物流企业现代化程度低，信息系统不完善，难以满足生产企业对快速的要求。市场供给与需求存在结构性的矛盾，需要通过物流企业和生产企业的共同努力来解决。不同类型物流公司在同样的线路上运价、送达时间和主流车型方面总体差异不大，而在物流服务网络及少数线路上的运价有较大差异。
2、幸尚化妆品（上海）有限公司的物流解决方案
首先，幸尚可以选择以自营为主的物流运作模式。中国物流第一方物流是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。幸尚为了其自身化妆品的销售需要，进行了对物流网络及设备的投资、经营与管理。供应方或者厂商一般都需要投资配备一些仓库、运输车辆等物流基础设施。卖方为了保证生产正常进行而建设的物流设施是生产物流设施，为了产品的销售而在销售网络中配备的物流设施是销售物流设施。总的来说，由制造商或生产企业自己完成的物流活动称为第一方物流。生产企业自身做仓储、货运；海尔就是第一方物流的知名企业，由企业自身来完成商品的配送运输活动。
该模式的特点是快速消费品经销企业有较强的自我控制能力，企业可以得到最大的自主权和自由度，能完全服务于本企业的经营战略，有利于协调总部和连锁分店或经销店的关系，满足对于快速消费品多品种、多批次、多数量的及时配送的要求，更好的发挥企业统一管理和分散经营特色，有利于保证和保持良好的服务水平，有利于企业对物流各个环节进行管理与监控。但这种模式投资规模大，风险高，需要企业有强大的资金实力和规模去支持。
这种模式有利于化妆品快速消费品制造企业生产和销售的一体化作业，满足企业对外进行市场拓展的需要，但企业为建立物流配送体系的投资规模大。当物流配送规模较小时，物流成本和费用相对较高，这种模式适合规模较大、物流重要性程度高、物流能力较强的企业。
其次，幸尚改进自身物流系统的另一种途径是建立物流联盟。物流联盟是为了取得比独立的物流活动更好的效果，是非物流企业之间形成的一种相互信任、公担风险、共享收益的物流伙伴关系。在物流联盟中，企业不断采取自身利益最大化行为，但也不完全采取促使自身利益最大化的行为，只是在物流方面通过对其他企业的契约形成一种优势互补、要素双向或多向流动的中间性组织。物流联盟是交易双方在物流领域的战略合作中主动进行的一种有组织的市场交易，可以有效地避免市场风险和组织风险。
同时，联盟企业双方在相互合作、组织协调交易的同时，仍可保持各自的相对独立性。组织成员间仍存在着竞争以维持较高的市场效率，从而避免了一体化组织僵化失灵所产生的组织费用，并充分利用市场优势保持了联盟成员内部活力。物流联盟不仅是为了克服市场风险和组织风险而进行的被动制度安排，也是为了有效利用组织和市场双重优势所进行的一种
组织创新。
此外，以外包为主的物流模式也适用于幸尚对化妆品物流运输的管理。外包物流存在两种状态，一种是生产企业具有的部分自营物流的能力，能将一项或几项物流服务外包；二是生产企业不建设物流配送系统，集中资源于自己的核心竞争力，将所有物流活动外包给物流公司。生产企业可以将物流外包给单项物流服务商，也可以将物流外包给第三方物流商。
物流外包是快速消费品经销企业发展的必然选择。专业化物流企业作为快速消费品经销企业的主要承包商，其拥有高效协调的物流网络体系、较完善的专业化物流运作程序，可实现专业化物流配送，提高企业的物流水平。可见，该模式的特点是能充分利用社会资源，使快速消费品经销企业集中核心业务，减少固定资产的投资，加速资本周转，规避风险，实现物流配送环节的高效、专业化，节约经营成本。同时也存在着物流成本不确定性大、提供物流个性化难度大、物流外包信用风险大等障碍。这种模式特别适合中小快速消费品经销企业以及物流能力较低的企业。
第三方物流公司是专业化物流公司，它以签订合同的方式在一定时期内为快速消费品经销企业提供快速、更具成本优势的物流服务。许多大型连锁企业由于建有较为完善的物流体系，为提高物流规模和效益，也积极进行社会化运营，向中小型连锁超市企业提供物流配送一般大型的制造商都建有自己的物流中心，可以对连锁企业进行门店配送，甚至可以做到为最终用户进行门到门的配送,如海尔电器等家电大型生产企业基本上都直接参与了面向消费者的市场活动。再如宝洁公司在全国范围内建立了较为完善的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业的物流活动中，并根据商品属性、运输距离、运输能力以及季节等条件安排有关物流活动。
四、结论
快速消费品经销企业采用物流外包，应根据企业实际情况，选择适当的时机，以单位价值高、单品配送量大、配送频率较低、产品标准化程度高的商品作为切入点，采取部分外包，渐进式外包，先易后难，逐步全面外包。
我国快速消费品经销企业正面临着更大的竞争和挑战，我国快速消费品经销企业应强化竞争意识和现代物流供应链管理意识，不断进行创新，积极探索适合自身的物流模式，充分利用和整合物流资源，培养核心竞争力，创造持久的竞争优势。
参考文献：
1．《快速消费品的新产品扩展模型》李季，龚晓路编写、化学工业出版社、2010年出版
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物流管理学论文
物流管理学论文 通过学习物流管理，丰富了我对物流管理学的了解与认识。 在我国国家标准《物流术语》中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料，“流”是物理性运动称之为"位移"，流的范围可大可小，大到宇宙间小到咫尺亦可，“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间，在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。 物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还
考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。物流的作用包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。服务商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流过程，即按照需方的需要将商品实体由供方以适当方式、途径向需方转移。在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。保障生产从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。物流方便生活的每一个环节。 物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流管理主要特点以实现客户满意为第一目标,以企业整体最优为
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第一章 物流发展概述
第一章物流发展概述 学习目标 ·了解物流的发展历程； ·掌握物流的内涵； ·掌握物流的各种分类； ·理解物流对国民经济的作用； ·掌握物流的基本功能； ·了解物流各个基本功能的具体操作原则。 重要概念 物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、 储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机 结合。 物流包装：指物流过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术 方法采用容器、材料及辅助物等将物包封并予以适当的装封标志的工作总称。 物流的基本功能：最基本的有7种功能包括采购、包装、运输、仓储、 配送、装卸、搬运。 导言 随着经济与社会的发展，尤其是社会分工的精细化，物流在现代社会中扮演着越来越
重要的角色。无论是供应物流、生产物流、销售物流还是回收物流，物流活动使产品实现了形态效用、空间效用、时间效用和占有效用，成为企业的第三利润源泉。物流的作用体现在它的各个功能中，它在发展地区、国内和国际经济方面起着重要作用。 物流有着广泛、深远的影响，已渗入人们的生活以及国民经济的每一个环节中。在现代社会中，物流对人们的日常生活以及企业的生产、运输、销售的影响越来越大。本章重点介绍物流的发展历程和定义以及物流在国民经济中的作用。 第一节物流发展历程及内涵 物流的历史可以追溯到贸易出现的年代，距今已有几千年的历史，但是将物流作为一个术语则是在20世纪初才引起人们的关注，并且将物流这一概念应用到企业管理中，以支持企业发展战略，提高企业竞争力。 一、物流的发展 明确的物流概念和理论是第二次世界大战以后才形成的，最初物流被称为“Physical Distribution”（简称PD），译为“实物配送”或“货物分配”。第二次世界大战期间，美国及其盟军的军事物资、装备的制造、供应、战前配置与调运、战中补给与养护等军事后勤活动，都需要运用系统的思想和分析方法进行管理，于是产生了物流这一概念，最终形成了军事后勤学，即“Logistics”，是为维持战争需要而建立的一种后勤保障系统。成功的物流管理对盟军的胜利作出了突出贡献，这也为日后这一概念、理论和方法的应用打下了基础。 Logistics与Physical Distribution的不同之处在于：Logistics已突破了商品流通的范围，并把物流活动扩大到了生产领域。物流已不简单地从产品出厂开始，而是包括了从原材料采购、生产加工到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物流性的流通过程。随着生产的发展、社会分工越来越细，大型制造商往往把成品零部件的生产外包给其他专业性制造商，自己只是从事零部件的组装。在此种情况下，物流不但与流通系统保持密切的关系，同时也与生产系统产生了密切的关系，如果将物流、商流和信息流三方面结合起来，必能产生更高的效率和效益。 第二次世界大战后，在需求领域呈现个性化，导致分销成本上升，存货成本也随之急剧上升。运输模式发生了变化，由大批量运输改为零散运输，总成本上升。为了更好地经营生产，人们开始把目光集中在物流领域。第一本物流专著出现于20世纪60年代初。当时，著名商业专家、作家、咨询师彼得·德鲁克(Peter Drucker)在其专著《物流管理》（Physical Distribution Management）一书中称物流是最后12块组织可以提高效率的领域之一。 20世纪70年代到80年代是物流管理逐步实现制度化的阶段。70年代的石油危机以及后
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江西财经大学 自学考试毕业论文 题目对我国物流企业面对跨国竞争的战略思考专业物流企业管理 学生姓名胡浩论文编号 指导教师王雪峰 2008 年度下
江西财经大学 目录 摘要及关键词 (5) 一、国际企业进入中国物流市场的动机分析 (5) （一）．产品生命周期理论与跨国物流经营 (5) 1.国内生产阶段 (6) 2.在海外发达国家设厂生产阶段 (6) 3.在发展中国家设厂生产阶段 (6) （二）．国际生产折衷理论与跨国物流经营 (6) 1.所有权优势段 (7) 2.内部化优势 (7) 3.生产区位优势 (7) 二、影跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析 (7) （一）．国际企业进入中国物流市场的策略分析 (7) 1.贸易式进入 (7) 2.契约式进入 (8) 3.投资式进入 (8) （二）．跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析 (9) 1.中国物流企业的根本优势是本土优势 (9) 2.中国物流企业的劣势也十分明显 (9) 三、我国物流企业的整体性战略与相机性策略 (9) （一）．我国物流企业应对国际竞争的整体性战略思考 (10) 1.以我国物流企业的本土优势为战略基础 (10) 2.改变经营管理理念，树立现代物流观 (10) 3.寻求资本市场支持 (10) 4.市场体系的培育 (10) 5.超前的人才战略 (11) （二）．我国物流企业应对国际竞争的相机性策略 (11) 1.“合”的策略 (11) 2.“御”的策略 (12) 3.“立”的策略 (12) 四、结语 (12) 五、致谢 (13) 参考文献 (13)
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物流管理毕业论文精选范文
物流管理毕业论文精选范文 1高等职业院校物流管理专业校内实训项目开展存在的问题 1.1校内实训项目以课内专项及单列专项实训为主，缺乏综合技 能训练 目前，不少高等职业院校的物流管理专业在理实一体化课程中开设有不少课内专项技能实训项目，同时结合岗位操作技能要求还开 设有不少教学计划单列专项实训项目。课内专项技能实训项目的开 展是基于岗位操作技能的培养，教学计划单列专项实训项目的开展 多是以各种模拟软件操作为主的针对某一学习领域的岗位技能训练。这些校内实训项目大多依据岗位技能要求设计，缺乏融合多岗位任 务的综合技能训练，导致学生能够独立完成某些岗位操作，但接触 实际工作任务时却不知道要如何入手。 1.2校内实训项目强调技能训练，缺乏引导学生对岗位技能的分 析 物流管理专业校内实训项目侧重教会岗位操作，缺乏操作情境设计，学生虽能独立操作，但经常出现对任务理解的偏差，无法领会 该项工作在企业总体工作中的价值和意义。项目操作中缺乏引导学 生将知识与技能融合进行操作分析，导致不少学生只是为了完成实 训任务而操作。如在一些仿真软件实训中，学生反映只是把软件操 作完成一遍，主要学会的是如何使用仿真软件完成实训任务，重操 作轻分析的实训使得实施过程忽视了理论知识与实践操作的融会贯通。 1.3校内实训项目教学方法单一，缺乏学生创造力的培养 物流管理专业校内实训项目教学组织主要采用教师讲解示范，学生动手学习的方式。教学重点是让学生学会操作并完成实训任务， 由此导致不少学生实训操作多是对教师示范的简单重复，在新鲜感 得到满足后就感到索然无味。实训中师生也缺乏更多的交流与互动，
忽视对学生持续进行积极性、主动性、创造性的调动，学生难于主 动结合知识与技能开展对问题的探究，对学生学习能力、创造能力 的培养明显不足。 1.4校内实训项目设计不注重结合职业标准，缺乏规范的评价指 标 不少物流管理专业校内实训项目重操作流程设计，轻评价体系建立，不注重与相关行业职业标准及国家职业标准的结合，使得操作 难以按照规范化的职业标准展开和评价。不少实训项目有完整的操 作流程设计，却没有完善规范的评价指标体系，更谈不上按照职业 标准要求进行操作评价。 1.5校内实训项目教学时间不合理，缺乏对实训项目的足够重视 物流管理专业校内实训项目的教学计划安排优先级通常低于理论教学，使得校内实训项目被认为是理论教学的补充。如一些单列的 仿真模拟实训集中在每学期期末最后几周时间内;一些课内简单的物 流设备操作所占课时更少，以满足能够学会基本操作为主。教学时 间安排的不合理，导致校内实训设备扎堆使用后便闲置，学生却无 法保障持续性的职业技能训练。 2对高等职业院校物流管理专业校内实训项目开展存在问题的解 决探析 2.1加强对校内实训项目的重视，建立完善的校内实训项目体系 物流管理专业人才培养应加强学校对校内实训项目的重视，建立“课内动手学、单列实训学、综合实训做”的校内实训项目体系。 首先，对所需时间不长的专项技能学习，可作为课内专项技能实训 项目在相应课程教学中完成，如条码操作学习。其次，对操作所需 时间较长、同时需连贯性操作的专业核心技能训练，可通过教学计 划单列专项实训项目完成，如物流仿真模拟软件实训。课内专项技 能实训项目与教学计划单列专项实训项目重点是培养学生各工作岗 位核心操作能力。最后，设计实施专题综合实训项目来训练学生的 综合操作能力、分析处理问题能力、学习能力。专题综合实训项目 的设计实施是目前物流管理专业校内实践性教学中尤其欠缺的部分。
第一章-物流管理信息系统概述
第一章物流管理信息系统概述什么是供应链物流。供应链与物流的区别。供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流，协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动，进行综合性管理的战略机能。两大思想：物流等同于供应链；供应链包含了物流。物流加生产等于供应链。供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户的上游或下游企业所形成的网络结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。物流是物品从供应地到接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。信息的概念，数据与信息的区别。信息是经过加工的数据，是有一定含义的数据，是对决策有价值的数据。数据是真实的反应原始事实的符号。数据与信息的关系可以看成做原料和成品之间的关系。数据是原材料，信息的加工后的。对决策或行动有价值的数据。 信息的分类 1 按信息的的特征分类：自然信息和社会信息 2 按管理层次分类：战略信息、战术信息和作业（执行）信息 3 按信息的加工程度分类：原始信息（直接收集）和综合信息（在 原始信息的基础上，经过系统的综合加工产生出来的心的信息） 4 按信息的来源分类： 内部信息和外部（环境）信息物流信息及特征物流信息是指与物流活动（运输、库存、包装、搬运、流通加工等）有关的必要信息。特征：1信息量大2 更新快3 来源多样化 物流管理信息系统的概念它是通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理、获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图形等形式输出，以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动，协调和控制各作业子系统的正常运行，来实现对物流的有效控制和管理，并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。 第二章物流管理信息系统的技术基础条形码的内涵条形码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条形码技术改变了传统的手工处理信息的观念，奠定了信息标准化基础上的信息自动化基础。 分类：普通的一维条码、二维条码、多维条码零售商品代码 零售商品是指在零售端通过POS 扫描结算的商品。零售商品的条码标识主要采用EAN/UPC 条码。在我国，零售商品的标识代码主要采用GTIN 的三种数据结构，即EAN/UCC -13、EAN/UCC -8 和UCC -12。通常情况下，选用13位的数字代码结构用EAN - 13 条码表示。只有当产品出口到北美地区并且客户指定时，才申请使用UCC-12 代码（用UPC 条码表示）。中国厂商如需申请UPC 商品条码，须经中国物品编码中心统一办理。非零售商品的标识代码 非零售商品是指不通过POS 扫描结算的用于配送、仓储或批发等操作的商品。非零售商品的条码符号主要采用ITF-14 条码或UCC/EAN -128 条码，也可使用EAN/UPC 条码。ITF - 14 条码只用于标识非零售的商品。因为这种条码符号较适合直接印在瓦楞纸包装箱上，所以也称“箱码”。物流单元条码物流单元条码是为了便于运输或仓储而建立的临时性组合包装，在供应链中需要对其进行个体的跟踪与管理。物流单元的编码采用系列货运包装箱代码（SSCC-18）进行标识。 系列货运包装箱代码 系列货运包装箱代码（SSCC—18码）是为物流单元（运输和/或储藏）提供唯一标识的代码，具有全球唯一性。物流单元标识代码由扩展位（1 位）、厂商识别代码（7-10 位）、系列号（6-9位）和校验码（1 位）四部分组成，是18位的数字代码。它采用UCC/EAN-128 条码符号表示。EAN -13码的结构 标准码共13位数，系由「国家代码」3位数，「厂商代码」4-5位数（当前缀码为690、691 时，4 位，否则5 位），「产品代码」4-5位数（当前缀码为690、691 时，5位，否则4 位），以及「校验码」1 位数组成。 EAN -13码的编码方式
物流管理论文
浅析各国石油管道运输价格体系 摘要对美国、俄罗斯和加拿大石油管输价格体系的研究表明，这些国家对管输运价采用的指数法、投资利润率法、协商法等计算方法都是以成本为基础，而价格反映价值是制定管输运价体系的重要理论基础。在管输成本确定上，目前国际上普遍以现实的或历史的成本为基础；在投资收益确定上，以管输企业取得合理投资收益为前提。为了引导石油管道投资，完善石油管道结构，促进石油管道业发展，满足国民经济和社会发展的需要，我国应按照“合理成本、合理利润、依法计税、公平负担”的原则制定输油管道运价，建立公平合理的管输价格机制。 关键词石油管道运价体系定价机制 一、引言 管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。由于成品油市场需求量的不断增加以及竞争的日益激烈，迫使各国积极开发、研究有效的管道运输操作技术，以便实现管道运输的优势，并使管道运输的效率得到真正提高。首先, 管道运输可以保证石油和天然气均衡生产, 平稳运行。它不受地形、气候和运送季节的影响, 不会对油田和炼厂的生产产生影响。其次, 管道运输安全性高，通过安全封闭式的管道直接将油气送到用户手中,避免了发生事故的可能。第三, 管道运输能够保证油品的原有品质, 不会造成轻质油的挥发、不会改变油品品质。第四, 管道运输经济。在合理的运量范围内, 管道运输的损耗仅为铁路的40%。第五, 管道运输污染小，管道运输能够将油气运输过程中的污染减至最低。面对以上诸多优势，各国都制定了相关的石油管道运输体系，来时油料管道的发展的更加健全。 一、国外石油管道运输价格和确定方法 （一）美国石油管道运输价格体系 1、美国政府对石油管道的管理 美国是最早建设输油管道的国家，1879年建设了第一条名为“潮水”的输油管道。至2004年底，美国州际石油管道里程达14.22万英里（22.75万千米），总的管道输油周转量占石油总周转量的三分之二，经营输油管道的公司有180多家。美国政府对石油管道运输公司的管理非常重视，其中经历了几次大的变化：1906 年制定的赫布恩法，将州际石油管道作为公共运输业；1906 － 1977 年由州际贸易委员会管理石油管道；1977年石油管道的管理权由州际贸易委员会转给能源部，后又转归美国联邦能源管理委员会；1992 年FERC 发布的能源政策法，依据“简单实用”原则，采用指数法作为管道运价计算方法，并允许采用服务成本法、协商法和市场定价法。1992 年FERC 发布的能源政策法沿用至今。 2、美国石油管道主要确定方法 目前美国对管道输油价格的确定主要用指数法、成本法、市场定价法和协商法等四种方法。对于管道运输初始运价的确定方法有服务成本法和非关联方协议法。而其中服务成本法的基本思路是在管输公司获得必要的成本补偿之后，还应获得相应的投资回报，具体操作必须遵照第154-B 调查模型的规定执行，投资回报率的水平为公司的加权平均资金成本回报率，一般为8%～10%。为了确定投资回报率，首先确定初始估价基础（SRB）和动态初始成本回报（TOC）。 初始估价基础（SRB）= O·d + R·e（其中：O 为账面净值，从1983 年12 月31 日起；R 为重置新项目的折余成本，按1983年的估价；d 为1985年6月28 日的负债比率；e 为1985 年6月28日的产权比率。） 动态初始成本（TOC）=(名义投资回报率 ROR －通货膨胀率)×估价基础
物流管理概述讲义
第一章现代物流概述 一、教学目标 1、了解和熟悉物流的产生与基本理论、物流的分类。 2、理解物流的基本概念、现代物流的主要特征、物流系统的分类和构成,掌握现代物流与传统物流的区别。 二、教学内容 1、物流概念的形成与发展 （1）美国物流概念 （2）日本物流概念与发展 2、现代物流理念 （1）市场物流 （2）物流服务 （3）物流价值 （4）物流系统管理 （5）物流现代化 3、物流概念界定 4、物流实践产生 商流分离出来 5、物流构成 （1）包装活动 （2）装卸活动 （3）储存活动 （4）运输活动 （5）流通加工活动 （6）配送活动 （7）物流情报活动 6、物流的分类 （1）按照物流活动覆盖的范围分类：国际物流、国内物流 （2）按作业划分：供应、生产、销售、回收、废弃物流 （3）按模式：自营、第三方、专业、绿色物流等 7、传统物流与现代物流的区别 （1）传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务； （2）传统物流是被动服务，现代物流是主动服务； （3）传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理； （4）传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务； （5）传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络； （6）传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。 三、教学重点 重点是物流实践的产生、物流的构成与功能、物流的分类 四、教学难点 传统物流与现代物流的区别 五、重要概念 物流概念、物流发展、物流分析、物流功能等 六、课时安排
七、教学方式 传统讲授+课堂讨论 八、讨论与思考 讨论：1、你身边有什么与物流相关的现象？ 思考：物流的作用和地位如何？ 九、具体内容 引例： 【引导案例】 案例1：从超市的货架上随手取下一瓶洗发水，你能想到这瓶洗发水从原材料的购置到在流水线上生产，一直到你拿到手中为止，中间究竟经过了多少物流环节？假如一瓶洗发水价格100元，有可能它的生产成本却只有几元钱。为什么会出现这种情况？ 案例2：某企业开展的工作现状-- 在一家街头的零售店里，某饮料企业的一位理货员来给店里送货，以下是他和零售店老板之间的对话： 企业理货员：“张老板，我来给您送货。” 零售店店主：“你们公司送货怎么这么慢呢？我订的货应该在昨天就送到了！可现在你才来，你看，我的客户都跑掉了！” 企业理货员：“对不起，我们公司那边有点问题。”（零售店店主清点货物） 零售店店主：“怎么你们送来的货与我的订单内容不一样啊？”企业理货员：“是吗？” 零售店店主：“这个产品不对，我要的是150ML的饮料，你送的500ML的； 这个产品也不对，我要30瓶，你们只拿了20瓶！真是乱七八糟的！像你们这样送货，客户全都得跑光了。产品不对！时间不对！我要退货，真是受不了你们，我不会再和你们打交道了！” 你认为这位理货员是在从事物流活动吗？零售店店主为什么会有这么多的抱怨？你认为应该如何让零售店店主满意？ 在人们的日常工作和生活中普遍存在着物的流动现象。在港口，工人们正在利用装载机械把出口物品装上船只；在工厂，刚被运来的原材料正从汽车上卸下来被堆放到仓库里；流水线上的产品正顺序地通过各个工作地按工艺顺序进行加工；在商店，售货员正在包装顾客购买的商品；在居民区，搬家公司正在搬运着家具、送水公司把罐装水送到住户……这些都是物流现象。我们生活在物流的海洋里，没有物流，工厂就不能生产，商店就不能营业，人们就不能生活。 第一节：物流的概念形成与发展 一、国外物流概念的形成和发展 物流的概念的发展经过了一个漫长而曲折的过程。回顾物流的发展过程和理解历史上经典的物流概念，不仅有利于我们了解物流的发展规律，更有利于我们全面、深入理解了物流的内涵。 在介绍国内外的物流概念中我们可以看到不同的时期、不同的国家对物流概念的理解有所不同，但是它们反映出以下几个基本点： 第一、物流概念的形成和发展与社会生产、市场营销、企业管理的不断进步密切相关。 第二、物流概念与物流实践最早始于军事后勤，而"物流一词没有限定在商业领域还是军事领域。物流管理对公共企业和私人企业活动都适用"。（见Donald J. Bowersox 1986出版
大专物流管理毕业论文
目录 摘要.............................................................................................2 一、第三方物流的概念和特征 (2) (一)第三方物流的概念 (2) (二)第三方物流的特征 (2) 二、我国第三方物流的发展现状与问题 (3) (一)我国第三方物流发展的现状 (4) (二)我国第三方物流发展中的问题 (5) 三、我国第三方物流发展的对策及建议 (6) (一)转变传统观念,树立物流理念 (6) (二)开发市场需求,完善服务功能 (6) (三)加快物流信息化进程,加强网点建设 (7) (四)加强理论的研究,重视物流人才的培养 (7) 四、发展第三方物流的意义 (7) (一)第三方物流可以帮助企业降低成本 (7) (二)第三方物流可以提高企业的服务水平和质量 (7) (三)第三方物流可以帮助企业降低风险 (7) 参考文献 (8) 浅析我刚第三方物流的发展现状及对策 【摘要】 第三方物流作为物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在全球化的背景下，深入研
究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。 关键字:第三方物流的概论第三方物流的特征第三方物流的现状第三方物流发展的对策 一、第三方物流的概念和特征 (一)第三方物流的概念 二十世纪九十年代，第三方物流(3PL) 的概念开始传入我国，什么是第三方物流? 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原本属于自己处理的物流活动，通过合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 中华人民共和国国家标准GB/T18354-2001物流术语中给出了第三方物流的概念。“第三方物流是指由供方与需方以为的物流企业提供物流服务的业务模式。”第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics,简称3PL或TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的的合作来提供其专业化的物流服务，为客户提供以合同为约束以结盟为基础的、系统化、个性化、信息化的物流代理服务。 第三方物流是与自营物流相对而言的，也是建立在以物流业务外包的基础上形成的。它是指专业的物流企业，面向全社会提供物流服务，按照客户要求进行货物的运输，包装，保管，装卸，搬运流通加工，配送等有偿服务。第三方物流的第一方和第二方分别是货物的供方和需方，第三方是指提供物流服务的一方。第三方物流企业具备供方和需方都不具备的能力和优势，能做到供方和需方愿意将自己的物流业务外包出去。 (二)第三方物流的特征
浅谈物流管理专业毕业论文范文
浅谈物流管理专业毕业论文范文 我国正处于经济结构的战略调整时期，是促进各个领域走向信息化的重要阶段。随着当前互联网技术的不断深入发展，我国大量的传统工业都受到了一定程度的冲击。传统工业在当前的发展环境下只能通过与互联网技术相结合发展来改变当前的处境。物流公司不断将电子商务与自身业务进行结合，从而建立起适合企业发展的系统，不仅促进了传统业务的转型，增加了业务量，也得到了电子商务的支持，为今后的发展更添了一分机遇。 一、传统物流管理模式的不足之处 在我国物流发展初期物流行业没有得到充分的重视，并且运行效率低，总体的成本也较高。传统的物流管理模式繁琐，需要雇佣大量的员工进行物流的运输，并且物流管理的控制力差。企业在运输期间要承担较大的风险，并需要大量人力及物力的投资，造成物流的价格过高，市场竞争力较低。并且物流在运输中受到很多方面的限制，秩序较为混乱，信息不能及时传达，并且运输效率低，需要时间长，造成物流运输行业挤压过多，人员的工作安排混乱，整体的物流管理行业得不到预期收益。 二、电子商务环境下现代物流的特点 1.信息化 信息化是互联网技术发展的主要特点，也促进了物流业内部的信息传递，形成一个信息化的系统。该信息化的发展，促进全国各地的物业点间的联系，也方便了接受各个地区的物流订单，通过互联网技术，顾客也可根据订单号查询物流到达的大致时间及位置，在一定程度上也减少了物流运输速度慢的特点，与传统的物流相比较有了大幅度的好转。
2.网络化 在发展过程中，物流与网络紧密结合，传送进行网络化发展，订货及生产也可通过网络化发展，从而形成了上下游关系。物流产业 的进一步发展也使网络更加融入人们的生活，促进了网络化的实现。 3.多功能化 随着电子商务的不断发展，物流不仅需要仓储及运输还必须开展配送等活动。现代物流不断从各个方面开展多功能化发展，促进了 整个行业的全面发展，使得物流业进一步融入人们的生活，从而获 得更多的业务量，以及收益。 三、电子商务环境下物流管理存在的问题 1.物流企业规模较小 我国的物流企业主要是中小型企业，社会化需求不断增多但企业的规模较小，不能很好地满足消费者的需求。并且存在行业垄断的 问题，造成市场不够规范，只有发达城市发展较成熟的局面，人力 资源投入的也不够充足。我国已存在大量的物流公司，但大多都为 中小型规模的公司，存在着一些不足。 2.物流管理专业人才短缺 3.电子商务物流配送体系不健全 我国部分企业配送过程中所采用的手段仍较为落后，部分物流未实现完全的网上作业，甚至仍停留在传统阶段的运输方法，以致无 法使客户得到准确的物流消息，并且也在一定能够程度上拉低了物 流业的总体水平。 4.政府与企业对电子商务物流的重视程度不够 四、电子商务环境下物流管理创新的基本途径 1.加强政府引导和行业立法 我国的电子商务处于起步阶段，发展不够完善，并且没有形成相应的法规，因此，应在发展过程中加强政府对于物流行业的引导，
物流管理专业论文
西安电力高等专科学校 管理工程系2013届 毕业设计（论文）题目：关于我国企业物流中供应链管理的探讨 学号： 3410130 姓名：丑阳舸 指导教师：郭步霄 专业：物流管理 班级: 34101 完成时间： 2013年 6 月7日
关于我国企业物流中供应链管理的探讨 摘要 供应链管理是进入21世纪后企业适应全球化竞争的一个有效途径，一种新的管理模式。是物流管理进入了更高级自的阶段，从作业功能的整合到渠道关系的整合，使物流从战术的层次提升到战略高度，是传统物流管理的逻辑延伸。本文结合企业物流管理中存在的实际问题，就供应链管理的特征、作用，以及企业物流中供应链管理的发展现状等进行了综述,以更成熟、更科学、更适用的企业物流管理模式去应对新经济环境下的挑战。 关键词：供应链管理企业物流发展现状
目录 引言 (1) 一、企业物流和供应链管理 (1) （一）企业物流的概念及特点 (1) （二）供应链管理的概念及特点 (2) （三）供应链管理在企业物流中的作用与优势 (3) （四）如何协调供应链管理和物流的关系 (4) 二、我国企业物流中供应链管理的发展现状 (5) （一）企业重视供应链管理，但效果并不显著 (5) （二）供应链管理研究与实践更加深入 (5) （三）企业供应链行为更加理智、有序、有目的 (6) （四）供应链管理的国际合作趋势更为明显 (6) 三、企业物流中供应链管理存在的问题 (6) （一）供应链上缺乏相关人才 (6) （二）产品不规范 (7) （三）各企业间未形成战略伙伴关系 (7) （四）物流技术和方法落后 (7) （五）管理不规范化 (7) 四﹑对我国企业物流中供应链管理问题的思考 (8) （一）培养供应链管理人才 (8) （二）建立产品构件化体系 (8) （三）建立战略性动态企业联盟 (8) （四）现代通信及电子信息系统的使用 (9) （五）加强企业物理中供应链管理的行业规范 (9) 结束语 (10) 参考文献 (11)
物流管理论文 参考
浅论我国现代物流业发展现状、问题及措施 2010-12-06 09:29:35 作者:高星来源: 浏览次数:1444 网友评论0条 浅论我国现代物流业发展现状、问题及措施 摘要：改革开放30年以来，随着市场经济的不断发展，商品流通的加剧，我国现代物流业得到了长足的发展。但是由于中国物流成本占GDP的比重过大，达到约18%超出发达国家将近8个百分点，因此提升物流管理、降低物流成本成为社会各行各业关注的焦点，并将现代物流业的发展问题推向了一个新的高度。本文在此背景下，简要论述我国现代物流业发展现状及发展过程中存在的问题，并针对我国现代物流发展存在的诸多问题提出一些解决措施。 关键词：我国现代物流业、发展现状、存在问题、解决措施 前言 改革开放30年以来，随着市场经济的不断发展，商品流通的加剧，物流业在国民经济的发展中起到越来越重要的作用。 虽然，我国物流业经过多年的发展，取得了较为显著的成绩，并在近几年来得到了企业甚至是国家的高度重视。但是由于中国物流产业起步较晚，物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上中国经济发展的步伐。 我国企业的物流成本较高。资料显示1991—2008年物流成本占GDP的比重，中国从24%下降到18.5%，期间平均值为20%左右。美国则从10.6%降到8.5%，期间平均值为10%左右。如图1所示。 图1 各国物流费用占GDP比例 从中国物流成本占GDP的比重超出发达国家将近10个百分点就可以看出中国现代物流在过去相当长的时间里甚至在将来的很长一段时间内，物流产业仍将是限制我国经济迅猛发展的鸡肋。因此提升物流管理、降低物流成本成为社会各行各业关注的焦点，并将现代物流业的发展问题推向了一个新的高度。 一、我国现代物流业发展的现状 (一) 物流交通基础设施建设的状况 运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。因此交通运输业的迅速、稳定发展是物流业发展的最基本的保障，也是现代物流业最重要的组成部分。交通运输的辐射深浅度、道路的畅通程度、运输效率的高低直接影响着物流活动的效益。 改革开放后，我国政府逐渐重视基础设施产业在国民经济发展中的战略地位，加大了基础设施的投资力度，加快了交通运输的发展步伐。从1985年以后，我国交通运输业固定资产投资基本上保持在占GDP约6%的水平以上。近20年发展的规模和速度大大超过了前30年，综合运输体系的建设有了实质性的进展。交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善，对国民经济发展的制约状况在不断好转。尤其电气化铁路、高速公路、远洋船队等从无到有，快速发展，并跃居世界前列，标志着我国交通运输在一些重要领域与发达国家的差距已大大缩小，一个颇具规模的现代交通运输体系已初步形成。 1、公路运输
物流管理毕业论文题目参考
物流管理毕业论文题目参考 1. 企业供应链管理策略研究 2. 网络时代供应链管理模式的研究 3. 供应链风险形成机理分析 4. 构建我国企业间供应链的对策初探 5. 供应链管理下企业采购管理的发展趋势 6. 基于供应链管理的库存管理模式比较 7. 企业内部供应链流程中的时间分析 8. 某商品供应链各环节的时间分析 9. 供应链的风险防范对策研究 10. 供应链运作对企业的影响研究 11. 供应链管理中的信息共享问题研究 12. 供应链管理的发展及运行机制探讨 13. 供应链企业间的委托代理问题研究 14. 供应链管理环境下的运输问题研究 15. 供应链管理环境下的物流成本研究 16. 条码技术在物流中的应用研究 17. 物流信息技术应用研究 18. 配送中心仓储管理信息系统设计 19. 采购管理信息系统设计 20. 国内ERP应用状况分析 21. 物流企业物流信息化建设案例分析 22. RFID应用案例研究 23. EPC应用案例研究
24. 某企业ERP实施方案分析 25. 电子产品代码(EPC)在物流中的应用 26. 物流技术的经济性研究 27. 货物运输方案优化研究 28. 物流配送中货物装载问题研究 29. 货物运输系统优化分析 30. 车船配载理论与方法研究 31. 城市建材配送中心选址研究 32. 城市日用品配送中心选址研究 33. 配送中心作业计划优化方法研究 34. 物流设施选址问题研究 35. 随机需求的最优库存策略研究 36. 逆向物流网络中的选址问题研究 37. 试论某地区回收物流网络的形成与发展 38. 试论废弃物物流体系的建立 39. 某企业物流规划案例分析 40. 某地区物流发展规划研究 41. 信息时代物流企业网络化发展模式探讨 42. 物流网络化运营模式的探讨 43. 物流网络化中的风险分析 44. 虚拟库存案例分析 45. 仓储企业向现代物流转型研究 46. 企业生产物料的合理采购及存储 47. 制造企业原料库存量的控制研究
第1章物流管理概论练习题(含答案)
第1章物流管理概论练习 题(含答案) 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
第一章、物流管理概论 一、单项选择题 1. 包装分为工业包装和商业包装两大类，下列选项属于商业包装的是( C )。 A. 将玉米装袋 B. 将煤炭装车 C. 旺旺新年礼包装 D. 将成批衣服装袋 2. 物流的英语表述是：( B )。 A. SCM B. Logistics C. ERP D. MRP 3. 3PL是：( C )。 A. 物流 B. 供应链 C. 第三方物流 D. 第四方物流 4. （ C ）是企业为保证自身的经营效益，通过销售活动将产品所有权转给用户的物流活动。 A. 企业生产物流 B. 企业供应物流 C. 企业销售物流 D. 企业回收物流 5. （ A ）又称一体化物流，指在不同职能部门或不同企业之间进行物流管理和运作的合作，以达到物流系统的整体效率最佳化和总体成本最小化的效果。 A. 集成化物流 B. 非集成化物流 C. 综合性物流 D. 功能性物流 6. （ C ）是指由物流的供方和需方之外的第三方完成的物流运作方式。 A. 自有物流 B. 第二方物流 C. 第三方物流 D. 第四方物流 7. （ A ）的研究内容包括：物流总体构成、物流与社会的关系及其在社会中的地位、物流与经济发展的关系、社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 A. 宏观物流 B. 微观物流 C. 社会物流 D. 企业物流 8. （ B ）是根据用户的要求，将各类商品按不同类别、不同方向和不同用户进行分类、拣选、组配、装箱，按用户要求的品种、数量配齐后送至用户，其实质在于“配齐”和“送达”。 A. 运输 B. 配送 C. 包装 D. 流通加工 9. 按照空间范围的不同，物流可划分为国际物流和（ A ）。 A. 区域物流 B. 城市物流 C. 国内物流 D. 企业物流 10. （ B ）是物流各环节连接成一体的接口，是运输、保管和包装等物流作业得以顺利实现的根本保证。