GECB故障代码
GECB故障代码
I 信息
W 警告
F 故障
事件类型原因备注
total runs 最后一次上电后的运行次数-
minutes on 最后一次上电后的运行时间（单位：分）-
Operating System
0000 Task Timing W -
0001 S/W Reset W GECB监控电路触发，软件重启-
0002 Illegal Int W 非法中断-
0003 CanTxFull W CAN 不能发送信息-
0004 CanBusOff W CAN 通讯重启-
0006 StackCheck F 堆栈错误，重启-
0007 SCN Error F 软件不正确-
0008 TimerSync F 内部软件定时器没有刷新。-
0009 Task Fail F 软件运行错误-
0010 McbCommErr F 变频器CAN通讯错误-
0011 SpbCommErr W SPB通讯错误-
0012 Power On I 控制板上电-
0013 Event Fail W -
0014 PowerOffOn I 瞬间断电-
0016 S/W Restart W 未知原因复位-
0017 Trace Error F 事件跟踪缓冲器错误-
0019 MissedLvInt F 未得到L V1和LV2信号-
Operational Control Sub System
- 0100 OpMode NAV F OCSS因变频器故障不可用，该故障在
检修后的复位运行时也会出现。
0101 EPO shutd. W 因EPO不能运行NU (017)
NUSD (018)
NUSG (019)
0102 OpMode DTC W 门在规定时间内不能完全关闭（DCL，
DFC或DW信号错误）DCL (694) RDCL (695) DOOR, REAR DTC-T
0103 OpMode DTO F 门在规定时间内不能完全打开（DOL
信号错误）DOL (000) RDOL (544) DOOR, REAR DTO-T
0104 OpMode DCP W 轿厢不能响应召唤（例如门被手动打
开）
DCP-T
0106 PDS active I PDD (784) 0107 DS bypass F 因消房员服务屏蔽门锁电路DDSRC (970) 0108 EEC bypass F 因消房员服务屏蔽安全窗电路DEMERC (971) 0109 Stuck DCB F 关门按钮一直动作DCB (003) 0110 Stuck RDCB F 后门关门按钮一直动作RDCB (547) Motion Control Sub System
0201 Correct.Run I 复位运行-
0202 /ES in FR W 快车运行时ES动作-
0203 /ES in SR W 减速运行时ES动作-
0204 TCI/ERO on I TCI 或ERO 动作ERO-TYP 0205 SE-Fault F 轿厢不能启运因SE故障，检查门锁回
路
-
0210 /DZ in NST F 停车时DZ信号丢失DZ-TYP
0211 /DFC in FR W 快车运行中门被打开-
0212 /DFC in SR W 减速运行中门被打开-
0213 DrvPrepErr W -
0214 DrvStuckPtr W 变频器状态一直为PrepareToRun -
0215 DrvStuckRtr W 变频器状态一直为
ReadyToRun(NoAbl)
-
0216 DrvBrakeErr F 抱闸没有打开-
0217 DrvCreepErr F 爬行时间太长-
0218 DrvShutdown F 变频器关闭-
0219 DrvStartErr F
0220 DrvService W -
0222 1TH-Fault W 连至ITH的DBR触点打开，变频器关
闭并冷却
-
0223 2TH-Fault F 连至2TH的触点打开-
0224 DrvEndRun F 变频器不能终止运行-
0225 110VAC dead F 110VAC 电源中断达到5秒-
0228 1LS+2LS on F ILS和2LS同时动作-
0230 RSL Adr Chk F IO地址不正确，不允许设置为00-0和
01-0
TCI(691) 0233 PowerSave I PDR-D
0235 ABL Abort W 提前打开抱闸功能禁止，因为在抱闸打
开10 秒后门还没有完全关闭。EN-ABL=1, DRV-TYP=1
0237 /DW in FR W 厅门在快车运行中被打开- 0238 /DW in SR W 厅门在减速运行中被打开- Door Control Sub System
0300 DBP: dfc_SE F 在开门过程中或完全开门状态时，发
现门锁电路不动作。EN-RLV, EN-ADO
0301 DCL in [ ] F (R)DCL在开门到位时动作DCL (694)
RDCL (695) 0302 DoorBridge F DW或DFC在最后一次开关门过程中
为高电平，说明安全回路被短接或门
锁电路错误。
-
0304 DOL:alw. on F 门全关时DOL动作。当供给门机电源
的保险丝融断时也会出现该故障。 .
在系统启动后40秒内不记录该故
障。
DOL (000)
0306 Hwy Access F 厅门打开而轿门关闭。-
0307 RDOL:alw.on F 门全关时RDOL动作。当供给门机电
源的保险丝融断时也会出现该故
障。 .
在系统启动后40秒内不记录该故
障。
RDOL (544)
0308 DOOR sync F 双通门同步故障-
0309 DOOR adr. F -
0310 FDOOR chk F 前门校验错误-
0311 RDOOR chk F 后门校验错误-
0312 FDOOR Tout F 前门通讯超时-
0313 RDOOR Tout F 后门通讯超时-
0314 GDS noPull F GDS继电器不吸合-
0315 GDS noDrop F GDS继电器不释放-
0319 GSM Ferror F 前门GSM输入错误-
0320 GSM Rerror F 后门GSM输入错误-
Signaling Sub System
0400 RSL parity W 同一串行线路上有两个相同的站地址-
0401 RSL sync W 远程串行通讯同步错误-
0402 RSL reinit F RSL驱动显示故障-
0403 RSL Fail F RSL不工作-
0404 RSL Hrtbeat F RSL不工作-
0405 RSL Board F 远程通讯板不匹配-
0406 Group RSL F 群控RSL故障-
Group
0500 RNG1 msg W -
0501 RNG1 time W 没有收到来到其他电梯的信息GROUP 0502 RNG1 sio W -
0503 RNG1 tx W 群控信息不能发送-
0504 RNG1 rxOff W 规定时间内通讯接收错误-
0505 RNG1 reset W 重新初始化-
0506 DES offline F DES不在系统中-
0507 GCB offline F GCB不在系统中- System
0600 SPB-Alert W 控制板检测到SPB和SDI故障. Ssk
-
可能的原因有：
-编码器故障
-SPB上的E2存储器故障
-电池故障
同时按SPB上的REB+DDO定位故障
原因
0601 SPB:TempHTS W 控制板检测到超温SPB-Temp 0602 LwssService W 称重系统请求服务-
0604 S/W Changed I SCN更改-
0605 Update S/W! F -
0606 SpbService W SPB请求服务。-
奥的斯故障代码(全)
WORD 格式可编辑 OVF402， OVF404， OVF406驱动器故障代码海纳百川332874754 2013.5.21. 000 POWER ON：驱动器供电正常。 001 NEW RUN：重新初始化运行。 002 GO TO SLEEP: 变频器进入节能模式。 003 STACK WARN: 软件中堆找超出允许范围。 004 POWER DOWN：记录一个断点信号，即拉闸。 005 EXTERN FLASH: GDCB的 FLASH内存记录失败。 006 EXTERN RAM: GDCB的 RAM内存记录失败。 007 OMU PRESENT:表明 OMU已插在变频器的相应接口上可以正常使用。 008 OMU PROHIBIT: 检修模式下OMU的软件升级被禁止，TT 参数OMU PROHIBITED 来查看。 009 MANUAL MODE:变频器在手动模式下。 010 B_MODE: 变频器在电池模式下。 011 EXTERN FRAM: FRAM通讯正常。 100 INV SW OCT: 变频器电流大小超出了允许的上限。 101 INV I IMBAL ：电机三相总电流超出满载电流的10%。102 INV ID ERROR,103 INV IQ ERROR: 表明变频器电流校准误差超出允许的上限。 104 INV IX OFFST,105 INV IY OFFST,106 INV IZ OFFST ：表明变频器相电流偏移量超出 满载时的 5%。 107 INV GATE FLT: 检测到 IGBT 门电路供电电压故障。 108 INV HW OCT: 硬件检测到变频器电流超出了预设值。 109 OVERLOAD: 检测到过载。变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。 110 DRIVE LIMIT: 变频器已运行在额定电流的极限值。 111 NO ID FDBK,112 NO IQ FDBK: 在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈 已检测到一个故障。 113 INV IPM FIT: 变频器智能电源模块已检测到一个故障。 114 GATESPIYERR: 检测到变频器和逆频器IGBT 门电路电压故障。 115 DESAT ERR: 硬件检测到变频器电流超出预设值。 200 CNV SW OCT: 逆变器电流大小超出了允许的上限。 201 CNV ID ERROR,202 CNV IQ ERROR: 表明逆变器电流误差超出满载时的 30%。 203 CNV IX OFFST,204 CNV IY OFFST: 表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。 205 CNV GATE FIT ：检测到逆变器IGBT 门电路供电电压故障。 206 CNV HW OCT: 检测到逆变器电流超出预设值。 207 CNV GND FLT: 检测到逆变器有接地故障。 208 BUS CAP FAIL: 变频器的功率损耗超出了预估值的极限。这表明过多的功率损耗在变 频器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。 209 DC LINK OCT ：表明直流电流过大 210 CNV IPM FLT: 逆变器智能电源模块已检测到一个故障。 300 DC BUS OVER: 直流电压超出750V 的 108%，即 810V。 301 DC BUS UNDER：直流电压低于下极限值。 302 VAC OVER: 交流电压超出上极限值。 303 VAC UNDER: 交流电压低于下极限值。 304 VAC IMBAL: 交流相电压输入相差超过10%.
标准HVC变频器故障代码对照表
标准HVC变频器故障代码对照表 表1控制系统通讯故障代码对照表 代码故障 1000 DSP与面板无法通讯连接 表2-1 功率单元逆变板故障代码对照表 Y代表：A,B,C三相 X代表：1-15号单元代码故障 1yx0 下行通讯故障 1yx1 上行通讯故障 1yx2 单元故障 1yx3 单元与控制机状态不符 1yx4 单元4号IGBT自检故障 1yx5 单元3号IGBT自检故障 1yx6 单元2号IGBT自检故障 1yx7 单元1号IGBT自检故障 1yx8 单元制动 1yx9 单元超温 1yxA 单元欠压 1yxB 单元过压 1yxC 单元4号IGBT过流 1yxD 单元3号IGBT过流 1yxE 单元2号IGBT过流 1yxF 单元1号IGBT过流
表2-2 功率单元整流板故障代码 Y代表：A,B,C三相 X代表：1-15号单元代码故障 2yxF 1号IGBT自检故障 2yxE 2号IGBT自检故障 2yxD 3号IGBT自检故障 2yxC 4号IGBT自检故障 2yxB 5号IGBT自检故障 2yxA 6号IGBT自检故障 2yx9 整流未启动 2yx8 --- 2yx7 整流故障 2yx6 整流过压 2yx5 整流过流 2yx4 整流一级过流 2yx3 整流二级过流 2yx2 整流三级过流 2yx1 -- 2yx0 --
表4 其它故障代码对照表 代码故障 6000 变压器匝间短路6001 变压器相间短路6002 变压器超温报警6003 变压器超温跳闸报警6004 变压器超温故障6005 运行时高压掉落6006 单元状态不一致6007 合分闸故障6008 接触器互锁故障6009 PWM板故障6010 编码器信号丢失
电网连锁故障的概率分析模型及风险评估
2008年8月Power System Technology Aug. 2008 文章编号：1000-3673（2008）15-0041-06 中图分类号：TM711 文献标识码：A 学科代码：470·4054 电网连锁故障的概率分析模型及风险评估 邓慧琼1，艾欣1，余洋洋1，张艳1，刘昊2 （1．华北电力大学电气与电子工程学院，北京市昌平区102206； 2．北京电力公司调度通信中心，北京市西城区100031） Probability Analysis Model and Risk Assessment of Power System Cascading Failure DENG Hui-qiong1，AI Xin1，YU Yang-yang1，ZHANG Yan1，LIU Hao2（1．School of Electrical and Electronic Engineering，North China Electric Power University，Changping District，Beijing 102206，China；2．Dispatching and Communication Center，Beijing Electric Power Corporation， Xicheng District，Beijing 100031，China） ABSTRACT:According to physical process during the occurrence and development of cascading failure and combining with the probabilistic characters of various stages of the event, a probabilistic analysis method for power network cascading failure is established by which the detailed probabilistic description to various links of cascading failure can be conducted. By means of simulating cascading failure process, the indices such as voltage out of limit and occurrence of isolated load etc. are adopted to perform risk assessment of cascading failure to find the vulnerable spot of power system. Applying the simulation and risk assessment software for power system cascading failure, which is programmed based on the above-mentioned theory, to IEEE 39-bus test system, the reasonableness of the proposed probabilistic analysis model and risk assessment method is validated. KEY WORDS: power system；cascading failure；probability analysis；risk assessment 摘要：按照连锁故障发生、发展的物理过程，并结合各个阶段事件的概率特点，建立了一种电网连锁故障的概率分析方法，对连锁故障的各个环节进行了详细的概率描述。通过对连锁故障过程的模拟，用节点电压越限、出现孤立负荷等指标对连锁故障进行风险评估，找到系统的薄弱环节。采用根据以上理论编写的电力系统连锁故障模拟及风险评估软件，对IEEE 39节点系统进行了算例演示，进一步说明了所提概率分析模型和风险评估方法的合理性。 关键词：电力系统；连锁故障；概率分析；风险评估 0 引言 近年来世界范围内发生的很多大停电事故都表现为连锁故障。为了更好地保证电网的安全可靠运行，加强对连锁故障的预测非常重要。各国研究者从不同角度对造成大停电事故的原因作过各种层次的分析[1]。从连锁故障的角度看，这些事件往往是系统中某一元件故障引起一系列其它元件停运[2]，如果不及时处理，这种恶性连锁反应将快速蔓延，最终造成严重后果。连锁故障是多重故障的一种，在很多大停电事故的初始阶段，继电保护的动作(包括误动)以及潮流转移是使电网运行状态进一步恶化的主要原因[1,3-4]。 目前，国内外电网大多采用确定性的安全校验方法(即通过潮流和稳定计算来检验)来预防连锁反应事故的发生[5-6]。但该方法忽略了真实系统中存在的不确定因素，如故障的发生、继电保护和断路器的不正确动作等。且人为选定的运行条件和故障状态也不一定是最坏情况[7]。最近关于连锁故障的研究开始跨越确定性安全校验方法的束缚，考虑初始故障、继电保护动作等不确定因素并进行分析。这无论在模式搜索法还是基于复杂系统理论的建模分析中都有所体现[8-17]。概率性分析方法也受到普遍关注[18-19]。 本文按照电网连锁故障的物理过程并结合各阶段事件的概率特点，建立了一种连锁故障的概率分析方法，按照连锁故障可能的发展时序对故障的各个环节进行详细的概率描述。每一条连锁故障路径引起的后果(如节点电压越限、出现孤立负荷等)本身就是对该路径的评价，利用这些计算结果可以得出若干独立的评价指标，这些指标可以显示出系统的薄弱环节。采用基于上述方法的电力系统连锁
奥的斯故障代码全精编版
OVF402，OVF404，OVF406驱动器故障代码海纳百川332874754 2013.5.21. 000 POWER ON：驱动器供电正常。 001 NEW RUN：重新初始化运行。 002 GO TO SLEEP: 变频器进入节能模式。 003 STACK WARN: 软件中堆找超出允许范围。 004 POWER DOWN：记录一个断点信号，即拉闸。 005 EXTERN FLASH: GDCB的FLASH内存记录失败。 006 EXTERN RAM: GDCB的RAM内存记录失败。 007 OMU PRESENT: 表明OMU已插在变频器的相应接口上可以正常使用。 008 OMU PROHIBIT: 检修模式下OMU的软件升级被禁止， TT参数OMU PROHIBITED来查看。 009 MANUAL MODE: 变频器在手动模式下。 010 B_MODE: 变频器在电池模式下。 011 EXTERN FRAM: FRAM通讯正常。 100 INV SW OCT: 变频器电流大小超出了允许的上限。 101 INV I IMBAL：电机三相总电流超出满载电流的10%。 102 INV ID ERROR,103 INV IQ ERROR: 表明变频器电流校准误差超出允许的上限。 104 INV IX OFFST,105 INV IY OFFST,106 INV IZ OFFST：表明变频器相电流偏移量超出满载时的5%。 107 INV GATE FLT: 检测到IGBT门电路供电电压故障。 108 INV HW OCT: 硬件检测到变频器电流超出了预设值。 109 OVERLOAD: 检测到过载。变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。 110 DRIVE LIMIT: 变频器已运行在额定电流的极限值。 111 NO ID FDBK,112 NO IQ FDBK: 在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已检测到一个故障。 113 INV IPM FIT: 变频器智能电源模块已检测到一个故障。 114 GATESPIYERR: 检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障。 115 DESAT ERR: 硬件检测到变频器电流超出预设值。 200 CNV SW OCT: 逆变器电流大小超出了允许的上限。 201 CNV ID ERROR,202 CNV IQ ERROR: 表明逆变器电流误差超出满载时的30%。 203 CNV IX OFFST,204 CNV IY OFFST: 表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。 205 CNV GATE FIT：检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障。 206 CNV HW OCT: 检测到逆变器电流超出预设值。 207 CNV GND FLT: 检测到逆变器有接地故障。 208 BUS CAP FAIL: 变频器的功率损耗超出了预估值的极限。这表明过多的功率损耗在变频器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。 209 DC LINK OCT：表明直流电流过大 210 CNV IPM FLT: 逆变器智能电源模块已检测到一个故障。 300 DC BUS OVER: 直流电压超出750V的108%，即810V。 301 DC BUS UNDER：直流电压低于下极限值。 302 VAC OVER: 交流电压超出上极限值。 303 VAC UNDER: 交流电压低于下极限值。 304 VAC IMBAL: 交流相电压输入相差超过10%.
OBD 故障代码一览表
OBD－II标准故障码表： -------------------------------------------------------------------------------- P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低
奥的斯故障代码全修订稿
奥的斯故障代码全公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
? OVF402，OVF404，OVF406驱动器故障代码海纳百川4 POWERON：驱动器供电正常。 001NEWRUN：重新初始化运行。 002GOTOSLEEP:变频器进入节能模式。 003STACKWARN:软件中堆找超出允许范围。 004POWERDOWN：记录一个断点信号，即拉闸。 005EXTERNFLASH:GDCB的FLASH内存记录失败。 006EXTERNRAM:GDCB的RAM内存记录失败。 007OMUPRESENT:表明OMU已插在变频器的相应接口上可以正常使用。 008OMUPROHIBIT:检修模式下OMU的软件升级被禁止，TT参数OMUPROHIBITED 来查看。 009MANUALMODE:变频器在手动模式下。 010B_MODE:变频器在电池模式下。 011EXTERNFRAM:FRAM通讯正常。 100INVSWOCT:变频器电流大小超出了允许的上限。 101INVIIMBAL：电机三相总电流超出满载电流的10%。 102INVIDERROR,103INVIQERROR:表明变频器电流校准误差超出允许的上限。104INVIXOFFST,105INVIYOFFST,106INVIZOFFST：表明变频器相电流偏移量超出满载时的5%。 107INVGATEFLT:检测到IGBT门电路供电电压故障。 108INVHWOCT:硬件检测到变频器电流超出了预设值。 109OVERLOAD:检测到过载。变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。 110DRIVELIMIT:变频器已运行在额定电流的极限值。 111NOIDFDBK,112NOIQFDBK:在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已检测到一个故障。 113INVIPMFIT:变频器智能电源模块已检测到一个故障。 114GATESPIYERR:检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障。 115DESATERR:硬件检测到变频器电流超出预设值。 200CNVSWOCT:逆变器电流大小超出了允许的上限。 201CNVIDERROR,202CNVIQERROR:表明逆变器电流误差超出满载时的30%。 203CNVIXOFFST,204CNVIYOFFST:表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。205CNVGATEFIT：检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障。 206CNVHWOCT:检测到逆变器电流超出预设值。 207CNVGNDFLT:检测到逆变器有接地故障。 208BUSCAPFAIL:变频器的功率损耗超出了预估值的极限。这表明过多的功率损耗在变频器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。 209DCLINKOCT：表明直流电流过大 210CNVIPMFLT:逆变器智能电源模块已检测到一个故障。 300DCBUSOVER:直流电压超出750V的108%，即810V。 301DCBUSUNDER：直流电压低于下极限值。 302VACOVER:交流电压超出上极限值。 303VACUNDER:交流电压低于下极限值。
基于matpower的电力系统连锁故障特征分析
212 科技与企业 科技创新 基于matpower的电力系统连锁故障特征分析 前言 在研究如何描述电力系统自组织临界性时，人们发现尽管造成 电力系统中大停电事故的原因很复杂，但是负荷与重大停电事故(尤 其是连锁性故障)的发生往往关系密切，同时负荷又是电力系统中 最重要的变量之一。一旦这些元件无法承担新增加的负荷而退出工 作，就会引起新一轮负荷的重新分配，这将引发连锁性的过负荷，并 最终导致电网的大面积停电事故。本文基于matpower在matlab环 境下对IEEE39节点电网进行仿真，模拟停电事故的发生，并探索其 故障特征。 1.实验模型及程序实现 SOC模型是模拟电力系统在各元件的潮流极限相对固定不变的 时间段内，发生一次停电事故的演化过程，模型的具体描述及其程 序实现如下: (1)首先读入电网参数及各 线路元件的潮流极限，确定发 电机的最大出力和负荷需求。 (2)随机地选择一个节点， 使其负荷增加一个△p(模拟沙 堆模型加沙的过程)，通过求解 式 确定线路潮流。 (3)检查是否有线路潮流超 过潮流极限，即是否有线路上 的潮流己经不能满足;若有，则 进入步骤(4)，否则返回步骤(2); (4)将潮流超过潮流极限的 线路断开，并判断是否有因隐 藏故障造成的其他线路断开， 进入步骤(5)。 (5)如果系统被切成2个以 上的孤岛，首先处理孤岛问题; 如果没有孤岛问题，则判断是否 有负荷被切除，如果有则进入步骤(6)，若没有则修改网络拓扑结构 后，返回步骤(2)。 (6)统计总的切除负荷，本次停电事故演化过程结束。在停电事 故演化过程结束后系统可能切除的若干线路和负载，为衡量停电事 故的规模，用系统在停电事故演化过程中损失的负荷总量SLC(Sum of load curtailment)来描述。 2.实验结果及分析 2.1实验结果采集 (1)对IEEE39节点系统利用SOC模型对其进行了500次故障模 拟；得到500次故障损失负荷数据，对其按大小进行排序，如图2.1； 图2.1 横坐标：事故序列号 纵坐标：丢失负荷总量 图2.1：按实验结果出现先后顺序排列 马懿 李海涛 于渤海 (2)对故障损失额度及其频率均取常对数，如图2.2： 图2.2：对图2.1图取双对数坐标，观察得到事故序列曲线中前期近似为直线 (3)重新整理事故损失数据，对故障损失幅度及对应该幅度出 现频度取双对数坐标作图；如图2.3； 图2.3：横坐标：事故幅度M（定义为该次故障丢失的负荷数），以200MW为间隔；纵 坐标：事故频度F（对应于相应的事故幅度的故障共出现次数） (4)对图2.3中部分点做一次逼近，得到拟合直线log F=- 0.9129logM+5.2859；如图2.4； 图2.4 对图2.3的直线拟合 2.2实验结果分析 通过本次实验得到的数据及图形表明，电力系统具备自组织 临界特性，表现在受到随机扰动时，电网潮流的改变不断累加，在 负载率达到某一临界值时，进入自组织状态，最后导致线路过载断 开，引发的潮流大范围转移而导致更多的线路过载断开，从而网络 解列，造成大停电事故；而事故的分布满足幂律特性，这是自组织 临界性的表征。 （作者单位：滨州供电公司) Bθ=P DOI:10.13751/https://www.wendangku.net/doc/665051358.html,ki.kjyqy.2015.21.190
西子奥的斯Ocss故障代码
Ocss代码故障代码 详细内容 1000 动力接通 1002 运行次数 1100 SOFTW ARE.RESET 软件复位 1101 RING..SOFTW ARE RESET 群空软件复位 1102 环路软件复位 1103 环路软件复位 1200 SIO.MESSAGE.FRAM ING.ERROR 从MCSS接收到的数据信息 中检测到结构错误 1201 SIO.TIMEOUT.ERROR 与MCSS通讯超时 1202 MCSS.SIO 信息检查错误 1300 RSSLI.LOSSOF.SYNCH RONISA.TION 轿厢通讯收发不同步 1301 RSSL2.LOSSOF.SYNCH RONISA.TION 厅外通讯收发不同步 1302 RSSL3.LOSSOF.SYNCH RONISA.TION 群空通讯收发不同步 1400 RSSL1.TOTAL.PARATY ERRORS 轿厢通讯出现奇偶校验错误 1401 RSSL2.TOTAL.PARATY ERRORS 厅外通讯出现奇偶校验错误 1402 RSSL3TOTAL.PARATY ERRORS 群控通讯出现奇偶校验错误1403 RSLC 轿厢通讯同步信号丢失1404 RSLH 厅外通讯同步信号丢失1405 RSLG 群控通讯同步信号丢失 1500 RING1.CHECKSUM. ERROR 群控环1通讯有检测故障 西子奥的斯Ocss故障代码
1501 RING1.TIMEOUT. ERROR 群控环1通讯有超时故障 1502 环路1.SIO.信息错误 1503 环路2信息检查错误 1504 环路2信息检查错误 1700 MCSSNOT.A V AILABLE MCSS通讯故障。轿厢不接受 服务 1701 CAR.SHUTDOWN.WHIL E.IN.EPO 备用电源操作时出现故障 1702 DTC.PROTECTION.. COUNT.DTC 关门保护 1703 DTO.PRO TECTION. COUNT.DTO 开门保护 1704 DELAY.CAR.PROTE CTION.DCP 轿厢延迟保护 1705 RCBII电池检测 1706 地震传感器故障 1707 后门关门保护 1708 后门开门保护 1709 FC1保险H继电器故障 1800 EFO-P.ANDEFO-CK.ARE INV ALID.OR.DO.NOT. MA TCH 消防楼层参数错误或EFO-P与EFO-CK.不一致或该层门被封 1801 ASL-P.AND.ASL-CK.ARE INV ALID.OR.DO.NOT. MA TCH 消防可选楼层参数错误或ASL-P 与ASL-CK不一致或该层门被封 1802 EFSANDEFS-CK. ARE INV ALID.OR.DO.NOT. 消防类型参数错误或EFS与
奥的斯故障代码全
OVF４02，OＶF4０4,OVＦ406驱动器故障代码海纳百川33２8747５4 2013、５、２1、00０ POWER ON:驱动器供电正常. 001 ＮＥW RUN：重新初始化运行。 002 GO TO SＬEEP：变频器进入节能模式。 00３ STAＣＫＷARＮ: 软件中堆找超出允许范围。 004 POWER DOWN：记录一个断点信号，即拉闸。 005 EXＴERN FＬＡSＨ： GDCB得FＬASH内存记录失败。 ０06 EXTEＲN RＡM: ＧＤCＢ得RAM内存记录失败。 00７ＯMU PRＥSENT：表明OＭＵ已插在变频器得相应接口上可以正常使用。 008 OMU ＰROHIＢIT: 检修模式下ＯＭＵ得软件升级被禁止， TT参数OMU PRＯHIBＩTED 来查瞧。 ０09 MANUAL MODE: 变频器在手动模式下。 010 B_ＭODE：变频器在电池模式下。 011 EXTERＮ FＲＡＭ： FRAM通讯正常。 10０ＩNV SＷ OCT：变频器电流大小超出了允许得上限。 101 INV I IMBAL:电机三相总电流超出满载电流得１０％。 102 INV ＩD ERRＯR，103 INV ＩQ ＥRROＲ：表明变频器电流校准误差超出允许得上限。1０４ INV IX OFFST，１0５ IＮV IY OＦＦＳT,1０6 INV IＺ OFFSＴ:表明变频器相电流偏移量超出满载时得５%. 10７ＩNV GATE FＬT: 检测到IGBＴ门电路供电电压故障。 108 INV HW OＣT：硬件检测到变频器电流超出了预设值. １０９ OＶERLOAD：检测到过载.变频器处于额定电流状态得时间超出了最大允许值。 11０ DＲIＶE LＩＭIＴ: 变频器已运行在额定电流得极限值。 111 NO IＤ FDBK，112 NO IQ FDBK: 在电机开始运行并产生磁场时通过变频器得电路反馈已检测到一个故障. 113 ＩＮＶＩPM FＩT：变频器智能电源模块已检测到一个故障。 114 ＧATＥSPＩYERR: 检测到变频器与逆频器IGBT门电路电压故障. １1５ DESAT ERR：硬件检测到变频器电流超出预设值. 20０ CNＶＳW OCT：逆变器电流大小超出了允许得上限。 ２01 CＮV ID ERROR，202 CNV IQ ＥRROＲ：表明逆变器电流误差超出满载时得30%。 203 CNＶ IX OFFＳＴ,2０4 CNV IＹ OFFＳT: 表明逆变器相电流得偏差超出满载时得5％。205 CNV GＡTＥ FIT:检测到逆变器ＩＧＢT门电路供电电压故障。 20６ CＮＶ HW OCT：检测到逆变器电流超出预设值。 207 CNＶ GNＤＦLT：检测到逆变器有接地故障。 ２０8 BＵＳ CAＰ FＡIＬ：变频器得功率损耗超出了预估值得极限.这表明过多得功率损耗在变频器内，同时也就是暗示直流侧电容可能已失效。 ２０9 DC LＩNK OＣT：表明直流电流过大 210 CNV IPM FLT：逆变器智能电源模块已检测到一个故障。 ３00 ＤC ＢUS OVＥＲ: 直流电压超出75０V得108%，即８10V. 30１ DC BUS ＵNDER:直流电压低于下极限值. 3０２ VAＣＯVER：交流电压超出上极限值。 303 VＡC UNDＥＲ：交流电压低于下极限值. 304 VAC ＩMBAL：交流相电压输入相差超过1０%、
OBD II标准故障代码表
行云流水 OBD-II标准故障代码表 OBD－II标准故障码表： ________________________________________ P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低 P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低 P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高 P0123 节汽门传感器线路电压太高 P0123 节汽门传感器电压太高 P0124 节汽门传感器线路间歇故障 1 P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 P0126 水温传感器电压值不稳定 P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)
奥的斯的故障代码表
奥的斯OTIS*XIZI OTIS 21VF/MCS321/TOEC2000/300VF故障代码表 OTIS XIZI OTIS 21VF/ 故障代码表MCS321/ 故障代码表TOEC2000/ 故障代码表300VF 故障代码表 1100 SOFTWARE RESET 软件复位 1101 RING SOFTWARE RESET 群控软件复位 1200 SIO MESSAGE FRAMING ERROR 从MCSS接受到的数据信息中检测到结构错误1201 SIO TIMEOUT ERROR 与MCSS通讯超时 1300 RSL1 LOSS OF SYNCHRONISATION 轿厢通讯收发不同步 1301 RSL2 LOSS OF SYNCHRONISATION 厅外通讯收发不同步 1302 RSL3 LOSS OF SYNCHRONISATION 群控通讯收发不同步 1400 RSL1 TOTAL PARITY ERRORS 轿厢通讯出现奇偶校验错误 1401 RSL2 TOTAL PARITY ERRORS 厅外通讯出现奇偶校验错误 1402 RSL3 TOTAL PARITY ERRORS 群控通讯出现奇偶校验错误 1500 RING1 CHECKSUM ERROR 群控环1通讯有检测故障 1501 RING1 TIMEOUT ERROR 群控环1通讯有超时故障 1700 MCSS NOT AVAILABLE MCSS通讯故障 1701 CAR SHUTDOWN WHILE IN EPO 备用电源操作时出现故障 1702 DTC PROTECTION COUNT DTC关门保护 1703 DTO PROTECTION COUNT DTO关门保护 1704 DELAY CAR PROTECTION DCP保护 1800 EFO-P AND EFO-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防楼层参数错误或EFO-P与EFO-CK 不一致或该层门被封 1801 ASL-P AND ASL-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防可选楼层参数错误或ASL-P与ASL-CK不一致或该层门被封 EFS AND EFS-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防类型参数错误或EFS与EFS-CK不一致ASL2-P AND ASL2-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防第二可选楼层参数错误或ASL2-P 与ASL2-CK不一致或该层门被封 1804 RCBII电池电压不足 1805 EQO HOISTWAY SENSOR FAILED 地震井道传感器故障 1806 INVALID EQO PARAMETER SETUP 无效的地震参数 1807 CAR IS CONFIGURED FOR RANDOM CALLS 电梯由随机内外呼控制运行 故障代码服务器显示说明 2000 STM software reset 电子板软件运行错误，引起CPU复位。 2001 STM power on reset 上电复位，或者按了复位按钮。 2002 STM power fail 5V电源的电压低于。在系统失电期间，系统停机。2005 STM not available 某些非正常状态被MCSS检测到,这时应查其他在紧急或检修状态下也有此记录,另外.故障记录． 故障来源：位置参考
破解诊断故障代码(DTC)
破解诊断故障代码(DTC) 如果您想了解计算机电控车辆的运作模式，也许本文就是一个开始学习的好地方――了解车载计算机是如何做出决定的。事实上，所有发生的一切都来自于神奇的“1”和“0”、打开或关闭、高或低、是或否。很简单，对吗? 三极管，由德?福雷斯特(Lee De Forest)在上个世纪初期发明，是第一个电信号放大器。基于真空管技术，三极管提供了电流的通或断的电路功能。现在，我们不再需要一个机械开关来控制电路，利用电压的作用就可以实现同样的结果啦，这种新的控制策略标志了现代电子技术发展的起始。 三极管是将电压从低电位转换到高电位的应用。曾经是早期电话、收音机和计算器技术发展的重要基础。在上世纪五十年代初期，一种基于半导体结构的新技术应运而生，使我们在需要低功率放大的情况下可用晶体管替换三极管实现这一功能。当该晶体管处于完全饱和状态时，能把一个电路接通或断开，由此可用于控制相关电路的工作或者将信息存储在电路中。 通过晶体管的开／关状态的不同组合，即表示为代表近零电压的低位(O)与代表电压源高电压的高位(1)的组合，可以实现信息在一个电路中的传输或存储。这种使用0和1的
数字逻辑关系是采用布尔逻辑完成的。设置这种电路，可以把一个或多个逻辑输入组合为单一的逻辑输出。我们把这种电路称之为逻辑门(图1)。电控单元配置有多种逻辑门，其中包括：与门(AND gate)、与非门(NAND gate)、或门(OR gate)、或非门(NOR gate)、异或门(EXCLUSIVE OR gate)和同或门(EXCLUSIVE NOR gate)。 为了处理数据，要把很多逻辑电路相互结合使用。这些0和1组合可用于建立一个逻辑判定电路，而这个电路可用来以数字的格式传达信息。所有现代微处理器都采用数字逻辑电路处理数据。每个0或1称为一个位的信息，最大信息量的调用和存储只需运用两种可能的状态。这两个状态可能被定义为关或开、否或是、假或真。在计算机中。这两个状态被指定为0和1的二进制数字。使用四位组合传达信息，被称之为半字节；如果八位应用时，它被称为一个字节。 你也许很难理解，为何只使用两个状态的操作便能进行信息的传送及存储，但是你的确已经知道有这种系统。一个早期使用数字二进制位编码的例子就是以电子格式发送信 息的电报，它使用的是莫尔斯电码。莫尔斯电码使用短音(0)或长音(1)的二进制的位传递数据。就是依靠操作这两个状态，电码允许传输或存储非常复杂的信息。
奥迪斯电梯故障代码
奥迪斯 XIZI OTIS 21VF/ 故障代码表MCS321/ 故障代码表TOEC2000/ 故障代码表300VF 故障代码表 1100 SOFTWARE RESET 软件复位 1101 RING SOFTWARE RESET 群控软件复位 1200 SIO MESSAGE FRAMING ERROR 从MCSS接受到的数据信息中检测到结构错误 1201 SIO TIMEOUT ERROR 与MCSS通讯超时 1300 RSL1 LOSS OF SYNCHRONISATION 轿厢通讯收发不同步1301 RSL2 LOSS OF SYNCHRONISATION 厅外通讯收发不同步 1302 RSL3 LOSS OF SYNCHRONISATION 群控通讯收发不同步 1400 RSL1 TOTAL PARITY ERRORS 轿厢通讯出现奇偶校验错误1401 RSL2 TOTAL PARITY ERRORS 厅外通讯出现奇偶校验错误1402 RSL3 TOTAL PARITY ERRORS 群控通讯出现奇偶校验错误1500 RING1 CHECKSUM ERROR 群控环1通讯有检测故障1501 RING1 TIMEOUT ERROR 群控环1通讯有超时故障1700 MCSS NOT AVAILABLE MCSS通讯故障 1701 CAR SHUTDOWN WHILE IN EPO 备用电源操作时出现故障 1702 DTC PROTECTION COUNT DTC关门保护 1703 DTO PROTECTION COUNT DTO关门保护
1704 DELAY CAR PROTECTION DCP保护 1800 EFO-P AND EFO-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防楼层参数错误或EFO-P与EFO-CK不一致或该层门被封 1801 ASL-P AND ASL-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防可选楼层参数错误或ASL-P与ASL-CK不一致或该层门被封 EFS AND EFS-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防类型参数错误或EFS与EFS-CK不一致 ASL2-P AND ASL2-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防第二可选楼层参数错误或ASL2-P与ASL2-CK不一致或该层门被封 1804 RCBII电池电压不足 1805 EQO HOISTWAY SENSOR FAILED 地震井道传感器故障 1806 INVALID EQO PARAMETER SETUP 无效的地震参数1807 CAR IS CONFIGURED FOR RANDOM CALLS 电梯由随机内外呼控制运行 故障代码服务器显示说明 2000 STM software reset 电子板软件运行错误，引起CPU复位。 2001 STM power on reset 上电复位，或者按了复位按钮。 2002 STM power fail 5V电源的电压低于2.5V。在系统失电期间，系统停机。
奥的斯故障代码表
奥迪斯XIZIOTIS21VF/故障代码表 MCS321/故障代码表 TOEC2000/故障代码表 300VF故障代码表 1100SOFTWARERESET软件复位 1101RINGSOFTWARERESET群控软件复位 1200SIOMESSAGEFRAMINGERROR从MCSS接受到的数据信息中检测到结构错误 1201SIOTIMEOUTERROR与MCSS通讯超时 1300RSL1LOSSOFSYNCHRONISATION轿厢通讯收发不同步 1301RSL2LOSSOFSYNCHRONISATION厅外通讯收发不同步 1302RSL3LOSSOFSYNCHRONISATION群控通讯收发不同步 1400RSL1TOTALPARITYERRORS轿厢通讯出现奇偶校验错误 1401RSL2TOTALPARITYERRORS厅外通讯出现奇偶校验错误 1402RSL3TOTALPARITYERRORS群控通讯出现奇偶校验错误 1500RING1CHECKSUMERROR群控环 1通讯有检测故障 1501RING1TIMEOUTERROR群控环 1通讯有超时故障 1700MCSSNOTAVAILABLEMCSS通讯故障 1701CARSHUTDOWNWHILEINEPO备用电源操作时出现故障 1702DTCPROTECTIONCOUNTDTC关门保护 1703DTOPROTECTIONCOUNTDTO关门保护 1．检查速度参数，马达学习参数 2．检查参数DRIVERATEDRMS，MTROVLTMR，MTROVLIFAC，INVIFASCALE 3．检查MCSS加速度，加加速度及平衡系数参数 4．检查抱闸是否完全打开 5．检查马达接线 6．检查平衡系数 7.检查PVTCurrentmean变频器处于待机状态时，三相输出电流平均值超过参数IOFFSMEANLIM。
奥的斯的故障代码表
奥的斯OTIS*XIZI OTIS 21VF/MCS321/TOEC2000/300VF故障 代码表 OTIS XIZI OTIS 21VF/ 故障代码表MCS321/ 故障代码表TOEC2000/ 故障代码表300VF 故障代码表 1100 SOFTWARE RESET 软件复位 1101 RING SOFTWARE RESET 群控软件复位 1200 SIO MESSAGE FRAMING ERROR 从MCSS接受到的数据信息中检测到结构错误 1201 SIO TIMEOUT ERROR 与MCSS通讯超时 1300 RSL1 LOSS OF SYNCHRONISATION 轿厢通讯收发不同步 1301 RSL2 LOSS OF SYNCHRONISATION 厅外通讯收发不同步 1302 RSL3 LOSS OF SYNCHRONISATION 群控通讯收发不同步 1400 RSL1 TOTAL PARITY ERRORS 轿厢通讯出现奇偶校验错误 1401 RSL2 TOTAL PARITY ERRORS 厅外通讯出现奇偶校验错误 1402 RSL3 TOTAL PARITY ERRORS 群控通讯出现奇偶校验错误 1500 RING1 CHECKSUM ERROR 群控环1通讯有检测故障 1501 RING1 TIMEOUT ERROR 群控环1通讯有超时故障 1700 MCSS NOT AVAILABLE MCSS通讯故障 1701 CAR SHUTDOWN WHILE IN EPO 备用电源操作时出现故障 1702 DTC PROTECTION COUNT DTC关门保护 1703 DTO PROTECTION COUNT DTO关门保护 1704 DELAY CAR PROTECTION DCP保护 1800 EFO-P AND EFO-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防楼层参数错误或EFO-P与EFO-CK不一致或该层门被封 1801 ASL-P AND ASL-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防可选楼层参数错误或ASL-P与ASL-CK 不一致或该层门被封 EFS AND EFS-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防类型参数错误或EFS与EFS-CK不一致 ASL2-P AND ASL2-CK ARE INVALID OR DO NOT MATCH 消防第二可选楼层参数错误或ASL2-P与ASL2-CK 不一致或该层门被封 1804 RCBII电池电压不足 1805 EQO HOISTWAY SENSOR FAILED 地震井道传感器故障 1806 INVALID EQO PARAMETER SETUP 无效的地震参数 1807 CAR IS CONFIGURED FOR RANDOM CALLS 电梯由随机内外呼控制运行 故障代码服务器显示说明 2000 STM software reset 电子板软件运行错误，引起CPU复位。 2001 STM power on reset 上电复位，或者按了复位按钮。 2002 STM power fail 5V电源的电压低于。在系统失电期间，系统停机。 2005 STM not available 某些非正常状态被MCSS检测到,这时应查其他故障记录.另外,在紧急或检修状态下也有此记录