停车场施工方案
一、施工方案
1、施工方案指导思想
精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标。
2、主要施工方案
（1）组建高效精干的项目管理机构
公司成立以具有丰富类似工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。
（2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍
根据本工程特点，调派具有丰富施工经验的队伍组织本工程的施工。
（3）依照先地下、后地上，先整体、后局部的原则施工。
（4）合理划分任务
根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排各施工队施工任务。
（5）配备性能好、效率高的先进施工设备
配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。
（6）组织畅通的物资供应渠道
积极组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料的及时供应。
推行项目经理责任制，按项目法组织施工。
二、主要施工技术措施
（一）、测量放线：
1、全站仪定位：以设计图纸和建设单位提供的已知坐标，利用全站仪精确测定出场地设施各主点的位置，并布设控制点，进行测量定位，并按初测、复测、精测三级进行，确保测量精度。控制点应设在便于通视，能长期保存的地方。
2、高程控制测量：以建设单位提供的水准点为依据，在现场每隔50m左右测设一个临时水准点，作为高程控制点，并加以保护，临时水准点按Ⅲ等水准点敷设。
3、施工期间所有施工放线、坡度、工程量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图表，均及时整理、校核、分类、整编成册，妥为保存。工程全部完工后，项目部负责将上述资料及地面控制网点全部移交监理工程师。
（二）、场地土石方挖填、整形及运输
1、开挖前布置好临时道路，并结合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械，规划好开挖区域的施工道路。
2、根据各控制点，采用自上而下分层开挖的施工方法。开挖必须符合施工图规定的断面尺寸和高程，并由测量人员进行放线，不得欠挖和超挖。
3、本工程开挖面积较大，挖深量不大，采用中型挖掘机较合适，故选用5台1m3挖掘机进行挖土，同时配备3台TS140推土机5台ZL50装载机和10台10吨自卸汽车进行土方的装运。
4、开挖过程中要校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求。
土方开挖后，对需要回填的部分进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验。然后根据设计高程进行回填夯实。
5、填方采用分层填筑，分层压实的施工方法。施工时按水平分层由低处开始逐层填筑。每层不得大于30cm,回填料直径不得大于10cm。
6、填筑料原则上采用挖方弃土，选择土料粘粒较高，不得含有杂物，有机质含量小于5%。由1台YZK12B震动碾配合2台TS140推土机逐层平整、压实、并配合人工进行平整。边缘、角落及碾压不到的部位使用蛙式夯机压实，打夯机行走应采用迂回路线，一夯压半夯，严禁漏压或欠压。回填土应每填一层，按要求及时取土样试验，土样组数、试验数据等应符合规范规定。边坡回填亦采用此方法。
7、修帮和清底，为不破坏基础土壤结构，在距底设计标高15cm处预留保护层，采用人工修整到设计标高并满足设计要求的坡度和平整度。
8、在填方夯实时，发现局部软弹橡皮土等情况时，应将其挖出还填含水量适当的土后重新夯填处理。
（三）、雨、污排水管道工程施工
一）、施工工艺
测量放线→开挖沟槽→验槽→垫层→安管、管座→检查井砌筑→污水管道闭水试验→回填土
二）、施工方法
1、测量放线
由专业测量人员会同勘测单位进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织测量人员对水准点及导线点进行复测，并引测雨污水管线中心，引测临时水准点，各点根据现场地形设置保护装置并做好控制点记录。新旧管线和道路相接处必须实测校核无误后，再行施工；栓桩桩点采取必要措施严防毁坏。
2、沟槽开挖
1）、视实际土质情况和开槽深度，采取标准坡度1：0.33对沟槽放坡，具体施工时，再结合实际土质情况予以调整。开槽方式为机械开挖、人工配合。挖出土方沟槽两侧暂存，渣土全部外弃。
2）、开槽过程中，测量人员应随时检测沟槽中心和标高，严格控制沟槽断面尺寸、中心标高及边坡，严禁超挖。挖掘机挖土时预留20cm不挖，由人工清至设计高程，避免扰动槽底。
3、验槽
首段土方挖至设计标高后，应及时通知设计、监理、建设单位以及质量监督部门共同验槽，验收合格后方可进行下道工序。其余各段沟槽，开挖至设计高程时，均应请监理验收并进行隐蔽工程签认。
4、管道混凝土垫层、管座施工:
（1）、支模板
①、依据引下的槽底中心桩，按设计平基宽度，钉立边线桩挂边线，对沟槽腰桩进行检验，并将腰桩加密，间距为10m一个，以确保平基标高的准确性。
②、模板采用定型钢模板，平基模板两侧用铁橛固定，其间隙用小木块锲牢，铁橛间距分别为：内铁橛1m，外铁橛0.5m。标高以槽两侧腰桩挂小线量下返数控制，模板支好后，必须检查高程、垂直度及各部尺寸是否准确，要求模板支设稳定牢固，接头平顺，线条顺直。并均匀涂刷隔离剂。
③、管座模板须在管道安装后支设，要在模板内外侧加支撑固定，确保模板牢固可靠。
（2）、混凝土施工
①、选用质量优、信誉好正规的商品砼搅拌站进行合作。
②、对商品砼的选料、配比、搅拌、运输实行全程监控。
③、混凝土浇筑
a、混凝料摊铺
采用商品砼输送泵进行砼的浇筑摊铺，当混合料摊铺至模板高度的2/3时，即可拔出模内铁橛，模板填料后应及时整平，高度超出模板2㎝左右。在现场需实测塌落度，并按规定留模试块。
b、混凝土振捣
先使用插入式振动捧点振，注意边角部位要振捣密实，再用平板振动器振捣。一般先由边缘开始，按垂直方向行驶振捣，每行重叠15～20cm，然后再纵向压茬振捣。平板振动器振实后，用全幅拉杠拉平补齐，全幅拉夯振平振实。
c、混凝土管座浇筑时，要分层进行填料振捣，分层高度可控制在250-300㎜左右，要特别注意管接口处底部振捣密实度。
④、抹面
第一遍用木抹子采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实，逗出浆来，并尽量排除表面浮水，至板面平整、砂浆均匀一致为度。
第二遍抹面要与第一遍隔一段时间，长短视天气情况而定，进一步抹平压实，表面形成一层浓度较高的砂浆，平整度要完全附合要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大。
第三遍抹面在砂浆具有一定稠度时进行，进一步压实，并将表面搓毛。
⑤、混凝土养护：
混凝土浇筑12小时后即进行浇水养护，要设专人负责，保持表面湿润，确保强度达到设计要求。
5、安管
1）、待用的管材应按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不得使用，并应做好记号，另行处理。
2）、管材现场应由人工搬运，搬运时应轻抬轻放。
3）、下管前，凡规定须进行管道变形检测的断面的管材，应预先量出该断面管道的实际直径，并做出记号。
4）、下管可用人工或起重机吊装进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员；对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，应用非金属绳索扣
系住，不得串心吊装。
5）、管材应将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装应由下游往上游进行。 6）、接口前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂，然后将承插口端面的中心轴线对齐。接口合拢时，管材两侧的手扳葫芦应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。
7）、为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，需采用稳管措施。具体方法可在编织袋内灌满砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量使管径大小而异。管道接口后，应复核管道的高程和轴线使其符合要求。
6、检查井施工:
（1）、检查井砌筑前应提前一至两天将砖浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5cm为宜。砌砖前先放线并搁排砖，保持灰缝均匀一致，尽量少砍砖。
（2）、砂浆拌制要求配比准确，搅拌均匀，具有良好的和易性。
（3）、砌筑过程中要严格控制砌体砂浆饱满度达到90%以上，立缝也要做到砂浆饱满上下错缝，确保砌体良好的整体性。
（4）、预留支管应随砌随安，管口应深入井内3cm，预留管的直径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁街接处要严密不得漏水。
（5）、检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑。井室内的踏步和脚窝应随砌随安，其尺寸和位置要附合设计规定。踏步和脚窝在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。
（6）、管顶应砌砖旋加固，当管径≥1000mm时，拱旋高度应为250mm，管径＜1000mm 时，拱旋高应为125mm。砌圆形检查井时应注意随时检测内径尺寸，并预留抹面尺寸。当需收口时，则每层砖收进最大不超过50mm。
7、管道闭水试验:
污水管道施工完成后，在未回填土前应进行闭水试验，闭水试验应从上游往下游分段进行，以节约用水。
（1）、闭水试验的条件：管道及检查井的外观及“量测”检验均已合格。管道未回填且沟槽内无积水，全部孔洞应封堵不得漏水。管道试验段两端管堵应严密、牢固，下游管堵要设置放水管和截门。
（2）、注水浸泡：管道及检查井具备了闭水条件，即可向闭水段的检查井内注水。试验水位应为试验段上游管内顶以上2m，如井高不足2m，将水灌至接近上游井口高度。注水过程同时检查管堵、管道、井身无漏水和严重渗水，再浸泡管和井24h后进行闭水试验。
（3）、闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间不少于30min。根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过的允许渗水量即为合格，闭水试验应按每3个井段抽验1段进行。
8、回填土:
（1）、回填前应送土样到试验室作标准击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度作为检验回填质量的依据。
（2）、管沟回填必须经隐蔽验收合格及管道基础混凝土及抹带接口砂浆达到一定强度后进行。沟槽两侧应同时分层回填夯实，以免管道移位。回填土时不得将土直接砸在抹带接口上。井室回填时应四周同时进行。
（3）、回填施工：回填土施工包括还土、摊平、夯实、检查等几个工序。
a、还土：应选用原沟槽中的好土，土中不应有粒径大于5cm的砖块等杂物，不能用腐植土，淤泥土，细砂等回填。土含水量以手握成团，轻捏即散为易。
b、摊平：以每层虚铺厚度要求进行摊铺整平，虚铺厚度根据压实机具而定，采用蛙式夯、夯实时为200～250mm。用振动压路机压实时为300～400mm。
c、夯实：填土整平后要及时进行夯实，夯实机具一般管顶50cm以下用蛙式打夯机夯实，每层至少夯打三遍，做到夯压半夯。管顶50cm以上用振动压路机压实，碾压时按1/3错磙碾压至无明显轮迹为止。
d、检查：每层夯实后要用环刀取样检查压实度，检查频率为每个井段取3点，经检验合格后方可进行下层施工。
（四）、照明设施施工
1、测量放线：
放电缆沟开挖边线：根据施工图纸及现场具体情况，测定出电缆沟中线、各灯座及接线井位置，根据埋设深度和土质情况，决定沟槽开挖宽度，用石灰撒出沟槽开挖边线、接线井和灯座位置线。
沟槽高程测设：在沟槽两侧各钉一排木桩，用水准仪在各桩上测设高程，并使所测
设高程与槽底高程之差为一常数，以便控制沟槽及垫层标高。
2、挖电缆沟槽：
电缆沟槽开挖前，必须弄清与施工相关的地下情况，了解地下管道及电缆等的具体位置并给制成图，采取相应的保护措施，以保证施工安全顺利进行。
电缆沟采用反铲挖掘机开挖，人工进行清底和修整。槽边堆土应以沟槽一侧堆土为主，堆土坡脚距槽边1m以外，弃土和回填土要分开堆放。
沟槽挖至槽底设计标高时，经建设单位、监理工程师验槽合格后，方可进行下道工序施工。
3、砂垫层施工:
砂垫层厚度应≥10㎝，选用砂子时，应注意砂子中不得含有大于20㎜的石子，砂子的虚铺厚度应考虑震实后的沉降量，垫层整平震实后，需检查垫层表面标高符合要求。
4、敷设电缆：
（1）电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；
（2）电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；
（3）电缆接头良好，绝缘应符合规定；
（4）电缆遇建筑物或构筑物的基础过墙等处应穿钢管保护，穿越道路及与其它管沟交叉时应穿钢管进行保护，保护管的连接、防腐应符合规定。
5、接线井砌筑:
（1）接线井砌筑前应提前一至两天将砖浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5cm为宜。与混凝土基础接触的砌筑面必须用水冲洗干净，砌砖前先放线并搁排砖，保持灰缝均匀一致，尽量少砍砖。
（2）砂浆拌制要求配比准确，搅拌均匀，具有良好的和易性。
（3）砌筑过程中要严格控制砌体砂浆饱满度达到90%以上，立缝也要做到砂浆饱满上下错缝，确保砌体良好的整体性，最上和最下一皮砖均用丁砖砌筑。
（4）井盖应按要求安放平稳。
6、砼灯座施工：
（1）钢筋加工
HRB335级钢筋末端应做180°弯钩，其弯钩内径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩
的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；
当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；
钢筋作不大于90°的弯钩时弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
（2）钢筋绑扎
钢筋应严格按设计和规范要求进行绑扎，要位置准确、间距均匀、绑扎牢固。
（3）砼浇筑：
a、在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性。
b、混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模。在浇筑过程中，如混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大变化，应及时处理。
c、混凝土应振捣成型，根据施工对象及混凝土拌合物性质应选择适当的振捣器，并确定振捣时间。
d、混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，应在混凝土终凝前予以修整。
7、电缆沟回填：
（1）电缆沟填土前要先用细砂回填，保证在电缆上覆盖100㎜厚的细砂，然后覆盖混凝土保护板。
（2）回填土施工包括还土、摊平、夯实、检查等几个工序。回填土应选用原沟槽中的好土，不得含有机物、砖块及大于20㎜的石子，土含水量以手握成团，轻捏即散为易。
（3）以每层虚铺厚度要求进行摊铺整平，填土整平后要及时用打夯机夯实，每层至少夯打三遍，做到夯压半夯。每层夯实后要按要求检查压实度，经检验合格后方可进行下层施工。
（五）、广场地面垫层施工：
1、级配碎砾石垫层：
（1）级配碎砾石选材要洁净，粒径符合设计要求，搅拌均匀。
（2）按设计宽度每侧各加宽50㎝撒出施工边线，依据整桩号放出方格网，然后按压实系数测设高程控制点，来控制摊铺厚度。
（3）采用推土机配合人工进行摊铺整平，洒水后用振动压路机压实。
2、水泥稳定砂砾土垫层：（施工工艺图附后）
（1）、施工放样：先将底基层清扫干净，按设计宽度每侧各加宽50㎝放出施工边线，依据整桩号放出方格网，然后按压实系数测设高程控制点，来控制摊铺厚度。
（2）、混合料拌合：采用搅拌站集中拌和，所用原材料应提前送实验室检验，合格后方可使用，由试验室出据施工配合比及击实标准，拌和时应严格按配合比进行。
（3）、运输：运输车辆在装车前应对车箱进行清扫，严禁车箱内粘附泥土，煤块等杂物。混合料在运输途中，应用篷布进行遮盖，以免水分蒸发影响质量。
混合料运到工地后应逐车进行检查，发现料中混有杂物，拌和不匀及含水量不佳等问题时不得卸料，应退回重新拌和。
（4）、摊铺：分层使用摊铺机进行摊铺。分幅摊铺时，纵缝处在第一幅碾压成型后，应切成立茬，刨除边缘松散部分。在摊铺后一幅时，应将接茬洒水湿润并刷上水泥浆，使两幅能结合良好，刷水泥浆应与第二幅摊铺同时进行。
（5）、碾压：混合料摊铺30米后，碾压工作要紧跟摊铺机进行。先用振动压路机静压1-2遍后，人工对高低不平处进行找补，高处铲平，低处应先将混合料刨松后再填料找平。修整找平后应及时用18T以上振动压路机压实，碾压时要先从一侧开始，以60-70m/min的速度，每次重轮重叠1/2-1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压4-6遍即可达到或接近压实度要求。
注意碾压严禁压路机在碾压段上调头、错轴或刹车，碾压至表面无明显轮迹为止，碾压完成后应及时检测压实度。
（6）、养护：混合料基层碾压成活后，要及时洒水进行养护，保持基层表面湿润，养护时间不得少于7天，并禁车辆通行。
3、混凝土垫层施工
（1）施工放样、支模
用经纬仪、墨斗在基础上弹出模板位置，按照所弹墨线支设钢模板，钢模板固定采用二人夺，钢钉相结合进行固定，使模板支设稳定牢固，高程，顺直度符合规范要求。
（2）砼的拌合、运输
选用质量优、信誉好的正规的商品砼搅拌站进行合作。对商品砼的选料、配比、搅拌、运输实行全程监控。
砼采用搅拌机拌合，拌合时严格按照试验室出具的配合比通知单兑料，特别是对水灰比的控制，随时测定原材料的含水量，随时调整水灰比，确保砼的和易性和塌落度。
运输保证砼在初凝前入模，保证砼不出现离析。
（3）摊铺
采用商品砼输送泵进行砼的浇筑摊铺，当混合料摊铺至模板高度的2/3时，即可拔出模内的铁橛，模板填料后应及时整平，高度超出模板2㎝左右。在现场需实测塌落度，并按规定留模试块。
（4）振捣
首先用插入式振动器进行振捣，振捣时采用梅花形振捣，快插慢拨，不漏振、不过振以浆浮出表面为止。插入式振捣器振过后用平板振动器拉振，使表面提浆均匀、基本找平。平板振动器过后，用振动梁动，进一步提浆找平。
（5）找平
首先用滚杆前事反复甩动充分均匀提浆、赶浆，使平整度基本达到要求。滚杆过后用死杆反复拖拉赶浆，使平整度达到规范要求。个别低洼的地方用原浆找补，不许另和浆找补。
（6）收面
用木抹子找平收面，消除局部低洼和痕迹。当砼强度适当程度时用木抹子抹平。
（7）切割
切割是一道关键工序。及时切割可防止混凝土面产生不规则收缩裂缝，因此，
切割工作人员在24小时值班，当用于指甲摁划时面层出现白印时即开始切割。
（8）养生
当砼达到养生要求时，用草垫覆盖，洒水养生，使砼表面始终保持潮湿，养生时间不小于7天，确保养生质量。
（六）、路沿石安砌：
1、施工放线：依据道路设计宽度，钉立边线桩，桩距为10米，洒出沿沟开挖边线，并在边桩上测出道沿高程线。
2、开挖沟槽：沟槽开挖要顺直，基边要裁切整齐，尽量不要破坏基层边沿，开挖深度按边线桩挂线量取。
3、浇砼垫层：要求砼用料应符合要求，配比准确，搅拌均匀，振捣密实，控制好表面高程及平整度。
4、安砌侧石：按已测设的道路边线桩挂线安砌道路侧石，注意座浆均匀，饱满，缝宽为1㎝，保持道路侧石稳固、顺直。
5、勾缝，做砼护角：沿石接缝应采用1：1水泥砂浆灌填饱满，用钢筋勾缝，并将接缝处灰浆清扫干净，使接缝表面密实、美观。侧石外侧用C10砼做护角，拍实抹平，保持侧石的牢固。
6、养生：沿石安砌成活后，要洒水进行养生，保持接缝及砼护角表面湿润，养生时间不少于7天。
7、沟槽回填：道沿石内侧接缝处用C10细石砼填实抹平，外侧沟槽用土夯填至人行道基层下。
（七）、沥青路面施工
沥青路面采用上拌下贯式路面
A、贯入式路面下层施工
1、主层碎石摊铺整平后，用10吨以下压路机连续碾压至碎石基本稳定。严防碾压过量出现石粉对喷油不利。
2、喷洒第一遍沥青：
将碎石表面清扫干净，保持干燥，按规定数量喷洒沥青后，趁热撒布嵌缝料均匀覆盖，以不重叠为度，随撒随扫墁，个别不匀处应及时找补。
嵌缝料扫匀后应重碾压，随压随扫墁，使嵌缝料均匀嵌牢，一般碾压4-6
遍。
3、喷洒第二遍沥青：
第一遍嵌缝料碾压成活后，立即喷洒第二遍沥青，嵌缝料撒布同第一遍，碾压时应上重碾，当天碾压2-3遍，第二天再进行碾压，压至表面平整，稍泛油迹为止。
B、沥青混凝土路面层施工
施工工艺流程
清扫基层面→喷洒粘层沥青→沥青砼拌合→沥青砼运输→摊铺机摊铺→人工处理接茬边缘→碾压成型
1、将底层表面清扫干净，用沥青洒布车洒粘层沥青一道，要求喷洒均匀，不污染井盖及沿石等。
2、沥青砼拌合
①、材料要求：
a、沥青应有出厂合格证，并经现场取样复试合格后方可使用。
b、各种粗集料、细集料、填料必须符合规范要求。
②、拌合：
沥青砼应采用厂拌，拌合前应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔稳定度试验，并将试验值与配合比试验结果进行比较，验证沥青含量，碎石级配是否合适，比要时加以调整，直至合格后方可进行正式拌料。拌合时间、出料温度严格按规范执行。不符合规定的沥青混凝土料禁止出厂。
3、运输：
a、沥青混合料采用自卸车运至工地，运途中应进行覆盖，避免环境污染。
b、混合料运至摊铺地点的温度应不低于130℃否则应采取保温措施。
c、运输车辆的运量应比摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料在等候卸料避免摊铺机停歇，影响摊铺质量。
d、摊铺过程中运料车应在摊铺机前10㎝～30㎝下停住，避免撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4、摊铺：
a、摊铺采用电子找平全自动摊铺机以路中心为界分两幅摊铺。
b、双层式沥青砼面层的上下层铺助尽量在当天内完成。如间隔时间长下层受到污染的路段，铺筑上层前应进行清扫，并洒粘层沥青。
c、摊铺过程中备足混合料，尽量减少摊铺机停机待料，供料车与摊铺机接触时避免强烈碰撞应同速前进缓慢卸料。
d、摊铺过程中尽量避免变更运行速度或停机防止厚度发变化影响平整度。
5、人工处理接茬边缘
接茬的好坏，直接影响沥青砼面层的质量和外观，所以在施工中要特别注意。
接缝处要直茬热接，做到紧密、平整、无接缝痕迹，对于当日摊铺时的纵缝要应重叠 2.5～5cm，先摊铺带纵缝一侧，设置垫木预防变形或污染，对于不同日摊铺的纵缝，要先应将摊铺带边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边，要垂直线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，垫沥青方可摊铺新料。应在摊铺后立即碾压，碾轮大部分应压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层的接茬不应重叠，一般错开30cm。
6、碾压成型：
a、碾压时混合料的温度应保持在100℃～120℃之间保持碾压质量。
b、压路机应从外侧向中心碾压。相领碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机外侧轮伸出边缘10㎝以上碾压。
也可在边缘先空出宽30㎝～40㎝，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
c、初压时用6～8t振动压路机（关闭振动装置）初压2遍，其线压力不宜小于350N/㎝。初压后检查平整度、路拱、必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正。
d、复压时用10～12t三轮压路机、10t振动压路机或相应的轮胎压路机进行。宜碾压4～6遍至稳定和无显著轮迹。
e、终压时用6～8t双轮压路机碾压或用6～8t 振动压路机（关闭振动装置）碾压2～4遍。
f、压路机的碾压方向，驱动轮面向摊铺机。
g、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
h、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
i、对压机无法压实的挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
j、在当天碾压尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（八）、嵌草砖地面铺砌
1、测量放线：测没边线高程控制桩，放施工边线。
2、放线排砖：用仪器将人行道每间隔5米定出方格，并以对角线检验方正，挂横线进行排砖，以确保砖缝均匀，垂直。
3、挂线、铺砖：挂纵线，铺砂垫层时要用尺杆刮平，铺砖要挂线由外侧向里铺：用皮锤敲稳：已铺好的砖没填缝前严禁上人踩踏。
4、填孔、灌缝：嵌草砖铺好后孔内应及时撒干砂（掺黄土草籽）进行填孔、灌缝，并用扫帚来回扫漫，直至砖缝饱满后洒水使砂土沉实。
（九）、石材地面铺装
停车场地面铺装工程在本工程中工程量大，质量要求较高，所以必须有合理的施工方案方法才能保质、保量完成，铺装工程的重点在于控制好施工面的高程，在施工中，基层的处理须达到设计要求的牢固和稳定性，而表面面层的铺装，则更加精细，更加强调质量方面的要求。
1、铺装工艺流程：
准备工作→试拼→弹线→试排→水泥砂浆结合层→铺石材板块→灌缝擦缝→清理→成品保护
2、准备工作：
以施工大样图和加工单为依据，熟悉了解各部分尺寸和做法，弄清边角、交
接等部位之间的关系。处理基层，将垫层上的杂物清净，用钢丝刷刷掉粘结在垫层上的砂浆，清扫干净。
3、试拼：在正式铺设之前对每个部位的石材板块按颜色、纹理、留缝试排，将非整块相对称排放在靠边部位，试接后按编号排列，然后按编号放整齐。
4、弹线：为检查和控制板块的位置，在场地内弹出控制线，弹在砼垫层上，引致多边角部位。
5、刷水泥砂浆，铺砂浆结合层：用喷水壶洒水湿润清楚干净的砼垫层；刷一层素水泥砂浆（水灰比0.4-0.5，面积不宜过大，以施工速度而定，随铺砂浆随刷）。开始铺结合层干硬性水泥砂浆（干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团，落地即散），厚度控制在放上石材板块时高出面层控制线3-4mm，铺好后用大杠刮平，在用抹子拍实找平。
（6）、铺砌块材
块材先用水浸湿，擦干或表面晾干后即可铺设，根据所控制两个方向各铺一行，做为大面积铺砌标筋应用，依据试样时的编号，图案及试排时的缝隙（不应大于1mm），在控制线交点处开始铺砌，先试铺即搬起块材尺寸好控制先铺落在已铺好的干硬性砂浆结合层上，用橡皮锤敲击铺垫板，敲至铺设高度后，将板块掀起移至一旁，检查砂浆表面与板块之间是否相吻合，如发现用空虚之外，应用砂浆填补，然后正式镶铺，先在水泥砂浆结合层上浇一层水灰比0.5的素水泥浆，用浆壶浇均匀，在铺板块，按放时四角同时落下，用橡皮锤轻击垫板，根据控制线铺好，然后依次铺设完备。
（7）、灌缝、擦缝：在板块铺砌后1-2昼夜进行浇灌、擦缝，根据石材颜色选用相同颜色的矿颜料和水泥（白水泥）拌合成1：1的稀水泥浆，用浆壶徐徐灌入板块之间拓缝隙中，并用刮板把流出的水泥浆刮向缝隙内，至基本灌满为止，灌浆1-2h后，用棉纱蘸原稀水泥擦缝与板面擦平，同时将板面上水泥浆擦净，使表面清洁、平整、坚实，然后面层加以覆盖，养护7d，在此期间应加强成品养护，以免影响质量。
板块的养护期不小于3天，在此期间内严禁行人、车辆等走动和碰撞。
停车场施工方案1
目录 第一章、工程概况 (2) 第二章、编制依据 (2) 2.2、公司文件 (2) 第三章、施工准备 (2) 第四章、施工部署 (2) 4.1、施工顺序 (2) 4.2、进度计划 (3) 4.3、拟计划投入的机械设备、人力、材料 (3) 第五章、施工方案与技术措施 (3) 5.1、停车场土基工程： (3) 5.2停车场施工方法砼砌块 (4) 5.3停车场施工方法植草砖 (4) 5.4行车便道施工方法 (4) 第六章、质量保证措施 (6) 第七章、安全文明施工 (6) 7.1、安全文明施工 (6) 7.2、环保要求 (7) 第八章、附图 (8) 8.1、附图一：便民停车场平面布置图 (8) 8.2、附图二：便民停车场大样图 (9) 8.3、附图三：南干渠便道施工图 (10) 8.4、附图四：停车场总平面图 (11) 8.5、附图五：南干渠便民便道停车场总平面图 (11)
第一章、工程概况 现有的云顶雅居、颐天福诚医院交通道路以及社区集市位于本项目K7+920~K8+010西侧征地红线内，由于本段工程开工在即，为保障工程建设项目的顺利进行和群众出行及车辆停放，按照“依归还建”的原则，对人行道及停车场进行还建，经实地查探制定本方案：1、在西苑外围临南干渠边修建一条长度约为500米的供群众出行便道；2、在教师公寓外围修建一处约2800平米的便民停车场，解决小区及周边车辆停放问题。 第二章、编制依据 2.1、成都天府新区正兴镇街道关于现场实际情况的相关要求： 《益州大道南二段（武汉路-南宁路段)》施工图纸； 《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生环境保护及消防保卫标准》； 2.2、公司文件： 《*****有限公司Ⅵ手册》； 《*****有限公司文明施工现场施工管理办法》； 《*****有限公司文明安全施工样板手册》。 第三章、施工准备 组织好人、材、机的进场，防止雨季造成人身伤害和财产损失。对临建设施占地进行清表、放样，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；合理布置临时建筑，避免重复建设；严格遵守业主及北京市有关部门的要求、规定。 现场按照公司Ⅵ手册要求，对施工现场大门、围墙、临时办公用房、现场道路、园林绿化等按美观实用的标准进行标准化配置，创建绿色环保、文明的工地，树立良好的企业形象，突显我公司的个性和精神。向业主展现市政施工工地安全文明的亮点，让业主对项目放心，让社会各界对我公司信赖、满意。 第四章、施工部署 4.1、施工顺序 4.1.1、新建停车场行车道施工顺序为：测量放线场地平整清表素土夯实300mm铺设级配碎石200mm水泥稳定碎石施工150mmC30现浇混凝土面层 4.1.2、新建停车场铺装施工顺序为：测量放线场地平整清表素土夯
停车场工程施工组织设计方案
德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司
停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备
1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。
停车场施工方案21392
一、施工方案 1、施工方案指导思想 精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标。 2、主要施工方案 （1）组建高效精干的项目管理机构 公司成立以具有丰富类似工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。 （2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍 根据本工程特点，调派具有丰富施工经验的队伍组织本工程的施工。 （3）依照先地下、后地上，先整体、后局部的原则施工。 （4）合理划分任务 根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排各施工队施工任务。 （5）配备性能好、效率高的先进施工设备 配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。 （6）组织畅通的物资供应渠道 积极组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料的及时供应。 推行项目经理责任制，按项目法组织施工。 二、主要施工技术措施 （一）、测量放线： 1、全站仪定位：以设计图纸和建设单位提供的已知坐标，利用全站仪精确测定出场地设施各主点的位置，并布设控制点，进行测量定位，并按初测、复测、精测三级进行，确保测量精度。控制点应设在便于通视，能长期保存的地方。 2、高程控制测量：以建设单位提供的水准点为依据，在现场每隔50m左右测设一个临时水准点，作为高程控制点，并加以保护，临时水准点按Ⅲ等水准点敷设。 3、施工期间所有施工放线、坡度、工程量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图表，均及时整理、校核、分类、整编成册，妥为保存。工程全部完工后，项目部负责将上述资料及地面控制网点全部移交监理工程师。
（二）、场地土石方挖填、整形及运输 1、开挖前布置好临时道路，并结合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械，规划好开挖区域的施工道路。 2、根据各控制点，采用自上而下分层开挖的施工方法。开挖必须符合施工图规定的断面尺寸和高程，并由测量人员进行放线，不得欠挖和超挖。 3、本工程开挖面积较大，挖深量不大，采用中型挖掘机较合适，故选用5台1m3挖掘机进行挖土，同时配备3台TS140推土机5台ZL50装载机和10台10吨自卸汽车进行土方的装运。 4、开挖过程中要校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求。 土方开挖后，对需要回填的部分进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验。然后根据设计高程进行回填夯实。 5、填方采用分层填筑，分层压实的施工方法。施工时按水平分层由低处开始逐层填筑。每层不得大于30cm,回填料直径不得大于10cm。 6、填筑料原则上采用挖方弃土，选择土料粘粒较高，不得含有杂物，有机质含量小于5%。由1台YZK12B震动碾配合2台TS140推土机逐层平整、压实、并配合人工进行平整。边缘、角落及碾压不到的部位使用蛙式夯机压实，打夯机行走应采用迂回路线，一夯压半夯，严禁漏压或欠压。回填土应每填一层，按要求及时取土样试验，土样组数、试验数据等应符合规范规定。边坡回填亦采用此方法。 7、修帮和清底，为不破坏基础土壤结构，在距底设计标高15cm处预留保护层，采用人工修整到设计标高并满足设计要求的坡度和平整度。 8、在填方夯实时，发现局部软弹橡皮土等情况时，应将其挖出还填含水量适当的土后重新夯填处理。 （三）、雨、污排水管道工程施工 一）、施工工艺 测量放线→开挖沟槽→验槽→垫层→安管、管座→检查井砌筑→污水管道闭水试验→回填土 二）、施工方法 1、测量放线
停车场施工方案
临时停车场施工方案 一、工程概况 万博地块四商业办公楼基建工程位于番禺万博中心地块，用地东侧紧邻城市干道汉溪大道，北侧为汇智一路，南侧为汇智二路，西侧为万博四路，功能主要为办公楼及商业配套用房。其中地下停车库三层、地面办公塔楼三十七层，商业裙楼四层；本项目用地面积为15751㎡，总建筑面积为126994㎡，地下面积为39934㎡，地上面积为87060㎡，本工程结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，设计使用年限为50年，抗震设防类别为标准设防类（丙类），抗震设防烈度七度。 本工程地下室三层，为停车库及设备用房，地下一层层高5.4m,地下二层层高3.7m，地下三层3.9m，地上1-4层主要功能为商业，层高5m，9、25层为避难-办公层，层高4.2m，17、33为避难-设备层，层高4.5m，其余为商务办公部分，层高4.2m，建筑总高：165m。 汉溪大道以西绿化带为即将施工的临时停车场用地，场地尺寸为10m×40m，地表有草皮及树木，地下有相关的市政管线，场地上空网线固定于树木上，我司拟在镀锌水管以外建造临时停车场，场地水管线用石粉掩埋，再安放植草砖，现场具体如下图： 临时停车场原貌图
停车位尺寸拟定为2.5m×5.0m，共计为15个停车位（场地有镀锌管阻碍拟用20cm石粉进行掩埋），临时停车场平面示意图如下图所示： 二、停车场施工工序 1、场地清理 对临时停车场用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，无需保留的地表实物如绿化草坪、小树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，挖除主要采用挖机挖掘，人工配合。其挖出渣土随基坑内土方一起外运，运距同其他土方。 2、场地开挖及平整 场地平整主要采用挖掘机平整，人工配合整平的方法。根据现场实际情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 3、植草砖铺设 1、工艺流程 清理基层、找补、碾压夯实→石粉铺设→碾压、夯实→黄土覆盖→弹线、铺砖→草籽扫缝→养护→清洁。 2、植草砖铺贴工艺
停车场改造工程施工方案
停车场改造工程施工方案 第一节停车场工程施工方案 一、停车场土基工程 1．施工前准备 1）施工测量 停车场土基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合规范要求。 （1）导线复测 导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在停车场施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，
并设在施工范围以外。 （2）中线复测 停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢复主要控制桩。 恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 如发现原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应 部位注明断链距离和桩号。 （3）校对及增设水准基点 原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。 临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。 （4）停车场土基放样 停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。 机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。（5）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 施工前的复查和试验 停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验，检验下列项目： （1）含水量试验 （2）土的击实试验
停车场系统施工方案
停车场系统施工方案 现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一，而传统停车场管理由于存在着费用大量流失，管理成本高，劳动强度大，服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端，无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求，严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理，保障投资者的利益，深深地困扰着众多车场业主。 针对现有停车场的症结所在，罗拉智能公司投入了大量人力，物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验，于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型，全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明，该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题，深受社会普遍好评。 图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心，辅以可靠硬件设备组成，采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式，具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流，对加强停车场管理，方便车主缴费起到了十分重要的作用。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收
费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，且能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统。 我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格，以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点： 严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，每次扣除的费用准确无误，排除目前人工收费引起的多收或少收款，防止非法或越权查询，修改收费帐目，彻底杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造巡更系统作用型方面，还是自动控制所带来的先进*及管理的科
停车场工程施工组织方案
苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车 场改造子工程项目 施 工 组 织 设 计
第一章：编制说明 本施工组织设计编制的对象为苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子工程项目，编制的范围为该工程停车场工程施工，包括平面布置、施工方案、技术措施、施工总进度计划，对工期、质量、安全、文明施工的目标控制与管理，对相关专业管理、协调、配合，与监理公司及天然气公司各个部门的配合等。 对一些普遍常用的施工技术方案作简短描述，增加一些针对本工程特点的施工方案，并制订确保本工程为合格工程、文明工地的措施，常见质量通病防治的一些技术、管理措施，体现针对性、指导性。 （一）、编制依据 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》。 （二）、施工规范： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》 GB/T19001-ISO9001质量体系标准 (三)、严格执行国家相关法规、规程、质量评定标准以及公司制定的质量、安全、技术管理等各项规定。 第二章工程概况 1、项目名称：苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子
工程项目 2、工期控制目标：本工程工期为（45）天，合同签订后3个自然日内完成进场，45个自然日内完成施工、调试。 3、工程资料控制目标 竣工资料（含结算资料）在工程竣工后15日内交齐。 4、质量控制目标：优良工程 （1）确保该工程达到优质工程标准。 （2）单位工程一次合格率达到100%。 （3）合同履约率达到100%。 （4）严格执行各种技术标准规范和技术规程，标准覆盖率100%。 （5）严把设备材料质量关，设备材料合格率100%。 （6）检验、测量和试验设备周检率和在用合格率100%。 （7）确保试运投用一次成功。 5、安全要求： （1）杜绝各类事故的发生。 （2）特种作业人员持证上岗率达到100%。 （3）特种设备安全检验合格率达到100%。 （4）安全技术措施实现率达到100%。 6、环保要求：遵守《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》的要求。实现施工、生产无环境污染事故，各种污染排放达
临时停车场施工方案
临时停车场施工方案 目录 第1章综合概况 (1) 第2章施工方案与技术措施 (5) 第3章安全文明施工措施 (6) 第1章综合概况 1.1 工程概况
贵阳龙洞堡国际机场扩建项目临时停车场工程位于航站楼南侧，工程规模约23800平方米。是机场扩建项目中重要的基础设施建设项目，与机场扩建项目货运区工程配套投入使用，用于大中小型车辆停放。 1.2 现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 3.位于高回填土区域 1.3 工程质量方针及质量目标 质量目标：合格。 质量方针：规范管理、遵守合同、科技兴企、以质取胜。 本工程质量目标：单元工程合格率100%，单元工程优良率90%以上，工程一次交验合格率100%，主要分部工程合格率100%，分部工程优良率在90%以上，确保合格，力创优良工程。 1.4 工期目标 本工程拟开竣工时间为： 2011年11月4日——2011年12月16日 1.5 工期保证措施 1、编制合理详细的施工进度网络计划，动态管理，在实际施工过程中，建立目标工期计划，重点对影响本工程直线工程的单项工程的关键线路进行控制，根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析，确定按当前施工进度继续施工将对目
标工期造成的影响，从而及时对现行计划及资源投入进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。 1.6 劳动力计划 计划投入劳动力：计划投入管理人员3名，木工6人，水电工20人，机械工2人，砼工10人，普工40人，钢筋工10人，砖工10人。 第2章施工方案与技术措施 2.1设备准备
2.2停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.3停车场施工方法 主要施工顺序为： 场地整平→复核测量场地标高→管沟开挖→沟底处理→垫层施工→砌（浇）筑管沟→检查井、连接井施工→水电消防预埋→级配砂回填管沟→停车场面层施工 1.停车场的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核，准确无误后再进行回填土方和碾压。 2、平整场地；经过测量员测量后停车场一些标高与设计标高不相符合，所以超出设计标高的要进行土方开挖，低于设计标高的要进行土方回填。经测量方格网后，挖方量为3876.08m3，回填方量为858.71m3，故在土方开挖时留下足够回填的土方量，多余的土方转运出场地。在土方开挖和回填前，按设计标高用20×20的方格做好标高控制点，然后再按控制点进行开挖和回填。在标高基本达到预计时用
施工方案 停车场
株洲市云龙示范区五星村停车场新建工程 施 工 方 案 施工单位：株洲市大坪建筑有限责任公司 二0一四年7月 1 日
停车场水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况及特点 工程名称：株洲市云龙示范区管理委员会五星村村庄整治办公室 建设单位：株洲市云龙文化旅游产业开发有限公司 监理单位：株洲市星海工程建设监理有限公司 施工单位：株洲市大坪建筑有限责任公司 建设地点：五星村 总道路施工面积：18188.25㎡ 二、施工前的准备工作 施工工艺流程：清理原始表面树木与表层耕植土并外运填埋→测量放线、定位、定桩→对池塘、稻田进行清污外运并回填干性黄土→片石回填、土方回填压实、三合土碾压、路基整理→路床检验→复测高程（桩位）→厂拌拌合水泥稳定层材料、运输→摊铺整平→碾压成型→养护。 1、测量放线、定位、放桩 施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、机械设备明细表
3挖掘机台4 4推土机台2 5水准仪台1 6全站仪台1 7混凝土罐车台5 8夹板振动器台2 9插入式振动器台2 10蛙式打夯机台1 3、人员安排明细表 序号人员安排单 位 数 量 备注 1现场管理人5 2测量放线人3 3安全员人1 4质检员人1 5机械作业班组人8 6运输作业班组人15 7杂工班组人12 4、工期安排 2014年7月1日—2014年11月20日（按110个工作日计算完工，如遇雨天相应延期）。 三、停车场路基工程概况及处理方案 本段路基属于云龙水上乐园规划停车场新建工程，路基地质情况
大部分为鱼塘稻田，土质为淤泥并且淤泥深度达到4.0米，为了确保停车场路基质量，防止工程质量事故，保证行车安全，根据现场实际情况。特制订了如下措施。 1、淤泥基础处理措施：为确保工程质量，在杨山塘范围，按以下方案采用换填方法填筑停车场基础，具体做法为： 1）、平行于S0路每隔4米采用320型挖掘机开挖一条8米宽路基，淤泥开挖深度为：停车场土路基标高下挖2米淤泥，将淤泥堆积在两侧（即4米宽度作为淤泥堆场），基坑内铺填500mm厚片石压实再取黄土填筑、D85推土机推平，20T震动式压路机分层压实，填至土路基设计标高。 2）、利用已修建好的8米宽道路作为施工运输车辆通道，再挖掘堆积两侧的淤泥（即4米宽淤泥）同样挖至停车场土路基标高下2米，淤泥外运5公里，采用黄土掺3%石灰填筑分层压实，填至停车场土路基设计标高。 3）、在停车场靠南向处为农田，长期积水土质为淤泥，我方按杨山塘方案进行处理：平行于华强路每隔4米采用320型挖掘机开挖一条8米宽道路，淤泥开挖深度为：停车场土路基标高下挖1.8米，将淤泥堆积在两侧（即4米作为淤泥堆场），铺填500m厚片石压实，再取干黄土填筑分层压实，D85推土机推平，20T震动式压路机分层压实填至土路基设计标高。 4）、利用已修建好的8米宽道路作施工运输车辆通道，再挖掘堆积的淤泥（即4米宽淤泥）同样挖至停车场土路基标高下挖1.8米，采用黄土分层填筑压实，填至停车场土路基设计标高。
室外停车场施工方案
室外停车场施工方 案
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.土方工程 (2) 4.道路工程： (3) 5.材料要求 (8) 6.附件 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1．编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2．工程概况 1、工程基本概况
2、停车场基本概况 经过与村委会沟通，按照居民需求，停车场内需留出10辆货车停车位，10辆充电汽车停车位，不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙，西、南、东侧使用砖砌围墙，东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道，普通停车位垂直布置于停车场内，货车停车位沿北侧已有围墙布置，平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线，不再单独设置分界线。 3．土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定
停车场管理系统方案讲解
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
施工方案停车场
环城墙公园七期绿化景观工程施工第一标段 （城墙外） 停车场 施 工 方 案 施工单位：江西省园艺城乡建设集团有限公司 2017年 4月 29日
编制依据 《海绵城市建设技术指南》-地影响开发雨水系统构建《风景园林制图标准》J1982-2015 《园林绿化工程施工及验收规范》-CJJ82-2012 《公园设计规范》-GB51192-2016 《城市道路与开放空间低影响开发雨水设施》图集《环境景观-滨水工程》图集 《环境景观-亭廊架之一》图集 《环境景观-绿化种植设计》图集 《环境景观-室外工程细部构造》图集 《城市道路-环保型道路路面》图集
目录 一、工程概况及特点 (4) 二、施工前的准备工作 (4) 、测量定位、放桩 (5) 、机械设备明细表 (5) 、人员安排明细表 (5) 、工期安排 (6) 三、停车场场地工程概况及处理方案 (6) 四、主要工程数量 (6) 、施工准备 (6) 、测量放样 (7) 、主要材料及实验要求： (7) 、检测 (7) 、质量保证措施 (8) 、环境保证措施 (8) 五、排水管道、井和碎石基层 (9) 、管道安装 (9) 、基层施工方法 (9) 六、石材铺装 (10) 质量控制 (10) 石材铺设施工 (11) 七、高承载植草地坪施工 (14) 技术参数 (14) 高承载植草地坪施工 (15) 高承载植草地坪相关解释： (16) 八、透水沥青混凝土停车厂道路施工 (17) 技术参数 (17) 透水沥青混凝土停车场道路施工 (18) 九、注意事项及安全措施 (18) 现场质量保证措施 (18) 安全保证措施 (18) 十、相关计划施工原方案进度 (19) 相关原计划方案 (19) 实施计划方案 (19) 十一、相关材料进场计划 (21) 十二、质量保证措施 (22) 质量保证-组织措施 (22) 质量保证措施-管理措施 (22) 质量保证措施-技术措施 (23) 、质量保证措施-经济措施 (23) 十三、现场环境保证及治理措施 (23) 环境保证措施-组织措施 (23)
停车场施工方案(1)
、停车场施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm 范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水
设施，以免路槽积水，泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求， 6、弃方 弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或
停车场道路施工方案
第1章综合概况 1.1 工程概况 实验小学南校区停车场工程位于实验小学南校区、银河路南侧（黄海路至开山路）；工程规模：约5000平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3 施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：40日历天 第2章施工方案与技术措施 2.1停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2停车场施工方法砼砌块 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实，上面设120mm厚的石灰稳定土碾压至密实。
3、基层做好后，铺设砼砌块并用石粉及砂填充至密实。 4、在停车场内及周边的花坛及路边用花岗岩侧石围起并砂浆勾缝。 2.3停车场施工方法植草砖 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用压路机压实，上面设100mm厚的碎石垫层。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，铺设植草砖，具体做法将植草砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 5、用车辆拉养殖土填充在植草砖格内，约50-60mm厚。 6、在植草砖的砖格内均匀撒播上草种并铺上草皮上。铺草皮时将草皮压实在种植土上。浇水养护。待草成活后即可停车。 7、根据图纸分隔停车位，并涂装。 2.4自动车停车通道施工方法 自动车停车通道包括碎石垫层和沥青混凝土面层。 1、水泥稳定碎石垫层 （1）、碎石垫层厚度为200mm，材料中不得含有草根等有机杂质。碎石的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3。 （2）、碎石垫层压实时应适当洒水湿润，其密实度应符合设计要求。 （3）、碎石垫层必须摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时，应适当洒水使碎砖表面保持湿润，一般辗压不应少于三遍，并压至不松动为止。 2、沥青混凝土面层施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净，支立必须牢固，无缝隙和孔洞，且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 （2）混凝土的卸料
停车场施工方案
5.停车场系统施工技术方案 2.7. 3.1施工工艺 工艺流程： 2.7. 3.2操作方法 感应线圈安装： 环形线圈应在土建施工时预埋，安装前应检查预埋线圈的规格、位置是否符合设计要求。 线圈不应与车道垫层内的金属物体接触，距离环形线圈水平0.5m 范围内、垂直向下0.1m 内不应有其他金属物体或任何其他的电气线缆。 两组检测线圈的距离应符合设计要求，如无特殊规定，两相邻线圈的间距宜大于1m。 感应线圈的安装可采用木楔固定，线圈安装完毕后，需二次混凝土浇注。
感应线圈安装方法（1） 感应线圈安装方法（2）
环形线圈安装方法 环形线圈施工时应与土建专业密切配合，要求环形线圈至检测设备的连线应保持连续，中间不应有接头。 2.7. 3.3出、入口设备安装 对于采用红外光电式车辆出入检测的系统： 检测设备的安装应按照厂商提供的产品说明书进行。 两组检测装置的距离及高度应符合设计规定，如无特殊要求，两组检测装置的距离一般为1.5m±0.1m，安装高度一般为0.7 m±0.02m。 收、发装置应相互对准且光轴上不应有固定的障碍物，接收装置应避免被阳光或强烈灯光直射。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的安装应在土建施工中应配合土建作好预埋工作，保证设备基础、地脚螺栓、电气管路的规格、出口位置符合设计要求。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的基础与设备一般使用地脚螺栓或膨胀螺栓进行固定，设备的安装应保证固定牢固可靠、平直。
2.7. 3.4 车库指示设备安装 在车库入口处可安装满位指示灯，在土建施工时应预留电气管路。 落地式满位指示灯可用地脚螺栓或膨胀螺栓固定于混凝土基座上。 壁装式满位指示灯安装高度宜大于2.2m。 2.7. 3.5收费管理设备安装 设备在安装前进行检验，设备外形尺寸、设备内主板及接线端口的型号、规格符合设计规定，备品备件齐全。 按照图纸连接主机、不间断电源、打印机、POS 机等设备。 设备安装应紧密、牢固，紧固件应做防锈处理。 压线连接正确无误且牢固、可靠。 2.7. 3.6成品保护 设备进入现场后应码放整齐、稳固。并要注意防潮，搬运时应轻拿轻放 收费亭内设备安装完毕后应妥善保管钥匙，以防设备丢失、损坏。 对系统的读卡机、闸门机应采取必要的保护措施，防止其损坏。
停车场施工方案
7．停车场管理系统施工方案 7.1停车场管理系统的部件安装 7.1.1入口读卡机的安装 对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。 7.1.2车辆检测器的安装 车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。 7.1.3感应线圈的制作 A 、感应线圈 感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2； 两条长边的理想间距为1000mm 。 感应线圈的周长与圈数的关系： 周长>10m 线圈圈数2圈 6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈 周长<6m 线圈圈数4圈 B 、馈线 感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞； 馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m ，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。 1000mm
C、感应线圈的埋设 感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰； 线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸； 线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。 槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm 以内无金属物。 线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。 7.1.4控制器的安装 7.1.4.1要安装在防风雨的地方。 7.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。 7.1.5电动挡车器的安装 挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。 7.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓； 7.1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器； 7.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装； 7.1.6满位指示器的安装 当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；
停车场施工方案
停车场施工方案
5.停车场系统施工技术方案 2.7. 3.1施工工艺 工艺流程： 2.7. 3.2操作方法 感应线圈安装： 环形线圈应在土建施工时预埋，安装前应检查预埋线圈的规格、位置是否符合设计要求。 线圈不应与车道垫层内的金属物体接触，距离环形线圈水平0.5m 范围内、垂直向下0.1m 内不应有其他金属物体或任何其他的电气线缆。 两组检测线圈的距离应符合设计要求，如无特殊规定，两相邻线圈的间距宜大于1m。 感应线圈的安装可采用木楔固定，线圈安装完毕后，需二次混凝土浇注。
感应线圈安装方法（1） 感应线圈安装方法（2）
环形线圈安装方法 环形线圈施工时应与土建专业密切配合，要求环形线圈至检测设备的连线应保持连续，中间不应有接头。 2.7. 3.3出、入口设备安装 对于采用红外光电式车辆出入检测的系统： 检测设备的安装应按照厂商提供的产品说明书进行。 两组检测装置的距离及高度应符合设计规定，如无特殊要求，两组检测装置的距离一般为1.5m±0.1m，安装高度一般为0.7 m±0.02m。 收、发装置应相互对准且光轴上不应有固定的障碍物，接收装置应避免被阳光或强烈灯光直射。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的安装应在土建施工中应配合土建作好预埋工作，保证设备基础、地脚螺栓、电气管路的规格、出口位置符合设计要求。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的基础与设备一般使用地脚螺栓或膨胀螺栓进行固定，设备的安装应保证固定牢固可靠、平直。
2.7. 3.4 车库指示设备安装 在车库入口处可安装满位指示灯，在土建施工时应预留电气管路。 落地式满位指示灯可用地脚螺栓或膨胀螺栓固定于混凝土基座上。 壁装式满位指示灯安装高度宜大于2.2m。 2.7. 3.5收费管理设备安装 设备在安装前进行检验，设备外形尺寸、设备内主板及接线端口的型号、规格符合设计规定，备品备件齐全。 按照图纸连接主机、不间断电源、打印机、POS 机等设备。 设备安装应紧密、牢固，紧固件应做防锈处理。 压线连接正确无误且牢固、可靠。 2.7. 3.6成品保护 设备进入现场后应码放整齐、稳固。并要注意防潮，搬运时应轻拿轻放收费亭内设备安装完毕后应妥善保管钥匙，以防设备丢失、损坏。 对系统的读卡机、闸门机应采取必要的保护措施，防止其损坏。
停车场系统施工方案
停车场系统施工方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都可以从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统，分别为长途车用 2进 2 出，社会车辆用 2 进 2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，可以在中央缴费处缴费，也可以在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，可以关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。