midas常见问题回复
MIDAS/Civil疑难问题解答
北京迈达斯技术有限公司
2008年7月
目 录
第一章 前处理中的疑难问题 (51)
1.1 程序中如何考虑PSC箱梁的有效宽度？ (51)
1.2 PSC桥建模助手中，二次曲线的具体方程，以及如何模拟圆曲线？ (51)
1.3 如何确定横桥向分析模型中的荷载分布宽度？ (51)
1.4 截面特性计算器使用的注意事项。 (51)
1.5 程序中的截面特性计算正确吗？ (51)
1.6 截面定义无法导出﹡.sec文件。 (51)
1.7 弹性连接中的刚性和刚性连接的相同点和不同点？ (52)
1.8 MIDAS多支座模拟时的注意事项。 (52)
1.9 用弹性连接或者一般连接模拟橡胶支座，刚度的数值怎么填？ (52)
1.10 边界条件梁端部刚域与刚域效果的相同点与不同点。 (53)
1.11 程序中钢结构连接应该如何处理？ (53)
1.12 模型没有定义施工阶段时运行良好，为什么定义施工阶段之后无法运行？ 53 1.13 程序中如何考虑普通钢筋？ (53)
1.14 定义截面钢筋时，如何确定弯起钢筋的具体位置？ (54)
1.15 截面钢筋中竖向预应力钢筋参数的意义？ (54)
1.16 程序是否可以考虑普通钢筋的重量？ (54)
1.17 节点体力的问题。 (54)
1.18 关于温度荷载定义的一点说明。 (54)
1.19 是否可以把一些温度荷载定义为施工阶段荷载？ (55)
1.20 有横坡截面如何模拟温度梯度？ (55)
1.21 预应力荷载中的初拉力荷载与小位移的初始单元内力有何区别？ (55)
1.22 同一钢束组的钢束特性值可以不同吗？ (55)
1.23 定义预应力钢束类型时，体外束与体内束的区别？ (55)
1.24 定义预应力钢束形状时，布置形状的不同坐标轴有什么差异？ (55)
1.25 定义钢束的起始点和结束点的位置一定要在单元的节点位置吗？ (55)
1.26 MIDAS中是如何实现钝化荷载的？ (56)
1.27 按04规范进行移动荷载分析时，定义车道时的桥梁跨度怎么输入？ (56)
1.28 移动荷载分析时，程序中的横向折减系数是怎么取的？ (56)
1.29 程序可以自动考虑移动荷载的纵向折减系数吗？ (56)
1.30 支座沉降和节点强制位移的区别。 (56)
1.31 FX+划分的网格导入到Civil中出现的问题。 (56)
第二章 分析功能中的疑难问题 (57)
2.1 屈曲分析注意事项。 (57)
2.2 关于特征值分析时的质量数据的几点说明。 (57)
2.3 自重系数对特征值分析有没有影响？ (58)
2.4 水化热分析模型奇异，删除桁架单元后可以正常分析，什么原因？ (58)
2.5 移动荷载分析中如何考虑冲击作用的影响？ (58)
2.6 移动荷载分析时，怎样不考虑冲击力？ (58)
2.7 对于变宽度的人行天桥做移动荷载分析，人群荷载的均布力怎么模拟？ (58)
2.8 两个相同移动荷载分析模型，为什么一个可以计算，一个提示内存不足？ 59
2.9 反应谱分析中，定义反应谱函数时最大加速度是什么意思？ (59)
2.10 关于同时考虑几何非线性和材料非线性的说明。 (59)
2.11 关于施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明。 (59)
2.12 为什么自定义徐变系数在分析中不起作用？ (60)
2.13 桁架单元、只受拉桁架单元、只受拉索单元（不考虑非线性）、只受拉索单元
（考虑非线性）计算分析的差异？ (60)
2.14 考虑收缩徐变效应的悬索桥成桥阶段分析方法？ (60)
2.15 程序中如何对存在索单元的模型进行移动荷载分析？ (61)
第三章 后处理中的疑难问题 (62)
3.1 如何查看换算截面特性？ (62)
3.2 模型没有问题，但是计算报错，是什么原因？ (62)
3.3 移动荷载分析后程序自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？ .. 63
3.4 两种建模方法模拟T梁结构，相同荷载作用下，考虑混凝土的收缩徐变效应
时，为什么截面相应位置应力差异很大？ (63)
3.5 做荷载组合时，为什么程序提示警告：不能用荷载组合？ (63)
3.6 模型中没有定义边界条件的节点出现多余反力？ (63)
3.7 反应谱分析的支座反力问题。 (64)
3.8 关于振型参与质量的注意事项。 (64)
3.9 在结果表格中查看各点位移的问题。 (64)
3.10 仅调整结构刚度，结构会发生位移吗？ (64)
3.11 施工阶段联合截面在第一施工阶段铰支座处出现不可忽略的弯矩。 (64)
3.12 关于梁单元应力图和梁单元应力结果的说明。 (64)
3.13 梁单元应力、梁单元PSC应力、桥梁内力图中应力、PSC设计截面应力的区
别。 (65)
3.14 如何查看双向剪切应力以及任意位置剪切应力？ (65)
3.15 查看“结果>桥梁内力图”时，为什么提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误”？ .
66 ...................................................................................................................
3.16 如何查看施工阶段联合截面的内力应力结果？ (66)
3.17 关于“实体变宽箱梁与桥博的单梁、梁格模型结果对比”的一些说明。 (66)
3.18 培训例题“悬臂梁分析与设计”中沉降对结构受力为什么影响很小？ (66)
第四章 设计中的疑难问题 (67)
4.1 公路预应力混凝土桥涵设计一般注意事项。 (67)
4.2 公路预应力混凝土桥涵设计－程序现有验算内容简要说明及常见问题解决。. ...................................................................................................................
68
4.3 设计结果表格中能否输出每个组合对应的验算内容？ (70)
4.4 抗扭计算时，薄壁箱梁计算得到的承载力小于厚壁箱梁的承载力？ (70)
4.5 RC柱纵筋估算中的A g r e p T
??和A g r e p L
??
对于圆形柱是何含义？ .....
...................................................................................................................
70
4.6 RC设计抗剪和抗扭承载力输出为0的问题。 (70)
4.7 增大钢筋直径后，为什么B类构件的裂缝宽度计算值变大超出容许值？ (71)
4.8 为什么输出计算书时提示虚拟内存不足？ (71)
4.9 施工阶段联合截面进行PSC设计，有哪些注意事项？ (71)
第一章 前处理中的疑难问题
1.1 程序中如何考虑PSC箱梁的有效宽度？
【解答】在MIDAS/Civil2006 中可以利用“PSC桥梁建模助手”自动计算有效宽度，首先需要定义“跨度信息”，因为计算有效宽度时支点区段和跨中区段计算方法不同。具体参看规范JTG D62-2004 第4.2.3条。
1.2 PSC桥建模助手中，二次曲线的具体方程，以及如何模拟圆曲线？
【解答】对于二次曲线，通过三点求出c
=2中的系数；对于圆曲线，只能一段
+
bx
ax
y+
一段的近似。另外，如果用一般的变截面功能，只能生成在同一坐标方向上参数（比如梁高和底板厚度）按同一规律变化的变截面。
1.3 如何确定横桥向分析模型中的荷载分布宽度？
【解答】参考规范JTG D62-2004上P14，荷载分布宽度，实际箱梁横向各位置（翼缘处、腹板处）分布宽度是变化的，720及以后版本中通过“横向分析模型建模助手>活荷载>影响系数”调整。
1.4 截面特性计算器使用的注意事项。
【解答】对于一般截面通过生成Plane形式截面来计算截面特性，对于薄壁结构采用LINE 形式生成截面并计算截面特性。Plane形式截面计算截面特性时采用的是有限应力积分法，因此截面网格尺寸对截面特性的计算结果会产生影响。Line形式截面是通过线的厚度采用简化公式计算截面特性的。因此对于Line形式的截面必须指定线的厚度，Curve>Change With>With。使用Line形式计算截面特性值时需要注意的是：对于闭合截面必须对闭合部分首先生成封闭曲线，才可通过生成截面并计算截面特性值，否则是按非闭合薄壁截面的抗扭刚度计算方法处理，是不正确的。Curve>Closed loop>Register closed loop。
1.5 程序中的截面特性计算正确吗？
【解答】公式的计算方法是一种简化的计算方法，而设计截面和SPC的计算方法是有限元网格积分的方法，因此截面特性与网格划分的精度有关。
1.6 截面定义无法导出﹡.sec文件。
【解答】截面中不能有无用的线，截面只能是内外轮廓线组成，Civil2006中可以导出﹡.sec 文件的有Plane和Line形式。另外，组合截面无法导出﹡.sec文件，只能导出﹡.mct文件，这样输出的截面不能显示形状，需要计算应力的点的坐标需要手动输入。
1.7 弹性连接中的刚性和刚性连接的相同点和不同点？
【解答】
相同点：两者都可以作为刚臂，都考虑附加弯矩作用。
不同点：
弹性连接刚性——连接两点的所有自由度耦合，相当于100x100m 断面的钢梁的刚度；可以在任何分析中使用，没有限制条件。
主从约束刚性连接：注意区分主、从关系，刚度为无限大，可以指定某个和某几个自由度的耦合，可以在任何分析中使用，但在施工阶段分析中只能激活，不能钝化。
任何弹性连接实质上都是一种单元，因此其刚度也会影响结构的整体刚度，所以在用一般弹性连接模拟支座时建议使用主从刚性连接处理主梁和支座间的连接关系。如果仅以节点支承（一般支承或弹性支承）模拟支座，那么只能用弹性连接刚性来处理主梁和支座间的刚臂连接。
1.8 MIDAS 多支座模拟时的注意事项。
【解答】单支座模拟时，在支座实际位置建立节点，定义约束内容，然后用刚性弹簧（弹性连接的刚性类型）连接主梁节点和支座节点。但在模拟多支座时，尤其是支座数量多于2个时，这样的模拟方法就不对，会出现靠近主梁的支反力特别大的情况。多支座时正确的模拟方法如下：
（1）要求模拟出支座的高度情况，在支座底部采用一般支承进行全约束（D-ALL ，R-ALL ）；
（2）用一般弹性连接模拟支座，弹性连接的刚度建议输入支座的各个自由度的实际刚度，也可以用刚性弹簧模拟；
（3）主梁节点为主节点，各支座顶部节点为从属节点，建立主从约束刚性连接。
（4）对于弯桥建模时，支座的约束方向通常是沿桥的径向和切向，可以通过修改弹性连接的β角来实现。如果是用一般支承+刚性弹簧模拟的话，那么需要修改支座节点的局部坐标。
1.9 用弹性连接或者一般连接模拟橡胶支座，刚度的数值怎么填？
【解答】具体的数值可以查支座表，支座厂家的说明书里都有具体的数值，可以查到抗压弹性模量16266?=S E ，S 为形状系数：()1//2/t L L L L S b a b a +×= ；
a L 和
b L 分别为支座短边和长边尺寸，1t 为单层橡胶片厚度，对圆形支座()14/t d S ×=； 矩形铅芯减震橡胶支座等价刚度，OVMJZ4Q100x150，1.1KN/mm ；
橡胶支座和多向活动盆式支座，抗压：6e5KN/mm ，抗弯：1.1e3KN/mm ；
固定盆式支座，抗压：6e5KN/mm ，抗弯2.1e8KN/mm ；
板式橡胶支座和多向活动盆式支座，抗压：6e5KN/mm ，抗弯1.1e3KN/mm 。
1.10 边界条件梁端部刚域与刚域效果的相同点与不同点。
【解答】
相同点：都可以用来模拟梁、柱相交，要考虑节点刚域效果时，两者的作用是一样的。 不同点：梁端部刚域适用于所有的梁单元，刚域效果仅适用于梁柱相交构件端部刚域的设置。在MIDAS 里程序默认XY 平面内构件是梁单元，单元坐标系X 方向平行整体Z 坐标时默认为柱构件。
梁端部刚域设置时的注意事项：可以选择按整体坐标系输入，也可以选择按单元局部坐标系来输入，整体坐标系时要求输入的是矢量在XYZ 整体坐标轴方向的分量因此注意正负号；单元局部坐标系时输入的是标量，输入单元ij 端的刚域长度即可。当同时定义了释放梁端约束时，梁端刚域不起作用。
定义梁端刚域后对结构影响体现在：
1、单元刚度：轴向刚度和抗扭刚度按照L 计算，剪切刚度和弯曲刚度使用考虑刚域后的
单元长度计算，()j i f l R R Z L L +?=*。
2、自重计算长度：无论是否考虑梁端刚域，柱构件按照节点两点间距离计算自重，并按此分布长度计算自重荷载大小，即不受刚域定义影响；梁构件分布长度也是单元两节点间距离，但计算时因结果输出位置的不同，荷载大小计算时所取的单元长度不同，尤其是刚域范围内的荷载大小计算方法不同。
3、构件内力的输出位置：因为设计时使用的结构内力就是输出内力，因此需谨慎定义。选择输出位置=刚域时，输出位置为()j i l R R L L +?=，长度范围内的四分点位置；选择输出位置=修正后刚域时，输出位置为()
j i f l R R Z L L +?=*长度范围内的四分点位置。因此当修正系数为1时，两者相同。
1.11 程序中钢结构连接应该如何处理？
【解答】焊缝：按刚接处理；高强螺栓：半刚性处理，释放梁端约束中的数值填0~1。
1.12 模型没有定义施工阶段时运行良好，为什么定义施工阶段之后无法运行？
【解答】可能有两种情况：一种情况是定义的边界没有放到对应的边界组中，或者是边界组没有激活；另外一种情况是定义的结构组中没有包括施加边界的节点。
1.13 程序中如何考虑普通钢筋？
【解答】目前程序中可以考虑设计截面和联合截面的普通钢筋。包括纵向钢筋和抗剪钢筋，其中抗剪钢筋中包括了弯起钢筋、腹板竖向预应力钢筋、抗扭钢筋、箍筋。
配置了普通钢筋后在分析中如果要考虑普通钢筋对截面刚度的影响以及对结构承载能力的影响就要在分析>主控数据中选择“在计算截面刚度时考虑钢筋”（如图1.1所示），否则程序在计算过程中不考虑纵向普通钢筋对截面刚度和结构承载能力的影响。
图1.1 主控数据
1.14 定义截面钢筋时，如何确定弯起钢筋的具体位置？
【解答】输入抗剪弯起钢筋时，程序只给出了弯起钢筋弯起角度，没有输入第一根弯起钢筋距梁端的距离。对于普通钢筋都是赋予指定的截面，程序中默认的距离为零，所以如果是从梁中的某一段开始有弯起钢筋，应该对不同梁段定义不同截面。
1.15 截面钢筋中竖向预应力钢筋参数的意义？
【解答】对应于规范P59，间距：腹板竖筋的纵桥向间距，同规范v s ；p A ：同一截面的腹板竖筋截面面积，不同于规范pv A ；e
P ：
同一截面的腹板竖筋引起的有效预压力；竖向预应力钢筋折减系数：按规范取0.6。
1.16 程序是否可以考虑普通钢筋的重量？
【解答】程序默认是不考虑截面钢筋的重量的，但会自动考虑钢束的重量。标准混凝土的容重是25kN/m ，按照规范的解释，这个容重已经考虑了一定量的普通钢筋的容重，如果配筋率较高，需要通过人为调整混凝土容重的方式来考虑普通钢筋的重量。
1.17 节点体力的问题。
【解答】节点体力是节点荷载的一种，节点体力=节点质量合计值*体力系数*重力加速度，因此要定义 节点体力必须有节点质量数据。
单元荷载转化的质量默认是施加在单元质心上的，但在7.2.0及以后的版本中对于荷载转换的质量可以考虑截面的偏心，考虑偏心后，荷载转换的节点质量是施加在偏心点上。
节点质量和节点荷载转化的质量施加在节点位置上，即施加在偏心点上。
1.18 关于温度荷载定义的一点说明。
【解答】在同一个荷载工况下如果定义了系统温度，那么节点温度和单元温度将不起作用，如果定义了初始温度，那么系统温度，节点温度、单元温度就是环境的真实温度，温度荷载就是真实温度与初始温度的差值。
1.19 是否可以把一些温度荷载定义为施工阶段荷载？
【解答】温度荷载可以作为施工阶段荷载施加，但要注意将温度荷载从“CS:恒荷载”里分离出来，因为温度的组合系数和恒载的组合系数不同。
1.20 有横坡截面如何模拟温度梯度？
【解答】将截面由上至下细分为几个阶段分别输入截面平均宽和温度。
1.21 预应力荷载中的初拉力荷载与小位移的初始单元内力有何区别？
【解答】使用“荷载>预应力荷载>初拉力荷载” 添加的索初拉力，不产生刚度，相当于外荷载作用在结构上。“小位移>初始单元内力”只考虑几何刚度，产生的内力不包括在荷载工况中，如果希望产生的内力包括在某荷载工况中，需要在“小位移>初始荷载工况>给单元添加初始荷载”中指定。
1.22 同一钢束组的钢束特性值可以不同吗？
【解答】每个钢束组内只能有一种钢束特性值。做施工阶段分析也不一定要定义钢束组，钢束组是为了后处理中查看结果更方便。
1.23 定义预应力钢束类型时，体外束与体内束的区别？
【解答】体外预应力目前可以考虑的损失：锚具变形、混凝土弹性变形、松弛、收缩徐变等，目前考虑不了的是转向摩擦损失。
1.24 定义预应力钢束形状时，布置形状的不同坐标轴有什么差异？
【解答】在定义钢束布置形状菜单中，分为“直线”、“曲线”及“单元”三种，“直线”是针对直桥的定义方法，是通过总体坐标系来定义钢束的具体位置；“曲线”是针对圆曲线的弯桥，可以通过定义圆心及插入点来确定整个钢束的弯曲形状，对圆曲线段，我们推荐使用曲线的定义方法。“单元”是通过单元坐标系的X轴来确定整个桥梁的钢束的X方向，该方法在定义钢束的时候比较灵活。
1.25 定义钢束的起始点和结束点的位置一定要在单元的节点位置吗？
【解答】钢束的起始点和形状变化点原则必须建立节点。钢束形状的布置与钢束的等效荷载分布是一致的，钢束的分配单元无论单元的大小，程序默认将分配单元的四分点作为钢束形状的控制点。因此如果钢束的起始点不在单元的四分点上，程序在有些时候会忽略钢束的起始端不足1/4单元长度的部分，这个在预应力损失中影响还是很大的。因此预应力分析模型要求单元要建立的足够精细才行。同样预应力荷载的等效梁单元荷载也是加载在单元的四分点上的，为避免荷载过于集中也要求单元细分。
另外，钢束分配单元必须首尾相连，否则钢束不连续，程序无法分析。但分配单元过多或过少都有不当之处。
分配单元长度大于钢束长度时：如果钢束形状外的单元没有在该施工阶段激活，则此钢
束不会参与结构受力；
分配单元长度小于钢束长度时：钢束形状范围内的非分配单元不会考虑预应力引起的截面特性的变化。
1.26 M IDAS中是如何实现钝化荷载的？
【解答】MIDAS中钝化荷载，是通过在反方向施加等效荷载的方式实现的。
1.27 按04规范进行移动荷载分析时，定义车道时的桥梁跨度怎么输入？
【解答】同一联桥梁，跨径不同，集中荷载是按照一联的最大跨径计算。准确输入各跨的跨度值，仅在采用老规范按照车道跨度计算冲击系数时有影响，对其他计算没有影响。因此如果采用04规范计算冲击系数时，那么在定义车道时，对于多跨车道仅输入最大跨度就可以。
1.28 移动荷载分析时，程序中的横向折减系数是怎么取的？
【解答】横向多车道折减系数，程序会根据当时实际作用的车道数进行折减，例如当某处弯矩最不利时作用车道为3车道，则程序按3车道对此处的弯矩结果进行折减，而同时如果此处的梁顶正应力最不利时作用为4车道，则程序对此处梁顶正应力按4车道进行折减。
1.29 程序可以自动考虑移动荷载的纵向折减系数吗？
【解答】7.2.0及以后的版本中，当跨度大于150m时，程序可以自动考虑纵向折减系数。且对于移动荷载的均布荷载，程序在追踪转换时是转化为梁单元集中荷载。
1.30 支座沉降和节点强制位移的区别。
【解答】前者只能用于成桥阶段分析，只针对局部z向；后者可以用于施工阶段分析，但只能激活不能钝化，针对6个自由度分别定义；两者相同的是都会自动在作用方向施加相应约束。如果要想使其不适用于其他荷载工况可使用分析>分配边界转换给荷载工况/分析命令。
1.31 F X+划分的网格导入到Civil中出现的问题。
【解答】此种问题大多是单位尺寸的问题，检查模型单位是否有错。对于单位错误的问题，修改方法有两种：一是重新导入CAD文件或调整几何模型的比例；二是将生成的MCT文件的长度单位修正后再导入到Civil中。Civil中默认的合并误差是1mm，因此对于导入的模型当节点间距离小于1mm时，程序自动将其合并。
第二章 分析功能中的疑难问题
2.1 屈曲分析注意事项。
【解答】屈曲分析的临界荷载系数是负数，屈曲分析数学上是一个求解特征值的问题，求出负数也是正常的，但这个结果在力学上没有物理意义，所以有些程序直接将他屏蔽掉。
MIDAS/Civil2006中对于这些结果也可以屏蔽，如图2.1所示。
图2.1 屈曲分析控制
屈曲分析结果输出的特征值也就是屈曲荷载系数。第一种情况：输入自重（不变）和二期荷载（可变）进行屈曲分析，得到的屈曲荷载系数×二期荷载＋自重＝屈曲荷载值。第二种情况：输入自重（可变）和二期荷载（可变）进行屈曲分析，得到的屈曲荷载系数×（二期荷载＋自重）＝屈曲荷载值。我们最后关心的是屈曲荷载值有多大。
移动荷载分析和屈曲荷载分析不能同时进行，因为屈曲分析求得的临界荷载系数需要在一个确定的荷载状态下的。这在MIDAS/Civil中可以通过移动荷载追踪器将移动荷载转化为静力荷载来实现，该静力荷载的位置是对于结构反应某个参数的最不利加载位置。
2.2 关于特征值分析时的质量数据的几点说明。
【解答】
（1）三种定义方法：结构本身的质量在“结构类型”中定义，用荷载方式模拟的附加结构通过“荷载转化为质量”来定义，额外质量通过节点质量来定义。
（2）只要保证分析的各自由度都有质量数据就可以进行特征值分析。
（3）自重只能在结构类型中转化。
（4）结构的节点质量数据可以在查询>质量统计表格中查得。
2.3 自重系数对特征值分析有没有影响？
【解答】自重系数只是自重荷载（由容重计算）的作用效应调整系数，对质量不起作用。自重系数描述的是结构承受的荷载大小；结构的质量数据与截面面积有关，可以通过修改截面特性值里的面积或定义截面特性值调整系数的自重系数来修改质量数据，或者直接在材料里定义质量密度来实现。
2.4 水化热分析模型奇异，删除桁架单元后可以正常分析，什么原因？
【解答】桁架单元和实体单元节点耦合的不好，桁架单元与实体单元需要共节点；水化热分析与其他静力分析不能同时执行，水化热分析模型中不能含有除实体以外的其他单元类型。
2.5 移动荷载分析中如何考虑冲击作用的影响？
【解答】MIDAS中冲击系数的计算方法有两种：
（1）按照JTG04规范规定的基频计算方法。可以按照经验公式根据桥型输入基频计算参数计算基频，也可以直接输入用特征值分析得到的基频；
（2）其他规范冲击系数计算方法：按跨度计算的各种桥型的冲击系数，包括混凝土桥梁、钢桥、城市桥梁以及列车（地铁）冲击系数计算方法。
目前选择按照JTG04规范自动生成荷载组合时，程序在生成正常使用极限状态长、短期荷载组合时，要考虑扣除冲击作用的影响，程序可以自动考虑扣除按照基频计算的冲击系数，但不能扣除按跨度计算的冲击作用的影响，因此当冲击系数采用按跨度计算时，需要在长、短期荷载组合中人为的修改移动荷载的组合。
2.6 移动荷载分析时，怎样不考虑冲击力？
【解答】不考虑冲击力的话，选择冲击系数计算方法为04规范，基频选择1Hz，然后在移动荷载工况中指定移动荷载子工况的系数为1/1.05，注意人群荷载不要定义这个系数，因为程序可以识别对于人群荷载是不考虑冲击的。基本原理：基频小于1.5Hz时，冲击系数为定值0.05，因此将此冲击的放大效应在移动荷载工况中予以消除就可以。
2.7 对于变宽度的人行天桥做移动荷载分析，人群荷载的均布力怎么模拟？
【解答】7.2.0版本中对变宽车道目前还没好的解决方法，在7.4.1中因为可以对不同的车道单元指定不同的比例系数，而这个比例系数在进行人群荷载分析时就可以认为是车道的宽度，因为人群荷载是面分布荷载，且标准人群荷载的车道宽度是1，因此通过不同位置的单元输入不同的比例系数来调整人群荷载的大小。7.2.0中除非是将人群等效为静力荷载，否则很难考虑变宽的影响。
2.8 两个相同移动荷载分析模型，为什么一个可以计算，一个提示内存不足？
【解答】进行移动荷载分析时，并发反力组的节点数量不能超过150个，否则会提示内存不足。而实际上对于成桥的移动荷载分析，一般支承的位置达到150也是很难的。因为并发反力组定义后并不在树形菜单中显示，所以很难发现问题。因此建议在进行移动荷载分析前，首先检查移动荷载分析数据中的并发反力组数据。
2.9 反应谱分析中，定义反应谱函数时最大加速度是什么意思？
【解答】实际上也是放大系数的另一种定义方法，即按照最大值来规定最大加速度的放大系数，其他加速度的放大系数采用和最大加速度同样的放大系数来处理。如导入的反应谱函数中最大加速度为0.045g，此时定义最大值为0.5g，那么分析时采用的各周期的加速度为(0.5/0.045)*a。
2.10 关于同时考虑几何非线性和材料非线性的说明。
【解答】在Midas中可以同时考虑静力材料非线性和几何非线性，但是目前静力材料非线性仅适用于板单元、实体单元、平面应力和平面应变单元，考虑的本构模型可以在“材料和截面特性>塑性材料”中定义。如果需要考虑桥塔的材料非线性和几何非线性，建议采用实体元模型分析，这样对于结构的局部的应力和应变也能分析地更加透彻。Midas中静力材料非线性的本构模型有Tresca 、Von Mises、Mohr-Coulomb、Drucker-Prager和Masonry，这些模型的应力应变关系可以参考相关书籍。
2.11 关于施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明。
【解答】施工阶段分析后程序自动生成9种荷载工况，如表所示，
No. 荷载工况名称
输出结果
反力位移内力应力
1 CS:恒荷载○○○○
2 CS:施工荷载○○○○
3 CS:钢束一次○○○○
4 CS:钢束二次○ × ○○
5 CS:徐变一次○○○○
6 CS:徐变二次○ × ○○
7 CS:收缩一次○○○○
8 CS:收缩二次○ × ○○
9 CS:合计○○○○
CS:合计中包含的工况1+2+4+6+81+2+3+5+71+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8
CS:恒荷载，除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应。
CS：施工荷载，为了查看“CS:恒荷载”中部分恒荷载的结果而分离出的荷载作用效应，在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。
应该注意的问题：
（1）将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。如果做施工阶段分析，需要将自重等恒荷载的类型指定为“施工阶段荷载”。
（2）注意承载能力极限状态和正常使用极限状态的荷载组合中钢束效应的作用。承载能力极限状态验算，规范中规定预应力作为抗力，而预应力的次内力作为荷载考虑，所以用户在自己利用结果进行验算时一定要按规范选择相应效应和系数。正常使用极限状态验算，预应力及其次内力都是作为外荷载。
2.12 为什么自定义徐变系数在分析中不起作用？
【解答】如采用自定义徐变系数，必须在施工阶段分析控制中选择用户定义的徐变系数。
徐变材龄是施工阶段定义时的结构组激活材龄，如果有施工阶段联合截面，则以施工阶段联合截面中的材龄为第一优先；收缩材龄为收缩徐变函数定义时的材龄。
在收缩徐变函数定义时查看显示结果：徐变系数是不同激活材龄在不同时间点的徐变系数；而收缩应变是从收缩材龄开始到计算时间点这段时间的收缩应变累计值。
2.13 桁架单元、只受拉桁架单元、只受拉索单元（不考虑非线性）、只受拉索单元（考虑
非线性）计算分析的差异？
【解答】
桁架单元既可以受压也可以受拉。
只受拉桁架单元受压就退出工作。
对于只受拉索单元,可以按两种方式考虑它的非线性,一种是小变形,即按恩斯特公式进行修正；还有一种是大变形,即不仅考虑刚度的变化,还要考虑节点发生大变形导致的形状的变化，前者也就是按等效桁架单元考虑,后者也就是按悬索单元考虑。
程序中定义索单元后,如果没有设置“非线性分析控制>几何非线性分析”(或者在施工阶段分析对话框中选择了时间依存特性)，则会按恩斯特公式进行反复迭代修正来考虑索的刚度,即进行小变形分析。如果设置了“非线性分析控制>几何非线性分析”(或者在施工阶段分析对话框中选择了非线性分析),就会按悬索单元考虑进行大变形分析。
2.14 考虑收缩徐变效应的悬索桥成桥阶段分析方法？
【解答】对于悬索桥的成桥分析有非线性分析和线性分析两种情况，通常情况下，悬索桥属于柔性体系，因此需要进行非线性分析。但如果成桥荷载有移动、支座沉降分析时，则无法执行大位移分析，只能进行小位移分析。因此针对两种成桥分析给出如下操作步骤：（1）建立施工阶段模型，考虑混凝土的收缩徐变特性，进行非线性累加模型分析，查取最终施工阶段“CS:合计”下的各种单元内力，复制到Excel中；
（2）将模型另存为一成桥模型，且删除施工阶段作用的荷载，仅加载还未考虑的成桥荷载；
（3）如果进行线性分析：则将各种单元的内力结果复制到小位移〉初始单元内力中，
并定义一个空工况A，在小位移〉初始荷载控制数据〉给单元添加初始荷载，选择此空工况A作为初始单元内力的荷载工况；在结果查看时，每项成桥荷载的最终效应=空工况A+成桥荷载工况。
（4）如果进行非线性分析：将各种单元内力结果复制到大位移〉几何刚度初始荷载中，并定义分析〉非线性分析控制选项，此时的成桥荷载需要放置在同一个荷载工况名称下，因为非线性分析是不支持多个荷载工况的线性组合的。
2.15 程序中如何对存在索单元的模型进行移动荷载分析？
【解答】对于有索单元的模型进行移动荷载分析时，程序会提示“[警告]单元只受拉索单元不能做非线性分析，于移动荷载分析中”。因为索单元属于非线性单元，而移动荷载分析属于线性影响线分析，因此模型中存在索单元时，程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析并给出警告提示。
如果要对索结构进行移动荷载的非线性分析，可以先对索单元按等效桁架单元进行移动荷载分析，然后找到最不利荷载加载方式，并将此荷载转化为等效静力荷载，加载在索单元结构上，删除移动荷载分析控制数据，对等效移动荷载进行非线性分析即可。
第三章 后处理中的疑难问题
3.1 如何查看换算截面特性？
【解答】在“*.out”文件里查看换算截面特性。
3.2 模型没有问题，但是计算报错，是什么原因？
【解答】可能是以下几种情况：
1）硬盘空间太小，硬盘用FAT32格式的，这样单个文件不能大于4G；把硬盘的格式改为NTFS格式的即可；
图3.1 报错提示1
2）分析时与杀毒软件发生冲突，关闭杀毒软件重新计算即可；
图3.2 报错提示2
3）和木马清道夫（木马防火墙的冲突），关闭相应程序重新计算即可。
图3.3 报错提示3
程序报错后，用户可以打开计算生成的“*.out”文件，根据错误提示信息进行核对。
3.3 移动荷载分析后程序自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？
【解答】移动荷载按照影响线进行分析，对每个计算点位置程序都会计算得到该位置的计算效应的最大值、最小值， MVmax、MVmin, MVall分别指的是结构效应的最大值、最小值和包络值。
3.4 两种建模方法模拟T梁结构，相同荷载作用下，考虑混凝土的收缩徐变效应时，为什
么截面相应位置应力差异很大？
【解答】T梁结构，一种方法是采用单梁单元模拟，一种方法是对于顶板采用板单元，对于腹板采用梁单元，在相同荷载作用下，考虑混凝土的收缩徐变效应时，该断面处的内力相差不大，应力在结构端部差异较大，在结构中部相差很小，引起差异的荷载是钢束一次+钢束二次、收缩二次、徐变二次，这些荷载都与结构的边界条件有关，梁板组合结构因为边界条件复杂，在模拟收缩徐变时不合适，建议用单梁模拟，或采用施工阶段联合截面模拟。
3.5 做荷载组合时，为什么程序提示警告：不能用荷载组合？
【解答】模型中有非线性单元或非线性边界时不能使用荷载组合查看结果。
3.6 模型中没有定义边界条件的节点出现多余反力？
【解答】模型出现多余反力有以下几种原因：
（1）在模型>结构类型中选择二维分析时，加载了平面外荷载；
（2）在模型>结构类型中选择二维分析时，加载平面内荷载，但截面为非对称截面，导致加载位置和内力输出位置不在同一平面时；
（3）模型中存在孤立节点，且对孤立节点定义了节点荷载，程序会自动在孤立节点上施加相应的约束条件，导致多余反力的出现，这种情况对结构整体分析不会产生影响。
（4）定义了节点强制位移或支座沉降时，在相应位置程序自动施加变形方向的约束，因此在对其他荷载进行分析时也会产生相应反力。
3.7 反应谱分析的支座反力问题。
【解答】反应谱结果里给出的反力是一个最大值，各个支座处的不一定是同时发生的，所以看总的反力不是将他们简单的相加。
在X方向输入反应谱计算时，反应谱工况反力结果如图3.4所示。
图3.4 反应谱工况反力结果
3.8 关于振型参与质量的注意事项。
【解答】振型参与质量的概念是针对集中质量法的，用一致质量法计算时得到的振型参与质量不具备参考价值。在各方向上，振型参与质量之和不足90%时，应该增加分析的振型数量；当无限增加振型数量也无法使振型参与质量之和达到90%时，应查看建立的模型是否正确，或有一些不必要的附属构件。
3.9 在结果表格中查看各点位移的问题。
【解答】反力是可以按整体和局部两种坐标系分别输出结果，而位移默认就是按整体坐标系数出，与是否定义局部坐标系无关。
3.10 仅调整结构刚度，结构会发生位移吗？
【解答】（1）仅结构刚度调整，没有荷载变化，结构是不会产生位移的；（2）结构刚度调整包括：截面特性调整、边界条件改变；（3）提问者的模型中之所以出现位移是因为施工阶段考虑了收缩徐变、混凝土强度变化和预应力。收缩徐变在施工阶段也是一种荷载，有预应力存在的情况下考虑混凝土弹模变化，则预应力损失会发生变化，因此预应力效应会发生变化，因此对于这种情况，收缩徐变、钢束一次下都会产生位移。
3.11 施工阶段联合截面在第一施工阶段铰支座处出现不可忽略的弯矩。
【解答】支座约束位置为节点位置，也即偏心点位置，而单元内力输出位置为单元中心点位置，因此当约束位置与内力输出位置有偏心时，就会出现由X向反力和偏心距离而引起的附加弯矩My。
3.12 关于梁单元应力图和梁单元应力结果的说明。
【解答】梁单元应力图中某节点处弯矩产生的应力，给出的是形心轴上、下缘处结果的绝对值较大值，如果绝对值相等时给出的是下缘处的结果，并且显示梁在该弯矩作用下的受压一
侧。
梁单元应力结果表格中，前面单项给出的是形心轴上、下缘处的应力值，后面组合结果中给出的是角点处的应力值。
3.13 梁单元应力、梁单元PSC应力、桥梁内力图中应力、PSC设计截面应力的区别。
【解答】
梁单元应力和梁单元PSC应力是梁单元应力结果的两种表现形式，两者都是按照换算截面计算的截面应力。但在换算截面计算方法上两者存在差别，于是导致出现了如下的现象：（1）对于成桥荷载分析，二者没有差别；
（2）对于施工阶段荷载，如果没有定义混凝土强度发展函数，二者计算结果也没有差别；
（3）当定义了混凝土强度发展函数时，查看施工阶段荷载引起的截面应力，两种应力结果有差异。
两种应力计算时采用的换算截面计算方法如下：
梁单元应力——考虑混凝土强度发展引起的混凝土弹性模量的变化计算施工阶段换算截面特性，具体每个阶段各单元的截面特性可查看分析文件*.out，各施工阶段弹
性模量可查看“结果〉分析结果表格〉施工阶段〉各阶段单元特性”。
梁单元PSC应力——没有考虑弹模的变化，按照材料定义中指定的混凝土弹模计算换算截面特性。
结论：因为换算截面计算方法不同，导致两种应力在对施工阶段荷载进行分析时结果有差异。
梁单元应力、梁单元PSC应力、桥梁内力图中应力、PSC设计截面应力的区别（仅限正应力区别）：
梁单元应力——移动荷载分析根据应力影响线计算得到正应力，也是由对应的轴力、弯矩计算得到的，而且肯定是应力最大（最小）值；施工阶段荷载分析考虑弹模变
化计算截面正应力；
梁单元PSC应力——移动荷载分析根据应力影响线计算得到正应力；施工阶段荷载分析不考虑弹模变化计算截面正应力；
桥梁内力图应力——移动荷载分析根据应力影响线计算得到正应力；施工阶段荷载分析考虑弹模变化计算截面正应力。
PSC设计截面应力——移动荷载分析根据同时发生内力计算正应力，也就是最大轴力和对应的弯矩计算得到一个应力值，最大弯矩和对应的轴力计算得到一个应力
值，将几个值比较得到最大（最小）值，但不一定是理论上的应力最大（最
小）值，国内设计习惯关心的结果；计算施工阶段荷载分析不考虑弹模变化
计算截面正应力。
3.14 如何查看双向剪切应力以及任意位置剪切应力？
【解答】在梁单元应力里分别查看向Z和Y向剪切应力，如果要看任意位置处的剪切应力需用梁单元细部分析。
3.15 查看“结果>桥梁内力图”时，为什么提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误”？
【解答】在后处理查看桥梁内力图时，桥梁主梁单元组中不能包含柱单元且选择的主梁单元必须是位置连续的，否则在查看桥梁内力图时会出现上述错误。
另外，桥梁内力图用于显示各施工阶段、成桥阶段主梁结构组的内力、应力情况，对一般分析模型无法查看桥梁内力图，桥梁内力图不显示墩、柱等其他非主梁结构的分析结果。
3.16 如何查看施工阶段联合截面的内力应力结果？
【解答】施工阶段联合截面的梁单元内力可以在“分析结果表格”中查看，也可以在图形窗口中查看。但是两种查看方法表示的含义不同，在“分析结果表格”中得到的是施工阶段联合截面各部分的分项内力，而图形窗口中的得到的结果是联合截面的换算内力。
施工阶段联合截面的梁单元应力只能在分析结果表格中查看，无法在图形窗口中查看。
3.17 关于“实体变宽箱梁与桥博的单梁、梁格模型结果对比”的一些说明。
【解答】对比要满足三个条件：（1）对比的三个模型对配筋的考虑是一样的，因为实体单元考虑配筋是很复杂的；（2）实体单元是六面体单元，而且单元的质量要比较好，才能使用局部方向内力查看方法；且局部内力查看时是针对的构件的完整的剖断面，而不是构件剖断面的局部，局部单元的局部内力查看是没有意义的；（3）对比的是静力荷载下的内力，因为对于移动、沉降、动力分析得到的是应力的最大值，此时积分得到的内力合力是没有意义的。
3.18 培训例题“悬臂梁分析与设计”中沉降对结构受力为什么影响很小？
【解答】因为例题中结构为悬臂加挂梁结构，为静定结构，因此像支座沉降、温度荷载对结构只会产生变形影响，不会产生内力影响。
midas建模常见问题
Midas “模型”中的常见问题解答 1. 如何进行二维平面分析？ 具体问题 MIDAS/Civi 为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析？ 相关命令 模型〉结构类型... 问题解答 “结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D 、X-Z 平面、Y -Z 平面、X-Y 平面、约束RZ ）。建立模型时，直接在本对话框定义相应的平面结构类型（X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平面）即可。 相关知识 三维空间模型的一个节点有6个自由度。当结构类型定义为二维平面类型后，一个节点的自由度就变成3个。对于二维平面类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的3个自由度定义约束即可。 相关问题 2. 如何修改重力加速度值？ 具体问题 物理重力加速度为2/8.9s m ，工程重力加速度为2/10s m 。在程序中如何查看并修改重力加速度值？ 相关命令 模型〉结构类型... 问题解答 可以在“结构类型”对话框中查看重力加速度值。程序默认的重力加速度是物理重力加速度2/806.9s m ，如需要按工程重力加速度进行计算，可在本对话框直接修改重力加速度值即可。 相关知识 进行特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的自重转化为质量时，程序将利用此重力加速度计算单元或节点的质量。 相关问题 3. 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？* 具体问题
使用“悬索桥建模助手”建立中跨为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况），程序提示错误“遵守事项：中间距离数为偶数”。如何建立中跨为奇数跨的悬索桥模型？ 相关命令 模型〉结构建模助手〉悬索桥... 问题解答 使用“悬索桥建模助手”功能只能建立偶数跨的模型。需要建立奇数跨度模型时，首先利用建模住手建立原奇数跨+1跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利用“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及几何初始刚度即可。 相关知识 使用“悬索桥建模助手”建立的模型，往往与工程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连接处以及边界条件等），此时就要用户自己调整模型至预想模型。模型被修改后，原来的节点坐标以及几何初始刚度不能满足新模型的平衡状态，必须对整体结构重新进行精密分析（悬索桥分析控制），求出新的节点坐标以及几何初始刚度。 相关问题 4.使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ 具体问题 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，对桥墩只能输入一个高度，如何定义桥墩高度不一样的模型？ 相关命令 模型〉结构建模助手〉悬臂法（FCM）桥梁... 问题解答 首先使用“悬臂法桥梁建模助手”建立等高度桥墩模型，然后调整桥墩梁单元的长度即可。 相关知识 程序中的“建模助手”功能建立的模型，都可以进行编辑和修改。 相关问题 5.程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？* 具体问题
桥博常见问题问答
常见问题解答 第一节直线桥梁设计计算 一、一般步骤 1 利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息，进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。 2 结构离散的一般原则：参考使用手册P36。 二、总体信息 1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩 V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁，其他结构形式不适用。程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩)，没有考虑次水平力和次弯距的影响。 一般情况下，对于连续梁，应只选择“计入二次矩”，但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化；对于一次落架或逐孔施工的结构体系，可以采取一次落架的模型计算。 对于大跨度连续刚构体系的桥梁，由于结构的线刚度比较小，二次效应的比重比较小，对于梁体，计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算（墩身中没有预应力通过，预应力对墩身的效应就是二次效应了）。 2 累计初位移 选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移，对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。一般情况下，对于悬臂施工的结构，要输出位移图的时候，同一节点处，由于施工缝的影响，位移会不连续（有突变）。如果想输出连续的位移图时，可选择此项，此时，输出位移图时，新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出，这样就可以得到一张连续的位移图 （慎用仅用于出图） 三、单元信息 1 单元的自重： 单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的，如果不计入自重，则将自重系数置为0。附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。 2 附加截面： 附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的，附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。输入数据图形显示中主、附加截面的横向 （自重系数同时影响主、附截面) 位置有时出现重叠现象，由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置，因此会出现此类情况，这并不影响结构的计算，因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性，因此横向位置没有影响。 系统根据用户设定的截面几何特征和材料特征以及施工特征在各施工阶段合成有效截面。 3 截面 (1)湿接缝用附加截面输入，注意计入自重阶段和参与受力阶段。
midas常遇问题总结
B：midas civil 1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段灌浆即下0个阶段灌浆（默认是这样），计算出来的等效面积和惯距是考虑钢束转化成混凝土后的面积，所以应该输入下1个阶段灌浆。 2、时间依存材料（徐变收缩）中28天零期混凝土立方体抗压强度标准值单位一定要看好，否则输入小了，总是提示你约束有误，我就犯了两回这样的错误，在边界条件上找了半天没有发现错误，其实是这个标号输入太小。 3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，记得一次有个同事在cad里划分好单元（单位mm），midas中定义的单位是m，导入后就是什么也没有，找了半天发现是单位不对，像用spc计算截面特性同样应该注意这个问题。 4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的90%，建议在特征值分析控制中采用多重ritz向量法。 5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都使用施工阶段荷载！！ 6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾经给输入大了100倍，主梁断面给扣了所剩无几），结果计算出恒载反力出现负值！！ 7、移动荷载分析控制数据中计算位置杆系单元应点选内力（最大值+当前其他内力）及应力。 8、midas进行psc验算时，正截面抗裂验算中某个单元在某种工况下psc截面top、bottom、topleft、topright、bottomleft、bottomright这6个点中有一个点应力是最小的，那么其他几个点是与这个点在该种工况下对应的并发应力。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9、midas中支座沉降只能考虑竖向位移，不能考虑纵桥向及横桥向位移（在计算拱桥时需要考虑纵桥向位移）。这一点就不如桥博方便。 10、大家在用SPC计算截面属性时，当采用截面为薄壁截面时，需指定划分网格大小，否则划分不了。 11、midas截面中移动质心位置只是调整渲染效果图中图形让他对齐而已。 12、用midas计算梯度温度时用梁截面温度计算选择“预应力类型”时计算老是弹出错，建议选择一般截面，估计midas在后续版本中会更新这个错误的。 13、对于像斜拉桥、斜腿等结构其主梁一般是偏心受压构件，用桥博计算时输出的抗力都是轴力，而midas psc计算时输出的抗力确实弯矩，经咨询midas技术人员，midas中是按照纯弯构件计算，不过他也可以按照偏压构件计算，只不过要在一般设计参数中输入长度系数，自由长度等数据才可以。（对于梁的偏心距增大系数该如何取，感觉很困惑，桥博中和midas 中都必须由设计人员自己确定，不过比对桥博和midas的结果，感觉差的比较多，不知道是不是一般参数中输的数据不对） 14、midas中使用阶段活载效应中已计入冲击系数，不信你可以看看长短期效应的组合系数就知道了。 15、大家使用spc计算截面性质，然后在往midas中导入截面，导完截面大家一定要检查一下导入截面的四个角点坐标是否正确，因为midas计算应力就是用这四个点，如果位置不对，则计算的应力也不正确。
淘宝客服常见快捷回复语
Y-Leather皮，环保无味，耐磨性和阻燃性很好，寿命较久。 客服的常见快捷回复主要分为两类，一类是售前的快捷回复，是指买家在付款前咨询客服时我们应该如何快捷回复。一类是售后的快捷回复，是指买家在付款后咨询客服时我们应该如何快捷回复。 售前快捷回复 一、基础问候 1、首语 用于买家第一次咨询。例如：老板在不在 话术：亲，您好，很高兴为您服务！请问有什么可以帮到您的呢 2、尾语 适用于核对完客户的付款及订单信息后，保证已确认完客户订单及做好相关备注 话术：亲，感谢您的支持，我们支持30天无理由退换货，若收到货不满意请及时联系我们处理，若满意，请记得5分好评以示鼓励哦，祝您生活愉快！ 二、库存咨询 1、跟客户确认他所查询的款式颜色和尺寸 话术：请问您是要哪个款式什么颜色的呢，麻烦告诉我我好帮您查询是否有货哦! 2、顾客问有货没呢 话术：亲，有现货的呢，只要能拍的都是有货的呢！ 5、客户问题：那我现在买，没收到货淘宝就把款打给你们了怎么办 话术：亲，这个您放心哦，支付宝的担保交易是非常安全的呢，自动打款时间是从您确认收货了才会打款的哦！ 五、议价 1、议价格 （1）如果客户首次议价，我们委婉点拒绝： 话术：亲，非常抱歉，这款是品牌正品，质量保证，所有价格都已是折后价，所以不议价不抹零，谢谢谅解！
（2）若拒绝后再次议价，语气稍微坚决一点 话术：亲，不好意思，我也是个普通职员，这个是公司规定，对所有买家都公平，希望您不要再为难我了，谢谢亲的理解！ （3）如果客户总是纠缠不休，不必过多的说： 话术：亲，十分抱歉，建议不要由于价格而耽误您的宝贵时间哦，您若坚持议价，那我实在没有办法继续回答您的议价问题哈！谢谢亲的理解与支持！ 2、议邮费 话术：亲，快递公司暂时给我们的价钱是这么多，而且各地快递收费标准都是不一样的，请谅解，且您购买多件我们也只是收您一个邮费的哦! 六、发货和快递 2、发货时间 话术：亲，非常抱歉，由于店铺促销，一般付款后24小时内发货，（预售款按预售时间发货）发货后3-7天左右到，感谢您的耐心等待！ 七、流程图 退货运费险：信用卡支付流程：找人代付流程：1-1-1网上银行付款教程：部分大银行充值流程：支付宝使用流程：支付宝实名认证教程：支付宝帐号注册激活教程：支付宝解除手机绑定流程：八、其他服务 1、开发票 顾客问题：可以开发票吗购买时客户要求开发票，备注格式：开发票，抬头XX+客服姓名+日期。 话术：亲，可以的，我们有汽车用品专用发票，您发票抬头写什么呢 2、优先发货 顾客问题：因特殊情况，例如顾客用于送人，顾客苦苦纠缠等要求马上发货的。 话术：亲，鉴于您情况特殊，为了保证您能早日收到宝贝，我已与物流部沟通，我们会在今天为您安排寄出，届时请注意查收哦！ 3、退换货 顾客问题：如果我收到衣服不合适怎么办呢
midascivil常见问题总结
1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型建立模型后如何输入预应力钢束？使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下： 1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ； 2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。； 3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元； 4）使用单元镜像功能横向镜像另一半； 5) 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。 MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。 2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？ 可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。可参考有关书籍，推荐写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。 3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接可否自己编辑截面形式 可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。您也可以从CAD中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。 4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过SFC计算再填入A、
淘宝客服问题快捷短语回复汇总
淘宝客服问题快捷短语回复汇总 一、基础问候 1、首语 话术：亲,您好,**(店铺名)服饰XX为您服务！请问有什么可以帮到您的呢？现在我们**(店铺名)在举行“XXX”的活动,即日起,在本店任意购买两件即可包邮,亲选好要的东东后,用购物车一起拍下联系我修改邮费哦 用于买家第一次咨询。例如：老板在不在？ 2、尾语 话术：亲,感谢您的支持,我们支持七天无理由退换货,若收到货不满意请及时联系我们处理,若满意,请记得5分好评以示鼓励哦,我是客服XX,祝您生活愉快！ 适用于核对完客户的付款及订单信息后,保证已确认完客户订单及做好相关备注 二、库存咨询 1、若客户不想现在付款,说等预售期到了再来买 话术：亲,这款预售数量有限,建议您尽早预定哦,这样到货了就可以给您先发货呢 2、若无现货,是预售款,则根据预售情况如实回答 话术：亲,这款宝贝因销售火爆,暂时预售,现在付款在X月X日发货,您可以等货吗? 3、顾客问有货没呢？ 话术：请问您是要哪个款式什么颜色和尺码的呢,麻烦告诉我我好帮您查询是否有货哦4、跟客户确认他所查询的款式颜色和尺寸 话术：亲,有现货的呢,只要能拍的都是有货的呢！ 5、客户问题：那我现在买,没收到货淘宝就把款打给你们了怎么办？ 话术：亲,这个您放心哦,支付宝的担保交易是非常安全的呢,自动打款时间是从您确认收货了才会打款的哦！
三、推荐 1、尺寸推荐 客户咨询尺码时,不直接正面给客户进行尺码推荐 顾客问题：适合穿什么尺寸 建议：尺寸依据顾客文胸尺寸、牛仔裤尺寸、平时穿衣尺寸、衣服版型及商品资料表格中的客服试穿感受来推荐。 2、款式推荐 （1）若客户要的款式没货,推荐差不多的款式给客户； 话术：亲看下这款跟您要的那款款式、板型上都差不多的哦,看下喜欢吗？（链接）（2）客户在多个款式间徘徊,引导客户让亲人或者朋友给出建议； 话术：亲,您还可以请您身边的亲朋好友或是同事一起来看看,结合您的气质给出建议哦（3）若客户不喜欢推荐的类似款,可适当推荐热销且有货的款； 话术：亲,每一款衣服穿上都有属于自己的气质哦,您可以看下这款,卖得非常好呢（链接）3、颜色推荐 顾客问题：什么颜色好看或是适合什么颜色 建议：根据顾客喜好及个人肤色适当推荐,由顾客做决策！ 四、商品信息 根据商品的真实信息去回答消费者的问题。 五、议价 1、议邮费 话术：亲,快递公司暂时给我们的价钱是这么多,而且各地快递收费标准都是不一样的,请谅解,且您购买多件我们也只是收您一个邮费的哦! 2、议价格
midas常见问题汇编
此资料系本人一段时间的使用心得及根据MIDAS网页上QA资料的整理，希望能对各位有所帮助。 1、问：定义板厚时，面内厚度与面外厚度是什么意思？程序计算自重时如何取值？ 答：板的面内厚度是用来计算板的面内抗拉及抗压刚度的；面外厚度是用来计算板的面外抗弯刚度的。假设N为面内厚度，W为面外厚度，程序计算自重时一般取用N值；当N=0、M>0时，以M值计算自重。 2、问：梁、柱、墙配筋设计是如何考虑的？ 答：目前版本程序提供的计算书是根据实际配筋的验算结果，而非是求构件所需配筋面积的过程。 一、梁的配筋设计 根据《混规》的方法，取用内力包络值进行配筋计算。当计算结果显示超筋时，可以调大钢筋直径，再进行配筋设计。程序内定配筋只提供两排钢筋，多排时可通过加大每一排的钢筋数量再进行验算。 二、柱的配筋设计 程序是按《混规》附录F的双偏压方法计算配筋的，具体过程是根据用户定义的柱截面尺寸，程序按构造要求先定好钢筋根数，再根据定义的钢筋直径按顺序对各组组合内力进行承载力计算，当截面承载力不满足时，再选用下一个钢筋直径进行计算，直至截面承载力满足所有组合内力的要求。因为双偏压设计是一个多解的过程，所以程序必须按上述操作才能输出一个合理的配筋结果。另外程序也提供验算的功能，可在设计>钢筋混凝土设计参数>编辑验算用柱截面数据里先定义好钢筋布置，再通过设计>钢筋混凝土截面验算>柱截面验算进行验算。 三、剪力墙的配筋设计 目前版本剪力墙的配筋设计没有考虑边缘构件的设计要求，剪力墙是按直线段墙来做配筋设计的，具体设计方法见《混规》中有关规定。 另外Gen691版本暂时屏蔽了对剪力墙沿层高方向划分的功能，对于想进行细分的剪力墙可用下面的方法进行处理。 如下图所示，现在需要对中间层的剪力墙进行细分。首先使用模型>单元>分割将中间层的剪力墙进行细分。在模型>建筑物数据>生成层数据中生成层，然后将3、4、5层解除刚性板假定；将细分的每一层的墙单元定义为一个墙号；进行设计，该层墙体的配筋取横向划分后最下面的墙号2的配筋。此时墙号2的内力值即是中间层墙的内力值，唯一不同的是墙号2的墙高较中间层的层高小，因为按照规范中进行剪力墙配筋设计时，墙高只是影响偏心距增大系数η，一般情况下对于剪力墙η值为1，所以墙高对墙配筋设计的影响不大。 这种情况下如果查看层结果输出，可以在后处理的时候，利用定义塔块的功能，输出所要层的分析结果，具体操作如下：结果>分析结果表格>层>定义多塔，如上图将1F、2F、6F、屋顶定义成一个塔块就可以了。
桥智绘常见问题解答
目录 一、安装程序及初始设置 (4) 1.安装在Win7平台VS2008运行库提示错误 (4) 2.程序只能在AutoCAD2010下运行吗？ (4) 3.安装完程序后对象显示不完整，只有连续梁没下部结构或只有下部结构。 (4) 4.程序不稳定，有时会出错导致CAD关闭。 (4) 5. 没有找到软件狗的解决方法答：1.如果是本机上插狗的 (5) 6. 菜单上的工具栏无法显示，怎么办？ (6) 7.安装后树形菜单没有出现 (7) 8.程序没有加载 (7) 9.用了程序之后无法关闭CAD (7) 10.用了程序之后打不开布局。 (7) 11.如何设置文字，标注等绘图样式？ (7) 12.修改设置后，点击确定，弹出窗口报告无法修改配置文件 (7) 13.安装完成软件后，如图是弹出“字体样式设置错误”？ (8) 14.导出的脚本如何使其只修改模型的部分内容（只修改模型，或只修改钢束）？ (8) 15.如何使程序自动完成空心板布置图满足我的要求 (9) 16.空心板布置图中是否可以用户自己划分板梁 (9) 17.小箱梁布置图是否支持中心线是曲线小箱梁 (9) 18.小箱梁、T梁布置图中湿接缝宽度能否自己设置 (9) 19.导出的横梁模型，施工阶段的荷载是如何考虑的 (9) 二、高架总图 (10) 20.高架总图需要道路啥内容 (10) 21.“承台顶距地面”是什么意思 (10) 22. “平面偏移”是什么意思 (10) 23. “立面水平”是什么意思 (10) 24. 路线信息里面的“选择平曲线”是怎么使用的 (10) 25. 路线信息里面的导入“竖曲线文件”的格式有什么要求？ (10) 26. 路线信息里面的导入“地面线文件”的格式有什么要求？ (10) 27. 路线信息里面的“选择地面线”一定要选吗？ (11) 28. “总体布置”如何使用？ (11) 29. “总体布置”中自动生成的表格需要修改吗？ (11) 30. 竖曲线的数据修改后“总体布置”中的标高数据自动修改吗？ (11) 31.总图可以绘制不同梁高的上部结构吗，可以绘制变高梁吗？ (11) 32.总图如何控制伸缩缝。 (11) 33.如何设置一个墩位上多个桥墩或桥墩不在中心线上，这在分幅桥的时较常用。 . 11 34.不同梁高怎么处理。 (12) 35. 跨径布置有何工具能方便操作吗？ (12) 36. 路线信息里面的“计算标高”，“计算坐标”是怎么使用的 (12) 37. 路线信息里面的“自动标高”是怎么使用的 (12) 38. 桥面布置对话框中如何输入成分幅桥？ (12) 39. 桥面布置一定要输吗？ (13)
淘宝客服常见问题快捷短语回复.
客服的常见快捷回复主要分为两类，一类是售前的快捷回复，是指买家在付款前咨询客服时我们应该如何快捷回复。一类是售后的快捷回复，是指买家在付款后咨询客服时我们应该如何快捷回复。 售前快捷回复 一、基础问候 1、首语 用于买家第一次咨询。例如：老板在不在？ 话术：亲，您好，**(店铺名)服饰XX为您服务！请问有什么可以帮到您的呢？现在我们**(店铺名)在举行“XXX”的活动，即日起，在本店任意购买两件即可包邮，亲选好要的东东后，用购物车一起拍下联系我修改邮费哦 2、尾语 适用于核对完客户的付款及订单信息后，保证已确认完客户订单及做好相关备注 话术：亲，感谢您的支持，我们支持七天无理由退换货，若收到货不满意请及时联系我们处理，若满意，请记得5分好评以示鼓励哦，我是客服XX，祝您生活愉快！ 二、库存咨询 1、跟客户确认他所查询的款式颜色和尺寸 话术：请问您是要哪个款式什么颜色和尺码的呢，麻烦告诉我我好帮您查询是否有货哦 2、顾客问有货没呢？ 话术：亲，有现货的呢，只要能拍的都是有货的呢！ 3、若无现货，是预售款，则根据预售情况如实回答
话术：亲，这款宝贝因销售火爆，暂时预售，现在付款在X月X日发货，您可以等货吗? 4.、若客户不想现在付款，说等预售期到了再来买 话术：亲，这款预售数量有限，建议您尽早预定哦，这样到货了就可以给您先发货呢 5、客户问题：那我现在买，没收到货淘宝就把款打给你们了怎么办？ 话术：亲，这个您放心哦，支付宝的担保交易是非常安全的呢，自动打款时间是从您确认收货了才会打款的哦！ 三、推荐 1、颜色推荐 顾客问题：什么颜色好看或是适合什么颜色 建议：根据顾客喜好及个人肤色适当推荐，由顾客做决策！ 2、款式推荐 （1）若客户要的款式没货，推荐差不多的款式给客户； 话术：亲看下这款跟您要的那款款式、板型上都差不多的哦，看下喜欢吗？（链接） （2）若客户不喜欢推荐的类似款，可适当推荐热销且有货的款； 话术：亲，每一款衣服穿上都有属于自己的气质哦，您可以看下这款，卖得非常好呢（链接） （3）客户在多个款式间徘徊，引导客户让亲人或者朋友给出建议； 话术：亲，您还可以请您身边的亲朋好友或是同事一起来看看，结合您的气质给出建议哦 3、尺寸推荐 客户咨询尺码时，不直接正面给客户进行尺码推荐 顾客问题：适合穿什么尺寸
midas常见问题与解答
MIDAS/Gen软件常见问题与解答
目录 MIDAS/Gen软件常见问题与解答 (1) 一、建模 (9) 问：对于satwe模型转换这块，需要注意的那些问题？ (9) 问：DXF文件导入时，需要注意什么问题？ (9) 问：程序如何实现相似层，相同的楼层是否能修改一个就可以了？ (9) 问：如果要考虑地下室的地基土与结构的相互作用，请问弹簧刚度怎样确定？ (10) 问：一柱托双梁时，采用主从节点约束时，在从节点上加荷载，程序能否自动考虑扭转？ (10) 问：我想在程序中通过修改数据库中的材料特性值来定义一种材料，能否实现？..10问：不大明白“模型/材料和截面特征/截面特征系数”中设定参数，比如在“连梁刚度折减系数”和“梁设计弯矩增大系数”等应该怎么设定？ (10) 问：在建模中，设计的截面在MIDAS截面库中没有，请问对于不规则的截面输入有什么方法？ (10) 问：在删除部分截面号后，如何对截面的号数进行重新编号，使其连续？ (10) 问：如何施加偏心？ (11) 问：剪力墙开洞后，定义的层是不是必须重新生成，且重新生成的层必须包含剪力墙开洞节点，否则不计算？ (11) 问：施工阶段分析时需要定义构件的初始材龄，其初始材龄的定义是什么，和材龄有何联系？再请问，混凝土湿重指的是浇筑时的重量，还是与自重的差值呢？ (11) 问：计算时，一定需输入时间依存材料（徐变/收缩）和时间依存材料（抗压强度），程序才会考虑混凝土的收缩徐变吗？若此项数据不填写，只定义施工阶段，程序是否计算收缩徐变及强度随时间的变化？ (11) 问：时间依存材料（抗压强度）输入时为何没有中国规范？ (11) 问：平面内刚度和平面外刚度区别？ (11) 问：定义板厚时，面内厚度与面外厚度是什么意思？程序计算自重时如何取值？.. 11问：Pushover的模型，在修改保存后，再次打开的时候报错，无法打开模型，原因是什么？ (12) 问：单向板导荷时，发现荷载导到短边上了，为什么？ (12) 问：弹性连接、节点弹性支承和一般弹性支承的区别是什么？ (12) 问：如何定义非X,Y,Z轴方向的约束，比如在X-Z平面内，结点所受约束与X轴成45度？ (12) 问：模型的第二个施工阶段想要模拟X向滑动铰支座，但是出来的位移特别大，感觉支座没有起作用。 (12) 问：用截面特性工具做的截面如何导入模型？ (12) 问：当一个节点存在不同的刚性连接时，应该怎么处理？ (12)
桥梁智绘常见问题解答
目录 1.导出的脚本如何使其只修改模型的部分内容（只修改模型，或只修改钢束）？ (2) 2.如何使程序自动完成空心板布置图满足我的要求 (3) 3.空心板布置图中是否可以用户自己划分板梁 (3) 4.小箱梁布置图是否支持中心线是曲线小箱梁 (3) 5.小箱梁、T梁布置图中湿接缝宽度能否自己设置 (3) 6.导出的横梁模型，施工阶段的荷载是如何考虑的 (3) 一、高架总图 (4) 7.高架总图需要道路啥内容 (4) 8.“承台顶距地面”是什么意思 (4) 9. “平面偏移”是什么意思 (4) 10. “立面水平”是什么意思 (4) 11. 路线信息里面的“选择平曲线”是怎么使用的 (4) 12. 路线信息里面的导入“竖曲线文件”的格式有什么要求？ (4) 13. 路线信息里面的导入“地面线文件”的格式有什么要求？ (4) 14. 路线信息里面的“选择地面线”一定要选吗？ (5) 15. “总体布置”如何使用？ (5) 16. “总体布置”中自动生成的表格需要修改吗？ (5) 17. 竖曲线的数据修改后“总体布置”中的标高数据自动修改吗？ (5) 18.总图可以绘制不同梁高的上部结构吗，可以绘制变高梁吗？ (5) 19.总图如何控制伸缩缝。 (5) 20.如何设置一个墩位上多个桥墩或桥墩不在中心线上，这在分幅桥的时较常用。 (5) 21.不同梁高怎么处理。 (6) 22. 跨径布置有何工具能方便操作吗？ (6) 23. 路线信息里面的“计算标高”，“计算坐标”是怎么使用的 (6) 24. 路线信息里面的“自动标高”是怎么使用的 (6) 25. 桥面布置对话框中如何输入成分幅桥？ (6) 26. 桥面布置一定要输吗？ (7) 二、连续梁 (7) 27.连续梁生成图纸后还需要手工修改那些东西？ (7) 28.如何绘制顶底板的大倒角、横梁断面为矩形（部分公路设计院设计习惯）？ (8) 29.顶板有倒角在断面图中没有倒角绘制错误，为什么？ (8) 30.标准断面中顶板倒角如何定义？ (9) 31.底板倒角“边腹板倒角Y沿线” “边腹板倒角X沿线”是什么意思？ (9) 32.标准断面如何输入成底板圆弧断面，“边腹板曲线控制”有何作用 (9) 33.断面图如何标注腹板中心线或者不标注腹板中中心线而标注腹板结构线 (10) 34.“底平面绘悬臂”是什么意思 (10) 35.“变宽与道路中心线垂直”是什么意思 (10) 36.“选择输出断面”是什么意思，如何使用。 (10) 37.设置了腹板变宽，但是顶平面图绘制没有表示腹板变宽。 (10) 38.梁顶平面绘制正确，底平面绘制错误。 (10) 39.弯梁或变宽梁如何出？ (11)
淘宝客服常见问题快捷短语回复完整
淘宝客服常见问题快捷短语回复 客服的常见快捷回复主要分为两类，一类是售前的快捷回复，是指买家在付款前咨询客服时我们应该如何快捷回复。一类是售后的快捷回复，是指买家在付款后咨询客服时我们应该如何快捷回复。 售前快捷回复 一、基础问候 1、首语 用于买家第一次咨询。例如：老板在不在？ 话术：亲，您好，**(店铺名)服饰XX为您服务！请问有什么可以帮到您的呢？现在我们**(店铺名)在举行“XXX”的活动，即日起，在本店任意购买两件即可包邮，亲选好要的东东后，用购物车一起拍下联系我修改邮费哦 2、尾语 适用于核对完客户的付款及订单信息后，保证已确认完客户订单及做好相关备注 话术：亲，感谢您的支持，我们支持七天无理由退换货，若收到货不满意请及时联系我们处理，若满意，请记得5分好评以示鼓励哦，我是客服XX，祝您生活愉快！ 二、库存咨询 1、跟客户确认他所查询的款式颜色和尺寸 话术：请问您是要哪个款式什么颜色和尺码的呢，麻烦告诉我我好帮您查询是否有货哦2、顾客问有货没呢？ 话术：亲，有现货的呢，只要能拍的都是有货的呢！ 3、若无现货，是预售款，则根据预售情况如实回答 话术：亲，这款宝贝因销售火爆，暂时预售，现在付款在X月X日发货，您可以等货吗? 4.、若客户不想现在付款，说等预售期到了再来买 话术：亲，这款预售数量有限，建议您尽早预定哦，这样到货了就可以给您先发货呢5、客户问题：那我现在买，没收到货淘宝就把款打给你们了怎么办？ 话术：亲，这个您放心哦，支付宝的担保交易是非常安全的呢，自动打款时间是从您确认收货了才会打款的哦！ 三、推荐 1、颜色推荐 顾客问题：什么颜色好看或是适合什么颜色 建议：根据顾客喜好及个人肤色适当推荐，由顾客做决策！ 2、款式推荐 （1）若客户要的款式没货，推荐差不多的款式给客户； 话术：亲看下这款跟您要的那款款式、板型上都差不多的哦，看下喜欢吗？（链接）（2）若客户不喜欢推荐的类似款，可适当推荐热销且有货的款； 话术：亲，每一款衣服穿上都有属于自己的气质哦，您可以看下这款，卖得非常好呢（链接）（3）客户在多个款式间徘徊，引导客户让亲人或者朋友给出建议； 话术：亲，您还可以请您身边的亲朋好友或是同事一起来看看，结合您的气质给出建议哦3、尺寸推荐 客户咨询尺码时，不直接正面给客户进行尺码推荐 顾客问题：适合穿什么尺寸 建议：尺寸依据顾客文胸尺寸、牛仔裤尺寸、平时穿衣尺寸、衣服版型及商品资料表格中的客服试穿感受来推荐。
大家在使用桥博的时候经常会遇到些问题
桥梁博士计算桥梁上部结构 一、截面几何特性和冲击系数： 0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN，弯矩输出单位KN.m，应力输出单位Mpa。 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力分已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离： 对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04。（钢筋混凝土构件和预应力混凝土构件容重为25KN.m3，但实际上为26 KN.m3，则自重系数为26/25=1.04。素混凝土构件填1即可） 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面向后抛物线，后两个控制截面向前抛物线，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数×单根拉索的面积。
早教常见问题及相关解答话术讲课讲稿
早教常见问题及解答话术 问题1：早教主要是如何进行的？和幼儿园有什么区别？ 回答：早期教育主要是针对0—6岁的课程培训及家长的一些育儿指导，是从宝宝的五大领域，八大潜能开发的，通过课程当中的一些游戏设置来传递；幼儿园和亲子园从经营的体系和模式就有很大的区别，第一幼儿园针对的年龄段主要好似2岁半以上的孩子，亲子园面对的孩子是从出生一直到6岁之前的教育，第二从课程体系上去分析，幼儿园的课程是大班制教学，每个班差不多15—20人左右，一个主班老师、一个陪伴老师、一个阿姨；亲子园每节课程最多不超过10个孩子，最主要的是亲子园的课程是要求我们家长一起陪同上课的，老师、孩子、家长三方互动的一个形式，家长可以在课堂当中获得教育孩子的方法，同时您在课程当中可以直观的看到孩子在这一节课程当中的一个表现，有哪方面表现好哪方面表现不好的，对孩子的发展状况可以随时掌握；第三幼儿园主要以保育为主，以看护孩子的安全为主，让家长能够有更多的精力去工作，晚上您去接孩子下园的时候幼儿园的老师顶多就是和您沟通几句孩子今天在幼儿园的
大体表现，您在亲子园上课，课上老师会有单独指导的时间，针对每节课的重点操作老师会对每个孩子做出指导和评价，下课之后老师还会跟您沟通，给您一些教育方案包括您在家的时候如何实施家庭教育方案，这些都是您在幼儿园得不到的，您觉得幼儿园和亲子园是一样的吗？（你说了这么多，最后还得让家长回答你是不一样的） 问题2：天气冷了！孩子不肯起床怎么办？ 回答：首先，家长您要把这个问题规避掉，从你自身的角度看这个问题您应该比我更清楚，孩子的作息时间只要养成生物钟就很难改变的，冬天天气确实冷，包括大人也不愿意起床，那就需要我们家长要给宝宝做一个榜样，我们要早睡早起，不能您第二天休息了想着前一天晚上多陪孩子玩一会，玩到很晚孩子的睡觉推后那么势必第二天会不起早的，一般6个月—1.5岁的宝宝在早上起床的时间是7：30—8:00之间，再大一点就基本上在7：30之前肯定起床了，如果您家宝宝不是这样的作息时间，请按照这个时间点来慢慢调整孩子的生物钟，不然以后孩子上幼儿园您操心的事情更多，光是孩子睡觉的问题就够您急的，现在宝宝还小，生物钟好调整，只要您坚持一个月就差不多会给孩子建立起来。 问题3：你们中心的老师都是哪里的？专业吗？
midas常见问题汇总
Part I.部分使用说明 1. 定义移动荷载的步骤 l 在主菜单的荷载>移动荷载分析数据>车辆中选择标准车辆或自定义车辆。 l 对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m，输入1.5tonf/m)。定义人群移动荷载时，一定要输入Qm和Qq，并输入相同的值。集中荷载输入0。 l 布置车道或车道面(梁单元模型选择定义车道，板单元模型选择定义车道面)，人群荷载的步行道也应定义为一个车道或车道面。 l 定义车辆组。该项为选项，仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况中。 l 定义移动荷载工况。例如可将车道荷载定义为工况-1，车辆荷载定义为工况-2。在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，需要定义各车辆要加载的车道。例如: 用户定义了8个车道，其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载，此时可定义两个子荷载工况，并选择“单独”，表示分别单独计算，程序自动找出最大值。在定义子荷载工况时，如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1和4，则表示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15种情况)。布置车辆选择车道时，不能包含前面定义的人群的步行道。 l 定义移动荷载工况时，如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时，需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，分别定义人群移动荷载子荷载工况(只能选择步道)和车辆的移动荷载子荷载工况，然后选择“组合”。 2. 关于移动荷载中车道和车道面的定义 l 当使用板单元建立模型时 a. 程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析，其他荷载(公路荷载和铁路荷载)做影响线分析。 b. 只能使用车道面定义车的行走路线。对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的荷载，输入的车道面宽度不起作用，按线荷载或集中荷载加载在车道上。
桥梁博士常见问题整理
0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04. 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。 17、挂篮操作的基本原理： 挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。具体计算过程如下： ) 前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。 ）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力，并将拉索索力转到主梁上。）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生的结构效应。 ）如果挂篮上有加载，则计算加载量值，并计算其结构效应。（挂篮加载时，挂篮必须为工作状态）； 一般施工过程：安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮，其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟。 ) 后支点挂篮：（一般用于无索结构的悬臂施工，如连续梁、T构等） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。 ）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力。 ）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生的结构效应。
淘宝客服常见问题应对话术
客服是淘宝网店销售环节中很重要的一环，淘宝客户通常有一些常见的问题，那么如何巧妙应对这些问题，让客户打消顾虑提高满意度就会直接关系到产品的销售，简单化网商互动平台这里针对客服中客户常见问题，总结了10点，1欢迎语.2解释低价销售.3解释邮费高低.4解释质量问题.5色差问题.6议价问题.7客户拒绝购买.8催付款.9售后问题.10结束语.. 1欢迎语（最重要的，给客户客户的第一印象就是要热情，专业，微笑服务） （这是最基本的也是最重要的.每个客户都是喜欢态度好的客服.是没有客户喜欢态度差的客服的） 用您“代替”你（我们对客户讲解商品时都用“您”字，这是对客户最基本的尊重） 问候直接设置为自动回复，在自动回复后可在个人回复快捷设置一下当前活动短语。 2怎么解释低价销售：（我们在做活动的时候，低价销售，客户会以为商品低价销售会有质量问题所以就必须要和客户解释为什么这个价格的因为） A.亲.您好我们现在正在冲量期间，；所有的产品都是低价销售赚信誉的，您 看中的这款是我们现在限时折扣销售的。 B.亲.您这个问题问得非常好，我们以前也有许多老顾客有这样的顾虑。不过 这一点我可以负责任的告诉您，不管是正价还是促销的产品，其实质量完全是一样的，比如这款特价的，质量保证都是一样的，而价格却要低很多，所以现在买这款产品真的非常划算。您完全可以放心选购 3.怎么解释邮费高低（对于许多不包邮的产品客户就会说怎么运费这么贵）
A亲.到您那只需要XX元的运费的就可以了的，快递是按照重量收费的，这款坐垫是加厚版的，所以质量上比较重，在XX 左右的，已经给您优惠了的，您看下…… 4.解释质量问题（顾客最为重视的一个问题，毕竟是要自己用的，有问题怎么办） A.亲产品质量问题您完全可以放心哦，我们不但参加了消费者保障计划之 外，还参加了7 天无理由退款，只要有质量问题，完全可以退货的哦 5.色差问题（网购毕竟不是现实没有看到货品，只能看到图片） A 亲衣服颜色和图片差距不大，我们都是实物拍摄的，由于受显示器显色程 度，每个人对颜色的感知不同，所以有轻微的“色差”是难免的，如果亲对颜色要求非常苛刻，请谨慎选购。） 6.议价问题（客户最关注的还是价格问题和质量问题） A亲，同样的产品也有质量区别的，最主要的就是材质的问题，材质的不同会直接影响到价格的差异。也会因为品牌、进货渠道等因素而有区别。您说的价位我们实在给予不了的! B.亲，如果您觉得您说的价位很合适的话，那我只能说声抱歉了，您说的这 个价格在整个市场都买不到的。您还可以多比较比较，如果需要的话，欢迎您随时光临小店来购哦 C实在抱歉。您经常网购您也知道网店利润很薄的，这个价格我真的给不了，但是您开口了，要是我还抱着这个价格不放，感觉有点死板，您看，我帮您申请件礼品吧，好吗 D.亲我们店内的宝贝都是正价销售，谢绝还价哦！如果给您私下低价，那样 对别的顾客不公平，如果下次有活动我们会第一时间通知您，希望您能理解；您看这样好不，我们帮您和主管申请下送您份礼品您看好吗 7.客户拒绝购购买（不管是你的产品还是服务态度没有打动他，这个问题还是