《土木工程施工》章节习题集

第一章土方工程

思考题

1、土按开挖的难易程度分几类？如何开挖？

2、试述土的可松性。土的可松性对土方施工有何影响？

3、什么叫零点？什么叫零线？

4、什么是土方边坡系数？什么情况下基坑要放坡或加支撑？

5、何谓流砂现象？试述流砂的防治方法。

6、基坑支撑有哪些形式？它们的作用是什么？

7、土层锚杆有哪几种类型？影响土锚承载力的因素有哪些？

8、基坑降水方法有哪几种？各适用于什么场合？

9、试述轻型井点的计算内容和方法。

10、常用支护结构挡墙形式有哪几种？各适用什么情况？

常用支护结构支撑形式有哪几种？各适用于什么情况？

11、基坑挖土常用哪些挖土机械？

12、填土如何压实？影响填土压实的主要因素有哪些？

13、土方填筑的土料对质量有何要求？

14、试用表上作业法叙述土方调配的方法和步骤。

习题

1、某基坑底长80m,宽60m,深8m,四边放坡，边坡坡度1：0.5，试计算挖土土方工程量。如地下室的外围尺寸为78m×58m,土的最终可松性系数为Ks=1.03,试求出地下室部分回填土量。

2、某基坑面积为20m×30m，基坑深4m,地下水位在地面下1m,不透水层在地下面10m。地下水为无压水，渗透系数k=15m/d,基坑边坡为1：1.05，现采用轻型井点降低地下水位，试进行井点系统的布置和设计（要求地下水位降至基底下0.5m）

第二章桩基工程

思考题

1、摩擦型桩和端承型桩受力上有何区别？施工中如何控制？

2、预制桩的制作方法及要求怎样？其吊点如何设置？

3、如何选择桩锤和确定桩架的高度？

4、打桩顺序有几种？与哪些因素有关？如何确定打桩顺序？

5、接桩的方法有几种？各适用于什么情况？

6、打桩对周围环境有何影响？如何预防？

7、什么叫单打法？什么叫复打法？什么叫反插法？

8、静力压桩的施工工艺怎样？与打入桩相比有何优点？

9、灌注桩与预制桩相比有何优点？

10、灌注桩成孔方法有哪些？各适用于什么情况？

11、泥浆护壁成孔灌注桩的护筒有何作用？埋设有何要求？

12、泥浆在灌注桩成孔中有何作用？孔底沉渣有何规定？

13、如何控制沉管灌注桩的施工质量？其常见质量问题及原因是什么？如何预防？

第三章砌筑工程

思考题

1、多立杆式脚手架的承重杆件主要有哪几种？

2、多立杆式扣件钢管脚手架扣件的基本形式有哪三种？

3、搭设多立杆式脚手架为什么设置连墙件？

4、搭设多立杆式脚手架为什么设置剪刀撑？

5、砌筑砂浆一般有哪几种？各用于什么部位？

6、检查砂浆强度等级时，抽样数量有何规定?

7、如何确定砂浆的稠度？

8、毛石基础砌筑易采用哪种砂浆？

9、毛石基础砌筑每日砌筑的高度有何要求？

10、石砌体工程验收前，应提供哪些文件和记录？

11、普通粘土砖进场后应进行复验，复验抽样数量有何规定？

12、试述施工现场抽查砖的含水率的简易方法。

13、砖墙砌体的组砌形式通常有哪些？各有何特点？

14、皮数杆的作用是什么？如何设置？

15、如何弹出“五O”线？

16、砖砌体的质量要求主要有哪些？如何保证其质量？

17、砌块砌筑前是否需要浇水润湿？

18、填充墙砌块砌筑应注意什么问题？

19、砌体的质量要求主要有哪些？如何保证？

第四章钢筋混凝土工程

思考题

1、试述模板的作用和要求。

2、跨度在4m及4m以上的梁板为什么需要起拱？起拱多少？

3、定型组合模板由哪几部分组成？各起什么作用？

4、如何进行定型组合钢模板的配制？

5、什么时候进行模板设计？模板在支撑设计时应考虑哪些何载？

6、如何确定模板拆除的时间？拆除模板时应注意哪些问题？

7、钢筋冷拉后使用为什么能节约钢材？试述冷拉参数及控制方法。

8、试述钢筋闪光对焊的常用工艺及适用范围。

9、试述钢筋电弧焊的接头型式和适用范围。

10、试述钢筋套筒挤压连接的原理和施工要点。

11、如何进行钢筋的代换？

12、如何计算钢筋的下料长度？如何编制钢筋配料单？

13、为什么要进行施工配合比的换算？

14、混凝土泵的种类有哪些？混凝土采用泵送时对材料有何要求？

15、何谓施工缝？对施工缝有何具体要求？

习题

一、填空题

1、滑模组成包括，，三个系统。

2、计算模板强度与刚度时，荷载应在高度内组合。

3、影响新浇筑混凝土对模板侧压力的因素主要有、

、等。

4、钢筋按外形分类有：、。HPR235级外形为，HRB335级外形为， HRB400级外形为。

5、钢筋弯折45°时的量度差值；钢筋弯折90°时的量度差值。

6、钢筋连接的方法通常有、、。

7、钢筋冷拉时，其冷拉控制应力为；冷拉钢筋的标准强度取值为。

8、常用混凝土搅拌机的类型有、，对干硬性混凝土宜采用。

9、搅拌机出料容量与进料容量的比值称为出料系数，一般为0．60~0．7。在计算出料量时，可取出料系数为：。

10、混凝土构件的施工缝应留在结构较小同时施工方便的部分。

11、为检查现浇混凝土结构或构件某一阶段的混凝土强度，试块应采用养护。

二、选择题

1、滑升模式板施工时，混凝土的出模强度宜控制在（）N/㎜2。

A、0.1-0.3

B、1-3

C、10-30

D、0.01-0.03

2、梁模板主要由底模、侧模、支架等组成，拆模时一般先拆（）；

A、底模

B、侧模

C、支柱

3、钢筋的冷拉变形为（）。

A、弹性变形

B、塑性变形

C、弹塑性变形

D、都不

4、闪光对焊接头用于（）。

A、钢筋网片的焊接

B、竖向钢筋的接头

C、钢筋搭接焊接

D、水平钢筋的接头

5、混凝土搅拌时间与（）有关。

A、坍落度

B、搅拌机容积

C、外加剂

D、搅拌机机型

三、问答题

1、简述新浇筑混凝土对模板侧压力的影响因素有哪些？

2、混凝土质量检查应包括哪些内容？

3、何谓钢筋换代？钢筋换代有哪些原则？各使用哪些情况？

4、厚大体积混凝土浇筑应采取哪些措施来防止温度裂缝的产生？

四、计算题

1、有一根钢筋混凝土梁，其受拉钢筋长24㎜，选用冷拉HRB400级28㎜钢筋，由每根长9m的钢筋对焊后冷拉；当冷拉应力为控制应力时，冷拉率为3.5%，冷拉回弹率为0.5%，采用JJM-5型卷扬机，5门滑组（n=11, K=0.83）。

求：（1）钢筋冷拉时的冷拉力及拉长值：

（2）冷拉设备能力是否满足要求：

（3）钢筋冷拉前的下料长度。

2、某工程砼的实验室配合比为1：2.53：5.46，水灰比为0.60，每1立方砼的水泥用量为300公斤，测得砂子含水量为4％，石子为2％。求：

（1）砼的施工配合比是多少？

（2）每立方米砼中各种材料的用量。

第五章预应力混凝土工程

思考题

1、什么叫预应力混凝土？其优点有哪些？

2、试比较先张法与后张法预应力混凝土施工的不同特点及其适用范围。

3、预应力筋张拉与钢筋冷拉有何区别？张拉力与冷拉力取值有何不同？为什么？

4、试述先张法台座、夹具和张力机具的类型及特点。

5、墩式台座主要由哪几部分组成？各部分有何作用？

6、先张法施工时，预应力筋什么时候可放张？怎样进行放张？

7、什么叫超张拉？采用超张时为什么要规定最大限值？

8、先张法、后张法的生产工艺及其各自的特点？

9、建立张拉程序的根据是什么，常用的张拉程序有几种？

10、先张法钢筋张拉与放张应该注意哪些问题？

11、如何计算预应力钢筋的下料长度，计算时应考虑什么因素？

12、预应力钢筋张拉锚固后，为什么要进行孔道的灌浆？

13、什么叫有粘结预应力混凝土？

14、什么叫无粘结预应力混凝土？

15、试述无黏结预应力的施工工艺，无黏结预应力钢筋的锚头端部如何处理？

16、试述无黏结预应力混凝土的构造要求。

计算题

1、预应力混凝土吊车梁采用后张法施工，孔道长6m，预应力筋为冷拉HRB400级钢筋束，组成6-6直径12㎜。试选择锚具和张拉机械并计算预应力盘的下料长度和张拉力。

2、预应力混凝土屋架采用后张法施工，孔道长23.80m，预应力筋为冷拉HRB400级钢筋束，钢筋直径28㎜，每根长度为9 m。试选择锚具和张拉机械并计算预应力盘的下料长度和张拉力。

第六章房屋结构安装工程

思考题：

1、起重机械的种类有哪些？试述其特点及适用范围？

2、试述起重机的起重量、起重高度、起重半径之间的关系？

3、什么是履带式起重机的稳定性，在什么情况下需要对履带式起重机进行稳定性验算，如何验算？

4、柱吊装前应进行哪些准备工作？

5、试述柱的绑扎形式及其适用的条件。

6、试述旋转法和滑行法吊柱各有什么特点，对柱的平面布置有何要求？

7、如何校正吊车梁的安装位置？

8、试述柱的最后固定方法。

8、试述单层工业厂房的结构吊装方法及其特点？

9、混凝土结构吊装工程的质量要求及安全技术？

10、屋架扶直就位和吊装时，绑扎点如何确定?

11、什么是屋架的正向扶直和反向扶直?各有什么特点?

12、单层工业厂房安装方法有哪几种?各有什么特点?

13、单层工业厂房安装如何选择起重机路线和型号?

计算题：

吊装某一构件，重约55KN,现采用6*37钢丝绳作捆绑吊索其极限抗拉强度为1700N/m㎡,求钢丝绳的直径。

第九章防水工程

思考题：

1、试述防水卷材的种类、特点和使用范围？

2、试述防水涂料种类、防水机理及特点。

3、试述卷材防水屋面各构造层的做法及施工工艺。

4、屋面工程施工质量检验批量是如何规定的？

5、“五要”、“四不”、“三做到”内容是什么？

6、找平层为什么要设置分格缝？

7、找平层的含水率怎么测定？

8、提高找平层质量有哪几种方法？

9、试述油毡热铺法和冷铺法施工工艺。

10、试述卷材屋面的质量保证措施。

11、试述涂抹防水层施工特点。

12、屋面工程进行分部工程验收时，其质量应符合哪些要求？

13、屋面防水工程施工质量和安全措施是什么？

14、试述细石混凝土防水屋面的施工特点。

15、防水涂料的施工方法有哪些？试述其施工的要点。

16、屋面工程验收应收集、整理哪些文件和记录？

习题

1、屋面工程应根据建筑物的性质、重要程度、使用功能要求以及防水层耐用年限等，将屋面防水分为个等级；Ⅰ级防水层耐用年限年；Ⅱ级水层耐用年限年；Ⅲ级防水层耐用年限年；Ⅳ级防水

层耐用年限年。

2、“三检”制度：、、。

3、屋面工程划分为：、、、、五个分部工程。

4、我国目前屋面保温层按形式可分为：、、三种。

第十章建筑装饰装修工程

思考题：

1、试述装饰工程的作用及施工特点。

2、试述装饰工程的合理施工顺序。

3、抹灰工程在施工前应作什么准备工作，有什么技术要求？

4、简述水刷石的施工特点。

5、简述饰面板安装方法、工艺流程和技术要点。

6、简述玻璃幕墙施工要点。

7、简述木质地面施工要点。

9、简述刷浆工程的施工要点？

10、内墙一般抹灰操作的工艺流程是怎样的？

11、在一般抹灰施工时，为什么设置标筋或灰饼？

12、外墙一般抹灰的工艺流程是怎样的？

习题

1、内墙釉面砖镶贴宜用：

A、水泥砂浆

B、混合砂浆

C、纯水泥浆

2、普通抹灰由底层、面层构成。施工要求分层赶平、修整，

表面压光。

A、一

B、二

C、三

3、用于拌制罩面灰时，为了避免出现干裂和爆灰现象，生石灰粉仍要经一定时间的熟化，熟化时间不小于。

A、3天

B、5天

C、7天

第十五章作业题

复习思考题

1 什么是网络图？试比较网络图和横道图有何不同？

2 什么是双代号网络图？其如何构成和绘制的原则是什么？

3 什么是网络图的逻辑关系？在双代号和单代号网络图各如何表示逻辑关系？

4 在双代号和单代号网络图各有哪些时间参数？各自的含义是什么？

5 什么是虚工作？虚工作有何作用？在绘制双代号网络图时，如何运用虚工作？

6 什么是关键线路？关键线路有什么特点？如何确定关键线路？

7 工作总时差与工作自由时差有什么区别和联系？

8 什么是单代号网络图？它与双代号网络图有什么区别？ 9 什么是网络计划的优化？工程网络计划的优化有哪几种？ 10 工期优化的基本思路是什么？ 11 工程费用与工期有什么关系？

12 资源优化有哪两类问题？各自的意义是什么？

画图及计算题

1 根据下表（表1和2）列出的逻辑关系，试绘制双代号网络图。 表1

表2

2 试指出习题2（a ）图和习题2（b ）图中网络图所存在的错误。

（a ）

工作名称

A B C D E F G 紧前工作

—

A

B

A

B 、D

E 、C

F

工作名称 A B C D E F G H I J K

紧前工作

—

A

A

B

B

E

A

D 、C

E

F 、

G 、K

I 、J

（b）

3 用图上计算法计算习题3（a）和习题3（b）图所示网络图的工作时间参数，并标出关键线路。

(a)

(b)

4 将习题3.3的双代号网络图改为单代号网络图，用图上计算法计算其时间参数并标出关键线路。

5 某网络计划（如习题5图所示），假定要求工期为100d，根据实际情况考虑选择应缩短持续时间的关键工作的顺序为：B、C、D、G、H、I、K、A。要求对该网络计划进行优化（图中箭线上面括号外数值为工作正常持续时间，括号内数值为工作最短持续时间）。

［例1］某分部工程有A、B、C、D四个施工过程，每个施工过程分为五个施

工段，流水节拍均为3d，试组织全等节拍流水节拍。

解（1）计算流水施工工期

因为 m=5， n=4， t=3

所以 T=（m+n-1）t=（5+4-1）×3=24（d）

（2）用横道图绘制流水施工进度计划，如图2.4所示。

(4).当有技术间歇和搭接时间时的工期

当有技术间歇时间和搭接时间的情况下，等节奏流水施工的工期计算公式

为：

T=（m+n-1）t+ΣZ-ΣC

式中ΣZ—所有间歇时间之和；

ΣC—所有搭接时间之和。

［例2］某分部工程划分为A、B、C、D、E五个施工过程和四个施工段，流水节拍均为4d，其中A和D施工过程各有2d的技术间歇时间，C和B、D和C施工过程各有2d的搭接，试组织全等节拍流水施工。

解（1）计算流水工期

因为 m=4，n=5，t=4，ΣC=4d，ΣZ=4d

所以

T=（m+n-1）t+ΣZ-ΣC=（4+5-1）×4+4-4=32（d）

（2）用横道图绘制流水进度计划，如图所示。

例3］某分部工程有A、B、C、D四个施工过程，施工段数为6个，流水节拍分别为ta=2d，tb=6d，tc=4d，td=2d，试组织成倍节拍流水施工。

解（1）计算流水施工工期

因为 tmin=2d

所以 B= tmin=2d

因为 ba= ta/tmin =2/2=1（个）；

bb= tb/tmin =6/2=3（个）；

bc= tc/tmin =4/2=2（个）；

bd= td/tmin =2/2=1（个）。

所以专业施工队的总数： N=1+3+2+1=7（个）

此分部工程的流水施工工期为：由于ΣC=0，ΣZ=0，则

T=（m+N-1）B-ΣC-ΣZ=（6+7-1）×2-0+0=24d

［例4］ 某工程由A 、B 、C 三个施工过程组成，各施工段的流水节拍如表所示，绘制此工程非节奏流水施工。 解 （1）计算累加数列

累加各施工过程的流水节拍，形成累加数列。经计算，施工过程A 为：2、6、9、11；施工过程B 为：3、6、8、10；施工过程C 为：4、6、9、11。

（2）计算流水步距

按照“累加数列错位相减取大差”的方法计算相邻两个施工过程的流水步距，计算结果如下：

A 、

B 两个施工过程的流水步距： 2 6 9 11 0 –） 0 3 6 8 10

施 工 过 程

流 水 节 拍 一段 二段 三段 四段 A 2 4 3 2 B 3 3 2 2 C

4

2

3

2

———————————

2 3 3 3 -10

B、C两个施工过程的流水步距：

3 6 8 10 0

–） 0 4 6 9 11

———————————

3 2 2 1 -11

由以上计算可得：A、B两个施工过程的流水步距为3，B、C两个施工过程的流水步距为3，其非节奏流水作业计划图，如图2.7所示。

3）计算施工工期

根据非节奏流水施工的施工工期的计算公式T=ΣKi，i+1+Tn-ΣC+ΣZ，由于无技术间歇和组织间歇（ΣC=0，ΣZ=0），即

T=（3+3）+（4+2+3+2）=17（d）

1、什么是流水施工？其具有哪些特点？

2、在确定施工段m时，应当遵循哪些原则？

3、在确定流水节拍时，应当注意哪些方面？

4、在确定流水步距时，应当考虑哪些因素？

5、流水作业按节奏特征不同，有哪几种组织形式？

它们有哪些组织方法？工期计算步骤怎样？

1、某工程有A、B、C、D四个施工过程，每个施工过程划分为四个施工段。设它们的流水节拍分别为2d、4d、2d和1d。试分别计算依次施工、平行施工及流水施工的工期，并绘制施工进度计划。

2、已知某工程分为五个施工过程，分五段组织施工，流水节拍均为2d，在第二个施工过程结束后有1天的技术间歇，试组织流水施工，并绘制施工进度计划。

3、某分部工程，已知施工过程数为4，施工段数也为4，各施工过程在各施工段上的流水节拍如表1所示，并且在施工过程C与D之间有技术间歇2天，试

组织流水施工，并绘制施工进度计划。

?表1 各施工过程的流水节拍（d）

施工过程施工段

①②③④

A 3 3 3 3

B 2 2 2 2

C 4 4 4 4

D 2 2 2 2

?4、试根据表2中的数据，组织流水施工。

?表2 各施工过程的流水节拍（d）

施工过程施工段

①②③④⑤⑥

A 2 1 3 4 5 5

B 2 2 4 3 4 4

C 3 2 4 3 4 4

D 4 3 3 2 5 4

第二章 机械基础知识

第二章机械基础知识 第一节联接和紧固 1、螺纹的分类，特点和应用 1.1螺纹的形成 (1)螺旋线螺旋线是沿着圆柱或圆锥表面运动的点的轨迹，该点的轴向位移和相应的角位移成定比(图2-1)。 图2-1 螺旋线的形成 a）-圆柱螺旋线 b）-圆锥螺旋线 (2)螺纹螺纹是在圆柱或圆锥表面上，沿着螺旋线所形成的具有规定牙型的连续凸起 (图2-2、图2-3)。凸起是指螺纹两侧面目的实体部分，又称为牙。在圆柱表面上所形成的螺纹称圆柱螺纹 (图2-2a、图2-3a)。在圆锥表面上所形成的螺纹称圆锥螺纹 (图2- 2b、图2-3b)。 1.2螺纹的种类 螺纹的种类较多。在圆柱或圆锥外表面上所形成的螺纹称外螺纹;在圆柱或圆锥内表面上所形成的螺纹称内螺纹。按螺纹的旋向不同，顺时针旋转时旋人的螺纹称右旋螺纹;逆时;针旋转时旋人的螺纹称左旋螺纹。螺纹的旋向可以用右手来判定。如图2―4a所示，伸展右;手，掌心对着自己，四指并拢与螺杆的轴线平行，并指向旋入方向，若螺纹的旋向与拇指的指向一致为右旋螺纹，反之则为左旋螺纹。一般常用右旋螺纹。按螺旋线的数目不同，又可分成单线螺纹 (沿一条螺旋线所形成的螺纹)和多线螺纹 (沿两条或两条以上的螺旋线所形成的螺纹，该螺旋线在轴向等距分布)。图2―4中，图a为单线右旋 螺纹、图b为双线左旋螺纹、图c为三线右旋螺纹。 在通过螺纹轴线的剖面上，螺纹的轮廓形状称为螺纹牙型。按螺纹牙型不同，

常用的螺纹有三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹 (图2-5)。 图2-2 外螺纹 a）-圆柱外螺纹 b）-圆锥外螺纹 图2-3 内螺纹 a）-圆柱内螺纹 b）-圆锥内螺纹 图2-4 螺纹的旋向和线数 图2-5 螺纹的牙型 a）-三角形 b）-矩形 c）-梯形 d）-锯齿形 1.3螺纹的应用 螺纹在机械中的应用主要有连接和传动。因此，按其用途可分成连接螺纹和传动螺纹两大类。 （1）连接螺纹 内、外螺纹相互旋合形成的连接称为螺纹副。 连接螺纹的牙型多为三角形，而且多用单线螺纹，因为三角形螺纹的摩擦力大，强度高，自锁性能好。应用最广的是普通螺纹，其牙型角为60゜，同一直径按螺距大小可分为粗牙和细牙两类。一般连接用粗牙普通螺纹。细牙普通螺纹用于薄壁零件或使用粗牙对强度有较大影响的零件，也常用于受冲击、振动或载荷交变的连接和微调机构的调整。细牙螺纹比粗牙螺纹的自锁性好，螺纹零件的强度削弱较少，但容易滑扣。 用于管路连接的为管螺纹。管螺纹的牙型角为55゜，分为非螺纹密封和用螺纹密封的两类。非螺纹密封的螺 2

汽车理论第五版课后题答案

第一章汽车的动力性 1.1 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动祖力。 2)产生机理:由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时，由于弹性阻滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力F Z相对于法线前移一个距离a，它随弹性迟滞损失的增大变大。即滚动时有滚动阻力偶T f = F Z.?a阻碍车轮滚动。 3]作用形式: T f = Wf，T f = T f/r 1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。 1.3

=494.312+0.13U a2 由计算机作图有：

1.4 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答：动力性会发生变化。因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。 1.5 如何选择汽车发动机功率？ 答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。发动机的最大功率但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。 在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。不少国家还对车辆应有的最小比功率作出规定，以保证路上行驶车辆的动力性不低于一定水平，防止某些性能差的车辆阻碍车流。 1.6 超车时该不该换入低一挡的排挡？ 答：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换

汽车理论课后习题答案(余志生版)(免费版) (2)

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F + =+ 2 131.0312.494 a U += 由计算机作图有

汽车理论第四章 汽车的制动性课后题答案

第四章 4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为100km/h 时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为179．27kPa 。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度 估算滑水车速：i h p 34.6=μ i p 为胎压（kPa ） 代入数据得：89.84=h μkm/h 而h μμ > 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。 4．2在第四章第三节二中．举出了CA700轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算''2' 2 2 1ττ+的数值，以说明制动器作用时间的重要性。 提示：由表4-3的数据以及公式max 2 02292.2526.31b a a a u u s +??? ??''+'= ττ 计算' '2'22 1ττ+的数值。 可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。 4．3一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。 2)求行驶车速30km/h ，在.0=? 80 路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反应时间 s 02.0'2=τ，制动减速度上升时间s 02.0''2=τ。 3) 求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功距离。 答案：1） 前轴利用附着系数为：g f zh b z L += β? 后轴利用附着系数为： ()g r zh a z L --= β?1 空载时： g h b L -=β?0= 413.0845 .085 .138.095.3-=-? 0??> 故空载时后轮总是先抱死。

汽车理论习题集(附答案)

汽车理论习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。 2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。 4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。 7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。 9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。 15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。 16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。

第二章 机械加工及设备的基础知识

第二章 机械加工及设备的基础知识 第一节 金属切削基本知识 一、切削运动与切削用量 （一）切削运动 要使刀具从工件毛坯上切除多余的金属，使其成为具有一定形状和尺寸的零件，刀具和工件之间必须具有一定的相对运动，这种相对运动称为切削运动。切削运动根据其功用不同，可分为主运动和进给运动。这两个运动的向量和，称为合成切削运动。所有切削运动的速度及方向都是相对于工件定义的。 1．主运动 使刀具和工件之间产生相对运动，以进行切削的最基本运动。主运动的速度最高、所消耗的功率最大。在切削运动中，主运动只有一个。如图2-1所示。在外圆车削时，工件的旋转运动是主运动。在铣削、磨削时，刀具或砂轮的旋转是主运动。 2．进给运动 不断地把待切金属投入切削过程，从而加工出全部已加工表面的运动。在车削加工中，车刀的纵向或横向移动，即是进给运动。进给运动一般速度较低，消耗的功率较少， 可以由一个或多个运动组成。它可以是间歇的， 也可以是连续的。 3．合成切削运动 如图2-1所示，合成切削运动是由主运动和进给运动合成的运动。刀具切削刃上选定点相对工件的瞬时合成运动方向称合成切削运动方向，其速度称合成切削速度。 （二）切削用量 1．切削速度 v c 切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度，单位为m/s 或m/min 。计算时，应以最大的切削速度为准，车削外圆的计算公式如下： 1000/)(n d v w c π= (2-1) 式中 w d ——工件待加工表面直径（mm ）； n ——工件转速（r/s 或者r/min ）。 2．进给量f 工件或刀具每转一转时，两者沿进给方向的相对位移，单位为mm/r ，如图2-2所示。进给速度 v f 是单位时间的进给量，单位为mm/s 或mm/min n f v f ?= (2-2) 对多点切削刀具，如钻头、铣刀还规定每一个刀齿的进给量z f ，即后一个刀齿相对于前一个刀齿的进给量，单位为 mm/Z （毫米/齿） Z f f z ?= (2-3) 式中 Z ——刀齿数。 图2-1 切削运动与工件表面

[整理]《汽车理论》知识点全总结.

《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。 2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。

汽车理论课后作业答案MATLAB

汽车理论作业MA TLAB过程 汽车驱动力与阻力平衡图 加速度倒数-速度曲线图 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 u

汽车功率平衡图 u/(km/h)最高档等速百公里油耗曲线 Ua/(km/h)

燃油积极性-加速时间曲线 源程序： 《第一章》 m=3880; g=9.8; r=0.367; x=0.85; f=0.013; io=5.83; CdA=2.77; lf=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=lw1+lw2; ig=[6.09 3.09 1.71 1.00]; %变速器传动比 L=3.2; a=1.947; hg=0.9; n=600:1:4000;

T=-19.313+295.27* n/1000-165.44*(门/1000)人2+40.874*(门/1000)人3-3.8445*( n/IOOO).%; Ft1=T*ig(1)*io*x/r; %计算各档对应转速下的驱动力 Ft2=T*ig(2)*io*x/r; Ft3=T*ig(3)*io*x/r; Ft4=T*ig(4)*io*x/r; u1=0.377*r*n/(io*ig(1)); u2=0.377*r*n/(io*ig(2)); u3=0.377*r*n/(io*ig(3)); u4=0.377*r*n/(io*ig(4)); u=0:130/3400:130; F仁m*g*f+CdA*u”2/21.15;%计算各档对应转速下的驱动阻力 F2=m*g*f+CdA*u2.A2/21.15; F3=m*g*f+CdA*u3.A2/21.15; F4=m*g*f+CdA*u4.A2/21.15; figure(1); plot(u1,Ft1, '-r' ,u2,Ft2, '-m' ,u3,Ft3, '-k' ,u4,Ft4, '-b' ,u1,F1, '-r' ,u2,F2, '-m' ,u3,F3, ' k' ,u4,F4, '-b' , 'LineWidth' ,2) title( ' 汽车驱动力与阻力平衡图' ); xlabel( 'u_{a}/km.hA{-1}' ) ylabel( 'F/N' ) gtext( 'F_{t1}' ) gtext( 'F_{t2}' ) gtext( 'F_{t3}' ) gtext( 'F_{t4}' ) gtext( 'F_{f}+F_{w}' ) %由汽车驱动力与阻力平衡图知，他们无交点，u4在最大转速时达到最大 umax=u4(3401) Ft1max=max(Ft1); imax=(Ft1max-m*g*f)/(m*g) disp( ' 假设是后轮驱动' ); C=imax/(a/L+hg*imax/L) % 附着率 delta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(1)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); delta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(2)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); delta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(3)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); delta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(4)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); a1=(Ft1-F1)/(delta1*m); %加速度 a2=(Ft2-F2)/(delta2*m); a3=(Ft3-F3)/(delta3*m); a4=(Ft4-F4)/(delta4*m); h1=1./a1; %加速度倒数 h2=1./a2; h3=1./a3; h4=1./a4; figure(2);

汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 名词解释

汽车理论 1 汽车的动力性 四、名词解释 1、驱动力 2、滚动阻力 3、空气阻力 4、坡道阻力 5、道路阻力 6、动力因素 7、动力特性图 8、功率平衡图 9、负荷率 10、后备功率 11、车轮的静力半径 12、附着力 13、附着系数 14、附着率 2 汽车的燃油经济性 四、名词解释 1、汽车的燃油经济性 2、等速百公里燃油油耗量 3 汽车动力装置参数的选定 四、名词解释 1、汽车比功率

2、最小燃油消耗特性 4 汽车的制动性 四、名词解释 1、汽车的制动性 2、地面制动力 3、制动器制动力 4、制动力系数 5、侧向力系数 6、制动效能 7、抗热衰退性能 8、制动时汽车的方向稳定性 9、制动侧滑 10、制动跑偏 11、制动器制动力分配系数 12、同步附着系数 13、理想制动力分配曲线（I 曲线） 14、f 线组和 r 线组 5 汽车的操纵稳定性 6汽车的平顺性 7汽车的通过性三、名词解释

1、汽车的通过性 2、牵引系数 3、牵引效率 4、燃油利用指数 5、间隙失效 6、顶起失效 7、触头失效 8、托尾失效 9、最小离地间隙 10、接近角 11、离去角 12、最小转弯直径 《汽车理论》清华大学余志生版--期末考试复习资料

四、名词解释 1、驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上 的转矩Ｔｔ产生一对地面的圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft既是驱动汽车的外力，此外里称为汽车的驱动力。 2、滚动阻力轮胎滚动时，与支撑地面的接触区产生法向和切向相互作用力， 并使接触区的轮胎和地面发生相应的变形 3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻 力。 4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻力。 5、动力特性图 6、功率平衡图 7、负荷率 8、后备功率发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值 9、车轮的静力半径 10、附着力地面对轮胎切向反作用力的最大极限值 11、附着系数 12、附着率汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着 系数。 13、汽车比功率单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。 14、汽车的燃油经济性 15、汽车的制动性 16、地面制动力 17、制动器制动力：制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需要 的力。 18、制动力系数 19、侧向力系数地面侧向力与地面法向反作用力之比。 20、制动效能 21、抗热衰退性能 22、制动时汽车的方向稳定性 23、制动侧滑 24、制动跑偏 25、制动器制动力分配系数 26、同步附着系数 27、理想制动力分配曲线（I曲线） 28、f线组后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。 29、r线组前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制 动力关系曲线。 30、操纵稳定性

机械设计基础知识点

机械设计基础知识点集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

1、机械零件常用材料：普通碳素结构钢（Q屈服强度）优质碳素结构钢 （20平均碳的质量分数为万分之20）、合金结构钢（20Mn2锰的平均质量分数约为2%）、铸钢（ZG230-450屈服点不小于230，抗拉强度不小于450）、铸铁（HT200灰铸铁抗拉强度） 2、常用的热处理方法：退火（随炉缓冷）、正火（在空气中冷却）、淬火 （在水或油中迅速冷却）、回火（吧淬火后的零件再次加热到低于临界温度的一定温度，保温一段时间后在空气中冷却）、调质（淬火+高温回火的过程）、化学热处理（渗碳、渗氮、碳氮共渗） 3、机械零件的结构工艺性：便于零件毛坯的制造、便于零件的机械加工、 便于零件的装卸和可靠定位 4、机械零件常见的失效形式：因强度不足而断裂；过大的弹性变形或塑性 变形；摩擦表面的过度磨损、打滑或过热；连接松动；容器、管道等的泄露；运动精度达不到设计要求 5、应力的分类：分为静应力和变应力。最基本的变应力为稳定循环变应 力，稳定循环变应力有非对称循环变应力、脉动循环变应力和对称循环变应力三种 6、疲劳破坏及其特点：变应力作用下的破坏称为疲劳破坏。特点：在某类 变应力多次作用后突然断裂；断裂时变应力的最大应力远小于材料的屈服极限；即使是塑性材料，断裂时也无明显的塑性变形。确定疲劳极限时，应考虑应力的大小、循环次数和循环特征 7、接触疲劳破坏的特点：零件在接触应力的反复作用下，首先在表面或表 层产生初始疲劳裂纹，然后再滚动接触过程中，由于润滑油被基金裂纹内而

造成高压，使裂纹扩展，最后使表层金属呈小片状剥落下来，在零件表面形成一个个小坑，即疲劳点蚀。疲劳点蚀危害：减小了接触面积，损坏了零件的光滑表面，使其承载能力降低，并引起振动和噪声。疲劳点蚀使齿轮。滚动轴承等零件的主要失效形式 8、引入虚约束的原因：为了改善构件的受力情况（多个行星轮）、增强机 构的刚度（轴与轴承）、保证机械运转性能 9、螺纹的种类：普通螺纹、管螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹 10、自锁条件：λ≤ψ即螺旋升角小于等于当量摩擦角 11、螺旋机构传动与连接：普通螺纹由于牙斜角β大，自锁性好，故常用于 连接；矩形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹因β小，传动效率高，故常用于传动12、螺旋副的效率：η=有效功/输入功=tanλ/tan（λ+ψv）一般螺旋升角 不宜大于40°。在d2和P一定的情况下，锁着螺纹线数n的增加，λ将增大，传动效率也相应增大。因此，要提高传动效率，可采用多线螺旋传动13、螺旋机构的类型及应用：①变回转运动为直线运动，传力螺旋（千斤 顶、压力机、台虎钳）、传导螺旋（车窗进给螺旋机构）、调整螺旋（测微计、分度机构、调整机构、道具进给量的微调机构）②变直线运动为回转运动 14、螺旋机构的特点：具有大的减速比；具有大的里的增益；反行程可以自 锁；传动平稳，噪声小，工作可靠；各种不同螺旋机构的机械效率差别很大（具有自锁能力的的螺旋副效率低于50%） 15、连杆机构广泛应用的原因：能实现多种运动形式的转换；连杆机构中各 运动副均为低副，压强小、磨损轻、便于润滑、寿命长；其接触表面是圆柱

汽车理论第一章作业

汽车-第一章 1. 有一辆4?2的汽车, 前、后轴垂直载荷的分配为前轴占38%，后轴占62%，满载时的动力特性图如下。满载, 油门全开, 通过一片泥沙地, 该地的滚动阻力系数为0.18, 附着系数为0.30。试问选择什么档位才能保证汽车正常行驶？（忽略空气阻力） 解：要使汽车能正常行，需满足下面条件， 1 汽车的驱动力大于行驶中的总阻力，即 F F F F F j w i f t + + + ≥ 2 驱动力转矩引起的切面反作用力不得大于附着力 为汽车后轮负载设 F X 2 则 ?F F Z X 2 2 ≤ 又f F F F F F Z t f t X 2 2 - = - = 可得)(2 f F F Z t +≤? 所以有)(2 f F F F Z t f +≤ ≤ ?，设G 为汽车总重， 可得)(62.0?+≤≤ f G Gf F t 因为0,=-= F F F w w t G D 代入上式 得)(62.0?+≤≤f D f 代入数值得到D 的范围 2976.018.0≤≤D 依图可知选择2挡能使汽车正常行驶。 2．已知某车总重为60kN, 前、后轴垂直载荷分别为25kN 、35kN ，主车最高挡

（4挡）为直接挡，该挡最大驱动力为F t4=4 kN, 变速器第3、2、1挡传动比分别为1.61、2.56、4.2，此4×2后轴驱动汽车若通过f=0.15, ?=0.25的地带，问选择什么挡位汽车能正常行驶？忽略空气阻力。 解：4挡最大驱动力为直接挡时候的驱动力，即14=i g 时候的驱动力。 KN r T o g tg t i i T F 44 4 == η即 4=r T o tg i T η 则分别可以算出1 2 3挡的驱动力大小 KN r T o g tg t i i T F 8.162.441 1 =?== η，KN r T o g tg t i i T F 24.1056.242 2=?== η KN r T o g tg t i i T F 44.661.143 3 =?== η 要使汽车能正常行，需满足下面条件 1 汽车的驱动力大于行驶中的总阻力，即 F F F F F j w i f t + + + ≥ 2 驱动力转矩引起的切面反作用力不得大于附着力 为汽车后轮负载设 F X 2 则 ?F F Z X 2 2 ≤ 又f F F F F F Z t f t X 2 2 - = - = 可得)(2 f F F Z t +≤ ?所以有)(2 f F F F Z t f +≤ ≤ ?， 设G 为汽车总负载，忽略空气阻力 可得)(2 ?+≤ ≤ f Gf F F Z t )25.015.0(356015.0+?≤≤ ?F t KN KN F t 149≤≤ , 依上数据可知，3挡4挡动力不足；1挡会出现驱动轮滑转现象，故选择2挡可以使汽车正常行驶。 P272 1.3确定一轻型货车的性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中一种进行整车性

汽车理论习题答案.(DOC)

汽 车 理 论 余志生版习题大全

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U +=

汽车理论余志生_课后习题答案(正确)

qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽车行使方程理解正确，本题的编程和求解都不会有太大困难。常见错误是未将车速的单位进行换算。

汽车理论第五版习题集附答案

汽车理论第五版习题集 一、填空题 阻力。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时，其行驶阻力主要是由空气阻力引起，而滚动阻力相对来 说较小。 7. 常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为自由半径、静力半径和滚动半径。 9. 汽车的最大爬坡度是指_1_档的最大爬坡度。 10. 汽车的行驶方程式是_____ F = F f + F w + F + F j _______________________________ 。 11. 汽车旋转质量换算系数S主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。 12. 汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。 13. 汽车重力沿坡道的分力成为汽车坡度阻力。 14. 汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。 15. 车轮处于无载时的半径称为_____ 自由半径。 16. 汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力。 17. 坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为道路阻力。 18. 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力__________ 。 19. 发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为汽车的后备功率 _________ 。 20. 汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 21. 汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻

22. 汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。_坡 度_____ 阻力和加速阻力仅在—定行驶条件下存在。 23. 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气_____________ 。 24. 汽车的附着力决定于__ 附着系数_ 和地面作用于驱动轮的法向作用力。 25. 同一车速下，汽车应尽量用_高_档工作，以节约燃油。 26. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_汽车等速行驶百公里燃油消耗量____________________ 。 27. 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作_汽车的燃油经济 性__ 。 28. 汽车在接近于低速的中等车速车速行驶时燃油消耗量最低。 29. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加， 使燃油消耗率b下降________ 和_________ 。 30. 传动系的档位数增多（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。 31. 汽车动力装置参数系指发动机的功率________ 和传动系的传动比__________ 。 32. 确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度 ______ 、附着率以及汽车 最低稳定车速_____ 。 33. 有的变速器设有超速档，其传动比（即输入转速与输出转速之比）的值小于1。 34. 汽车传动系各档的传动比大体上是按等比级数分配的。 35. 最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的附着率_，检查附着条件是否满足上坡或 加速的要求。 36. 在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的动力性和燃油经济性这两 个性能的要求。 37. 设计中常先从保证汽车预期的_最高车速来初步选择发动机应有的功率。 38. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为__ 比功率__o 39. 就普通汽车而言，传动系最大传动比是_变速器1档_ 传动比与_ 主减速器_ 传动 比的乘积。 40. 制动效能的恒定性主要是指一抗热衰退_ 性能。 41. 汽车的制动性主要由_ 制动距离与制动减速________ 、制动效能的恒定性________ 和_制动时汽车的方向稳定性 ______ _来评价。 42. 汽车只有具有足够的制动器制动力________ ，同时地面又能提供较高的- 附着力

汽车理论习题集必考试题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。

A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ） A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的3次方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的3次方成正比 D. 与迎风面积的3次方和车速的3 次方成正比 16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。 A. 2倍 B. 3倍 C. 6倍 D. 7倍 17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。 A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。

汽车理论第一章课后答案

余志生汽车理论第一章课后习题答案 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚 动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动 阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：

1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为 4 32) 1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。 发动机的最低转速 n min =600r/min ，最高转速n max =4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт ＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A ＝2.772 m 主减速器传动比 i 0＝5.83 飞轮转功惯量 I f ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 I w1＝1.798kg ·2m 四后轮转功惯量 I w2＝3.598kg ·2 m