旅行日志
旅行日志
2011年8月4日晴
20:22 踏上开往北京的列车。列车上，座位对面坐着一个大二的高安小男生，他看起来是那么的灿烂青涩稚气可爱，毫无心事一眼就能望穿的模样。我们也只不过是比他大几岁而已，才走出校园一年光景，却感觉要比他沧老的多。大二那年，在旁人眼里，我们是否也如他这般？
岁月是一把无情的刻刀。
8月5日晴
8:30抵达北京，北京西站好气派。
佳琪来接我们，抵达她的住处。洗漱休息，一夜的颠簸，好累，只想沉沉的睡去。
8月6日七夕晴
北京，七夕，我与阿超。很唯美的布景。土豆丝群里谣传出现了慧姐夫。只可惜这个阿超她是个女的。
北京北站，购买开往八达岭的火车票，人堆里偶遇一个多年未见的高中同学，起初大家都不敢确认，不相信北京居然会这么小。
下午，搭乘和谐号，奔赴八达岭，感受霸气长城，是怎样的雄伟险峻让它敢于以“不到长城非好汉”的姿态屹立于世界的东方。
下山的时候听到有人说“不到长城非好汉，到了长城真遗憾”。这句话不无夸张。长城险峻惊奇的地方很多，但大抵都未开放，开放的地方都相对平坦，这只是长城的冰山一角。但是慕名而来长城的人都是来做好汉的，可是这个好汉当的未免也太容易！？这里越来越趋近于一个公园，供男女老少茶余饭后踩着高跟鞋或拖鞋踱来踏去。
长城，长城！快快醒来，世界在召唤！
8月7日晴
西单，有魔力的神奇地名，我曾经无限向往。也许只是因为它频繁的出现在许多文人墨客的笔下。一提到北京，几乎都会写到西单，所以我对这个地方充满好奇，充满期待，充满向往。
踏入西单，我觉得它与其他商业街并无异样，心中闪过太多失落。是不是因为我只是一个过客，故而感受不了它的独特魅力？我希望是这样，因为它在我心中曾经是那么神秘而美好，我情愿这种感觉停留得更久一些。
天安门，并不是那么迫切想要看见，但是到了北京是必去观看的旅游景点之一，我们也不想免俗。当天安门近在眼前的时候，我们看到了中山公园，便闪身进了园内，反正天安门也不会跑，我看或者不看它，它就在那里，一动不动。迟些再看它也无妨。中山公园内景致还算不错，很大，走得脚有些累。出了园，始寻天安门来，老毛依旧，端庄祥和。
故宫，庞大而类似的建筑群，原谅我如此回忆。里面收藏半毛未见。难道我买张票进去就是为了在故宫里面漫步？为了这故宫，我们差点把脚走瘸。阿超的年度沧桑巨照毫不犹豫的奉献给了故宫。
王府井，不知是不是北京最繁华的商业街，置身其中，并无感慨。
王府井小吃街，人山人海，好不热闹。道路狭窄，街摊多半都是烤串。看着各国各界的外国人手里拿着各式各样的烤串，边走边吃，不亦乐乎。地上油腻脏乱，脚下到处都是游人随意丢弃的串棒，不小心就会滑倒。于是我小心翼翼，看着各色小吃并无食欲，只想快点穿
过拥挤的人群，到达一块清净之地。
折回天安门，观看天安门夜景，Nice.
8月8日晴
北京动物园，售票处票贩子公然叫卖门票，比售票处的票便宜10块。从未见过这么猖狂的黄牛，估计已沆瀣一气，内外勾结。真正令我念念不忘的是于动物园门前购得康师傅假矿泉水两瓶。首先只觉包装纸快要掉了，心生疑惑，拿起来近看了一眼，发现无生产日期，瓶底颜色深浅不均，并且歪斜不整。假的！？这种便宜的东西都要造假？我极为震惊，生平第一次买到假水，至少第一次发现。于是心情忐忑不安，决心下次买水一定要当心。生活中欺骗无处不在，你稍加懈怠它就乘虚而入。
鸟巢，水立方。忽的想起，是日是北京奥运3周年纪念日，又感叹了一番岁月如梭，How time flies !来的日子实在是太巧，我们并无刻意计划。还有人在卖着当年的奥运纪念品，只要一块钱，你，值得拥有。
8月9日雷阵雨北大惊魂
北大，未名湖，我的另一个向往。
是日，天朗气清，我们吃过午饭，坐车前往北大。我们进入的那个门前，做着似游乐场排队用的迂回铁栅栏，看着近在咫尺的校门，却绕了N个来回才始得进入。进门还需刷身份证才能进入。
好不容易进得门内，刚拍两张照片就开始狂风骤起，打起雨点来。在我们磨蹭要不要打伞的时候，雨铺天盖地的来了。我们本想躲进北大图书馆，却发现要刷卡才能入内，遂弃馆而疾走。途经楼宇，大多不明用途，也未见名称，而且大门紧闭。
在寻厕所的途中，误打误撞撞见了未名湖，喜。本想停下脚步咔嚓几张，奈何雨下得生猛。想雨小些再折回来拍个够吧。遂找了一屋檐避雨。门口坐着一保安，把守着楼道要塞，我们猜想这一定是栋机关重楼，不敢轻慢。
雨越下越生猛，伴随着电闪雷鸣，毫无停歇之意。我们的鞋早已像足沉溺的船，气温陡降，我们手脚冰凉。前来避雨的人越来越多，小小的屋檐开始热闹起来。雨一避就是几个小时，眼见天色渐晚。精明的生意人蹬了三轮拿了好些雨衣来卖，不一会哄抢而光，他应该再顺带卖些食物，一定也卖得好。滞留的人们穿上鲜黄的雨衣开始三三两两的冲进雨里。我本想拍下他们集体冲进雨里的壮观景象，可惜他们不全是一伙的。我们看雨无停歇之意，天色又渐渐暗下来，便寻思是不是也追随这些黄衣人而去？突然又空降惊雷，我们说淡定，再等等，再等等，没准过会雨要停。渐渐的，人都走得差不多了，又只剩了我们和保安大叔。我们觉得这样躲下去也不是办法了，决定豁出去，跟雨拼了。
没走几步，开始电闪雷鸣。闪电，大树，雨。心中不无恐惧。我们就这么忐忑的在雨中寻找着出口，可偏偏就是寻不到出口，又是一道强光，一声惊雷，天空似乎要炸裂开来。瞻仰一下百年老校代价是沉重的，魂魄被吓走了一半。
淌过道道水流，又遭遇了几声惊雷，我们终于觅得出口。此刻仿佛得到大赦，长长嘘出一口气。但心中却还留存遗憾：再见了，未名湖！再见了，素未谋面的博雅塔。
北大之行可谓历尽坎坷，回程又苦等公交而不得，饥寒交迫。我们决定走到另外的站牌去看看有没有其他的车可转乘，却误打误撞路过圆明园。只可惜天色太晚，未见得园内任何景致，悻悻而走。尔后又苦等公交而不至，看着其他路公交繁忙的来来去去，心境颓然。最后辗转地铁公交终于回到住处，心中愤愤然。无限感慨之后得出结论：今日不宜出行。下次出门定要先看黄历。
8月10日晴
南锣鼓巷，相对比较有名的北京胡同。遗憾没有看到四合院。
后海，热闹的酒吧街，闪烁的各式霓虹，或许会是都市白领的欢乐天堂。这里的热闹不属于我。
意外路过郭沫若故居，气派的恭王府及花园，由于是晚上，没能进去一探究竟，有些许遗憾。
8月11日晴
香山，去的稍微早了一些，没能看到漫山遍野的香山红叶。这里景致确实好，是个休闲爬山的好去处。下山的时候看到缆车，觉得这景致似曾相识，好像在哪见过。苦思冥想，想起了葛优的老电影《有话好好说》，里面有葛优乘坐香山缆车的片段，会心一笑，原来就是这里。
8月12日晴
798艺术区，朱含推荐的地方。她说可以去798，南锣鼓巷。我开始以为她要表达的是可以坐798去南锣鼓巷，后来得知原来798是个艺术区，它不是趟公交车，哈哈。旅游前未做功课闹出的笑话。很奇怪它为什么唤作798，希望了解内情的人给我一个解释。
北京南站，购票而不得，5日之内居然连站票都没有了。疯狂的旅行者or疯狂的黄牛？当时内心很崩溃，完了，回不去了怎么办？真想歇斯底里的呼喊，黄牛，你在哪？亲，给我两张票撒。亲，我保证给你好评。亲，以后我会介绍我的朋友来。亲~你在哪里？
8月13日晴
在住处纠结的睡觉休息，佳琪公司经理帮忙联系黄牛，听说一般行价是手续费50。消息来了，说卧铺票价300，加手续费200，一张票就要500块！亲，现在不是春运哦！亲，你现在可以去死了！昨晚刚培养起来的对黄牛的一点好感，此刻消失殆尽，只剩下憎恨，鄙视，憎恨。我要给他们差评，太没有职业道德，漫天要价！
傍晚出门，路过一火车票代售点，想去碰碰运气，看有没有票。运气不错，购得16号下午3时T167硬座两张，历时17个多小时，虽比Z开头的火车慢了6个小时，但比起22个小时的哪趟实在是好太多。
此间发现一个有趣的现象，Z134，票价175，历时11个半小时。T167，票价191，历时17个半小时。另外那个22小时的，票价226。相同的路程，时间越长票价反而越高。当时我就疑惑了，尼玛难道时间就是金钱原来是这么个意思？害我误解这么多年，心灵脆弱的孩子你伤不起啊！后悔没去问问动车票，这家伙快，没准能省点车票钱。
8月14日晴转雷阵雨
车票已入手，终于不用再为回不了家而纠结了。高高兴兴去吃烤肉，兜了快2个小时的车程终于到达了用餐地点。
公交上遭遇面无表情哥，淡定得惊为天人！任凭他女友如何依偎在他身旁，摇晃他的手臂，眉飞色舞的跟他讲有趣的事，他始终手握公交扶手，面无表情，无任何只言片语。仿佛他的女友只是在自言自语，仿佛她只是空气。我看着这个女孩子，长得并不差，笑靥如花。再看看这个面无表情哥，他何德何能？这个女孩子在他身边兴致勃勃的至少讲了1个小时，直至下车，面无表情哥始终毫无反应，连个眼神也没有给她，而这个女孩子始终面无怒色！亦惊为天人！我们是百思不得其解啊！我们确定这哥不是聋哑人！他们下车以后，我跟阿超说，要是我找了这么一个男友，我一定拿刀砍死他！尼玛叫你装酷，叫你装酷！尼玛装酷也
给个度啊！嘿，我这爆脾气！阿超说，难怪你找不到男朋友，动不动就拿刀砍人。我愕然。
回程途中，开始暴雨倾盆。下车时，水已经流成了河。感叹北京城排水系统太差，一两个小时的暴雨就能使北京到处水流成河。难怪前阵五六月份连续暴雨的时候可以去故宫看海。这回没能去故宫看海还真是有些许遗憾。
刚好3个人穿的都是凉鞋拖鞋，雨水已经漫到了小腿肚，在暴雨中淌着河水走路的感觉很爽，我们三人兴奋的欢呼起来，真想来一句让暴风雨来得更猛烈些吧！
8月15日小雨
在京游玩的最后一天，虽然天在下着雨，我们还是决定去颐和园。下了车，只感觉汗毛竖起，凉风习习，好冷。
颐和园很大，听说慈禧夏天的时候住在这里，冬天的时候则回到故宫。我在想，颐和园这么大，慈禧是否曾走遍过它的每一个角落？
时辰刚好，一塘的荷花开得正艳。从一个至高点俯瞰颐和园，真的美得像一幅画。亭台楼阁，树木，花草，湖，湖上是一片连天的荷花，湖边垂柳婀娜，远处，平静的湖面架起一座十七孔桥，美不胜收的画面。恐怕最好的画家也不能把它所有的美跃然纸上。
自颐和园出来，我们去了清华。清华此时已开学，所以谢绝参观，但我们里头有人，遂得蒙混入内。对清华的印象也只是大，因为天色已晚，走马观花也没看到啥特别的精致。
8月16日晴
离开的日子，艳阳高照，这是到北京以来紫外线最强的一次。
15:00的列车。火车上遭遇一淡定哥，坐对面，始终心静如水。或神清气闲，或趴着巍然不动，始终不见言语。火车预计晚点两小时，得知此噩耗，车上旅客无不情绪波动。此淡定哥依然淡定依旧，神清气闲如常。乃服之。
8月17日晴
9:30抵昌，十九个小时的旅程，再次刷新了我能忍受的最长乘车时间记录。我曾经说，我最长能忍受12个小时的车程，过之必坐立不安，狂躁焦虑。看来人的忍耐力还是可以伸缩的。
离别之后的小聚，阔别一年，阿汪成熟了些许。本来还约了璇，只可惜她调了假的时候我回不来，我回来的时候她又调不开假，始乃错过，憾之。但始终相信，离别有时，相聚有时。期待我们三人的相聚，在不久之后。
结束
没有去天坛，审美疲劳的我们说，就那么一栋顶古屋子，有什么好看？遂弃之。最后悔的是没有去中南海，阿超说想见见涛哥。我说涛哥在深圳大运会开幕，阿超说开幕已经开完了已经回来了。哈，没准涛哥恰好出来遛弯。
北京之旅到此结束。但我的旅行并不会就此终止。我的梦想是走遍中国。《行者无疆》，很不错的一本书。我渴望行走，喜欢幻想，希望有一天，我的幻想都会实现。骑车去西藏，也许是我最疯狂的幻想。绍兴，乌镇，凤凰，丽江，桂林，厦门，西安，苏州……这些都是我目前最想去的地方。I believe, one day! Yes, one day!
我国铁路旅行社
铁路企业利用自身优势，发展旅行社业已经有二十多年的历史了。经历了从小作坊到大集团、从单打独斗到集约化经营、从经营国内业务扩展到国际业务、从没有核心产品到开发旅游专列，形成核心竞争力的发展历程。然而，近几年来，在国家把旅游业纳入国家发展战略、全国旅行社业快速大发展的背景下，铁路旅行社却进入快速衰退期。认真研究中国铁路旅行社业的突围之路已是当务之急。 一、目前铁路旅行社存在的突出问题 1、企业定位问题 铁路运输企业为什么要兴办旅行社？铁路旅行社业在铁路运输企业中应该占有什么样的地位？这应该是我们认真思考并给予明确回答的问题。一段时期以来，铁路旅行社处于“被剥离”的边沿，未能和铁路运输主业的发展紧密联系。看看山东两个著名企业集团的做法：山东鲁能集团在大手笔兼并山东天马国旅、获取出境资质后经过十余年的经营，因其与主业链条不连接宣告解散“鲁能国旅”；山东鲁商（银座）集团在确立全省兴建30家星级酒店战略后，收购山东旅游公司，组建了以旅行社为龙头的旅游集团。由此可以看出，大型集团企业介入旅行社业的目标就是和主营业务相连接、做成支柱产业，否则，就没必要介入这个行业。 那么，铁路旅行社业的企业定位应该是什么呢？我认为：铁路旅行社的定位就是铁路客运的前伸和后延，前伸是销售，后延是服务。铁路旅行社的任务就是把游客变成旅客，把旅客变成游客。认可两者相互依存，共同发展的定位，就能把铁路旅行社的发展纳入铁路运输企业整体发展的战略高度，重新审视铁路旅行
社的定位和发展思路。 2、发展思路问题 目前，各铁路旅行社在“企业消灭亏损、亏损消灭企业”的压力下，都把效益放在至高无上的地位，没有认真研究中、长期发展规划和再投入计划。有一家几年前闻名全国的铁路国旅，至今到了无人出任老总的地步，听说谁交5万元利润谁就是老总，这样的企业又能走多远呢？ 2000年左右，全路各局都重组了旅游集团，应该说起步不算晚，当时大部分铁旅集团都入选了全国百强旅行社。但是十几年过去了，全国百强中铁旅仅还有两家在榜，大多数只有停滞和衰退。按照国家旅游局年营业收入1.3亿的统计标准，现在90%的铁旅属于小旅行社类别，这不能不让人疾首和深思。 铁路旅行社应该怎样发展呢？就是坚持走延伸主业、服务主业的方针不动摇；坚持走网络化发展、市场化运作的路子不动摇。当前，由于铁路旅行社的整合重组和网络建设，导致人员多、负担重，但决不能因此动摇我们已经搭起的网络脊梁，改变我们做大做强、网络化发展的初衷和长远目标，应该从内部管理和挖潜上多下功夫。 3、竞争力问题 伴随着铁路旅行社的发展停滞或衰退，地方旅行社却获得了突飞猛进的发展。近几年来，旅行社业以资本大鳄、上市公司为支撑的大型全国连锁旅行社通过加大产业链的整合力度，不断提升竞争力和市场份额。可以说，全国旅行社业正加剧批发和代理的两极分化，一大批资产上亿、人员过万、全国连锁的超大旅
火车旅行防盗有窍门(2021版)
火车旅行防盗有窍门(2021 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0259
火车旅行防盗有窍门(2021版) 过节期间，不少不法分子会趁人多拥挤之时伸出“第三只手”，铁路警方提醒广大旅客春运出行期间要提高防范意识，防止旅途中被盗。尤其在以下几个时段要特别注意。 一是旅客上车和列车开车前。警方提示：上车前和在车厢内人多拥挤的时候，要看管好自己随身的小件物品。 二是列车中途站停车前。列车快到中途站停车前时，往往是案件高发期。特别是在粤、湘、川、贵等地的铁路沿线车站地区，活跃着不少扒手。警方提示：在列车到站时，旅客们要特别注意看管好自己的行李物品。 三是旅客在列车中途站下车购物时。警方提示：列车到站后要尽量减少下车，如需下车则尽量少带现金和物品下车，同时还要注意保管好自己车上的财物。
四是当列车上有人找你“玩一玩”或者请你吃东西时。警方提示：旅客不要参与各种赌博游戏，发现有人在车上设骗局和赌局要勇于抵制和积极向乘警报告。更不要吃不相识的人给的食品和饮料，发现可疑人员要注意观察和及时提醒周围的旅客注意，并向列车乘警报告。 五是夜间乘车避免打瞌睡或昏昏入睡。警方提醒：如有伴同行，可分头睡觉，留一人看护行李。如一人旅行，可与同座位的旅客互相提醒。遇到偷、扒、抢案件时，要勇敢、及时地向列车员或乘警报告，也可到设在列车餐车的“110报警台”报告。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
关于绿皮火车酒店与新式旅行相结合的项目计划
关于绿皮火车酒店与新式旅行相结合的 项目计划 金融1602 余殊仪 31605805 资评1602 余倩 31605579 目录 第一章摘要 (1) 第二章公司介绍 (1) 第三章市场分析 (2) 第四章竞争性分析 (3) 第五章产品和服务 (4) 第六章市场和销售 (5) 第七章财务计划 (6) 第八章总结 (7) 第一章摘要 结合人们旧时的旅行情怀和现代的旅行需求，把项目定位在“在保留绿皮火车一定历史痕迹的基础上推陈出新”，把绿皮火车酒店和新式旅行相结合，致力创造一种兼具视觉盛宴和人文情怀的新式旅行体验。 第二章公司介绍 1、公司宗旨 本公司的宗旨是打造新型旅行，充分利于已有资源，给顾客至高的旅游享受。我们的目标是将公司变成知名的旅游线路开发公司 2、公司战略 我们立志于创新和提高顾客体验，为实现这个目标，我们需要资金、人力、政府支持和大力的营销宣传。我们会依据市场环境和项目开发，采取多元的营销?手段，通过有效合理理的营销?方案以吸引?目标消费群体。
3、风险 由于我们的绿皮火车主要在风景优美的山间行进，首先受自然环境影响比较大，其次在新线路的设置和开发上需要比较高的成本和铁路公司的一些支持；此外，必须定时进行维护以保证安全，因此后期维护成本也比较高；考虑到大部分游客偏爱比较快速的交通工具，在项目运行之初，可能在吸引客流这方面有较大的困难，必须有充分且引人注目的宣传工作或者和旅游公司进行一定的共赢合作。除去外在客观原因，对于建立一个全新的组织，肯定会出现各种各样的问题，需要较强的后台支撑，也要有比较庞大的资金支持，换句话说，我们这个团队能否找到一个相信并且支持我们的强大投资公司是个问题；在管理上，我们整个团队的规模不小，除了上层管理人员，还要有许多素质较高的基层工作者，需要大量的符合我们要求的人才，对人才的数量和质量的需求较高。 第三章市场分析 1、市场介绍 绿皮火车，其实就是一种即将被淘汰的老式火车，其外表是墨绿色，故名绿皮火车。 随着动车、高铁的流行普及，绿皮火车逐渐淡出了人们的视野。老绿皮火车现在则基本上全都退役。但作为承载中国普通人出行的交通工具，绿皮火车给很多人留下了太多的回忆。便宜近人的票价，沿途美丽的景色，可供打发的闲暇时光，以及由这一趟旅途反映出的百姓常态都是被绿皮火车独占的人们的时代情怀。 2、目标市场 沿着人们这种情怀，围绕循坏利用的环保准则，着眼于绿皮火车的改造和与主题酒店的结合，致力于推陈出新，革故鼎新，打造独特的新式旅游。
有谁坐过铁路的旅游专列听说相当奢华是吗
有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗 有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗回答关注(50) | 查看更多问答11个回答冰城馨子旅游旅游自媒体旅游专栏作家08-07 11:27264赞踩今年六月，我乘哈尔滨铁路局的“龙江之星”豪华旅游专列去了北极漠河，这辆车叫“漠河北极光号”专列，据说“龙江之星”豪华专列还有通往黑河、抚远的专列。“龙江之星”旅游专列是由空调车体改造的豪华观光客车，其中有2节高包软卧车厢、2节高端软卧车厢和1节多功能服务餐车组成，最高运行时速可达120公里。这列豪华车显然是由有着多年历史的老车型改造的。虽然不是特别的新型，但它古香古色的设施，很有感觉。虽然不是特别的豪华，但设施俱全，非常舒适。看看这里有没有家的感觉四人间软卧厢，非常合适家庭出游，一家人其乐融融，真是至高享受的旅途。豪华列车也非常适合老年人出行这是两人包厢两人包厢有独立卫生间豪华列车唯一不方便的是取消了餐车，主要以简餐为主。在豪华专列的观光厅里玩麻将，还是全自动麻将桌呢。豪华列车上还有卡拉OK伴唱点歌机，喜欢唱歌的可以不寂寞了小朋友可高兴了，像在家里一样坐在宽敞的会客间里，看本书，喝杯茶，感觉真好虽然有WIWF，但信号不稳定，不太好用喜欢极了这老车厢古香古色的调调，让人产生很多的联想。乘着豪华列车去中
国最北的漠河，一次难得的旅途！57评论生活的心记忆 06-06 15:25157赞踩首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的旅游列车y522，当时还有些疑问，旅游列车什么鬼不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉旅游列车和特快没什么区别。后来了解了一下，旅游列车根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。车票大多数发售给各个旅行社， 旅客有时也可在窗口买到。很多旅游列车上面都是有旅游团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。48评论0908-05 08:2356赞踩旅游专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达旅游公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电 插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家旅游热线12301投诉，要求赔偿。新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。12评论周宏扬06-07 12:4059赞踩我来回答 一下，这是兰州到张掖的一趟旅游专列，去年十月有幸坐到
铁路旅客旅行须知
铁路旅客旅行须知 1.旅客须在乘车前购买车票，车票须在铁路车站指定的代售点购买。 2.随同成人旅行身高1.2—1.5米的儿童可购买儿童票，超过1.5米时应购买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。 3.在普通大、中专院校和技工学校（含国家教育行政主管部门批准有学历教育资格的民办学校）及中、小学读书，家庭居住地和学校不在同一城市且没有工资收入的学生，凭附有加盖院校公章、贴有电子优惠卡的学生证（小学生凭书面证明）每年购买家庭至院校（实习地点）之间四次单程的学生票；新生凭录取通知书、毕业生凭学校的书面证明可购买一次学生票。 4.中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭‘中华人民共和国残疾军人证’、因公致残的人民警察凭‘中华人民共和国伤残人民警察证’购买优待票（以下简称残疾军人票）。 5．旅客须按票面标明的日期、车次、座别、铺别乘车。如不能按时乘车，须在开车前办理退票或一次改签手续。因特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理始发改签手续，但因此改签后的车票不退。 6．除因伤病不能继续旅行、经站车证实可按规定退票
外，直达票中途下车前程失效。通票须在票面载明的有效期内到达到站，中途下车应当办理中转签证手续。 7．乘坐动车组列车时，须凭乘车人的有效身份证件原件或复印件购票，并凭原件进站乘车或办理退票手续。动车组列车车票最远发售至本次列车终点站。一张有效身份证件同一乘车日期只能购买同一车次一张实名制列车车票。无法出示有效身份证件的旅客可以在车站铁路公安制证口办理临时身份证明（仅限铁路购票、乘车用）。 8．成人旅客免费携带物品20千克、儿童旅客10千克。每件物品的外部尺寸长、宽、高相加不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。超过规定物品应办理托运。旅行中，旅客须自行妥善保管携带品。 9．旅客退票须在列车开车前在购票地车站或票面发站办理，并核收票价5%的退票费。开车后不予退票，但因伤、病等特殊情况可在发站开车后2小时内办理。 10．本须知是旅客乘车有关规定部分简介，详细规定请参阅《铁路旅客运输规程》及相关规范性文件。 旅客乘车安全须知 1．禁止携带易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射物等危险品和管制刀具进站上车，也不得在托运的物品中夹带危险
我国高铁发展及其对旅游业的影响.
我国高铁发展及其对旅游业的影响 我国高速铁路起步较晚，但自第一条真正意义的高速铁路在日本通车，高速铁路已有50多年的历史了。综观其发展历程，大体有如下三个阶段： 第一阶段：1964年至1990年，日本东海道新干线的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。 第二阶段：1990年至90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。此时高铁的修建，不仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。 第三阶段：从上世纪90年代中期至今，亚洲、北美洲、澳洲等世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。各国政府对高速铁路投入了巨大的热情和财力，高铁以其节能、减少环境污染、安全等优势焕发出勃勃生机，创造了良好的经济效益和社会效益。 在全世界高铁建设的浪潮中，我国也加快了高铁建设的步伐，京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁纷纷投入运营，京沪高铁、成渝高铁等多条高铁线路均在建或规划中。根据《中国铁路中长期发展规划》，预计到2020年我国高铁主干网络初步建成，200公里及以上高铁里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上，届时将形成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及环渤海地区、环鄱阳湖经济圈地区、长株潭地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区五个城际快速客运系统。 四纵：北京—上海；北京—香港；北京—哈尔滨/大连；上海—杭州—深圳
四横：青岛—太原；徐州—兰州；南京—成都；杭州—长沙 高速铁路以速度快、舒适、安全著称，打破了人们对铁路运输的惯常思维。在世界“高铁时代”来临的背景下，我国高铁发展对旅游业的影响也日益突显。 首先，高速铁路直接冲击了民航在旅游交通中的地位，改写旅游交通格局。 民航一直是远程旅游交通的首选，时速200公里至350公里的高铁给民航带来了直接的压力。武广高铁在开通100多天后，3月28日起武汉飞广州的航班从每天最多13班减为最多10班。郑西高铁不到50天，3月25日起郑州到西安航线所有航班停飞。东航董事长刘绍勇甚至表示，高铁会冲击国内60％以上的民航市场。春秋航空曾经专门研究过高铁冲击航空的课题，发现1000公里、一个半小时以内航程的航线最易受到高速铁路的冲击，因为在这一航程，加上到机场和办票的时间，乘坐飞机的时间优势并不突出。根据高铁建设规划，到2020年，高铁会形成独立的客运专线网络，覆盖经济发达、人口密集的三大区域——环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区内的主要城镇。而这里也是我国民航航线最集中、运量最大、黄金航线最多、航空公司之间竞争最激烈的区域。高速铁路也将在民航、长途公共汽车、私家车、铁路、游轮所构成的旅游交通板块中占据不可忽视的一席之地。 其次，高速铁路以其独特魅力有效吸引旅游市场中的高端商务人群，成为陆路交通的新秀。 根据相关研究数据，商务客人是不同旅游细分市场中消费能力最强的客人，他们价格敏感度低，重复使用频率高，选择忠诚度高，且人群规模也在不断扩大，因此这部分客人是不同旅游交通行业竭力争取的消费群体。高速铁路在争夺这部分客人中具有较强的竞争力。在200公里至500公里之内的出行范围，与汽车比，高铁更快、更舒适；与飞机相比，高铁更准时，且不易受天气
中国最美的火车旅行线路(英汉)
中国最美的火车旅行线路 生活需要旅行作为调味剂，旅行就是要慢慢地沿途体验和享受。跟着我们来体验火车旅行的独特之美吧。 While planes and high-speed trains get us to our destination quicker, as travelers, we also miss some fantastic scenery along the way. A long train ride allows us to slow down and enjoy more leisure time on the road. 尽管飞机和高铁能让我们更快地到达目的地，但作为旅行者，沿途我们可能会错过一些美丽的风景。长途火车旅行能让我们放慢速度，尽情享受路上的悠闲时光。 Here, we recommend some of the most popular railway trips in China and abroad. Just book a ticket, grab your backpack, and set off on a different experience. 在此，我们要推荐一些国内外最受欢迎的火车旅行路线。只要买上一张票，背上背包，就能开始一段与众不同的经历。 Road into the clouds 天路之旅
Route: Xining, Qinghai to Lhasa, Tibet 路线：青海西宁到西藏拉萨 Time: 23-24 hours 时间：23-24小时 Known as the highest railway in the world, the Qinghai-Tibet railway —or “Heavenly Road” — climbs to 5,000 meters above sea level. Since its inauguration in 2006, it has provided easier access to “the Roof of the World”. On the way, you can view different landscapes: the beautiful Qinghai Lake, the grand Kunlun Mountains, the mysterious source of the Yangtze River, the vast Qiangtang grasslands, and the Yangpachen landscape. When the train passes through Hoh Xil National Nature Reserve, you may even see Tibetan antelopes and other wild animals running on the plateau. 青藏铁路，是世界上最高的铁路，被誉为“天路”，海拔高达5000米。2006年正式通车以来，去往“世界屋脊”（喜马拉雅山）更加便捷。途中，你可以欣赏到别样的风景：美丽的青海湖、壮观的昆仑山脉、神秘的扬子江源头、广袤的羌塘草原以及羊八井风景区。当火车经过可可西里自然保护区时，你甚至还能看见高原上奔跑的藏羚羊和其它野生动物。 Voyage through history 穿越历史之路
高铁对中国旅游业的影响
高铁对中国旅游业的影响【摘要】伴随着我国经济的快速发展和人们生活水平的极大提高，外出旅游成为了很多人假日休闲的重要选择。高铁的快速发展给中国的社会经济变革和人们生活的改变带来了深刻的影响，同时也深深影响着高速发展中的旅游业。 【关键词】旅游业；高铁；影响 【前言】道路的畅通便捷无疑是旅游业高速发展的前提条件，高铁道路以其安全、快捷、经济性在道路建设中占据着重要的地位。自2009年12月26日我国第一条里程最长、速度最快的高速铁路--武广高铁正式开通，标志着我国高铁的建设进入了快速发展的道路。根据《中国铁路中长期发展规划》要求，到2020年贯穿我国各省会及大中城市间的“四横四纵”高速铁路网将基本形成，届时高铁将覆盖我国90%以上的人口。高铁的快速发展，势必带动我国旅游业的发展，给我国旅游带来新的机遇和挑战，在这种情况下，对高铁对旅游业的影响的研究分析是十分必要的。 一、高铁的发展对我国旅游业的影响 (一)扩大了游客范围，给旅游地带来了更多的游客 高铁的开通大大压缩了人们的出行时间，极大缩减了地区间的时空距离。按照旅游距离递减规律，通常来讲，旅游客源地离旅游目的地越近，旅游者出游的可能性就越高；旅游客源地离旅游目的地越远，则反之。而高铁时代的到来使得这一规律的影响变得不再明显。对于高铁沿线的旅游目的地来讲，除能保持原有客源市场稳定增长的基础上，二随着旅游半径范围的扩大，原本距离较远的旅游客源市场成为本地促进旅游业发展的生力军。如福建省太姥山、白水洋等景区以本省及江浙赣等周边省份游客为主。合福高铁开通后，北京、山东、河北等地的游客迅速增多。 (二)增加了高铁中转站的知名度，带动了当地经济的发展 高铁的发展和便捷，使人们有机会去游览更多的文化古城、名胜古迹，挖掘更多的游览胜地，当然随着游客的不断增加，旅游地在全国的知名度也将不断提升。知名度的上升又会引更多的游客去游览，加大当地旅游、餐饮、购物、住宿
火车旅行防盗有窍门
编号：AQ-CS-00259 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 火车旅行防盗有窍门 Tips for train travel security
火车旅行防盗有窍门 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 过节期间，不少不法分子会趁人多拥挤之时伸出“第三只手”，铁路警方提醒广大旅客春运出行期间要提高防范意识，防止旅途中被盗。尤其在以下几个时段要特别注意。 一是旅客上车和列车开车前。警方提示：上车前和在车厢内人多拥挤的时候，要看管好自己随身的小件物品。 二是列车中途站停车前。列车快到中途站停车前时，往往是案件高发期。特别是在粤、湘、川、贵等地的铁路沿线车站地区，活跃着不少扒手。警方提示：在列车到站时，旅客们要特别注意看管好自己的行李物品。 三是旅客在列车中途站下车购物时。警方提示：列车到站后要尽量减少下车，如需下车则尽量少带现金和物品下车，同时还要注意保管好自己车上的财物。 四是当列车上有人找你“玩一玩”或者请你吃东西时。警方提
示：旅客不要参与各种赌博游戏，发现有人在车上设骗局和赌局要勇于抵制和积极向乘警报告。更不要吃不相识的人给的食品和饮料，发现可疑人员要注意观察和及时提醒周围的旅客注意，并向列车乘警报告。 五是夜间乘车避免打瞌睡或昏昏入睡。警方提醒：如有伴同行，可分头睡觉，留一人看护行李。如一人旅行，可与同座位的旅客互相提醒。遇到偷、扒、抢案件时，要勇敢、及时地向列车员或乘警报告，也可到设在列车餐车的“110报警台”报告。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
国内外铁路旅游发展特征与经验借鉴
2019年第1期 张云娇 （中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100071） 摘 要：基于当前我国铁路旅游的发展机遇，针对国外铁路旅游发展成功案例进行分析，从核心吸引、列车配置、旅行线路、消费群体等方面提出了国外旅游铁路的发展优势。以我国既有铁路旅游线路为例，从管理机制、列车配置等方面发现问题，提出通过管理机制改革、实施线路规划、加强车辆配置、提升旅游资源等手段，促进我国旅游铁路产业的创新发展。关键词：铁路旅游；案例分析；发展特征；经验借鉴；管理机制中图分类号：F531 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）01-0244-02 作者简介：张云娇（1988—），女，博士，工程师，研究方向：交通运输规划。 1 概述 铁路旅游是一种将铁路运输与旅游发展相结合的新业态，其开发理念是一种将铁路运输载体功能扩展为移动旅游服务产品的规划思想。2017年，国家六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游业融合发展的若干意见》[1]，在增加旅游交通供给方面提出，积极发展遗产旅游铁路线路、精品旅游铁路线路等旅游铁路产品。在解决城市与旅游资源串联之余，形成特色旅游体验。 发展我国铁路旅游项目对于创新旅游交通产品、加强旅游交通供给具有重大意义。旅游铁路在国外诸多国家已发展的十分成熟，在我国仍处于起步阶段，缺乏相关规划及研究。笔者针对国内外旅游铁路发展特征和开行实践，总结成功经验，为我国发展铁路旅游项目提供借鉴。 2 国外旅游铁路发展分析 19世纪初期，随着欧洲铁路的建设实现了游客大规模长距离转移，推进旅游业的飞跃性发展[2]。随着汽车、轮船和飞机等交通工具的普及，旅游运输方式竞争日益激烈，但都无法改变铁路在旅游交通的重要地位。铁路旅游异于普通的运输概念，列车本身作为旅游资源进行包装改造，以安全豪华、设施齐全的火车作为载体，欣赏铁路沿线的自然与人文景观，享受列车所提供的优质服务为核心体验过程的一种旅游产品类型。在国外，是一种时尚的旅行方式，已经被游客广为认可、接受和喜爱。2.1 国外经典案例 日本四季岛列车由10截车厢组成，包括餐车、上等车厢、玻璃观景车厢。单价从2万～7万元人民币，额定载客34人，行程安排多元化，在春季至秋季周游北海道和东北地区；在冬季巡游东北地区[3]。非洲之傲列车单价2.5万元人民币起，全程穿越非洲大陆五个国家，有“陆地上的游轮，铁轨上的移动皇宫”之称，非洲著名的风景区几乎都囊括其中。该列车拥有全球最大的列车私人空间，载客72人。该列车的每节车厢都是创始人从世界各地收集而来的古董，拥有百年历史，经过重新装饰变成了流动五星级酒店，极为豪华，媲美皇宫[5]。1993年开通的亚洲东方快车，设备和服务完全参照五星级酒店标准，是在亚洲难得的豪华列车。线路连接了新马泰，途径政府为这列豪华快车调整了其他火车时刻表，以便让它在白天经过最佳风景区。票价从1.5万～4万元人民币不等。 2.2 特征分析 国外铁路旅游起源早，经历了长期的发展日趋完善，许多经典线路为人熟知。总结国际经典案例特征发现，均具有列车专属主题、移动星级酒店、沿途风光奇特、配套服务高端、票价及行程多元化等特点，笔者从以下方面展开分析。 （1）核心吸引多元化。国外旅游列车不仅是可供游客居住的移动运输工具，还具有国际化、跨越多国线路、服务高端奢华等针对游客群体的核心吸引力。通过利用既有铁路线路的便捷条件，把握游客需求，满足游客一次出行游览多个国家、欣赏不同异域风光的需求，实现了多国旅游不间断通行的便捷服务；同时，通过为游客量身打造旅途行程，集“吃住行游购娱”为一体的多样化列车私人管家服务，全程享受奢华礼遇。 （2）列车配置。国际旅游列车多将列车打造为移动的五星级酒店，车厢装饰具有主题特色，体现沿途人文情怀。列车一般配置多模式卧铺如一节车厢只承载3人的豪华卧铺套房、承载6～16人的特色卧铺车厢、承载12～24人的观光卧铺车厢等，针对市场各类消费群体，满足多种人群需求。在列车上，可以体验酒吧、五星级餐饮、异域舞蹈、高雅音乐等，透过全景玻璃欣赏沿途美景，感受奢华服务，高端的列车配置让旅客如身临移动的梦幻皇宫。 （3）旅行线路。在旅行途中，国际旅游列车十分注重线路选择和沿途旅游资源配置。多设计为跨国旅游线路，让游客在几天中感受热带雨林、湖泊草原、传统村落、沙漠绿洲、高山流水、皑皑冰雪等绝美景色的交织更替。铁路本身在整合跨国旅游资源方面有着显著优势。欧洲铁路为此推行旅游通行证，游客可在一定的时间内乘坐旅游列车游览多个国家，方便跨境出行。同时，为了提升游览体验，还将铁路车站进行全新设计改造，如博物馆、商场、酒店 （4）消费群体。国际铁路旅游普遍存在票价高、服务好的特点。为了提供高端的服务，用高昂单人票价维系列车的运营，不得已抛弃了大部分中低层次消费群体，主要针对高消费人群，票价在2万～10万元人民币不等。但针对高消费群体，多又分为更高消费层和次高、普高三类层次，提供三种不同等级的列车住宿服务，弥补群体范围较小的不足。 3 国内旅游铁路发展分析 3.1 国内经典案例 我国探索“丝绸之路”的东方快车，由2节四星级
一条长达六天六夜的火车旅行
一条长达六天六夜的火车旅行 她是9288公里的世界最长铁路，被称为沙皇皇冠上一颗最美的宝石。她身上承载过无数王侯将相、文学大师、摇滚明星的足迹，无论是尼古拉二世、索尔仁尼琴、大卫鲍伊还是保罗索鲁。这条路上还有千千万万个像你、像我一样的平凡人走过。她，就是西伯利亚大铁路。 西伯利亚大铁路 没有任何一条铁路线可以和西伯利亚大铁路相媲美，漫步于莫斯科红场上的石砌路面，在符拉迪沃斯托克的金角湾赞叹当地的绝美风光或者沉醉于沿途荒凉但绝美的景色，这条节奏缓慢的路线，却能给你带来最丰富的收获。 西伯利亚大铁路 特别是深秋，你可以看到路边收割的田野，就好像走进了高尔基笔下的小说。 当贝加尔湖在你身旁触手可及的时候，它会神秘又调皮地钻进无尽的白桦林中，时而灵光乍现，时而遁于无形。 火车在巍峨的山中穿行，白桦林在视野中不断闪现着。
带着对窗边美景的翘首企盼，看着九千多公里的行程，被沿途各种里程碑上不断缩小的数字所取代，直到最后回归“0”。 这短暂的火车旅行，你也有可能遇到一些仅仅存在于生命中几天的朋友。 西伯利亚大铁路 她不仅仅是一部风光片，那些给你讲故事讲到流泪的俄罗斯男人，在你镜头前总是晃动的顽皮小孩，看上去一脸凶巴巴的列车员女王，甚至擦肩而过的每一个路人，都足以让你沉浸在温柔无边的人文关怀之中…… 旅途，从符拉迪沃斯托克起步，到莫斯科为终点，和所有走过这条漫长铁路的旅行者们如一样，即将开始一场漫长的忍耐与期待。 今天小飞君就为你介绍这条最经典的西伯利亚铁路，在这条路线全长9288公里的铁轨上至少要奔跑143个小时，几乎整整6天。 其实如果想要深入西伯利亚，最佳方案就是分段旅行，而有一些城市，正是这条铁路上最重要、不容易错过的经停站。 一、符拉迪沃斯托克 西伯利亚大铁路的起点 追溯历史的话，可以说海参崴曾是中国的故土。然而，自沙