车门铰链行业渠道分析(报告精选)

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车门铰链行业渠道分析

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目录

车门铰链行业渠道分析 (3)

第一节车门铰链产品主流渠道形式 (3)

第二节各类渠道要素对比 (4)

第三节行业销售渠道变化趋势 (4)

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车门铰链行业渠道分析

第一节车门铰链产品主流渠道形式

受经济发展水平、地域特征、居民意识等的影响，汽车在一、二线城市的普及程度也较高，汽车配件等配套产业也逐渐完善。但对于我国乡镇三四线城市来讲，汽车的普及率与一、二线城市相比，落差仍然较大，尤其偏远山区，汽车普及率较低，而我国乡村居民对于汽车配件行业的认知度较低，对车门铰链等配件产品的重要性也不了解。

乡镇汽车配件市场的相对空白，使得近些年来，汽车配件市场应用开始由大中城市逐步向小城市和县城、乡镇推进，并形成较大市场需求。以区县为主的三、四级市场逐渐升温。全国经济欠发达地区的省份及部分县（区）级单位相关管理部门纷纷出台政策支持在市县区扩大汽车产品覆盖面，。但是和一二城市相比，乡镇汽车整体呈现以下特点：

1、一、二线城市汽车市场为大品牌和中高端汽车产品的聚集地，区、县、乡镇市场相对来说低端品牌较多，产品功能简单，价格较低。

2、一、二线城市汽车及汽车配件项目集中，行业应用广，项目金额大。区、县、乡镇市场规模虽然大，但分散，项目金额小，服务成本高，系统应用环境较差。

3、一、二线城市汽车配件市场的项目参与主体多样化，不限于本地汽车配件企业。而区、县、乡镇汽车市场产品供应商基本都是本地企业，对汽车配件企业的资质要求低甚至没有提出要求。

经济发达地区的县、乡镇市场，与西部的二三线城市汽车配件市场相似，甚至发展水平还要高一些。由于信息交流便捷，所用汽车配件产品原理相同，差距主要在知识水平，特别是从业经验上。对于不同地域的区、县、乡镇市场总体上也存在一定差异，南方地区接触汽车市场较早，汽车品牌和厂家多，行业应用深入而广泛，政府和社会参与度高。在整体市场成熟度上，南方市场高于北方市场。

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第二节各类渠道要素对比

销售渠道的基本要素包括渠道成员、渠道结构、渠道控制三个。

图表- 1：销售渠道要素对比

北京先略整理传统销售渠道成员包括生产商、代理商、供应商等，但其结构并不严密，成员之间基本没有太多的联系，是以生产商为中心的一个发散式结构，生产商本身对于渠道的控制很弱，市场价格无法统一，很大程度上还要依靠供销商。

垂直销售模式成员同样是生产商、代理商、供应商等，该模式中也有生产商直接到销售商的结构，无论是一级二级还是三级四级销售，都是层层深入，有一个比较好的联系，生产商也能对产品的销售起到控制的效果。

水平销售模式成员包括生产商、代理商、供应商等，但生产商通常是两个及以上，这两家生产商的产品通常是结合或者捆绑交予下层代理或是供应商销售，所以是分叉的树状结构，这种结构往往是两家生产企业对自身销售渠道的一种互补，对渠道也有相当强的控制能力。

第三节行业销售渠道变化趋势

欠发达的经济水平，复杂的地域特征，低汽车普及率等因素使得乡镇的配套汽配产品产业发展滞后。如何解决三、四线城市和乡镇存在的大多采用低端产品、产品认知度低、从业人员水平低等问题，需要车门铰链企业深入市场，做精准调研和产品开发，加强售后服务。

1、开发贴近乡镇市场需求的车门铰链产品

大部分汽配企业现有的产品主要是面向大型整车制造企业市场，这些产品并

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