西部沿海高速公路

西部沿海高速公路

月环至南屏支线延长线工程

环境影响报告书

（简本）

环评单位：珠江水资源保护科学研究所

I N S T I T U T E O F P E A R L R I V E R W A T E R R E S O U R C E S P R O T E C T I O N

环评证书：国环评证甲字第2805号

二○一○年六月

第一章总则

1.1项目背景及研究过程

本项目是广东省西部沿海高速公路月环至南屏支线的延长线，支线连接广东省西部沿海高速公路、国家重点工程港珠澳大桥珠海连接线和国务院批复的横琴新区，使港澳和横琴新区车辆能够快速融入珠海市、珠三角地区乃至广东省高速公路网。2008年5月，西部沿海高速公路月环至南屏支线通车营运，港珠澳大桥及其珠海连接线工程的设计和建设进展态势如火如荼。为充分发挥公路网整体效益，广东省交通运输厅要求将延长线部分纳入西部沿海高速公路月环至南屏支线，并开展本项目的前期工作，确保本项目提前在港珠澳大桥珠海连接线之前建成通车。

港珠澳大桥作为连接香港、珠海和澳门三地的跨境通道，极大缩短了港澳与粤西地区的时空距离，粤、港、澳将会成为一个现代化的国际都市圈，届时三地将更进一步融合为一个整体，港珠澳大桥将成为此区域内承担工作、生活、旅游等各类出行的重要交通通道；同时，以港澳与内地产业的互补，可促进区域经济的持续发展，必将带动旅游、物流等产业的快速繁荣。鉴于此，港珠澳大桥从规划立项到建设都得到国家及粤港澳三地政府的高度重视和社会各界的广泛关注。

广东省高速公路网规划(2004-2030)中，以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。规划的第六纵是珠海至连州高速公路，规划的“九纵五横两环”的第六纵珠海至连州高速公路，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，本项目是珠海至连州高速公路珠海境的一部分，并列入了近期建设安排的计划中。

在港珠澳大桥建设的有力推动下，本项目作为近期开工建设项目提上了议事日程，根据广东省交通集团、省公路建设有限公司的统一部署，委托中交第二公路勘察设计院有限公司(简称“中交二公院”)进行本项目可行性研究报告的编制工作。2009年10月，广东省交通集团、省公路建设有限公司委托中交二公院，

编制西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线的工程可行性研究。于2009年12月完成了《西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线工程可行性研究报告》。

图1 项目地理位置图

1.2环评任务由来

环境保护是我国的一项基本国策，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护分类管理名录》的有关要求，本项目属于大型公路建设项目，须编制环境影响报告书。

1.3环评目的

通过对拟建公路沿线评价范围内的自然、生态、社会环境质量现状进行调查、监测及分析评价，对项目开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，以期达到如下目标：

（1）完善本项目的决策，确保拟建项目在环境方面的合理性和可行性；

（2）确保任何环境后果在项目的前期准备阶段得到确认，使其在项目的选线、设计、施工和营运过程中予以考虑和重视；

（3）对拟建公路在施工期和营运期对周围环境的影响进行分析和评价，针对拟建公路对环境的影响程度提出优化环境和切实可行的环保措施和环保对策，反馈于工程设计与施工，以减少由于工程建设而产生的对环境的负面影响，达到公路建设与环境保护协调发展的目的；

（4）为沿线政府制定功能区划、生态规划和进行环境管理提供科学依据。

1.4编制依据

1.4.1国家法律、法规

(1)《中华人民共和国环境保护法》，1989.12.26；

(2)《中华人民共和国环境影响评价法》，2002.10.28；

(3)《中华人民共和国水土保持法》，1991.6.29；

(4)《中华人民共和国土地管理法》，1998.10.29；

(5)《基本农田保护条例》，1998.12.27；

(6)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996.10.29；

(7)《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.9.1；

(8)《中华人民共和国水污染防治法》，1996.5.15；

(9)《中华人民共和国固体废物环境污染防治法》，1995.10.30；

(10)《建设项目环境保护管理条例》，中华人民共和国国务院令第253号，

1998.11.29；

(11)《中华人民共和国野生动物保护法》，1988.11.8；

(12)《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》1992.2.12；

(13)《中华人民共和国野生植物保护条例》1996.9.30；

(14)《交通建设项目环境保护管理办法》，交通部令2003年第5号，

2003.5.13；

(15)《建设项目环境保护分类管理名录》，国家环保总局，2003.1.1；

(16)《全国生态环境保护纲要》国务院，2000.11

(17)《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，国发[2000]31号，

2000.10.6；

(18)《饮用水水源保护区污染防治管理规定》，国家环保局，1989.7.10

(19)《中华人民共和国防洪法》，中华人民共和国主席令第88号，1997.8.29

(20)《中华人民共和国文物保护法》，全国人大常委会，1991.6.29

(21)《中华人民共和国矿产资源法》，全国人大常委会，1996.8.29

1.4.2地方法律、法规

(1)《广东省环境保护条例》，（广东省第十届人大常务委员会第十三次会

议，2005年1月1日）；

(2)《广东省建设项目环境保护管理条例》，（2004年7月29日）；

(3)《广东省饮用水源水质保护条例》；

(4)《广东省珠江三角洲水质保护条例》（1998年11月27日广东省第九

届人大常委会第六次会议通过）；

(5)《关于加强水污染防治工作的通知》，粤府[1999]74号；

(6)《关于进一步加强环境保护工作的决定》，粤府[2002]71号

(7)《广东省农业环境保护条例》，1998年6月1日广东省第九届人民代

表大会常务委员会第三次会议通过；

(8)《广东省采石取土管理规定》，1999年3月1日起施行；

(9)《中山市水功能区划水质保护规定》（1997年12月8日起实施，中府

[1997]115号）；

(10)《广东省珠海市饮用水源水质保护规定》（1995年11月27日起实施）；

(11)《珠海市环境保护条例》（1998）；

(12)《珠海市城市区域环境噪声标准适用区划分》（1996）。

1.4.3技术标准及文件依据

(1)《环境影响评价技术导则总纲》（HJ/T2.1-93）；

(2)《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ/T2.2-93）；

(3)《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93）；

(4)《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ/T2.4-1995）；

(5)《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；

(6)《建设项目环境风险评价导则》（HJ/T 169-2004）；

(7)《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》，交通部，1996.7.8；

(8)《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）

(9)《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关

问题的通知》，环发〖2003〗94号；

(10)《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）。

1.4.3 相关规划

(11)《广东省碧水工程计划》，粤府办（1997）29号文；

(12)《广东省蓝天工程计划》，粤府办[2001]7号；

(13)《广东省环境保护规划》2006年4月由广东省人民政府正式印发实施；

(14)《广东省地表水环境功能区划（试行方案）》（粤府函[1999]533号文）；

(15)《广东省环境保护与生态建设“十一五”规划》（粤府[2006]46号）；

(16)《珠江三角洲环境保护规划》，（2004年9月24日省人大常务委员会

第十三次会议）；

(17)《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004—2020年）》，（2005年2月

18日）。

1.5评价因子

(1) 声环境：现状与预测评价因子均为等效连续声级LeqdB(A)。

(2) 环境空气：现状评价因子：NO2、PM10和TSP；

预测评价因子：NO2。

(3) 地表水：现状评价因子：pH值、SS、DO、BOD5、COD Cr、氨氮、总磷（以P计）、总氮、石油类。

1. 6评价等级

根据拟建公路工程的特点及《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（交通部，JTJ005-96）和《环境影响评价技术导则》，确定该项目的评价等级如下：

(1) 噪声评价等级

本项目沿线的各声功能区分布执行国标《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应的2类标准，根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T 2.4-2009）判断，声环境影响评价等级定为一级。

(2) 环境空气评价等级

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ/T2.2-93)，选择主要污染物NO2计算其等标排放量。经估算营运期汽车尾气污染物排放的等标排放量P<2.5×108，道路沿线区域属微丘平原区，则确定该项目环境空气影响评价等级为三级。

(3) 水环境影响评价等级

本整治工程营运期的废水主要来自于降雨时的路面径流、汽车事故时路面清洗废水等，公路路面径流主要有SS、COD Cr、氨氮、石油类等污染物，水质复杂程度为简单，项目平均污水排放量小于5000m3/d。拟建公路沿线无水环境敏感点，根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》确定该项目的水环境评价等级为三级。

(4) 生态环境评价等级

西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线方案路线全长4.3km，按公路两侧200m计算，影响范围为1.72 km2，因此本工程涉及范围远小于20km2；此外，初步调查表明公路沿线主要以人工植被和果园为主，无野生动植物保护物种，不涉及珍稀濒危物种，则根据《环境影响评价技术导则—非污染生态影响

（HJ/T19-1997）》确定该项目的生态环境评价等级为三级。

(5) 社会环境评价按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）要求进行。

1. 7评价范围

由于公路改建工程所产生的对社会环境影响、生态影响、噪声影响、大气环境影响、水环境影响的性质不相同，因此，各评价要素存在着不同的评价范围：

(1) 声环境影响评价范围：为拟选道路中心线两侧各200m以内的区域，施工场地周边100m以内的区域。对200m以内的敏感点的影响进行评述。

(2) 大气环境影响评价范围：为拟选道路中心线两侧各200m以内区域，对200m以内的敏感点的影响进行评述。

(3) 水环境的影响评价范围：为路中心线到项目跨越的各条河涌上游100m、下游1000m范围。对项目的中小桥所在河段进行风险分析。

(4) 生态环境影响评价范围：生态环境评价范围为公路用地界外100m范围，及取土场、临时施工场地动土范围。

(5) 社会经济影响评价范围：包括该项目的影响区和辐射区。该项目沿线影响区系公路沿线两侧200米范围内受公路建设影响的区域；辐射区为公路所在的乡镇。社会环境的调查分析范围扩大到拟建公路沿线社区。

1.8项目所属区域环境功能区划及执行标准

1.8.1项目所属区域的环境功能区划

1.8.1.1 声环境功能区划

根据《珠海市城市区域环境噪声标准适用区划分》（珠府[1996]51号）的规定，本项目南琴路两侧为居住、商住工业混杂区，为2类标准适用区。《声环境质量标准》（2008）规定道路交通干线两侧区域若临街建筑以低三层楼房建筑（含开阔地）为主，且相邻区域为1类标准适用区域，距离道路红线外45m±5m 的区域范围适用4a类标准，若相邻区域为2类标准适用区域，距离道路红线外30m±5m的区域范围适用4a类标准，若相邻区域为3类标准适用区域，则距离道路红线外20m±5m的区域范围适用4a类标准，若临街建筑高于三层以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路的区域适用4a类标准。

根据现场查勘发现，道路沿线乡村居住区已经具有一定的集中规模，且周边已经兴建了一些工业企业，不适合按1类标准执行，适用于2类标准，因此本次

环评对沿线两侧的乡村居住区域及周边零星工业、商业混合区按2标准执行，沿线距离道路红线外30m±5m的区域范围适用4a类标准。详见表1.8-1。

表1.8-1 沿线声环境功能区划分

1.5.1.2 大气环境功能区划

根据《珠海市环境空气质量功能区划分》（珠府办[1999]127号），对珠海市大气环境功能区划分为3类，即一类区、二类区和三类区。

（一）一类环境空气质量功能区。

1、板樟山森林公园一类区：板樟山森林公园范围，面积约4.65平方公里。

2、东部海岛：内伶仃岛、淇澳岛及万山群岛除桂山岛、牛头岛外的海岛。

（二）二类环境空气质量功能区。

除一、三类区及其缓冲带以外的区域划分为二类区。

（三）三类环境空气质量功能区。

特定工业区：北至黄杨大道西、东至珠港大道（含高栏岛、三角山岛）的陆地区域，包括大平湾、大岩口咀、旻湾至高栏岛填海的陆地，面积约120平方公里。

（四）缓冲带

除东部海岛不设缓冲带外，其它一类区与二类区、二类区与三类区之间均设置300米宽的缓冲带。

按照上述规定，本项目道路范围在二类区范围内。

1.8.1.3 水环境功能区划

本项目沿线没有水环境敏感点，道路沿线顺洪湾涌方向，跨越一内河涌。根据《广东省水环境功能区划（试行方案）》和《广东省珠海市饮用水源水质保护

条例》，洪湾涌为四类水环境功能区，水质目标为Ⅳ类详见表1.8-2。地表水环境质量标准见表1.8-3。

表1.8-2 地表水环境功能区划

1.8.2环境质量标准

1.8.

2.1 声环境质量标准

本项目所在地声环境评价执行《声环境质量标准》(GB3096-2008) 2类和4a 类标准，具体见表1.8-3

表1.8-3 声环境质量评价执行标准单位：等效声级Lep[dB(A)]

1.8.

2.2 大气环境质量标准

根据大气环境功能区划，道路两侧35m内执行三级标准，沿线附近其它区域执行二级标准，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及修改通知单。详见表1.8-4。

表1.8-4 环境空气质量标准摘要表

1.8.

2.3 水环境质量标准

根据水环境功能区划，洪湾涌、泊湾涌执行《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）Ⅳ类标准。详见表1.8-5。

表1.8-5 地表水环境质量评价执行标准单位：mg/L，pH值除外

1.8.3污染排放标准

1.8.3.1 营运期

水污染物排放执行《广东省水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段二级标准，详见表1.8-6；

我国2007年7月1日后，我国实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005），此标准相当于欧3标准，详见表1.8-7；

环境噪声排放执行《珠海市城镇环境噪声管理规定》。

1.8.3.2 施工期

施工期水污染物排放执行《广东省水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准，详见表1.8-6；

大气污染物排放执行《广东省大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段二级标准，详见表1.8-8；

环境噪声排放执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），详见表1.8-9；

《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004)。

表1.8-6 （DB44/26-2001）第二类水污染物排放浓度限值摘要

表1.8-7 国Ⅲ排放标准中NO X、CO、THC的单车排放系数表

表1.8-8 （DB44/27-2001）大气污染物排放限值第二时段二级标准摘要

表1.8-9 《建筑施工场界噪声限值》执行的排放标准

1.9评价工作重点和环境保护目标

1.9.1评价工作重点

（1）工程分析

工程分析主要根据可行性研究报告成果综述工程概况，分析现有路段已经存在的主要环境问题，分析目前新建公路所在地环境的主要制约因素，分析新建公路可能对环境产生的不利影响。

（2）声环境评价

路线高架穿过部分村庄，公路车辆产生的噪声可能对城镇居民产生一定的滋扰，对此，声环境评价应作为本次环评的评价重点之一。

（3）施工期环境影响

本项目道路新建的施工过程对道路沿线的居民生活会产生较大的影响，施工期环境影响应作为本次环评的评价重点之一。

（4）营运期环境影响

营运期评价重点为交通噪声和汽车尾气的环境影响。

1.9.2主要环境保护目标

道路的建设和营运将会带来一系列的环境问题，本项目的声环境和大气环境主要保护目标为整修道路沿线两侧各200米范围内的居民点，该项目的生态环境保护目标主要是保护生态系统的功能和生物多样性，即是要尽量减少公路建设可能造成的区域生态系统功能和生物多样性降低的程度。因为植被的变化可以综合反映区域生态系统的功能和生物多样性状况，因此，植被的保护和建设是生态环境保护的主要目标。水环境保护目标主要是确保公路建设不会对项目周围的水域产生不良影响，不会降低水域使用功能。

据调查，该项目沿线多分布企业厂房、居民楼，工程经过的水体为洪湾涌，跨越的水体为汇入洪湾涌的内河涌。

1.10评价方法

根据道路建设项目环境评价“点多、线长、面广又有相似性、重复性”的特点，本评价采用点线结合、以点代段反馈全线的评价原则，现状评价采用监测、调研、计算及分析等方法；预测评价采用模式计算、类比分析等方法。对大气、噪声、水环境采用模式计算法来进行预测评价；对水土流失采用类比估算法；对生态环境评价采用分析法；对社会、生活质量部分则采用调查分析法。一般对有国家标准的项目采用直接对照标准来评价。

1.11评价时段

评价分为现状评价及预测评价，预测评价根据工程工期安排、公路使用年限及《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》(JTJ 005-96)的要求，预测年限取公路竣工投入营运后第15年和第25年要求，确定评价时段为：

施工期：2012~2015年；营运初期：2016年；营运中期2030年；营运后期：2040年。

第二章工程概况

2.1建设项目的基本资料

项目名称：西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线工程

建设单位：广东西部沿海高速公路珠海段有限公司

项目性质：新建道路交通建设项目

项目建设地点：珠海

项目规模：新建道路工程具体为

项目投资：本工程建设投资共6.2077亿元

2.2项目地理位置及建设规模

西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线是广东省高速公路网规划的第六纵珠海至连州高速公路的一部分，北接西部沿海高速公路支线南屏互通，南连港珠澳大桥珠海连接线终点洪湾互通。本项目的地理位置及所在区域路网见图2-1。

图2-1 项目地理位置

珠海连接线工程本项目

2.2.1推荐路线方案

本项目起点接西部沿海高速公路支线南屏互通，终点止于洪湾泵站附近，推荐方案路线全长4.3km。本项目起点接西部沿海高速支线南屏互通，利用已建南屏互通主线桥上跨珠海大道，修建南屏互通二期工程，主线在南屏采石场附近修建约750m路基之后，路线沿洪湾涌东侧布线南下，在南琴路南洪段两侧高架，终点止于洪湾泵站附近，于洪湾设洪湾互通(先期实施一期工程)接港珠澳大桥珠海连接线。

(1)主要控制点：南屏、洪湾。

(2)交叉或对接的主要道路：西部沿海高速珠海支线、珠海大道、南琴路、港珠澳大桥珠海连接线。

(3)主要河流：洪湾涌。

2.3 项目建设规模及主要技术参数

2.3.1 项目建设规模

西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线方案路线全长4.3km，特大桥2167m/1座，互通式立交1处（含南屏互通二期工程），软土路基723m，拆迁建筑物5890m2，拆迁高压杆0.3km，低压杆0.65km。方案投资估算总额为62077.4万元，每平方公里造价14426.6万元。

推荐路线方案设置互通立交2座，其中南屏互通二期工程（包括南琴路该线工程）计入本项目，洪湾互通不计入本项目。

本项目共占用土地215344m2，其中旱地158674.6 m2，天然水面666.7 m2，宅基地3333.5 m2，南琴老路53336 m2，沿线设置完善的安全设施和交通管理设施。

2.4工程实施方案

2.4.1工程特点

本项目起点接西部沿海高速支线南屏互通，上跨珠海大桥，之后路线沿南琴路南洪段南下，止于港珠澳大桥珠海连接线洪湾互通处。

西部沿海高速月环至南屏支线延长线路线全长4.3km，特大桥2167m/座，路基土石方127355 m3，防护工程1547 m3，，互通式立交1处（含南屏互通二期工程）。

2.4.2工程施工方案

2.4.2.1施工计划

（1）前期工作安排

○12009年10月~2010年10月完成工程可行性研究报告及项目核准；

○22010年10月~2011年10月完成初步设计；

○32011年10月~2012年10月完成施工图设；

○42012年10月~2015年10月（建设期3年），2015年底通车。

在设计期间，即2012年10月底以前，建设部门根据征地范围做好沿线征地、拆迁工作，并做好施工前“三通一平”工作。

2.4.2.2施工方案

（1）路基工程

路基工程宜采用机械施工为主，适当配合人工施工方案。路基填土，应控制好土的最佳含水量，以保证路基的压实度符合有关规范的要求。路基填石，应严格控制好石料粒径的大小，并保证实度符合有关规范要求。对挖方与填方的过渡地段，为了防止竣工后产生错台以致造成路面破坏，应接规定采取必要的施工措施。

（2）路面工程

路面工程宜采用配套路面施工机械设备专业化施工方案，配置少量人工辅助施工。

（3）桥梁工程

上部的构造采用斜腹板预应力混凝土连续箱梁，落地支架或移动模架逐孔现浇施工；下部构造采用曲线形花瓶式桥墩、钻孔灌注桩基础。本项目桥梁与南琴路共线，施工时须采取一定的必要措施，减少对桥下道路的影响。

2.5建成后交通量预测

根据《西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线工程可行性研究报告》中项目建设后车流量的预测及《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》

（JTJ005-96），对该项目预测交通量各车型进行归并，预测交通量见表2.7-2，根据车型数据核算各车型的比例。本次评价选取预测特征年的昼间（16小时）和夜间（8小时）的车流量分布占总车流量的70%和30%，高峰时段交通量为总交通量的8%。根据车型比和周也比可得出预测现状年小时平均交通量

2.6土石方平衡

本项目总填方量127355m3，借方量127355m3。

第三章工程分析

3.1现有南琴路污染源分析

现有道路车辆行驶将是环境影响的主要因素。根据现有公路概况，路线所经过的环境特征及工程污染源分析，将现状公路营运期对环境可能产生的影响见表3.1-1。

表3.1- 1 公路环境现有污染源分析表

3.2施工期环境影响分析

项目建设对环境造成的不利影响主要是工程施工期工程开挖对生态环境的影响，大修工程施工期对土地的占用，以及由施工期和营运期的车辆行驶噪声、汽车尾气和施工期机械噪声、施工营地、工程现场对沿线环境的影响

3.2.1施工工艺流程

公路建设施工场地的选择，要根据施工需要，结合沿线的地形地貌，尽可能选择地势较平坦，开挖量较少的场地布置。

项目施工工艺的基本流程为：定线、征地拆迁→机械作业、材料运输→路基施工（取土、土石方）→桥涵施工（防护工程）→路面工程施工→交通工程（绿化）。

3.2.2施工期污染源分析

1．噪声污染源

项目施工期间, 使用的作业机械类型较多，有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机、打桩机、卷扬机、推土机、压路机、混凝土搅拌机械等。这些机械运行时在距声源15m处的噪声值在75～105dB。因该项目部分地段离居民区较近，因此，这些突发性非稳态噪声源将会对周围环境产生一定影响。

河北省2021版高一下学期地理期中考试试卷A卷(模拟)

河北省2021版高一下学期地理期中考试试卷A卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 (共13题；共44分) 1. （4分）关于世界人口问题的叙述正确的是（） A . 世界普遍面临着人口老龄化的问题 B . 世界大多数国家面临着人口出生率高的问题 C . 大多数发展中国家面临着高出生率、低自然增长率问题 D . 发达国家面临着少年儿童比重大的问题 2. （4分） (2014高一下·阜城月考) 三峡水利枢纽工程建设引起的移民（） A . 多为短期流动人口 B . 是国家有计划、有组织安排的 C . 以人口自发迁移为主 D . 对迁入地的建设发展不利 3. （2分） (2018高三上·七台河期末) 读我国人口普查数据统计图，完成下列问题。 （1）图中反映出我国（） A . 人口增长速度减缓 B . 劳动力人口数量减少 C . 乡村人口数量减少

D . 青少年人口比重增加 （2）人口比重的变化表明东部地区（） A . 人口数量先减后增 B . 人口总量占绝对优势 C . 人口密度持续增大 D . 人口迁移受生态环境影响 4. （4分） (2018高一下·台州开学考) 我国于 2016年1月1日起全面实施一对夫妻可生育两个子女的政策。下图为中国劳动适龄人口（15～64岁）比重和年增长率变化及预测图。完成下列各题。 （1）图中信息反映（） A . 2005年前劳动适龄人口比重持续上升，年增长率呈下降趋势 B . 2015年劳动适龄人口比重年增长率为零，劳动适龄人口最少 C . 2050年劳动适龄人口比重达到最低值，中国劳动力严重短缺 D . 中国劳动适龄人口比重和劳动适龄人口比重年增长率无关联性 （2）二胎政策的实施,近期产生的影响有（） A . 劳动力短缺状况得到缓解 B . 劳动力人口比重增加 C . 劳动力人口就业构成调整 D . 人口老龄化速度加快

2020年河北省沿海高速公路T6合同段参照模板

河北省沿海高速公路T6 合同段 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 河北省沿海高速公路T6合同段项目经理部 2005-5-7

目录： 第1章编制说明 (1) 第2章工程综合说明 (2) 第3章施工总体部署 (11) 第4章路基工程施工工艺 (18) 第5章桥梁工程施工工艺 (42) 第6章质量保证体系、措施 (67) 第7章重点和难点工程施工方案、方法及措施 (76) 第8章工期总体计划和保证措施 (81) 第9章安全保证体系、措施 (83) 第10章冬季施工措施 (88) 第11章雨季施工措施 (91) 第12章文明施工及环保措施 (92) 第13章工程交验后服务措施 (95) 附表 (97)

河北省沿海高速公路T6 合同段 施工组织设计 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导河北省沿海高速公路T6合同段路基、桥梁施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工组织设计。 1.2 适用范围 本施工组织设计仅适用河北省沿海高速公路T6合同段道路路基和桥梁施工。 1.3 编制依据 1）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工招标文件。 2）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工图。 3）标前会议精神及招标补遗书。 4）设计主要依据：规范、规定和标准 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （2）《公路路基施工技术规范》（JTJ 034-2000） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F 80/1-2004） （4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98） （5）《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93） 1

江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

江苏省高速公路施工标准化指南(路面) 1总则........................................................................................................................ .. (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据........................................................................................................................ .. (1) 1.3主要内容........................................................................................................................ .. (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定........................................................................................................................ .. (2) 2.2技术准备........................................................................................................................

河北省人民政府办公厅关于印发河北省高速公路恶劣天气应急管理协

河北省人民政府办公厅关于印发河北省高速公路恶劣天气应 急管理协作机制的通知 【法规类别】天气预报 【发文字号】办字[2014]65号 【发布部门】河北省政府 【发布日期】2014.11.13 【实施日期】2014.11.13 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 河北省人民政府办公厅关于印发河北省高速公路恶劣天气应急管理协作机制的通知 （办字〔2014〕65号） 各设区市人民政府，定州、辛集市人民政府，省政府有关部门： 《河北省高速公路恶劣天气应急管理协作机制》已经省政府同意，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真组织实施。 2014年11月13日 河北省高速公路恶劣天气

应急管理协作机制 第一章总则 第一条为进一步加强我省高速公路恶劣天气交通应急管理工作，保障恶劣天气下高速公路安全畅通，有效预防和快速处置重特大道路交通事故和大范围交通拥堵，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《河北省高速公路交通安全规 定》、《河北省突发事件应对条例》等有关法律、法规和规章，制定本协作机制。 第二条高速公路应急管理工作在省政府统一领导下，按照政府主导、部门履职、条块结合、协调联动的总体要求，坚持安全第一、快速反应、便民利民的原则，在确保人民群众生命财产安全的前提下，保障高速公路安全畅通。 第三条因低温、雨雪、冰冻、雾霾、山体滑坡等恶劣天气和自然灾害造成高速公路交通中断或严重影响道路通行的，适用本协作机制。 第二章组织指挥及职责分工 第四条省政府成立省高速公路恶劣天气应急管理指挥部，负责统一组织、领导全省高速公路恶劣天气下的应急管理工作。省政府应急管理办公室、省公安厅、省交通运输厅、省民政厅、省环境保护厅、省国土资源厅、省卫生计生委、省安全监管局、省气象局、省新闻出版广电局为成员单位。

2020届河北衡中同卷新高考押题模拟考试(二十三)地理试卷

2020届河北衡中同卷新高考押题模拟考试（二十三） 地理 ★祝考试顺利★ 注意事项： 1、考试范围：高考范围。 2、试题卷启封下发后，如果试题卷有缺页、漏印、重印、损坏或者个别字句印刷模糊不清等情况，应当立马报告监考老师，否则一切后果自负。 3、答题卡启封下发后，如果发现答题卡上出现字迹模糊、行列歪斜或缺印等现象，应当马上报告监考老师，否则一切后果自负。 4、答题前，请先将自己的姓名、准考证号用0.5毫米黑色签字笔填写在试题卷和答题卡上的相应位置，并将准考证号条形码粘贴在答题卡上的指定位置。用2B铅笔将答题卡上试卷类型A后的方框涂黑。 5、选择题的作答：每个小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非选择题答题区域的答案一律无效。 6、主观题的作答：用签字笔直接答在答题卡上对应的答题区域内。写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域的答案一律无效。如需改动，先划掉原来的答案，然后再写上新答案；不准使用铅笔和涂改液。不按以上要求作答无效。 7、保持答题卡卡面清洁，不折叠，不破损，不得使用涂改液、胶带纸、修正带等。 8、考试结束后，请将本试题卷、答题卡、草稿纸一并依序排列上交。 第I卷（选择题） 一、选择题（每题2分，共50分） 下图为我国某大城市规划图，读下图，完成下列各题。 1. 该城市空间形态未来的发展方向最有可能是 A. 围绕一个核心向四周扩展 B. 围绕多个核心向四周扩展 C. 沿河流呈条带状延展 D. 沿交通线呈条带状延展

2. 该城市水厂（水1、水2、水3）以及污水处理厂（污1、污2）布局均合理的是 A. 水1和污2 B. 水2和污2 C. 水2和污1 D. 水3和污1 3. 与E组团相比，B组团布置物流中心的优势区位条件是 A. 靠近山区，环境优美 B. 地形平坦开阔，可利用空间充足 C. 邻近高速公路，交通便利 D. 分布在郊区，土地租金低 【答案】1. B 2. C 3. C 【解析】 【1题详解】 读图分析可知，该城区城市道路以及ABCDE5个组团组成，成多核心，组团式，向四周扩展，C正确；城市空间形态不是团块状的，不是沿河流呈条带状延展的、也不是沿交通线呈条带状延展的，BD错误；根据图中多个组团的分布，可知该城市空间形态的形成不是围绕一个核心向四周扩展，Ａ错误。故答案选C项【2题详解】 城市水厂应该布局在河流的上游，而且水质要不受到污染，读图分析可知，该城市整体地势北高南低，西河和东河都是自北向南流，水2位于西河的上游，而且周围环境较好，水质较好；水1位于东河的上游，但是在农田附近，容易受到农业染；水3的上游分布有污水处理厂，不合理；污水处理厂应该位于河流的下游，污1位于西河和中河的下游，布局合理，污2位于东河的上游地区，不合理，结合选项，答案选D 项。 【3题详解】 影响物流中心的区位因素主要有交通、土地面积、地价等因素。读图分析可知，B组团位于西河与高速公路的交汇处，交通便利，A正确；B组团处位于河流的上游，地势较高，土地面积较小，B错误；环境优美对物流中心的分布影响较小，C错误；E地比B地更远离市中心，D错误。故答案选A。 点睛：城市的合理规划 （1）城市规划的目的：是一定时期内城市发展的计划和各项建设的综合部署，是建设和管理城市的依据，以达到既合理利用城市土地，又保护城市环境的目的。 （2）合理城市规划的作用：具有超前性，可以保证城市居住和生产活动的正常进行，有效地预防和解决城市化带来的各类问题，有利于建设适合人类居住的城市。

台山高速公路

台山高速公路 一、新台高速公路 （一）新台高速公路简介 广东省“九五”重点工程之一的广东新台高速公路，于2001年1月18日在台山市斗山镇举行通车典礼。新台高速公路是侨乡台山地区的第一条高速公路，是沟通台山南北的经济大动脉，它的建成通车对于进一步加强台山市与珠三角地区的经济联系，改善该地区的公路运输状况，促进台山地区经济的发展起到了重要的作用。 新（会）台（山）高速公路又称台山南北高速公路，是广东西部高速公路网的重要组成部分。北起江门市新会区司前镇，通过司前立交与佛开高速公路相接，南经新会区、台山市的牛湾、大江、台城、冲蒌、斗山等乡镇，与广东西部沿海高速公路南北立交相接，全长52.92公里，概算总投资14.3亿元。 新台高速公路夜景 （二）新台高速公路是接通侨乡经济生命线 新台高速公路建成后，将融入我国高速公路网络，北接佛开高速，南与即将建成的广东西部沿海高速公路相连，东往深圳、香港、澳门，西至阳江、湛江、海南、广西、云南等地。可谓接通了台山的“新经济生命线”，不但改写了台山没有高速公路和“路尾水尾”的历史，更使台山成为全国拥有高速公路里程最长的县级市之一。 由广东省高速公路公司与台山市交通发展总公司合作兴建，广东省长大公路工程有限公司总承包施工的这条高速公路，仅用两年零三个月即建成通车。施工单位采用了工程网植草定边坡技术，不但美化了环境，还节约了工程投资１０００多万元。

新台高速公路合水段 新台高速公路台城立交

新台高速公路牛湾立交 新台高速牛湾大桥 新台高速冲蒌段 阅读思考： 1、新台高速公路哪一年通车？ 2、新台高速公路的建成对促进台山经济有什么作用？

河北省高速公路路线命名和编号规则

河北省高速公路网命名和编号规则 目录 前言 (1) 1 范围 (2) 2 命名规则 (3) 3 编号规则 (5) 4 河北省省级高速公路出口编号规则 (7) 附录A 河北省境内国家高速公路路线命名和编号 (8) 附录B 河北省省级高速公路路线命名和编号 (9) 附录C 设区市绕城高速公路命名和编号 (10)

前言 2007年7月，交通部颁布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA03-2007）（以下简称《规则》），对国家高速公路的命名和编号进行统一和规范。同时，《规则》对省级高速公路的命名和编号提出了原则性的指导意见。 截止2012年底，河北省高速公路通车里程已达到5069公里，高速公路网络已初具规模，在经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。为进一步方便公众使用，提升我省高速公路网的整体服务和管理水平，构建统一规范的高速命名和编号体系是非常必要的。 根据《规则》中“省级高速公路网命名和编号与国家高速公路网的衔接”的要求，河北省交通运输厅对我省省级高速公路网的命名和编号进行深入研究，制定了《河北省高速公路网命名和编号规则》。

1 范围 本规则规定了河北省高速公路网路线命名规则、编号规则和全称、简称与编号。 河北省境内的国家高速公路，采用《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA03-2007）中规定的命名和编号。 设区市绕城高速公路，采用《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA03-2007）中规定的命名和编号。 河北省省级高速公路，规定了河北省省级高速公路主线、联络线、支线的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。 河北省省级高速公路主线，在河北省高速公路“681”布局方案中独立起通道作用的省级高速公路作为河北省省级高速公路主线。 河北省省级高速公路联络线，在河北省高速公路网中起补充完善作用，联络两条及以上高速公路的省级高速公路作为河北省省级高速公路联络线。 河北省省级高速公路支线，在河北省高速公路网中起补充完善作用，连接节点与一条高速公路的省级高速公路作为河北省省级高速公路支线。

高速公路机电系统全面解决方案

高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据

自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至

中国沿海高速铁路最新进展

沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”） 途经城市： 沿海高速铁路将经过我国主要沿海城市：大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳—茂名—湛江—海口等并与广西的沿海高速铁路（连接湛江—北海—钦州—防城港的沿海高速铁路）相接。（注：深圳—茂名段为广东西部沿海高速铁路。通常也将其与海南东环客运专线并称“沿海铁路”）。 『连盐铁路』新建连盐铁路开动车组 8月31日，记者从连盐铁路建设指挥部获悉，国家发改委于7月30日批复同意连盐铁路可行性研究报告。目前，我市正抓紧做好连盐铁路建设前期工作，确保连盐铁路年内全面开工建设。盐城市铁路建设的另一个目标是：确保新铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研报告通过审批。 连盐铁路全立交电气化动车组 国家发改委在批复中称，为促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局，同意新建连云港至盐城铁路。 连盐铁路北起连云港赣榆县，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.84亿元，其中盐城境内约105公里，概算投资约105亿元。沿线经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁和射阳4个站。 连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里/小时）。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙，听不到普通铁轨上“嗒嗒”的声音。 连盐铁路项目资本金为129.92亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%，其中连、盐两市承担江苏省的六分之一，我市约需筹集资本金2.7亿元。建设工期为3 年6个月。 目前，我市正进行连盐铁路项目开工前的施工图对接、勘探、征地拆迁、资本金筹集等前期工作。据了解，我市已完成连盐铁路盐城段105公里红线以内以及环评线范围内房屋及周边地上附着物、地下管线等情况的调查摸底。据统计，全线涉及20个乡镇，64个村，1043户4794间房屋。

河北省高速公路管理处

河北省高速公路管理处 技能比武监控业务考核试卷 单位：姓名： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、当车道全部开启，站口仍出现堵车时，及时提醒收费站启动便携机复式收费，并对收费员能否在5分钟内完成便携机启用进行计时。 2、监控员接报实行“首接负责制”，接到投诉电话后，要询问详细情况，并填写服务电话投诉登记表，立即报告值班主任。 3、对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆实行免收通行费的政策。整车装载是指装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装行为。 4、收费岗亭卡机第一负责人为收费员，备用岗亭卡机的第一负责人为收费班长。 5、收费站要按规定定期检查岗亭报警器，确保能正常适用，并通过培训，使每名在岗收费员在紧急情况下能熟练使用岗亭报警器。 6、监控人员在与收费员对讲中，必须使用基本礼貌用语和标准服务用语。 7、收费（发卡）员交回的散卡、坏卡、应发未发卡、废票、纸卡、收费工作日志和所填写《机打票售出单》、《机打票交接单》和《IC卡使用交接单》。 8、目光与微笑是规范的精髓。 9、路况信息报送责任范围包括：养护施工信息、交通事故信息、交通管制信息、路面拥堵信息及其它异常路况信息。 10、车道使用。交接班期间，有备用车道的，要求必须先开启备用车道；车道全部开启的，严格按照收费岗亭交接程序进行交接。二、不定项选择题（每空2分，共20分） 1、上班前（D ）分钟到达收费站区,更换制服，检查全班人员到达站内情况。 A 15 B 20 C 25 D 30 2、需要开启车道时，必须保证收费车道在（A）分钟内开启，满足车辆正常通过的要求。 A 5 B 10 C 15 D 20 3、监控班长带领上岗队伍提前（A）分钟到达监控大厅内指定交接位置，班长下达命令：“原地踏步、立定、向左转；”班长交接内容： A 1 B 5 C 8 D 10 4、班长提前（B）分钟做好下班准备。 A 20 B 30 C 40 D 50 5、稽查队要对监控人员进行监督，每日抽查所辖站的监控录像，要求检查每个车道录像不少于（C）分钟。 A 10 B 20 C 30 D 40 6、监控员未及时填写相关记录、《特殊车辆统计表》或未及时将《特殊车辆统计表》传真至各站票证的，扣除当月星级考核（D）分/次。 A、20分 B、30分 C、40分 D、50分 7、特殊情况车道关闭时，（D）第一时间通知收费班长。 A、收费员 B、监控员 C、值班站长 D、监控班长 8、凡是没有按照有关规定验货，监控发现验货不认真，并进行了提醒仍放行的，视为（ B ）。 A、工作失误 B、作弊嫌疑 C、故意行为 D、过失行为 9、稽查人员对监控人员的（ABCD）进行抽查 A、工作纪律、 B、对讲文明用语使用 C、提醒业务录像 D、绿通车辆验货录像 10、监控员星级考核实行两级考核。即（AB）考核。 A管理处 B监控调度中心 C班组 D 个人

国内外高速公路服务区经营管理模式比较

国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月，即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路，距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路，即从沈阳到大连，全长375公里。因此，它被誉为“神州第一路”。紧接着，各地的高速公路纷纷上马，如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底，我国高速公路总里程已发展到7.4万公里，高速公路服务区约1500多座，我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站，由韩国建设交通部投资并掌握管理权，进行建设、维护，服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求，大货车有单独区域停车（另有大货车专用服务区，服务项目更多），服务区里可以有多家加油站开展竞争，服务区里也有路边水果店，客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点：

(终稿)高速公路通信系统复习题

高速公路通信系统复习题 一、单选题： 1、高速公路干线通信管道通常是沿高速公路（）埋设。(C) A、公路边坡 B、排水沟外侧 C、中央分隔带 D、路肩 （注：行业规范） 2、为了加快光缆施工进度和保证施工质量，目前广泛采用的新施工方法是(D)。 A、牵引法 B、拉曳法 C、吸气法 D、气吹法 （注：行业规范） 3、STM-4等级同步传输系统的传输容量是（）。（C） A、34Mbit/s B、155Mbit/s C、622Mbit/s D、120Mbit/s （注：国际标准） 4、光分波器和光合波器在光纤通信用光电器件中属于（）。（B） A、光发送器件 B、光波系统互连器件 C、光接受器件 D、光电集成器件 （注：国际标准） 5、（）是各种交通控制信息快速及时传递的基本保障。（D） A、路由器 B、业务电话 C、紧急电话 D、通信系统 （注：功能定义） 6、紧急电话主要用于( )。（D） A、紧急调度 B、紧急处理 C、紧急服务 D、呼救求援 （注：功能定义） 7、通信站联合接地电阻不应大于（）欧姆。（B） A、0.5 B、1 C、2 D、10 （注：国家标准） 8、由于（）具有较多的优点，所以我国新建的交通通信专网大多采用这种传输制式。（B） A、PDH B、SDH C、STM-1 D、ATK （注：实际情况）（ATK：多媒体管理程序） 9、高速公路信令网应采用（）结构方式。（C） A、一级 B、二级 C、三级 D、四级 （注：国家标准，我国信令网采用三级。第一级是信令网的最高级，称为高级信令转接点(HSTP)，第二级是低级信令转接点(LSTP)，第三级为信令点(SP)。）

[四川] 绵阳至九寨沟高速公路即将开建

[四川] 绵阳至九寨沟高速公路即将开建2011年05月09日星期一 首页 / 行业动态 / 公路地图 / 路况查询 / 路况地图 / 公路气象 / 出行参考 / 信息转载 / 信息订阅站内搜索： | 公路信息专题 | 舟曲特大山洪泥石流灾后交通恢复重建工程全面... 解读《公路安全保护条例》 国新办举行春运最新情况及下一步有关工作发布... | 路况快讯[RSS订阅] | · G045（京密路）北京市怀柔区怀柔收费站因施工养护通行受阻。 (2011-05-09 15:03:16) · G85线（嵩待高速）云南省会泽县嵩明至小白泥井2号隧道段下行因施工养护通行受阻。 (2011-05-09 14:51:40) · G301线（绥满线）内蒙古自治区阿荣旗阿荣旗至牙克石段因施工养护通行受阻。 (2011-05-09 14:50:15) · S105线（西大高速）青海省大通回族土族自治县后子河至韩家山四队因施工养护通行受阻。 (2011-05-09 14:03:14) · G035线（吕梁高速）山西省吕梁市汾阳西收费站恢复通车。 (2011-05-09 11:05:41) · G55线（晋济高速）山西省晋城市泽州收费站恢复通车。(2011-05-09 11:01:01) · S103线（渝巴路）重庆市纸厂湾段因边坡坍塌通行受阻。 (2011-05-09 10:58:25) · G324线（粤肇高速）广东省肇庆市蚬岗站至金利站因施工养护通行受阻。 (2011-05-09 10:53:53) · S012线（沿海高速）河北省唐山市乐亭南互通立交附近恢复通车。 (2011-05-09 08:35:31)

广东西部沿海高速公路

广东西部沿海高速公路 简介 广东西部沿海高速公路全长201.194公里，双向四车道，阳江段和珠海段设计时速100km/h，其余路段均为120km/h。 公路全线出入口由东至西依次为下栅、那洲、坦洲、月环、斗门、金台、珠港、金门、崖南、都斛、南北、广海、上川、沙栏、海宴、汶村、北陡、三山、雅韶、闸坡及奕垌。有两条支线S3211珠海机场高速和S3213高栏港高速，分别由金台和珠港出口连接。 另设月环支线（珠海金鼎至新会古井段支线），北起中山市坦洲镇月环村，连接广东西部沿海高速公路（珠海段），向南经坦洲第三工业区，经坦洲镇五福、联星、沙心管理区，至珠海市南屏工业区，连接珠海大道，路线全长为12.74公里，其中中山境内为10.97公里，珠海境内为1.77公里。全线共设特大桥4座，大桥15座，中桥2座，匝道桥7座，边防公路跨线桥1座，隧道5座。线路、桥梁按双向六车道设计，设计车速为100km/h。工程实际投资15.03亿人民币。 道路信息 珠海段通车日期：2005年12月28日 新会段、台山段、阳江段通车日期：2002年4月28日 阳江段：全长43.44公里，双向4车道，连接台山，阳江两市。全线共有互通立交6座，联络线17.8公里。 台山段：全长89.90公里，双向4车道，途经新会，台山，阳江等地。

全线共设互通立交9座。 新会段：全长18.90公里，双向4车道，途经珠海，斗门，新会等地。全线共有互通立交2个。 珠海段：全长55.048公里，双向4车道，途经珠海，中山两市。全线共有互通立交7座。 出口数：23 服务区处数：3 经营公司：广东西部沿海高速公路营运有限公司 公司地址：中国广东省台山市广海镇 主管单位：广东省交通集团属下广东交通实业投资公司 意义 西部沿海高速公路是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程,也是珠江三角洲西部高速公路网的重要组成部分。该路段的建成通车，为广西、海南粤西地区通往珠海、深圳特区提供了一条经济捷径，大大缩短了粤西地区与港澳、珠江三角洲及粤东地区的距离，对于开发粤西黄金海岸线以及加快沿线各市经济发展，具有极其重要的战略意义。西部沿海高速公路由珠海段，新会段，台山段及阳江段四段路共同组成，2002年4月28日正式一期通车，2005年12月28日二期珠海段通车实现全线贯通。西部沿海高速公路连接广湛高速、新台高速、高栏港高速、珠海机场高速、江珠高速、广珠西线高速（珠三角环线高速）、京珠高速广珠东线。

江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

1总则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要内容 (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2技术准备 (2) 2.3机械准备 (2) 2.4试验检测仪器准备 (3) 2.5料场及材料准备 (4) 2.6作业面准备 (4) 3石料的开采、集料的加工与运储 (7) 3.1宕口要求 (7) 3.2集料加工 (7) 3.3集料储存 (8) 3.4集料运输 (8) 4二灰土底基层 (9) 4.1一般规定 (9) 4.2材料要求 (9) 4.3混合料配合比设计 (10) 4.4试铺段施工 (11) 4.5施工工序要求 (11) 5低剂量水泥稳定碎石底基层 (13) 5.1一般规定 (13) 5.2材料要求 (13) 5.3混合料配合比设计 (13) 5.4试铺段施工 (14) 5.5施工工序要求 (15) 5.6质量管理及检查验收 (16) 6水泥稳定碎石基层 (17) 6.1一般规定 (17) 6.2材料要求 (17) 6.3混合料配合比设计 (18) 6.4试铺段施工 (19) 6.5施工工序要求 (19) 6.6质量管理及检查验收 (22) 7乳化SBS改性沥青下封层与粘层 (23) 7.1一般规定 (23) 7 .2下封层 (23) 7.3粘层 (24) 8沥青混合料面层 (25) 8.12质量管理及检查验收 (36) 9水泥混凝土桥面沥青铺装 (38) 9.1一般规定 (38)

9.4桥面沥青铺装层施工 (39) 9.5质量管理与验收要求 (39) 10安全生产与文明施工 (40) 10.1安全生产 (40) 10.2文明施工 (40) 附录A ATB、AC型混合料马歇尔设计配合比设计方法 (42) 附录B SMA沥青混合料配合比设计方法 (47) 附录C 沥青混合料Superpave配合比设计方法 (49)

高速公路通信系统传输子网的设计

摘要 高速公路联网收费是高速公路的收费管理发展的大势所趋，本论文在江西省高速公路实行联网收费的环境下，对公路干线通信网进行了设计，建立了以SDHSTM -4 为主体的传输主干层，为了保证整个通信网络的时钟同步，还从网络的建设需求出发提出主从式同步的时钟信号网的建设方案。文中详细讨论了通信网络中的各种技术和通信子系统的具体结构及功能，描述了联网环境下的通信系统各子系统如何实现，图示了干线网络组成、同步网时钟系统、网管系统的构成等，描述了数字程控交换联网时中继方式，视频图像的传输方式等。另外，本文对高速公路的通信网络如何适应通信技术的发展以及高速公路综合业务应用方面作了有益的研究。本设计在江西省高速公路联网收费区域中已顺利实施，江西省高速公路目前己完成了联网收费第一阶段建设目标，基本实现了全省联网收费，联网收费系统自开通以来运行平稳，带来明显的社会效益和经济效益。 关键词:高速公路;通信网络;SDH;视频图像传输

目录

第一章绪论 1.1 研究背景 1.2 研究目的及意义 1.3 本文所作工作与论文安排 第二章设计原则和目标 2.1 设计原则 2.2 设计目标 2.2.1 技术目标 2.2.2 应用目标 第三章通信系统管理体制 第四章需求分析 4.1 业务需求 4.2 管理需求 4.3 安全需求 第五章通信技术选择 5.1 联网对通信技术的要求 5.2 传输网络技术的选择 5.2.1 传输网络技术的发展 5.2.2 传输网络技术的选择 5.2.3 图像传输技术的选择. 5.2.4 语音交换的联网 第六章通信系统构成和技术要求6.1 概述. 6.2 干线光纤数字同步传输系统6.3 综合业务接入网系统 6.4 数字程控交换系统 6.5 紧急电话系统 6.6 应用数据传输通路 6.7 闭路电视传输系统 6.8 会议电视系统 第七章结论 7.1 主要研究成果 7.2 问题与不足 致谢 参考文献

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中

分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展)

河北省高速公路日常养护管理办法

河北省高速公路日常养护管理办法（试行）第一章总则 第一条为加强全省高速公路日常养护管理工作，确保高速公路安全畅通，根据国家相关法律法规、技术规范及规范性文件，结合我省工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于全省高速公路的日常养护管理工作。 第三条高速公路日常养护应贯彻“预防为主，防治结合”的基本方针，加强高速公路日常养护，保持高速公路及沿线设施两会稳定的技术状态。 第四条日常养护内容包括路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、绿化等，具体作用内容可参照交通运输部《公路养护技术规范》执行。 第五条高速公路日常养护管理工作从工程交工验收合格之日起，由各级高速公路养护管理单位组织实施。 第六条本办法涉及的技术规范及规范性文件如遇更新，按最新规定执行。 第二章日常养护工作目标 第七条高速公路技术状况指数（MQI）保持在90以上，各分项指标（PQI、SCI、BCI、TCI）不低于85，保持畅、洁、绿、美、安的高速行车环境。 第八条高速公路达到路基坚实，边坡稳定，排水设施完善、畅通；路面保持平整密实、整洁美观，桥头无明显跳车，病害处治及时，无修补不良现象；桥涵等构造物保持技 术状况良好；交通安全设施保持规范、齐全；机电系统设施、设备应处于良好运行状态；绿化苗木保持长势良好，无整段死苗、缺苗现象。

第九条高速公路日常养护内业资料应齐全、真实、规范，并应成立养护资料档案室，及时将内业资料整理、归档。 第十条高速公路应加强日常养护维修安全作业的管理，做到施工安全设施齐全，施工现场规范、有序。 第十一条高速公路应推广应用“高速公路综合养护管理系统”，规范养护管理，建立科学的评价、决策系统。 第十二条高速公路应制订各种影响正常运营的突发事件应急保畅预案，建立应急组织体系和预案的演练、评估制度，实现运行高效、处置有力的目标。 第三章高速公路日常巡视与检查 第十三条高速公路日常养护应坚持巡视检查制度，及时发现高速公路及其附属神识的损害情况和可能影响交通安全的洒落物等，以便及时、合理的安排维修和清理，尽快恢复高速公路的正常使用状态。 第十四条高速公路日常巡视检查范围包括路基、路面、桥隧构造物、交通安全设施、机电系统、绿化等。 第十五条高速公路日常巡视检查的内容、频率、方法等按照国家有关技术规范执行。其中，路面及沿线设施巡视检查按照《公路沥青路面养护技术规范》、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》执行；桥梁、涵洞巡视检查按照《公路桥涵养护规范》执行；桥梁、涵洞巡视检查按照《公路桥涵养护规范》执行；隧道巡视检查按照《公路隧道养护技术规范》执行。 第十六条日常巡查作业应由专人记录巡查情况，巡查结束后应尽快整理、汇总巡查记录，并通知有关部门采取相应的养护措施。 第十七条日常巡查作业中，巡查人员应强化自身保护意识，按规定穿着安全标志服。巡查车辆应按规定车速行驶并开启警示灯。第四章高速公路技术状况检测调查与评定

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别：

京港澳高速公路

京港澳高速公路 北京至香港澳门高速公路简称京港澳高速公路（代号：G4），大体为原京珠高速公路，是一条首都放射型国家高速，是连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，为中国的南北交通大动脉，全长约2285公里。北京段开工时间1986年4月，1993年11月建设完成。各个路段车道不一，最少车道路段双向4车道布置。途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等省市，沿线经过的主要城市自北至南有：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关、英德、广州、深圳、香港、澳门等。 G4全程路线由原高速公路主干线京珠高速公路全段和新辟路线广州至香港和珠海至澳门两段组成，全长2310公里。 2014年12月21日上午10点，河北省境内里程最长的双向八车道高速公路——京港澳高速公路河北段建设顺利开通试运行。 战略意义 京港澳高速是华北、华中、华南联结首都的主动脉，京港澳高速河北段由京石段和石安段组成，南起邯郸临漳县芝村(冀豫界)，向北经邯郸、邢台、石家庄、保定，直达北京，项目全长435公里。该路是我国最为繁忙的路段之一，也被业界称为”黄金大通道”。长路联京冀，启动京津冀协同发展新引擎。沿线地区正以路为轴，面向北京进行旅游开发、

做大物流、招商引资，人流、物流、资金流加速流通。 京港澳复线建设，一方面可缓解湖南省南北向交通过度拥挤的状态，促进区域交通均衡发展，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾害能力；另一方面，将改善湖南省的投资环境，增强”一点一线”地区发展外向型经济的能力，主动接受珠三角地区的辐射，承接沿海产业转移，促进区域产业的升级和改造，推进新型工业化、城镇化、农业产业化的进程。