《汽车构造》复习资料整理版

发动机

1.四行程汽油机和柴油机的工作原理

2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理

3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理

4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气

的浓度有何要求及原因）

5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用

底盘

6.底盘传动系组成功用

7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理

8.自动变速器组成与作用、特点

9.驱动桥组成、差速器作用和原理

10.转向轮（指前轮）定位参数和意义

11.行驶系及悬架的组成和作用

12.转向系的结构和工作原理。

13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理

1、汽车由哪几部分组成（第3页）

答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。

2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页）

答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。

3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。

10页

5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页）

答：

（1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。

5.柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。 ( × )

6.汽车共有四个车轮，其中两个后轮是驱动轮，则其驱动型式为4×4。（×）

7.活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是___（ B ）

A.活塞行程

B.气缸工作容积

C.发动机排量

D.气缸总容积

7.柴油发动机与汽油发动机相比较，没有_______( D )

A.润滑系统

B.冷却系统

C.供给系统

D.点火系统

8.曲柄连杆机构的作用：将燃料的热能转换为机械能输出。

9.曲柄连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

10．6135Q柴油机的缸径是（ D ）

A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm

11．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ B ）。

A、3000次

B、1500次

C、6000次

D、2000次

12.机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成

13.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成

14.曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。

15.曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_____等。

（A B C E ）

A.活塞

B.飞轮

C.连杆

D.进气门

E.曲轴

16.为了使发动机运转平稳,所有发动机曲轴上都装有____飞轮__________。

17.活塞形状有什么特点:

?上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向

18.什么叫活塞顶部、头部、裙部。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。

活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。

活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分

活塞的顶部是燃烧室的组成部分，用来承受__气体压力_______。

19.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（√）

20.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。(√ )

鉴于活塞的作用，活塞的工作条件是______。（ A B E ）

A.气体压力大

B.工作温度高

C.润滑困难

D.散热困难

E.速度高

21.活塞连杆组包括的零件有（ABCE ）

A,活塞 B活塞环 C活塞销 D.曲轴 E.连杆22．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。

A、120°

B、90°

C、60°

D、150°

23．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。32页

A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环

24．对于四冲程发动机，不管有几个汽缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

（×）

25．为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小

的截锥体。（×）

第三章

1．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?

答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序

的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，

废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。

2.配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭____。

(D E )

A.节气门

B.风门

C.油门

D.排气门

E.进气门

3.充气效率η

V

的影响因素有进气终了的气缸压力;进气终了的气缸内的温度;上

一循环残留在气缸内的废气数量。

4.气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是

___( D )

A.定时驱动气门使其开启

B.定时驱动气门使其闭合

C.定时驱动凸轮轴使其转动

D.定时驱动气门使其开闭

5．进、排气门为什么要早开晚关?

进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排

废气。

进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角内继续进气，以增加进气量

排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力

和消耗有用功。

排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。

6．为什么要预留气门间隙?

发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无

间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，

造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。为

了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当

的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

7.发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留

有适当的间隙。(× ) 8.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适

应。

9. 气门传动组用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭的零件是___摇臂______。

10.充气效率η

V --新鲜充量充满气缸的程度用充气效率η

V

表示。

11.配气相位配气相位(配气正时)就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。配气相位图可表达配气相位的各个角度及气门开启的持续时间。

12.排气提前角在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。

从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为排气提前角(或早开角)，用γ表示。

13.排气迟闭角在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟闭角(或晚关角)，用δ表示。

14.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（B）。

A．3000次； B．1500次； C．750次。

15.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（A ）。

A.120°；

B.90°； C．60°。

第四章

1.汽油机燃油供给系，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的___（ D ）

A.汽油

B.空气

C.机油

D.可燃混合气

2.汽油的抗爆性是指汽油在气缸中避免产生爆燃的能力，即防“爆燃”的能力。

3.评定汽油抗爆性的指标是辛烷值。辛烷值高则汽油抗爆性好，反之，汽油抗爆性差。

4.汽油的牌号数与辛烷值有关，我国车用汽油分类主要以辛烷值为基础。辛烷值高则牌号数值大。

5.空燃比就是混合气中空气质量（kg）与燃油质量（kg）的比值，即：

?空燃比=空气质量(kg)/燃油质量(kg)

6.过量空气系数用Φa表示。它是燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。即

Φa =燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/ 理论上完全燃烧时所需要的空气质量

7.标准混合气（Φa =1）是理论上完全燃烧的混合比，这种成分的混合气在气缸中不能得到完全的燃烧。

8.稀混合气(Φa ＞1) 为实际上可能完全燃烧的混合气，它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧。

9.浓混合气（Φa <1）它可保证汽油分子迅速找到空气中的氧分子相结合而燃烧。

10.获最低耗油率的混合气成分应是（A ）

A．φa=1.05～1.15； B. φa=1； C. φa=0.85～0.95

11.经济混合气可燃混合气过量空气系数Φa=1.05-1.15时，烧燃完全，燃油消耗率最低称为经济混合气

12.发动机“工况”: 是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。

13.汽车运行工况对混合气有何要求。

答: (1)发动机冷起动时要求供给极浓混合气Φa ＝ 0.2-0.6。

(2)怠速和小负荷工况需供给浓而少的混合气(Φa ＝o．6--o．8)。

(3)中等负荷工况它是常用工况，可以用Φa ＝o．9--1．1的混合气，

Φa值应随节气门开度的加大而变大。此时，燃油的经济性是首要的。

(4）．大负荷和全负荷工况它需要获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。此时，混合气要迅速变浓，Φa ＝ 0．85~0．95，以质浓量多的混合气满足动力性为主的需求。

(5）．加速工况当节气门突然迅速大开时，以增大发动机转速，称作加速工况。需瞬时快速供给一定数量的汽油

14．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。

A.浓

B.很浓

C.很稀

D.较稀

16.汽油牌号与汽油的辛烷值有关，柴油的牌号是按柴油的凝点

分的。

17.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，

发动机的经济性最好。（×）

18.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是

恒定的。（×）

19. 电控燃油喷射系统由哪几个子系统组成？简述电子控制喷油的基本原理。（8分）

答：电控燃油喷射系统由空气供给系、燃油供给系和电子控制系统三大部分组成。

电子控制喷油的基本原理是发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、

发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入信号，与存储

器中的参考数据进行比较，从而确定在该状态写所需要的喷油量。

第五章

1.柴油机燃油供给系统主要有柴油箱、柴油滤清器、喷油泵、喷油器_ 及油管组成。

2.柴油机形成混合气的方法有哪两种?(116)

空间雾化混合方式:柴油以高压、高速从喷油器喷出，由于受到高密度空气的摩

擦阻力作用，被雾化进而成为油粒。空气的运动促进混合，使油粒分布得更均匀。

油膜蒸发混合方式:将柴油喷向燃烧室的壁面上形成油膜.由于油束贯穿空气和

室壁的反射,必然有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧

3.柴油机混合气的形成是由化油器完成的。（×）

4.燃烧室分类(118)

?1）统一式燃烧室——ω形、四角形、球形及U形燃烧室等

?2）分开式燃烧室——预燃室式和涡流室式燃烧室

5. 柱塞式喷油泵工作原理(128-129)

?泵油过程当柱塞下移，燃油自低压油腔经进油孔被吸入并充满泵腔。

?供油过程压油过程在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被

从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。此后柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力迅速增高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。当出油阀的圆柱环形带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当燃油压力高出喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。

?回油过程回油过程当柱塞继续上移到，斜槽与油孔开始接通，于是泵腔内油压迅速下降，出油阅在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵停止供油。

此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油。

6.柱塞泵的有效行程:柱塞上行完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔接通之前的这一部分柱塞行程

柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大直径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（×）

7．柴油机喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（ C ）。

A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移

B、改变滚轮挺柱体的高度

C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

8．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。121

A．大 B．小 C．不一定 D．相同

第六章

1.催化转换器有氧化催化转换器和三元催化转换器两种类型。氧化催化转换器在

金属铂、钯或铑等催化剂的作用下，可将排气中的CO和HC氧化成C0

2和H

2

0，

因此这种催化转换器也称做二元催化转换器。使用时须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂，才能使其有效地工作。三元催化转换器可同时减少CO、HC

和NOx的排放，它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮(N

2)和氧(0

2

)，

而CO和HC在还原反应中被氧化为CO

2和H

2

O。因此它应放在二元催化转换器之

前。

2. 废气再循环(EGR)173

是指把发动机排出的部分废气送回到进气支管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而C02不能燃烧却能吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。废气再循环是净化排气中NOx的主要方法。

3.PCV阀，其功用是根据发动机工况的变化自动调节进入气缸的曲轴箱气体的数量,它是强制式曲轴箱通风装置最重要的组成。

4.曲轴箱通风的目的主要是(B ）

A.排出水和汽油；

B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；

C.冷却润滑油；

D.向曲轴箱供给氧气。

5.汽油蒸发控制系统的功用是将汽油蒸气收集和储存在( )内，在发动机工作时再将其送入( )燃烧，消除HC从汽油箱和化油器浮子室向大气的排放。

6．采用三元催化转换器必须安装（ B ）。174页

A. 前氧传感器；

B. 后氧传感器；

C. 前、后氧传感器；

D. 氧传感器和爆震传感器。

8．在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对

( C )。

A、涡轮增压机进行冷却

B、涡轮轴承进行冷却

C、进气进行冷却

D、

排气进行冷却

9．列举至少四种汽油发动机排气净化装置？

答：恒温进气系统，二次空气喷射系统，三元催化转换器，强制式曲轴箱通风

系统（PCV），废气再循环系统（EGR），废气涡轮增压。

第七章

1.发动机为什么要冷却(冷却系统的功用)?186

2.散热器的作用是把来自膨胀箱内的水的热量散给周围的空气。(×)

3.按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。

4.发动机为什么要装节温器?

因为要通过节温器调节通过散热器的冷却液流量和循环路线，实现对冷却液温度

的自动控制。所以要装节温器

5.节温器可以改变冷却水的循环路线。(√）

6.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（C）的现象。

A．温升慢 B.热容量减少 C.升温快 D.怠速不稳定

7. 画出发动机强制水冷系统的大小循环布置图？

答：图7-17,大循环冷却水流通路径：水泵→气缸体水套→气缸盖水道→节温

器主阀门→散热器进水管→散热器→散热器出水管→水泵

小循环冷却水流通路径：水泵→气缸体水套→气缸盖水道→节温器副阀门→水

泵

第八章

1、润滑系的功用

在两零件的工作表面之间加入一层润滑膜使其形成油膜，将零件完全隔开，处于

完全的液体摩擦状态。起润滑﹑清洗、冷却、防腐和密封作用

2.润滑系的组成:由加油管、油底壳、集滤器、机油泵、粗细滤器、机油散热器、

主油道、分油道、限压阀、旁通阀等组成

3.发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，需要通过_________将这些磨屑

从零件表面冲洗下来。 ( B )

A.汽油

B.润滑油

C.冷却液

D.蒸馏水

4．润滑系中旁通阀的作用是（ D ）。

A、保证主油道中的最小机油压力

B、防止主油道过大的机油压力

C、防止机油粗滤器滤芯损坏

D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机

油进入主油道内

5发动机润滑系中常用的机油泵，有_____齿轮式_____和___转子式_____两种。

6.发动机有哪几种滤清器,它们与主油道应该串联还是并联，为什么?

有集滤器、粗滤器、细滤器。集滤器、粗滤器与主油道应该串联。细滤器与

主油道应该并联。因为细滤清器阻力大,过滤的机油少,无法满足润滑的要求。

7.润滑油路中如果不装限压阀、旁通阀、进油限压阀将引起什么不良后果?

?不装限压阀因为油压过高将破坏密封引起泄漏。不装旁通阀将因虑芯堵塞

引起主油通缺油而使发动机无法正常工作。

?不装进油限压阀将无法保证主油道的油压。

?压力润滑: 以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。

?飞溅润滑依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。

8.发动机的曲轴、连杆轴承、凸轮轴轴承等采用飞溅润滑。（×）

第十章

1.汽车传动系统的基本功用是什么?

基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使_____( B ) A.汽车发动机产生牵引力 B.汽车行驶

C.车辆产生转向力

D.车轮产生牵引力

2.传动系统应具有什么功用?

具有1．减速与变速;2．实现汽车倒驶;3．中断传动;4．差速

3.一般传动系统有哪些部件组成？

由离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。

4.离合器的功用:

?1)．使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步.

?2)．暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。

?3)．限制所传递的扭矩，防止传动系过载。

当汽车进行紧急制动时，发动机和传动系急剧降低转速，其中所有零件将产生很大的惯性力矩，防止传动系超过其承载能力的部件是_____( A )

A.离合器

B.变速器

C.主减速器

D.制动器

5．当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。

A、不转动

B、与发动机曲轴转速不相同

C、与发动机曲轴转速相同

6.离合器的组成:主动部分、从动部分、压紧机构、分离和操纵机构

7.离合器的工作原理

接合状态时，弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动机转矩通过摩擦力矩输出。

分离过程, 踩下离合器踏板，通过分离轴承拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压力，于是离合器的主、从动部分处于分离状态，中断了动力的传递。

接合过程当缓慢抬起离合器踏板,在回位弹簧的作用下,分离叉下端向左(前)移动,分离轴承向右(后)移动,压盘在压力弹簧的作用下逐渐压紧从动盘,使所传递的转矩逐渐增大。

8.离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。

9.膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×）

10.踩下离合器踏板后，从动盘、压盘和压紧弹簧等部件将不随发动机转动。（×）

11. 膜片弹簧离合器特点(13页倒4)

(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小。

(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，弹性特性好，操作轻便，摩擦面接触良好，磨损均匀。

(3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。

(4)结构简单，生产成本低。

12、变速器有何功用

1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。

变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、。

13.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（×）14．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是 ( D ) A．作用在锁环上的推力B．惯性力 C．摩擦力

D．以上各因素综合

15．分析如下三轴式手动变速器1、3、4、5前进挡和倒档的传递路线。

答：一档传递路线：轴1→常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮23→中间轴15→中间轴一、倒档齿轮18→第二轴一、倒档滑动齿轮12→第二轴14（第二轴一、倒档滑动齿轮12向前滑动）。

三档传递路线：轴1→常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮23→中间轴15→中间轴三档齿轮21→第二轴三档齿轮7→接合套齿圈8→接合套9→第二轴14（接合套9向前移动）。

四档传递路线：轴1→常啮合齿轮2→接合套齿圈3→接合套4→第二轴14（接合套4向前移动）。

五档传递路线：轴1→常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮23→中间轴15→五档齿轮22→五档齿轮6→接合套齿圈5→接合套4→第二轴14（接合套4向后移动）。

倒档传递路线：轴1→常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮23→中间轴15→中间轴一、倒档齿轮18→倒档中间齿轮19→倒档中间齿轮17→第二轴一、倒档滑动齿轮12→第二轴14（第二轴一、倒档滑动齿轮12向后滑动）。

16. 电子控制机械式自动变速器（AMT）组成:

17.行星齿轮变速器的换挡，采用____( C )

A.移动齿轮

B.移动接合套

C.固定或连接某些基本元件

D.液压传动

18.综合式液力变矩器的组成

1）泵轮：主动元件：与发动机曲轴相连

2）涡轮：从动元件，与从动轴相连

3）导轮：固定不动，给涡轮一个反作用力

液力变矩器的工作轮包括导轮、、

4)壳体与单向离合器

19.自动变速器各组成部分的作用是什么？

答：自动变速器由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统和油冷却系统组成。

液力变矩器的作用是实现无级变速，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。

机械变速器包括齿轮变速机构和换挡执行机构。可以实现不同传动比。

液压控制系统可以提供压力油，根据驾驶员的意图和行驶条件，控制液压油的输出和释放，控制行星齿轮机构。

电子控制系统可根据行驶要求和负荷来控制换挡，同时还有电子自诊断功能。油冷却系统对变速器进行冷却，保证变速器的正常工作。

20．在液力自动变速器中，下列不属于换挡执行机构主要元件的是（ B ）。A、片式离合器 B、锁止离合器 C、片式制动器 D、单向离合器21．辛普森式双排行星齿轮机构，主要特点是前后行星排共用一个（ B ）。

A、行星架

B、太阳轮

C、行星轮

D、齿圈

22.万向传动装置功用：

在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。

23.等速万向节的原理是传力点永远位于两轴交点的角平分面上。

24.普通万向节的双万向节实现等速：

1）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。

2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。

双十字轴万向节实现等速传动的条件是：①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；②____A_____。

A、第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。

B、第一万向节从动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。

C、第一万向节主动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。

D、第一万向节主动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。

25.不等速万向节指的是（ C ）

A 球叉式万向节

B 三销轴式万向节

C 十字轴刚性万向节

26.驱动桥功用：

将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。

27一般汽车驱动桥由___主减速器___、____差速器___、___半轴____和驱动桥壳等组成。

28驱动桥结构类型有（1）非断开式驱动桥：（2）断开式驱动桥：（3）转向驱动

桥

29主减速器功用：降速：进一步降低发动机转速。增扭：进一步增大输入的转矩。变向：改变转矩旋转方向的作用

30.解放CA1091汽车采用的是（B ）主减速器

A 双速式

B 双级式 C单级式

31. 普通差速器功用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。

32．汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）。

A、只有自转，没有公转

B、只有公转，没有自转

C、既有公转，又有自转33．越野汽车的前桥属于（ C ）。

A、转向桥

B、驱动桥

C、转向驱动桥

D、支承桥

第十一章行驶系

1.行驶系的组成:车架、车桥、车轮、悬架

2.行驶系的功用:

1)接受由发动机经传动系传来的转矩，通过驱动轮与路面的作用，产生路面对驱动轮的牵引力。

2)承受路面作用于车轮的反力和力矩

3)减弱不平路面对车身的冲击，衰减振动

4)与汽车转向系配合，实现对汽车行驶方向的控制。

边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成的车架。

中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁车架

综合式车架(复合式车架)。

车桥可按其性质分为：转向桥驱动桥转向驱动桥支持桥

3.转向桥组成前轴转向节主销轮毂

转向桥由、前轴、、、轮毂等主要部分组成。

转向轮定位

4.主销后倾主销内倾前轮外倾前轮前束后轮的外倾角和前束

5．主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。（√）

车轮的组成:由轮辋、轮毂及连接部分组成。

6.汽车充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎三种。

7.悬架是车架(或承载车身)与车桥之间的一切传力连接装置的总称

8.悬架功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及由这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。

9.悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构(纵、横向推力杆)三部分组成

悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。

10.目前汽车车架的结构形式主要由边梁式车架、中梁式车架_车架和综合式车架三种。

11.汽车在不平道路上行驶时，汽车悬架系统的减振器，能够__ ABD ____。

A.加速车身振动的衰减

B.改善汽车行驶平顺性

C.加速轮胎振动的衰减

D.加速车桥振动的衰减

E.加速发动机振动的衰减

12.采用独立悬架的车桥通常为断开式。（√）

13．独立悬架中多采用__________作为弹性元件。 ( B )

A、钢板弹簧

B、螺旋弹簧和扭杆弹簧

C、橡胶弹簧

D、空气弹簧

14.前轮前束是为了消除（A ）带来的不良后果

A 车轮外倾

B 主销后倾

C 主销内倾

15主销后倾的作用是为了保持汽车行驶的稳定性，并使汽车转向后，前轮具有______的作用。 ( B )

A.转向轻便

B.自动回正

C.轮胎磨损均匀

第十二章汽车转向系统

1.汽车转向系统的功用就是按照驾驶员的意图改变和保持汽车的行驶方向

2.按转向能源的不同分为机械转向系和助力转向系两大类

3.机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

4.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（×）

5．转向轮绕着（ B ）摆动。

A、转向节

B、主销

C、前梁

D、车架

第十三章制动系

1．制动系的功用功用：根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全。使驾驶员敢于发挥出汽车的高速行驶能力，从而提高汽车运输的生产率；又能使汽车可靠地停放在坡道上。

2.制动系一般车必备：行车制动装置驻车制动装置

3．制动踏板自由行程过大会（ A ）

A．制动不灵 B．制动拖滞 C．甩尾 D．无影响

4.车轮制动器一般分为鼓式、盘式。

5.ABS ABS防抱死制动系统的简称

6.制动防抱死系统ABS通常由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元（ECU）和ABS警示装置等组成。

7．无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（×）

8.简述如下制动系统工作原理和示意图中的各部分的名称

答：制动系统的工作原理：

（1）踩下制动踏板，制动推杆右移推动主缸活塞，制动主缸中的油液以一定压力流入制动轮缸，通过轮缸活塞使制动蹄片的上端往外张开，绕着支撑销支点旋转，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样不旋转地制动蹄对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，制动鼓将该力矩传给车轮后，由于路面与车轮间的附着作用，路面给车轮一个与汽车行驶方向相反的制动力。

踩下制动踏板，制动推杆右移推动主缸活塞，制动主缸中的油液以一定压力流入制动轮缸，通过轮缸活塞使制动蹄片的上端往外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上,对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，使车轮转动产生的车速低于制动前车速，因此车轮对地产生滑动。路面阻止车轮滑动，产生一个与汽车行驶方向相反的力FB，这个力就是制动力。Fμ车轮向前的滑动力。

（2）解除制动时，松开制动踏板，制动推杆左移，制动主缸油腔容积增大，制动油液迅速从制动轮缸通过油管流回到制动主缸，轮缸活塞作用在制动蹄上端的油压促动力消失，制动蹄在回位弹簧的拉动下回位，使制动鼓的内圆面和制度蹄的摩擦片的外圆面之间保留一定的间隙，使制动鼓可以随车轮自由旋转。

汽车构造期末考试试题及参考答案

》 A 卷《 汽车构造 》第1页，共4页 A 卷《 汽车构造 》第2页，共4页 期末考试试卷 《 汽车构造 》课程（A ）卷 闭卷 考试 | ? # ! 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠 。 A 、前轮前束 B 、主销内倾 C 、前轮外倾 D 、主销后倾 4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 。 A 、小于一周 B 、一周 C 、大于一周 D 、不一定 5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A 、1-2-3-4-5-6 B 、1-3-2-5-6-4 C 、 D 、 6、外胎结构中起承受负荷作用的是 。 A 、缓冲层 B 、胎圈 C 、帘布层 D 、胎面 7、传统点火系统主要由___ ______组成。 ^ A 、点火线圈、分电器、火花塞 B 、点火线圈、断电器、火花塞 C 、点火线圈、配电器、火花塞 D 、点火线圈、电容器、火花塞 8、A 型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。 A 、针阀偶件和出油阀偶件 B 、柱塞偶件和出油阀偶件 C 、柱塞偶件和针阀偶件 D 、柱塞套偶件和针阀偶件 9、独立悬架中多采用______ ___作为弹性元件。 A 、钢板弹簧 B 、橡胶弹簧 C 、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D 、空气弹簧 10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____ __决定的。 A 、汽油泵的功率 B 、发动机的实际耗油量 C 、浮子室的油压 D 、泵膜弹簧的弹力 、 三、判断题 （每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。 （ ） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。 （ ） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。 （ ） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。 （ ） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。 （ ） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 7、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ） 8、膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。 （ ） 9、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ ） … 10、采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。 （ ）

汽车构造课后作业

绪论 ●某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，44表示车辆的长度为4.4米。 第一章 ●汽车发动机有哪些类型？ 1、按使用燃料：汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机。 2、按照活塞的工作方式：活塞往复式和旋转活塞式 3、按照冷却方式：水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目：动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式：直列、斜置、对置、V形和W型。 6、按照进气状态：增压式和非增压式。 ●四冲程往复式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 组成：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统，如果是汽油机有点火系统，如果是增压发动机还有增压系统。 功用： 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 3.冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 4.燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 5.润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 6.点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 7.起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 四冲程汽油机和四冲程柴油机在基本工作原理上有何异同？ 四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？ 答：共同点：1.每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。每个行程各占

《汽车构造》课程教学大纲模板.doc

汽车服务工程课程教学大纲 课程名称：汽车服务工程 英文名称：Automotive Support Engineering 学时：48学时学分：3学分 开课学期：第7学期 适用专业：汽车运用技术专业、汽车技术服务与营销专业、车辆工程 课程类别：必修 课程性质：专业基础课 先修课程：汽车构造、汽车机械基础、汽车电工与电子技术、汽车电器设备 一、课程的性质及任务 汽车服务工程课程是汽车服务工程专业本科生必修的学科基础课。全球汽车行业近60%的利润来源于服务，而我国目前的汽车制造水平与国际先进水平相差不大，而汽车服务水平与国际水平相差甚大，因此加快汽车服务业的发展已成为我国汽车业的当务之急。通过本课程的学习，要求学生系统掌握汽车服务工程所涉及的专业领域及内涵，使学生获得汽车服务工程方面的基本概念和基本理论，具备汽车服务工程专业基本的专业的知识和技能，为学习后继课程和进一步获得相关知识奠定必要的理论基础，在汽车服务工程专业知识体系中起着举足轻重的作用，同时便于学生在这一具有巨大发展空间和发展前景的领域从事相关工作。 二、课程内容及学习方法 教学内容 第1章汽车服务工程概论 教学基本内容： 汽车服务工程的内涵： 广义和狭义的汽车服务工程概念；汽车服务工程的基本内容；汽车服务工程的分类。汽车服务业的形成与发展： 国际汽车服务业的形成与发展；我国汽车服务业的形成与发展；我国汽车服务业的发展趋势。 汽车服务业特点及其在国民经济中的地位与作用： 汽车服务业的特点；汽车服务业在国民经济中的地位与作用。

教学重点： 汽车服务工程的概念及其所涉及的领域和基本内容。 教学难点： 汽车服务工程的内涵。 本章节教学要求： 掌握汽车服务工程的内涵，了解汽车服务业的形成和发展、汽车服务业的特点及其在国民经济中的地位和作用。 第2章服务战略 教学基本内容： 汽车服务战略的概念： 概念； 基本内涵； 在汽车服务中的地位和作用；确定每种情况下最恰当的战略，需考虑的问题。服务竞争环境：服务竞争环境的内涵；服务企业在困难的经济环境中竞争的原因。 服务竞争战略： 迈克尔·波特三种一般性竞争战略在汽车服务竞争中的特点和适用情况。 服务质量：服务质量要素；服务质量的范围；服务质量测试；服务质量的提高。服务补救：服务补救的内涵及意义；服务失误的原因；补救性服务措施。 教学重点： 汽车服务战略的概念及其基本内容；服务竞争战略；服务质量；服务补救。 教学难点： 服务补救的内容和措施： 本章节教学要求： 理解：汽车服务战略的概念及其基本内容；服务竞争战略；服务质量；服务补救。了解：服务竞争环境。 第3章汽车厂商的售后服务 教学基本内容： 售后服务概述： 先进服务理念与售后服务的概念；售后服务的工作内容；售后服务的起源、发展及其功能。 汽车厂商售后服务的技术性工作： 技术培训的概念、内容和工作流程；质量保修的概念、内容和工作流程；备件供应的概念、内容、作业流程和管理方法。售后服务网络的建设与管理：售后服务网络

汽车构造期末试题以及参考答案

1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气、可燃混合气 B、可燃混合气、纯空气 C、可燃混合气、可燃混合气 D、纯空气、纯空气 2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( ) A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( ) A、雨水 B、河水 C、自来水 D、井水 4．点火过迟会导致发动机( ) A、排气管放炮 B、耗油率下降 C、化油器回火 D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( ) A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm 6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（） A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 7．排气门的锥角一般为（） A30°B、45°C、60°D、50° 8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（） A、恰好为90 B、小于90 C、不小于90 D、大于90 9．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给（）的混合气 A、浓 B、很浓 C、很稀 D、较稀 10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（） A、大 B、小 C、不一定 D、相同 11．柴油机低压油路是指（） A、从油箱到输油泵这一段油路 B、从油箱到喷油泵这一段油路 C、从喷油泵到喷油器这一段油路 D、从邮箱到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是 A、曲轴 B、凸轮轴 C、传动轴 D、半轴 13、喷油泵柱塞行程的大小取决于（） A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮行程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是（） A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。增加进气量 B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 C、燃油经济性会变差 D、可以得到良好的加速性 15、动力在差速器内的传动路线是（） A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮 C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮 D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 16、制动器制动效能的大小依次为（） A、简单非平衡式>平衡式>自增力式 B、简单非平衡式>自增力式>平衡式 C、自增力式>简单非平衡式>平衡式 D、自增力式>平衡式>简单非平衡式

汽车构造总复习题(全部)

汽车构造复习思考题 1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？ 答：三大重要课题：安全，环保，节能；四大组成部分：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。 2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？ 答：曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。 3.底盘由哪几大部分组成？ 答：传动系统，行驶系统，转向系统和制动系统四大部分。 4.汽车的总体布置形式有哪几种？ 答：（1）发动机前置后轮驱动（FR） （2）发动机前置前轮驱动（FF） （3）发动机后置后轮驱动（RR） （4）发动机中置后轮驱动（MR） （5）全轮驱动（nWD） 5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？ 答：（图略）滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力。 6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？ 7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？ 答：在发动机内。每一次将热能转变为机械能。都必须经过吸入新鲜充量，压缩，使之发火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出汽缸这样一系列连续过程，称之为一个工作循环。 一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机排量。 压缩比ε等于汽缸总容积V a（活塞在下止点时，活塞顶部以上的汽缸容积）与燃烧室容积V c（活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积）之比，即ε=Va/Vc。（压缩前气体最大容积与压缩后气体最小容积之比） 8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？ 答：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积减少，密度加大，温度升高，故需要有压缩过程。 可燃混合气燃烧生成的废气，必须从汽缸中排除，以便进行下一个工作循环，因此需要有排气行程。 柴油机可燃混合气的形成及着火方式与汽油机不同，柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩终了时通过喷油嘴将由喷油泵加压的柴油喷入汽缸，可燃混合气在汽缸内部形成。柴油机采用压燃式点火方式，汽油机则采用点燃式。 9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？ 答：动力性能指标（有效转矩，有效功效，转速等），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质，噪声和起动性能等） 有效转矩：发动机通过飞轮时对外输出的平均转矩称为有效转矩（T tq） 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率（P e）（等于有效转矩*曲轴角速度） 燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率（be） 10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？ 答：速度特性：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速的改变而该变。

汽车构造作业

汽车构造作业集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-

总论 一、判断题 年我国第一汽车制造厂开始在长春兴建。（） 2.越野汽车主要用于非公路上运载人员和货物或牵引设备，一般采用前 轮轮驱动。（） 3.汽车满载时的质量总质量称为汽车的最大总质量。（） 4.汽车单轴所承载的最大质量称最大装载质量。（） 二、选择题 1.世界上的第一辆汽车是一辆三轮汽车，它是由德国工程师高特列布·戴 姆勒和（）于1885年在曼海姆研制成功的。 A 别儒 B 福特 C 卡尔·本茨 年，我国在湖北省的（）市开始建设第二汽车制造厂。 A 十堰 B宜昌 C武汉 3.客车是指乘坐（）人以上的载客汽车。 A 5 B 7 C 9 4.轿车的主要参数代号为（）。 A 发动机排量 B车辆的总质量 C车辆的长度 中的“09”代表汽车的总质量为（）kg。 A 1090 B 9000 C3000 6.汽车最前端至前轴中心的距离称（） A 前悬 B后悬 C轴距 D轮距

三、简答题 1.汽车有哪几种类型 2.一般来说汽车由哪四部分组成 3.汽车底盘包括哪四个系统 4.解释汽车牌号。 CA1092： EQ1090： TJ7100： BK6111CNG： 5.驱动力是如何产生的 6.什么是附着力 第一章汽车发动机总体构造与工作原理 四、判断题 1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（）2．发动机排量是指废气排出的量。（） 3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（） 5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（）

汽车构造教学大纲

《汽车构造》教学大纲 课程名称：汽车构造 学时：163学时 一、课程的性质与任务 汽车构造是汽车服务工程专业的一门学科基础必修课，通过对本课程的学习，使学生能够获得： 1.汽车总体构造， 2.汽车发动机， 3.汽车底盘 各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理，为后续专业课程的学习打下基础。 二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 （一）教学内容 0.总论 汽车类型、国产汽车产品型号编制规则、汽车总体构造、汽车行驶基本原理。 1.汽车发动机的工作原理和总体构造 发动机分类、四冲程和二冲程发动机工作原理、发动机总体构造、发动机主要性能指标与特性、内燃机产品名称和型号编制规则。

2.曲柄连杆机构 发动机机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 3.配气机构 气门式配气机构的布置及传动、配气相位、配气机构的零件和组件。 4.汽油机供给系 汽油机供给系的组成及燃料、简单化油器与可燃混合气的形成、可燃混合气成分与汽油机性能的关系、化油器的各工作系统、汽油供给装置、空气滤清器及进、排气装置、汽油机电控燃油喷射系统。 5.柴油机供给系 柴油机供给系的组成及燃料、可燃混合气的形成与燃烧室、喷油器、喷油泵、转子分配式喷油泵、调速器、喷油提前角调节装置、柴油机供给系的辅助装置。 掌握柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，掌握喷油器、喷油泵的构造与工作原理，了解调速器构造与工作原理及废气涡轮增压。 6.发动机冷却系 水冷系、风冷系。 7.发动机润滑系 发动机润滑系的组成和润滑剂选择、润滑系的油路、润滑系主要部件、曲轴箱通风。 8.发动机点火系

蓄电池点火系的组成与工作原理，点火提前，蓄电池点火系主要元件，半导体点火系，汽车电源。 9.发动机起动系 发动机的起动，起动机，永磁起动机。 10.汽车传动系概说 汽车传动系作用、分类概述。 11.离合器 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理，摩擦离合器结构，离合器操纵机构。 12.变速器与分动器 变速器的变速传动机构，同步器，变速器操纵机构，分动器。 13.液力机械传动 液力偶合器，液力变矩器，液力机械变速器，液力机械传动的液压自动操纵系统。 14.万向传动装置 万向节，传动轴和中间支承。 15.驱动桥 主减速器，差速器，半轴与桥壳。 16.汽车行驶系概说及车架 汽车行驶系作用、分类；边梁式车架，中梁式车架。 17.车桥和车轮 转向桥和转向驱动桥，车轮与轮胎。

汽车构造期末考试知识点下归纳

第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。

分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为

汽车构造(上)复习思考题与作业0

汽车构造复习思考题及作业 总论复习思考题 1、汽车由哪几部分组成？各部分的功用如何？ 2、汽车驱动力是如何产生的?保证汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？汽车行驶方程式指的是什么？ 3、新标准中汽车是如何分类的？ 4、汽车的总体布置形式有哪几种？各自的特点及应用如何？ P18页：1～10题。 第一章汽车发动机复习思考题 一、解释术语 1、发动机排量 2、压缩比 3、有效功率 4、标定功率 5、速度特性曲线 6、发动机外特性、 7、 工况 8、负荷率 二、问答与计算题 1、简述四冲程汽油发动机的工作原理。 2、解放CA6102型发动机，其活塞行程为115mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为102mm） 若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 3、国产165F、495Q、6135Q、1E65F、4100Q燃机各代表什么含义？ 4、发动机常用的性能指标有哪些？ P39页：1~4 第二章机体组及曲柄连杆机构复习思考题 一、解释术语 1、全支承曲轴 2、非全支承曲轴 3.扭曲环 4.活塞销偏置 5.“全浮式”活塞销 6.曲轴平衡重 7.燃烧室 8.湿式缸套 二、简答题 1、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体? 2、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良好冷却? 3、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形? 4、曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成? 5、若连杆刚度不足，可能发生何种故障? 6 、活塞销与销座、连杆小头的连接主要有那两种类型，各自的含义是什么？ 7、何谓发动机的点火顺序和作功（点火）间隔角？ 8、简要叙述曲轴扭转减振器的功用。 9、曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机不设平衡机构? 10、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷（受力分析）? 11、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同? P86页：1～9 作业： 举例说明曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？ 第三章配气机构复习思考题 一、解释术语 1.充气系数

汽车构造与维修教学大纲

《汽车构造与维修》教学大纲 一、课程简介 二、课程的性质、任务及目标 1．性质：本课程是应用电子专业的必修专业技术课。 2. 地位及作用：《汽车构造与维修》主要学习汽车的基本知识，汽车总体构造，汽车发动机构造，汽车底盘构造，车身及附属设备等等，引领学生进入汽车知识的新领域，给后续学习应用电子专业课程打下必要的基础， 3．任务及目标：通过理论学习和实践操作，要求学生在应知上了解先进的轿车结构，熟悉四冲程，两冲程发动机的工作原理以及底盘各总成的结构原理、技术参数。在应会上要求学生了解最新的维修技术，熟悉并掌握发动机、底盘总成、各零部件的维修方法及技术参数，为以后的考工定级，工作奠定良好的基础。

三、教学总学时分配表 四、教学内容和要求 第一章：汽车基本知识 了解现代汽车类型和分类方法。 理解解汽车的主要技术参数。 掌握发动机的基本术语、工作原理和总体构造。 第二章：曲柄连杆机构 了解受力分析，燃烧室型式，轴承材料，扭转减振器工作原理。 理解曲柄连杆机构各组成的工作原理，销座偏置的原因，活塞环的泵油作用，曲拐的布置规律。

掌握曲柄连杆机构各组成的功用及结构特点，常用曲拐布置形式，作功顺序，工作循环表分析 第三章：配气机构 了解气门头部类型，气门座锥角意义，气门驱动型式。 理解配气机构各零件的功用及结构特点，气门间隙和配气相位的含义，可变气门正时和升程电子控制系统。 掌握气门间隙的两次调整方法。 第四章：汽油机电控燃油喷射系统 了解化汽油机电控绕后喷射系统的结构和工作原理。 理解进排气装置特点，可变进气装置，电控汽油喷射系统的工作原理，汽油机的排放净化措施。 掌握可燃混合气成分对发动机工作的影响，汽油泵的工作原理，排气消声器消声原理及汽油机燃料供给系的检修方法 第五章：柴油机燃料供给系统 了解可燃混合气的形成特点和形成方法、燃烧室类型及特点。 理解喷油器、喷油泵、调速器及电子控制柴油机燃料供给系工作原理。 掌握喷油器、喷油泵、调速器的结构特点及工作过程、喷油泵的驱动与供油正时、柴油机燃料系的辅助装置、柴油机的起动辅助装置、废气涡轮增压器及柴油机燃料供给系的检修方法 第六章：汽油发动机点火系统 了解汽油发动机点火系统的结构及方法 理解汽油发动机点火系统的特点以及各种点火系统的工作过程的工作原理 掌握传统点火系统主要零部件的结构及工作原理 第七章：冷却系的构造与维修 了解风冷却系的构造和工作情况，硅油风扇离合器的工作情况。 理解发动机过热或过冷的危害，膨胀水箱的作用。 掌握冷却系作用，水冷却系的组成与主要机件的结构特点、功用以及冷却系的检修方法，第八章：润滑系的构造与维修 了解机油细滤器的工作原理。 理解润滑系作用、润滑系的油路及工作过程。 掌握润滑系主要机件的结构特点、功用和工作过程，曲轴箱通风意义 第九章：发动机启动系统 了解发动机启动的各种方式 理解发动机启动系统的结构及工作原理 掌握起动机的结构和工作原理 第十章：汽车传动系统 了解传动系的功用与组成；了解周布弹簧式和中央弹簧式离合器的结构特点；了解变扭器的构造、变扭原理和液力传动的特性；了解准等速万向节和等速万向节的工作特点、中间支承的结构特点及作用；了解双级主减速器、轮边减速器的结构特点，防滑差速器的工作原理。 理解传动系的布置型式；理解离合器的操纵机构、离合器的功用和要求、磨擦片式离合器的工作原理；理解普通齿轮变速器的功用与工作原理、普通齿轮变速器的变速传动机构和操纵机构。理解液力机械变速器的总体构造、单向自由轮和锁止离合器的作用；理解普通万向节的速度特性；理解半轴与轿壳的功用、结构，驱动桥的功用与组成。

汽车构造与原理期末试题及其答案

1．一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置 主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据节气门开度和车速的变化，在所有前进挡实现自动换挡的 变速器。 3、普通万向传动装置一般由万向节、十字轴和中间支撑组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系由车架、车桥、悬架和车轮及轮胎组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。 7、转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束 四个内容 8、充气轮胎按外胎帘布层结构不同可分为斜角轮胎和子午线轮胎。 9、无内胎轮胎的压缩空气直接充入外胎中，其密封性是依靠胎圈和轮辋的密切作用来 保证的。 10、汽车悬架是连接车架和车桥的弹性传力装置，它主要由弹性元件 阻尼元件、导向装置和横向稳定杆等组成。 11、横向稳定杆用于提高汽车的侧倾刚度，改善汽车的操作稳定性和 乘坐舒适性。 12、与非独立悬架配用的汽车转向传动机构由单盘式、双盘式、膜片弹簧式、和螺旋弹簧等机件组成。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧力、摩擦片材料及尺寸有关。14．膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（对） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（错） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（错） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（错） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（错） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（对） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（错） 8、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。（错） 9、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（错）

汽车构造期末复习试题

汽车构造期末复习试题 一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答 案，并将正确答案的选项填在题后的括号内。每小题2分，共20分） 1．气缸工作容积是指（ C ）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间D．进气门从开到关所进空气 2．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（ B ）。 A．纯空气、可燃混合气B．可燃混合气、纯空气C．可燃混合气、可燃混合气D．纯空气、纯空气 3．过量空气系数小于1 的混合气为（ A ）混合气。 A．浓B．稀C．理论D．功率 4．电控汽油喷射系统油压调节器的作用是（ C ）。 A．确保喷油压力随发动机转速的变化而变化B．确保喷油压力随节气门开度的变化而变化 C．确保喷油压力在0.2~0.35mpa 之间的某一规定值不变D．确保喷油压力随发动机转速和节气门开度的变化而变化 5．柴油机低压油路是指（ D ）。 A．从油箱到喷油器这一段油路B．从油箱到喷油泵这一段油路C．从喷油泵到喷油器这一段油路D．从油箱到输油泵这一段油路 6．为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了（ C ）。 A．定位装置B．自锁装置 C．互锁装置D．倒档锁装置 7．动力在差速器内的传动路线是（ B ）。 A．差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B．差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C．行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D．差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 8．独立悬架与（B ）车桥配合。 A．整体式B．断开式C．A、B均可D．A、B均不可9．鼓式车轮制动器中的旋转部分是（ D ）。 A．制动轮缸B．制动蹄C．制动底板D．制动鼓10．装有abs 制动防抱死装置的汽车，当abs 失去作用时（ A ）。 A．制动系统仍然能继续工作B．制动系统完全失效C．制动时车轮总不会抱死D．无任何影响 二、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题后的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共10分) 11．多缸发动机曲轴曲拐的数量及布置位置与以下（ B D E ）因素有关。 A．曲轴的材料B．气缸的排列形式C．发动机的平衡D．各缸的工作顺序E．气缸数量 12．强制循环式水冷却系的主要组成部件有( A C D E )。 A．风扇B．集滤器C．散热器D．节温器E．水泵 13．下面万向节属于等速万向节的是（ A C ）。

汽车维修专业教学大纲

江西省精英技工学校汽车维修专业教学大纲 一、培养目标 本专业主要面向“汽车后市场”，培养以适应市场需求，德、智、体、美全面发展，“综合素质高，专业知识新，动手能力强” 的适用性人才。要求学生具有较强实践技能和扎实专业技术基础理论知识，熟练基本操作技能和技巧，掌握现代汽车的维修工艺及先进的汽车检测、诊断技术，具备汽车维修中级技术技能，能独立排除现代汽车的一般常见故障，合理使用汽车检测设备和维修设备。成为适应社会需求的技能型人才。 二、教学目的 1、教育学生爱党爱国，听党的领导。引导学生树立正确的世界观、 人生观和价值观，培养学生具有良好的思想政治素质和职业道 德素养。 2、培养学生具有良好的应用写作和分析计算能力。 3、学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件 的使用信息获取、整理、加工能力、网上交互能力。 4、掌握机械制图、机械基础、电子电工技术等方面的基础知识和 应用技术。 6、具有正确使用工量具、电工电子仪器仪表的能力。 7、掌握现代汽车构造、汽车空调、汽车电气设备工作原理。熟悉 现代汽车的维修工艺和设备设施，并能掌握一般故障诊断和排 除方法，具有汽车维修中级工的操作能力。

三、教学要求 1、坚持以人为本，注重：“学艺先学做人”教育，专业教育与素质 教育有机结合以提高学生的职业实践能力和职业道德素质。 2、以就业为导向，加强学生的目标教育，在教育的目的和专业的 方向上要统一，在教学过程中贯穿教育目标要达到的最高点为 宗旨，让学生有目的的学，有兴趣的学。 2、本专业是一门实践性很强的课程，在教学中应加强理论与实践 的结合，多采用现场直观教学，尽可能应用教具、模型、实物 和多媒体辅助教学，以增强学生的感性认识。并着重实践动 手能力的培养。 3、实施因材实教,针对学生的实际情况，采取切实可行的教学方法， 便于学生理解和接受。在教学中，要积极改进教学方法，充分 体现教学中学生的主体作用和教师的主导作用，调动学生学习 的积极性和主观能动性。 4、向社会输送合格的并深受欢迎的毕业生。 四、学制 学制三年。 本专业实行2+1的教学模式（即：学校学习二年，工厂实践实习一年）。 五、课程安排 （一）、公共基础课 1、职业道德与职业指导

汽车构造期末考试试题及参考答案

汽车构造期末考试试题及参考答案 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠。 A、前轮前束 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、主销后倾4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。A、小于一周B、一周C、大于一周D、不

一定5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A、1-2-3-4-5-6 B、1-3-2-5-6-4 C、 D、6、外胎结构中起承受负荷作用的是。 A、缓冲层 B、胎圈 C、帘布层 D、胎面7、传统点火系统主要由_________组成。 A、点火线圈、分电器、火花塞 B、点火线圈、断电器、火花塞 C、点火线圈、配电器、火花塞 D、点火线圈、电容器、火花塞8、A型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。A、针阀偶件和出油阀偶件B、柱塞偶件和出油阀偶件C、柱塞偶件和针阀偶件D、柱塞套偶件和针阀偶件9、独立悬架中多采用_________作为弹性元件。 A、钢板弹簧 B、橡胶弹簧 C、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D、空气弹簧10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____

__决定的。A、汽油泵的功率B、发动机的实际耗油量C、浮子室的油压D、泵膜弹簧的弹力 三、判断题（每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。（） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。（） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 7、四、名词解释（每小题5分，共20分）1、活塞行程 2、进气提前角 3、主销内倾 4、直接档 五、简答题（每小题6分，共30分）1、简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。2、化油器是怎样将汽油雾化蒸发的 3、简述柱塞式喷油泵的供油量是怎样调节的 4、汽车传动系为什么要采用万向传动装置 5、前轮前束的功用是什么 6、液压制动系有何优缺点 参考答案： 一．填空题：（每空1分，共20分）

汽车构造作业答案

汽车构造作业： 一、汽车发动机总体结构由哪些系统组成？各起什么作用？ 答：汽车发动机总体结构：1、机体组2、曲柄连杆机构3、配气机构4、供给系统5、点火系统6、润滑系统7、起动系统8、冷却系统。 各起的作用：1、机体组是发动机的支架：是两大机构和发动机各系统的装配基体，它形成燃烧室，是冷却系统和润滑系统的组成部分。 2、曲柄连杆机构：负责将活塞的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。 3、配气机构：按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 新鲜的可燃混合气进入气缸的愈多，发动机可能发出的功率就愈大。由于进气阻力，残余废气以及温度升高等因素，进入气缸内新鲜气体的体积，如果换算到进气口处状态的话，将小于气缸的工作容积。 4、供给系统：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，将燃烧产物—废气排入大气中。 5、点火系统：按规定的时刻，准时点燃混合气。 6、润滑系统：具有润滑、减摩、延长寿命、密封、清洁、冷却、防锈蚀的功用。 7、起动系统：用于启动发动机。 8、冷却系统：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 二、已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为 1.78L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？ 三、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。 答：第一缸进气，第二缸压缩，第四缸开始作功点火。 四、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？ 答：如果气门间隙过大，则使用传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。同时，也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；一般在冷态时，进气门的间隙为0.25~0.3mm，排气门的间隙为0.3~0.35mm；调整某缸气门时，先使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门调节螺钉来调整气门间隙。

汽车构造课程教学大纲解答

汽车构造课程教学大纲 课程名称：汽车构造学时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课 教材：《汽车构造》马卫平主编科学技术文献出版社 一、课程的性质及任务 汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。 二、课程内容及学习方法 1、总论 汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。 2、发动机总体构造及工作原理 发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。 3、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。 4、配气机构 配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。 5、汽油机供给系 汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。 6、柴油机供给系 柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调 整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。

汽车构造期末考试标准试卷及答案

第1页 共9 页 考试科目： 汽车构造 考试时间：120分钟 试卷总分100分 试卷后面附带答案 一. 填空题（本大题共15空，每空2分，总计30分） 1. SC7080型汽车的发动机排量约为 L 。 2. 高速发动机为避免“敲缸”，常使活塞销座孔向 面偏移1~2mm 。 3. 逆效率很高的转向器称为 转向器。 4. 半轴内段一般制有内花键与半轴齿轮联接，外端与驱动轮的 相联。 5. 汽车发动机的增压方式主要有机械增压、 增压和 增压。 6. 随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。 7. 发动机可变进气系统在 转速范围采用长的进气歧管。 8. 球笼式万向节属于 速万向节。 9. 汽车行驶系包括车轮、车桥、车架和 。 10. 汽车外胎根据其胎体中帘线排列方向不同，分为普通斜线（斜交）胎和 胎。 11. 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为 。 12. 单向作用式减振器仅在 行程内起作用。 13. 根据悬架结构的不同，车桥分为 驱动桥和 驱动桥两种。 二. 判断题（每个小题描述正确的在题后括号内划“√”，错误的在题后括号内划“×”）（本大题共20小题，每小题1分，总计20分） 1. 汽车由发动机、底盘、点火系和车身等四个基本部分组成。 （ ） 2. 发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和传动系组成。 （ ） 3. 发动机的作用是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为驱动汽车行驶提供动力。 （ ） 4. 由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。 （ ） 5. 发动机按使用燃料可分为水冷式和风冷式。 （ ） 6. 半浮式活塞销不会作轴向串动，因此不需要用卡环定位。 （ ） 7. 柴油机燃料供给系的作用是将柴油适时地以真空吸入燃烧室，与汽缸中高温的空气混合后燃烧，并将废气排出。 （ ） 8. 点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。 （ ） 9. 机油压力过低，会增加机油泵的负荷和磨损。 （ ） 10. 机油表正常压力一般为200~400kPa （2~4kg/cm 2）。 （ ）

汽车构造作业解答..

汽车底盘构造习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （ 3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？ （1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。（常啮合斜齿轮可继续使用） （2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。 仃一3、球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？ 球叉式等速万向节：结构较简单,在〉小于工、工下正常工作但钢球所受单位压力较大，磨损较 快。应用轻、中型越野车的转向驱动桥。 球笼式等速万向节：钢球全都参与工作，允许的工作角较大（〉max=47°承载能力和耐冲击能力