桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障及排除方法
下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。
一、机械传动方面的常见故障
1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生
溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后：
（1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。
（2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。
（3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
（4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。
（5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这
时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到
二者同心。
（6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。
通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。
（7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。
2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种：
（1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。
（2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。
（3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
（4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。清除制动轮表面上的污垢即可解决。
（5）电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所置，更换制动线圈或接通线圈接线即可。
（6）液压推动器的叶轮卡住，清除叶轮卡塞故障即可。
（7）线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，清除电压降的原因，恢复正常电压值即可解决。
3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨
损。
（1）制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
（2）短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且重调制动器。
（3）制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。
（4）制动轮工作表面粗糙，制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。重新光整制动轮或更换制动轮即可。
4、制动器的制动力矩不稳定
（1）制动轮不圆，径向脉动较大，在制动过程中周期性的碰撞制动瓦而导致制动力矩的变化。重新车制制动轮使其达到技术要求或更换合格的制动轮。
（2）制动器闸架与制动轮不同心，制动时制动轮冲撞制动瓦所致。重新安装并调整制动器闸架。
5、机构运行时，减速器在桥架上振动。
（1）减速器底座地脚螺丝松动，紧固不牢所致。紧固地脚螺丝将其固牢即可。
（2）减速器输入轴与电机轴不同心或减速器输出轴与所带动工件轴不同心，均会导致减速器在运转时机身颤抖。重新调整减速器，使其达到同心度之要求即可消除振动。
（3）减速器底座支承刚结构刚度差，在工作时产生变形而发生振动现象。加固支承架提高其刚度。
6、小车呈“三条腿”运行状态，所谓三条腿就是小车有三个车轮与小车轨道接
触，有一个车轮悬空。通常有两种情况：
（1）小车在桥架任何位置总是有“A”轮悬空。其原因排除方法有如下几种：
6.1.1此“A”轮制造不合格，直径小超出允差范围，故在车架安装轴线处于同一水平面上的条件下“A”轮悬空。更换此轮即可解决，或调整该轮安装位置，使其向下移动，消除悬空现象。
6.1.2车轮直径均合格，只是车轮安装精度差、四车轮轴线不住同一水平面上，此“A”轮轴线度偏高，故而出现悬空现象。将“A”轮轴线下移，使四车轮轴线处于同一水平面上即可解决。
6.1.3小车制造不合要求或发生变形，此“A”角产生翘头现象。矫正小车架，消除翘头现象，达到合格要求即可彻底解决。
（2）小车在桥架某一或两三个位置出现“三条腿”现象，在其他位置正常。其原因是：
6.2.1同一断面两主梁标高度超出允许范围，致使置于标高低之主梁上方的车轮悬空。
6.2.2小车轨道安装质量差，同一断面两小车轨顶标高差超出允许范围。
通常用调整小车轨道，使该断面两小车轨顶标高一致或在允许的范围之内即可解决。
7、小车运行时发生打滑现象
（3）轨道顶面有油污或沙粒等，室外工作有冰霜等。
（3）车轮安装质量差，有悬空现象，特别是主动轮有悬空或轮压小。调整车轮的安装位置，增大主动轮轮压。
（3）同一截面内两小车轨顶标高差过大，造成主动轮轮压相差过大。调整小车轨道使之达到安装标准。
8、小车起动时车身摇摆，振动较甚。
小车运行电机为鼠笼式电动机时，由于起动过猛，在主动轮轮压不均或有一轮悬空时，即会发生这种现象。调整车轮安装精度或调整小车轨道使之达到安装标准即可解决。
9、大车运行时车轮轮缘啃轨道，车轮轮缘磨损严重，甚至有时出轨掉道，导致
大车啃道的原因有如下几种：
（1）车轮制造不合格，特别是两主动轮直径相差较大，造成大车两侧线度不等，使车体走斜所致。在测得主动轮直径相差后，拆下该者重新车制，使其与另一轮直
径相等，安装后即可解决。
（2）两侧传动系统中传动间隙相差过大，导致大车在起动时不同步，导致车体走斜而啃轨。制动时亦由于间隙相差过大而使大车斜置造成啃轨道现象。检查两侧传
动系统，消除过大间隙，使两侧传动均达到技术要求即可解决。
（3）大车车轮安装精度不良，质量不合技术要求，特别是大车在水平方面倾斜而引导大车走斜，啃道极为严重。检查测量车轮安装精度，找出水平偏斜的车轮并重
新调整，使其水平偏差小于L/1000，L---为测量弦长。
（4）桥架结构产生变形，引起大车对角线超差，出现菱形而导致大车车轮啃道。检查测量两大车对角线相对差状况，确定矫修方向，通常用火焰矫正法矫修桥架，
使大车对角线允差符合技术要求。有时亦可采用调整车轮位置以达到大车对角
线相对差符合技术标准。
（5）大车轨道安装质量差，如标高相差过大，跨度超出允差等，亦会导致大车啃轨，调整大车轨道，使之达到安装标准。
（6）分别驱动时两端制动器调整不当，特别是有一端制动器未完全打开时，两侧阻力不一致，造成车体走斜而啃道。调整两端制动器，使其完全打开，制动时两端
制动力矩均等。
（7）两侧电机转速不同，导致两侧线速度不等，应更换一电动机达到同步即可。
（8）轨道顶面有油污、冰霜、杂物等，也是引起大车啃道因素之一。清除油污、冰霜、杂物等。
二、电气传动方面常见故障
1、电气设备常见故障
（1）电动机在运转过程中经常过热
1.1.1电动机功率与机构实际工作类型不符，因超载使用而发热。应更换与实际工
作类型相符的电动机。
1.1.2电源电压在偏低情况下运行，当电压较低时应停止工作，以防烧毁电动机或出
事故。
1.1.3机械传动系统中有阻塞传动不畅现象，阻力增大使电动机发热。检查机械传动
系统，消除不同心等传动不畅故障点即可解决。
（2）电动机在运行时振动
1.2.1电动机轴与减速机轴不同心。调整电动机与减速机的同心度，使之达到技术标
准，传动附加阻力自然消失。
1.2.2电动机轴承损坏，导致电动机轴线倾斜而增大运行阻力。拆除电动机，更换新
轴承。
1.2.3电动机转子变形，严重时与定子相接触，即产生“扫膛”现象而导致电动机发
热、振动。拆检电动机，将转子调直或更换电动机转子。
（3）控制器在扳转过程中有卡住现象
1.3.1触头接触不良，打火而将触头焊住。用细锉挫平触头接触面，确保触头接触良
好。
1.3.2控制器定位机构发生故障，检查并修理定位机构使其转动滑快。
（4）接触器触头烧蚀严重
1.4.1动、静触头接触不良，开闭时经常打火而烧损触头。修整触头，调整触头间的
压力，使其接触良好。
1.4.2 控制器容量不够，过载所致，通常应更换容量大一级的控制器即可。
1.4.3相间有短路点，强大的短路电流将触头烧蚀。用万用表检查电路，找出故障点
并消除。
（5）交流接触器线圈产生高热
1.5.1线圈过载。减小动触头的压力即可解决。
1.5.2动、静铁芯极面闭合时接触不良，存有间隙，致使线圈过载发热。消除极
面存有间隙的因素，如有弯曲，卡塞或极面有污垢等。
（6）接触器工作时声响过大
1.6.1接触器线圈过载。
1.6.2动、静磁铁极面有脏污。
1.6.3动、静磁铁相对位置错位，磁路受阻所致。调整动、静铁芯的位置，使磁
路畅通。
1.6.4动磁铁转动部分有卡塞现象，转动时不灵活。对磁铁转动部位（销轴及孔）
加油润滑，消除附加阻力，使其转动灵活。
（7）接触器闭合动作迟缓，一般由于动、静铁芯极面间距过大所致。调整极面间距即可解决。
2、电气线路故障，起重机的电气线路故障比较多，为了迅速排除故障、减少修
理时间，要求维修人员和司机必须熟悉起重机的全部线路工作原理，电气设
备及电器元件性能、作用及其安装位置。当事故发生时，应根据故障现象来
判断故障可能发生的部位在哪里，并运用电气仪表和工具按电传动顺序逐步
进行检查，最后找到发生故障的部位，采取措施予以解决。下面阐述常见线
路故障及排除方法。
（1）推合保护柜的三相开关，按下启动按钮，控制回路熔断器熔丝熔断。通常是由于熔断相接地短路所致。应用电气仪表查找接地部位并消除。
（2）推合保护柜开关，按下启动按钮，起重机主接触器不吸合。出现下列情况均不能启动。
2.2.1电路无电压；
2.2.2控制回路熔断器熔丝1FU或2FU熔断；
2.2.3各控制器手柄有不置于零位者；
2.2.4紧急开关SE，各安全联锁开关SQ1、SQ2有未闭合者；
2.2.5各过电流继电器常闭触头KC1、C2----KC4有未闭合者；
2.2.6主接触器KM线圈烧断或其接线折断；
按线路逐步检查，即可找到天车不能起动的原因并消除之。
（3）起重机起动后，按钮SB脱开后不能自锁，接触器释放（俗称掉闸）。通常是由于接触器联锁触头KM1或KM2接触不良，未能将2号电路接入控制回路中以取
代1号电路所致。调整联锁触头KM1和KM2的弹簧压力，使其保持接触良好即
可解决。
（4）起重机在运行时经常发生主接触器释放（俗称大车“掉闸”）现象，出现下列情况之一均可使起重机“掉闸”。
2.4.1大车过电流继电器整定值调得偏小，大车在工作时过电流继电器经常动作所
致；
2.4.2大车滑触线安装不良，尘垢太多或有锈皮绝缘处，导致起重机电流引入器集电
托经常脱开供电滑线所致；
2.4.3起重机轨道安装不良，轨道接缝间隙过大，起重机运行时产生振动，使集电托
瞬间脱开所致；
2.4.4司机室关闭不牢，起重机运行时产生振动而使这些门开关常闭触头有瞬间脱开
所致；
2.4.5各机构及总过电流继电器的常闭触头有因振动而瞬间跳开所致；
2.4.6主要接触器自锁触头KM1和KM2接触不牢靠，有时因振动有瞬间脱开。
（5）当开动某机构运行时，起重机就“掉闸”。
2.5.1保护该机构电动机的过流继电器整定值偏小，当开电动机工作时，该继电器动
作而使控制回路断电导致起重机“掉闸”。
2.5.2该机构电动机电源线有相间短路或相对地短路者，短路电流使继电器动作而断
电。
2.5.3该机构有卡塞现象，导致阻力增大，使电动机电流增大而使继电器动作。
（6）某机构终端限位器动作后，起重机不断电，机构继续运转。
2.6.1终端限位器线路中发生短接而使限位器失效。检查线路，清除短接点，使限
位器常闭触头串入控制回路中即可解决。
2.6.2限位器接线错乱，控制方向错误。应重新正确接线。
（7）起重机起动后，只有大车运行机构能运转，起升机构和小车运行电动机不动作。通常是由于小车电流引入器之集电托与小车滑触线接触不良或其断线，造成此两机构电动机缺相或失去电源所致。检查集电托与滑线接触不良处或接通接线即可解决。
（8）大车集中驱动时，大车电动机不工作，其它机构工作正常。
2.8.1大车过电流继电器线圈或其接线断开而造成大车电动机缺相所致。
2.8.2电动机定子绕组或其接线有短路处。
2.8.3大车控制器定子触头接触不良而造成电动机缺相。
检查电动机不工作的原因，采取相应措施解决。
（9）大车分别驱动时，大车电动机不工作，其它机构工作正常，通常是由于保护柜主接触主触头至控制器定子触头的接线有断路处所致，应仔细检查电路之断路处
并接通之。
（10）某机构电动机不工作（其他机构正常），或电动机转矩很小，轻载时也启动困难，经检查其定子回路正常，那么故障一般发生在转子回路内。
2.10.1转子绕组引出线有接地处，或者由于其和滑环连接的铜片在90度弯角
处断裂，造成转子回路有断开处。检查故障点并消除之。
桥式起重机的常见故障及排除方法
桥式起重机的常见故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： (1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。 (2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。更换制动瓦衬即可。 (3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 (4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 (5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。 (6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 (7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种： (1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新
调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 (2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 (3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 (4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。 消除制动轮表面上的污垢即可解决。 (5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。 更换制动线圈或接通线圈接线即可。 (6) 液压推动器的叶轮卡住。 消除叶轮卡塞故障即可。 (7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。 消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。 3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。 (1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦
复印机常见故障分析
复印机常见故障分析 故障1 故障现象：一台理光FT-4495复印机，近日因墨粉用完，更换了墨粉，使用不久无粉指示灯仍旧闪亮，提示墨粉不够，主电机空转不停，不能进行复印。 故障分析及排除：根据故障现象，估计是墨粉盒没有安装到位造成的，重装墨粉盒，并检查墨粉量无误后，开机再试，故障依旧。打开前盖观察供粉机构的传动情况，发现转动供粉辊齿轮能带动传动轮及搅粉齿轮转动，说明故障出现在搅粉齿轮到墨粉盒的传动部件上。取出墨粉盒，发现墨粉盒与搅粉齿轮之间的啮合齿轮扭断，造成墨粉盒内的搅粉辊不能转动，墨粉盒不能供粉，机器无法工作，取回原来的无粉墨粉盒，将墨粉全部倒入原来的墨粉盒内，重装墨粉盒，故障排除。 小结：更换墨粉盒时，必须先轻轻摇动新盒，使墨粉分布均匀，并转动搅粉辊，使之转动灵活，无死点，方可安装。否则，将会造成搅粉辊啮合齿轮扭断的现象，造成不必要的损失。复印机的工作过程 复印机的工作过程主要包括以下几个部分：(按照复印顺序) 充电部件(高压发生器、电极架、电机丝) 使感光鼓表面均匀地带上电荷。 曝光部件(扫描曝光灯、反光镜、镜头) 使感光鼓表面按照原稿图像，形成图像的反转电位潜像。(前章已经讲解) 显影部件(显影器、高压发生器) 将感光鼓表面的电位潜像转化为墨粉图像。(前章已经讲解) 送纸部件(马达、搓纸轮) 马达带动搓纸轮将复印纸送入机内，为下一步将鼓表面的墨粉图像转印到纸上做准备。 转印部件(高压发生器、电极架、电机丝) 通过转印电极使复印纸表面带上均匀的与墨粉电荷相反的电荷，将感光鼓上的墨粉图像转印到复印纸上。 分离部件(高压发生器、电极架、电机丝) 由于复印纸和感光鼓表面均带有电荷，而且极性相反，所以复印纸在复印过程中不易从感光鼓上分开。因此要将完成复印的复印纸顺利从鼓上分开，需要采取分离的措施。早前的复印机采用机械分离，但易卡纸;当前的复印机均采用电流分离。其中分离电流含有高频交流和固定直流成分。 清洁部件(清洁器) 将感光鼓表面的残留墨粉清洁干净，为下一复印做好准备工作。所有复印机都不可能通过转印将感光鼓表面的墨粉完全转印到复印纸上。所以，鼓表面均有残留墨粉，不进行清洁，则影响以后复印品质量。 定影部件(定影热棍、压力棍、加热器) 复印纸上的墨粉图像通过定影固定在复印纸上，以便于保存。若不经过定影，复印纸上的图像一碰就掉落。(所以定影需要一定的温度和压力) 复印机的过程同时还包括许多辅助过程，主要有： 消电部件(全面曝光灯) 将感光鼓表面的残留电位清除，为以后的复印做准备。否则复印品会有残留图像或底灰。
设备常见故障及排除方法
设备常见故障及排除方 法 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
设备常见故障及排除方法 目录 1.风机常见故障、原因及排除对策 2.减速机常见故障及排除方法 3.带式压滤机常见故障及排除方法 4.空压机常见故障及排除方法 5.立式排污泵常见故障及排除方法 6.潜水排污泵的运行故障及排除方法 7.微孔曝气器常见故障及排除方法 8.电动蝶阀常见故障及排除方法 9.闸阀常见故障及排除方法 10.电动葫芦常见故障及调整 11.加氯间常见故障及排除方法 12.固液分离机常见故障及排除方法
2.减速机常见故障及排除方法
3.带式压滤机常见故障及排除方法 1.滤带纠偏频繁 a）滤带张紧力：如果张紧力不够，可调节张紧压力张紧滤带。 b) 接近开关：若感应位置不对，调整感应位置。 c）布料：如果重力脱水区布料不均匀，会使滤带两边受力不均匀，频繁向一边跑偏， 应将进料处的理料板高度降低，使物料均匀分布在滤带上。 d）滤带变形程度：如果变形严重，滤带两边松紧程度不同，只能更换滤带。 2.滤带超偏报警 a)总气源压力：检查总气压力表，压力值应不小于。 b)纠偏压力：若纠偏压力过小，可适当增大气压。 c)气路密闭性：检查气路各处有无漏气现象，如有漏气元件则更换相应的元件。 d)控制元件：检查接近开关、感应杆位置、气动电磁阀工作是否正常。 e)滤带张紧程度：如果如果滤带张紧力不够，则提高张紧压力。 f)絮凝：如果污泥絮凝不好，就会使泥粘在浓缩段虑带上，滤带就会变重下垂，跑偏极限感应杆脱离滤带，电控柜报警并停机。 g)滤带变形程度：如果变形严重，滤带两边松紧程度不同，只能更换滤带。 3.滤带冲洗不干净 a)冲洗压力：检查冲洗管路是否堵塞，水泵工作是否正常。 b)喷嘴：按第七节第五条的方法清洗冲洗管或更换喷嘴。 c)刮板：如果泥饼卸料不彻底，应调整刮板与滤带间的间隙和弹簧的拉紧程度；若刮板磨损严重，应及时更换新刮板。 d)药剂：药液过浓，多余的药液会粘附在滤带上，使滤带不易冲洗干净。可将滤带用毛刷刷干净，并降低药液浓度。 4.物料从重力脱水区或预压脱水区跑料 a)流量：进料流量太大与带速不匹配，应减少进料流量或提高带速。 b)絮凝：物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 c)密封：重力脱水区密封橡胶磨损，应更换密封橡胶板。 5.重力脱水效果差 a)冲洗：如果滤带冲洗不干净，按本节第三条检查并调整。 b)絮凝：如果物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 6.滤液含固率高 a)絮凝：物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 b)滤带：滤带型号选择不当，通过试验确定滤带型号。 c)张紧程度：如果如果滤带张紧力过大，可适当减小张紧压力。
桥式起重机常见故障分析及处理方法
桥式起重机常见故障分析及处理方法 桥式起重机也叫行车，在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车 体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。大体我觉得起重机在运行过程中由于轨道不清洁、行车工启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员和检修人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。 我们车间10T的行车常见的故障：
(1)10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却 不能启动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。 （2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触电没有接触上，因为这是一台使用多年的起重机，其触电弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触电更换为新的，不启动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其他任何工作位置（即非零位置）时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触电没有闭合）时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法启动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作
东芝复印机常见故障
东芝复印机部分维修调整代码及其使用方法 1、更换载体 同时按05, 打开电源开关, 面板显示 AJ, 键入调整模式 N按复印键显示当前值，进行(自动)调整，键入修改值，按插入键将修改值存入内存，按 3+4 复印-- 0 TD传感器自动调整-- 键入0,按复印键鼓和显影器工作大约2分钟面板显示数开始自动改变短时间后显示数停止改变。 显示值=24(2.4±0.5v)[否则用无级变倍键更改到24(2.4±0.5v)], 按插入键存入内存,按09退出 退出自诊断 05 模式: 键入 "09" 东芝复印机维修代码大全(仅供参考) 同时按0和1键打开电源面板指示灯全部点亮，按清除/停止键解除 同时按0和2键打开电源机器进入老化方式，显示AG，同时按09键解除 同时按0 3或04键打开电源机器进入输入/输出检查方式，显示CH，输入不同的代码可以启动不同的部件，例如03-33暴光灯检查 同时按0和6键打开电源强制启动《定影器不加热》 同时按0和7键打开电源自动进稿器老化方式，显示AG，按09退出 按03/04键同时打开电源，进入输入/输出检查状态显示CH，退出同时按09键 1主电机ON 11 OFF 2供纸辊离合器ON 12 OFF 3定位辊离合器ON 13 OFF 6调色剂电机ON 16 OFF 7冷却风扇ON 17 OFF 10 总计数器按P键 20扫描电机按P键移动50% 再按P键200% 21 镜头电机按P键移动50%在按P键200% 22 反光镜电机按P键移动50%再按P键200% 31转印输出按P键ON再按P键OFF 32 分离输出按P键ON再按P键OFF 33嚗光灯输出按P键ON再按P键OFF 34 预转印偏压按P键ON再按P键OFF 40 上纸盒电机按P键ON再按P键OFF 41 上纸盒供纸离合器按P键ON再按P键OFF 43 下纸盒电机按P键ON再按P键OFF 44 下纸盒供纸离合器按P键ON再按P键OFF 以上是检测代码，一般只使用03/04 05 08，老化方式机器空运转。 1、更换载体 同时按05, 打开电源开关, 面板显示 AJ, 键入调整模式 N按复印键显示当前值，进行(自动)调整，键入修改值，按插入键将修改值存入内存，按 3+4 复印-- 0 TD传感器自动调整-- 键入0,按复印键鼓和显影器工作大约2分钟面板显示数开始自动改变短时间后显示数停止改变。-- 显示值=24(2.4±0.5v), 按插入键存入内存,按09退出---------------- ---------------- 退出自诊断 05 模式: 键入 "09"----------
桥式起重机机械故障的预防措施
编号：AQ-JS-04230 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥式起重机机械故障的预防措 施 Preventive measures for mechanical failure of bridge crane
桥式起重机机械故障的预防措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。 一、吊钩 吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 二、钢丝绳
1故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求： Pmax≤Pd/n 式中：Pmax--钢丝绳作业时可以承受的最大静应力； Pd--钢丝绳的破断应力； n--安全系数。 Pmax=(Q+q)/(aη) 式中：Q--起重机的额定起重量； q--吊钩组重量； a--滑轮组承载的绳分支总数； η--滑轮组的总效率。
复印机常见故障的原因及解决方法
复印机常见故障的原因及解决方法（1） 印机是现代常用办公设备，同时它也是一种故障率较高的办公设备。笔者依据多年的维修经验为大家介绍一下复印机常见“共性”故障的检查与维修。第一、复印机出现故障后的检查与维修步骤： 复印机出现故障后，总有一种是主要的故障，抓住这个主要的故障进行分析，即可找到故障原因和排除的方法，我们一般可通过以下几条途径来查出故障的原因并排除之。检修时应遵循先易后难的原则并逐步缩小范围，最后集中于某一点上。 一、了解情况 维修机器前首先应认真询问操作者有关情况，如机器使用了多久，上次维修（保养）是在什么时间，维修（保养）效果如何，此次是什么情况下出现的故障。还要认真翻阅机器有关维修记录，注意近期更换过哪些部件和消耗材料，有哪些到了使用期限而仍未更换过的零部件。 二、检查机器 情况了解清楚以后，即可对机器进行全面检查，除了机内短路、打火等故障外，都可接通机器电源，复印几张，以便根据其效果进行进一步分析。对于操作者提供的故障现象应特别注意，并在试机时细心观察。 三、准备工具 在对机器进行检查的基础上，一般可对故障现象有个大致的了解，即可知道维修时需要哪些常用的专用工具，准备好将要使用的工具和材料后即可进行检查维修工作。 四、机器故障自检 目前绝大多数复印机都装有彩色液晶显示面板，并设有卡纸等故障自检功能，一旦机器某一部件失灵或损坏，都能以字母数字告诉操作者。比较常见的是故障代码，如NP系列复印机的故障代码为“E0~E8等，理光系列则以”U“加数字为代码，这些代码一出现分别表示印刷电路板，传感器、开关、接插件等工作状态异常，需要进行调整或更换。作为机器的使用者，见到这些故障代码，应立即停机，关掉电源，请维修人员进行检修。如果是自己修理，则必须找到与所使用机器型号相同的维修手册或维修说明书，在书中查到故障代码所表示的内容，再检查相应的零部件、电路板或电子元件。 第二、常见“共性”故障的检修 由于复印机的种类和型号繁多，各制造厂生产的复印机各不相同，即使是同一个生产厂家生产的不同型号复印机也不完全一样。因而在使用中所出现的故障现象还是有一些差别，这里仅对共性的、一般常见的故障及其成因和排除方法加以介绍。 本文中所列举的故障，对于各种复印机并非一律如此，即使同一故障在不同的类型的机
常见仪表常见故障及处理办法
仪表常见故障检查及分析处理 一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。 二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳 出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原
因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏 总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性 三、雷达液位计：
桥式起重机机械故障的预防措施实用版
YF-ED-J6914 可按资料类型定义编号 桥式起重机机械故障的预防措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
桥式起重机机械故障的预防措施 实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿 轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道 及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行 了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措 施及建议。 一、吊钩 吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置， 它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊 钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损 坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生
裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 二、钢丝绳 1 故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝
复印机常见故障
夏普复印机常见故障 SP-AR1820复印品两头淡中间正常； 激光组件密封玻璃脏。 SP-1116、1118、1020小人灯常亮保养计数到，更换鼓组件 20-1 小人灯闪烁废粉瓶满，倒废粉后执行 15 太阳灯常亮更换载体后执行 42-1+清除键。 SP-1820、161更换鼓、载体并消除代码后还不能复印，查26-38是否为1。SP-1116手送不进纸或进纸对位不准，多数是手送纸离合器有问题。 SP-1820定影部卡纸 除了查分离爪外,热辊上盖的两端是否断?出纸传感器启动杆是否正常？ SP-1116复印有时会出现黑版原因查如下几点： 1、爆光灯控制板上是否有虚焊？上面的离合块是否正常？ 2、 AC电源板是否虚焊？ 3、爆光灯及稳压器。 SP-1116纸盒不进纸 检查搓纸轮的支架弹簧是否松了？ SP-1116手送图象定位问题 换一个好的对位搓纸组件（显影组件下）就没问题。最后查出是四个进纸轮老化。 到了厂后不稳定，后盖没有拧好，没有压到位。 SP-1116手送不进纸，更换手送离合器没有效果。 手送板定位有机玻璃不在位置。 SP AR-275更换硒鼓载体后#-插-C-插-24-4-OK
SF-1116显示H3、CH、卡纸符号检查进纸离合器后面的印刷线路板。SF-1118曝光灯有时常亮或时亮时灭 主控板后的灯控电源板有问题。
关于SF1116复印机手送不进纸维修一例故障现象：夏普SF1116复印机手送不进纸。故障描述：刚接触到机器认为是搓纸皮脏了，客户也反映纸盒有类似问题，猜测是原位辊有问题。先不急，试复印了一份资料，原因是手送纸只进一半就不动了，出现后也未试纸盒就拆下了手送，合上机器从纸盒走纸是正确的，因无卡纸传感器，又无导板，所以纸狂飞，直到无纸。在此期间观察对位辊，看后是对的，合机装上手送器试试，问题依旧。回到最初的想法，用了10分钟装搓纸轮，将胶皮狠狠的搓了个干净，再次安装上机，问题还是这样。茫然中想，在以前的交流中，听说出现此类问题有可能是方刚弹簧和离合器所造成。虽然未修好，但也只有一试，先拆下手送离合器打开后，但发现离合器上很多油，有油肯定是不对的，立马清洁干净，装机一试一切正常． 夏普SF-1116复印机故障解决方法 故障现象：卡纸不进纸，纸盒拉不出来。处理方法：一般卡纸的部位是在纸盒和定影器上；不进纸的部位是在纸盒和手送器上。 1.卡纸：纸盒卡纸首先把纸取下看看传感器是否正常，如正常就检查搓纸轮，如搓纸轮不正常就重还一个传感器，试复印如不卡纸证明机器就没问题了。如还是要卡纸，就清洁下搓纸轮，这样纸盒就不会卡纸了。纸盒到鼓之间卡纸，首先想到的是纸路，纸会经过哪些地方，这下先看传感器是否正常，纸路有两个传感器，看看是否正常，光速传感器，有时机器的粉盒会掉粉，把
设备常见故障及维修方法
设备维护、维保、常见故障及注意事项 一：颗粒Ⅱ车间 （一）进口包装线 1：大部分故障机器会报警和操作屏提示故障代码，要参见“小袋包装机LA500故障表”“P700装盒故障表”依次检查。故障分为“机器内部故障”“操作原因故障”“包材及产品原因故障”，排除故障在排除原因和产品包材原因后再确定机器故障。 2：常见故障： （1）切刀错位，要检查横切刀并调整。 （2）转移部分的真空吸嘴吸不住小袋，要检查真空吸嘴，损坏的要更换；真空吸嘴好的检查真空度 （3）设备有异声或振动很大，要检查传动部件确定故障点，是紧固螺栓松脱还是皮带跑偏，摆杆松脱或错位等。 （4）LA500小袋机的密封站后端的液压站系统曾经出现过故障，以后操作及维修人员平时多观察油缸液位的变化，压力表气压的变化，一般在5～6bar,以避免因液压站故障造成密封站系统的工作异常。 （5）电气系统故障： （1）.常见的基本是传感器检测系统的异常，一般调整即可，传感器坏就得更换。 （2）电气其他故障基本没有出现，以后肯能出现的会是加热系统的加热片，传感器，气动部件的电磁阀，控制部分的接触器，继电器。涉及PLC及伺服控制系统本身的要咨询厂家后再处理。 （3）维修部分，平时多注意传动系统中紧固螺栓的松脱以及皮带，传动链，齿轮等个部分的检查，避免因上述故障造成机器整体错位，调整比较麻烦。 （4）维修完成要先“点动”观察故障是否排除，不要“启动”运行，防止故障排除不彻底又造成新的故障。 操作屏常用菜单（翻译） （1）LA500小袋包装机 主菜单： F1 Function “功能”F2 over view “监控”F3 Disturbance“故障报警” F4 Recipes “更换模具”F5 Data aquisit “生产数据” F6 Service “服务指南” Function 二级菜单1： F1 Dosage “下药”F3 Vacaum transfer “真空转移” F4 Cutting device“切刀装置”F5 Sealing station“密封站” F6 Converyor belt“传送带” 二级菜单2： F1 Main motor “主电机”F2 Draw off“拉锟”F3 Heating “加热” F4 Foil contro“膜偏移控制”l F5 Splice detection“拼接检测”
桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障 及排除方法 Last revised by LE LE in 2021
桥式起重机常见的故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜 车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： （1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。 （2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。 （3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 （4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显着减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 （5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。 通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动 轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝， 即可达到二者同心。 （6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 （7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种： （1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 （2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 （3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。 拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
柯尼卡美能达复印机常见故障及解决方法
柯尼卡美能达复印机常见故障及解决方法症状解决方法 全白/白道/白点 1：先复印一张在鼓粉盒组件低转印处停下来，观察鼓粉盒组件上是否有图像，如果有图像，表示转印/分离电极丝断或转印架漏电，更换转印电极座和高压电极座。 2：如果鼓粉盒组件上没有图像，更换充电架或高压板。 3：检查显影仓是否杂质过多，如果是，请清理杂质或更换发动碳粉（载体）。 黑线/黑道1：请检查刮板是否磨损或老化，是：更换刮板2：鼓粉盒组件是否划伤，是：更换鼓粉盒组件3：曝光灯是否老化，是：更换曝光灯 4：原稿盖板漏光，请将原稿盖好 5：原稿玻璃划伤，请更换原稿玻璃 全黑/黑底/黑点 1：先检查曝光灯是否有老化或者不亮，如果是不亮，或老化；更换曝光灯或灯控板或灯保险。 2：鼓粉盒组件是否老化，如果是，请更换鼓粉盒组件 3：鼓粉盒组件是否击穿，是：更换鼓粉盒组件 4：原稿玻璃是否有污点，是：清洁原稿玻璃 5：废粉过多，清理废粉 上纸卡纸转印卡纸定影卡纸1：检查搓纸轮是否磨损，是清洁或更换 2：检查搓纸离合器是否损坏，是更换离合器 3：检查传输辊是否脏或损坏，是清洁或更换 4：转印电极丝是否断，是更换电极丝或转印架 5：检查送纸离合器是否磨损，是更换送纸离合 6：真空皮带老化，更换空皮带 7：主电机、驱动齿轮组磨损，更换电机或齿轮组8：定影辊老化或磨损，是更换辊或定影组件 9：齿轮、轴套磨损老化，是更好齿轮或轴套 10：分离爪老化、坏或支架损坏，是更好齿轮或轴套 底灰1：请检查是否使用劣质碳粉，是：更换载体和原装碳粉2：请检查载体和鼓粉盒组件是否老化。 是：更换载体和鼓粉盒组件 3：请检查高压板是否损坏，是：更换高压电源板 4：请检查定影辊是否老化，是：更换定影辊 重影/移位1：请检查定影辊是否老化，是：更换定影辊2：刮板是否老，是：更换刮板 3：反光镜移位，调整反光镜 4：反光镜正反安装错误，请将正确安装反光镜5：镜头移位，请调镜头或更换镜头或调整参数 C0100 1：主电机损坏或磨损，请更换主电机 2：驱动主电机齿轮组磨损，更换驱动齿轮3：主板损坏，更换主板
常见汽车故障及排除方法常识
常见汽车故障及排除方法常识
常见汽车故障及排除方法常识 -----一点应急维修常识。 一、排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖. 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门
二、动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 三、车辆油耗增加应怎样判断和修理？如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断 1、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。 2、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 3、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。 4、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 5、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
常见问题及解决方法
重庆电子招投标常见问题
目录 一、常见问题说明 (3) 二、投标人注意事项 (6) 1、投标函 (6) 2、导入word目录乱的问题 (6) 3、资格标制作 (7) 4、技术标 (7) 5、填报“清单数据”中分部分项清单综合单价与综合合价 (7) 5、填报措施项目费 (9) 6、填报主要材料 (9) 三、招标人注意事项 (10) 1、填写项目基本信息 (10) 2、模版的应用 (10) 3、清单数据 (10) 4、添加补遗、答疑或者最高限价文件 (12) 五、标盾使用说明 (12) 六、开标 (13)
一、常见问题说明 《金润电子标书生成器》软件需安装在Windows Xp系统上，暂不支持Vista和Win7系统，安装时不能插入任何加密锁，同时关闭所有杀毒软件和防火墙 1、安装了“重庆电子标书生成器（重庆）”，导入标书一闪而过，却没有导入任何文件？ 答：金润电子标书生成器没有正确安装，若安装正常可在“打印机和传真”看到“金润电子标书生成器”的虚拟打印机，如下图： 解决方法：A：运行以下命令安装打印机不包含引号 “C:\WINDOWS\system32\BJPrinter\PrinterSet.exe”，点击“安装打印机”，如（图一）。此后如弹出提示框都选择继续、信任、通过等按钮，如（图二）：倘若被阻止则程序安装不完整，电子标书生成器软件无法正常使用。 图一图二 或者 B：卸载金润电子标书生成器并且重新安装。 2、安装了“重庆电子标书生成器（重庆）”，却无法双击打开或者报错？ 答：金润软件相关程序可能被防火墙或者杀毒软件默认阻止了。 解决方法：查看杀毒防护软件，在阻止列表将其设为信任，以360安全卫士为例
打印机和复印机常用问题
1、激光打印机预热超过2min或定形不牢，文字脱落。 一是考虑室内温度是否达20℃以上； 二是检查热敏电阻是否接触不良或失效； 三是看电压是否达到220V； 四是看纸张、墨粉是否太潮 湿等。 2、卡纸 一是检查用纸尺寸是否合适，纸张太厚、太薄，纸张潮湿或卷 曲，都会产生卡纸现象； 二是铜版纸不能用于普通激光打印机； 三是检查激光打印机分离爪是否磨损需要更换。 3、如打印件上出现局部或全部字不清楚，墨粉浓淡不匀等现象。 这种故障的原因是粉盒的墨粉量不足，需要补充。 4、在打印件上出现黑点或黑道，并且换纸后仍出现在同一位置上。 该故障原因是OPC感光鼓有损伤。 5、若打印件上出现横向条纹，而且换纸后还在同一位置上出现， 则说明需换刮板 6、如果打印件上出现纵向条纹，换纸后还在同一位置上出现， 是供粉仓盒上的磁辊有损坏，需更换。 7、在打印件上，大字有锯齿状，文字出现一直线缺笔断划， 说明六角转镜或Fθ物镜上有粉尘需清洁 （此问题需专业技术人员处理）。 8、更换墨粉时需要注意： 一是需把送粉仓和收粉仓的余粉清理干净； 二是上墨粉后，把送粉仓内的墨粉平行摇匀，用手顺时针转动齿 轮数圈，使墨粉均匀地附着在磁辊上，保证墨粉均匀。 9、若在更换墨粉后，出现文字墨色不匀或漏粉现象，多印几张后故 障还是未解决，这时首先要考虑墨粉是否受潮，其次是考虑送粉 仓的墨粉是否太满。 10、激光打印机在发样的过程中，若主机的显示器出现“激光打印机 掉电”，“外设设备没准备好”的字样时，主要从联结信号线 来查找解决。 11、若激光打印机自检出来的纸样全是一片黑色，无自检线条。主机 显示器出现“IACK!”说明视频接口卡有故障。 ================================================================= 越来越多的喷墨打印机进入普通消费者的办公室或家庭，给大家带来了很多的方便和乐趣。 但是喷墨打印机是故障率较高的计算机外设，出现故障时，还是会给用户带来不少麻烦。了 解打印机注意打印机的日常维护，不但会减少打印机发生故障的机会，还会延长打印机的工 作寿命。以下是喷墨打印机使用时经常发生的故障及相关部位的硬件结构说明： 喷墨打印机是机械电子一体化的常用计算机外设。机械部分包括进纸器、走纸辊、出纸轮、打印头、字车组件、字车电机、走纸电机、泵、泵附件；电路部分包括主板和电源板。
产品常见故障及解决方法
目录 1. HNP6000B型SF6气体泄露报警系统 (2) 1.1. 现象描述：设备安装后，所有变送器通讯不上。 (2) 1.2. 现象描述：设备安装后，个别变送器通讯不上。 (2) 1.3. 现象描述：设备安装后，红外、语音、报警灯等配件不工作。 (2) 1.4. 现象描述：设备安装后，报警时，风机反转。 (2) 1.5. 现象描述：设备安装后，报警时，风机不转或跳闸 (2) 2. HNP8000型SF6气体泄露报警系统 (3) 2.1. 现象描述：分析模块温湿度无显示 (3) 3. HNPH2-100型便携式纯度仪 (3) 3.1. 现象描述：仪表在开机后，未通气，但读数直接显示99.99%或较大示值 (3) 3.2. 现象描述：仪表读数有规律性小偏差 (3) 3.3. 现象描述：仪表无法开机（按开关键，屏幕无显示） (4) 4. HNP-H在线式氢气纯度仪 (4) 4.1. 现象描述：仪器测量界面显示通讯不成功 (4) 4.2. 现象描述：二次表显示故障 (4) 5. HNPHS-501 SF6气体回收装置 (4) 5.1. 现象描述：设备外壳带电（对地有大电压） (4) 5.2. 现象描述：某电气部件不启动 (5) 5.3. 现象描述：启动某电气部件漏电保护开关脱开保护 (5)
1.HNP6000B型SF6气体泄露报警系统 1.1. 现象描述：设备安装后，所有变送器通讯不上。 1.2. 现象描述：设备安装后，个别变送器通讯不上。 1.3. 现象描述：设备安装后，红外、语音、报警灯等配件不 工作。 1.4. 现象描述：设备安装后，报警时，风机反转。 1.5. 现象描述：设备安装后，报警时，风机不转或跳闸
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防 措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共3 页
仅供参考[整理] 桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车 的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。 因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。 起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。 第 2 页共 3 页
仅供参考[整理] 安全管理文书 整理范文，仅供参考！ 日期：__________________ 单位：__________________ 第3 页共3 页
桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生 溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： （1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。 （2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。 （3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 （4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 （5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这 时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到 二者同心。 （6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。 通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 （7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种： （1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 （2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 （3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 （4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。清除制动轮表面上的污垢即可解决。