汽车百年观后感
汽车百年观后感
——机械工程导论作业
10010402 王落桐
汽车符合人类内心深处的一种基本需求，因为我发现说到汽车的时候，孩子们的眼睛是闪闪发亮的，不仅男孩，女孩也如此，我想应该是内心深处某种东西得到触动，我想那和自由前进有关。
——设计源于渴望，通过观看此部影片我意识到再设计之前一定要先有想法，然后基于这个想法就会萌生出无限的创意。
佐证是第一级奥拓在大家纷纷采用蒸汽发动机时，突然萌生用煤气作为能源的想法。在第一次工业革命的大背景下显然奥拓的想法非常小众，但是奥拓基于这个想法很快提出了四冲程发动机的概念，即提出了完整的绝热压缩、定容加热、绝热膨胀和定容放热过程。由于增加了压缩这一过程很好的解决了煤气没有“劲“的问题。奥拓的这一发现可谓是汽车发动机的一次革新，甚至直到现在出现的涡轮增压机械增压也是对发动机在压缩这一环节进行优化。基于此可知，本专业最难的是发现问题，提出问题。而我们学习的内容则是站在前人的“肩膀”上更好的解决问题。
第二集似乎为我支持的涡轮增压更增加了一点信心，正如汽车刚刚进入市场，具有易爆炸，昂贵，易坏，操纵困难，刹车困难等一系列不被人看好的缺点。可是在今天汽车却无可争议的成为了社会的必需品，没有汽车整个社会将会瘫痪甚至崩溃。今天的涡轮增压也具有噪音大发动机寿命短等不容忽视的缺点，但是我相信涡轮增压或者新型的可以更好替代涡轮增压的发动机形式一定是时代的潮流。
在看到福特对T型车提出流水线作业的时候，我突然明白了控制工程所研究的内容，在之前的一个星期我还曾和老师抱怨过控工难理解，看不见摸不着的也不知道学的是个啥。可是在看到这一集的时候我突然明白了控制工程里面的许多理论，明白了为什么这个专业叫做机械工程及自动化，因为在这个时代里机械工程是理论，而机械工程中发现的诸多理论必须要应用到实际中，而实际中是一定要严格控制成本的。所以有效的提高流水线的自动化水平在长远的发展中一定可以有效的控制经济成本。而控制工程则是对流水线的整体把握，是本专业的“福特”，是将各个机械环节串联成为一个流水线的学科研究。
在看到第八集《速之度》时我突然就想起了刚刚接触到机械工程及自动化这个专业的我，那时的我似乎有些混淆机械设计和工业设计，在一步一步慢慢学习总结后，我觉得我们这个专业和工业设计并不一样，如果详细具体的说明这两个专业的差别的话——工业设计更侧重于人的感受，也就是他们往往会针对人在驾驶时候的舒适性比如说车座的角度，安全带的压力等等，我们这个专业注重的更多是机器的感受，换而言之就是机器功能上的完善——比如说如何让汽车速度更快，刹车时如何缩短刹车线的长度，如何让汽车行驶起来更加平稳，如何提高汽车的爬坡性能等等。
最后用在《汽车百年》中看到的一段话作为结尾：就像狄更斯双城记里面所说的，这是最好的时代，也是最坏的时代，这是智慧的时代，也是愚蠢的时代，这是笃信的时代，也是疑虑的时代，这是光明的季节，也是黑暗的季节，这是希望的春天，也是绝望的冬天。我们什么都有，也什么都没有，我们全都会上天堂，也全都会下地狱，只是如果在今天，我们全都开着车。
汽车百年观后感
《汽车百年》观后感 《汽车百年》这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展。 第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程.从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切.当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物. 第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业，一个国家要想强大，必须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢? 第4-6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系.当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和-谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题.现今社会，如何处理人与汽车关的关系，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全.在中国为了保证交通，还出现了“摇号”这一新词，可也无济于事，汽车与人的矛盾日渐突出，所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来.汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和-谐关系. 第7-9集介绍的是中国的汽车工业经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临! 第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现. 汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族汽车工业的发展来对本剧进行概括. 首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?我们也有奇瑞，
汽车百年观后感
汽车百年 -----为什么二十世纪初亨利·福特被称为‘‘汽车大王’’1765年，英国人瓦特改良蒸汽机，在一定程度上解放了人力，聪明的英国人把蒸汽机广泛用于纺织业，十八世纪末的英国，强烈的轰隆声彻夜不寐，滚滚浓烟笼罩在伦敦上空，那时的人们并未意识到一场划时代的变革正在酝酿。 1802年，美国发明家富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机轮船，并于1807年在美国哈德逊河上试航成功，随后迅速投入使用，这极大地缩短了水上距离，跨越大西洋航程不再漫漫无期。然而，水上交通的巨大突破并未解决英国人查理·德来维西克的困扰。1803年，他制造的第二台蒸汽机车在伦敦展出时由于控制不当撞坏了周围的墙壁，蒸汽机车并未真正投入使用。直到1814年史蒂芬孙研制的‘‘布拉策号’’试运行成功，陆上交通才取得史无前例的突破。然而，蒸汽机车的运行需要铁轨作为支撑，且体积庞大，不适宜在当时道路狭窄的城镇和乡村运行，所以，即使1827年嘉内制造出的蒸汽公共汽车也不能阻挡伦敦大街上飞奔的马车。人类从来都是一种极具智慧和思考能力的生物，十九世纪初的科学家们望着飞奔的火车开始思考，能否有一辆轻便灵活且安全系数较高的机车能够取代马车成为日常代步工具? 喜讯传来是在1883年末，戴姆勒和迈巴赫共同发明了世界上第一台立式四冲程汽油发动机，这意味着汽车终于摆脱蒸汽机对能源供给的束缚，这项发明让科学家们看到汽车进一步发展的希望。卡尔·本茨和戴姆勒把汽油发动机装在三轮车架上，成就了世界上第一辆三轮汽车并获得‘‘汽车制造专利权’’。在随后的慕尼黑博览会震惊全国，‘‘维克托得利亚’’牌汽车更是为本茨赢得了很高的汽车荣誉。但是，此时的汽车销量并不好，不仅因为原材料制作不易，汽车工序繁杂，耗费巨大劳动力，且在生产方式采用手工作坊模式，所花时间长，造成汽车价格稳高不低，中薪阶层也难以接受，何况收入微薄的工人？甚至到汽车工厂林立的1912年，购买一辆汽车也需要花费一位中等收入者三年的收入。所以，当时的汽车注定只是富人和贵族炫富的玩物，是社会高级地位的象征。 改变汽车销售窘况的是一位叫亨利·福特的美国农民。福特是一位对机械有着高度热情的天才，年仅15岁的他能自己动手制造一台内燃机，三十岁已是爱迪生照明公司的主工程师。凭着对汽车一腔热血，福特离开爱迪生公司与人合作成立底特律汽车公司。但这家注
汽车百年观后感
纪录片《汽车百年》讲述了汽车从开始到现在的发展和演化，从马车到汽车，从交通工具到艺术品，从公路的建设到城市的发展，这样一个机器的诞生慢慢的改变着世界和身处其中的我们。通过看汽车是发展，我们也同时看到了由技术驱动的社会变革，看到了人类永不停止的创新和探索。它为人类带来激情与梦想，带来工业生产方式的革新，甚至决定着国家经济的命运兴衰。 一个多世纪以前，发明家居纽在激扬的战火中，他们创造了历史上第一辆自动之车，奥托在挫折与失败的煎熬里，他开发出强大的动力引擎。卡尔·本茨、发明家戴姆勒与迈巴赫秉承前人的智慧和热忱，他们最终实现了人类的汽车梦想。1886年，一部可以改变世界的机器----汽车，终于出现在人们的视线里。 但是，随着汽车的发展，许多问题也随之出现了。轮子的不稳定性，方向盘的设计，安全带的应用等等。不断出现问题，不断解决问题。在固特异在监狱里意外获得的硫化橡胶，是在一次生产事故中意外得到的倾斜方向盘和安全带，都在渐渐的完善着汽车。生命力顽强的新事物，也意味着旧事物将要陨落，汽车代替马车的位置是必然的事情。 当时的汽车即使是有了进一步的发展，但并没有普及开，因为它
昂贵的造价，汽车成了富人的专用工具。当时的人们没有人会想到，这样一个机器会具有多么惊人的价值，它甚至改变了东西的生产方式。人类的生产效率为此得到了革命性的转变，它的发展引发了一次又一次世界霸权的转移。他曾经关乎国家的命运，它也曾经改变着世界的经济。无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路。而正是这些国家，他们有创造精神，意志力，他们敢于创新，实践，汽车的发展让他们的才国家强大了起来，使他们拥有了自己的品牌，使得这些国家从弱国变为强国。 汽车的发展越来越迅速，汽车业需要工人，钢铁业需要工人，建筑业需要工人，汽车业的发展也会将会达到前所未有的辉煌的。汽车业带动了整个经济的发展。汽车是人类发展史上的功臣。但是当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系开始变得不和谐，马路的主人究竟是人类还是汽车。汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全。寻找人与汽车和谐共处的方法，如何让汽车、人类、环境达成和谐的关系，是当今全社会想要努力解决的问题。 随着中国的崛起，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技
汽车博物馆观后感
汽车博物馆观后感 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
汽车博物馆观后感 今天我参加了由公司组织的北京汽车博物馆的参观与学习，虽然只是短短的几个小时，但是，在其中获益颇丰。 我在大学学习的专业是机械设计制造及其自动化，所学专业可以说是与汽车没有什么必然的联系。由于平时对汽车比较感兴趣，所以就利用课余时间关注一下汽车相关的知识。在刚入职时曾经观看过《汽车百年》，对汽车的发展有了初步的了解，同时也进一步加深了自己对于汽车的兴趣，而今天的汽车博物馆参观，可谓是来的刚刚好，是对我汽车历史的再一次补充。 看着展台上一款款经典的车型，我不禁为那些汽车前辈们所折服。特别是一辆辆概念车更是深深的震撼了我，不得不佩服设计者天马行苦的想象力。但是在参观的过程中，却发现了一个我不得不承认的事实。那就是在汽车发展的历史长河里中国并没有占多少分量。这不仅使我感到一丝失望，同时也意识到中国发展自主品牌的必要性和紧迫性。中国汽车行业真正的发展是从近几年开始的。我们没有丰富的经验和深厚的文化底蕴，但是我们有一颗坚持自主品牌的心。 我现在是北汽总装分厂的一名普通的员工，我为自己能够在一所始终坚持走自主品牌的公司工作而感到由衷的高兴。现在公司主打的豪华大气的C70G，立足于汽车中高端市场，不论外形还是内饰配置丝毫不逊于外国和合资品牌。还有正在试装、立足于中低端市
场的C50E，不久也将上市的越野车系列B40V，我看到的不仅仅是一款款的新车型，还是北京汽车立足于做自主品牌的决心。C70G从无到有，不论是车型外观还是动力总成，甚至每一个零部件，都倾注了无数人的心血，虽然过程是辛苦的，但是我们可以骄傲的对外人说，北京汽车生产的是国人自己的车，我们有技术，也有能力，生产出完全自主的车。 十年磨一剑，只待今朝亮锋芒。我相信，我们这群怀揣着自主品牌梦想的人，一定能够托起北汽美好的未来。
汽车百年观后感
汽车百年观后感 ——机械工程导论作业 10010402 王落桐 汽车符合人类内心深处的一种基本需求，因为我发现说到汽车的时候，孩子们的眼睛是闪闪发亮的，不仅男孩，女孩也如此，我想应该是内心深处某种东西得到触动，我想那和自由前进有关。 ——设计源于渴望，通过观看此部影片我意识到再设计之前一定要先有想法，然后基于这个想法就会萌生出无限的创意。 佐证是第一级奥拓在大家纷纷采用蒸汽发动机时，突然萌生用煤气作为能源的想法。在第一次工业革命的大背景下显然奥拓的想法非常小众，但是奥拓基于这个想法很快提出了四冲程发动机的概念，即提出了完整的绝热压缩、定容加热、绝热膨胀和定容放热过程。由于增加了压缩这一过程很好的解决了煤气没有“劲“的问题。奥拓的这一发现可谓是汽车发动机的一次革新，甚至直到现在出现的涡轮增压机械增压也是对发动机在压缩这一环节进行优化。基于此可知，本专业最难的是发现问题，提出问题。而我们学习的内容则是站在前人的“肩膀”上更好的解决问题。 第二集似乎为我支持的涡轮增压更增加了一点信心，正如汽车刚刚进入市场，具有易爆炸，昂贵，易坏，操纵困难，刹车困难等一系列不被人看好的缺点。可是在今天汽车却无可争议的成为了社会的必需品，没有汽车整个社会将会瘫痪甚至崩溃。今天的涡轮增压也具有噪音大发动机寿命短等不容忽视的缺点，但是我相信涡轮增压或者新型的可以更好替代涡轮增压的发动机形式一定是时代的潮流。 在看到福特对T型车提出流水线作业的时候，我突然明白了控制工程所研究的内容，在之前的一个星期我还曾和老师抱怨过控工难理解，看不见摸不着的也不知道学的是个啥。可是在看到这一集的时候我突然明白了控制工程里面的许多理论，明白了为什么这个专业叫做机械工程及自动化，因为在这个时代里机械工程是理论，而机械工程中发现的诸多理论必须要应用到实际中，而实际中是一定要严格控制成本的。所以有效的提高流水线的自动化水平在长远的发展中一定可以有效的控制经济成本。而控制工程则是对流水线的整体把握，是本专业的“福特”，是将各个机械环节串联成为一个流水线的学科研究。 在看到第八集《速之度》时我突然就想起了刚刚接触到机械工程及自动化这个专业的我，那时的我似乎有些混淆机械设计和工业设计，在一步一步慢慢学习总结后，我觉得我们这个专业和工业设计并不一样，如果详细具体的说明这两个专业的差别的话——工业设计更侧重于人的感受，也就是他们往往会针对人在驾驶时候的舒适性比如说车座的角度，安全带的压力等等，我们这个专业注重的更多是机器的感受，换而言之就是机器功能上的完善——比如说如何让汽车速度更快，刹车时如何缩短刹车线的长度，如何让汽车行驶起来更加平稳，如何提高汽车的爬坡性能等等。 最后用在《汽车百年》中看到的一段话作为结尾：就像狄更斯双城记里面所说的，这是最好的时代，也是最坏的时代，这是智慧的时代，也是愚蠢的时代，这是笃信的时代，也是疑虑的时代，这是光明的季节，也是黑暗的季节，这是希望的春天，也是绝望的冬天。我们什么都有，也什么都没有，我们全都会上天堂，也全都会下地狱，只是如果在今天，我们全都开着车。
观《汽车百年》有感
观《汽车百年》有感 “什么是机械工程？”这是老师在第一节机械工程导论课上提出的第一个问题。虽然课堂上包括我在内的100多名学生所学的是机械工程及自动化专业，并且已经度过了四分之三的大学时光，但是几乎很少有谁能够完整、简练地回答出这个问题，脑海里浮现的只不过是“开发”、“设计”、“制造”等等几个简单的词而已。不过，通过课堂上老师结合实例深入浅出的讲解之后，我对自己所学的专业有了更加深刻的理解和认识，并且对以后的就业前景充满了信心。课程的教学虽然仅有短暂的四周，但确实令我受益匪浅。 如今，尽管我们国家的经济、科技、教育等等各方面都在快速发展，然而很多领域的发展水平与世界发达国家相比存在着较大差距。就同人们生产生活密切相关的汽车产业来说，我国的制造工艺装备落后，许多设备需要从国外进口；低水平生产力过剩，而高水平生产力却严重不足；产品的质量和技术含量不高；技术开发能力不强，创新能力也十分薄弱等等，这些都是我们不得不承认的劣势。即便如此，我们中国人从未放弃，我们在不断加快前进的步伐，不断提高自身的水平，不断缩小与发达国家的差距。 自1886年卡尔本茨发明了人类历史上第一辆汽车，再到亨利福特首次运用流水线生产汽车，直到现在汽车工业的蓬勃发展，在这一个多世纪的时间里，人们从来都没有停止过探索，探索汽车的未来。也正因为如此，汽车才得以让人类世界发生了不可思议的变化，彻彻
底底地改变着你我的生活以及思维模式。1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放牌”载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国人的汽车梦实现了，标志着中国汽车时代的来临。到目前为止，我国汽车工业的发展也就半个多世纪的时间，其中已有20多年我们是在吸引外资制造汽车，很多核心技术我们并没有掌握，一直在跟风模仿。不过，现在自主设计、自主开发、自主产权已经越来越受到国家和企业的重视，不在一味地借鉴别人的经验和教训，走创新之路才是根本。 纵观近些年来我们国家汽车产业的发展，诸如奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌的不断出现，我们看到了未来和希望，见证了“中国力量”的壮大，同时也体会到这背后是一个泱泱大国在复兴。正所谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，中国乃至全世界的汽车工业的发展仍有很长的路要走，只要我们虚心学习、勇于创新、不断探索，改善和促进汽车产业的发展，终能让中国车在全球拥有一席之地，让中国车驰骋于世界。汽车已经不再是简简单单的代步工具而已，它已经成为了人们日常生活的一部分，成为了一个国家重要的经济支柱，也成为了一代又一代人的希望。 我们作为青年学生，作为机械工程及自动化专业的学生，有责任和义务为我们国家包括汽车业在内的制造业贡献自己的智慧和力量。我们必须从现在抓起，珍惜时间，掌握好所学的专业知识，培养自己的创新精神，增强自己的实践能力，为将来的发展做好充分的准备。以后的路势必会越来越艰难，相信只要坚持下去，就一定会成功！
汽车百年
发明家的黄金时代 一个风云际会飞速变化的时代。 发明家居纽，在激扬的战火中，创造了历史上第一辆自动之车； 发明家奥托，在挫折与失败的煎熬里，开发出强大的动力引擎； 发明家卡尔?本茨，发明家戴姆勒与迈巴赫,秉承前人的智慧和热忱，最终实现了人类的汽车梦想。 发明家们永无止境的热情和动力，推动了改变世界的机器的诞生。 四冲程发动机 尼古拉斯?奥托，发明家。设计制造一台全新的，四冲程的内燃发动机。 1876年，历经14年的不懈研发，奥托终于制造出由进气、压缩、膨胀、排气四个过程组成的四冲程发动机，其发动机的原理被称为“奥托循环”。 第一辆真正的汽车 1885年，戴姆勒和迈巴赫发明摩托车的同一年，本茨的汽车研发工作也取得了突破性进展。由他制造的一 辆装备了汽油发动机的三轮车在曼海姆城试验成功 1886年1月29日，在围观人群的热情拥簇下，42岁的 卡尔?本茨来到专利局，领取了属于自己的殊荣：机动车发明专利证书，就是后来人们所说的“汽车出生证”。“奔驰一号”，世界上第一辆单缸发动机三轮汽 从来没有想过时间会过得如此之快，在梳理汽车这一百多年历史的时候，感觉时光荏苒，人类智慧的结晶在岁月的长河中熠熠闪耀、璀璨生辉。谁都不会想到今天自己所做的一件事情，将影响未来很多人的生活。而 正是每个发明家们孜孜不倦的探索和坚持不懈的钻研，才有了我们今天如此发达的科技时代。事实证明，只 要你敢去想，愿意去做，总会有意想不到的惊喜收获。 无马时代 1886年，当第一辆汽油发动机汽车在德国诞生的时候，这种当时被称为“不用马拉的马车” 固特异的橡胶轮胎1839年的冬天，正当固特异还在为如何改良橡胶思索的时候，一块与硫混合过的橡胶不小心掉进了炉子，高温使这混合物发生剧烈反应，同时散发出大量臭气。当橡胶团冷却下来，固特异惊讶地 发现，它已不像平时那样坚硬，而具有了更好的弹性和韧性。这一天，他永久地改变了世界橡胶业。 从家具到地毯，从纽扣到梳子……利用硫化橡胶技术，固特异开发了数百种橡胶产品，但有一样他从未想到，日后却又和他的名字紧紧相连，那就是汽车轮胎。 米其林的充气轮胎 如何让汽车停下来 1898年，美国的汽车首次采用了前轮盘式制动器； 1911年，法国的标致公司设计出了第一辆四轮制动器汽车；
百年汽车发展历史观后感
百年汽车发展历史观后感 本学期的公选课我有幸选修了《汽车文化》这一门课程，通过对该门课程的学习，让我收获颇多。老师的课程安排很系统也很生动，第一节课利用多媒体课件为我们讲述汽车的发展史、介绍汽车公司和商标以及汽车原理等，第二节课都会放《汽车百年》纪录片给大家看，这部纪录片给我留下了深刻的印象，下面我就说说我对《汽车百年》这部纪录片的观后感。 《汽车百年》是第一部由中国导演陈怡制作的汽车历史纪录片，是中国第一部以百年汽车发展史为线索，反映人类为理想而不断进取的大型高清电视专题片。该纪录片一共有12集，每集大约40分钟。片中，奔驰、法拉利等名车的后代传人面对镜头讲述了祖辈与汽车的故事。该影片回溯上一个百年，追寻着汽车的发展足迹，我们看到了文明的演进，看到了由技术驱动的社会变革，看到了人类永不停止的创新和探索。这不仅是中国第一部百年汽车完整发展史，更是一部全面的人类社会进化史。针对该片，我就“汽车文化发展的核心是什么”、“汽车发展给我们带来了什么”两个问题谈谈我的观点。 汽车文化发展的核心是什么 引言 纵观历史长河，人类文明经历了无数曲折坎坷，汽车文化也在跌宕起伏中不断发展，成为这历史浪涛中厚重的沉淀。自汽车诞生起至今的一百多年里，汽车不再是大批量生产时代的机械产品，它被注入了设计师的灵魂，成为一种艺术，并被应用到大众消费品中，将艺术美感融入了我们的日常生活。 正文 汽车成为一种艺术得追溯到1927年的一天，当时好莱坞的车身制造哈利厄尔接到通用汽车公司阿尔夫斯基的邀请，带着自己的设计图纸来到了底特律，他坚信这些别人眼中稀奇古怪的图纸能够打破T型车一统天下的神话。阿尔夫斯基关于汽车的设计理念受到通用公司的充分重视，这位天才的设计师开始在汽车领域施展拳脚。不久后，通用汽车公司成立了“艺术与色彩部”，而哈利厄尔成为该部门的负责人，这意味着所有汽车长的都一样的历史在此刻终结，五彩缤纷且形态各异的汽车即将走进在人们的视野。 与之相反，当通用汽车公司不断在汽车外形上推陈出新时，保守的福特公司却不为所动。秉承传统的福特公司连续18年只生产T型车，然而这份对传统的坚守和自信似乎并没有支撑福特公司到最后，没过多久，福特公司就不得不向现实妥协，停止生产T型车，福特公司
汽车百年观后感
汽车百年观后感 当初选择汽车文化这一课程，主要是对汽车业的发展和文化比较感兴趣。老师的课程安排很系统也很生动，几乎每堂课都会放片给大家看，内容穿插在课程安排中，有时是电影片段，有时是纪录片，而《汽车百年》就是留给我深刻印象的一部极好的纪录片。 这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革阶段，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展，甚至在某个时段内，汽车产业一度成为某些国家的支持国民经济的龙头产业。 第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切。当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物，但意外背后也体现出了这些发明家坚持不懈的努力，若没有这些充分的准备和发明家聪敏的头脑以及精细的观察，即使机会来临，也是抓不住的，也就没有了现在完善的汽车系统。 第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业，一个国家要想强大，须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢? 第4-6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系。当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全以及环境安全。所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来。汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和谐关系。 第7-9集介绍的是中国的汽车工业经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临! 第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现。 汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族汽车工业的发展来进行概括。首先，一个国家想要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓励我们的汽车工业发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢?很可悲的是我们错过了汽车私有化
北京汽车博物馆观后感
汽车博物馆观后感 今天我参加了由公司组织的北京汽车博物馆的参观与学习，虽然只是短短的几个小时，但是，在其中获益颇丰。 我在大学学习的专业是机械设计制造及其自动化，所学专业可以说是与汽车没有什么必然的联系。由于平时对汽车比较感兴趣，所以就利用课余时间关注一下汽车相关的知识。在刚入职时曾经观看过《汽车百年》，对汽车的发展有了初步的了解，同时也进一步加深了自己对于汽车的兴趣，而今天的汽车博物馆参观，可谓是来的刚刚好，是对我汽车历史的再一次补充。 看着展台上一款款经典的车型，我不禁为那些汽车前辈们所折服。特别是一辆辆概念车更是深深的震撼了我，不得不佩服设计者天马行苦的想象力。但是在参观的过程中，却发现了一个我不得不承认的事实。那就是在汽车发展的历史长河里中国并没有占多少分量。这不仅使我感到一丝失望，同时也意识到中国发展自主品牌的必要性和紧迫性。中国汽车行业真正的发展是从近几年开始的。我们没有丰富的经验和深厚的文化底蕴，但是我们有一颗坚持自主品牌的心。 我现在是北汽总装分厂的一名普通的员工，我为自己能够在一所始终坚持走自主品牌的公司工作而感到由衷的高兴。现在公司主打的豪华大气的C70G，立足于汽车中高端市场，不论外形还是内饰配置丝毫不逊于外国和合资品牌。还有正在试装、立足于中低端市场的C50E，不久也将上市的越野车系列B40V，我看到的不仅仅是一款款的新车型，还是北京汽车立足于做自主品牌的决心。C70G从无到有，
不论是车型外观还是动力总成，甚至每一个零部件，都倾注了无数人的心血，虽然过程是辛苦的，但是我们可以骄傲的对外人说，北京汽车生产的是国人自己的车，我们有技术，也有能力，生产出完全自主的车。 十年磨一剑，只待今朝亮锋芒。我相信，我们这群怀揣着自主品牌梦想的人，一定能够托起北汽美好的未来。
汽车百年 观后感
《汽车百年》观后感 10010410 纪录片《汽车百年》讲述了汽车从开始到现在的发展和演化，从马车到汽车，从交通工具到艺术品，从公路的建设到城市的发展，这样一个机器的诞生慢慢的改变着世界和身处其中的我们。通过看汽车是发展，我们也同时看到了由技术驱动的社会变革，看到了人类永不停止的创新和探索。它为人类带来激情与梦想，带来工业生产方式的革新，甚至决定着国家经济的命运兴衰。 一个多世纪以前，发明家居纽在激扬的战火中，他们创造了历史上第一辆自动之车，奥托在挫折与失败的煎熬里，他开发出强大的动力引擎。卡尔·本茨、发明家戴姆勒与迈巴赫秉承前人的智慧和热忱，他们最终实现了人类的汽车梦想。1886年，一部可以改变世界的机器----汽车，终于出现在人们的视线里。 但是，随着汽车的发展，许多问题也随之出现了。轮子的不稳定性，方向盘的设计，安全带的应用等等。不断出现问题，不断解决问题。在固特异在监狱里意外获得的硫化橡胶，是在一次生产事故中意外得到的倾斜方向盘和安全带，都在渐渐的完善着汽车。生命力顽强的新事物，也意味着旧事物将要陨落，汽车代替马车的位置是必然的事情。 当时的汽车即使是有了进一步的发展，但并没有普及开，因为它昂贵的造价，汽车成了富人的专用工具。当时的人们没有人会想到，这样一个机器会具有多么惊人的价值，它甚至改变了东西的生产方式。人类的生产效率为此得到了革命性的转变，它的发展引发了一次又一次世界霸权的转移。他曾经关乎国家的命运，它也曾经改变着世界的经济。无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路。而正是这些国家，他们有创造精神，意志力，他们敢于创新，实践，汽车的发展让他们的才国家强大了起来，使他们拥有了自己的品牌，使得这些国家从弱国变为强国。 汽车的发展越来越迅速，汽车业需要工人，钢铁业需要工人，建筑业需要工人，汽车业的发展也会将会达到前所未有的辉煌的。汽车业带动了整个经济的发展。汽车是人类发展史上的功臣。但是当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系开始变得不和谐，马路的主人究竟是人类还是汽车。汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全。寻找人与汽车和谐共处的方法，如何让汽车、人类、环境达成和谐的关系，是当今全社会想要努力解决的问题。 随着中国的崛起，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现。但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车，让这世界第一也有中国车的一席之地! 在这一百多年里，时光荏苒，人类智慧的结晶璀璨生辉。也许就是今天自己所做的一件
读《一千零一夜》有感(500字作文)
爽爽文档汇编之 读《一千零一夜》有感_500字 《一千零一夜》该书经过每一个小故事来说明道理，让读者深切领悟人生的道理。并且，道理没有用明确的字眼来表明，而是让你自己领悟出。 《一千零一夜》该书给我的道理有： 《国王山鲁亚的故事》说明了不要轻信别人，要经过思考；《洗染匠和理发师》说明了得人恩果千年记，而以怨报德、忘记别人对你的恩，以仇来报答别人，这种人可耻，应该老鼠过街——人人喊打；《珍珠的故事》说明了自己做好事，别人受益，你会是最开心的一个；《一碗甘蔗汁》说明了智慧往往能扭转乾坤；《小偷和商人》说明了浪子回头金不换，只要你悔过，你的朋友和亲人都会帮助你；《狐狸和狼》、《宰相和蚕豆小贩》说明了善待别人就是善待自己，因为你对别人好，当你遇到困难时，别人也会伸出援助之手；《猫和老鼠》说明了自然的规律和本身的规律是无法扭转，就算自己辛苦的希望可以改变，也是白费力气。对敌人仁慈就是对自己残酷；《松鸡和乌龟》说明了贪图安逸的生活，会使自己醉生梦死 让梦想守望你，因为梦想是创造之母，是激情燃烧的资源，谁有梦想，谁便能把潜力变成动力，而一个人的潜力到底有多少？则连自己也不知道。梦想吧，你！ 六年级:龚钰婷
作文素材 1.没有竞争，就没有生存，也就没有发展。有竞争才有压力和动力。竞争能让人奋起直追，不断超越自我。 羚羊的故事 一位动物学家在对生活在非洲奥兰治河两岸的动物进行考察时，发现一个奇怪的现象：生活在河东岸的羚羊与河西岸的羚羊相比，不仅繁殖能力强，而且奔跑的能力也强。这位动物学家百思不得其解。于是，他做了一项试验：从河的两岸各捉10只羚羊，彼此交换。一年后，送到西岸的羚羊繁殖到了14只，而送到东岸的羚羊仅剩下3只，其余的都成了狼的囊中物。 动物学家揭开了谜底：东岸的羚羊之所以强健，是因为它们附近生活着一群狼。它们为了活命，必须同狼进行“竞争”，因此，它们越活越有战斗力;而西岸的羚羊则相反，它们缺少天敌，没有生存能力，所以越活越弱小。 2.虎与豹子之间的竞争是一种“丛林法则”。在竞争的作用下，美洲虎的非凡生命力、生存能力被激发，提高了自己生命力。生存的竞争是提升能力的主要外在条件，竞争与压力是动物进化的基础。由于动物发展具有相对被动的特征，生存环境的竞争与压力往往是促进其发展的关键因素。 竞争提高生命力 美洲虎是一种濒临灭绝的动物，有一对美洲虎生活在秘鲁的国家动物园。为了保护它，人们从大自然中单独规划出1500亩山地修了虎园，里面有山有水，房间里还装有空调，还有成群的牛羊兔供老虎食用，真是虎的天堂。奇怪的是，没有人见过老虎捕捉猎物，它只吃管理员送来的肉食，它经常躺在装有空调的房子里，吃了睡，睡了吃，身体发胖，经常生病。后来一位市民说：“虎是森林之王，不能只放一群吃草的小动物，至少也得放一只豹子吧?”虎园领导觉得很有道理，就捉了三只豹子投进虎园。这一招果然灵验，豹子不仅跟美洲虎争抢食物，而且还经常威胁到美洲虎的安全，美洲虎不再睡懒觉，时不时冲到豹子面前放肆地挑衅，没多久美洲虎就恢复了活力，恢复了健康，还让雌虎生下一只小虎崽。 3.要想成就一番大的事业，就要具备“永远争做第一”的竞争意识。这样才能更好地激发自己斗志，攀上事业的顶峰。 撒切尔夫人，永远争做第一 20世纪30年代，英国一个不出名的小镇上，有一个叫玛格丽特的小姑娘，自小就受到严格的家庭教育。父亲对她的教育很严格，经常向她灌输这样的观点：无论做什么事情都要力争一流，永远做在别人前面，而不落后于人。即使是坐公共汽车，也要永远坐在第一排。父亲从来不允许她说“我不能”或“太难了”之类的话。父亲的“残酷”教育培养了玛格丽特积极向上的决心和信心。在以后的学习、生活和工作中，她时时牢记父亲的教导，总是抱着一往无前的精神和必胜的信念，尽自己最大努力克服一切困难，事事必争一流，以自己的行动实践着“永远坐在第一排”。 玛格丽特上大学时，学校要求学生们上5年的拉丁文课程，她凭着自己顽强的毅力和拼搏精神，硬是在一年内全部学完了。玛格丽特不光在学业上出类拔萃，她在体育、音乐、演讲及学校的其他活动方面也都一直走在前列，是学生中的佼佼者之一。40年后，英国乃至整个欧洲政坛上出现了一颗耀眼的明星，她就是1979年成为英国第一位女首相、雄踞政坛