丰田威驰的动力变迁史

丰田威驰的动力变迁史

一汽丰田威驰作为为数不多从第一代就国产的合资车，自从2002年引入国产以来，在市场上获得了而非常大的成就，仅现在市场上出售的第三代威驰，自2013年上市至今，已经累计卖出了80万台。作为A0级细分市场上的一颗常青树，威驰在家用车市场有着显著的优势：它的耗油低，发动机性能好，能够满足日常家用的需求；它的噪音低，操控性好，适合新手去驾驶。因此每一代的威驰都在市场上有上佳的表现。

而正是因为每一代的丰田威驰在动力的表现上非常突出，所以在国内市场上具有良好的口碑。不过很多人虽然知道丰田威驰这款车，也知道它的动力表现非常好，但是历代丰田威驰在动力的表现上很多人还是不清楚的，接下来就来为大家普及一下历代丰田威驰动力上的发展历程

威驰首次亮相是在2002年的北京车展，以T-1的代号首次出现在公众的面前，而正式上市的时间是2002年10月，由天津丰田生产的威驰开始上市销售。上市后的威驰配备了

1.3L和1.5L两款发动机，其中1.3L 8A-FE发动机最大功率64kW，而1.5L 5A-FE发动机最大功率68kW，凭借8A和5A引擎的出色性能，一共有DLX、GL、GLX和GLXi四个型号。一代的丰田威驰车上匹配的是一台爱信的4AT变速箱以及5挡手动变速箱。

这里说的AT，也就是自动变速器，指包含液力变矩器、行星齿轮、离合器等组成的自动变速器。4AT变速器的意思是有４个前进档位，依靠液力变矩器和行星齿轮变换档位。一台车的性能如何，开起来的感受怎样，是由配置决定的，而一说到配置，大多数人第一反应就是发动机，经常能听到关于四缸八缸都是跟发动机相关的，却忽略了变速箱。在一台汽车上，发动机决定了车子的动力充足与否，而变速箱决定了车子的动力性能和状态是否能充分体现出来以及是否保持在最佳的状态。如果发动机足够好，但是没有一个好的变速箱，就不能达到理想中的性能效果。凭借着这些技术和配置上的亮点，让以紧凑级三厢车定位的第一代丰田威驰在华销量超过了20万台

第二代威驰于2008年2月正式上市。和第一代威驰相比，第二代丰田威驰在发动机方面有了革命性的变化，第二代威驰搭载了丰田新开发的1.3L VVT-i发动机，最大功率63kW 最大扭矩121Nm；1.6L双VVT-i发动机最大功率87kW，最大扭矩150Nm。参数上1.3L 的发动机数据与老威驰相当，重点是1.6L用的发动机和当时的卡罗拉是同款。匹配的同样是爱信的4AT变速箱与5档手动变速箱

第二代威驰的发动机上采用的VVT-I技术是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写.丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后转,从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。仔细的分析一下内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率影响最大。因此能够合理的开启进气门是发动机节油的关键所在，而VVT-i技术就能够最大程度的解决这个问题。提到VVT-i技术，很多人第一个想到的仅仅是省油。其实VVT-i技术还有一大优势是低转速高扭矩，发动机在2200转左右既可以做到全部扭矩的90％输出，1500转时仍然可以保持80％扭矩输出，低转速高扭矩的优点使威驰在市区走走停停的情况下可以充分发挥灵活起步的灵敏性。

第二代威驰的爱信4AT变速箱比起第一代的来，在技术与调校上有了更长足的进步，动力传递效率上达到了60%~70%，换挡相应变得更加准确和快速，同时降低了9%的油耗和减少了重量，尽管结构比较简单，但是变速性能完全没有减弱，在一些起伏路段上二代威驰的4AT变速器的液力变矩器对抗大扭矩抗带来的冲击力相对更好，仍然能实现高品质变速，驾驶的感受更加平顺，档位的切换之间几乎难以感受到变档的冲击和顿挫感。

由于第二代威驰在家用小型车市场中销量一般，丰田在2013年推出了现在的第三代威驰，用以挽回自己在小型车市场上的颓势。第三代威驰上搭载的是1.3L和1.5L两种发动机，全部采用了丰田自己研发的双VVT-i技术的NR-FE系列发动机。NR系列发动机的优点就是油耗非常低并且能够提供不错的动力。其中威驰1.3L4NR发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L5NR发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。两款发动机均属于DOHC自然吸气发动机，取消了化油器，增加了如采用电控喷油、电控点火等技术，在低、中速下可以提供充足的动力，高转速时具有良好的稳定性。发动机在缸体，缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料，在减轻发动机本身重量的同时提高了发动机主体冷却效率和进气效率。

第三代威驰在传动系统上匹配的是S-CVT变速箱。它的特点是增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油。挠性锁止的功能是通过将锁止离合器控制在一定转速，可同时实现“提高传动效率”和“降低振动”。在车辆起步时通过挠性锁止，扩大锁止区域，从而实现降低油耗。同时这款变速箱为双压管设计，双排出口油泵，在车辆加速时使用高压排出口，在车辆匀速或者减速的时，切换低压排出口，可以降低30%的油泵能量损失。由于升降档很平顺，所以实际驾驶过程中，需要加速超车的时候，它会尽可能的保持低油耗的同时，发挥发动机的中段动力，以提升车辆的提速能力。

丰田威驰入华十六年以来，之所以能一直市场上保持一个稳定的销量，2017年全年销量更是接近11万，正是由于丰田对于每一代威驰都能在发动机性能、操控和油耗上不断的研发和改良，让威驰这个牌子能一直在家用车市场里保持上佳的竞争力，所以威驰才能在国内获得AO级市场常青树的美名。

丰田威驰故障维修指南

丰田威驰故障维修指南 1.车主问：我的威驰车行驶了2万公里了，请问需要做些什么保养? 答：作为丰田威驰车，保养手册中规定，除了对车辆进行每5000公里一次的更换机油和机油滤芯外，还应该对空气滤芯、空调滤芯和火花塞进行更换，并且建议对节气门和怠速阀进行清洗，对进气道和喷油嘴进行免拆的清洗保养，另外还要对蓄电池、灯光、轮胎的磨损及胎压情况、刹车系统、底盘悬挂和全车的油液面进行全面的检查。 2.车主问：我的威驰拉手刹跑了15公里，会造什么问题吗? 答：威驰车采用的是前盘后毂式的刹车系统，手刹与后刹车是一体的，拉起手刹时，后刹车系统就会起作用，所以拉起手刹行车对后刹车系统会造成损害，刹车片和刹车毂一直处于摩擦状态，导致刹车毂急剧升温，严重时将损坏后刹车系统。如果拉的不紧，行驶的里程也不是很远的话，建议您到就近的维修站对后刹车系统进行全面的检查。 3.车主问：我的威驰车GL-i手动挡，现1、2挡不好挂。 答：您说的这种情况我们在维修中遇到过，此车采用的是液压离合器系统，新车时离合器踏板结合点比较低，随着时间和行驶里程的延长，踏板结合点会升高，这说明离合器片可能薄了，需要进行更换，另外新车驾驶员侧的脚垫过厚，造成离合器踏板不能踩到底，离合器分离不彻底，造成的1、2挡不好挂。 4.车主问：我的威驰车起步或停车时，轻踩刹车踏板时有吭吭的响声。 答：您说的这种情况是因为前轮刹车片背面的散热钢板发出的声音，属于正常，如果您想将刹车声音变小的话，可以在刹车片散热钢板处涂些润滑脂，声音会有所改善。 5.车主问：我的威驰车前几天用水清洗了发动机，现在怠速不稳，加速不好，怎么办? 答：现在的许多电喷车，最好不要用水清洗发动机，因为发动机表面有许多电子传感器，如果绝缘不好，会造成短路，您的这种情况，可能是在冲洗发动机时，火花塞和高压线之间存有积水，造成火花塞损坏，不能跳火，可以到维修站将火花塞更换并清除积水，故障便可消除。 6.车主问：威驰车多少公里需要更换变速箱油，用什么型号? 答：威驰车每行驶8万公里时需要用免拆清洗机对变速箱油进行更换，型号是ATFTYPE-T-Ⅳ。 7.车主问：我的威驰车左前轮扎了一个钉子，现在补上了，继续用有问题吗? 答：轮胎不幸被扎了钉子，需要看扎在了什么位置。如果扎在胎面上，可以补一下继续使用，不过最好放在后轮使用，如果扎在胎侧，最好进行更换，不要继续使用了，因为胎侧比较薄，行驶中轮胎升温后会有爆胎的危险。

一汽丰田威驰FS配置详解

一汽丰田威驰FS 配置详解 现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS 就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS 各方面的配置。 一、外观：家族式设计推出以后更实用 威驰FS 的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。威驰FS 的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look 家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS 的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。威驰FS 引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。 1.新锐锋利的前脸造型 威驰FS 上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look 锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。垂直型设计的LED 日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。

2?跃动洒逸的车身轮廓 车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑 然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。

3 ?立体矫健的车尾设计 威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组 合式后车灯。立体感凸显，运动气息充足。车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。两侧舒展, 悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。

丰田威驰常见故障

丰田威驰常见故障 威驰是一汽丰田主要以年轻人为目标消费群的入门级都市精品车型，其“生而简酷”的特性已在年轻人群中引起极大反响。威驰拥有自信的声音，拥有引领风潮的勇气。其简约、炫酷的时尚外形十分抢眼，相信很多消费者也都对这款车非常了解。无完人，车无完车，作为车主，在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是该车型固有的，有些则是使用不当造成的。近日，我们整理出了一汽丰田威驰车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题。 异响问题 威驰是目前丰田产品系列中最小的三厢车，但设计师并不是没有办法让它的内部空间更加宽敞。坐到车内你就会发现这里的空间似乎突破了外形的约束，对于那些平时两三口人使用，偶尔聚会、出行的年轻家庭来说这样的空间是理想的。 有车主反映威驰的车内噪音比较大，特别是打火和发动机转速高时，怀疑这是是密封性的问题。其实，威驰与同级数车辆比较，应该是在降低噪音方面做得比较成功的车型。威驰制定了严格的开发目标，通过实际试验，装配了有效的消音装备，从汽车等级角度来看，达到了最佳降低噪音标准。

有时候，威驰车左前门玻璃升降有异响，这种情况应该先检查玻璃绒槽内是否有异物，如果有，应先对玻璃绒槽用专用清洗剂进行清理，然后再检查玻璃升降器本身是否有问题。 有车主发现，在威驰行驶中踩下油门加速时，仔细听会听到发动机有连续"哒哒"的声音，松开油门后此异响就会消失。这种现象有可能是爆震也就是我们所俗称的“叫杆”，一般车主到4S店对车辆的油路进行清洗即可解决问题，目前在店里清洗油路的费用大致在200元左右。 在起步或停车时，轻踩刹车踏板时可能会存在有吭吭的响声。这种情况是因为前轮刹车片背面的散热钢板发出的声音，属于正常，如果您想将刹车声音变小的话，可以在刹车片散热钢板处涂些润滑脂，声音会有所改善。有时候，起步时都能听到车下面有“噗”的一声。其实只在每次启动发动机(点火开关由OFF到ST)后行车在6-8k m/h时，会听到“噗”的响声或其它噪音，这是正常现象。这种声音是ABS系统自诊断时执行器发出的，不光是威驰车，花冠、凯美瑞、雷克萨斯等车辆都有类似的声音。 行驶问题 发动机方面，全新VI OS威驰搭载了新开发的1.6L双VVT-i 发动机和1.3L VVT-i发动机。先进的VVT-i 技术，使得澎湃的动力与低油耗得以并存的同时，尾气排放达到欧Ⅳ标准，兼具了较高的环保性能。

丰田威驰FS全方位剖析

丰田威驰FS全方位剖析 作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。 一，动力方面： 威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8 速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转 顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。 两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。

二，操控性 专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。 S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。 在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。 专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。 能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。 实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。 专为中国市场开发的高性能制动系统，结合中国用户的偏好、中国道路环境，确保初期制动效果。 三，舒适性： 座椅设计更符合人体工学，可以有效减轻车辆在复杂路面行驶时带来的颠簸感，有利于降低长途驾驶的疲劳感 使用减震减噪车身。车身上部，车身底部，车厢内部及侧面车门外板和内部皆采用了吸音隔音减震材料，实现了平稳操控性，安稳舒适性及优异的静谧性。 符合中国驾驶路况的悬架系统，并将减震器的减衰力调整至最优。即使在粗糙不平的路面上行驶也能过滤掉一些不平，配合柔软舒适的薄型座椅，能有效减少传递到车内的震动，保证驾乘舒适性。 四，安全配置 主动安全

丰田威驰FS核心卖点解析

丰田威驰FS核心卖点解析 近年来，我国汽车市场始终呈现一片繁荣的景象。各大品牌都在不断推出新的产品，新的技术，在给消费者更多选择的同时以此来增加自身的竞争力。大约在十五年前，一汽丰田刚刚成立，推出的首款车型——威驰（VIOS）便受到了中国消费者的欢迎，在国内市场畅销多年。虽然现在小型车的市场一点点被小型SUV蚕食，但丰田还是想把握最后的机遇，为有需求的年轻人提供一款时尚而实用的车型，丰田威驰FS！ 丰台威驰FS的出现，恰巧弥补了入门型细分市场的空白，目前汽车市场消费主力军为90后，年轻人在选择第一款车时往往更看重的是外观是否时尚，同时结合自身的收入，更倾向于养车费用低廉的车型。因此丰田威驰FS从上市之初一直到现在，关于它的热议并没有停止。那么威驰FS究竟有哪些核心卖点能够引起很多人的热议，接下来就带大家一起看一下！

从外观设计上来看，威驰FS没有极具颠覆性的变化，外观设计风格强调运动感，符合当下年轻人的审美特点。设计思路非常明确，那就是延续家族风格的基础上，最大程度地体现与威驰的差异。它的前脸还是保持着标准的三厢车模样，不过在前格栅在换成蜂窝状设计后，却能够带来不一样的视觉效果。而且车尾部分，威驰FS保持了与车头一致的时尚感，并且C柱配色为黑色，营造出了悬浮式车顶的效果。另外值得一提的是为了达到更好的节能降噪效果，它在空气动力学上下了一些工夫，例如后视镜以及尾灯处都有扰流片。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计，用以降低阻力。正因如此，丰田威驰FS的风阻只有0.28处于同级别领先水平。

当然，丰田威驰FS之所以能够受到热议，不仅仅是因为外观设计的运动时尚，最重要的是地方是它的性能方面。威驰FS分别搭载了1.3L和1.5L两种发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。其实这套动力总成从参数来看并没有太大的亮点，给人一种中规中矩的感觉。不过无论是发动机还是变速箱，在里面都大有文章。

丰田威驰维修之导航系统故障二例

众所周知，天津一汽丰田汽车公司生产的威驰在GLX-i的车型上配置了DVD语音导航系统，该系统是由DVD、导航ECU、GPS天线及带显示屏的收放机组成。由于以前国内市场上很少有装备导航系统的轿车，所以广大维修人员在维修导航系统故障方面积累的经验也较少。为了方便广大维修人员对该车导航系统一般故障的维修，笔者将2年来接触到的威驰轿车导航系统的一些故障向广大同行介绍，这里先介绍2例，希望能对大家有所帮助。 故障1 车辆极大地偏离正确位置 一辆威驰轿车，用户反映该车的实际位置在北京南三环刘家窑立交桥附近，而车辆上的地图却显示车辆位于北京通州区北关环岛附近，导航系统无声音引导。 经检查，该车的故障确如用户所述。根据该车的故障现象，笔者首先起动车辆，打开GPS接收电源开关，并使导航系统显示出地图，然后将车辆行驶到良好视野的空旷场地上，并检查是否显示“GPS” 标记。经检查发现，该车的导航系统只能显示地图，不能显示“GPS”标记。随后，笔者根据驾驶员手册的操作步骤，修正了车辆的正确位置。 由于该车装备的GPS导航系统具备自诊断功能，笔者决定先对导航系统进行自诊断。于是笔者按照规定操作，将车辆停止，并拉起驻车制动器手柄，打开点火开关到ON位置（ACC位置也可），然后在多功能显示屏上按住INFO开关，操纵示宽灯开关，通过从 OFF-TAIL-OFF-TAIL-OFF-TAIL-OFF-TAIL-OFF，系统进入了故障

诊断界面。经观察发现，系统中存在车速信号不良故障码，检查并记录故障代码。 笔者在将故障代码清除后进行路试，结果故障再次发生。根据车速信号不良的故障代码的提示，笔者查阅了相关的维修手册。按照维修手册上的要求，首先应检查车辆的车速输入信号是否正常，同时与GPS自诊断系统的车速信号对比，以确认车速是否相吻合。如果存在较大的误差，需要利用示波器检查车速的波形，同时还应进一步检查车速传感器和相关的线路是否正常。 在确认了车速信号没有问题的情况下，笔者决定检查车辆上是否存在其他的光学组件（雷达测试器），有无油雾贴在窗户上，或有任何金属物质吸附在仪表板上。经检查发现，此车装有雷达探测器，且在窗户和前风挡玻璃上贴有防爆膜。在用专用的连接线将GPS卫星接收天线（图2）引导到车外后，笔者对该车进行路试，结果地图上显示的位置与车辆的实际位置相吻合，但导航系统仍无声音引导。 由于导航系统的声音是靠扬声器发出的，笔者根据维修理手册的要求，决定检查为导航系统提供声音的车辆左前侧扬声器。经使用收音机试验，扬声器能够正常地发声，利用万用表测量扬声器的电阻为4Ω，因此，可以确定扬声器无故障，根据维修手册的要求，笔者又检查了相关的线路，但依然没有发现任何异常之处。至此，笔者判定故障应在导航系统本身。更换导航系统ECU后，故障排除。 故障2 车辆的运动方向与车辆位置标注运动方向相反 一辆威驰轿车，用户反映该车导航系统上标注的车辆运动方向与

家用大两厢的较量 致炫和威驰哪个好

家用大两厢的较量致炫和威驰哪个好 如今不少城市消费者看中家用大两厢车，它们经济实用又好开。像合资日系车致炫和威驰以及德系血统的斯柯达昕动都是性价比不错的选择。致炫和威驰哪个好，又或是斯柯达昕动如何呢？接下来不如来具体分析一番。

在这个看脸的时代，汽车的颜值也是打动年轻消费者的手段之一，斯柯达深知该精髓，所以昕动紧扣年轻人对动感、个性和时尚元素的偏好，采用年轻化的设计语言、欧系大掀背设计以及动感的熏黑元素配色等时尚潮流元素，让整车呈现出活泼、个性的设计风格。 在2018款昕动身上，斯柯达家族最新的设计语言得到了很好的传承，保持高颜值外形。锐利动感的全新前脸上，黑色高光梯形直瀑式格栅、下进气格栅新增镀铬饰条、全新的雾灯造型等细节优化带来更好的视觉效果。全新晶钻透镜前大灯带LED日间行车灯、外后视镜集成转向灯、并可选装16英寸动感熏黑高光轮毂等外观配置的升级，进一步提升了昕动的实用性。

中控部分也是以家族式设计风格为主，简练而富有动感。配置是2018款昕动升级的亮点，其换装上了三辐式真皮多功能方向盘，同时采用双炮筒仪表盘设计，还增加USB接口，并提供车载Wi-Fi热点等。此外，2018款车型仍沿用支持车载蓝牙、语音识别功能的8英寸导航娱乐系统。 2018款昕动依旧提供1.4L/1.4T/1.6L这三种动力版本7款车型，价格从6.99万元到11.99万元，仍然维持在合资小型车主流的价格区间里。显而易见，昕动的主要竞争对手就是同级别几款热销合资品牌两厢车，它们分别是：广汽丰田致炫，一汽丰田威驰。 斯柯达昕动其实并不适合归类到小型车的范畴，而应该是跟“紧凑型-”车型定位相似，它的三围尺寸为4312/1706/1475mm，加上紧凑式仪表台、向内缩进的前排座椅靠背等优化的空间设计，为驾乘人员带来宽敞的头部和腿部空间。同时，空间上得益于“越级”的轴距（2603mm），后排表现也绝对能够让你感到惊喜。 从数据上看，同样作为两厢车，昕动在车身长度、宽度以及轴距方面明显优于致炫和威驰，昕动“德系大两厢”所带来的车内空间在同级别车型中是出类拔萃的。

全新丰田威驰六方位绕车话术

威驰六方位绕车介绍 潍坊丰华丰田王瑞 威驰作为一汽丰田进入中国市场的第一款车至今已有12年的时间，在国内经历了两代车型更迭，在经济性、易用性方面有着不错的口碑。随着消费者审美的转变，老款威驰竞争力大不如前，所以丰田顺应潮流，推出了全新第三代威驰，它在外形设计和内饰设计都有着翻天覆地的变化，价格方面也更加亲民，最低售价不足7万，车型配置总体比较丰富，消费者的选择面也很广，下面我将从六个方位来进行详细的介绍。 车前方：新一代威驰外型秉承丰田最新“价值超越信念”的设计理念，造型方面相比前两代更加动感优雅、简约干练，黑、橙、红、蓝、紫、白、银7种车身色彩的搭配则使其更具活力；而前脸造型更是引入丰田“Keen-look”家族式设计，自牛头标起延伸至大灯内侧的两根镀铬饰条配合大面积梯形下进气格栅，营造出自信过人的凌厉威风，给人以超规格的高档次感；带高度电动调节的犀利眼前大灯炯炯有型活力四射能够为您在黑暗中照明前进方向的同时让灯光始终保持在路面之上提高夜间行车安全；一体化设计的前保险杠由撞击吸能材料制成，和谐美观同时更注重对行人的保护并符合汽车界最具权威的安全认证机构E-NCAP五星级标准。与动感且充满活力的前脸相比，全新威驰驾驶室的设计也是可圈可点下面我们来看一下威驰的驾驶室。 驾驶室：新款威驰装配有时下高档车中才具备的无钥匙进入及一键启动装置，只要随身带着智能钥匙，轻按门把手上的感应开关即可打开或锁止四个车门以及后备箱，轻松方便且有面子；打开车门后您会立即被它的精工内饰所吸引，全新威驰在整体内饰设计方面做足了功夫，处处以精工打造，中控台采用“丝巾扣+流动金属”组合的造型设计，散发出迷人质感；以日本高精密加工技术制成的缝线式装饰，华美流畅，倍显质感；三单元炮筒式仪表盘采用湛蓝色背景灯光，能够放松眼部肌肉，舒缓心情，夜晚驾驶时倍感惬意，同时MID多元信息显示屏能够显示多种行车信息，让驾驶者对当前状态了如指掌，绿色ECO环保驾驶指示灯也能够帮助驾驶者养成良好驾驶习惯，节油省心；新D型方向盘具有上下调节功能，使用时更加方便，采用平底边沿设计，给驾驶者提供了更宽敞的腿部空间；特别设计的拇指休息区外加优化调教的EPS电子随速助力转向系统，提高了驾驶的控制力和舒适度；中控台配有高质感的钢琴黑面板，采用精密圆点式设计，防止划痕且不留指纹；由松下提供的CD主机支持USB、AUX外接输入端口，可连接U盘、iphone、ipad等设备，在车内播放音乐带来更多娱乐享受并可以为手机充电免除长途行驶时手机断电烦恼；双格收纳设计的储物箱加隐藏式的便利杯架，使其与乘员的距离更为接近，方便乘员拿取，同时杯架正对空调出风出冬暖夏凉，实现了卓越的实用性；前排双气囊外加2个侧安全气囊配合舒适度极高的WIL概念座椅能够大大保护乘员安全，特别是头颈部的安全；双模式可开启天窗增加采光净化车内空气，车内轻松一按便可带来更宽阔的顶部视野。相对于前排，威驰后座设计特别是空间方面也是值得称赞，下面咱到后排看看。 车后排：说道后排咱不得不提的就是全新威驰的后排空间设计，薄型设计的前排座椅在保证其舒适度的前提下使前后排拥有同级别罕见的912mm超长间距再加上宽达663mm的膝部空间让驾乘者能充分享受到舒展自如的车内空间，即便是1.85米的乘客也不会感到丝毫拘束；全座椅均配备有头枕再加上中央地板平整化设计，即使是坐到后排中间，舒适度也不会有丝毫减弱；4:6分割可放倒

丰田威驰轿车油耗高的故障检修

丰田威驰轿车油耗高的故障检修 故障现象：一辆丰田威驰轿车仪表板上的发动机故障报警灯常亮，且油耗过高。以前当车速达到２０ｋｍ／ｈ以上时，４个车门会自动上锁，但是现在当车速达到２０ｋｍ／ｈ以上时，４个车门不会自动上锁。 故障检修：接车后，首先连接丰田专用检测仪调取发动机故障码，有故障码Ｐ０５００，含义为车速传感器电路故障。客户反映该车曾经更换过车速传感器，但是没有排除故障。在继续下面的检修工作之前，我们应该了解威驰轿车车速传感器的工作过程。车速传感器安装在变速器上，变速器输出轴通过从动齿轮带动车速传感器的转子轴转动，转子轴转动时会产生脉冲信号，脉冲信号进入组合仪表后被换算成实际车速显示在仪表上。另外，组合仪表内的波形整形电路可以将车速传感器输入的脉冲信号变成更为精确的方波，然后将方波输出给发动机控制单元。发动机控制单元参考此信号来选择最佳的喷油量。组合仪表的方波信号还输出给防盗系统控制单元，防盗系统控制单元根据此信号在车速超过２０ｋｍ／ｈ时将４个车门上锁。 根据上面所述的车速传感器的工作过程，结合故障码Ｐ０５００，可以确定故障点可能在车速传感器、组合仪表、发动机控制单元以及相关线束。清除故障码后进行路试，通过检测仪读取发动机动态数据流，重点观察车速数值，笔者发现数据流中的车速数值始终为０ｋｍ／ｈ。观察仪表上的车速显示，仪表显示的车速与实际车速相符。试车过程中，发动机故障报警灯点亮，当仪表显示的车速超过２０ｋｍ／ｈ时，４个车门不会自动上锁。调取故障码，仍然为Ｐ０５００。 综合上述信息后认为，该车仪表显示的车速正常，这表明车速传感器、仪表以及车速传感器与仪表之间线路连接没有问题。发动机控制单元中的数据流除了车速数值之外，其他数据项均正常，这表明发动机控制单元基本上没有问题，下一步需要重点检查仪表与发动机控制单元之间的线路连接情况。拔下仪表线束连接插头Ｃ８和发动机控制单元线束连接插头Ｅ４，测量插头Ｃ８的第１５脚和插头Ｅ４的第９脚之间的电阻低于１Ω，这表明插头Ｃ８的第１５脚与插头Ｅ４的第９脚之间的２根紫／白色线路与仪表板接线盒之间的连接完好，故障点应该在插头Ｃ８或插头Ｅ４与相应插座的连接上。检查插头Ｃ８、仪表插座、插头Ｅ４以及发动机控制单元插座，结果均完好。联想到防盗系统控制单元的车速信号线也连接在仪表线束连接插头Ｃ８上，而且车速超过２０ｋｍ／ｈ时４个车门不会自动上锁，因此仪表线束连接插头Ｃ８与仪表插座的连接上疑点最大。将Ｃ８和Ｅ４插头插实，将拆过的部件全部装复后进行试车，观察发动机动态数据流，车速数据项显示的数值与仪表显示的车速数值相同，而且当车速超过２０ｋｍ／ｈ时４个车门会自动上锁，至此故障完全排除。回顾故障检修的过程，由于仪表上的线束插头Ｃ８与仪表插座之间接触不良，造成仪表的车速信号无法输出到发动机控制单元，使得发动机控制单元无法根据实际车速调整发动机的工

汽车品鉴会主持词

汽车品鉴会主持词 【篇一：m5 s5 品鉴会主持人串词】 【篇二：媒体品鉴会致辞】 媒体品鉴会致辞 尊敬的领导、各位来宾、媒体界朋友们： 大家下午好！ 今天是周末，感谢大家抽出宝贵时间莅临九州长城参加h8/h6c品鉴会。在此，我代表屈总和长城品牌向各位的到来表示热烈的欢迎， 同时向一直以来支持九州长城发展的媒体界的领导和朋友表示最衷 心的感谢。 进入2015年5月份，乘用车市场进入平稳期，销量均出现了小幅 的下滑。在这种局面下，以大众为代表的主流合资品牌纷纷采取罕 见的降价手段开展品牌的促销，优惠力度之大、波及范围之见前所 未见。通过这轮疯狂的降价，市场并出现大面积的回暖，销降价并 未换来意想的销量。这一点，很值得我们每一名汽车人深思，在当 前的市场环境下，在互联时代下，究竟是价格还是其他能够最终占 领消费者的心智？长城汽车给了我们明确的答案！那就是良好的产 品体验和卓越的产品质量。面对激烈的市场竞争，长城汽车展现出 一如既往的沉稳，在其他品牌面对这种市场现状束手无策的情况下，以前瞻性的战略眼光陆续投放四款明星战略车型，分别是哈弗h8、 哈弗h6coupe、哈弗h6自动挡和哈弗h2自动挡。为当下的低迷市 场投入了强劲的活力。长城哈弗汽车成为业界和消费者关注的焦点。截止14年底，长城哈弗品牌在临沂的市场保有量已经突破6万台。这一数字足以比肩任何一家主流合资品牌。这一成绩的取得离不开 在座的各位长期以来的鼎力支持和无私帮助，因此我们在这四款车 型正式上市之前，能够荣幸的邀请到各位莅临品鉴，旨在借助各位 强大的宣传力和影响力，来进一步提升九州长城品牌的知名度。 谈到今天品鉴的车型，我想着重的强调一下哈弗h8和哈弗 h6coupe。哈弗h8是继全地形7座豪华suv哈弗h9之后长城公司 推出的另一款战略车型，定位越级豪华suv。周所周知，哈弗h8应 在h9之前上市，但是由于长城公司对于质量和细节的完美要求，连 续两次推迟上市，体现了长城公司的魄力和负责的态度。经过反复 的调教后的哈弗h8实现了完美的蜕变，可以说，虽姗姗来迟，但王

广汽丰田

广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本26.93亿元，总投资79.96亿元。 公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米。目前共有员工5700余人，其中大专及其以上学历者达23.1%，平均年龄为23.9岁。现有凯美瑞、雅力士和汉兰达三款车型，两条生产线，年产能36万辆，其中第一生产线产能20万辆/年，第二条生产线产能16万辆/年。 公司第一生产线于04年11月破土动工；05年9月7日厂房基本建成；06年3月份所有设备安装完毕并投入试生产，06年5月23日，首款轿车Camry凯美瑞正式下线。在全体员工的共同努力下，公司仅用两个月的时间就达到单班最大设计生产能力，并于10月份顺利实现双班生产；07年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；07年11月2日，第二十万辆凯美瑞成功下线；08年5月20日，第三十万辆凯美瑞成功下线，创造了中国汽车业界迄今为止生产爬坡速度最快的纪录！2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，并于6月26日上市销售，进一步丰富了公司产品线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。总投资42.6亿元的第二生产线于2007年6月动工建设，2009年5月25日正式投产，第三车型汉兰达于同 日下线。新生产线和全新车型的投产，标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段。 公司2006年投产当年产销双双超过61000辆，完成工业总产值近120亿元，上缴各项税金23亿元，；2007年，公司以凯美瑞单一车型实现产销170000辆，工业总产值近320亿元，上缴各项税金近60亿元；2008年，公司在国内汽车市场增长乏力的情况下，全年销售汽车17.2万辆，实现工业总产值303亿元，上缴各项税金55亿元。产品投产初期，国产化率即高达72％，其中广东地区零部件供应商占50％以上。广汽丰田对地方经济的发展起到巨大的拉动作用。

丰田威驰的历史

浅谈丰田威驰的历史 2017年8月，丰田威驰以6134辆的月销量拿下了一汽丰田在国内的销量季军，仅次于卡罗拉和荣放。这还仅仅是单月销量、仅仅是国内销量，算上威驰上市15年来的全球销量，那更是难以统计的数据。我们不禁要问，这款一汽丰田里最便宜的车子，凭什么能成为一汽丰田的销量主力？而想要了解这个问题，咱们还得从丰田威驰的历史说起。 早在1964年，丰田皇冠就成为了出口我国内地地区最早的车型，但在我国改革开放，外资汽车企业全面进入我国市场的一系列限制之后，丰田立刻设立了其在华子会社，丰田汽车（中国）投资有限公司。这个公司的成立，除了经营丰田的进口车型业务之外，丰田也开始着手推进在我国内地地区进行现地生产。而第一款车型就是由丰田在华合资子会社，天津一汽丰田方面进行国产的初代威驰。 【丰田威驰初代车型，XP40，2002-2007年】 最早的丰田威驰是在2002年出现的，它是专门为中国市场打造的第一款车型，以丰田T-1概念车的名义在2002年度的北京车展上首次对外公开。初代的威驰定位就是全新轻紧

凑级三厢车，运用了当时丰田自动车所拥有的最新技术。在我国内地市场，属于开拓的全新的车辆级别，而在东南亚地区，这款车被用来替代之前的Soluna。 【丰田第一代威驰】 2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售。相比起当时不少由旧式车型“拉皮”而来的车型，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车。另外，让车友们印象深刻的一定还有威驰的广告，当时一汽丰田邀请我国著名导演张艺谋先生执导，小鲜肉吴彦祖出演男主角，笑星范伟助阵，推出了长达5分钟的威驰广告。每天晚上7点半，在央视《新闻联播》播出完毕后的黄金时段播出，相信直到现在都还有人记得这支广告，简直是汽车营销的典型案例！此广告一出，威驰的知名度得到大幅提升，天津一汽丰田方面曾数度增加产能以满足消费者需求。 很快，新威驰取得了年销量超过五万台的成绩，2003年甚至销量达到了六万台以上，这在那个年代都是不可想象的数据。由于市场反应一直良好，在我国台湾地区，初代威驰至今都在生产销售。

汽车品鉴会主持词

汽车品鉴会主持词 篇一：M5S5品鉴会主持人串词 篇二：媒体品鉴会致辞 媒体品鉴会致辞 尊敬的领导、各位来宾、媒体界朋友们： 大家下午好！ 今天是周末，感谢大家抽出宝贵时间莅临九州长城参加H8/H6C 品鉴会。在此，我代表屈总和长城品牌向各位的到来表示热烈的欢迎，同时向一直以来支持九州长城发展的媒体界的领导和朋友表示最衷 心的感谢。 进入2015年5月份，乘用车市场进入平稳期，销量均出现了小幅的下滑。在这种局面下，以大众为代表的主流合资品牌纷纷采取罕见的降价手段开展品牌的促销，优惠力度之大、波及范围之见前所未见。通过这轮疯狂的降价，市场并出现大面积的回暖，销降价并未换

来意想的销量。这一点，很值得我们每一名汽车人深思，在当前的市场环境下，在互联时代下，究竟是价格还是其他能够最终占领消费者的心智？长城汽车给了我们明确的答案！那就是良好的产品体验和卓越的产品质量。面对激烈的市场竞争，长城汽车展现出一如既往的沉稳，在其他品牌面对这种市场现状束手无策的情况下，以前瞻性的战略眼光陆续投放四款明星战略车型，分别是哈弗H8、哈弗H6coupe、哈弗H6自动挡和哈弗H2自动挡。为当下的低迷市场投入了强劲的活力。长城哈弗汽车成为业界和消费者关注的焦点。 截止14年底，长城哈弗品牌在临沂的市场保有量已经突破6万台。这一数字足以比肩任何一家主流合资品牌。这一成绩的取得离不开在座的各位长期以来的鼎力支持和无私帮助，因此我们在这四款车型正式上市之前，能够荣幸的邀请到各位莅临品鉴，旨在借助各位强大的宣传力和影响力，来进一步提升九州长城品牌的知名度。 谈到今天品鉴的车型，我想着重的强调一下哈弗H8和哈弗 H6coupe。哈弗H8是继全地形7座豪华SUV哈弗H9之后长城公司推

一汽丰田公司发展史

公司名称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名称： T IANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰 7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠 29.45-97.80万 4. 锐志 18.38-38.68万 5. 卡罗拉 10.28-19.96万 6. RAV4 16.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力） 20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ） 71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车） 30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ） 50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过

全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生 1930年,63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为适时工作法”。那时候toyota公司从棉纺厂到汽车，老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆t型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。 丰田生产的运行过程 佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。1年后,a1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4 升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。 1937年,toyoda公司共生产汽车4013辆，其中aa型轿车和ab型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把名称改为toyota （丰田）。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中toyota的书写符号和

浅谈丰田威驰节气门位置传感器的故障分析

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/656746920.html,ki.1671-7988.2016.11.053 浅谈丰田威驰节气门位置传感器的故障分析 温云，王建，伍振铭 （江西应用技术职业学院汽车学院，江西赣州341000） 摘要：文章论述丰田威驰因节气门位置传感器引起偶尔出现动力不足或加速无力故障的诊断与分析，解析了节气门位置传感器的工作原理，并对本故障做了详细的阐述，通过使用电子仪器进行了故障排除与分析，希望能达到对广大一线维修工作人员带来帮助。 关键词：发动机；节气门；位置传感器；动力不足；加速无力 中图分类号：u472 文献表示码：A 文章编号：1671-7988（2016）11-143-03 Fault Analysis of Throttle Position Sensor Wen Yun, Wang Jian, Wu Zhenming （Automotive Institute, Jiangxi College of Applied Technology, Jiangxi Ganzhou 341000） Abstract: This paper aims to diagnose and analyze the Toyota Vios’s fault of lack of power occasionally or acceleration weakness caused by the throttle position sensor. It analyzes the working principle of the throttle position sensor and elaborates the fault. The fault was analyzed and removed using the electronic equipment. It is hoped that this could be useful to the majority of first-line maintenance staff. KeyWords: Engine; Throttle Position Sensor; Underpowered; Acceleration Weakness CLC NO.: u472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-143-03 引言 随着现代电子技术的迅速发展，汽车上应用电子技术越来越广泛。节气门传感器就是把节气门开度的大小转换为电信号送人ECU，ECU根据此信号判别发动机处于不同工况（起动、怠速、加速、减速、小负荷和大负荷等），不同工况下发动机对混合气成分的不同要求发出相应指令控制喷油量，从而提高了发动机的动力性、燃料经济性、舒适性等。如果节气门位置传感器调整不当，将对汽车的使用性能造成一定的影响。 1、故障现象 一辆2008年生产的丰田威驰轿车，该车怠速时冷车热车是正常，在起步后，高速行驶到一定速度时偶尔出现动力不足或加速无力的现象，同时仪表盘上的CHECK警告灯亮。 进厂故障检测：打开钥匙点火开关置IG档位置，观看仪表盘发动机进入自检后无异常现象。启动发动机，车子怠速正常，踩下油门踏板当发动机转速为2800r/min左右踩油门踏板有空踏的感觉，仿佛发动机没响应，动力感觉也不足，但继续踩加速踏板转速转速上到3000r/min左右之后一切又正常，此时仪表盘上的CHECK警告灯亮。熄火后，在打开开关至IG档，发动机自检后又无异常。关闭点火开关，接上解码器，启动发动机并踩下油门踏板，当转速达2800r/min左右后CHECK警告灯再次亮起，用解码器调取故障码，故障码显示41，其含义为节气门位置传感器故障。 2、节气门位置传感器工作原理 节气门位置传感器（TPS）又称为节气门开度传感器或节 作者简介：温云（1985-），男，工程师，高级技师，教师，主要从事汽车检测与维修相关领域的研究。

威驰说明书

威驰说明书 威驰说明书 篇一: 加油知识手册(第一期) 加油知识手册(第一期) 汽车油箱容积油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。一般司机知道自己驾驶的车辆的油箱能装多少油，不外乎从两个方面， 一是车辆使用说明书标定的油箱容积， 二是实际加油经验。许多司机都有这样经验: 说明书上的油箱容量比实际加油量要小。之所以存在这样的误差，是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。油箱内沉淀、锈蚀、变形等多种原因都会影响到油箱的容量。 车主通常根据自己车油表警示灯亮后来判断油箱容量，这种依据不尽准确。一般来说，由于路况、车行状况等多种因素的影响，每次警示灯闪亮后油箱所剩容量不完全一样。比如当油箱内液面接近报警点时，车辆高速行驶、转弯、上下坡、紧急刹车、强烈震动等都会导致报警灯闪亮;同时，路况不同，里程油耗也不同。相对拥挤车速慢，刹车、起步频繁，油耗相对要多。根据警示灯只能大概判断油箱容量，它不是惟一标准。 油箱实际容量大于标称容量，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。

部分车型图片和厂家公布的安全容积资料，加油员加油时应注意观看油箱盖提示标识，标识注明本车型使用油品类型，应根据提示及驾驶员提供信息双方核对后再往车辆中加油。 品牌上海通用-别克品牌上海通用-凯迪拉克篇二: 选车指南大众系列: 上汽大众: 依靠桑塔纳赚了很多钱，但是这是他们应得的报酬，不要忘记，改革开放后我国与其他品牌谈合资时，是大众义无反顾的与我们合作，而其他品牌则是不屑一顾。 大众-桑塔纳: 虽然是很久的车型，但是不要小看它，因为萨特说过: 存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实，配件便宜，保养方便。 桑塔纳2017、3000: 曾经很风光，但是相信它不如普桑，唯一的优点就是空间大。 POLO劲情大众-波罗: 是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件，致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车，就是发动机有点小，很多人说加速有点肉，其实是很多人的驾驶习惯导致。 大众-帕萨特: 比较好的中级车，听关车门声就知道是很安全的车子，中级车里，它是工艺最好的，没有车的关门声能超过它。 操控也很好，加速和变线指标都很高，但有两个缺点: 一是方向盘偏沉，纤弱的女性朋友可能不喜欢，但是高速表现很好。

一汽丰田全新威驰解析

一汽丰田全新威驰解析 威驰（VIOS）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资，而且以女性居多。他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚。在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形、阳光的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。四五年前威驰一直是代步车的首选，超低的油耗和可靠的质量赢得了不少车主的青睐，加上耐用的质量，不少网友都表示威驰的地位在丰田中不亚于卡罗拉、RAV4和霸道普拉多。 但随着90后步入社会，眼光已和80后有所不同。加上丰田的老对手本田推出的全新飞度，搭载1.5L地球梦发动机，凭借出色的动力、酷炫的外观加上超大的空间，是这三年最炙手可热的代步车了，甚至获得了“GK5”这种听起来就觉得“不一般”的外号。而全新威驰的出现，也在迎合着时尚的审美的年轻人对动力的需求。对比了全新威驰和飞度的参数，

威驰可以说是丝毫不落下风，也展现出丰田的未来趋势。 首先介绍威驰的外观，新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了，第一眼看到威驰可以说是让人耳目一新，也是采用丰田家族式的前脸Keen Look脸谱设计，V形进气格栅配合两侧新样式的大灯组，整车看起来更·符合年轻人的口味。低配大灯也是使用的卤素灯，但高配配上透镜，对照明上也有所提升了。而且车身尺寸4420mm的长度和2550mm的轴距使得威驰在尺寸上可以很好的满足了家用代步车的需求。 接着来说说动力，1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力；最大扭矩140牛·米。虽然发动机和上一代没有差异，但是换装CVT变速箱算是最大亮点了，之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀，但毕竟档位少，转速高，最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。同级别的对手已换成是CVT，或者是6AT，就连5AT都已经不是主流了。所以说，这个改变是最关键的。换装成的CVT变速箱和全新卡罗拉的一样，