浅议桥梁工程安全

网络高等教育本科生毕业论文（设计）

题目：浅议桥梁健康检测与安全评价

学习中心：安徽阜阳市奥鹏学习中心

层次：专科起点本科

专业：土木工程（道桥方向）

年级： 2012年春季

学号： 201108043924

学生：孙杰

指导教师：张艳青

完成日期： 2014年 02 月 14 日

内容摘要

大型桥梁健康与安全监测是近年来国际上的研究热点，国内几座特大型桥梁已经或者将要配置安全监测系统。本文基于大量调查研究、实际桥梁考查的基础上，重点就桥梁健康与安全监测系统存在的问题及发展趋势进行了分析。首先简要总结了近年来国内外桥梁健康监测的研究状况，其次简要介绍了桥梁健康检测的常用仪器和方法，然后就桥梁安全评价做出了简要分析，最后结合实例并对桥梁健康检测以及桥梁安全性评估工作的发展方向进行了探讨性的分析。

关键词：桥梁；健康监测；安全评价；监测管理系统

目录

内容摘要 (1)

引言 (3)

一概述 (4)

（一）桥梁健康检测与安全评价简介 (4)

（二）桥梁健康检测与安全评价的重要性 (5)

（三）桥梁健康检测的内容和依据 (5)

（四）常用检测仪器 (6)

二桥梁健康检测的常用方法 (7)

（一）混凝土结构无损检测 (7)

（二）混凝土结构半破损检测 (7)

（三）钢结构无损检测 (8)

（四）预应力混凝土结构检测 (8)

三桥梁安全评价 (9)

（一）桥梁安全的耐震评价 (9)

（二）桥梁安全的荷载评价 (9)

（三）桥梁安全的河川耐洪能力评价 (10)

（四）土石流桥梁安全评价 (10)

四结合工程实例分析 (11)

（一）某大跨度悬索桥结构安全评估 (11)

（二）评估指标的无量纲化处理 (11)

（三）指标评分值制定 (11)

（四）指标权重的确定 (12)

（五）基于变权综合原理的全桥结构安全评估算例 (12)

五结论与建议 (13)

参考文献 (16)

引言

随着桥梁建设的不断发展，桥梁结构的形式与功能日益复杂，人们对现代桥梁的质量和寿命越来越重视。通常情况下，25年是桥梁使用期限的临界点，超过临界点意味着桥梁进入老化期，根据此标准，我国有百分之四十的桥梁位于此范围之内，均属于老龄桥梁，伴随时间的推移，老龄桥梁数量也日益增长，对于桥梁的安全评估以及保养维护逐渐备受桥梁的使用者和管理者所关注。桥梁的结构经历长时间使用后，必然会形成不同程度的损伤，而桥梁的安全性亦随之降低。影响桥梁安全的因素有很多，其中人为因素包括原设计未达到使用要求，施工标准低，使用不当，坏或桥面不平整对桥梁结构带来的不利影响等等，还受自然灾害的影响包括风暴、地震等，桥梁的承载能力与耐用性因此而下降，直接影响着桥梁的安全性。因此，桥梁的定期检测以及监测工作就显得非常重要，是保障桥梁结构安全的有利措施。另外，现时建设桥梁的新工艺、新材料、新结构形式层出不穷，这些都必须做一些检测，务求积累更多的工程经验，此外，也需要对采用劣质材料、赶工期、施工方法不正确而导致桥梁出现损伤的情况做全面的评估和鉴定。桥梁检测是采用相关技术手段对桥梁的主体结构进行检查、检测，全面了解桥梁健康状况，找出病害原因、损伤程度等，从而对桥梁实有的承载能力以及是否能够正常运营等问题给出明确结论，同时还应提出需要采取的措施及维修加固方案。

道路运输畅通是国民经济顺利发展的前提，桥梁结构的正确评估以及经济合理的加固措施是道路运输畅通的保证，因此，桥梁评估工作的开展有着重要的理论和现实意义，也是亟待研究的课题。桥梁结构信息的收集、分析、过滤都能通过桥梁评估工作来完成，另一方面，将信息及时反馈给桥梁管理部门，对制定高效、经济合理的维护方案有重要帮助，这也是合理科学管理桥梁运营的首要前提，便于桥梁管理部门制定相应策略。

一概述

结合当前国内外关于外桥梁健康与安全检测系统的研究成果，在分析大跨度桥梁发展趋势的基础上，并分析现阶段国内关于实际检测系统的发展概况，结合笔者相关科研工作经验。在本文研究中，分析了桥梁健康检测的定位问题以及现有的健康检测系统存在的缺陷，基于此提出相应的解决办法，并讨论我国未来桥梁健康检测技术的发展趋势。

（一）桥梁健康检测与安全评价简介

由于自然环境的作用和建设材料随时间各种性能也随之退化，导致桥梁在建造和使用过程中会出现一定程度的损伤，若损伤得不到及时检查及维修，会使桥梁影响行车安全甚至垮塌，导致桥梁使用寿命缩短。只有加强对桥梁健康检测和安全评估的管理意识，才能保证桥梁结构的安全性、耐久性和适用性，所以提出对桥梁施工、养护、管理等工作要实施合理的方法更为重要[1]。

大型桥梁的生命过程主要包含三个阶段，即总体规划、设计施工及运营管理，过往人们着重于设计施工这一块。我国交通网络系统建设的日益完善，为使大型桥梁的利用率最大化，越来越多人重视总体规划这一块。随着大型桥梁建成投入使用后，由于缺乏科学的管理而造成桥梁状况每况愈下，在确保桥梁的正常运营，桥梁的健康监测及安全性评估工作也备受关注。桥梁竣工启用后，随着时间的推移，受风暴、雨雪等自然因素的影响，加上承受着日益增加的车流量，桥梁便会出现老化及损坏。基于我国经济高速发展的环境下，对交通运输能力提出新的要求，另外，部分桥梁的功能退化现象日益严重。为此，要保障大型桥梁的正常运行，实施有效的桥梁检测和安全评估的工作就显得至关重要。同时，对位于重要的公路及铁路运输枢纽的大型桥梁要加强安全评估力度，排查潜在病害并切实做好桥梁保养工作，这样能够最大程度的节约人力物力，防止因结构损坏而造成交通枢纽断裂，给社会及国家造成重大的经济损失。

大型桥梁因缺乏必要的健康监测或安全评估而无法了解桥梁的退化程度，最严重的后果可能会造成桥梁结构性损坏而发生桥毁人忙的事故。现阶段，鉴于大型桥梁具有复杂性，对大型桥梁的监测评估还是依赖收集人工检测数据后进行综合分析评估，不过传统的人工检测方法因其具有低效性及滞后性，加剧桥梁的运营成本及资源配置不合理等问题，现已无法适应桥梁的发展需要。基于此，通过较低的成本建立与桥梁结构相适应的评估方法，并整合到桥梁检测和安全评估系统中，不但能提升检测效率，而且能实时监测桥梁的健康状况，这对制定科学合理的桥梁维护措

施和优化资金配置有重要的作用，为社会和经济带来重大的效益。

（二）桥梁健康检测与安全评价的重要性

近年来随着交通网络的迅速发展和国家经济技术的发展壮大，桥梁在设计和建设的跨度越来越大，功能和形式更加复杂并多样化，以及国家在桥梁建设所花费的巨大投资将会极大的刺激国民经济的发展，20世纪80年代中后期开始国内外多个国家越来越重视到桥梁的安全评估和健康检测工作。我国上海徐浦大桥、虎门大桥、江阴长江大桥、武汉阳逻公路的大桥都建立了健康检测安全评估系统；江苏润扬长江大桥的结构健康检测系统更加全方位，它的检测包括：对地动脉、大桥的车流量、桥址处的气候环境(风向、风速)、道路车辆荷载状况(车载、车流量、车速)、索塔沉降等[2]。

桥梁建成通车后，随着桥龄的增长，会受到气候、风暴、雨雪等自然因素的影响，加上承受着日益增加的车流量，桥梁便会出现老化及损坏。基于我国经济高速发展的环境下，对交通运输能力提出新的要求，另外，部分桥梁的功能退化现象日益严重。为此，要保障大型桥梁的正常运行，实施有效的桥梁检测和安全评估的工作就显得至关重要。同时，对位于重要的公路及铁路运输枢纽的大型桥梁要加强安全评估力度，排查潜在病害并切实做好桥梁保养工作，这样能够最大程度的节约人力物力，防止因结构损坏而造成交通枢纽断裂，给社会及国家造成重大的经济损失。大型桥梁因缺乏必要的健康监测或安全评估而无法了解桥梁的退化程度，最严重的后果可能会造成桥梁结构性损坏而发生桥毁人忙的事故。在我国，就曾经发生多起因桥梁损害断裂造成的事故，比如济南黄河公路大桥和广州海印桥，这两座大桥因斜拉索出现锈蚀现象而断裂，都需提前更换。再有重庆纂江彩虹桥大桥，因其主体结构坍塌，致使40人死亡以及14人受伤，造成的经济损失达到631万元；宜宾市的南门大桥南北两端曾经先后发生吊索断裂事故，分别造成大桥桥面坍塌40米和20米。在国外，也曾经发生类似的大桥断裂事故，比如在1994年，位于韩国首都汉城（现为首尔）的圣水大桥，中央断断裂50米，并有15米落入江中，此次事故导致32人死亡及17人重伤。大型桥梁结构的安全性问题已经关系到国家财产以及人民的生命安全，因此越来越受到国内外桥梁工程师所重视。

（三）桥梁健康检测的内容和依据

桥梁健康检测内容及依据主要有：1)荷载：由风、温度、地震和交通等引起的荷载。用以记录风向、风速等进程和历史的风速仪，这些数据经过处理后可以算出风功率谱；用以记录车流通过桥梁的时程历史，监测数据得到系统处理后可计算出

交通荷载谱的动态地秤；用以记录温度和温差时程历史的温度计；用以记录地质作用和地震作用的强震仪；用以记录桥梁上车流情况和桥梁上的交通事故的摄像机。

2)结构的静动力反应：用力环、磁弹性仪、剪力销等测力计记录主缆、锚杆和吊杆的张力历史；用位移计、倾角仪记录结构静动力变形和转角、支座和伸缩缝静动力相对位移历史；用加速度计记录结构各部位的反应加速度及结构的模态参数；用应变仪记录桥梁构件的静动力应变和应力。3)几何监测：对桥梁各部位的静态位移和位置进行监测，所使用传感器有：位移计、GPS、倾角仪、数字像机、电子测距仪(EDM)等[3]。

（四）常用检测仪器

常用检测仪器主要有：

1)荷载：由风、温度、地震和交通等引起的荷载。用以记录风向、风速等进程和历史的风速仪，这些数据经过处理后可以算出风功率谱；用以记录车流通过桥梁的时程历史，监测数据得到系统处理后可计算出交通荷载谱的动态地秤；用以记录温度和温差时程历史的温度计[4]；用以记录地质作用和地震作用的强震仪；用以记录桥梁上车流情况和桥梁上的交通事故的摄像机。

2)结构的静动力反应：用力环、磁弹性仪、剪力销等测力计记录主缆、锚杆和吊杆的张力历史；用位移计、倾角仪记录结构静动力变形和转角、支座和伸缩缝静动力相对位移历史；用加速度计记录结构各部位的反应加速度及结构的模态参数；用应变仪记录桥梁构件的静动力应变和应力。

3)几何监测：对桥梁各部位的静态位移和位置进行监测，所使用传感器有：位移计、GPS、倾角仪、数字像机、电子测距仪(EDM)等。

4)具体还有：光纤传感仪器，光纤传感器件，工具式应变传感器，振悬式弧焊型应变计，温度传感器，动态应变加速度传感器，无线静电采集系统，无线动态采集系统。

二桥梁健康检测的常用方法

（一）混凝土结构无损检测

混凝土无损检测技术，是在不破坏结构构件的前提下，直接从结构物上测试，定位钢筋位置及测定混凝土强度或损伤，能够实现混凝土的多次检测，广泛适用于建筑工程各阶段混凝土质量的检测。本节要介绍的是超声回弹综合法以及电磁感应法。

所谓超声回弹综合法，基于声速值、回弹值以及混凝土强度三个值的相互关系，在常规条件下，测定混凝土的部分物理量，再通过一系列的计算得出混凝土的特征强度。不过，混凝土作为一种复合物，物质的均匀性差，当采用单一的检测方法来测定混凝土强度，受多种因素作用，最终测定的结果精确度低。若是通过2种或者2种以上的检测方法，对多个物理量进行测定，再分析各个物理量与混凝土强度之间的关系，从而综合分析计算出混凝土的强度。采用综合的检测方法，可以全面地检测混凝土各个影响因素，而且还可以排除某些影响强度的因素，进而可以推算出更为准确和可靠的混凝土强度，这是单一无损检测方法无法达到的。

所谓电磁感应法，就是采用脉冲电磁波射向混凝土结构，致使结构内的金属物（如钢筋）发生电磁感应作用，此时金属物带上感应电流，其周围亦同时产生二次电磁场，再利用专业检测设备来监测混凝土结构内部的电磁场变化，便可对其内部的钢筋进行定位。

（二）混凝土结构半破损检测

半破损检测在不破坏结构承载能力的情况下进行，对结构构件采取钻取混凝土芯样或者局部破坏取样，再通过在实验室进行混凝土强度试验，将试验值与混凝土强度建立相关关系，进而计算出混凝土强度的测试值，比较分析后确定强度的标准值。目前半破损检测比较常用的是钻芯法，另外还有射击法和拔出法等。

所谓钻芯法，就是采用钻芯机、切割机、钻头等配套机具来对试验结构钻取芯样，并对芯样进行抗压强度试验来判断结构构件的强度或者存在的缺陷，无需通过立方体试块或其它参数等环节。具有准确性、直观性等优点，不足之处就是需要会对结构构件造成损伤，而且芯样数量不能过多，试验成本也较高。在国外，钻芯法的使用已经超过数十年，发达国家针对采用钻芯法检测混凝土强度亦都制定相关规程，国际标准化组织也发布了关于《硬化混凝土芯样的钻取及抗压试验》的标准。自1980年起，我国才开始对钻芯法检测混凝土强度的技术展开深入的研究，现阶段我国已普遍应用且完成配套钻芯机的生产和供应，此外还有人造金刚石薄壁钻

头、切割机等配套机具，钻机及钻头的种类达数十种。中国工程建设标准化协会发布了《钻芯法检测混凝土强度技术规程》，从2000年开始又对该技术规程进行修订，现已完成征求意见稿。钻芯法在原位上检测混凝土强度与缺陷是其他无损检测方法不可取代的一种有效方法。因此，国内外都主张把钻芯法与其他无损检测方法结合使用，一方面利用无损检测方法检测混凝土均匀性以减少钻芯数量，另一方面又利用钻芯法来校正其他方法的检测结果，以提高检测的可靠性。

（三）钢结构无损检测

钢结构无损检测是在不损害、不影响被检对象使用性能的前提下，利用声、光、磁和电等特性，看被检对象中是否存在不均匀或其他缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，判定被检对象的技术状态是否合格及其剩余寿命，利用这些技术手段对钢结构进行无损检测。常用的方法有：超声检测；射线检测；磁粉检测；渗透检验。（四）预应力混凝土结构检测

预应力混凝土结构检测由于能获得可靠的质量、较高的单桩承载力和施工效率，并且综合造价也较低，目前在全国范围内的很多地区都得到极其广泛的应用。预应力混凝土结构检测的检测阶包括预应力钢材试验检测和预应力锚具M、夹具J 和连接器L检测[5]。

三桥梁安全评价

（一）桥梁安全的耐震评价

高速公路的路基、桥梁、隧道及防护工程在施工阶段对防震都采取了相应的措施和对策。日本针对地震震坍护坡的实例，发明了通过护坡耐震模型振动试验进行原因分析，其分析结果有两个：1)破坏要素可能有护坡高度、坡顶土层厚度、护坡土质状况、土质粘着力等；2)地震不同震级的震坍点会引起护坡发生变形或震坍，因为震坍点是为其2倍左右的加速度。

（二）桥梁安全的荷载评价

荷载的作用可导致桥梁结构的疲劳破坏，也是导致桥梁结构病害发展的最主要的原因。荷载过大会使结构失稳，承载力不足会使构件变形或受力裂缝过宽，导致桥梁的正常使用，同时还能加剧结构钢筋腐蚀，尤其是混凝土受拉区的钢筋。

桥梁荷载试验是指对桥梁进行加载，然后测得桥梁加载后的数据变化，通过试验，可以了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。从而可以判定桥梁结构的形变以及应力是否满足设计的要求，还可以寻求桥梁整体结构的变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，可以给桥梁投入运营、养护及管理提供科学依据，旧桥结构进行荷载试验还可以给桥梁进行技术加固提供依据。

对桥梁评估最直接的检验方法就是桥梁的荷载试验。通过荷载试验可以更加准确的评价桥梁的工作状态。桥梁荷载试验的任务是根据试验目的和要求来确定。一般地说，桥梁荷载试验的主要任务如下所述。确定桥梁结构的承载力及营运条件，对于重要的桥梁结构，除在设计阶段进行必要项目的试验研究外，通常在桥梁的建成竣工后，通过荷载试验来鉴定桥梁结构的质量和运营条件，分析判断桥梁的实际承载能力[6]。借助荷载试验可以为需改建或加固的桥梁提供相关技术数据，特别是设计资料缺失的旧桥。另一方面，荷载试验能够对新型桥梁或采用新工艺、新材料的桥梁结构实现实际受力分析测试，验证结构的计算图式。找出具有普遍意义的规律，完善桥梁结构计算理论以及施工工艺。分析桥梁的病害原因其变化规律对于遭受到洪水、冰冻、地震，撞击、河床挖坑或冲刷而损伤的桥梁结构或在桥梁建造或使用期间发现有严重缺陷，如过大的变形或裂缝等，常通过桥梁荷载试验进行综合分析研究，提出合理的整治方案和养护措施。检验桥梁结构的内在质量对新型桥梁或加固、改建桥梁进行竣工验收鉴定，以对桥梁结构整体受力性能能否达到设计文件和规范的要求做出评价。检验预期的设计效果。经过荷载试验的桥梁，应根据整

理的试验资料分析结构的工作状况，进一步评定桥梁的承载能力，为新建桥梁验收做出鉴定结论，或作为旧桥承载力鉴定核算的依据，并纳入桥梁承载能力鉴定报告和桥梁承载能力鉴定表。

（三）桥梁安全的河川耐洪能力评价

根据查阅国内对河川桥梁冲刷相关文献，对桥梁受洪水冲刷时，影响桥梁安全的危害程度的因素进行统计整理，并区分为桥梁环境影响程度指标及桥梁耐洪能力危害度指标，确认评估指标项目，完成本方法之评估目标及层级架构。再以层级分析法通过专家问卷方式进行各指标项目之权重，权重决定后与指标项目内容评分分数相乘，即得各指标分数[7]。以桥梁环境影响程度指标为纵轴，桥梁耐洪能力危害度指标为横轴，得到桥梁耐洪风险评估矩阵图，即完成本研究之桥梁耐洪风险评估决策模式。

桥梁耐洪风险评估决策模式建立后，搜集国内北部、中部、南部河系上桥梁基本数据、河川水文数据及评估数据进行案例分析，得各桥梁之风险等级及台风暴雨时之风险排序，评估结果再与桥梁主管机关养护桥梁工程司进行排序之比较，依本方法之风险评估排序皆与专家依据现场经验判断之排序相符。暨有公路桥梁耐洪初评项目系将环境影响程度与桥梁耐洪能力危害度合并评估，本方法将环境影响程度与桥梁耐洪能力危害度分开评估，可得到较精确结果，提供桥梁主管机关于台风暴雨前，对辖管桥梁进行桥梁耐洪风险评估，排序桥梁危险之优先级。

（四）土石流桥梁安全评价

泥石流(Debris flow)，又称土石流，是指在地形险峻的地区，比如山区或者其他沟谷深壑等，由于暴雨暴雪或其他自然灾害引发的携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性、流量大、流速快、物质容量大和破坏力强等特点。发生泥石流常常会冲毁公路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。

四结合工程实例分析

（一）某大跨度悬索桥结构安全评估

武汉某大跨度悬索桥主桥是一座总体布置为250m+1280m+440m的单跨双铰钢箱梁悬索桥，南引桥为一座65m+4×70m连续刚构混凝土箱梁桥。对于这种大跨度悬索桥结构，影响其安全运营和使用功能的主要结构为：主塔与基础、箱梁、主缆、吊索、锚旋、附属结构等。

（二）评估指标的无量纲化处理

评估指标的数据主要来源于结构监测或检测。根据数据类型不同，一般产生两类指标：（1）定性指标，即仅对桥梁构件的状态进行语言型描述或简单等级划分，而没有数值结果，如构件表观损伤；（2）数值型指标，即监测数据为数值型的定量描述，一般为一个数值（如构件混凝土强度）或一组数值序列（如悬索桥索力等）。由于指标的评定标准各不相同，评估时，应当对指标数据进行标准化处理。目的就是消除各指标数值不同测量单位的影响，使得所有指标在单位、强度和离散度等方面一致。

标准化处理是通过一定的数学变换来消除指标量纲影响的方法，即把性质、量纲各异的指标转化为可以进行综合评估的一个相对“量化值”。譬如，人们都习惯于采取直线型得出处理方法，但对大多数指标来讲，指标实际值的变化对评估的影响并不是等比例的，而具有非线性影响。因此，当指标处于不同水平时，标准化要作进一步的研究与改善。

（三）指标评分值制定

在某大跨度悬索桥的结构安全评估过程中，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》将桥梁技术状况评定分为五类(表4-1)。

表4-1 指标评分标准

（四）指标权重的确定

指标权重的确定需要通过专家调查表获得各层的判断矩阵。根据一般的经验，专家对各指标间的相对重要性认识并不统一，调查表中会出现大量逻辑判断错误，导致无法分析这些数据，从中获取权重。为了解决这个问题，应采用给予专家充分说明，并对指标间相对重要性的值进行提示，在让专家填写调查表的方法。参考的权重是采用了已有资料中比较科学的桥梁部件权重，这些权重是根据大量的调查获得的，具有一定的参考价值，但由于没有针对具体的桥型进行划分，所以也不是非常精确。

（五）基于变权综合原理的全桥结构安全评估算例

（1）变权综合原理

对于大跨悬索桥这样的复杂结构，在对其整体结构的安全性能进行评估时，需要综合考虑多方面因素的影响。对桥梁结构的安全性能进行评估（采用打分形式或确定其优劣等级）所使用的方法一般是常权评估方法，即同一层指标的权重在评估过程中不作改变。这样就造成了评估模型中某个指标的评语发生重大变化时往往不能在常权综合评估结果中明显地表现出来，从而可能引起对桥梁某些损伤、病害的忽视或是造成评估结果的不准确。而变权原理考虑到了评估的均衡性，能客观准确地评价出桥梁地工作状态。因此对于某大跨度悬索桥这样的大跨度悬索桥梁，评估中在确定指标权重时采用了变权综合原理的评估方法。

（2）算例

目前，结构安全评估技术在桥梁结构健康监测中的应用还处于探索阶段，对底层指标的划分和数据获取、有效数据的积累都还有待完善，对桥梁结构进行完整、准确的评估还比较困难。实际操作中应该结合某大跨度悬索桥结构健康监测系统采集的数据和定期观测的结果，对全桥进行了安全性能的数值模拟评估。其中应当指出的是：当桥梁结构构件由于老化或者突发事件而产生破坏时，通过对桥梁结构局部安全状况进行评估，得到损伤位置、程度，然后直接对受损结构进行承载能力评估，得出维修、加固或者更换该构件的决策。桥梁结构的健康监测系统、安全评估的有机结合，构成一个较为完整的对桥梁结构健康状态进行监测的系统，能有效地确保大型桥梁结构的安全性。

五结论与建议

桥梁设计理论和施工技术的不断进步使得桥梁跨度不断有新的突破，结构形式也日趋复杂，这些都决定了桥梁结构的健康监测与安全评估的必要性和急迫性。随着大跨度桥梁在交通运输中的地位日益重要，信息、通讯和传感技术的不断成熟，建立大型桥梁的结构健康监测与安全评估系统已成为桥梁界的研究热点之一。传统的桥梁检测手段以人工巡检为主，无法完成对结构的实时监控，检测结果的滞后性和主观性使得桥梁管理层和决策层无法做出及时的科学判断，因而也无法采用低成本高效益的桥梁管养方法。实际中，国内外陆路交通网中的老龄桥梁数目不断增加，很多桥梁结构己经出现了严重的功能退化；在我国，随着基础建设事业的蓬勃发展，桥梁建设也逐步进入一个高峰期，这桥梁检测与监测以及对结构设计合理性的验证都提供了一个契机。在这种形势下，建立行之有效的桥梁结构健康监测与安全评估系统具有及其重要的意义。

(一) 应开发基于GPRS/CDMA无线网络的远程数据采集系统

针对实际工程中桥梁现场组网困难、对监测系统运营初期数据的需求等问题，对各种数据采集传输方式进行了研究比较发现，GPRS/CDMA无线网络具有永远在线、快速登录、按量收费、组网简单等优势，其应用更贴近于桥梁在线实时监测的数据采集与传输需求。在吸收和采用己有成果的基础上，结合相关领域的应用研究，构建了基于GPRS/CDMA无线网络的桥梁健康监测数据采集与传输系统，会在实际工程中获得了较好的效果。

(二) 桥梁结构健康监测软件系统构架设计

监测系统中的软件应用众多，涉及数据采集与传输、数据处理分析、数据存储管理以及前端的展示等，如何将这些应用中的不同软件集成到一个平台上，关系到监测系统是否能高效可靠运行。在研究现有各种软件架构的基础上，面对监测系统的远程访问、实时监测、在线数据分析与评估等特点，采用C/S与B/S相结合的软件系统构架，并引入https://www.wendangku.net/doc/6115490831.html,AJAX等WEB前端优化技术，对B/S模式进行扩展。实际工程中的应用表明这种相结合的软件系统构架，既能满足大数据的分析处理，提高服务器端的处理能力，又能减轻客户端的负担，降低网络通讯数据流量，势必会带来较好的客户端体验。

(三) 分布式异构数据库集成模型设计

在大型桥梁结构健康监测系统的布设现场，各数据采集站分布在不同的位置，其数据库的管理在地理和逻辑上均呈现分布性和独立性，采集数据的存储格式也因

采集设备不同而异。设计了一种分布式异构数据库集成模型，保证了数据武汉理工大学硕士学位论文管理系统快速响应查询，提高了管理系统的容错性。在实际开发过程中，充分利用https://www.wendangku.net/doc/6115490831.html,提供的高性能数据流优，对数据管理模型中的全局模式进行扩展，保证了管理系统的实时性。

(四) 采用数据仓库技术面向桥梁管理中的决策分析

在长期运营过程中，监测系统积累了海量的数据，如何从这些数据中提取有效数据表征物理结构的变化，为决策分析提供支持，是现有大部分桥梁结构健康监测系统面对的重大问题。在大型桥梁结构健康监测系统中，采用ROLAP方式建立数据仓库模型，针对结构分析对数据的需求，定制不同的主题域，为用户提供高效的数据查询和分析，为桥梁管理层的养护决策提供科学依据；通过对数据仓库采用分组技术，实现对海量数据的有效管理，并能提高对数据仓库的访问速度。

(五) 数据预处理与趋势分析

在完成对大量实采数据的分析基础上，发现动、静态数据表现出不同的误差特征。引入误差理论，对实时采集数据进行预处理，采用数理统计的方法提取数据中的特征值，对WEB前端显示的数据进行平滑，消除了系统误差带来的分析影响。通过对数据仓库中数据的高速查询，采用单参数趋势分析和多参数对比趋势分析，可以发现结构的异动，验证系统的可靠性，为结构损伤识别和系统维护决策提供科学依据。

(六) 采用变权综合层次分析法对桥梁结构进行安全评估

采用层次分析法将影响桥梁结构安全状态的各种因素条理化、层次化，建立多层的综合评估体系。通过综合专家打分表，确定各指标的初始权重，对评价指标进行无量纲化处理，从结构健康监测系统和定期检测中提取数据，采用变权综合原理对桥梁结构进行安全评估，有效的降低了评估系统中的主观性，并能凸显重大缺陷构件对评估结果的影响，评价结果更符合客观实际状态。

致谢

参考文献

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[11] 连启滨，西陵长江大桥安全检测方法 . 东南大学硕士学位论文， 2001 .

桥梁案例分析

[背景材料1] 某高速公路 D 合同段，K23+340 为一座桥跨结构为 30m 的连续箱梁，桥高21 米，共计 32 片箱梁，单梁约重 80 吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设 32 个台座，全部预制完成后，采用 130 吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下： 1、人工清表 10cm，放样 32 个台座，立模，现浇 15m 厚 C20 砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。 2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。 3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。 4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生 7 天。 5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。千斤顶共 2 台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。 6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。 7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压 1 分钟后，封闭压浆端浆孔。 8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。 [问题]： 请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

桥梁工程施工的安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-1149 （解决方案范本系列） 桥梁工程施工的安全技术 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

桥梁工程施工的安全技术措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、挖孔桩施工安全措施 桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。 下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm直径棕绳，供孔内作业人员应急

出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。 孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作业；每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。

桥梁工程施工现场安全技术措施示范文本

桥梁工程施工现场安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥梁工程施工现场安全技术措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ⑴为确保工程安全施工需设立的足够的标志、宣传 画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示 牌等。 ⑵施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、 防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生 产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间等应按业主批 准的总平面布置图进行统一布置。 ⑶现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照 有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示 警，现场道路应符合有关规定，施工现场设置大幅安全宣 传标语。

⑷现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 ⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除；严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 ⑹安全带、安全绳、安全帽、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。 ⑺氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 ⑻施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 ⑼临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训

桥梁工程典型案例3

桥梁工程典型案例 【案例1K412021】1.背景 某市迎宾大桥工程采用沉入桩基础，承台平面尺寸为5m×30m，布置145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排，桩中心距1m；设计桩长15m，分两节预制，采用法兰盘等强度接头。由施工项目部经招标程序选择专业队伍分包打桩作业，在施工组织设计编制和审批中出现了下列事项； (1)鉴于现场条件，预制桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m(带桩靴)，其中73根上节长8m，下节长7m。 (2)为了挤密桩间土，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为四周向中心打。 (3)为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主控制。 2.问题 (1)分述上述方案和做法是否符合规范的规定，若不符合，请说明。 (2)在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施（作为知识点）。 (3)在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩桩尖标高与贯入度的关系（作为知识点）？ 3.参考答案 (1)①预制桩节符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2规定。 ②打桩顺序不符合规范规定，沉桩顺序应从中心向四周进行。 ③以贯入度为主控制不符合规范规定，沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主。 (2)在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。 (3)首先明确沉柱时以控制桩尖设计标高为主，当桩尖标高，高于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达刘设计标高时：应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右(或30～50击)，如无异常变化，即可停止，若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研

桥梁工程施工安全措施

桥梁工程施工安全措施 一、安全施工方案编制的依据 本次论文主要是依据施工现场的施工情况和项目部的一些资料进行编写，其中包括安保部的安全资料和其它书籍上的施工安全措施和方案及施工现场临时用电安全技术规范等。进行归纳和总结其中包括基础工程施工安全措施、方案，上部构造安全措施、方案以及其他相关施工作业的安全措施等方面内容。 1 钻孔桩的安全措施 1.1 开工前编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。 1.2 密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。 1.3 加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。 1.4 作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的佩戴与使用。特殊工种如起重工、司机持证上岗，按操作规程作业。 1.5 防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂警示牌。对主要起吊设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和升降装置等设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。对不符合规定内必须予以更换和重新装置。

1.6 安全预控 ①、生活区安全预控 A、根据工地居住条件的特殊性制定安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队； B、加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物； C、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率保护器，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。 ②、现场安全预控 安全施工从技术上，制度上及思想上加强现场预控，防患于未然。 2 墩台施工中存在的安全问题 墩台施工在墩高较高时由于员工的疏忽会导致高处坠落的发生，且施工过程中动用到大型机械的使用，由于指挥的失误或者钢丝绳的断裂会导致高空坠物砸伤员工，施工过程中员工有时需要攀爬作业所以有时会发生员工的坠落。 2.1墩台各部位的施工安全措施 1) 承台施工安全生产保证措施 a、参加施工的管理人员、特殊（种）作业人员需持证上岗。各工种应熟悉安全操作规程。 b、加强安全教育，建立安全生产责任制，项目经理负责落实，安全员进行监督检查。 c、现场严格执行“三相五线制”和“一机、一闸、一漏”制度，禁止“一闸多用”。 d、机电设备防护措施要完善,漏电保护装置灵敏可靠，设备要专人专机使用，任何人未经允许不得擅自动用电气机械设备。 e、施工中随时检查设备运转情况，遇有隐患及时解决，不得带病作业。 f、遵守有关消防规定，建立安全防火工作管理制度，动明火需经批准。 g、机械操作人员在下班或离岗前，要关闭电源，锁好闸箱。 h、严禁酒后作业，工作中认真、严肃，不得打闹、玩笑。 i、在基坑开挖的过程中，注意对地下管线的保护，并做好防护工作，防止基坑坍塌。 j、在浇筑混凝土的过程中，所有施工人员必须佩戴安全帽；机械、机具操

桥梁工程安全管理制度.docx

桥梁工程安全管理制度 1、本文所有内容文字图片和音视频资料，版权均属作者所有，任何媒体网站或个人未经 作者协议授权不得转载、转贴、链接或以其他方式复制发布发表。已经作者协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明来源，违者作者将依法追究责任。 2、转载或引用本文内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目的的合理、善意 引用，不得对本文内容原意进行曲解、修改。 3、个人付费下载本文后依法享有使用权和二次创作权，但禁止擅自同意他人继续转载、 引用本文内容。 ⑴加强安全教育，提高安全意识。建立安全管理小组，坚持上岗前安全教育制度，坚持每 周进行一次安全教育活动，组织学习安全措施操作规程及有关劳保条例。 ⑵安全技术交底制度。主办工程师必须拟定各工序的安全技术操作规程，在技术交底同时 交付给施工人员。 ⑶劳保护具。所需劳保护具必须提出计划，由安全员检查施工作业人员安全使用护具，如 有违章应及时纠正处理。 ⑷事故预防。施工现场应配制各种安全标志，建立有效的事故防范体系，配备充足的人身 安全及用电、防火等安全措施和用品。 ⑸现场文明施工。各种机具、设备、材料摆放整齐平整，施工现场及生活区保持清洁、卫生、有序，做到工完料净场地清。整个施工现场均设有明显的标志，场地平整，道路通畅。 ⑹机具设备管理。使用者必须掌握机具安全操作规程，实行专人专机，对机具性能及安全 操作规程不熟悉者不得操作，各工种必须持证上岗。 ⑺临时用电安全措施 ①用电安全措施：现场采用三相五线制，配电箱集中隔离开关（胶盖闸），漏电保护器做 总负荷开关，分开关采用胶盖闸及二级保护，漏电保护器，照明与保护接零分开使用，坚 持按安全操作规程办事。 ②电气防火措施：电闸箱采用防雨铁箱，外壳由铜螺丝安保护接地。由电工值班人员上岗 检查，开关采用胶盖闸、漏电保护器。 ③现场电工岗位责任制：对施工现场供电系统安全运行负责。

桥梁工程案例题

IB423031（桥梁基础施工方法） 1、[背景材料] 某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。 [问题]: 1、选择合适的钻机类型。并说明理由。 2、简述钻孔桩施工准备要点。 3、钻孔桩清孔方法有哪些？ 4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？ [参考答案]： 1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。 2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。（该工程应该采用淘渣法） 4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求 IB423032（桥梁下部结构施工方法） 2、[背景材料] 某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm 粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。 [问题]： 1、当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？ 2、本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？ 3、承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？ [参考答案]： 1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。 2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。 3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。 IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法） 3、[背景材料] 某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。 [问题]： 1、对张拉机具的使用有哪些要求？ 2、预应力张拉“双控”指标指哪两项？以哪一项为主？ 3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。请指出以上操作有哪些错误，并改正。 [参考答案]： 1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

桥梁工程施工的安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁工程施工的安全技术 措施正式版

桥梁工程施工的安全技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、挖孔桩施工安全措施 桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。 下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm

直径棕绳，供孔内作业人员应急出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。 孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作

桥梁工程安全管理(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥梁工程安全管理(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6119-52 桥梁工程安全管理(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、一般安全规定： 1、应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作细则，向施工人员开展安全技术交底。 2、施工人员应熟知并遵循本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击，触电或其它各类机械的、人为的伤害事故。 3、施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等开展全面检查，确认符合安全规定后方可施工。 4、其它规定与路基工程施工安全管理之规定相同。 二、高处作业安全规定 1、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。

2、高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。 3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平交口）使用梯子应设置围栏。 4、高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人承担责任。 5、高处作业人员，必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。 6、人工倒运钢丝绳上高空，中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。 7、搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随钉。 8、禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。 9、架空钢丝绳上有节头、卡子，滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。 10、高处作业工作平台外侧应设置防护栏，并挂

桥梁工程施工安全保证措施

桥梁工程施工安全保证措施 1.1.桩基工程施工安全防护措施 施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。 ①钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻机移位时，观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。 ②钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。 ③钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。钻孔桩施工时必须对桩位进行探桩，探测地下有无各种缆线、管道等，此外，现场施工用电必须接触电保护器。

④灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送混凝土时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。1.2.基础施工安全防护措施 基坑顶面提前做好坡面防护、排水设施；基坑旁设警示牌（灯），开挖时不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。深基坑开挖前搭设钢板桩防护。基坑开挖时注意观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，立即停止施工，加固处理后继续施工。围堰施工符合《铁路工程施工安全技术规程》中的有关操作规程。 基础浇筑时，机具材料堆放在基坑边坡顶的安全距离以外。用起重机安装盖板时，吊点位置应正确，吊绳应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。 1.3.钢筋工程安全防护措施 钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业

桥梁工程施工安全标准化图文详解

桥梁工程施工安全生产标准化 本章内容那个包括：桩基施工、基坑施工、墩柱、支架现浇施工、移动模架施工、挂篮悬臂施工、跨线桥通道安全防护。 一、桩基施工 知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 桩基施工危险源辨识及防控措施

泥浆池防护 周边防护立面

1-1 剖面图（单位：mm） 警示牌说明：

1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志，黄底红字。 泥浆池防护 桩基施工 桩基施工场地

护筒防护 护筒钢筋网盖

警示牌80㎝×60㎝ 说明： 1 、钻机醒目位置悬挂操作规程牌 （1500px×2250px），规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、责任人、安全注意事项等。 2、施工场地一定范围内设置安全警戒线，醒目位置设置警示标志。 3、孔口护筒采用钢板制作，顶端高出施工水位1m～2m，当处于旱地时应高出地面0.3m，底端埋深依据情况而定；护筒加设钢筋网盖或木板进行防护。 水中施工平台

(完整版)桥梁施工安全管理规定

中铁一局集团有限公司宁德宁武高速公路A4标项目部桥梁施工安全管理规定 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 宁德宁武高速公路A4标项目部

中铁一局集团有限公司宁德宁武高速公路A4标项目部 桥梁施工安全管理规定 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”，结合宁德宁武高速公路A４桥梁工程的实际情况，特制定如下桥梁工程基础及下部构造、桥梁上部工程的安全施工保障措施，望桥桥梁施工队及各作业班组认真学习和严格执行。 第一章、桥梁工程基础及下部构造的安全施工保障措施 一、施工现场 1、进入施工现场必须佩戴安全帽； 2、施工现场的生产、生活房屋，发电机房，临时油库等均应符合防火、防洪、防风、防爆、防震要求，并配备消防器材； 3、施工现场应设置醒目的安全生产标志牌； 4、生产生活用水要符合国家标准，并采取措施防止水质污染。 二、施工用电安全生产 1、电气设备明显部位应设“严禁靠近，以防触电”的标志； 2、配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁； 3、用电作业人员必须持证上岗； 4、严禁非电工拆装电气设备，严禁乱接电源； 5、照明灯具和线路必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定； 6、照明线路应布线整齐、相对固定，不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属物架上；

7、照明灯具与易燃物之间应保持一定的安全距离。 8、电焊工必须持证上岗； 9、电焊时，应佩戴防护眼镜，雨天不得在露天电焊； 10、移动电焊机时，应切断电源，不得用拖动电缆的方法移动电焊机； 11、有压力或密闭的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不准焊割。 三、机械设备施工安全 1、搅拌机的停放位置应选择平整坚实的场地，安装在牢固的台座上。搅拌机的操作台，应使操作人员能看到各部的工作情况。 2、插入式振动器的电动机电源上，应安装漏电保护装置，电缆线应满足操作所需的长度，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。 3、切割较长的钢筋时，应有专人帮扶，作业时应佩戴防护眼镜。 4、电动葫芦使用前应检查有无漏电，设置缓冲器，严禁超载起吊，起吊构件应捆扎牢固。作业完毕后，应停放在指定位置，构件升起，并切断电源。 5、挖掘机作业和行走应平整坚实。作业时，挖掘机应保持水平位置，严禁人员出现在挖掘机作业区范围内。 6、电动凿岩机启动前，应检查机构各部位，确认正常后，方可通电，电缆线不得敷设在水中或金属管道上通过。 7、自卸汽车卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人来往。 四、桥梁工程基础及下部构造施工安全措施 一)、基坑支护及开挖 1）、现场施工区域应有安全标志和维护设施； 2）、基坑施工期间应指定专人负责基坑周围地面变化情况的巡查；

桥涵施工安全保证措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A27189 桥涵施工安全保证措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

桥涵施工安全保证措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、一般措施 桥涵施工时，需仔细核对地质资料，对不稳定部分先加固后施工。 石方开挖，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。 二、施工场地安全方案 1、工地内设置消防、照明等安全设施，并设标志。 2、工地内的变，配电装置应有完善的保护装置。 3、施工现场用电必须严格遵守有关规范规定。

三、明挖基础施工安全保证措施 １、基坑开挖应采取以下安全措施： （１）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 （２）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 （３）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基 坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.5 m。必要时应采取相应其他措施。 （4）在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好 安全防护；土质松软层基坑开挖必须进行支护。 （5）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现

桥梁工程安全管理实用版

YF-ED-J5276 可按资料类型定义编号 桥梁工程安全管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

桥梁工程安全管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、一般安全规定： 1、应根据交通部《公路施工安全规程》制 定出安全操作细则，向施工人员开展安全技术 交底。 2、施工人员应熟知并遵循本工种各项安全 技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安 全保护用品，严防高处坠落，异物打击，触电 或其它各类机械的、人为的伤害事故。 3、施工前应对施工现场、机具设备及安全 防护设施等开展全面检查，确认符合安全规定 后方可施工。

4、其它规定与路基工程施工安全管理之规定相同。 二、高处作业安全规定 1、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。 2、高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。 3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平交口）使用梯子应设置围栏。 4、高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人承担责任。 5、高处作业人员，必须严格按规定拴好安

桥梁工程施工安全管理的对策分析

桥梁工程施工安全管理的对策分析 发表时间：2017-05-03T10:46:48.373Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：王淞钰王婷婷 [导读] 如何做好桥梁工程的施工安全管理工作，顺利实现桥梁交通建设跨越式发展，是当前的一项重大的现实课题。 贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州省 550001 摘要：在桥梁施工中，由于缺乏安全意识，引发了许多安全事故。因此，如何做好桥梁工程的施工安全管理工作，顺利实现桥梁交通建设跨越式发展，是当前的一项重大的现实课题。下面就结合作者实际的工作经验，对桥梁工程施工安全管理问题进行分析，并且提出了加强安全管理的措施，以供相关从业者的参考借鉴。 关键词：桥梁工程；施工项目；安全管理 前言：桥梁业现在已经是我国国民经济中的中流砥柱的行业，地位非常重要。近年来，随着我国经济的突飞猛进的发展，桥梁行业也是连年跳跃式的发展，进而吸引了大量的人员进入本行业从业。桥梁业有其自身的显著特点，比如建设周期长、技术含量高、资金量巨大等等，这一客观的原因就导致了在施工过程中会出现各种各样的情况。正因如此，为了确保工程施工的顺利进行，就更要对施工过程中进行安全管理。 1 桥梁工程施工特点 桥梁施工量较大，比普通桥梁施工程序复杂性高，直接导致桥梁施工周期相对较长。在施工过程中，施工工艺的优化非常重要，根据施工要求选择合理的施工方法，不仅能够提高桥梁施工水平，还能够减少施工成本，进一步缩短工期。桥梁施工工程量相对较大，需要牵连多个部门，任务较重。在施工过程中，要做好施工设计、材料设备准备、人员培训、施工管理、工程护理等多个环节，这就需要各部门之间紧密合作、有效沟通。 2 桥梁工程施工安全管理存在的问题 2.1 危险意识相对薄弱 在施工过程中，项目施工人员在作业时常常忽视了工程安全管理方面的问题。其一，施工领导人员在进行管理的工作中，对于安全生产与稳定效益相结合的观念理解得不到位，不重视施工安全管理工作，在进行安全工作的安排与预防方面没有实行切实有效的措施，对于所有施工人员安全工作的意识也没有进行培养与提高，在缺乏应有重视的前提下，整体的管理机构体系较为片面。其二，施工人员对于安全管理的工作不够重视，从而使其在施工现场进行相关作业的过程中没有按照正确的安全操作规范进行工程的施工，另外，施工企业对于施工人员的安全教育培训不到位，比如在实际施工的过程中，有的施工人员不佩戴安全装置，在进行相关作业时没有按照正确的操作流程进行，总是按照自己的想法进行施工作业，造成了意外事故的发生，导致不必要的经济损失与人身伤害。 2.2施工安全规程不健全 当前，常见的桥梁施工安全技术要求是我国现有桥梁施工安全或者规范的主要对象，但是，在实际实施过程中，却没有对车辆流量大、行驶速度高的发展状况以及在自然环境相对恶劣的情况下对桥梁工程的施工作业进行明确的规定，从而使桥梁施工安全管理的难度增加。同时，在桥梁工程实际施工的过程中，由于缺乏具体的安全施工管理规范，施工企业存在严重的违章作业与违章指挥，在进行建筑工程施工设计的时候，还存在着一些违法分包转包，边设计边施工，无证设计，对设计进行擅自修改，随意更换施工设备，拓宽路基，减少成本等情况，从而对桥梁工程的质量造成极为严重的影响，并对员工的人身安全构成极大的威胁。 2.3施工人员素质有待提高 在桥梁工程施工中，造成施工现场安全事故的一大重要原因就是施工人员的素质较低，安全意识缺乏。这主要体现在：一方面，在施工过程中，施工人员大多为农民工，文化素质较低，安全意识较为缺乏，在实际施工的过程中，往往忽视安全问题，在思想上不重视安全问题，尤其是自身的知识能力欠缺，使其在日常工作的过程中对施工设备、施工操作的技能缺乏全面的认识与了解；另一方面，从业人员的素质低，也会造成施工人员组织的混乱，增加施工安全管理的难度。 2.4对安全隐患排查整治力度不够 在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态以及管理上的缺陷是施工现场存在的三类主要的安全隐患。在施工期间，施工企业对于施工现场的安全隐患检查与整改的力度较为缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隐患，主要的特点为隐蔽性，因而人们经常会忽视，但在实际施工中，只要以高度的安全责任心认真对待，加强安全隐患的排查整治力度，就能够避免因对安全隐患的忽视而造成的一系列安全事故与经济损失。 3 加强对桥梁工程施工安全管理的措施 3.1 加强对临电相关内容的管理 因为在桥梁工程施工中机械化水平的提高，在施工现场必然要用到发电机、电线等物体，从而满足施工场地生产和生活的需要，但是这些用电设备往往会造成安全事故，所以必须要加强对他们的管理，在使用中相关人员应该做好防护措施，杜绝闲杂人等靠近用电设施，对用电作业中产生的火花要做好预防措施，避免火灾的发生。 3.2 完善企业安全保证体系 在桥梁工程施工中施工现场的环境较为复杂，要做到有效的安全管理必须在项目施工之前制定建立完善的安全管理保证体系，项目部要根据实际情况编制安全生产保证计划，并且做好施工组织设计。 3.3 重点施工环节安全管理 在缆索吊装施工环节，进行前期准备，检验地龙、缆车以及索塔，查看其是否满足高层作业要求；对吊装施工人员进行教育培训，设立安全指挥体系；实施技术交底，可以进行超载荷试吊；想启动牵引卷扬机使过程要放缓慢，起重卷扬机不能过快下降或上升。在混凝土浇筑环节，进行机械上料时，不能在铲斗移动区域里有人通过或者停留；对振捣器的电源线要放置在干燥地点，操作人员要戴好防护工；配电箱的箱门要及时上锁，避免出现乱按乱搭电线的情况。在脚手架安装环节，要保证打好脚手架，然后再进行模板施工，在模板固定后用撑木进行固定，这样能够防止模板倾倒；在凿除混凝土浮浆时，相关人员应该佩戴安全防护用品；由专职安全人员进行检查。 3.4 交通安全管理 在桥梁工程施工中交通安全管理最重要的是陆上交通，在施工过程中必须要在夜间道路两端设置警示灯，白天要派专人进行交通维

桥梁施工安全技术管理制度(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁施工安全技术管理制度(最 新版)

桥梁施工安全技术管理制度(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一条编制依据为加强桥梁工程施工安全管理，保证职工在施工生产中的安全和健康，大力减少各类事故，保障从业人员在生产过程中的安全和健康，以及项目的财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许、可证条例》《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》等有关法律法规，结合项目的实际情况，特制定本制度。 第二条适用范围本办法适用于六镇高速3标项目经理部桥梁工区。 第三条桥梁工程安全方针和目标 一、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、优质、高效、安全、文明、低耗地完成本项目施工任务，规范我标段施工安全管理和施工作业行为，创建安全生产标准工地。 二、桥梁工程安全管理目标 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。

桥梁工程施工现场安全技术措施(最新版)

桥梁工程施工现场安全技术措 施(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0744

桥梁工程施工现场安全技术措施(最新版) ⑴为确保工程安全施工需设立的足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。 ⑵施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。 ⑶现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合有关规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。 ⑷现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 ⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规

定，室内不得堆放易燃品。严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除；严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 ⑹安全带、安全绳、安全帽、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。 ⑺氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 ⑻施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 ⑼临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 ⑽电缆线路应采用"三相五线"接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。 ⑾变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂"高压电危险，切勿靠近"的警示牌。

桥梁施工安全管理制度

工程项目管理作业 11工管3班 2011114325 凌加贵

广西省里建至平果高速公路灵马至平果（第三合同段） 桥梁施工安全管理制度 编制：凌加贵 审核：鬼熙 百色平果路桥工程局 平果高速第三合同段项目经理部 二0一三年四月一日

桥梁施工安全管理制度 第一条编制依据为加强桥梁工程施工安全管理，保证职工在施工生产中的安全和健康，大力减少各类事故，保障从业人员在生产过程中的安全和健康，以及项目的财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许、可证条例》《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》等有关法律法规，结合项目的实际情况，特制定本制度。 第二条适用范围本办法适用于六镇高速 3 标项目经理部桥梁工区。 第三条桥梁工程安全方针和目标 一、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、优质、高效、安全、文明、低耗地完成本项目施工任务，规范我标段施工安全管理和施工作业行为，创建安全生产标准工地。 二、桥梁工程安全管理目标 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝较大及以上火灾事故； 3、杜绝重大机械设备事故。 第四条安全生产管理组织机构 一、为加强桥梁工区安全管理工作，项目经理部成立了以项目经理任组长、副经理及总工任副组长，各部门负责人为组员的安全管理领导小组，对桥梁工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。

二、工区成立了以工区主任为组长的安全生产管理小组，设立专职安全管理人员。工区主任是安全生产管理第一责任人，对桥梁施工安全生产负有全面责任；专职安全管理人员负责安全生产管理的日常工作，对桥梁施工安全生产负有监督、检查及管理责任；其他负责人及成员，按照各自分工负有相应安全责任。 第五条安全教育和检查 一、安全教育 1、坚持安全教育和专业技术培训制度，加强对各级管理人员和特种作业人员的安全基础教育和技术培训。 2、对担负桥梁重点工程项目和重要岗位的人员如焊接、登高作业、起重等，要重点培训、持证上岗。 3、抓好桥梁工程施工现场的安全宣传教育，要设立固定的安全宣传标语、安全警示和安全警告标志。 4、建立施工安全准备工作验收制度，每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全生产责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。 二、安全检查 1、定期安全检查项目部每月进行一次安全大检查，项目经理主持，质检安全科牵头，工程科、物资装备科、办公室等相关部门参加。 2、不定期安全检查根据工程进展情况、施工任务、气候环境等