汽车底盘复习例题-2
练习题（例）
（课后作业及光盘自己复习）
一、术语解释
1.主销内倾：
2.转向半径：
3.可逆式转向器：
4.转向盘的自由行程：
5.中央制动器：
6.汽车制动：
7.D×B轮胎：
8.承载式车身：
9.主销后倾角：
10.独立悬架：
11.簧载质量：
12.车轮定位：
13.前轮前束：
14.非独立悬架：
15.液力制动踏板自由行程：
16.非簧载质量:
17.制动间隙：
18.175/70 Q R12：
19.转向系角传动比：
20.4.50Ex16：
21.轮胎偏离角：
22.制动时的方向稳定性：
23.车轮滑动率：
二、填空
1.车桥有两种。
2.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角
的
3.万向传动装置一般由组成。
4.转向桥由等主要部分组成。
5.圆锥齿轮副的啮合印痕不符合规定时，非等高齿轮调整的原则
是
6.对主减速器调整时，应先调整___ ____再调
整。
7.汽车转向系按转向能源不同分为
8.前轮定位包括四个内容。
9.钳盘式制动器又可分为
10.汽车动力转向机构按传能介质分为两种。
11.悬架一般由等组成。
12.制动力最大只能附着力。
13.轮胎根据充气压力可分为三种；
14.根据胎面花纹可为三
种；
15.汽车通过将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。
16.转向系的传动比对转向系影响较大。
17.车轮的类型按轮辐的构造可分为两种。
18.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是传动副，第二级
是传动副。
19.辐板式车轮由
20.汽车在行驶时，动力传到主减速器从动锥齿轮,依次要经过差速器壳传给___
最后传给驱动轮。（四个）
21.车身壳体按照受力情况可分为三种。
22.汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是
23.汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由等部
分构成。
24.轮式汽车行驶系一般由_ __组成。
25.领蹄具有_ __作用，从蹄具有_ __作用。
26.与机械式转向装置相比，动力转向装置能够很好地解决__ ___之间
的矛盾。
27.按悬架导向装置的不同，独立悬架可分为__
28.钢板弹簧兼起___ ______作用。
29.动力转向装置由_
30.电控悬架的功用有_
31.普通轮胎的外胎由_
32.悬架采用的弹性元件常见的有__
33.制动效能的评价指标有__
34.动力制动系有_
35.目前常见的制动力调节装置有__
36.悬架作用中的有着相互矛盾的关系。
37.主动悬架的车高控制功能有：
38.车架常见的损伤形式有
39.轮胎的变形形式有
40.对转向系角传动比的要求是互相矛盾的。
41.电子控制动力转向系统可分为：
42.电子—液力式动力转向系统有3种控制状态：
43.制动系统必须满足要求有：
44.制动性能有：
45.制动效能的恒定性指
46.ABS预测控制参数有四种：
47.制动跳板的调整有：
48.ASR系统的控制方式有：
49.ASR对发动机输出转矩进行控制的控制手段有：
三、选择
1.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行
驶的（）。
A．动力性 B．通过性 C．平顺性 D．操纵性
2.驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）。
A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩
3.半浮式半轴支撑，半轴承受( )。
A．侧向力 B．转矩 C．垂直反力 D．转矩，所有反力和弯矩
4.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的( )。A．2倍 B．1倍 C．3倍 D．4倍
5.全浮式半轴支撑，半轴只承受( )。
A．侧向力 B．转矩 C．垂直反力 D．所有反力和弯矩
6.球笼式等速万向节工作时所有钢球( )传力。
A．部分 B．一半 C．全部参与 D．1／3部分
7.十字轴式刚性万向节应用广泛且允许相邻两轴的最大交角为( )
A.10°～15°
B.15°～20°
C.20°～25°
D.25°～30°
8.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，
( )
A.从动轴的转速不相等
B.从动轴在一周中的角速度是变化的
C.从动轴的转速是相等的
D.从动轴在一周中的角速度是相等的
9.汽车减振器广泛采用的是（）
A 单向作用筒式
B 双向作用筒式
C 阻力可调式
D 摆臂式
10.外胎结构中起承受负荷作用的是（）
A 胎面
B 胎圈 C帘布层 D 缓冲层
11.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果
A 车轮外倾
B 主销后倾
C 主销内倾
12.鼓式车轮制动器的旋转元件是（）
A 制动蹄
B 制动鼓
C 摩擦片
13.桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（）
A 浮钳型盘式制动器
B 定钳型盘式制动器
C 全盘式制动器
14.不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是（）
A 进气阀开启，排气阀关闭
B 进去阀关闭，进气阀开启
C 两阀都关闭
15.领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）
A 前长后短
B 前后等长
C 前短后长
16.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是（）
A 先关出油阀，再开回油阀
B 先开回油阀，再关出油阀
C 两阀均开
17.转向轴一般由一根（）制造
A 无缝钢管
B 实心轴
C 低碳合金钢
18.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（）
A 轮毂
B 轮辋
C 轮辐
D 轮胎
19.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果
A．车轮外倾 B．主销后倾 C．主销内倾
20.自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）
A．前长后短 B．前后等长 C．前短后长
21.转向轮绕着（）摆动
A．转向节 B．主销 C．前梁 D．车架
22.( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式
23.汽车制动力（）附着力。
A 小于 B大于 C 小于或等于 D 大于或等于
24.子午线轮胎在汽车二级维护进行换位时，应（）。
A.交叉换位
B.循环换位
C.单边换位
D.无所谓
25.甲说：“翻新胎技术性能比新胎技术性能差”。乙说：“翻新胎应在冬季时装在后驱动轮
上使用”。丙说：“翻新胎应在夏季时装在前轮使用”。（）
A 甲对 B乙对 C甲、乙都对 D 甲、丙都对
26.转向盘的自由行程从直行中间位置向任一方向一般不超过（）
A 10～15度
B 5～20度
C 15～30度
27.深槽式轮辋主要使用在（）。
A 轿车 B越野车 C货车 D 轿车和越野车
28.汽车的轴距越大，则转弯半径（）
A、越大；
B、越小；
C、没影响。
29.边梁式车架有( )的缺点，为此许多汽车采用中梁式车架，以克服边梁式车架的这
一缺点。
A．结构简单 B．安装固定方便 C．结构复杂 D．扭转刚度小
30.汽车转向节臂变形会造成( )。
A、转向沉重
B、前轮摆头
C、行驶跑偏
D、制动跑偏
31.钢板弹簧的各片在自由状态下，其曲率半径不同，这是为了安装后( ) 。
A.长片中层以上有一定的预压应力
B.使曲率半径减小
C.长片中层以上有一定的预拉应力
D.使曲率半径增大
32.对液压制动系活塞皮碗的清洗，应用（）进行清洗。
A．制动液或洒精 B．汽油 C．金属清洗济 D．碱溶液
33.从结构特点分析，浮钳盘式车轮制动器比定钳盘式车轮制动器（）。
A 差 B好 C 不好也不差 D 好差不一定
34.前进和倒车时制动效能相同的制动器有（）
A.双领蹄式制动器
B.领从蹄式制动器
C. 单向自增力式制动器
D. 双从蹄式制动器
35.ASR关闭时（不起作用时），ASR警告灯（）
A 闪烁
B 熄灰
C 持续点亮
36.车轮前束的表示一般采用（）方法。
A长度表示 B.角度表示 C.长度或角度表示
37.油气弹簧的弹性介质是（）
A 油液
B 钢板弹簧
C 气体
38.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮( )
A.只有自转，没有公转
B.只有公转，没有自转
C.既有公转，又有自转
D.公转和自转都没有
39.汽车在不平道路上行驶一段时间后，减振器外壳发热则说明( )
A.工作正常
B.损坏
C.缺油
D.工作失效
40.汽车减振器广泛采用的是（ B ）
A 单向作用筒式
B 双向作用筒式
C 阻力可调式
D 摆臂式
41.越野汽车的前桥属于( )
A.转向
B.驱动桥
C.转向驱动桥
D.支承桥
42.现代轿车转向器一般采用( )
A.循环球式转向器
B.曲柄双销式转向器
C.蜗轮蜗杆式转向器
D.齿轮齿条式转向器
43.从结构特点分析，浮钳盘式车轮制动器比定钳盘式车轮制动器（）。
A 差 B好 C 不好也不差 D 好差不一定
44.下面不是轮胎上采用各种花纹的目的( )
A.美观
B.散热性能好
C.增强附着能力
D.提高汽车的通过能力
45.子午线轮胎帘线与胎面中心的夹角接近( )度角，帘线在鸵胎上的分布好向地球的
子午线，所以称为子午线鸵胎。
A．45 B． 60 C．平行 D.90
46.轮缸式制动器制动力取决于（）
A 制动轮缸活塞直径
B 踏板力
C 制动蹄磨擦衬片材料
D A/B/C都有
47.ASR工作时，ASR警告灯（）
A 闪烁
B 熄灰
C 持续点亮
48.汽车ABS系统中最主要的一个传感器是( )
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.节气门位置传感器
D.油温传感器
49.动力转向油泵的皮带过松，会造成（）。
A、无法转向；
B、转向沉重；
C、转向轻便。
50.制动踏板自由行程不足会（）
A 制动不灵
B 制动拖滞
C 甩尾
51.凸轮式车轮制动器一般用于( )
A.液压式制动系
B.气压式制动系
C.电控式制动系
D.机械式制动系
四、判断题
1.（）增加前轴承内圈下的垫片，会增加驱动桥主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度。
2.（）差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。
3.（）传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。
4.（）十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。
5.（）双级主减速器和双速主减速器一样
6.（）托森差速器主要用作轴间差速器
7.（）后桥壳体内的润滑油油面不低于检视也下沿15mm处为合适
8.（）主减速器锥齿轮副必须成对更换
9.（）在保证啮合印痕合格的前提下，可适当放宽啮合间隙的调整量
10.（）转向轮偏转时，主销随之转动
11.（）气压增压器失效时，制动主缸也随之失效
12.( )后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气
13.（）气压制动气室膜片破裂会使制动失灵
14.( )在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨
15.（）排气缓速主要用于柴油机
16.( )两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大
17.（）简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。
18.（）汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
19.（）货车、轿车广泛采用低压胎。
20.( )真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。
21.( )凸轮张开式车轮制动器蹄鼓间隙上端和下端间隙相同。
22.( )检查减振器时若压缩行程比伸张行程阻力小，则减振器就应更换。
23.( ) 制动时，若前轮抱死，车辆容易发生侧滑、甩尾。
24.( ) 拆卸ASR液压部件前，应先将系统泄压。
25.( ) 与转阀式动力转向器相比，滑阀式动力转向器的优点是灵敏度高。
26.（）当动力转向装置的驱动油泵有故障不能工作时，汽车将不能实现转向。
27.( )装有动力转向的汽车，除少数重型车外，大多数采用常流式动力转向装置。
28.( ) 比例阀是串联在液压制动管路的后制动管路中。
29.( )液压制动系的真空增压器安装在制动主缸与轮缸之间。
30.( ) 增压器失效时，制动主缸仍能进行临时性制动。
31.( ) 踏板力或踏板行程越大，制动效果越明显。
32.( )DOT5型制动液的沸点比DOT3型制动液沸点高。
33.( )汽车的转弯半径R愈小，则汽车转向所需场地就愈小，汽车的机动性也愈好。
34.( )楔块式间隙自调装置属一次调准式。
35.（）EQ1090E汽车右后制动气室膜片破裂将导致全车制动失效。
36.（）双领蹄式制动器的制动效能、制动平稳性及平顺性比双向自增力式制动器好。
37.( ) 气囊空气弹簧比膜式空气弹簧的弹性曲线更加理想。
38.( ) 任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。
39.（）转向器蜗杆上、下轴承过紧，将引起前轮摆振。
40.（）拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，最后再拆前端。
41.（）断开式驱动桥采用非独立悬架
42.（）现代轿车通常采用承载式车身
43.( )车架做成前窄后宽，是为了获得比较大的前轮转角空间
44.（）后轮外倾和后轮前束都是个动态量
45.（）横向花纹耐磨性高，防纵向滑移性能好，不易夹石。
46.（）纵向花纹比横向花纹散热性，滚动阻力小，排水性差，适合于高速行驶的车
辆。
47.（）轿车大都使用无内胎轮胎。
48.（）备胎的胎压通常比正规轮胎的胎压低。
49.（）单横臂式悬挂侧倾中心高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，且
在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧倾刚度。
50.（）麦弗逊悬挂转变倾明显，悬挂风度较弱。
51.（）半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
52.（）主动悬架的弹簧风度的市调节是通过改变主、副气室间通道来改变容积而改
变刚度。
53.（）转向节的重点检修内容是磨损与隐伤。
54.（）非独立悬架前轮定位中的主销内倾、前轮外倾不可调。
55.（）非独立悬架前轮定位中的主销后倾通常情况下不可调。
56.（）前轮前束可通过横拉杆调整。
57.（）麦弗逊独立悬架前轮定位中的主销内倾、前轮外倾、主销后倾通常不可调。
58.（）汽车胎压过低会造成胎冠磨损，遇到冲击，易爆胎。
59.（）汽车胎压高于标准气压会使轮胎寿命较长
60.（）夏季高温行车，为防止轮胎过热和内压过高，可放气降压或泼水冷却。
61.（）轮胎花纹磨剩2-3mm时，停止使用，进行翻新。
62.（）翻新胎可用于转向轮。
63.（）改正轮胎动不平衡时，在不平衡点处，互成180度处放置相等的平衡块，一
块在车轮内倾，一块在车轮外侧。
64.（）使用独立悬挂时，非悬挂质量小，可提高汽车的行驶平顺性。
65.（）轮胎胎压低，偏离角减小，轮胎产生的稳定力矩减小，自动回正力弱。
66.（）若车轮侧滑量为4m/Km，说明前轮前束值不正确。
67.（）汽车内侧转向轮的最大偏转角一般在25度～35度。
68.( ) 电动—液力式动力转向系统是变通动力转向系统的油泵改成电机—油泵组件。
69.（）电动式动力转向系统主要用于轻型汽车。
70.（）制动轮缸中的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需
的活塞行程。
71.（）真空助力器在装在制动主缸和轮缸之间。
72.（）使用真空增压器制动器会有增压滞后。
73.（）气压制动系的工作滞后时间约3倍于液压制动系。
74.（）车轮滑动率在15%～20%时，纵向附着系数最，可得到最大的制动力。
75.（）ABS只有当汽车行驶速度超过8km/h时才起作用。
76.（）ASR只有当汽车车速大约高于80km/h时才起作用
77.（）领从蹄式制动器调整制动器间隙时其调整旋转方向相同。
78.（）检查制动踏板自由行程时，发动机应在怠速状态。
79.（）对装有真空助力器的制动系统排空，应从离制动主缸最远的轮缸开始，由远
及近。
80.（）在前盘后鼓式制动器汽车上计量阀用推迟后鼓式制动器的开始作用时间。
81.（）盘式制动器的制动间隙可人式调整。
82.（）感载比较阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷的改变而改变。
五、综合问答、分析或计算题
*行星锥齿轮差速器转矩分配特性分析（需图示意）。
*试分析普通万向节的速度特性（图及文字）。
*什么是主销内倾？说明它的作用和工作原理。
*什么是主销后倾？说明它的作用和工作原理。
*什么是车轮前束？说明它的作用和工作原理。
*什么是前轮外倾？说明它的作用和工作原理。
*解释常流式动力转向装置能吸振及消除“打手”现象的原理（如图）。
*说明汽车转向系统转向沉重的现象，分析转向沉重的原因并给出故障诊断和排除方法。（综合分析）
*说明汽车液压制动系（含真空助力器）制动不灵的现象，分析制动不灵的原因并给出故障诊断和排除方法。（综合分析）
*汽车高速摆振（综合分析）
*汽车行驶跑偏（综合分析）
*制动拖滞
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汽车底盘复习题
汽车底盘复习题（3） 一、填空(每题分，共30 分) 1．多轴驱动车辆的分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡。非先退出低档，不能摘下前桥。 2．球叉式万向节在传力时，只有23 个钢球传力。 3. 行星齿轮机构中太阳轮Z1、齿圈Z2和行星架Z3三者齿数的大小 为：z1 < z2 《汽车电控技术综合实训》项目技术报告 院系：机械工程学院 班级：汽营1211 姓名：汤婷婷 学号：1201503145 指导教师：倪志兵丁世清庞宏磊 提交日期：2014年 6月 6 日 南京工业职业技术学院汽车电气系统综合实训 概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。 汽车电气系统综合实训 目录 概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26) xxx高等职业技术学校 xxx职业教育中心 20xx～20xx学年度第二学期汽车底盘课程期末考试试卷 出卷人：教研室主任签名：考试时间：60分钟 班级：学号：姓名：得分： 一、填空题：（每空1.5分，共同30分）。 1、转向系是由和两大部分构成。 2、汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于汽车行驶时时制动的装置和主要用于汽车停车时制动的装置。 3、通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、、、蜗杆蜗轮式、等几种。 4、车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5、行车制动装置按制动力源可分和两类。 6、转向器包括转向盘、等部分组成。 7、评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（） 2、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（） 3、转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（） 4、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。（） 5、转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。（） 6、当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。（） 7、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（） 8、液压制动最好没有自由行程。（） 9、自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（） 10、液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（） 三、选择题：（每小题3分，共30分） 1.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 C、双阀均关 2.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。 A、单缸风冷式 B、双缸风冷式 C、单缸水冷式 3.一般中型载货汽车转向器的传动比为（）。 A、i＝14 B、i＝28～42 C、i＝20～24 4.转向盘自由行程一般不超过（）。 A、10°～15° B、25°～30° C、30°～35° 5.转向盘自由行程过大原因是（）。 A、转向器传动副的啮合间隙过小 B、转向传动机构各连接处松旷 C、转向节主销与衬套的配合间隙过小 6.东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（）。 A、单腔式 B、并列双腔膜片式 C、串联双腔活塞式 7.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 汽车底盘测试题 一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合 器、、、 、和，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据和的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3、普通万向传动装置一般 由、和组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器 壳、、、和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系 由、、和组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分 为、、 和四种。 7、普通变速器由和两大部分组成。 8、普通差速器一般由四个、两个、行星齿轮轴和组成。 9、变速器可以同时挂上两个挡位，说明变速器的失效 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起的作用，又起 到的作用。 11、离合器常见故障有离合器打滑、、和异响等 12、根据车桥的作用，车桥可分为、、转向驱动桥和。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧 力、及有关。 14．膜片弹簧本身既起作用，又 起作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（） 8、变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。（） 9、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。 （） 10、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（） 三、选择题：（每小题2分，共20分） 1、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 A、相差45° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 2、等速万向传动装置广泛应用在（）。 A、变速器与驱动桥之间 B、变速器与分动器之间 C、转向驱动桥中 D、转向系中 3、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。 A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转 4、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。 A、前轴 B、转向节 C、主销 D、轮毂 5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。 A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈 三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案 (一)汽车底盘的基本组成 汽车底盘是接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 1。传动系 （1）传动系的功用汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力按需要传递给驱动轮。 1）按行驶需要，实现汽车行驶速度和输出转矩的变化(降速增矩）。 2）按需要实现汽车倒向行驶。 3）必要时中断动力传递. 4)实现左右驱动轮的差速行驶. (2）传动系的组成汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成，如图1-1所示. 1)离合器：布置在发动机与手动变速器之间, 按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。 2）变速器:实现变速、增矩和倒车，利用空挡中断动力传递. 3）万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间的距离和轴线夹角的变化。 4）主减速器：进一步降速增矩，并改变动力传递方向。 5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴，并允许左、右半轴以不同角速度旋转，满足差速要求. 6)半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。 2。行驶系 (1）行驶系的功用 1)通过驱动轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的转矩变为汽车行驶的驱动力。 2）支撑汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各项力及其所形成的力矩. 3)缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性。 4)与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。 （2)行驶系的组成汽车行驶系由车架、车桥、悬架及车轮组成，如图1-2所示。 1）车架：车架是整个汽车的安装基础，保证各总成、部件正确的相对位置，并承受各种动、静载荷。 2）车桥：车桥通过悬架与车架或承载式车身相连,两端安装车轮。 3)悬架：弹性地连接车架或车身与车桥的装置。 试卷1 底盘构造试卷1 一、填空：（每小题1分，共20分） 1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。 2、车桥有整体式、断开式两种。 3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。 4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。 5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；前轮外倾和前轮前束四个内容。 6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7、钳盘式制动器又可分为定钳式和浮钳式。 8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。。 9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。 10、同步器有常压式、惯性式和自增力式三种类型。 11、万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。 12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式和液压式两种。 13、转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械 能通常将其分为；单活塞式和双活塞式两种。 15、悬架一般由弹性元件，减振器和导向机构三部分组成。 16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。 17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。 18、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种； 19、汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。 20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。 二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“V”，错误打“×”） 1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×） 2、传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√） 3、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏（√） 4、转向轮偏转时，主销随之转动（×） 5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×） 6、气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（×） 7、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（×） 汽车底盘基础知识概述(doc 9页) 复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器 机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分 一、填空 1．传动系主要由__离合器_____、 __变速器____、万向传动装置、_______ 主减速器____、____差速器_______和半轴等组成。 2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器____发抖___________ 和 ________打滑____故障。 3. 主减速器的调整项目有___轴承预紧度的调整___________________； _______________啮合印痕调整_______和__啮合间隙调整________________。 4. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受____各种反力和弯 矩______只承受转矩，因此这种支撑形式称为___全浮_______式。 5、常用的半轴支承型式有全浮式和__半浮式________的型式。 6. 前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整转向横拉杆来实现的。 7、.普通斜交胎的换位方法可采用：交叉换位和循环换位方法。 8.前轮前束的表示可以采用长度或角度方法表示。 9. 主减速器的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器，在传动的过程中将转矩增大并相应降低转速。 10.动力转向系是在_机械转向系______ 的基础上加设一套 __动力转向系_____ 而形成的。 11.汽车的车轮制动器一般由 ___旋转部分____ 、固定部分_______ 、张开部分_ 组成。 12.盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为 _浮钳盘______和_定钳盘______ 两大类。 13.常用的转向器有_循环球式______ 、___蜗杆曲柄接销式____ 和__齿轮齿条式_____ 等形式。 14.汽车转向系的功用是__保持_____ 和_改变______ 汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为__机械转向系_____ 和__动力转向系_____ 两大类。 15.ABS的工作过程可以分为 _常规制动_、___保压制动____ 、__减压制动_____ 和 __增压制动_____等阶段。 16.一般制动系分为__行车制动_____和__驻车制动_____两套独立制动装置 项目一汽车底盘概述 (1) 任务一汽车底盘的总体认识 (1) 项目二传动系统的构造与检修 (11) 任务一离合器及操纵机构的拆装与检修 (11) 项目二传动系统的构造与检修 (18) 任务二两轴变速器及操纵机构的拆装与检修 (18) 项目二传动系统的构造与检修 (37) 任务三万向传动装置的拆装与检修 (37) 项目二传动系统的构造与检修 (44) 任务四驱动桥的拆装与检修 (44) 项目二传动系统的构造与检修 (53) 任务五自动变速器的拆装与检修 (53) 项目三行驶系统的构造与检修 (69) 任务一车轮定位的检查与调整 (69) 项目三行驶系统的构造与检修 (82) 任务二车轮与轮胎的拆装与检测 (82) 项目三行驶系统的构造与检修 (93) 任务三悬架的拆装与检修 (93) 项目四转向系的构造与检修 (103) 任务一转向系的拆装与检修 (103) 项目五制动系统的构造与检修 (108) 任务一制动系统拆装与调整 (108) 项目一汽车底盘概述 任务一汽车底盘的总体认识 一、实训内容： 1.认识轿车底盘的各大组成系统； 2.举升机的使用。 二、实训目的及要求 1.培养踏实肯干的工作态度，树立常备不懈的安全意识，养成良好的工作习惯； 2.掌握轿车底盘的各大组成系统； 3.掌握举升机的操作方法。 三、实训设备 桑塔纳轿车一辆、举升机一台、底盘结构台架 四、实训操作步骤 （一）认识轿车底盘四大系统 1.相关知识：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。如图1-1所示。 图1-1 汽车底盘总体构造 2.结构认识： （1）传动系统 传动系统的作用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮，具有减速增距、变速、倒车、中断动力和实现轴间差速等功能。由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器和半轴）组成。如图1-2、1-3、1-4所示。 图1-2 传动系统总体构造 图1-3 变速器总成 《销售案场物业服务手册》 汽车底盘试题及答案案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗：、销售大厅服务岗岗位职责：1; 为来访客户提供全程的休息区域及饮品1); 保持销售区域台面整洁2); 如糖果或杂志等及时补足销售大厅物资,3) 收集客户意见、建议及现场问题点；4) 、销售大厅服务岗工作及服务流程2阶段工作及服务流程 1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域班前阶2）段检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 服务迎送客客户询问客户侯流程班中工行为迎添加茶水饮阅接递上品作程序规范指引（糕点）资料工作1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后要 求． 《销售案场物业服务 手册》 “您好！欢迎光临！”注意15度鞠躬微笑问候： 指引请米距离领位，1-2在客人前方）2 事 项在客人入座后问客人对客人向休息区， “您好！请问坐这儿可座位是否满意：以吗？”得到同意后为客人拉椅入座”“好的，请入座！请若客人无置业顾问陪同，可 询问：3） 为客人取问您有专属的置业顾问吗？，阅项 目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾 问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注 该客人；女士小姐-“先生4）问候的起始 语应为- 销售中心，这边请”早上好，这里 是XX 5）早上好问候时间段为8:30-11:30 下中午好 14:30-18:0011:30-14:30 午好则主动关注客人物品，如物品较多，6）（如拾到物品须两名询问是否需要帮助提 示客人注意贵重人员在场方能打开，物品）；在满座位的情况下，须先向客人致7） 歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作 等． 汽车底盘实习报告 篇一：底盘实训报告 前言 通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。 在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下： 1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。 3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。 项目一：实训工具的操作安全指引 一. 实训工作安全指引 a.按章操作 b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤 c.非 实训需要不得动用任何设备 d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。 二. 常用测量工具及拆装工具的使用 1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm 2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺 13年度大专《汽车底盘》期末考试（A卷）班级：学号：姓名：成绩： 一. 单项选择题 (每小题2分,共30分) 1. 离合器从动盘安装在（ B ）上。 A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 2. 对离合器的主要要求是：（A ）。 Ａ.接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底 3.桑塔纳轿车前悬架采用（ D ）。 A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。 4.主减速器的作用是（ B ）。 A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力 5.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（ B ）。 A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的； C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。 6.为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（ A ）。 A、前窄后宽； B、前宽后窄； C、前部横梁下凹 7. 用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（ A ）。 A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是 8. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。 A、该轮无扭矩作用； B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩； C、此时车轮转向相反； D、差速器不工作 9. 如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（ B ） A、同向并以相等的速度转动； B、反向并以相等的速度转动； C、不转动； D、反向并以不等的速度转动 10.钢板弹簧（ C ）。 A、只承受载荷； B、承受载荷并有导向作用； C、承受载荷并有导向及减振作用 11.现代轿车普遍采用哪种车架（ D ）。 A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 无梁式车架 12. 转向轮绕着（ B ）转动。 A. 转向节； B. 主销； C. 前梁； D. 车架 13. 采用齿轮、齿条式转向器时，由于不需要（ C ），所以转向传动机构简单。 A．转向节臂； B．转向盘； C．转向摇臂；D．转向横拉杆 14. 自动防抱死装置是在（ C ）时可防止车轮完全抱死。 Ａ. 驻车制动；Ｂ. 预制动；Ｃ. 紧急制动；Ｄ. 手制动 15. 球笼式万向节常用于前置前驱轿车靠近车轮处是因为其（ A ）。 A．允许两轴交角大；B．可轴向伸缩；C．是准等速的；D．是刚性万向节 二. 填空（每空1分，共20分） 1．转向系的功用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 2. 轮式汽车行驶系统一般有车架、车桥、车轮、悬架组成。 3．汽车的动力性指标主要有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 4．主减速器锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙调整。 5．转向控制阀按阀体的运动方式分为滑阀式和转阀式。 6. 盘式制动器的优点是散热性好、制动灵敏、质轻、驱水性更好。 三. 判断题。（每小题2分，共30分） 1. 变速器在换挡时，为避免同时挂上两个挡位，必须装设自锁装置。（×） 2．锁止离合器的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。（√） 3．一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。（√） 4. 转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（√） 5．采用动力转向系的汽车，当动力转向装置失效时，汽车也就无法转向了。（×） 6．只要加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之不断增大。（×） 7．限压阀可使后轮制动管路压力在达到某一值后将不再增加。（√） 8．循环球式转向器中的螺杆——螺母传动副的螺纹是直接接触的。（×） 9．真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。（√） 10.全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。（×） 11.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（√） 12．减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（×） 13.一般载货汽车没有专门设置导向机构。（√） 14.主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。（√） 15.球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。（×） 四. 简答题。（每小题4分，共8分） 1. 汽车的制动性评价指标主要有哪些？ 答：制动效能；制动效能的稳定性；制动时汽车的方向稳定性 2.机械式转向系转向盘自由行程过大的原因是什么？ 答案：转向器的齿轮与齿条啮合间隙过大；转向器的支承轴承磨损过大；转向器安装螺母松动；转向横拉杆、直拉杆球头磨损过大；转向柱、转向轴和转向器之间的连接螺栓松动。方向盘与转向柱连接松动。 汽车底盘拆装与检测实训工作学习单 专业 班级 学号 指导老师 成绩评定 工程职业学院 二○一七年月 汽车底盘拆装与检测实训工作学习单 序言 汽车底盘构造与检修实训是《汽车底盘构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过该实训，巩固学生的汽车底盘构造与原理知识，使学生了解汽车底盘总成拆装要领、掌握常用拆装工具的正确选择与操作方法、提高学生的动手能力、增强学生的组织纪律观念、养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训工作学习单，使学生在实训过程中目的明确，有章可循。学生应认真结合教材相应容，了解各个实训项目的目的、容、步骤及要求，并在实训过程中认真执行。 1实训目的：通过实训教学，使书本知识紧密联系实际；通过学生实训感性地对汽车底盘的种类、结构、原理、功能和使用要求进行更深的了解，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要；通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、团结互助的品德。 2实训基本要求：学会底盘常用拆装工具和仪器设备的正确选用；学会底盘总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；学会底盘主要零部件的检测；掌握底盘的基本构造和基本工作原理；掌握底盘各组成机构及系统的结构、工作原理。 3其他要求：实训应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示下，由学生独立完成；工作学习单的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明扼要；实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及工、量具的正确使用方法；在实训过程中，应做好实训记录，进行认真整理归纳后，再将有关容（包括附图）书写到工作学习单中；为培养各位学生的养成好的工作习惯及良好的职业素质，所有实训环节应尽可能的按照“6S”的标准进行；拆装实训严格按照实训计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换和窜岗。 本实训工作学习单编写具体分工如下：本工作学习单的组稿、审稿、编排及校对由仕生负责；周欢编写实训领域1及实训领域2；熊成军编写实训领域3；彦编写实训领域4。由于编写时间仓促、编者水平有限，其中定有不足之处，欢迎各位老师及学生提出宝贵意见及建议。 职专班期末考试 底盘构造与维修试题 1__________,2__________3,_________,4_________,5__________, 6__________,7__________8_________,9__________,10_________, 11_________,12__________13,__________. 一、填空。（每空0.5分，共10分） 1、汽车机械转向系一般由、、 、三部分组成； 2、转向系按转向能源的不同分为、和三类； 3、行车制动器由、、、四部分组成。 4、汽车制动系至少有两套各自独立的系统，一套是主要用于汽车行驶中的和，另一套是，主要用于防止。 5、盘式制动器基本零件是、。 6、盘式制动器制动钳有和两种。二、判断题。（每题2分，共32分） 1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（）2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（）3．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（） 4．转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（） 5．可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（） 6．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（） 7．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（） 8．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（） 9．气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。（） 10.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（） 11.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（） 12.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。( ) 13.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（） 14.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（） 15.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（） 16.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（） 三、选择题。（每题3分，共45分） 1.转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。 A．越明显B．越不明显C．变化不大 2.循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比B．双传动比C．三传动比 3.转向盘出现“打手”，现象,主要是( )。 A．方向盘自由行程小B．方向盘自由行程大C．车速太高D．转向器缺油 4.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A．增大B．减小C．不变 汽车底盘教学计划 教材采用项目式教学理念编写，根据汽车底盘各总成的功能特点，共设有离合器的组成与工作原理、手动变速器的组成与工作原理、万向传动装置的组成与工作原理、驱动桥的组成与工作原理、车轮的组成、悬架的组成与工作原理、转向系的组成与工作原理和制动系统的组成与工作原理。 教材的任务使学生掌握汽车底盘构造与维修的基本知识与技能，培养学生应用相关知识解决汽车维修中出现的常见故障的能力，为学生的职业生涯发展和终身学习奠定基础。 教学对象及学情分析 教学对象是13级汽修专业的学生，学生为刚入学的新生，普遍兴趣较高，这些学生的素质参差不齐，学习快的的占一部分，学习慢的也占一部分，因些，在教学中尽可能引导学生学习专业知识，从实际出发，教能学以致用的知识，理论性和实践的知识都一起上，以实训室项目教学法为主，引导学生也积极参与到本课程教学中来，注重学生的实践操作能力的培养。 教学目的要求 1.掌握各总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的连接关系； 2.掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求； 3.掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺或调整方法； 4.掌握典型汽车底盘各总成及其部件的作用、结构、基本工作原 理、拆装工艺和维修方法，熟悉常用维修设备的使用和维护方法； 5.掌握汽车底盘各总成常见故障的诊断与排除方法。 本学期教学重点、难点 1、离合器的构造与维修； 2、手动变速器的工作原理及组成； 3、万向传动装置的工作原理及组成;转向系的工作原理及组成； 4、驱动桥的工作原理及组成、车轮和轮胎的构造及保养； 5、制动系统的工作原理及组成； 提高教学质量的主要措施 《汽车底盘构造与维修》灵活运用多种教学方法，调动学生学习积极性，促进学生学习能力的发展；协调传统教学手段和现代教育技术的应用,主要应用以下教学方法： 启发式和研讨式教学（2）直观和现场教学法（3）案例及实际生产任务教学（4）项目教学（5）多媒体教学 考核方法及考核形式 本课程的考核内容包括两个部分：理论课（知识）部分和实践（技能）部分 本课程的理论考核方式是：全部采用闭卷、笔试方式。闭卷笔试考试采用客观性试题与主观性试题相结合的方法。 本课程的实践考试方式是：采用单元阶段性单项技能测试或综合技能测试相结合的方法。 填空题 1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成,其功用为接受逸m的动力，使芭圭运动并保证汽车能够按照驾驶人的操纵而正常行驶。 2.汽车传动系的布置形式主要与发动机的安置及汽车驱动形式有关。其布置形式有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动及四轮驱动。 3.离合器安装在发动机与变速器之间，其功用是：保证汽车平稳起步、保证变速器换挡平顺、防止传动系过善 4.在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与發离廸承之间预留一定的间隙，这个间隙称为离合器的自由间隙。离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。 5.离合器的从动盘主要由从塾盘^、摩擦片和从动盘毂等组成。为消除传动系的扭转振动，从动盘一般都带有扭转减振器。 6.离合器的操纵机构起始于离合器踏板，终止于分离杠杆，人力式可分为机械式和液压式。机械式操纵机构有杠杆传动和钢索传动。 7.变速器的功用：实现变速、变矩，实现倒车，实现中断动力传动。 8.变速器按传动比的级数可分为直盤武、无级式和综合式;按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器。 9.同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间； 且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。目前采用较多的是锁环式惯性同步器。 10.万向传动装置的功用是在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。万向传动装置主要包括万向节和传动轴。 11.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 12.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分翅器。 判断题 (X) 1.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 (X) 2.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 (V) 3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。 (7)4.三轴式变速器挂直接档时，传递路线不经过中间轴。 X) 5.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装 )6.汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化 (X) 7.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 (7)8.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。(X) 9.变速 实训七转向系的拆装与检修 一、实训目的 1、掌握转向器的检查调整方法。 2、掌握汽车转向系的就车检查调整方法。 二、设备和实训用具 1、汽车转向器总成1个。 2、相关挂图或图册若干。 3、汽车1辆。 4、常用工具、量具各I套。 三、实训内容 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steer i ng system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。 1、类型 ?汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。 借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。 2、机械转向系统简介 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 转向系统 3、转向操纵机构 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 4、转向器 转向器（也常称为转向机）是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。我们主要介绍前几种。 1）齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。 两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11 转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图5所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。 2）循环球式转向器 循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入转向系统 汽车底盘构造与维修期末考试卷含答案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256） 2011～2012 学年第一学期《汽车底盘构造》 期末考试试题（B 卷）答案 (适用于：汽配1115、1116、1117， 汽营1110、1111、1112、1113、1114) 班级： 姓名： 学号：_____________ 一、判断题（20分，每小题2分） 1、筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。 （X ） 2、自动变速箱中单向离合器的作用是固定元件 （ X ） 3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（√ ） 4、液压制动系统内有空气，会造成制动踏板发软。 （ √ ） 5、托森差速器主要用于轴间差速，也克用于后轮间差速。（ √） 6、液力变矩器中导轮的作用是改变液流方向，从而改变扭矩输出方向（X ） 7、车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上（X ） 8、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（X ） 9、自动变速箱中N 档是停车挡，当车辆停稳后要把变速杆置于该位置。 （ X ） 10、锁环式同步器和锁销式同步器都有锁止角，在齿轮同步前防止挂档。（ √ ） 二、单项选择题（20分，每小题2分） A、防止变速器自动换档或自动脱档 B、防止同时换入两个档 C、防止误换倒档 D、减小零件磨损和换档噪声 2、用来调整非独立悬架式转向桥前束的是（B ）. A.转向节臂 B.横拉杆 C.左调整套 D.右调整套 3、十字轴式万向节当主动轴转一周，从动轴转（ A ） A 一周 B 小于一周 C 大于一周 D不确定 4、手动变速器中，锁环式同步器的锁环锁止角磨损，会导致（ A ） A、变速器挂档困难 B、变速器自行脱档 C、变速器异响 D、变速器乱档 5、离合器自由间隙是为了(D ) A 保证踏板间隙 B 减轻从动盘磨损汽车实训报告
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