河北省2015年一级建筑师备考辅导：工程现浇箱梁支架考试题
河北省2015年一级建筑师备考辅导：工程现浇箱梁支架考
试题
本卷共分为2大题50小题，作答时间为180分钟，总分100分，60分及格。
一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）
1、一般钢筋混凝土框架结构不含室内精装修的民用建筑的造价，其建筑与结构造价的比例下列哪一种比较接近(2007，14)
A．0．4：0．6
B．0．5：0．5
C．0．6：0．4
D．0．7：0．3
2、河北蓟县独乐寺山门采用的结构、空间样式为（）。
A．金厢斗底槽
B．副阶周匝
C．单槽
D．分心槽
3、在层数、房屋高度、平面尺寸、重量相同的情况下，有三种不同结构体系的房屋：Ⅰ．框架结构；Ⅱ．框-剪结构；Ⅲ．剪力墙结构。其结构的基本自振周期，按从长到短排列为下列何项
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
C．Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
4、水泥砂浆抹灰层应处于下列哪种条件下养护(2009，38)(2010，40)
A．湿润条件
B．自然干燥条件
C．一定温度条件
D．任意的自然条件
5、某分部分项工程，消耗人工费300万元，材料费1500万元，机械台班费2000万元，现场经费10万元，其他管理费20万元，利润率是5%，则该分部分项工程建安工程费为__万元。
A．3830
B．4021.5
C．5745
D．3800
6、
7、抗震设计时，对底层大空间剪力墙结构的下列哪一项要求是合理的
A．第二层和底层的刚度比应大于2
B．框支层楼板厚度不宜小于200mm
C．当需开门洞时，宜在框支梁上的一层墙体内中柱上方开设
D．8度时，落地剪力墙的间距不应大于2B(月为楼面宽度)及24m
8、下述台阶做法哪种单价(元／m2)最贵？(2007，9)
A．花岗石面
B．地砖面
C．剁斧石面
D．水泥面
9、在批准的初步设计范围内，设计变更、局部地基处理等增加的费用应计入______。
A．现场经费
B．施工企业管理费
C．涨价预备费
D．基本预备费
10、6度地震区，钢筋混凝土框架一剪力墙结构中剪力墙的厚度不应小于以下何值
A．140mm
B．160mm
C．180mm
D．200mm
11、”城市规划是两维空间，城市设计是按三维空间的要求考虑建筑及空间”，这种观点出自于（）。
A．美国的凯文林奇(K.Lynch)
B．芬兰的沙里宁(E.Saarlnen)
C．英国的弗吉伯特(F.Gibberd)
D．中国的梁思成
12、多遇地震作用下结构层间弹性变形验算的主要目的是什么Ⅰ．防止结构倒塌Ⅱ．防止主体结构损坏Ⅲ．防止非结构部分发生过重的破坏Ⅳ．防止使人员惊慌A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅲ、Ⅳ
13、建筑工程概念性方案设计投标文件编制时间为多长(2010，85)
A．10d
B．15d
C．20d
D．25d
14、一个直接型灯具，光源的平均亮度≥500kcd／㎡，其遮光角不应小于__。A．10°
B．15°
C．20°
D．30°
15、现浇钢筋混凝土结构楼面预留后浇带的作用是避免混凝土结构出现：(2011，35)
A．温度裂缝
B．沉降裂缝
C．承载力降低
D．刚度降低
16、设立房地产开发企业，应当向哪一个管理部门申请设立登记(2008，81) A．工商行政管理部门
B．税务行政管理部门
C．建设行政管理部门
D．房地产行政管理部门
17、下列风向和地形的相应关系图中，对风向分区的说明中（）是错误的（见题19图）。
A．迎风坡区
B．顺风坡区
C．涡风区
D．越山风区
18、防水混凝土所用水泥品种应按设计要求选用，其强度不应低于______级。A．325
B．32.5
C．42.5
D．425
19、设计公司给房地产开发公司寄送的公司业绩介绍及价目表属于：(2009，71) A．合同
B．要约邀请
C．要约
D．承诺
20、凡发生下列情况之一者，允许变更或解除经济合同，其错误答案是：(2001，76)
A．当事人一方不能按期履行合同
B．由于不可抗力使合同2／3以上义务不能履行
C．当事人双方协商同意
D．由于不可抗力使合同的全部义务不能履行
21、为了在设计中把握空间组合的规律性，公共建筑空间按使用性质可以划分为（）。
A．主要使用部分、次要使用部分、交通联系部分
B．公共使用部分、半公共使用部分、半私密使用部分
C．室内空间、室外空间、半室内空间
D．公共空间、私密空间、共享空间
22、古代埃及的金字塔是哪个历史时期产生的__
A．古王国时期
B．中王国时期
C．新王国时期
D．王国后期
23、单块玻璃的面积大于下列哪一数值时，就应使用安全玻璃(2003，52) A．1．0m 2
B．1．5m2
C．2．0m2
D．2．5m2
24、以下哪些应计算建筑面积__。①单层建筑内分隔单层操作间②没有围护结构的屋顶水箱③无顶盖的架空走廊④管道井⑤垃圾道
A．①②③
B．①②③④
C．②③④
D．③④⑤
25、下列以划拨方式取得土地使用权期限的表述中，何者是正确的(2011，82) A．使用期限为40年
B．使用期限为50年
C．使用期限为80年
D．没有使用期限的限制
二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）
1、在采暖居住建筑节能设计中，计算住宅的耗热量指标时，室内计算温度应取__
A．16°
B．18°
C．20°
D．22°
2、下列框排架结构基础的单价(元/m3)哪一种最贵
A．砖带形基础
B．钢筋混凝土带形基础(无梁式)
C．钢筋混凝土独立基础
D．钢筋混凝土杯形基础
3、排放有毒有害气体的建设项目应布置在生活居住区的__。
A．污染系数最大方位的上风侧
B．污染系数最大方位的下风侧
C．污染系数最小方位的上风侧
D．污染系数最小方位的下风侧
4、防水混凝土的配合比设计时，下列叙述不正确的是：(2004，42)(2006，37) A．水泥用量不得少于300kg／m3
B．砂率宜为35％-45％
C．粉煤灰掺量不宜大于25％
D．水灰比不得大于0．55
5、为了防止饰面砖脱落，下列材料和设计规定的表述中哪条是错误的__
A．在Ⅱ类气候区陶瓷面砖的吸水率不应大于10％，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类气候区不宜大于10％
B．外墙饰面砖粘贴应采用水泥基粘接材料
C．水泥基粘接材料应采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥
D．面砖接缝的宽度不庇小于5mm，缝深不宜大于5mm，也可采用平缝
6、进口设备的交货方式有__。①内地交货类②目的地交货类③装运港交货类④厂内交货类⑤运抵港交货类
A．②③④
B．①③⑤
C．①②③
D．②④⑤
7、在低温热水采暖系统中。供水的温度是____
A：60℃
B：80℃
C：95℃
D：100℃
8、计算外墒工程量时，外培的长度应以何者为准(2000，8)
A．外包长度
B．外墙中心线
C．内净长度
D．外墙轴线
9、建筑物外有围护结构的檐廊，其建筑面积应按下列哪一种计算(2010，18) A．按其围护结构外围水平面积计算
B．按其围护结构内包水平面积计算
C．按其围护结构垂直投影面积计算
D．按其围护结构垂直投影面积的一半计算
10、”密斯风格”的主要表现是__
A．底层架空设独立支柱
B．横向长窗
C．运用钢和玻璃为专一手段
D．建筑外表是裸露的混凝土，不加修饰
11、计算速动比率时，需要把存货从流动资产中剔除，其原因是：
A．存货变现速度最慢
B．存货可能存在盘亏、毁损
C．存货可能已充当了抵押品
D．存货可能已降价
E．存货占用资金太多
12、在有关楼梯扶手的规定中，下列何者不正确__
A．室内楼梯扶手高度自踏步面中心量至扶手顶面不宜小于0．9m
B．室内楼梯扶手平台处长度超过500mm时，其高度不应小于1m
C．梯段净宽达三股人流时，应两侧设扶手
D．梯段净宽达四股人流时，应加设中间扶手
13、城市总体规划中近期建设规划的规划期限为多少年(2009，79)
A．3年
B．5年
C．10年
D．20年
14、省会城市的总体现划报哪个部门审批(2009，78)
A．本市人民代表大会
B．国务院
C．省政府
D．市人民政府
15、下列同口径管材单价最高的是：
A．PP管
B．无缝钢管
C．PVC管
D．铸铁管
16、下列总投资表达式中，正确的是______。
A．总投资=固定资产投资+建设期利息
B．总投资=固定资产投资+建设期利息+投资方向调节税+流动资金
C．总投资=固定资产投资+投资方向调节税
D．总投资=固定资产投资+流动资金+建设期利息
17、在下列有关平屋面的叙述中，哪条不合规定__
A．少雨地区5m以下建筑可采用无组织排水
B．一般水落管宜用φ100mm以上内径
C．一般φ75mm水落管的最大集水面积为200㎡
D．屋面檐沟出水口最大间距应不超过60m
18、以下关于“图底关系”的叙述中，哪一条是不正确的？（）
A．曾经有过体验的形体容易形成图形
B．较大的形比较小的形容易形成图形
C．异质的形比同质的形容易形成图形
D．对比的形较非对比的形容易形成图形
19、抹灰工程中罩面用的磨细石灰粉，其熟化期不应少于：(2012，45)
A．3d
B．7d
C．14d
D．15d
20、建筑工程招标的开标、评标、定标由哪个单位依法组织实施(2005，78) A．招标公司
B．公证机关
C．建设单位
D．施工单位
21、违反《建设工程安全生产管理条例》的规定，处20万元以上50万元以下罚款的是__。
A．建设单位对施工单位提出不符合安全生产法规要求的
B．勘察单位未按照法律、法规和工程建设强制性标准进行勘察的
C．设计单位未在采用新工艺的设计中提出保障施工作业人员安全措施建议的D．工程监理单位未对施工组织设计中的安全技术措施进行审查的
22、地下液态液化石油气管与给排水管的垂直净距离应为：
A．0.2m
B．0.3m
C．0.4m
D．0.5m
23、在国内，不属于在施工阶段建筑师参与的活动是____
A：管理施工合同
B：定期视察施工情况
C：签发设计变更通知
D：工程验收
24、工程项目内部会计控制包括（）。
A．项目决策控制
B．概预算控制
C．价款支付控制
D．竣工决算控制
25、在商店橱窗的设计中，下列要点何者有误__ A．橱窗一般采用6mm以上玻璃
B．橱窗窗台宜600mm高
C．为防尘土，橱窗一般不用自然通风
D．为防结露，寒冷地区橱窗应采暖
现浇箱梁支架法施工方案
厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅现浇箱梁（支架法）施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部
二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》（A标段跨海主桥上下部结构）。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#～6#左右幅、22#～30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案，左右幅前后错开同时向前推进施工，先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁，梁高3.0m，单箱顶板宽15.5m，底板宽6.1m，悬臂板端部厚20cm，根部厚50cm，箱内顶板厚26cm，底板厚26cm，跨中腹板厚55cm，支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板，中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计，纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线，横向采用3-7φ5低松弛钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。
一、支架施工方案 跨海主桥1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案，18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩，钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度，边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片，2片或3片一组设一连接支撑架，组与组之间通过I钢U型卡连接成整体，每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩全部采用摩擦桩设计，施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后，根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组，通过汽车运抵安装位置，利用吊机直接安装，为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量，左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体，左幅施工完箱梁后，贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台，每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩，为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便，根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱，钢管桩立柱之间通过法兰连接，每套法兰设Φ22螺栓20个，不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩，之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体，每隔5～8米设一层连接系，为保证钢管桩的整体稳定性，每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩
现浇箱梁支架验算方案
鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段 板房子互通A匝道桥预应力 现浇箱梁计算书 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月
现浇箱梁支架验算方案 一、工程概况： 鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程，桥梁中心桩号AK0+971.6，总体布置：4*（4*28）+（22+33.8+22）+4*28，全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线，第五联第二孔上跨B匝道，第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平块。边腹板为直腹板，腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表： 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。
三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 4.1、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设，间距90x90cm，墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架，垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁，跨径5m(保证通车净宽度不小于4m)，通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加
浅谈支架法现浇箱梁施工方法
浅谈支架法现浇箱梁施工方法 摘要：近年来，我们经济得到了卓越的发展，离不开桥梁建设事业的付出。目前，支架法现浇箱梁在我国桥梁工程施工中被广泛运用。现浇箱梁采用预应力技术，可以节省钢材、减小截面尺寸和自重，经济效益好，而后张拉工艺易于操作和安全，适应性强。现浇箱梁施工技术的好坏决定桥梁的最终质量，在施工时一定要严格按照设计要求和规范进行，对预应力现浇箱梁施工工艺细则加以指导，并严格各道工序的质量监控，保证预应力现浇梁的施工质量，从而取得良好的社会效益和经济效益。本文结合笔者多年的施工管理经验，并结合某工程案例，对支架法现浇箱梁施工技术进行了探讨。 关键词：桥梁；现浇；箱梁；支架施工 一、模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 二、支架基础 为了提高地基承载力，保证支架施工的安全性，要对地基进行有效的处理。根据施工现场的地基基础情况，考虑到施工周期较长以及雨季施工的影响因素，可能造成地基承载力下降，引起支架不均匀沉降，一定要做好基础的排水养护工作。 支架基础为原地面处理硬化基础。首先对基坑进行抽水、清淤，回填石灰土处理至原地面高度，再在原地面上做30cm厚5%石灰土外加15cm厚C20砼加强地基承载力。基础宽度为36m，横坡为2%，利于排除积水，并在基础周围做好排水工作，提高整个施工过程的安全性。 三、支架布设中的质量控制要点 1、支架体系组成 在处理完毕的地基上浇筑C20混凝土，浇筑厚度为20cm，浇筑宽度为15.4m，长度为165m。浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护，待混凝土有足够的强度后安装碗扣式支架，支架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。然后用普通碗扣搭设碗扣支架搭设满堂支架。分别对支架的钢管柱、工字钢和下垫方木进行了检算，支架体系在强度、刚度及稳定性方面均满足要求。 2、支架搭设的控制要点 支架基础施工完成后，支架搭设前，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置。必须挂好每孔的纵向中心线，支架沿着中心线向两侧对称搭设。为确保支架整体的强度，刚度和稳定性。竖向钢管用纵横钢管水平连接。一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设一道剪刀撑。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调顶托，调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶部自由端的稳定。底托安放时必须用硬木楔子垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板混凝土时需预留施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。搭设质量要求主要是竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度。每根钢管的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算，并考虑预拱度设置。并要在钢管上做标记，对高出部分的钢管进行切割，保证整个支架的高度一致并满足设
现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案(20210131154906)
现浇箱梁贝雷梁、满堂架支架 施工技术方案 一、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求； 2 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041—2000 )、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 )、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95 )等现行有关施工技术规范、标准；3、惠兴高速公路镇宁至兴仁段两阶段施工图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平； 5 、参考《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ166-2008 )、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》(桥涵下册)、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规范》( GB50009-2001 )。 二、工程概况 ZK180+285.25 大桥为巴铃互通扩建的新建左幅大桥，桥梁位于直线段上，桥面纵坡为1.04% 。中心桩号为ZK180+285.25 ，起点桩号为ZK180+191.48, 终点桩号为ZK180+385.52, 桥梁全长194.04 米,最大桥高16.985 米。桥梁上部结构为( 20.04+3 X20+19.94 ) + ( 19.94+2 X 20+19.94 )m 钢筋混凝土现浇连续箱梁，共计两联，变截面箱梁：第一联为单箱三室，桥宽19.14m ~ 14.908m;第二联为单箱三室，桥宽14.908m ~ 12.108m;梁高为 1.4m。下部结构为柱式墩、桩基础；肋板桥台，桩基础；重力式U形台，扩大基础。第一联为第一~第五孔，其中第一~至第四孔桥下地面平整，第五孔桥下六阴河以60 °穿过。第二联为第六~第九孔，桥下地势平坦。根据当地气象、水文地质条件，每年的5~
现浇箱梁支架专项施工方案
现浇箱梁支架专项施工方案 一、工程概况 苏州工业园区南环路东延工程桥梁主体工程一标段桩号范围为K0+000～K1+129，全长1129m，工程内容包括主线Z0～Z35墩高架桥梁、A匝道、主线K0+980～K1+129段河塘回填及K0+204.85地面小桥工程等。 南环东延工程高架一标箱梁主线共11联，匝道2联。本标段高架桥梁除24m×4一联采用等高度普通钢筋砼连续箱梁结构外，其余均采用等高度预应力砼连续箱梁结构，除主线K0+030～K0+288下穿苏嘉杭高速公路段为分幅式外，其余均为整幅式。箱梁均采用现浇施工，根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式，具体见下表所示：
由于本标段箱梁采用等截面，所以根据上表，自重最大处即为跨径最大的处，所以计算用最大荷载为23～24号墩，即第24跨。 二、施工特点 通过详细研究对现场施工条件和施工图纸，并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下： （1）地面道路施工相互交叉、相互影响，工期较紧； （2）现场工程地质条件复杂，做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点； （3）工程沿线企业、居民较多，且与通园路主干路相交叉，在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要和当地的交通和相关部门协调。 （4）由于工程大部分处于闹市，支架搭设和箱梁施工的安全防护措施也是及其重要的。 三、施工方案 现浇箱梁支架在非跨路路段（一般路段）采用WDJ碗扣式支架，在跨道路段，采用型钢支墩、工字钢搭设梁柱式支架平台，然后在平台上搭设一般支架 1、一般路段支架 根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。当步距为0.6m时，竖杆允许荷载为40KN/根；步距为1.2m时，允许荷载为30KN/根；步距为1.8m时，允许荷载为25KN/根；步距为2.4m时，允许荷载为20kN/根。
现浇箱梁支架专项施工方案修订稿
现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
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第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具
2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的
连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全
现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版
现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月
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第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。
4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》（桥涵下册） 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2
门洞支架拆除方案
通途路（机场路～环城西路） 高架桥工程 交通门洞支架 拆除专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 杭州萧宏建设集团有限公司 通途路（机场路～环城西路）高架桥工程项目部 2010年10月7日
跨环城西路交通门洞支架拆除专项方案 一、编制依据 1、原《现浇箱梁模板支架专项方案》 2、施工现场目前实际情况及以往施工经验 3、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 二、工程概况 本工程主线桥梁第10联中K24-K25跨箱梁与环城西路立交，现已施工成型并具备了落架条件。此跨箱梁跨径为40m，纵坡5%，梁底平均净高5.9m，现浇施工采用的是交通门洞支架（原支架方案已通过专家评审），纵立面共布设五个门洞，跨径组合为3.5+8+8+8+3.5m。门洞支架的具体形式为：条形基础+Ф406×6mm钢管立柱+32a工字钢横梁+32a工字钢纵梁+横向方木+竹胶板。见下图： 原交通门洞支架横断面图
1#墩2#墩3#墩4#墩 原交通门洞立柱纵平面图 由于未设置可调装置，箱梁底板下模板-方木-工钢纵梁-工钢横梁-钢管立柱之间层层密贴，因此落架存在较大难度，为确保交通门洞支架安全顺利拆除，经与作业班组仔细研讨后，特编制本专项方案。 三、支架拆除方法 （一）拆除方法简述 拟采用倒链葫芦吊挂法整体落架，即先用倒链葫芦系于门洞横梁的两端，将横梁及其以上的支架体系吊挂于桥面，并在横梁中间设置临时支撑和千斤顶，接着割除钢管立柱，然后通过倒链葫芦和千斤顶将横梁及其以上的支架体系缓慢下降至一定高度，使支架体系与箱梁梁体脱离。如下图所示： 吊挂法落架示意图
贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书
贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书 1 适用范围 适用于公路桥梁连续梁或简支梁的现浇施工作业，公路桥梁可参照施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 技术规范：《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》。 2.2场地准备 现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支墩的位置进行加固处理，根据计算结果选择采用桩基或混凝土基础，确保梁体混凝土浇筑安全。 2.3材料准备 根据作业需要，准备好贝雷梁片，贝雷梁片构件到达现场后，检验有关材质报告单或检查报告。 准备好支架预压的预制混凝土块或砂袋。 2.4 人员配备 根据作业流程配备相应人员，包括各项负责的架子工、模板工、钢筋工、混凝土工、张拉工、电工、机修工、测量工以及普工等。 2.5 机械配备 根据支架法作业需要，现场配备吊车、备用发电机、全站仪、水平仪、插入式振捣器、混凝土收光设备、油泵、千斤顶等。 3 技术要点 3.1 贝雷架设计 3.1.1贝雷架设计分为：基础工程、支柱、贝雷梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。 3.1.2 贝雷架设计主要考虑以下因素： （1）支墩地基地基承载力； （2）荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 （3）支柱的受力； （4）贝雷架的变形、沉陷等。 3.1.3支架设计主要检算以下因素： （1）强度检算：贝雷架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 （2）挠度验算 （3）预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、贝雷架受荷载后产生的弹性变形和非
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325 省道，交角为90 ° ， K77+438.62~K77+451.910 平面位于R=60m 左偏圆曲线上， K77+451.910~K77+486.910 平面位于A=45.826m，Ls=35m 左偏缓和曲线上， K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上，跨径为20+20m全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩，共10根，桩直径1.2m,长14~21m 0#桥台桩顶设有承台及U型桥台，0#桥台为轻型台，桥墩为立柱，立柱直径 1.0m。上部构造为现浇连续箱梁，箱梁宽10.188~12.5m，为单室结构。箱梁高1.4m，梁室高 0.97m,底板厚0.22m,顶板厚0.25m,腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土，共 266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架,搭设满堂支架时,对桥底地基进 行 50cm 厚现浇混凝土封面表处,确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm 的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板。 I、地基处理 1 、地基处理 1 ）、便道两侧排水沟处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,以利于排水。 2）、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平，用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土，并做出2汇4% 横坡,并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状,以利于支架施工 3）、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟，并在跨中设置50x 50cm的排水沟，将雨水导
高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案
一、 某高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案 工程概况 我部段内某高架桥上跨 XX 高速公路，设计采用 6 跨等截面单箱 三室预应力砼连续箱梁，梁高 1.6m 。跨径为 24+25+2×30+25+24， 桥面宽为 16.75m×2，底板宽 12.75m 、单侧翼板宽 2m ，梁高 1.6m 。 箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。 在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为 8cm ，相邻横隔板间每块板 设两个，通气孔在腹板处高度为离底板 0.6m ；离横隔梁距离 2m ，底 板上设在一室中间，与腹板上对应。预应力钢束采用符合 ASTM416- 97 标准的高强度、低松弛 270 级 Φ 15.24 毫米钢绞线，标准强度 R y ≥1860Mpa，公称面积 A=140㎜ 。主线交叉桩号为 K3+907.148，xx 高速公路被交桩号为 K156+493.531（路基宽 35m ）， 交角为 53.458 。 二、 方案简介 由于 XX 高速、XXX 高速两条线路均位于右偏曲线上，受某高架 桥连续现浇箱梁底标高与 XX 高速路面标高的限制，且还需维护 xx 高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。根据现场实际 情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣 （或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段 采用 HR 可调式重型门架搭设满堂支架；跨越 xx 高速公路边坡采用 WDL 碗扣式钢管脚手架，跨越 xx 高速两跨采用 C20 砼作临时墩基础， 贝雷片作临时墩身，HK488 型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并 j b 2 o
现浇箱梁脚手架支架架施工方案
天津大道工程 分部分项施工方案审批表合同号：3 编号： 注：施工方案附后
天津大道工程第[3]合同段 现浇预应力箱梁支架施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第六工程局有限公司 天津大道3合同项目经理部 2009年6月20日
现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案 一、综合说明 (1) 自然条件、地形、地质及地下水 场地较为平坦，地质以粉质黏土主，此处常水位较高，场地标准冻结深度为0.6米。 (2) 主要工程数量 先浇预应力砼箱梁现浇段共6联（长（30+30+35+40）m×宽18m×高2.4m），面积约为1.5万m2，其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线，地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧，地基处于低洼处，基础较软弱；60#~64#两联箱梁与津沽公路并线，地基基础较好，其中62#~63#跨跨现有汉港公路；64#~68#两联现浇箱梁位 于津沽公路南侧，此处地基处于低洼处，基础较软弱。 （3）模板支架选型 根据本工程实际情况，结合施工单位现有施工条件，经过综合技术经济比较选用：定型刚模板作侧模，竹胶合板作底模及内模；模板底部的方木主龙骨截面采用15㎝×15㎝，布设间距与立杆同，次龙骨截面宽10㎝×10㎝，布设间距0.3m，模板厚度为1.5㎝； 选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料（碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下，其承载力可比扣件式提高15％左右，在计算中暂不做调整，但在搭设过程中要注意检查），支模架的上碗扣不能缺失。 进行相应的设计计算。 （4）编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001） 2.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 3.《建筑施工安全手册》(杜荣军主编) 4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 5. 本工程相关图纸，设计文件 6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 二、搭设方案 （一）基本搭设参数 模板支架高H为5.6m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取1.2m，立杆纵距l a 取0.6m，横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。
现浇箱梁支架施工方案1
XX市东平东江大桥(35+60+35) m现浇连续箱梁专项施工方案（XX侧） 编制： 复核： 审核： 核工业华南建设工程集团公司 XX市东平东江大桥项目经理部 二O一七年一月四日
目录 一、编制依据4 二、工程概况4 三、施工管理组织机构6 四、施工前的准备工作6 五、施工进度计划8 六、现浇箱梁施工方案8 1、基础处理8 2、通车门洞施工9 3、支架搭设12 4、纵横梁及模板安装14 5、支架预压14 6、现浇箱梁施工方案15 七、支架拆除24 八、质量保证措施25 九、安全组织机构及保证措施27 1、安全组织机构27 2、安全生产保证体系27 3、建立健全安全生产管理系统28 4、临边防护施工29 5、大堤公路安全保通措施30 十、高空作业危险源辨识31
十一、施工事故应急预案36 十二、文明放工及环保措施39 附件： 附件1：（35+60+35）m现浇箱梁支架施工图附件2：支架验算
一、编制依据 1、《东平东江大桥工程施工图设计第二册第二分册》 2、《公路桥涵施工技术规X》（JTJ/T F50-2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路桥施工计算手册》（人民交通） 5、东平东江大桥工程总体施工组织设计 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X》（JGJ166-2008） 7、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009） 8、《公路工程施工安全技术规X》（JTG F90-2015） 9、《建筑施工高处作业安全技术规X》（JGJ80-2011） 二、工程概况 东平东江大桥桥跨组合为：（12×25）ｍPC简支小箱梁+（35+60+35）ｍPC 斜腹板连续箱梁+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（11×40）mPC斜腹板连续箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（11×25）ｍPC简支小箱梁，其中主桥长2*148＝296ｍ，采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室断面，主塔采用独柱式。其中（35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。 （35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁主墩采用花瓶墩；连接40m跨箱梁侧过渡墩采用花瓶墩；连接25m预制小箱梁侧过渡墩采用方墩，墩顶设预应力盖梁；各墩柱下为承台，钻孔灌注桩。 （35+60+35）m斜腹板连续箱梁采用单箱双室预应力混凝土结构。梁高和底板厚度均按2次抛物线变化，梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m，梁底板厚度从跨中25cm变化到主墩根部60cm；底板变宽由跨中7.907渐变至主墩根部7.136m，顶板宽15.65m，两侧悬臂板宽3.5m；悬臂根部厚度55cm，顶板厚度25cm；腹板厚度跨中45cm,主墩顶60cm；箱梁底板平置，顶面2%横坡由腹板高度变化形成。如下图：
浅谈跨高速现浇箱梁门洞支架施工方案
浅谈跨高速现浇箱梁门洞支架施工方案 【摘要】结合济馆高速公路茌平西立交及连接线工程两处跨济馆高速公路现浇箱梁的施工，对两处现浇箱梁跨高速门洞支架的设计、搭设及拆除三方面进行了详细的介绍，为类似的工程施工提供相关资料。 一、工程概况 济馆高速公路茌平西立交及连接线工程是为了缓解现有济馆高速茌平互通立交交通压力而增设的出入口，位于济南至馆陶高速公路茌平互通立交西5.3公里处，其中AK0+195.16匝道桥跨济馆高速桩号K635+059通过连接线与国道105线相接；LK3+340.5连接线大桥跨济馆高速桩号K635+500通过连接线与国道105线相接,两桥皆为现浇连续箱梁，相距450米。 AKO+195.16匝道桥 共3联（1联-3联），跨径布置如下：4*20m+(30m+40m+30m)+ 4*20m。第2联上部结构为预应力砼连续箱梁跨济馆高速，第1、3联上部结构为普通钢筋砼连续箱梁。第2联预应力砼连续箱梁为三箱室截面，梁高2.2米，等高度梁。箱梁顶板宽度15.5米，底板宽度10.5米，悬臂长度2.5米。第1、3联普通钢筋砼连续箱梁为四箱室截面，梁高1.4米，等高度梁。箱梁顶板宽度15.5米，底板宽度10.5米，悬臂长度2.5米。 LK3+340.5连接线大桥 共6联，1、2、3、5、6联为先简支后连续箱梁结构，第4联为预应力砼连续箱梁，二箱室截面，梁高2.2米，等高度梁，跨径布置为：30m+40m+30m。箱梁顶板单幅宽度12米，底板宽度7米，悬臂长度2.5米。 二、门洞施工方案 根据高速公路规定及图纸设计要求，高速公路上设计两个门洞，门洞净高不小于4.5m（连续箱梁底距高速路面净高5.4m），门洞净宽不小于4.5m。 AKO+195.16匝道桥 1、门洞布置方式 （1）整个门洞系统由基础、碗口支架、道轨、纵向工字钢、横向方木组成。 （2）布置原则： 门洞两侧砼基础尺寸为：140cm（宽）*1800cm（长）* 80cm（高）；间距
支架现浇箱梁施工方案
支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工，在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 （1）支架设计主要考虑以下因素： ①地基处理方式及地基承载力； ②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式； ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 （2）支架设计主要检算以下因素： ①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求： 模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
门洞支架方案.doc
过车门洞支架搭设方案 一、概况 广清连接线立交C1标段高架桥进出城6#～11#墩左右幅分离，由整幅断面分离成进出城双幅桥，使高架桥占据现有的整个交通车道，车流方向与桥位呈斜交状态。为解决正常的交通车流量，我部在箱梁下采用门式支架，预留单门洞二车道交通车道，进城门洞宽7米，门洞高7.7米，出城及各路口门洞宽7米，门洞高5.2米，总长440米。门洞两侧用门式脚手架搭设支架。49#～43#之间围蔽向西段至柱子边将原单车道改为双车道，同时将场地用C25硬化为道路，并封闭路中间原双车道，见二期围蔽与疏导图，各路口及调头位置根据施工顺序改移，不影响车辆通行。 目前围蔽与交通状态图见图1。 二期围蔽与交通疏导图见图2。 二、门式支架结构型式 由于交通车量大，门洞跨度大，长度大，用料较多结合我单位实际拟采用以下两种方案。 方案1：进城门洞采用6米长Φ426厚8mm钢管作立柱，间距3m，钢管底部浇注C25砼防撞基础，并预埋连接钢板（8mm厚）基础高70cm，宽60cm，钢管之间用2[12槽钢连成格构，顶部顺桥向用9米长I40a 工字钢连成横梁，纵桥向载工字钢上按90cm间距布置I40a分配梁，分配梁上由方木、门式脚手架、顶托、底托、纵横方木及竹胶板组成箱梁模板支架系统。 方案2：出城及各路口过车门洞宽7米高5.2米，门洞采用双层双排贝雷片作立柱，立柱间距 6 米，横梁采用单层双排贝雷片、防
撞基础高70cm，宽80cm，贝雷片之间用销子及桁架螺栓连接，贝雷横梁以上作法同方案1。 门架结构布置平面、断面图见图3。 三、门架安装步骤 放线—>防撞砼基础—>安装钢管（贝雷片）立柱—>安装横梁工字钢（贝雷片）—>铺设工字钢分配梁—>防护板—>方木—>门式脚手架—>纵横方木—>模板 四、受力计算： 1、荷载计算 按箱梁底板（7.25m）全分布在门式支架内，每米砼为4.64m3. 箱梁砼自重 4.64 ×25 KN/m3=116 KN/m 支架自重 0.3 KN/m3×7.25m×1.6m=3.48 KN/m 模板肋条 0.45 KN/m2×7.25m=3.26 KN/m 人行、机具荷载 1 KN/m2×7.25m=7.25 KN/m 施工冲击荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m 砼振动荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m 荷载组合为：116+3.48+3.26+7.25+14.5+14.5=158.99 KN/m 2、方案1受力计算： 1）每3m由2个钢管承受荷载 每根钢管受力：Q=159×1.2×3÷2=286.2KN 2）每根Φ426钢管临界力P计算： Ix=Iy=πr03δ=π×[（426-8）/2]3×8=0.229×109mm4 A=2πr0δ=2×3.14×（426-8）/2×8=10500mm2 ix=iy= r0/√2 =（426-8）/2÷√2 =147.8mm
满堂支架现浇箱梁施工方案
二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)
6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉
某桥梁箱梁满堂支架现浇箱梁施工方案
某桥梁箱梁满堂支架现浇箱梁施工方案
目录 一、概述 (3) 1、工程概况 (3) 2、施工方法简介 (3) 二、满堂支架搭设及预压 (4) ㈠、地基处理 (4) ㈡、支架安装 (5) ㈢、支架预压 (6) ㈣、支架受力验算 (7) ㈤、安全技术措施 (8) 三、模板工程 (9) 1、侧、底模 (9) 2、内模： (10) 四、满堂架现浇材料数量 (10) 1、碗扣架 (11) 2、模板 (11) 3、方木 (12) 4、基础处理 (12) 五、钢筋加工安装 (12) 1、钢筋安装顺序 (12) 2、钢筋加工及安装 (13) 六、混凝土浇筑 (14) 七、预应力工程 (16) 1、孔道成型 (16) 2、下料编束 (16) 3、穿束 (16) 4、张拉 (17) 5、孔道压浆 (18) 6、预应力施工注意事项 (19)
某桥梁箱梁满堂支架现浇梁施工方案 一、概述 1、工程概况 Xxx桥位于xxx市东北郊，是一座横跨1#河的大桥。大桥由主桥和引桥 2、施工方法简介 该桥箱梁现浇基本都处在1#河河道上方，河道淤泥层厚在1～2m，故支架基础处理是保证支架搭设安全的关键。为了确保支架搭设安全，在进行支架
搭设前，先对桥位基础进行处理后，采用扣件式满堂脚手架逐跨现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板、外侧模板及底模采用玻璃钢竹胶板（一联按一个标准跨和一个首跨长度配置），内模采用胶合板（引桥按两个首跨长配置，主桥按一个首跨长度配置）。 二、满堂支架搭设及预压 ㈠、地基处理 该河为季节性河流，在雨季也就是7～9月份河道有流水，十月中旬到第二年六月底枯水季节。但由于下游水坝原因，泻水闸门底标高为372.1米，雨季期间由于1#河、2#河的水流均通过下游水闸排放，受水闸排放能力影响，水位标高在373-376.2米之间；枯水季节灞河基本上没有流水，考虑浐河流水，枯水季节最低水位标高在373米左右。河床顶标高在371.5-373米之间，河床顶部两米左右为素填土，从地质资料上显示该层土承载力很差，为确保基础承载力满足要求。基础处理分两次完成，第一次是利用修筑桩基础施工平台作为支架基础的一部分，主要填筑材料为城市建筑垃圾，该层填筑厚度1-3m,该层填筑时选择粒径较大强度较高的的材料，主要目的是挤淤作用，确保机械施工安全，同时避免在进行支架基础处理时进行二次处理，处理时对淤泥层的确过厚地方清除一部分淤泥后再填筑。第二次处理是在墩柱施工完成后，处理时先对第一次处理不够彻底部位或被水浸泡后达不到要求部位进行换填，再利用城市建筑垃圾分层压实，该层填筑厚度在两米左右。两层填筑均在支架搭设一个月以上完成，主要考虑自然沉降。两层填筑厚度在3-5m，一是考虑河床地下水位偏高，如果支架基础过低容易造成基础不稳定。二是考虑支架平台填高些，支架搭设高度就能降低，这就能减少支架弹性变形量，增加支架的稳定