小型汽油机的结构和工作过程

小型汽油机的结构和工作过程

1、小型汽油机一般系统组成

（1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。

（2）机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。

（3）燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。

（4）冷却系统包括冷却风扇、引风罩等。有些背负式喷雾喷粉机在大风机后蜗壳上开冷却口，由引风罩引出冷却气流，就不再需要单独的冷却叶轮。

（5）润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺。

（6）配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。

（7）启动系统有两种结构，一种是由启动绳和简单启动轮组成；另一种是回弹式启动结构，带有弹簧结合齿和防护罩等。

（8）点火系统包括磁电机、高压线、火花塞等。其中磁电机有两种：有触点式带跳火架结构和无触点式电子点火线路。

汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。

2、单缸二冲程汽油机的工作过程

（1）活塞在上一循环完成后下行，先打开排气口，使高压废气由排气口排出，然后打开换气口，同时曲轴箱内混合气由于活塞下行而增压，由换气口向汽缸内进气（图79d），并进行回流扫气。

（2）活塞过下止点后转而上升，先关闭换气口，再关闭排气口，对汽缸内的混合气进行压缩。

（3）活塞继续上行，打开进气口，这时曲轴箱容积增大，产生负压，将混合气吸入曲轴箱内，当活塞行至上止点附近，火花塞开始点火。

（4）受到压缩的混合气被点火后，产生爆炸，气体膨胀，使活塞推动曲轴作有效功。

最详细的小型汽油机选购及维修技术

最详细的小型汽油机选购及维修技术小型汽油机选购常识 通用小型汽油机是一种以汽油为燃料、功率不大于30kW、非道路用（摩托车汽油机除外）小型汽油发动机，配套相应作业机械广泛用于农村抽水、喷灌、脱粒、发电、植保、园林修剪等作业。其结构简单、体积小、质量轻、机动性好、价格低廉、操作方便，深受农村用户喜爱。通用小型汽油机按其工作原理可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机，由于工作原理的不同，两者对燃油、润滑油的使用也明显不同，性能也有明显的差别。 一、看标识 1、看小型汽油机产品上是否有铭牌，铭牌上是否标有产品型号名称、厂名、厂址、出厂日期等信息。 2、看是否有产品合格证，合格证上是否填写产品型号、编号、出厂日期等信息。 3、看是否有生产许可证号。小型汽油机是实行生产许可证管理的产品，产品上和有关技术文件上应标明其生产许可证号。 4、看小型汽油机产品使用说明书、三包凭证等随机文件是否齐全，说明书上标明的产品名称、规格、型号等与铭牌上的内容是否一致。

5、看零部件标识。正规生产企业的产品的箱体是专门生产厂生产（有标识），化油器上有生产日期，缸盖、消声器、磁电机上有合格证和生产日期。 6、看标注功率是否合理。功率指标直接表明汽油机的作功能力，作功能力受其汽缸大小及其排量的限制，汽缸大小及其排量一定时，其发出的最大功率将是固定的，即使有偏差也不会太大，一般不会超过10%。 二、看整机安全防护与警示 安全防护装置和警示标志能够切实保证使用者的人身安全，属于国家强制标准要求，看其是否符合要求是判断假冒伪劣小型汽油机的重要方法之一。 1、看小型汽油机的起动爪（轮）、飞轮或输出轴等外露的旋转件是否安装了符合要求的防护罩以防缠绕危险和炸裂危险。 2、看小型汽油机排气管（消声器）、缸套缸盖等表面温度较高的零部件是否设置防护罩并在明显处设置能永久保持的安全警示标志。 3、看小型汽油机油箱加油口是否设置防治火险的警示标志。 三、看装配及外观质量 1、看材料。检查覆盖的板材厚薄是否一致，表面

解析四冲程汽油发动机工作原理

解析四冲程汽油发动机工作原理 内容简介：从事汽车发动机的维修作业，必须要深入理解发动机的工作原理。但对于发动 机工作原理的理解不能仅限于进气、压缩、排气、点火四个冲程，而应该去结合实际应用，体会工作原理对实际分析、解决问题的指导意义 详解二冲程汽油机的结构工作原理及润滑方法 对于从事汽车维修工作的人来说，发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了，只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是，在发动机维修中，有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理，如果你只是读读背背，你可能感觉它就是一条言论，现实作用意义不大，但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来，融会贯通后，你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。 汽车发动机采用内燃机，燃油，包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃烧作功，理论上需要四个过程：进气、压缩、作功和排气： 进气－就是燃油和空气的混合气先进入发动机； 压缩－就是对进气发动机的混合气进行压缩，一旦压缩，可燃混合气的压力和温度就会升高； 作功－就是点燃已经高温高压的混合气，混合气燃烧膨胀，对外输出动力，这个过程称为作功； 排气－已经燃烧后的气体要排出发动机，为次进气作准备； 为了保证发动机能正常工作，需要很多机构部件良好的配合，这涉及到发动机的两大机构和五大系统，对于初次看到本文的读者而言，现在理解这几个机构和系统还不合时宜。因为读者想搞懂发动机是如何工作的。但是读者还是必须要认知几个部件的，好在本站创作了一张最简单的图，请看：

在这里你要认知几个最基本的部件：气缸、气门、活塞、连杆和曲轴

来张主体图－可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件

小型汽油发电机安全技术操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 小型汽油发电机安全技术操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4710-81 小型汽油发电机安全技术操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、使用前检查 1、检查机油，机油使用雅马哈专用机油或标号为SAE10W-30以上级别的机油； 2、使用90#以上汽油，根据所使用时间添加，最高加至油箱滤清器肩部，装好油箱盖； 3、检查各连接部件有无松动异常，机组各部件正常后方能启动机组。 二、安全注意事项 1、使用地点通风良好，以防止排出的废气中毒。 2、易燃、易爆物品应距发电机1米以外。 3、发电机停机后方能向燃油箱内加注汽油。 4、湿手不要触及发电机，以防触电。 5、发电机应可能接地。

6、发电机不要与其他电源相联并网。 7、两台发电机不要相互联接并网。 三、开机 1、起动汽油机前交流开关应向下置于关闭OFF 位置。 2、油箱开关置于开启ON位置。 3、将风门把手置于“关”的位置 4、缓慢拉动起动绳手柄，直至有拉紧感觉，然后再快速拉动起动手柄。 5、汽油机启动后，将风门置于“开”的位置，使汽油机保持平稳运转。 6、检查电压及机组运转是否正常，然后将电源开关置于向上打开ON位置开始供电。 四、停机 1、将交流开关向下置于OFF位置。 2、按下汽油机停机按钮STOP，直到汽油机停止工作。 3、风门把手恢复原位

四冲程发动机工作过程讲稿

单缸四冲程发动机的工作原理讲稿 一、发动机常用基本术语 1.上止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 2.下止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 3.活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。 4.曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。 5.气缸工作容积 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh表示： 6.燃烧室容积 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用Vc表示。 7.气缸总容积

活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。 8.发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示： VL = VH * i 式中：Vh－气缸工作容积； i －气缸数目。 9.压缩比 压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 式中：Va －气缸总容积； Vh －气缸工作容积； Vc －燃烧室容积； 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22 [U] 工作循环 每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环 二、四行程汽油机工作原理

汽油机和柴油机总体构造的区别

汽油机和柴油机总体构造的区别 汽油机的总体构造 汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成： A 、“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构。 1 、曲柄连杆机构由机体组：（气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆）、曲轴飞轮(曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴)组三部分组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 2 、配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时冲入气缸，并将燃烧产生的废气及时排除气缸。 B 、五大系统是指：燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。 1 、燃料供给系统：汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。汽油机一般有4个冲程，即：进气、压缩、作功、排气。 2 、冷却系统：冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小。 3 、润滑系统：润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 4 、点火系统：点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高

小型汽油发电机组原理和维修

交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机 发电机原理 <一> 发电机概述 发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。 <二>发电机的分类可归纳如下： 发电机分：直流发电机和交流发电机 交流发电机分：同步发电机和异步发电机(很少采用) 交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。 <三>发电机结构及工作原理 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。 转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 柴油发电机工作原理 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。详细请进>>> 汽油发电机原理 汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。 在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 详细请进>>>

小型发电汽油机开关机步骤

小型发电汽油机操作步骤 一、开机前准备工作 1、接到基站交流告警，确认发电时长大于路程时长30分钟以上； 2、检查油机启动电池电压是否正常（大于DC12.3V）; 3、检查机油、汽油油量、油质是否正常（查看机油标尺、油位）； 4、组织运送发电机及相关发、供电材料、工具到发电现场； 5、将市电、油机转换箱转换到发电机供电位，断开交流箱内主输入空开、开关 电源、空调电源空开，关闭开关电源及各电源模块输入、输出开关； 6、施放、连接供电电缆，一端接发电机，一端接市电、油机转换箱发电机输入 端子，确认极性、线序正确；将市电、油机转换箱转换到发电机供电位； 7、布置安全护栏，设置安全标志，确保发电、供电安全。 二、开机步骤 1、打开油机汽油开关； 2、拉出油机阻风门； 3、启动开关扭到启动位置，油机启动、运转正常后迅速松开，启动开关回位到 运转位置； 4、油机阻风门复位； 5、检查油机发电电压，查看有无机油油压告警，观测机械运转是否正常，以确 认油机运行正常； 三、供、送电步骤： 1、闭合发电机电源输出开关，在交流配电箱主输入空开上端检测、确认交流电 压、极性正确； 2、闭合交流配电箱内开关电源空开，检测、确认开关电源输入电压、极性；开 启开关电源市电输入空开，观测、确认开关电源主机运行正常； 3、顺序开启各开关电源模块输入开关，观测、确认开关电源模块初始工作正常； 4、顺序开启各电源模块输出开关，观测开关电源各模块工作、输出电压电流是 否正常；同时观测发电机输出电压、电流是否正常，发现发电机负荷过大时可相应关闭开关电源模块数量限流，以确保发电机工作输出正常； 5、在确保负荷余量的基础上，开启交流配电箱内空调电源空开，开启空调； 6、在发电机工作期间，随时观测发电机、交流各负载工作运行状况，遵守、执 行相关安全规定，发现异常及时采取相关措施，确保发电、供电安全； 四、市电恢复步骤： 1、市电恢复时，检测、确认市电、油机转换箱市电空开上端交流电压、极性正 常； 2、关闭空调，断开交流配电箱电源空调；关闭开关电源及各电源模块输出、输 入开关，关闭开关电源； 3、断开发电机交流输出空开，关闭发电机，撤除市电油机转换箱发电机接入电 缆；关闭发电机汽油开关；

小型汽油机的结构和工作过程

小型汽油机的结构和工作过程 1、小型汽油机一般系统组成 （1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。 （2）机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。 （3）燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。 （4）冷却系统包括冷却风扇、引风罩等。有些背负式喷雾喷粉机在大风机后蜗壳上开冷却口，由引风罩引出冷却气流，就不再需要单独的冷却叶轮。 （5）润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺。 （6）配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。 （7）启动系统有两种结构，一种是由启动绳和简单启动轮组成；另一种是回弹式启动结构，带有弹簧结合齿和防护罩等。 （8）点火系统包括磁电机、高压线、火花塞等。其中磁电机有两种：有触点式带跳火架结构和无触点式电子点火线路。 汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。 2、单缸二冲程汽油机的工作过程 （1）活塞在上一循环完成后下行，先打开排气口，使高压废气由排气口排出，然后打开换气口，同时曲轴箱内混合气由于活塞下行而增压，由换气口向汽缸内进气（图79d），并进行回流扫气。 （2）活塞过下止点后转而上升，先关闭换气口，再关闭排气口，对汽缸内的混合气进行压缩。 （3）活塞继续上行，打开进气口，这时曲轴箱容积增大，产生负压，将混合气吸入曲轴箱内，当活塞行至上止点附近，火花塞开始点火。 （4）受到压缩的混合气被点火后，产生爆炸，气体膨胀，使活塞推动曲轴作有效功。

四冲程发动机的工作原理

四冲程发动机的工作原理 四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下： 1·进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合起被吸进汽缸内 2·压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。 3·燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。 4·排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。 四冲程发动机的工作程序图 关于进排气的细节将在以后陆续为大家介绍，请密切留意动力机车 二冲程发动机的工作原理去 顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。 二冲发动机的工作过程如下 1·活塞向上运动混合气流进曲轴箱 2·活塞下行把混合起压到燃烧室，有的书讲二冲程发动机要经过两次压缩，这就是第一次。 3·混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火 4·燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。 二冲程发动机的工作程序图 在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于

通用小型汽油机使用管理规定

通用小型汽油机使用管理规定 一、安全事项： ●不要启动未装配在匹配设备上的发动机，发动机只有装配在匹配 的设备上，才能按照设计、安全、可靠地运行，操作发动机前，请阅读并理解操作手册，并按其说明将发动机安装在设备上。 ●每次启动发动机前，一定要做操作前检查，以避免人员以外或设 备损坏。 ●为防止发生火灾，必须保证通风良好，在操作时要使发动机离建 筑物或其它设备至少一米距离，不要把易燃物品放在发动机旁。 ●非操作人员应远离操作区域，防止被发动机部件烫伤或者被运转 设备伤害。 ●了解如何快速关停发动机以及所有控制部件的操作，绝不允许未 经受过训练的人员来操作发动机。 ●不要把易燃物，如汽油、火柴等靠近正在运转的发动机。 确保安全操作的事项： ●要在通风良好的地方加燃油，加油时发动机要停止运转，汽油高 度易燃，在某种条件下会发生爆炸。 ●油箱不要架得太满，加油口的颈部不应有燃油。 ●油箱盖要确保盖紧。 ●如果有燃油溢溅，须彻底清除并等它们挥发掉后才能离开发动机。 ●在发动机加燃油的地方或燃油储存地，不能抽烟或有明火或火花。 ●发动机排出的废气含有一氧化碳，避免吸入，绝不在封闭的室内

或通风不良的地方运转发动机。 ●把发动机放在稳定的表面上操作，倾斜面不能超过水平面20度， 不然可能引起燃油外溢。 ●不要在发动机上面覆盖任何东西，防止引发火灾。 ●此发动机有火花消除器选购件，在某些地方无火花消除器运转发 动机是违法的，操作前检查一下当地的法规。 ●在发动机运转时，消音器是非常烫的，停机后热量还会保持一段 时间，当消音器还是热的时候，当心不要碰它，为了避免烫伤或火灾发生，让发动机冷却后才能搬运或储存进室内。 二、操作前检查 1、卸下润滑油机油尺，检查润滑油油位。 2、如果油位低，加入推荐使用的润滑油至齐加油口。 注：推荐使用辛烷值在90#或更高的无铅汽油，这样可减少燃烧室内的积碳。 三、起动发动机 1、把燃油阀开到ON（开）位置。 2、把阻风门杆拨到CLOSED（关）位置。 注：如果发动机是热的或气温较高，不要使用阻风门。 3、把发动机开关扳到ON（开）位置。 4、轻轻地拉动起动绳手柄直到感到阻力，然后用力快速一拉。 警告：不要突然放开手柄让其弹回而撞击发动机，应慢慢顺着起动拉绳的回弹力放回。

四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油机的工作原理和过程 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 一.进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 二.压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。 三.燃烧膨胀行程此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 四.排气行程此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影

响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。 一、四冲程内燃机的工作过程 四冲程汽油机的工作过程与四冲程柴油机的工作过程基本相同，每一个工作循环同样有进气、压缩、作功、排气四个冲程。其主要区别有以下几点： 1、在进气过程中，进入气缸的不是纯空气，而是空气与汽油相混合的可燃混合气。在进气通道上装有化油器，空气在进气冲程的吸力作用下，以较高的流速流经化油器，将被吸入化油器喉管的汽油吹散和雾化，形成可燃混合气进入气缸 2、汽油机吸入的混合气是由电火花强制点火，而不是压缩自燃（压缩比较小，压力和温度都比较低，不足以引起自燃）。在气缸兽上装有火花塞，当活塞在压缩冲程运行到临近上止点时，炎花塞在高压电的作用下产生电火花将可燃混合气点燃从以上柴油机和汽油机的工作过程内燃机的一个人工作循环有四个冲程，压缩冲程中（动）能转过为（内）能

汽油机工作原理

汽油机工作原理 首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。 我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0、075－0、09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 压缩行程

为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0、6-1、2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo 就达到了 10、5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。 暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃

小型汽油机的正确使用、使用注意事项和技术调整

小型汽油机的正确使用、使用注意事项和技术调整 小型汽油机具有启动方便、噪音低、质量轻、小缸径单缸可以背负、移动作业等优点，配套用于农业和园林作业中的小型喷雾机、脱粒机、割草机和绿篱机等是农业和园林机械主要动力机之一。小型汽油机使用不当易出故障，下面将该机的正确使用、使用注意事项和技术调整介绍如下，以供参考。 一、小型汽油机的正确使用 1. 启动前的准备 ①检查汽油机各部件连接是否松动，如有松脱处应紧固。 ②检查进、排气门是否有污物堵塞，如有则应清除干净。 ③检查火花塞绝缘瓷体是否脏裂，如脏应清除，如裂应更换。 ④检查燃油箱是否有滴漏，如有应找到滴漏处，用砂纸擦出金属面后，用胶粘剂粘补好。 ⑤用手转动启动轮，检查气缸压缩是否正常，如有卡滞现象应排除。 ⑥向燃油箱加足混合燃油，加油时须注意油箱口

和滤网应清洁干净。 2. 汽油机的启动 ①打开油箱开关。 ②将油门手柄放在1/2～2/3供油位置。 ③气温低时启动，稍按加浓按钮直至启动孔内溢出油为止（以燃油流不到空气滤清器外壳为限）。 ④打开磁电机点火开关。 ⑤将阻风门关小至只留1～3毫米间隙（阻风门的关闭程度根据外界温度来决定，气温高时为1/2开度、气温低时为1/4开度）。 ⑥将启动绳绕在汽油机启动轮上，然后平稳迅速地拉动启动绳，一般拉1～3次便可启动。 ⑦汽油机工作正常后停机时的热机启动，不必按加浓按钮，只需将阻风门关至1/2位置，启动方法同上即可启动。 3. 汽油机的运转 ①汽油机启动后，应将阻风门全打开。 ②扳动油门手柄，适当减小油门，使汽油机维持在怠速运转。 ③在空载下低速运转3～5分钟正常后，再加大油门，增加负荷投入正常作业。 4. 汽油机的停机

汽油机的工作原理汽油机工作时

汽油机的工作原理-汽油机工作时 四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。 进气行程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，

进气终点(图中 a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (～) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 压缩行程(compression stroke) 压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 做功行程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出

四冲程汽油机

四冲程汽油机 往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。 一、四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1、吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中 a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 2、压缩冲程(compression stroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，

工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 3、做功冲程(power stroke)当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ 达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。 4、排气冲程(exhaust stroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 四冲程柴油机 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽

小型强化汽油机的超级爆震现象

Limits on Downsizing in Spark Ignition Engines due to Pre-ignition The combination of gasoline direct injection and supercharging technologies allows the substitution of naturally aspirated engines through downsized supercharged engines with comparable performance. However, increasing the mean effective pressure is limited by the occurrence of unwanted pre-ignition phenomena. The following article provides an insight into the pre-ignition phenomenon and its relevant triggering mechanisms. The presented results stem from a research project by Volkswagen AG Group Research, in cooperation with the Institute for Internal Combustion Engines and Automotive Engineering at Vienna University of Technology. REsEARCH MTZ 05I2009 Volume 70 56 Combustion

小型汽油机飞车紧急处理技巧

小型汽油机是喷雾机、水泵、脱粒机等农业园林机械配套动力机，小型汽油机发生“飞车”事故，有时可使小型汽油机机体严重受损，同时也可破坏未分离的配套农业机械和园林机械，危及操作人员的安全。以下是由小编整理的分析造成小型汽油机出现“飞车”的原因，并提出“飞车”时的紧急处理方法。 1、出现“飞车”的原因 ①维修人员在安装调风量活塞及油针时，漏装开口垫或将开口垫错装在油针扁卡簧之下（开口垫的正确安装位臵应在扁卡簧和弹簧之间），弹簧通过开口垫传递给油针扁卡簧的作用不存在，油针在调风量活塞内自由窜动。 ②调风量活塞安装不正确。安装时，其开口槽未对准化油器体上的定位销而强行敲打到位，使调风量活塞变形卡死在化油器内，致使油针不起使用。正确安装方法是将开口槽对准定位销，试探性慢慢插入即可到位。 ③化油器盖子内螺纹与化油器体外螺纹磨损，或因长时间工作引起盖子松动又未及时拧紧，导致油针失控。 ④油门操纵机构上的螺母调整不当所致。正确的调整是将螺母往下拧，调到适合的位臵后将螺母坚固即可。 2、紧急处理方法 小型汽油机一旦发生“飞车”，机手应保持沉着冷静、注意安全、切忌慌乱。同时要采取果断措施强制熄火，以免引发和产生更大的损失。具体处理方法如下： ①对装有汽油机动力输出离合装臵的，要将离合器臵于分离状态，以保护配套农业园林机械免受损失。 ②对于采用白金点火的机型，将停机线与机体相接触即搭铁，使初线圈的电流经电容器接地，产生短路而迫使汽油机停机。

③迅速拔下火花塞保护罩，切断汽油机电路。由于磁电机处于工作状态，拔下时有微弱的电击感觉。 ④用棉布捂住空气滤清器罩，将汽油机进气通道堵塞，直至熄火为止。 汽油机出现“飞车”，经处理熄火后，应交专业维修技术人员进行全面检查、排除故障后，才能重新启用。（“园林机械行业网收集整理”） 1.采棉头倾斜度的调节 通过调整采棉头大梁两侧的吊臂长度，使机器作业时前部滚筒比后部滚筒低19毫米，这使得摘锭接触更多的棉花并使残余物从采棉头底部流出去。吊臂长度为销对销距离584毫米，两个提升框架应调整一致，倾斜度调整应在棉行内进行。 2.压紧板间隙的调节 压力板和摘锭尖端之间的间距可以通过调节压力板铰链上的螺母调节，大约为3~6毫米，通过实践应调整到压力板和摘锭的尖端间隙为1毫米左右为好，间隙过大会漏棉花，间隙过小摘锭会在压力板上划出深槽，损坏部件。甚至摘锭与压紧板的摩擦会产生火花，成为机器着火的隐患。 3.压力板弹簧张力的调节 通过调整调节板与支架上圆孔的相对位臵来实现，从旋转调节板直到弹簧刚刚接触到压力板上开始，前采棉头继续旋转调整为调节板3个孔，后采棉头调整为4个孔，与支架上固定的孔对齐，插入凸缘螺钉，也可调整为前4后4。调整时应先调整后采棉头上的压力板，只有在必要时才拧紧前采棉头上的压力板。弹簧压力过小，采摘的棉花杂质少，但遗留棉增加；压力过大，采净率提高，但棉花杂质增加，且增加机件磨损。 4.脱棉盘组高度的调节

小型汽油机在水稻插秧机上的应用

小型汽油机在水稻插秧机上的应用 张晓晔1 常发集团研究院单缸机项目部 摘要：发动机是水稻插秧机的核心部件。为此，介绍了水稻插秧机用小型汽油机的特点，进行了小型汽油机的常见故障分析，简述了其发展状况，并指出我国水稻插秧机用小型汽油机的研发方向。旨在为快速推动水稻插秧机机械化的发展提供参考。 关键词：插秧机；小型汽油机；应用；故障诊断 中图分类号：TK41 文献标识码：A Application of Small Gasoline Engines for Rice T ransplants Abstract:The engine is a core component of a rice transplant. This paper briefly introduces the characteristics of the small gasoline engines for the rice transplants. The trouble diagnoses of the gasoline engines are analyzed. The development trend of the gasoline engines is presented. It aims to provide reference for promoting the mechanical-transplanting rice. Ke y words:rice transplant; small engine; application; trouble diagnosis 0 引言 随着国家对农业支持力度的不断增加，作为基本的粮食作物，水稻栽植面积将进一步趋于稳定并会有所增加。这将推动水稻机械化产业的快速发展。水稻育插秧机械化技术在水稻产区示范推广全面启动，进入了快速发展阶段[1]。 发动机是水稻插秧机的动力装置，其性能好坏直接影响插秧机的使用性能。本文主要对插秧机用小型汽油机的特点、故障分析和发展趋势进行了论述。 1 小型汽油机在插秧机的特点 小型汽油机由于结构简单、体积小、质量轻、价格低廉、操作方便等特点而成为插秧机的理想动力。 在功率方面，我国手扶步进式插秧机多采用2.2～3千瓦汽油机，而日本手扶步进式插秧机多采用1.8～2.6千瓦汽油机，乘坐式插秧机采用 5.5～6千瓦汽油机。 在缸数和冷却方式方面，插秧机动力以单缸和双缸风冷汽油机居多。单缸小型汽油机多用于手扶步进式插秧机，如洋马农机2ZGQ-4、江苏东洋P600、久保田SPW-68C等，双缸汽油机主要用于乘坐式插秧机，如中机南方2ZG630A、久保田2ZGQ-6等。 在冲程数方面，插秧机动力均采用四冲程汽油机，主要是考虑到经济性、排放和平稳性的要求。 由于成本等因素原因，目前仍采用化油器式汽油机，而且多采用气门顶置结构，具有燃烧室紧凑，充气阻力小等特点。另外，乘坐式插秧机所用汽油机均采用电启动方式，而手扶步进式插秧机所有汽油机多采用手拉启动。 因为插秧机是在水田中作业，小型汽油机经常处于中、高负荷工况，必然要求提供较

四冲程汽油机工作原理

汽油机与柴油机 一、四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。 1、进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭 ，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 2、压缩行程：压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转 动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 3、做功行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量 的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。 4、排气行程：排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动 ，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 二、四冲程柴油机工作原理 活塞连续运行四个冲程（即曲轴旋转两周）的过程中，完成一个工作循环（进气— 压缩—燃烧膨胀—排气）的柴油机，叫做四冲程柴油机。 1、第一冲程——进气过程活塞从上死点移动到下死点。这时进气门打开，排气门关闭。

发动机工作原理中英文对照解释

发动机工作原理（中英文对照） 发动机工作原理 大多数汽车的发动机是内燃机，往复四冲程汽油机，但是也有使用其它类型的发动机，包括柴油机，转子发动机，二冲程发动机和分程燃烧发动机。 往复的意思就是上下运动或前后运动，在往复发动机中，气缸中活塞的上下运动产生发动机的动力，这种类型几乎所有的发动机都是依赖气缸体即发动机缸体，缸体是铸铁或铸铝制的，它包括发动机气缸和冷却液循环用的水套。缸体的顶部是气缸盖，它组成了燃烧室，缸体底部是油底壳。 气缸内活塞的直线运动产生动力，然而，必须将直线运动转化成旋转运动，使汽车车轮转动，活塞销将活塞连接在连杆顶部，连杆底部与曲轴连接，使汽车车轮转动，活塞销将活塞连杆顶部，连杆底部与曲轴连接，连杆将活塞的往复运动传递给曲轴，曲轴将其转化为旋转运动，连杆是用连杆曲轴安装在曲轴上的，用类似的轴承即主轴承将曲轴固定在缸体内。 气缸的直径称为发动机的内径，排量和压缩比是两个常用的发动机参数，排量是指发动机的大小，压缩比是气缸总容积与燃烧室压缩容积之比。 术语: 冲程是用来说明活塞在气缸内的运动，也就是活塞行程的距离根据发动机类型的需要二冲程或四冲程来完成一个工作循环四冲程发动机也叫做奥托发动机，为了纪念德国工程师奥托，他是在1876年第一个应用该原理的，在四冲程发动机中，要求气缸活塞四冲程来完成一个完整的工作循环，每个冲程根据其行为命名分别为: 进气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。 1、进气冲程 当活塞下移时，雾化后的可燃混合气通过打开的进气门进入气缸，为了达到最大的进气量，进气门在活塞到达上止点前10°打开，使进、排气门有20°打开重叠角，进气门一直打开到活塞到达下止点充分进入混合气之后50°左右。 2、压缩冲程 活塞开始向上移动时，进气门关闭，混合气在燃烧室中压缩，根据不同因素包括压缩比，节气门开度，发动机转速压力上升到约1兆帕，接近冲程顶部时，火花塞产生的电火花击穿点火间隙点燃可燃混合气。 3、做功冲程 燃烧膨胀的气体产生的压力上升到3.5个兆帕时，推动活塞下移，接近气缸底时，排气门打开。 4、排气冲程 随着排气门开启约下止点前50°，活塞回升，使气缸内压力下降在排气冲程，减少对活塞回压，派出废气，为下一个进气冲程做准备，通常情况下，进气门在排气冲程完成前打开。 只要发动机保持运转，每个气缸内四个冲程循环连续不断地重复下去。 两冲程发动机也同样通过四行程来完成，一个工作循环但是进气冲程，压缩冲程合为一个冲程，做功冲程形成另一个冲程，术语两行程循环和两行程就是所谓的术语双循环但实际上并不太准确。 在所用的汽车发动机中，所有的活塞都是固定在一个曲轴上的，气缸中发动机越多，每转为发动机的做功冲程产生越多的动力，这就意味着八缸发动机运转的越平顺，因为发动机在做功冲程中运转时间和旋转角度紧密。 多气缸发动机有三种排列形式，任其一种