车祸泛滥的哲学反思(一)

车祸泛滥的哲学反思(一)

【内容提要】车祸是一种技术异化和失控现象。它给人类社会带来巨大危害，但迄今没有得到应有的正视；人们长期以来对造成车祸的深层原因以及责任关系也没有作出正确判断。本文通过分析指出车祸泛滥的深层原因是：一、当代以轿车为主导的交通系统，存在着技术操作上的个人性与交通运输的高度组织性、社会性之间的矛盾；二、轿车交通的建立并非仅仅本着方便公共出行之交通目的，还有促进经济增长的目的，后一目的在某些情况下甚至成了主导因素。技术系统内在的矛盾及技术目的对技术功能的偏离，必然导致技术的异化和失控。【关键词】技术哲学/技术伦理学/车祸/轿车交通

【正文】

生存是人的本能，这种本能提升为一种社会属性，就是对安全的需要。在现代社会里，安全需求已经以契约形式制度化为人的生存权(bodyrights)。“如果有什么是神圣的话，人类的躯体就是神圣的。”——惠特曼(Waltwhitman)的不朽名句为人的生存权做出了最好诠释。

技术进步（无论这一概念在技术批判主义者的眼中是多么可疑）整体上提高了人类在自然界中的生存竞争能力，为满足人类的安全需求、保障人的生存权利提供了条件和手段。然而，每一具体技术形式的使用又是一个复杂的社会实现过程，在这一过程中往往衍生出超越技术设计者预期之外的效能，甚至可能异化出一种危害人类自身的负向价值。车祸便是汽车交通技术系统异化的结果。

一、和平时代的战争

1899年8月的一天，一位名叫利斯科的妇人与家人在伦敦海德公园的水晶宫游览路线上游玩时，被一辆疾驶而来的汽车撞倒殒命，成为历史上第一位车祸牺牲者，自此拉开了车祸悲剧的帷幕，而这出悲剧一经开演就再也没有收场，并且有愈演愈烈之势。

在二十世纪，医学科学完成了人类历史上95%以上的重要发现，大大降低了人的机体遭受疾病侵害的广度与频度；而在另一方面，同样是人类现代技术的汽车，却在频繁地产生着车祸，将痛苦、伤害、残疾甚至死亡强加给人类。当前，车祸已成为社会人口非自然死亡及伤残的主要原因之一。在最早轿车化了的美国，每年死于车祸的人数达4万以上，伤残的人数则多达200多万。车祸还是大脑和脊椎损伤的最主要制造者；美国每年有8万人因车祸导致颅脑损伤而瘫痪，2000人成为植物人。1]

即使在刚刚开始进入轿车社会的发展中国家，随着车辆数目的增加，交通事故也在稳步上升。在中国，1986年公路交通事故造成的死亡人数是4万多，到1997年，死亡人数已猛增到73861人，受伤者达190128人2]，到了1999年，交通事故死亡人数达到83529人，受伤者286080人。3]这就是说，每天大约有230人在车祸中丧生，780多人受伤。

今天，在这个有5.5亿辆汽车爬行的行星上，车祸造成灾难甚至超过某些自然灾害。例如，1900-1990年90年间，地震造成的死亡人口是130万人。在同一时期，车祸则夺去了2235万人的生命。而且每年的车祸死亡和受伤人数呈增长趋势：1900-1920年死亡100万，1921-1940年死亡200万人，1941-1960年死亡500万人，1961-1991年死亡1435万人。迄今为止，全球被汽车夺去的生命已达到两千五百多万，受伤者则难计其数。据世界卫生组织统计，全世界现在每年约有70万人死于机动车辆的事故，1000-1500万人受伤。4]这就意味着全世界每45秒钟就有一人因车祸死亡，每两钞钟就有一人受伤。

车祸的危害其实已不亚于人类之间的战争了。在美国，九十多年来，死于车祸的美国人已超过270万，是美国人在两次世界大战、朝鲜和越南等战争中死亡总人数的4倍；而在车祸中致残的人数则多达9200万，是本世纪所有战争中受伤的美国人的30倍。从1963年到1969年，死于公路上的人数超过同一时期美国人死于越南战争人数的10倍。在1992年针对伊拉克发动的40天的海湾战争中，美国在战争中丧失了146条生命，而在同一时期的高速公路上，有4900美国人“死得同样惨烈。”5]在中国，车祸造成的死亡，相当于每三年有一颗广

岛原子弹爆炸。

车祸造成的伤亡同战争中造成的伤亡亦大致类同，都会出现殒身碎首、血肉分离的可怖景象。它不但使受害者遭到巨大痛苦，也给受害者的亲属造成难以愈合的精神创伤。车祸其实就是一场战争，是汽车向发明、制造和使用它的人类发动的一场没有硝烟却又不无残酷与血腥的战争。

二、对车祸的冷漠与宽容

20世纪上半叶，人类经历了两次世界大战。生灵涂炭、荒秽盈途的惨烈景象令人们对战争苦难悚然而思。经过深刻反省与批判，人们开始自觉地抑制大规模战争的爆发，并将和平与发展树为新时代的主题。不无遗憾的是，大规模战争虽然得到了有效遏制，而由汽车向人类发动的另一种形式的战争却仍在持续和蔓延。一百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失，然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视，“没有像我们发动的惨无人道的、不可宽恕的越南战争那样惹人耳目。”6]

车祸甚至失去了新闻的关注。早年的杂志封面或报纸的头版尚能刊登街道上的车祸场面，随着车辆增多事故频仍，媒体对地球上无时无处不在发生的车祸已经习焉不察，习非成是了。新闻媒体对橄榄球明星辛普森(O.J.Simpson)涉嫌谋杀前妻的案件的长达两年的关注，远远超过对同一时期公路上几十万亡灵的关注。足球场上的骚乱、社会名流的绯闻、政客们翻云覆雨的表演，可能比每年几万人丧生车轮之下更能引起“新闻兴趣”。即使英国王妃戴安娜车祸罹难，新闻热点也集中于对戴妃个人私情的猜测，至于发生车祸的原因，只是原单归咎于记者们对戴安娜如影随形的追逐烦扰，而很少有人将这件看似偶然的事故与汽车事故的高发率联系起来，很少有人追问轿车交通技术系统本身存在缺陷。假如我们的媒体有彰善瘅恶的责任，难道车祸之中不也含普遍的社会伦理与社会公正性因素吗？对于根本没有能力使用汽车的老人、幼儿、残疾人和买不起轿车的穷人而言，对于这些难以享受到“轿车文明”的、依靠自行车或步行出行的社会弱势群体而言，无辜地承受随时可能发生的车祸危险，不也涉及到社会的公正性与进步性的深刻论题吗！

难道说车祸是小概率事件，不会危及大多数的普通公众吗？非也。只要将统计数据作一些转换处理就会发现，遭遇车祸的人群发生率非常可观。1970年，有280万人口的洛杉矶，429人因车祸死亡，52823人受伤。照当时这个数字，假如洛杉矶人的平均寿命为72岁（当年美国人的预期寿命）的话，那么每90人中就有一人会死在路上，每个人一生之中至少会因车祸受伤一次。7]进入90年代，虽然轿车的安全性能得到了技术上的改进，美国死于汽车事故的人口略有减少，但随着预期寿命的提高，个人驾驶里程数延长，每个人一生遭遇车祸的几率反而比70年代提高了。以现在的死亡率，今天美国生下的婴儿，大约每70人里就有一个最终会死于车祸。车祸造成的“这种死亡数量如果是来自伤寒或霍乱的话，那是会引起一场革命的。”8]

或许有人会认为，一切的技术运用都会有发生事故的危险性；车祸就像所有其它的技术失误一样，是人类现代“机械文明”之必付代价，在“危机四伏”的技术生境中，当代经济、社会乃至日常生活须臾不可脱离的汽车招致的灾祸，不必反应过敏。这种看法显然来自于对事物的表浅认识。

诚然，不存在绝对安全的交通，所有交通方式乃至所有技术操作都有危险性：火车会出轨，飞机会跌落，即使步行也可能摔倒。但是要将汽车与其它交通方式作一比较就会发现，各种交通方式的安全性能有着霄壤之别。根据奥地利交通安全办公室人员对一些国家近十年的造成死亡事故的研究，行驶相同距离造成的事故死亡人数，汽车是火车的3.6倍，是飞机的14.7倍，轮船的18.8倍。当然，在不同的时间、不同的国家和地区，由于交通安全设施以及管理方法不同，因而各种交通事故造成的死亡数字及彼此间的比例也会有变化。但无论如何，汽车交通之危险性高居榜首的地位却是不会改变的。汽车交通技术系统存在着严重缺陷是一

个不争的事实。但出人意料的是，汽车虽然具有更高的事故率，却拥有某种其它交通形式不可企及的“豁免权”。重大的航空事故或轨道交通事故，往往会招来公众广泛的关注和批评，而公路交通事故却能超然于贬斥之处。1997年，美国每天死于公路上的人是118人，中国是200多人。设想一下，在这两个国家，倘若每天有一架中型客机坠毁会是什么情形？它不仅会危害航空业对潜在旅客的吸引，对航空经济的核心形成致命打击，甚至会导致社会对这种交通方式的根本否定。然而，危险性高于航空、水运和铁路数倍甚至十多倍的公路交通系统，却可以招至巨大的人员伤亡和财产损失而毫不影响此系统的正常通行。

那么是什么使这个世界能如此不经意地接受每年七十万人暴死轮下的事实？为什么在制定了限制核武器等一系列条约的和平主题下却没有制定出减少车祸的更严厉的规则？为什么在进入数字化高技术时代的今天却没有产生更安全的交通方式？是什么使人们对威胁人们安全的车祸采取了隐忍默从的态度？这显然不是一个简单的可用一种因果模式就能解释的问题，它牵涉到技术、经济、社会和心理等多个层面，需要做综合的考察与分析。

三、关于车祸的责任问题

车祸产生的直接原因，主要包括车辆本身的技术缺陷或机械故障、道路环境不良如路面破损和阻障以及交通主体行为不当。根据传统的交通事故分析，主体行为不当造成的交通事故，占所有事故的90%以上。9]酒后驾车、超速驾车和无执照驾驶等拙劣的驾驶方式和拙劣的驾驶者，一直是发生车祸的主要和直接的原因。因而，目前的责任界定，考虑的焦点往往是驾驶者对车辆的操作正确与否，以及是否遵守了交通规则。长期以往就使人们形成了一种习惯性思维，即车祸是技术使用者主体行为不当造成的，因而，汽车交通技术的使用者就承担主要责任。但是，这种过于简单的责任判定方法，无疑使我们忽略了直接原因之后那些间接的却又不无重要的因素。实际上，如果放弃单线的思维方式，就会发现事故的原因和责任者的认定远非通常想象的那么一目了然，谁应对此事故负责？其实答案可以有许多种：

一、孩子，——因为不懂交通规则而走到了公路上。

二、妈妈，——没有看管好孩子。

三、司机，——车开得太快。

四、司机，——没有购买可在短距离煞住的车，而市场上可买到煞车距离为6米的轿车。

五、汽车设计者，——未能设计出更好的煞车装置。

六、制造商，——没有要求设计者设计出好的煞车装置。

七、政府，——没有要求生产厂家必须安装现有最好的煞车装置。

八、普通公众，——推选了这样一个没有尽职的政府。

当然还可以列出更多的可能责任者。

显而易见，事故的责任关系远比人们的直观认识要复杂得多，有时甚至根本没法确定直接责任者。不妨把上面的假设再演绎下去。车祸后调查发现：一、孩子年龄太小，尚不具备理解交通规则的能力，也不具备控制自己行为的能力；二、孩子的母亲正在上班，而看管孩子的保姆正在清理打碎的餐具以免玻璃碎片扎伤小孩；三、司机驾车的时速在最高限速以内，而社会并没有制定出必须使用效果更好但价格昂贵的刹车技术。从这个假定的案例可以看出，可能的直接责任者都在责任之外，很难明晰地指出车祸的直接负责人。诚然，这个假设是带有思想实验性质的极端情况，但这并不妨碍我们对事物的认识，相反，理想化的假设更有利于洞悉复杂事件的本质。

简略的责任认定又必须导致了简略的后果处理。目前各国的处理的原则大体是：如果过错方是伤亡者，便是自取其咎，目前国内某些城市施行的“撞了白撞”的交通法规就是典型；如果肇事者死于车祸，则免于追究；若是肇事者幸免于难，则要赔偿无辜的受害一方的损失并承担各种处罚，以此来实现社会的公正性。（现在车祸中的各种关系和善后处理要复杂得多，这里不做技术细节上的详尽论述。）

不难看出，尽管车祸中的伤害存在施于和被施于的关系，但无论如何，被断定为有过错的肇事，往往同时也是受害者，因为在车祸中，他或者是自戕其身，或者要为某种失常状态下意外造成的他人的伤亡承受良心上的谴责，甚至受到经济上或刑事上的惩罚。他们当中很多人会为自己感到无辜，因为在轿车主导交通的社会，放弃使用轿车就意味着生存的艰难，甚至失去行动的自由，在某些国家，人们出行时甚至到了别无选择程度，驾驶有车祸危险的汽车由社会存在方式所决定的。即使有严重过失的驾驶者也有理由为自己辩护，比如对于一个夜半在酒吧喝多了的人，在没有其它交通方式可供使用的情况下，他若不开车回家又能做何选择？

从更广泛的意义上来讲，即使那些尚未牵涉到某一具体车祸中的一般民众也是受害者，因为他们以及他们的亲人随时都有可能成为无处不在的汽车的牺牲者，面对每人一生受车祸伤害一次的几率，没有多少人能处之泰然的。因此可以说，汽车社会中的所有公众都是受害者。对于车祸责任者的界定和处罚，直接关系到人们对自己的权利和责任的认定，也从心理的潜在层次上影响了人们对车祸的态度。由于都是受害者，区别的只是受害的程度和方式，实现公正的方式只是由受害严重的或更无辜的一方受害较轻的或有过失的一方寻求公道。这样，当批评的矛头是指向另一受害者时，人性中的善良与仁慈唤起的恻隐之心便使人们失去了批评的道义勇气和力量，最终形成了对车祸的集体“失语症”。

此外，简略的责任认定与后果处理，实现的只是一种表浅层次的公道或心理上的平衡，根本无助于减少车祸，反而使本应承担责任的汽车技术系统、社会管理者及整个社会价值系统逃脱了批判，使得车祸得不到有效抑制而泛滥成灾。

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对海洋环境问题的哲学思考 摘要：随着科学技术的发展，人类征服自然的能力不断增强，全世界的海洋经济正蓬勃发展，海洋环境问题日益突出，它不仅影响海洋生态系统的完整，而且给人类健康带来潜在威胁。海洋生态遭到严重破坏，在这种情况下，人类如何才能做到保护好海洋环境，使海洋资源得到合理、有序、协调和可持续发展显得尤为重要。马克思恩格斯的生态哲学思想对解决当今人类与海洋和谐共处问题具有重要的理论借鉴意义与实践指导意义。 关键字：自然辩证法海洋环境人与自然 1.前言 工业革命以来，随着科学技术的飞速发展及其在生产中的广泛应用，工业空前繁荣，生产力快速提升，人们的物质生活水平不断提高，人的自主创造能力不断提升，人类征服自然的能力不断增强。然而，潜在的危机也随之而来，人类对大自然的无限制掠夺和开发使得经济利益和生态利益出现了尖锐的矛盾。水资源、大气资源、土地资源、海洋资源等收到了严重的污染和破坏，生物的多样性受到了严重的威胁，科学家表示“正常的物种灭绝速率”应该是一个物种存活100万年，而现在物种灭绝的速度预计是正常速度的100～1000倍，甚至达到10万倍。每年有 27000多个物种灭绝，每天大约有 75个种灭绝，每小时有3个物种灭绝，很多物种在被人类认识之前就永远从这个星球上消失了[1]。100多年前，1878年前后，恩格斯在《自然辩证法》书中就曾经向人们发出了关于环境问题的警告。可惜，他的这部著作没有最后完成，其手稿直到1925年才正式公布于世，因此，恩格斯的警告没有引起当时人们的注意，如今，“生存还是毁灭？”哈姆雷特式问题再一次以新的面孔出现在人类面前。 海洋是维持人类生存与发展的重要自然条件。全世界的海洋经济正蓬勃发展，充分显示出21世纪是海洋的世纪[2]。在我们所生活的地球上，海洋占地球表面积的 70.8%，从这点上看，地球基本上是个“水球”。海洋中蕴藏着丰富的、可

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论马克思主义信仰与宗教信仰的区别 摘要：马克思主义作为一种信仰与宗教信仰有某些相似之处，但更多的表现为不同。本文从背景、概念、本质三个方面对马克思主义信仰与宗教信仰进行区别，以此来证明马克思主义信仰是科学的信仰，是值得我们坚持的高尚的信仰。 关键词：马克思主义信仰；宗教信仰；背景；概念；本质 目前，各种各样的宗教在中国大地上的传播比以前任何时期都要迅速，都更有“市场”，我们不得不面对这样一个事实：我国天主教、佛教等宗教的新教徒近些年来以前所未有的速度增加，一些共产党员甚至党的各级干部都成为“地下教徒”，这都影响和削弱着马克思主义信仰的主导地位。这就使得有必要对马克思主义信仰与宗教信仰进行比较，以重新认识和理解马克思主义信仰。 一、背景不同 随着人类思想意识的产生，人类也拥有了信仰。在不同的历史条件下，随着人类思想意识的发展，人类的信仰也经历了一个发展的过程。在人类社会发展的早期，在改造自然的实践中，人类出现了对于自然物和图腾的崇拜，形成了初始形态有神论的信仰。随着人类社会的进一步发展，早期的初始形态的信仰逐渐被更加成熟的宗教信仰所取代。虽然宗教信仰的本质上仍然是对于神灵的信仰，对至高无上的神灵的崇拜，但是宗教信仰与初始形态的

信仰相比，在形式和内在思想内容上都更加的完善。它将超自然、超社会的神灵和来世看作是最高的价值追求，逐步在人们的精神世界中占据了统治地位，并统治着人们的思想和灵魂。 可以这样说，在人类的发展史上，宗教信仰一度成为社会的主导信仰，并逐渐沦为统治阶级统治人们的思想和灵魂的工具。因此，历史上的宗教信仰的产生与当时的社会政治活动有着密切的关系。一旦当宗教信仰成为一种思想统治的工具之时，其社会地位就会更加的突出。这一点在欧洲的中世纪表现的尤为明显。在那个时期，基督教的神权高于王权，政权往往需要从神权那里寻找其存在的合理性。在这种情况下，宗教信仰发挥了强大的社会功能。它为那些主张反抗，不甘堕落的人们提供了一个精神的家园和心灵的归宿。它通过这种心灵的慰藉，换取人们对现实的宽容和淡漠。但是，宗教信仰毕竟是一种非科学的信仰，它虽然有自己体系作为支撑，但却不能掩盖其自身的虚幻性。随着近代科技的发生和发展，以宗教信仰为代表的有神论的信仰逐渐在人们精神世界中失去主导地位，马克思主义信仰等一批无神论信仰观念不断的发展起来。 马克思主义信仰是伴随着无神论信仰的不断发展而产生的。随着无神论信仰的不断发展，在批判宗教信仰，追寻人类科学信仰的过程中，经过文艺复兴的讨伐，启蒙运动的震荡和德国古典哲学的批判，使原来占统治地位的宗教信仰已失去了历史的统治地位，取而代之的是信仰走向世俗化的过程，人们对神的崇拜变成

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广西灵山县发生一起特大交通事故七死二伤 一辆载满水泥的大卡车，骑上一辆被撞后飞入水沟的三轮客车上，造成5人当场死亡，2人在送往医院途中死亡，2人受伤。”昨日上午记者接到读者的这一报料后，立即和自治区安监部门取得了联系。得到区安监局值班室：“21日中午接到钦州市安监局电传称，20日下午5时许，灵山县发生一起7人死亡，2人受伤特大交通事故”的确认后，立即奔赴灵山进行了采访。 9月21日上午，记者闻讯赶到灵山县檀圩镇209国道檀圩往武利方向约7公里处的案发现场进行调查采访。在案发现场记者见到一辆被压成一堆废铁的三轮摩托车残架，数10包散落在地上和水沟边的水泥以及明显的刹车痕迹等。现场虽然经过初步清理但仍然残留有死者许多日常用品。据目击者檀先生告诉记者：当时（约下午4时30分左右），他正在路边的责任田插秧，突然间听到

“嘭”的一声巨响后，循声一看，一辆大卡车已经把一辆三轮车撞飞在路边的水沟里。随后，大卡车也像箭一般飞压在三轮车上。此时，正在附近插秧的几个村民和他一起跑过去一看，结果发现被压在三轮车里的人都是本村人，于是他就快速跑回去叫人来想办法施救。这时，有一个5岁左右的小男孩哭着从三轮车底下爬出来找婆婆。大卡车的司机也一边用手机报警，一边找来树枝设置警示。大约20分钟左右，公安交警才赶到现场开始抢救伤员。当施救吊车把事故车辆吊起来时，三轮车的司机和其他伤员才被救出来，送往灵山县人民医院抢救。 昨天，记者在灵山县人民医院脑颅科重病监护室采访时看到，2名伤者中伤势比较严重的苏某（女，约60岁）静静地躺在病床上，嘴巴套着输氧管，手上打着吊针。据一位姓秦的医生说苏某目前尚未脱离生命危险，属于特级护理对象。在12楼外科，记者发现三轮车司机

科学技术与人类价值的哲学反思

科学技术实现人类的自我价值科学技术与实现人类自我价值息息相关，随着科学技术的进步发展，人类逐渐掌握征服自然的能力。同时人类在征服自然、利用自然取得巨大成果的同时,对自然均衡状态的破坏也达到了相当严重的程度.。人类价值的实现就是要随着地球环境以及宇宙环境的改变不断的适应，而且不断的认识世界和改造世界的过程。其实和所有的动物一样人类只是依附于所有的物质条件而存在。本身的科技和文化也都是为了生存的保证和生活质量的不断提高。因此随着人类不断繁衍，人口数量的增多，当前人类所使用的自然资源就会必定会枯竭，而人类基于自身的需要一定会为了生存而进行掠夺，从而破坏自然。当自然环境遭受到破坏，人类的居住条件变得更加恶劣，使得人类需要继续进行更多的掠夺和破坏来获取更广阔的生存空间。例如在巴西的热带雨林，人们为了获取更多的耕地资源而破坏雨林的植被。然而随着雨林的破坏，水土流失，人口的增多使得当前的耕地已经无法满足人口的需要，使得人们继续加大雨林的破坏面积。而科学技术的发展创新就是为了让人类一方面从自然中获取到更多的资源，满足不断增长的人口的需求。同时另一方面还要解决在征服自然的过程中对自然的破坏，改善人类的居住环境。 科学技术本质上是为了解决人类的生存与发展。古代的科学技术主要是一种技巧或技艺,它是和生产交织在一起的社会活动。表现在对工具使用层面上的实用价值正好满足人们的需要，它从诞生之初，

就体现出推进人类物质文明进步、保障人类生存和发展的价值。古代火的发明，使人类掌握了抵御寒冷的武器，扩大了人类的活动时空；农耕技术的发明，使人类开始有了相对稳定的食物来源，并进而带动物品交换、社会组织等文明形态的出现；天文学的起源与早期农业的需要而对天象的观测有关，几何学的起源与埃及尼罗河的泛滥有关，泛滥后的洪水冲毁了土地，埃及人不得不重新丈量土地，因而产生了几何学。数学主要产生于土地测量、天文历算与交易计数等等。这些科学技术的产生，让人类能够改善自然环境获取更多的资源，养活更多的人口。使得人类获得了最基本的价值得到体现。工业革命之后科学技术的发展使得人类具有了征服自然的能力，但是同时由于对自然资源煤炭石油的使用与需要，人类陷入了能源的危机，自然环境的危机。而这些危机并不会导致人类的灭亡，因为他们始于科技技术的进步，而带来的问题最终也将由科学技术发展解决。 同时科学技术进步对人类价值的影响既表现为物质方面,也表现为精神层面。科技进步不仅是社会生产力发展的有力杠杆,而且是人们思想观念变化的动力。一位西方哲人曾说过这样一句话:“正是科学给予我们对一个永恒世界的信念”。科学不但作为一种物质文明影响着生产力的发展，它还作为一种精神文明影响着人们思想意识的发展。人类思想史无非是一部价值标准发展变迁的历史。因为人类一经在地球上诞生，就是一种具有明确的生存目的的生物。当然，人类行为基于本能，发端于具体利益诉求，同时受到人类的习惯、道德、良知以及认识水平等多种因素的影响。在古代因为科学技术的不发达，

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环境保护与生态平衡的哲学思考 十九世纪的马克思恩格斯，他们生活的时代没有突出的生态环境问题，加之他们面临着无产阶级解放的繁重历史任务，使他们没有可能对环境问题进行专门系统的研究。可是，将分散于众多著作之中有关环境问题的论述集中表述后发现，他们的环境思想是系统的、全面的，是马克思主义学说的重要组成部分。只要我们认真研究这些理论，用发展的眼光继承，不拘泥于马克思、恩格斯在当时的历史背景下对某些具体问题提出看法和结论，牢牢把握马克思主义环境思想的基本原理，那么就可以发现，他们的环境思想对今天的环境问题和环境保护实践，仍然是完全适用的。 马克思主义哲学是科学的世界观和方法论，是我们认识世界和改造世界的强大思想武器。运用马克思主义哲学的基本原理来思考和环境保护和生态平衡，将会使我们从理论和原理上理解并做好环境保护，从而从根本上维护生态平衡，构建和谐的人与自然的关系。环境保护与生态平衡是辩证统一的。环境保护是过程，生态平衡是结果，二者是因果关系。只有做好环境保护工作，才能达到生态平衡的目标，反之，没有环境保护就必然破坏生态平衡。

一、马克思恩格斯关于环境保护与生态平衡的论断 概括起来，马克思主义的环境思想，可以分为以下几个方面： （一）敲响环境问题的警钟 马克思和恩格斯很早就发现人类生产活动给自然界造 成的不良影响，在环境问题尚未充分显现，人们普遍对环境问题缺乏认识的时候，就极其敏锐地看到了资本主义的发展所带来的环境问题，对于当时城市发展带来的环境问题，诸如空气污染、水污染、垃圾问题、住宅问题、以及各工种工人劳动环境给健康带来的危害等。 针对当时科学技术和生产力快速发展，人类改造自然界取得一定成果，雄心勃勃地准备夺取更大战果的时候，恩格斯及时地向人们发出了警告，“不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利。对于每一次这样的胜利，自然界都对我们进行报复。每一次胜利，在第一线都确实取得了我们预期的结果，但是在第二线和第三线却有了完全不同的、出乎预料的影响，它常常把第一个结果重新消除。” 恩格斯通过对当时已经出现的环境问题的分析指出，只看到“在取得劳动的最近的、最直接的有益效果”却“忽视”了“那些只是在以后才显现出来的，由于逐渐的重复和积累才发生作用的进一步结果。”因此，要正确处理人和自然的关系，人类的活动就必须尊重自然规律，不能超出自然环境允许的

关于大学生信仰问题的思考

关于大学生信仰问题的思考 摘要：受多元文化、社会消极因素、宗教渗透和思政教育实效性欠缺的影响，当前大学生信仰存在马克思主义信仰淡化、信仰多元化及功利化的问题。应充分利用《马克思主义基本原理概论》（以下简称“原理”）课的引导作用，加强大学生马克思主义信仰教育。 关键词：信仰教育；马克思主义；“原理”课 一、大学生信仰问题的现状及原因 （一）大学生信仰出现的主要问题 1.马克思主义信仰淡化 通过对高校学生的调研表明，目前在我国大学生中坚持马克思主义信仰的还是主流，大多数同学对于中国共产党领导下的中国特色社会主义建设也是充满信心的，但仍有部分大学生存在马克思主义信仰弱化问题，这值得我们去警惕和思考。在相当一部分大学生的认知里，马克思主义只是一门必修课而非一种信仰，之所以需要学习仅仅是为了通过考试获得学分。还有部分学生渴望稳定积极的信仰却又处于寻之不得的状态，并为此感到空虚和迷茫。客观实际表明，如果人没有坚定的信仰，那么在理性与非理性的矛盾中，非理性往往就会成为主要方面。另外，随着西方资本主义多元文化

的侵蚀和目前中国社会一些不良因素的影响，有一些本来信仰马克思主义的学生开始出现怀疑、动摇，更有甚者完全抛弃原有的信仰，陷入思想的困境不能自拔。 2.信仰多元化 信仰的多元化是指信仰对象和内容的多元化、复杂化。由于中国当前正处于改革的攻坚期和深水区，随着社会转型加快，各种矛盾也开始突显。西方发达国家通过文化交流等形式大规模输出“软实力”，试图实现意识形态的“全球化”。大学生受各种相互冲突的价值观影响，信仰逐渐由过去的单一向多元化转变。在大学里，所谓“个人主义”、“享乐主义”、“拜金主义”以及各种传统宗教，甚至封建迷信、邪教都有可能成为学生的信仰对象。 3.信仰功利化 现阶段的大学生中独生子女比重较大，深受家庭的?P注和宠爱，故多以自我为中心，习惯将自身利益放在首位。在这样的生长环境下，很多人崇尚金钱与权力，认为物质享受重于精神追求。在他们的思想中信仰只有能够使其“获利”才值得去信仰。比如有些学生积极入党是为了毕业有更多机会获得一份好工作，考公务员是为了获得更多的权力进而获得更多的私利。在当前就业难的形势下，一些学生也难免急功近利，意识中只重视具体的现实问题。这种将现实的物质享受作为人生的最终目标，而放弃精神的信仰和对未来价值

交通意外事故处理详细程序2018

开车上路必备常识 二〇一七年十一月二十八日 .

录目 1 ·不需要报警轻微交通事故的处理· 4 ·双车事故处理流程·10 ·几点保险知识·12 ·一般事故的责任划分·. . 需要立即报警的情况··15 . . 不需要报警轻微交通事故的处理具体程序如下：一、保护现场不要破坏，打电话给保险公司到场处理。 需报上车牌号、车主姓名、保险单号、驾驶员姓名、对方一般小事故，可以自行协商解决，基本流程为：—1— 车牌号等信息，取得报案号码。当事人双方确定责任划分后，自行确定赔偿责任，全二、保险公司派人到现场拍照取证（保险公司一般不责方应向保险公司报案，在获得保险公司报案号后，填写到现场，只到理赔中心）。，各执一份。协议书内《机动车交通事故快速处理

协议书》三、双方将事故车辆共同开到交警快速理赔中心（或容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动者是定损点，这时就不用交警出面了），填写快速理赔确认车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、书，交验行驶证、驾驶证。事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。四、交警受理调查，确认事故责任归属。（一）一方全责一方无责的索赔流程五、理赔中心初步估算事故损失，按双方各自应承担一方当事人负全部责任的，双方当事人到全责方保险的责任，预交维修费用（押金），保存好收据。全责方保险公司负责双方车辆的查勘定损，公司办理理赔。六、车辆维修，修好后取回车辆。元以下部分由2000并按有关规定进行赔付。无责方损失在七、持保险单到保险公司理赔中心，取得定损单。元的部分，通过全责方全责方交强险进行赔付；超过2000八、到交警理赔中心维修厂家柜台交验定损单，取得的商业三者险进行赔付。全责方未投保商业三者险的，由维修发票（预交押金多退少补）。全责方当事人自行承担。九、到报案受理柜台，交验维修发票，取得事故责任（二）双方同等责任索赔流程确认书。双方同等责任情况下，应共同到就近的任何一方保险十、将事故责任确认书、车主身份证复印件、车主银元，应从双方保险公公司定损。双方损失如果均低于2000行帐号、定损单、维修发票等一定交保险公司理赔中心。司各自立案处理并获得赔偿；如果有任一方损失高于两千十一、保险公司在十个工作日内，将赔付款项打入车元的部分，元，应双方保险公司共同定损勘察，超出2000 主帐号。双方进行责任划分，通过商业车险

对生态环境问题的科学反思

对生态环境问题的科学反思 贾璐2016M8009073061 20世纪以来，随着工业化和城市化进程的加快，人与自然的矛盾日益激化：物种的消失、臭氧层破坏、温室效应和气候变化异常、海平面上升、底面下沉以及地球灾害频繁发生等等，人类的生存和发展面临严峻的考验。环境是人类赖以生存与发展的条件和基础，全球生态环境问题已经威胁到人类生存，如何处理环境危机是我们亟待解决的问题。 人与自然关系的问题，是马克思、恩格斯生态环境思想中的一个重要方面。在马克思、恩格斯所处的时代，虽然生态环境问题不时的发生，但是他们已对人与自然的关系问题予以高度重视，在马克思主义关于人与自然关系的论述中讲到，把人与自然关系看作一个复杂的，对立统一的整体过程，整体把握构成了生态环境理论的主要内容。 第一，人是自然的一部分，人有赖于自然而存在，马克思认为在人与自然的关系中，首先是自然界对人具有客观性、优先性，这不仅表现为自然界先于人类而存在，人是自然界长期发展的产物，更重要的是表现为人本身是自然的存物，人作为自然界的产物和自然界的存在物，无法摆脱自己的血肉之躯，无法摆脱对自然界的依赖关系。人和自然是紧密相联的整体。自然界是人生命活动的材料，对象和工具。植物、石头、空气、光等等，是人生活不可缺少的自然物。早在一个多世纪以前。伟人就已经清楚的认识到人类只不过是大自然的一部分，自然与人应该是平等的地位。 第二，人是能动的存在物，具有改造自然的能力。恩格斯指出，人具有主观能动性，人有意识的改造自然的活动，就是生产劳动。人类通过生产劳动，改造自然界，支配自然界统治自然界，征服自然界，迫使它为人们服务。他还预言，随着科学技术的发展，人类将会引起自然界更大的变化，随着对自然规律知识的迅速增加，人对自然的施加手段也增加了。 但是，马克思主义认为，人们改造自然并不是主观的、任意的，而要受自然环境和自然对象的客观规律的制约。人只有不断的认识自然，才能有效的改造自然，如果违背自然规律，不仅达不到预期的目的，还会产生自然界对人的反主体效应，受到自然界严厉的惩罚和报复。对此，恩格斯早在1876年分析人类改造自然界的胜利时就已指出。 第三，人与自然界的关系是一种对象性关系。二者是相互依存，相互制约的。一方面，人以自然为对象，通过对象画的活动利用自然，改造自然，全面占有自然界，使自然界为人类服务，在自然界中展示自己的本质力量；另一方面，自然界以人为对象，通过人的活动来实现自身从自在自然到自为自然的转化，获得新的形态，表现为人化自然，人和自然通过互为对象而形成有机整体。人和自然是有机的统一整体，是在人们利用自然，改造自然的对象性活动中实现的，是对立中的统一。因此，我们应该“明确认识到人和大自然的统一”。人在发挥自己的

学习哲学的意义

学习哲学的意义 哲学是一门源于人们对自身和世界的追问的学科。在人类文明进程中，哲学不管是作为一门独立的学科，或是充当传播各种各样的理论学说的工具的角色，都起到非常重要的作用，可以说是人类文明、智慧的精髓。换言而说，哲学是一切文化、科学，尤其是人文社会科学的精神基石，是一个民族得以存在、民族文化得以发展的基础，它可以使人“知而能识，学而能思”。从个人的进步和提高来讲。人们要提高自己认识世界和改造世界的能力，就必须学习哲学。哲学是"明白学"，许多事情只有学了哲学才能真正明白；哲学是"智慧学"，学了哲学可以使人变得聪明，脑子活、眼睛亮、办法多。不学哲学，天赋再好也不能算明白人。不懂哲学的领导者就不可能是一个清醒的领导。我自认工作很努力，天赋也不差，就是在这点上不肯下功夫，工作上常常干糊涂事、吃糊涂亏、占糊涂便宜。当然，一个人要有所作为，需要多方面的知识，而哲学可以帮助人们更好地运用这些知识。哲学不能代替具体的科学，但是哲学可以帮助人们更好地掌握和运用具体科学。一个自然科学家，一个专家，一个对某些方面业务知识比较熟悉的同志，被提拔为领导干部，那么他过去的学识、经验和阅历，能否成为他今天搞好领导工作的有利条件，能否成为他作为领导者认识和改造世界能力的积

累过程，关键在于他能否对过去的专业知识和实际工作经验进行哲学的概括，把个别上升到一般。有了这种概括和上升，原有的专业知识和工作经验就有助于他适应新的工作、增强驾驭全局的领导能力。认识来源于实践，是就认识的根源讲的，不能简单地理解为认识的水平与实践的次数成正比。具体到每个人，能否进步和进步大小的一个非常重要的环节，在于能否善于使自己的感性认识变成理性认识，使具体经验上升为一般，能否在理论指导下实践，能否用理论总结实践经验，赋予工作经验以理论的意义，这是所有人能否做好工作，不断进步、提高的一个共同性问题。从这个意义上看，学习哲学，也是提高人的素质的一项重要措施。 自古以来哲学就与人生、生活密切相关。在西方哲学发源地的古希腊，苏格拉底就认为，哲学是关于人生知识和道德行为的一种学问，学哲学就是学做人；柏拉图认为哲学是研究理念的一种学问；亚里士多德认为，哲学要研究“形而上学”问题即经验之后的实在的问题。“希腊三哲”都非常强调哲学追问人生的意义，注重道德践履。现代西方哲学家认为学习哲学对于人安身立本、探究生活意义和价值至为重要。新托马斯主义认为，哲学的任务是帮助建立一种基于信仰的真理，对神学的神秘部分进行解释，对坏的信仰的谬论进行驳斥，这是一种精致的神学；法兰克福学派认为，哲学研究的对象是社会，哲学的真正社会作用在于批判现存

对科学迷信的反思

对科学迷信的反思 摘要：由“科学主义”思潮或对科学过度的宣传引致“科学迷信”，科学迷信实际上是拿迷信的态度对待科学的各个方面，结果使得迷信者对科学产生了错误的认识，给当今社会带来了诸多负面影响。本文倡导用全面、联系发展的观点看待科学，实现科学与信仰的辩证统一。 关键词：科学；迷信；科学迷信；辨证统一 1科学、迷信与迷信科学 什么是科学？自然辨证法课上，老师说科学就是人类认识的自然规律。在百 度百科里，科学是发现、积累并公认的普遍真理或普遍定理的运用，已系统化和 公式化了的知识。科学包含自然、社会、思维等领域，如物理学、生物学和社会 “科学”这个词，英文为Scinece，德文为Wissenehaft，它源于拉丁文“Seientai”，学。 原意是“知识”、“学问”的意思，最早引人我国时大约十六世纪前后，被译作“格 物致知”，直到1893年康有为在翻译介绍日本的书目时才首次使用。尽管科学本 身很复杂，对“科学究竟是怎样的”这一问题，至今还没有一个公认的结论，不 过归纳总结各国专家学者的看法，大致也有一些基本的认识：科学是准确的判断； 科学是事实和规律在人们头脑中的反映；科学是一种方法，也是人类认识自然与 社会从而征服自然、改造社会的武器和工具；科学是一种社会现象；科学是有渊 源而无止境的长河[1]。科学无止境的发展和不完全重复的变化，使科学总是处于 不断补充与修改之中。科学学的创始人贝尔纳对此曾作过深人研究，也感到为科 学下一个完满的定义很困难。他甚至主张不能给科学下定义，而只能从不同的侧 面去认识和理解。他认为科学包括五个方面：科学是一种体制(即完成科学社会 任务的组织)；科学是一种方法(即发现事实和规律的全部方法)；科学是一种积 累的知识传统(即科学具有累积性)；科学是一种生产发展的主要因素(科学与技 术密切结合，导致生产的发展和社会的进步)；科学是一种重要观念的来源(新思 想、新原理、新世界观的来源)[2]。贝尔纳的这一描述和孙倩先生所说的“科学 以科学知识、科学方法、科学思想、科学精神与科学家共同组成了科学体系的各 个部分”[3]是同一个意思。判断一种东西是不是科学，也有一些基本的原则,它 们是理性原则、实践原则、可重复性原则、逻辑完备性原则和简单性原则。科学 活动的开展,也有一些必须遵循的原则，比如公平性、共用性、怀疑性、无私利 性和相对独立性[1]。对待科学的态度，有一些基本的要求，比如要理性，不要非 理性；要求真、求实，勇于探索和创新，不要迷信、盲从和武断；要诚实、认真、 实事求是，不要弄虚作假和主观臆断；要敢于怀疑，不要迷信权威。 什么事迷信？迷信是人的一种思想意识，是对某事物或者思想不加思索，毫

基督教信仰的内在原则

基督教信仰的内在原则 黄裕生 !!提要!基督教在寻求哲学的理解过程中!将促使理性自觉到哪些原则"或者说!在历史上! 哲学从基督教信仰中化解出了什么样的原则"这一设问所要追寻的就是这里所说的基督教信 仰的内在原则!亦即!那些借助于哲学的反思而可被理性所理解#因而内在于理性而可以从理性 自身开显出来的原则$对基督教信仰的内在原则的分析表明!真正的宗教信仰与哲学这个被视 为理性之典范的科学之间有着比人们想象的要复杂得多的关系%它们之间一致的地方并不少于 矛盾的地方$深刻的反思表明!对于哲学来说!基督教永远是一个有待进一步理解的信仰系统! 就如哲学本身永远是一个开放的自由体系一样$ 关键词!!基督教!!信仰!!内在原则!!哲学反思!!理性 作者黄裕生!男!哲学博士!中国社会科学院哲学所研究员$&北京!!""#$%’ 一"一神教与绝对性原则 在公元前一千多年前!!当世界各民族都还普遍陷于泛神论或者信奉多神教乃至图腾偶像时!犹太民族却确立起了独特的"一神教#信仰$这是犹太民族区别于其他民族的地方所在!也是犹太民族拥有忍耐人间屈辱而穿越千年苦难的伟大力量之所在$ 在三千多年的历史里!犹太民族即便在它鼎盛时期也是处在列强环伺之中!因此!犹太人在其历史上所经受的更多不是安宁与和平!而是一再丧国失地的屈辱与被迫流徙异国他乡的悲惨%随着罗马士兵于公元#"年焚毁犹太人的耶路撒冷圣殿!犹太民族更是开始了千年的苦难漂泊!他们所到之处!遭逢更多的不是善意和机会!而是驱逐&蔑视!乃至迫害和屠杀$可以说!犹太民族在历史中经受了人世间所可能遭遇的各种苦难$不少远比犹太民族强大的民族在遭受其中的某些苦难与不幸之后就永远消失在其他民族之中而中断了自己的历史!以至于它们不再具有开创的历史!而只可能具有被解释的历史!因此!它们对于后人而言只具有历史&考古学的意义!而不再具有开创历史的力量$但是!犹太民族在经受其他民族强加给它的&足以使许许多多民族消灭的无数苦难的过程中!不仅没有消失于那些加害于它的强大民族之中!而是始终保持了其民族的同一性!使犹太人作为一个民族延伸到他们漂泊到的每个角落!并且在这种自我认同与自我坚守当中创造出了影响全人类的辉煌文化$ !关于犹太民族创立一神教的时间和过程!可以参见英人塞西尔(罗斯)()*+,-./0*所著+简明犹太民族史,!黄福武&王丽丽等译!济南-山东大学出版社!!11#年$另可参见心理学家弗洛伊德的+摩西与一神教,!李展开译!北京-北京三联书店!!121年$他认为一神教信仰源于埃及的阿顿)3/.4.3/54*神教!阿顿神是排斥其他神的宇宙之神%而且摩西是埃及人$不过!摩西确立的一神教显然要比阿顿神教彻底和纯洁!因为后者还崇拜太阳神!而前者则彻底放弃了对一切有形物的崇拜$从起源上看!不管一神教是否为犹太人首创!它显然是在犹太人中得到成熟和纯粹化!并因而得到贯彻和坚持$因此!我们这里仍然把犹太教视为最早的一神教的代表$

河南许昌发生特大交通事故造成死伤

河南许昌发生特大交通事故造成6死22伤12月5日上午，107国道与许昌县创业大道交叉口发生一起特大交通事故，一辆大客车和一辆满载黄土的大卡车相撞，造成6人死亡，22人受伤。 车祸现场 现场旅游鞋上血迹斑斑 事故发生在11时许。目击者称，大客车从北向南行驶，大卡车由东向西行驶，在十字路口，大卡车撞上了大客车左侧中部，将其撞出约30米，大客车撞断两棵胳膊粗的梧桐树后，侧翻在人行道上。 12时许，记者接报料后赶到现场，发现死者和伤者已被拉走，空气中弥漫着浓烈的汽油和柴油味，一名围观者吸烟时，被警戒的民警

制止。约10米长的大客车头朝东南，侧翻在路口的东南角，前挡风 玻璃碎裂，左侧车窗上的玻璃一块不剩，车厢内留有大量黄土。 旁边的人行道上，一堆黄土旁有两团血迹，一只女式旅游鞋上血迹 斑斑，下面压着一块客车营运牌，写着“郑州-信阳”。 现场还有13个旅行包堆积在一起，民警拍照登记后，将这些旅行包 掂上警车运走。 乘客回忆车祸惊魂一幕 李先生是名军人，从郑州乘车返回许昌。当时，他坐在大巴的右侧 中部。“听到一声巨响后，车就翻了。”李先生指着裤子上的大片 血迹说，车倒后，他的腿上压了两个男子，两人的头被撞破，均不 幸身亡。 稍后来了几名群众，将李先生从车窗中拉出。由于自己伤得不严重，他还帮助消防队员救出了3名乘客，其中一人死亡。

惨祸已致6死22伤 许昌县交通警察大队提供的材料显示，当日10时41分，一辆豫 S09236宇通大客车（登记住所：信阳市运输集团有限责任公司第二客运公司）与一辆豫K68031低速自卸货车（登记住所：禹州市无梁镇无梁村）相撞，客车侧翻，两车严重损坏。事故造成4人当场死亡（客车乘车人），24人受伤（其中5人重伤）。另据记者了解，被送往许昌市中心医院的伤者有16人，市人民医院有5人，市第二人民医院有3人。截至昨日18时，有两名重伤者不治身亡。 伤员4岁女孩急着找妈 “疼，我要找妈妈，呜——”在许昌市中心医院住院部一楼，一名小女孩依偎在一名女护士怀中哭闹。 “你叫什么呀，多大了，家在哪里？”记者蹲下身子问。“我叫贝贝，4岁，家在漯河。”小女孩接着说，妈妈叫小婷（音），爸爸叫曹宝山（音），当时妈妈带着她，从郑州回家。

论科学与迷信

自然辩证法 论文题目： 论科学与迷信 1213012231 刘雪梅 学号 姓名

论科学与迷信 摘要 由"科学主义"思潮或对科学过度的宣传引致的"科学迷信"现象给当今社会带来了诸多负面影响。倡导用全面、联系、发展的观点看待科学,实现科学与信仰的辩证统一。在现代生活中，科学技术得到了前所未有的发展，从神舟飞船升天到蛟龙号下水，人们相信科学的力量。但在人们的生活中也有一些很迷信的东西，他影响着人们的生活，影响着人们的思维。本文主要从科学与迷信的定义出发，阐述他们之间的对立。 关键字：科学迷信对立文化媒体辩证

科学和迷信，一个自古以来似乎一对水火不容的死对头。科学代表着毫无争议，正确无误的事物，而迷信就自然而然的代表了理应质疑，错误的事物。科学昌盛了，迷信就会不攻自破。一说到“迷信”二字，一般人们脑海里首先浮现出来的可能就是“鬼、神”以及与之相关的东西，而一说到“科学”让人想到的就是好的、正确的，迷信的东西都是坏的、错误的。于是就出现了“科学与迷信”和“崇尚科学，反对迷信”之类的讲法。其实这种用“科学与迷信”来表示“对与错”的观念并非是正确的。科学本身也可能成为迷信。 那何为科学，何为迷信？ 科学要发现人所未知的事实，并以此为据，实事求是，而不是脱离现实的纯思维空想。由此，我们可以认识到，科学，就是运用范畴、定理、定律等思维形式反映现实世界各种现象本质、规律的知识体系。在爱恩斯坦提出相对论之前，牛顿的经典力学就是绝对真理。如果不是粒子、分子的微观世界理论的出现，相对于宏观世界，牛顿的经典力学的确是正确的，是科学的。然而目前，其已从科学走向迷信的边缘了，但我们不能否定其的价值作用和贡献。同样，相对论也将面临着这一天。“电脑”在今天看来是一个能呼风唤雨、无所不能的东西，我们都称其为高科技，但若干年之后呢？我预言它将成为一件装饰摆设品，将不再是科学，而是迷信。我推测若干年前“八卦”也必被时人称之为科技，只不过后来其被一些人所利用，所鼓吹而成为一个能驱邪僻凶的圣物罢了。它本身就是一件工具。一件如算盘一样的工具而已，但后人却曲解了它的价值作用。正如我们从武侠小说的角度曲解气功一样，现在已有些人开始曲解中医了。如果商人需要算盘，裁缝需要尺量，那么航海家、军事家、风水先生等等更上层人物就需要“八卦”，要注意“八卦”的别称是“罗盘”。在古代航海和行军没有这个东西是不行的，因为这个东西标示着时间和空间，能够确定方向和日期。中心阴阳两仪的指针能指南北，周边卦像能定节气确定时间，定天文中的星宿位置。二十四节气，七十二气候，万年历，二十八星宿在上面是一目了然的。此外，其还包括《易经》中事物兴衰更迭变化过程。因为《易经》本就是“仰观象测天，俯观法可测地，中观物可测人。”而成书。所以我大胆地推测“八卦”就是古代的科技，古代的“电脑”，而非迷信者所认为能驱邪僻凶的圣物。 迷信，更多的倾向于“盲目的相信、不理解的相信”。举个例子：如果人有蝙蝠的耳朵，那么人就不会再用电磁波测定仪来测定电磁波了，人们就可以用这个器官来有效发射功遥感许多事物，从而形成新的认识，人也会具有神仙所具有的遥知遥觉，如果有人红外眼，那么这个人则可以看到万里之物，那他也具有“千里眼”与“火眼金睛”了；如果人有一双超光速的腿，那么他向时间的负坐标飞越就可以穿越时空的隧道到古代的秦王朝去见孟毅大将军，他也可以向时间的正坐标飞越达到未来自己死后将要到达的天堂。可惜，人没有这些器官功能，但根据我们人类现在的认识，这些假设的事实结论是正确的。但在科学的还没发展，在这些电磁波、红外线、超光速没有被人们认识以前，有人说他可以听到万里音，你肯定说他是疯子；如果一千年前有人说他可以看到万里之蝇，你也会不相信，说他胡说八道，几百年前如果有说他可以返老还童，大家可能说他是胡扯。古人看到现代人拿着一个铁砖头同人说话（其实是现代人们用的大哥大），那时的人们一定认为现代人是不可思议，现代人把手机比喻作顺风耳，有过之而无不及，但对古代人说，有人有顺风耳真是无稽之谈，当时的人们如果说他能听到万里之音，人们会认为他是胡扯，当时人们如果说有能神能感知万里之遥，人们可以说他是迷信，但现代人们已清楚认识到这一切都是可能，只是当时人们认识有限制，才把这种思想当作迷信。在哥白尼创建日心说时，罗马教皇说他蛊惑人心，搞迷信宣传。当时相信地心说的人们也会认为他确实是迷信，我们不能嘲笑当时那些人们的无知，因为人的认识是有限的，我们必须承认人的意识永远是有限的，这个世界我们是无法完全认识的，所以人们才犯下现代人看来是多么幼稚的错误。所以在科学没有被人们认知之前，它就是迷信。

哲学就是对于人生有系统的反思

哲学就是对于人生有系统的反思。 一层意思是说，哲学是对于人生的一种反思。这种反思活动，应当说人人都会有。另一层意思是说，作为哲学的这样一种人类活动，它是对于人生的有系统的反思，也就是说，能够系统地反思人生的活动叫哲学活动；而进行这种活动的人呢，就是哲学家了。 系统地反思人生的哲学，它同其他科学的区别在什么地方？除了哲学之外的其他科学，使你成为“某种人”，也就是使你掌握某种具体的专业，掌握某种特殊的技能，扮演某种特定的角色，将来你可以从事某种特定的职业。我们把这称为科学，使你成为“某种人”。 与此不同，哲学使你“作为人而成为人”。这句话的含义是极为深刻的。虽然说你是人，但是在真正人的意义上，缺少一种哲学的修养，还不是先生所指认的那种真正意义上的人。所以，他作了这样的一种区别，其他学科使你成为某种特殊的人，用我们现在的通俗说法，就是成为一种“专门人才”；而学习哲学，使你作为人能够成为人，做一个有教养的现代人。这是哲学与科学的区别，也就是哲学的特殊的意义与价值。

这种对于人生的有系统的反思哲学，怎样才能够获得？ 先生说是“觉解”。我曾经写过《哲学修养十五讲》一书，在国算一本畅销书吧。前几天这本书的编辑给我说，最近在重新出版这本书，更名为《哲学修养的十五堂课》。 在书里，我说学习科学和学习哲学是两种完全不同的感觉。学科学是什么感觉呢？我不说，你糊涂；我一说，你明白。而学哲学则是，我不说，你明白；我一说，你糊涂。大家会觉得很怪，怎么会是这样呢？大家想一想，科学是把一些个别的现象，单称命题和观察名词，经过归纳推理，上升为理论名词和全称命题，然后再通过演绎推理，做出解释和预见。例如，我一说，三角形三角之和等于180度，再一说边角关系，你就会作相关的几何题了。这就叫作我不说你糊涂，我一说你明白了。 而哲学恰好相反，它是把人们当作不言而喻的、毋庸置疑的东西作为批判反思的对象。我不说的时候，你清清楚楚的；我一说，你却可能糊涂了。例如，这里有一桌子，我不说，它就是一桌子，清清楚楚的；可是我一旦问你，你如果没有桌子的观念，为什么会把如此这般的一个东西把握为桌子呢？糊涂没？这就是哲学的“思维和存在的关系问题”。

科学与迷信的辩证关系

科学与迷信的辩证关系 当我们提到科学时，总是容易把它和正确的、进步的东西相互联系，而提到迷信时可能会联想到鬼神、巫术这些东西。这些片面的、狭隘的认识当然只是人在受到激励时的一种条件反射。只要稍加分析，我们就会得到一些深入的、客观的认识。本文试图根据作者个人的理解来阐述两者之间的辩证关系。当然，不可避免的会引用一些例子来支持作者的观点。 要谈科学与迷信的辩证关系，就不能不先搞清楚科学与迷信究竟是什么东西。科学的定义为对一定条件下物质变化规律的总结。科学是运用范畴、定理、定律等思维形式反映现实世界各种现象的本质和规律的知识体系，是社会意识形态之一。科学就是讲求证据，逻辑严密的人类认知。科学的特点是可重复验证、可证伪、自身没有矛盾。迷信，是迷惘地信服，盲目地相信。“迷信”的含义更多的倾向于“盲目的相信、不理解的相信”。迷信是指人们对于事物盲目地信仰或崇拜。 我们不要去过分追究那些晦涩难懂的定义。引用那些定义的目的只是想说明一点：科学不总是对的，迷信也不总是错的。牛顿力学统治了物理学几百年，被许多科学家奉为真理，即使在今天还有许多人对牛顿依然像对神一样的推崇，然而现代许多试验证明牛顿运动定理在微观领域和在高速运动情况下并不适用。科学里面包不可避免的含有迷信的成分，迷信中也难以置信的包含科学成分。 科学与迷信是对立统一的关系。对科学史稍稍有一点了解的人都知道现代科学中天文学源于古代的占星术，医学来源于古代巫术，化学则起源于炼丹术。科学与迷信、宗教有着千丝万缕的联系。可以说科学与迷信是形影不离、相互依存的，没有科学就不会有迷信，没有迷信也谈不上科学。 为了说明两者之间的关系，我举出下面的亲身体会。我们从小学到大学，在学习科学知识的时候，由于知识不够，无法验证，只能当成结论去接受。把这些条条框框当成真理，拿这些东西去同别人争论，还争论的面红耳赤，这是迷信科学。重物不一定先落，这是小学生都可以理解的，亚里士多德这位科学家和他之前之后的若干科学研究者，在重物先落说提出的那么长时间里，不会连这么简单的问题都想不明白，所以提出重物不一定先落一定是错的。持这种观点的人其实一直在把迷信当成所谓的科学来坚持。 今天被我们奉为真理的许多信条之中必然存在许多的荒唐的东西，正如我们现在嘲笑古人的占星术一样，必然会被后人嘲笑。所以，科学与迷信是不同的，但是它们不可分割，相互依存，并且在一定条件下可以相互转化。脱离迷信去谈论科学与排除科学来探讨迷信是一件很愚蠢的事情，这正是本文的观点。

信仰与哲学的论文

信仰与哲学的论文 信仰导引下的哲学理念 摘要：台湾新士林哲学背靠天主教信仰，融会了中古士林哲学、新士林哲学与中国传 统哲学。作为中国现代哲学舞台上的“有神论”学派‘，“信仰”与“理性”的融通问题 成为台湾新士林哲学最有特色、也最具争议之所在。要打破目前台湾新士林哲学研究的 “概论”现状，给予此种学术以客观评价与定位，就必须深入其代表人物的思想体系，明 确其信仰背景，确立其信仰导引下的标志性哲学概念，进而论证标志性概念在哲学史上的 地位及影响。 关键词：基督教哲学;台湾新士林哲学;信仰 近现代东西方的哲学与宗教信仰，分属人类社会的两大领域，是人类理性与意志分立 的标志。但在2-16世纪的西方思想史中，出现了一种信仰与理性相互交织，以信仰导引 哲学命题的学问样态――基督教哲学。时至今日，此种哲学样态不但继续存立于现当代西 方哲学的流派之中，而且在20世纪60年代末出现了与中国文化相互渗透的基督教哲学学派――台湾新士林哲学。首先，我们从哲学史角度将该学派源头思想的核心内涵及发展脉 络予以澄明。 一、与信仰有关的三个哲学史理念 台湾新士林哲学涉及西方天主教信仰、古希腊哲学、中古士林哲学与新士林哲学，更 将中国传统哲学的儒、道、佛三家学说融入其中，涉及中、西方哲学史如此博杂的学术派别，其根基是围绕天主教信仰展开的理性推理与哲学建构。 一信仰开启的基督教哲学 台湾新士林哲学直接承继中古士林哲学。士林哲学Scholastic Philosophy，Scholasticism是欧洲中世纪天主教哲学界传承的正统派哲学，也译为经院哲学或繁琐哲学，指的是欧洲中古时代学院中所形成的哲学和神学。“‘经院哲学’的确切含义应是： 在公教会或天主教学校里传授的、以神学为背景的哲学。经院哲学之所以构成哲学史的一 个阶段，原因在于它是教父哲学思想的直接承袭，与教父哲学一样继承与发展了古希腊哲学;另一方面，它又直接影响了近代哲学。”在士林哲学经院哲学的界定中，体现了其内 涵的两个层次：首先，士林哲学的神学背景，指的是天主教基督教，因此在西方哲学史中 被称为基督教哲学;其次，士林哲学又是构筑基督教哲学史其中之一的阶段，有其自身的 鲜明特征。 “基督教哲学”是中世纪哲学研究专家吉尔松E，Gilson，1884-1978在20世纪30 年代初提出的概念。它首先用来表达西方哲学的一种历史形态，即中世纪时期的欧洲哲学。“它之所以是哲学，是因为它是理性的;而它之所以是基督教的，则是因为如果没有基督教，那么它的出现与存在就是不可理解的。”对于基督教哲学来说，不只是哲学与基督教

10个道路交通事故典型案例详解

10个道路交通事故典型案例详解 江苏省东海县人民法院 阅读提示：随着机动车保有量的快速增长，交通事故案件数量不断上升。江苏东海法院近日发布了十件道路交通事故纠纷典型案例，逐案剖析权利主张和阐明法律责任。 案例一：车辆没有过户，发生交通事故后的赔偿责任主体 案情概要：2012年 8 月11日16时许，朱某驾驶的轿车与陈某无证驾驶的二轮摩托车发生交通事故，摩托车前部与轿车右侧发生撞碰，致陈某受伤。交警部门认定朱某负事故的主要责任，陈某负次要责任。另查明，朱某为冒某所雇驾驶员，该轿车登记车主为刘某，实际车主为冒某。 陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某和肇事司机朱某以及保险公司作为被告统统告上法庭，索赔3400余元。 裁判要旨：保险公司应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。被告刘某虽系登记车主，因无过错，依法不应承担赔偿责任。被告朱某作为雇员，其造成交强险限额外的损失应由其雇主被告冒某承担。 法官点评：按照《侵权责任法》第五十条的规定，在连环买卖车辆且未办理过户手续的情况下，因为原车主已经将车辆交付买受人，买受人是该车辆的实际支配控制者，也是该车辆运营利益的享有者，所以买受人应对该车辆发生交通事故造成的损害承担赔偿责任。原车主既不能支配该车辆的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故不应承担赔偿责任。不过法官同时也提醒车主，在转让车辆时，买卖双方最好及时办理过户手续，以免事故后双方陷入说不清的境况。 案例二：车辆借给没有驾驶照的人员驾驶，发生事故后车主是否承担赔偿责任案情概要：2012年4月4日，刘某将其二轮摩托车（无证、未投保险）借给朋友王某外出游玩，王某没有驾照。在某一路段上王某驾驶二轮摩托车与孙某驾驶二轮摩托车相撞，导致孙某受伤。因事故原因无法查清，交警队没有进行责任认定。孙某伤好后将车主刘某、借车人（肇事者）王某告上法庭，索赔6万多元。