鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工

鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工摘要：随着我国公路、铁路建设的不断发展，桥梁建设也迅速发展起来，越来越多的桥梁施工方法应用到了施工当中，现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁法便是其中一种，并得到了广泛的采用，而连续梁的合拢则为此法中关键工序之一，本文以工程实例并结合部分检算，讲述了边跨现浇及合拢的施工技术。

关键词：悬浇挂蓝边跨现浇段合拢

0 引言

连续梁悬臂现浇的施工方法能很好的应对跨度大、地势险峻、作业面受限等困难，而此作业方法中我们需要着重控制好合拢段的施工，下面结合我局施工的鲁泰特大桥的泰东河段来讲述边跨现浇及边跨合拢方法。

1 连续梁简况

鲁泰特大桥泰东河段连续梁为（55+100+55）ｍ双线预应力砼连续梁，跨越航道，施工工艺为挂蓝悬臂对称浇注。全桥悬浇段共14×2=28对；普通块段及合拢段采用挂篮施工，0#及边跨采用支架现浇施工；合拢段3个，现浇段3个。

2 施工方法

2.1 a15块（边跨）施工方案

a15块长度为4.7m，节段梁高4.69m。底板厚度由80cm过渡至120cm，腹板厚度由65cm过渡至105cm，顶板厚度由45cm过渡至85cm。梁段砼体积为92.56m3，梁段重量为240.7t。端支点处设置

现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支

架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa

主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺

XX绕城公路南线工程第七合同段 主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺 一、编制依据 1.1 XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工设计图（第二册上册）。 1.2XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工组织设计。 1.3 我单位的质量目标和质量方针。 1.4我单位发布的《部分技术文件编制要求》。 1.5现行公路工程标准、规范、规程等，主要有： ①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ②《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98） ③《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、工程概况 XX江特大桥主桥起自46#墩，止于49#墩。主桥上部构造为预应力砼三跨（46m+80m+46m）连续箱梁，全长172m。桥梁全宽26m，分成上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽12.4m，底面宽为6.4m；翼缘板悬臂长度3.0m，翼缘板端部厚20cm、根部厚85cm；顶板厚度25～85cm，底板厚度30～50cm，腹板厚度55cm。箱梁顶面向外侧2%的单向横坡通过内、外侧腹板高差形成，箱梁底板横向保持水平。主墩墩顶梁高度为4.5m，跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.3m，箱梁纵向梁高由根部向跨中按二次抛物线变化。边跨现浇段长度为4.92m，其底板厚度由合拢段截面处的30cm增至端部的65cm。主桥箱梁0#、1#块以及边跨采用支架现浇，2#～10#块以及合拢段11#块采用挂篮悬臂现浇。 箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位群锚体系（OVM15-19，OVM15-15）；顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系（BM15-2）配以扁平波纹管成孔，单端张拉；腹板竖向预应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋。 箱梁2#块长度为3.3m，3#～5#块长度为3.6m，6#～10#块长度为4.0m，合拢段长度为 2.0m，最重块段为3#块，单块砼体积39.7m3，重约100t。 三、总体施工方案介绍 主桥0#、1#块采用以承台为基础、托架法施工，详见《0#、1#块施工工艺》；主桥箱梁2#～11#块采用菱形挂篮悬臂现浇，各块段砼全截面一次浇筑；边跨现浇段采用以承台为基础、支架法现浇，全截面两次浇筑。

现浇桥面板及横隔梁施工方案

芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)

现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，

悬浇连续梁边跨现浇段施工作业指导书

悬浇连续梁边跨现浇段施工作业指导书 1.0施工工艺流程 悬浇梁的边跨现浇段一般采用落地支架法施工，部分高墩和水中墩可采用在墩身上设置托架进行施工。 完毕经预压试验合格后，即可进行直线段箱梁钢筋混凝土及预应力施工作业。 整个边跨直线段须一次整体浇筑。 其施工工艺流程如图1-1所示 图1-1 边跨现浇段施工工艺框图 搭设支架 铺设底模、外模 墩顶支座安装 堆载预压 根据预压结果调整底模标高 绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道 支立内、外模 搭设内架，支立顶板、端头模板 绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道

预设合拢段施工预埋件及预留设施 混凝土浇注、养护 预应力张拉、压浆 拆除侧模和内模 2.0施工方法及要求 2.1支架搭设 (1)地基处理 先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、 (2)支架设计 根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。

(3)支架搭设 支架可采用钢管柱支架、碗扣架、万能杆件或其他形式。 支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。 支架的搭设方法与0#段一致。 在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。 (4)支架预压 在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋或混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。 2.2边跨支座安装 边跨只设永久支座，不用制作临时支座。 支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行检验，合格后方能使用。安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁干净。

现浇混凝土支架施工方案全解

现浇混凝土模板支架施工方案 平台站站房综合楼现浇混凝土模板支架施工方案 编制依据：1、白阿铁路白城至镇西扩能改造工程施工图纸（平台站站房综合楼） 2、《落地式钢管脚手支架》（130-2001）； 3、《建筑施工安全检查标准》（59-99）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（80-91）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手支架安全技术规范》（130-2011）； 7、《建筑施工安全检查标准》（59-2011）； 平台站站房综合楼工程概述 平台站房综合楼。建筑地点：平台。站房中心里程：K19+892.44。站型：线侧平式站房，最高聚集人数50人。总图布局：站台前宽10m，东侧宽出站房8m，西侧宽出站房5m，平台与广场由缓坡相接。 功能分区：站房综合楼内主要设置候车大厅，售票厅，出站厅，卫生间，信息机房，车站办公，公安值班办公，信息信号通信用房，换热站及功能配套用房等。候车大厅：主入口处设有门斗，候车大厅净高6.7米，两侧配套布置旅服用房与公共卫生间等。售票厅净高3.9m。出站厅净高4.2m，设补检票室。卫生间要设置无障碍卫生间。 建筑总面积：1602.34平方米。 建筑层数：地上1层。中间候车大厅层高7.90m，两侧层高4.9m。建筑高度13m。 一.构造要求及技术措施 1、所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于50，布设必须平稳，不得悬空。 2、模板支架立杆构造要求 ○1立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于50；各接头中心距主节点的距离不大于60。 ○2支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15。 3、纵杆

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。

匝道桥现浇箱梁总结最终版精讲

AKO+570匝道桥现浇箱梁施工总结 一、工程概况 AK0+570匝道跨线桥主桥起讫桩号AK0+516.97- AK0+618.53，桥梁总长度为101.56m，全桥20m＋25m*2＋20m一联。本桥上部构造采用现浇预应力箱梁，桥墩采用柱式墩，桥台为U型桥台，基础采用扩基，上部结构全宽15m,桥面净宽14m。现浇箱梁高1.4m，钢绞线采用Φs15-12钢绞线，主要工程量为：C50现浇砼980.53方，钢绞线15-12 28.915吨，钢筋203吨。 二、机械、人员投入 1、机械投入

2、人员投入： 三、施工方案及工艺流程 本桥箱梁施工采用满布支架，留门洞保通车，就地浇筑、张拉、一次浇筑成型。 施工顺序为：基底整平压实硬化处理→铺方木→立支架、门洞→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→根据沉降观测结果调整标高→永久支座安装→绑扎底板、腹板钢筋→穿波纹管、钢绞线→安装芯模→绑扎顶板钢筋→测标高→拌和站拌和、搅拌运输车运输、输送泵车泵送、震捣棒及平板震动器震捣砼→养生→拆内模→张拉钢绞线采用千斤顶按设计顺序和张拉程序张拉→压浆和封端→按程序分次卸架拆模拆除模板及支架。 （一）、基底处理 为确保支架稳定，对地基进行加固，对原地面采用压路机进行整平压实处理，并在支架范围内铺设20cm C20素混凝土,同时在支架基础四周的边缘开挖排水沟，以防地基被雨水浸泡。0#桥台山体及4#台台前护坡采用开挖台阶方式（台阶立面采用砌石防护，台阶顶面采用20cm C20素砼硬化）。

（二）、支架搭设 采用WDJ满堂落地式碗扣支架，支架的搭设根据不同位置采取不同的方式。 1、在垫层砼养护7天经检测强度满足要求后，在砼垫层上架立碗扣支架，局部底托丝杆不能满足要求的采用C20砼条形基础进行调整。碗扣式支架型号为：WDJ48×3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲，并检测杆件质量合格（包括杆件壁厚、单杆承载力等指标)。立杆布置：跨中为90cm×90cm，横梁（墩台柱两侧各2米范围内）位置间距为：90cm×60cm。横杆步距为：箱室区支架步距为60cm，翼板区位置底部步距为120cm，顶部三层间距60cm。纵横向每三排支设一道剪刀撑，在第一步横杆下离地至少20cm处设置纵横向扫地杆。支架顶部横向铺设10cm×15cm方木；纵向铺设10cm×10cm方木，跨中净间距为15cm，小横梁处净间距15cm，其它部位净间距20cm。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距为2.7米，剪刀撑钢管搭接长度不小于1m，以保证支架的稳定。因本桥位于互通区，A、D匝道已贯通，因此利用A、D匝道绕行，不需要设门洞。 2、腹板及翼板位置做定型排架，支撑情况见“侧模支架横断图”。支架均为10cm×15cm方木。在排架上钉10×10cm小方木，净距20cm，以防止竹胶板变形过大。 3、木排架的加固：除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在图A纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧，其平面图大样如图： 4、通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。 5、测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不

悬浇连续梁边跨现浇段施工

悬浇连续梁边跨现浇段施工 1.0施工工艺流程 悬浇梁的边跨现浇段一般采用落地支架法施工，部分高墩和水中墩可采用在墩身上设置托架进行施工。 完毕经预压试验合格后，即可进行直线段箱梁钢筋混凝土及预应力施工作业。 整个边跨直线段须一次整体浇筑。 其施工工艺流程如图1-1所示 图1-1 边跨现浇段施工工艺框图

2.0施工方法及要求 2.1支架搭设 (1)地基处理 先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、 (2)支架设计 根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。 (3)支架搭设 支架可采用钢管柱支架、碗扣架、万能杆件或其他形式。 支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。 支架的搭设方法与0#段一致。 在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。 (4)支架预压 在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋或混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。 2.2边跨支座安装 边跨只设永久支座，不用制作临时支座。 支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行检验，合格后方能使用。安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙

现浇空心板满堂支架施工方案

{ 兴文县僰王山镇两江村村道新建工程 现 浇 空 心 板 梁 施 , 工 方 案 兴文县公路管理养护段 僰王山镇两江村村道新建工程项目部 二零一六年四月

第一章￥ 第二章编制说明 第一节编制依据 一、编制依据 1、本合同段的施工图纸、招标文件、参考资料、工程量清单、合同文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） — 4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《路桥施工计算手册》 7、《建筑结构荷载规范》 8、工地现场实际情况及以往公路的施工经验。 第二节工程概况 — 兴文县僰王山镇两江村村道新建工程路基宽度，起点与僰王山镇进场场镇道路相交，经龙水井，止与新凤村村委会，道路全长。本项目作为至永寿村村道的连接线，既保证僰王山镇至永寿村道路的贯通，又作为两江村居民的出行通道。 本合同段中小桥共计2座，为两江村小桥（1*）、龙水井小桥（2*13m）。下部结构均为桩基础，上部结构均采用满堂支架整体现浇空心板，一次浇筑成形。 第二章施工准备 一、人员配备情况

项目部已按照施工进展情况配备足够的施工技术人员及劳动力。 二、物资设备准备 （一）机具设备 已按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 （二）材料 钢筋原材料已进场，满足施工需要。砼采用商品砼，已与砼拌和站签定协议，要求保证砼的及时供应。 三、现场准备 进场后，将迅速展开施工现场准备工作，主要做好以下几项工作：

1、详细踏勘现场的地形、地质，了解当地的风情、文化、气象、水电、交通、料场、通讯、环保等方面的情况和有关法规、政策等。 2、做好施工现场的“三通一平”工作，为主要工程项目的顺利展开打下良好基础。 — 3、落实材料采购计划及堆放地点，凡进场材料均要有生产合格证及质量证明单。 四、技术准备 1、内业准备 (1)认真阅读、审核设计图纸，学习施工规范、验收标准及有关法律法规，编写审核报告。 (2)根据工程实际编制技术、质量管理办法和实施细则。 (3)对施工人员进行工前培训和上岗教育，技术交底工作；同时做好特殊工种的安全技术交底工作。 2、外业准备 (1) 检查所有检测、测量和试验设备，对砼拌和站进行标定。 ) (2)各种工程材料来源调查及合格性测试分析，并填写测试分析报告。 (3)搜集工程实际所需的其他现场技术数据资料。 3、试验准备：开工前，做好砼配合比设计工作，为工程质量的控制打好基础。 第四章施工方案和施工方法 第一节现浇空心板施工方案 } 本合同段内共有小桥梁2座。本合同段中小桥共计2座，为两江村小桥（1*）、龙水井小桥（2*12m）。下部结构均为桩基础，上部结构均采用满堂支架整体现浇

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日

目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

满堂支架现浇施工方案

石坑1#、2#桥满堂支架现浇施工方案 一、工程概况： 肇花高速公路第八合同段，石坑1#、2#桥均为1×13m刚构桥，桩号范围分别为：K36+228.5~K36+241.5、K37+186.5~K37+199.5，与现状路斜交75度。上部结构采用刚架桥，基础型式采用桩基础。 1、方案编制依据 1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 3）地质勘查报告 4）肇花高速第八合同段施工图纸 二、满堂支架设计 1、材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.0mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 2、支架安装 本支架采用普通钢管满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距60cm，在高度方向每间隔1.5m设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑，在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，沿横桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的钢管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm 左右。 钢管安装好后，在可调顶托上铺设10#槽钢，桥顶板下方的10#槽钢钢横向

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室

内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。

连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案.

广乐高速公路T15合同段 武江大桥连续梁 边跨现浇段、合拢段施工方案 中铁七局广乐高速T15标项目经理部 二零一三年八月十五日

目录 一、编制说明 -------------------------------------------------------------- 5 1.1 编制范围 -------------------------------------------------------------- 5 1.2 编制依据 -------------------------------------------------------------- 5 二、工程概况 -------------------------------------------------------------- 5 三、施工组织 -------------------------------------------------------------- 6 3.1人力资源配置 --------------------------------------------------------- 6 3.2机械、设备资源配置 ------------------------------------------------ 7 3.3 施工进度计划 -------------------------------------------------------- 7 四、主要施工方案 -------------------------------------------------------- 7 4.1总体方案 --------------------------------------------------------------- 8 4.2 钢平台方案 --------------------------------------------------------- 10 4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计------- 10 4.2.2钢平台支架施工 ------------------------------------------- 13 4.3钢平台预压方案 ---------------------------------------------------- 13 4.3.1平台预压施工流程 ---------------------------------------- 14 4.3.2 现浇段预压重量计算 ------------------------------------ 14 4.3.3预压监测 ---------------------------------------------------- 15 4.3.5预压监测记录 ---------------------------------------------- 15 4.3.6预压注意事项 ---------------------------------------------- 16 4.4模板方案 ------------------------------------------------------- 17 4.4.1模板设计 ---------------------------------------------------- 17

匝道桥预应力现浇箱梁工程施工设计方案

匝道桥预应力现浇箱梁 施工方案

一、编制依据 1、**高速公路*合同施工合同文件、施工图纸及本项目技术规范等相关设计文件； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 5、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 6、《路桥施工技术手册》； 7、我公司现场踏勘调查资料，以往类似桥梁工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备情况。 二、工程概况 D匝道桥位于某市双桥区水泉沟镇大沃铺村内。桥梁起点桩号DK0+169.6，终点桩号DK0+473，桥梁总长303.4米，桥梁下部结构采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板式桥台、桩基础及明挖扩大基础。上部结构为4×30m预应力砼简支T形梁＋9×20m预应力砼现浇箱梁。全桥共设计2联5×20+5×20预应力连续现浇箱梁，单箱双室结构，箱梁底板宽度6.5m，顶板宽度10.5m，翼缘板宽2m，梁高1.8m，箱室高1.3m，箱梁底板至地面高度为11.7～22m不等。均采用碗扣式钢管满堂支架现浇施工。 三、机械设备、人员进场及就位情况

1、人员配置 主要技术、管理及施工人员表 2、施工机械配置 主要施工机械设备一览表

四、施工进度计划 1、现浇箱梁第1联（4#墩-9#墩） （1）地基处理：2011年7月10日—2011年7月15日 （2）搭设支架：2011年7月16日—2011年7月31日 （3）支架预压：2011年8月1日—2011年8月3日 （4）外侧模支立：2011年8月4日—2011年8月8日 （5）底、腹板钢筋绑扎：2011年8月9日—2011年8月13日（6）内模支立：2011年8月14日—2011年8月18日 （7）底腹板砼浇筑：2011年8月19日—2011年8月20日（8）内模拆除：2011年8月22日—2011年8月24日

连续梁论文

跨薛店收费站（60+100+60 ）m 预应力混凝土 连续梁线型控制技术措施 中铁四局一公司张杰 摘要：大跨度预应力混凝土连续梁通常采用悬臂浇筑法施工。施工过程中连续梁线型控制是非常重要的工序，直接影响连续梁的美观和桥梁的使用。本文结合薛店特大桥工程实例，重点对悬连续梁线型控制进行了阐述。 目的：尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素，事先难以精确估计，而且在实际施工过程中由于施工误差，会使实际结构与原设计不符。所以在施工中对桥梁结构进行实时监测，并根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是十分重要的。 一、概述 薛店特大桥跨薛店收费站（60+100+60）m 预应力混凝土连续梁全长为221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）,采用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底曲线按二次抛物线变化。连续梁的边跨直线段采用支架现浇施工, 0号节段采用墩旁搭设临时支架现浇施工,合拢段采用悬吊支架浇筑施工, 其余节段采用挂篮悬浇对称施工。梁体采用三向预应力体系。 二、连续梁线形控制程序 连续梁的线性控制流程如下：（1）计算立模标高,进行复核；（2）根据立模标高对挂篮进行定位；（3）根据施工图绑扎钢筋,立模,浇筑混凝土；（4）混凝土浇筑后,对梁顶和梁底的高程进行测量,并进行复测；（5）根据设计院提供的张拉控制应力和超张拉系数等参数进行预应力张拉；（6）预应力张拉后的高程观测,并进行复测；（7）挂篮前移；（8）挂篮前移后的高程观测,并进行复测；（9）对混凝土浇筑后、预应力束张拉后和挂篮前移后这三种工况的高程观测数据进行分析,与理论值进行对比, 总结其中的规律,以调整下一阶段的立模标高。再回到流程（1_,由此循环下去。 测量控制程序如图所示:

现浇连续箱梁专项施工方案

鹤岗市第三跨线桥 （鹤岗线K51+638平改立工程） Ⅰ标段 连续梁模板支架安全专项 施工方案 编制： 审核: 审批 哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日

目录 连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案 一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19

14米边跨现浇箱梁满堂支架施工方案

14米边跨现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1.1工程概况 硝东嘉陵江大桥现浇箱梁为单箱单室结构，每边跨现浇段长14m.顶板宽19m,底板宽11m. 翼板悬臂长4m.箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高4ni,腹板厚50cm,底板厚32cm。 边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检査用。 箱梁为三向预应力结构。所有纵向预应力采用大吨位群锚体系.顶板预应力钢束采用22CDS15.24钢绞线束，其标准强度为1860MPa,底板预应力钢束采用19CDS15.24钢绞线。横向预应力采用3(DS15.24钢绞线，其标准强度为1860MPa,扁锚体系，间距0.5m.规格为BM15-3,采用一端张拉、另一端固是的锚固方式，张拉端与固立端沿桥纵向交错布置。竖向预应力采用4OS15.24钢绞线，纵向间距50cmO 1.2施工方法简介 东阳岸现浇段位于料场内，场地已顽化，无需再处理地基，采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及外侧模采用运制钢模板，内模采用组含钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支椁采用4>48x3.5mm脚手管做排架。 13施工工艺流程

场地平整 基底基础处理 I钢筋及预应力制 何—H钢筋及预 应力安装I原材料 准备I 凝土拌合I I预应力￡及压浆 支架拆除 二、满堂支架搭设及预压 2.1地基处理

东阳岸边跨现浇段位于料场内，基本已用妊硬化，基本可不用进行地基处理0若有未硬化完全处，可 先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现惮簧上须及时淸除，并回填合格的砂类土或右?料进行 整平压实0原有地基平压实后，铀设15cm厚碎右采用人工铺平，用蛙式夯丄机进行夯压。在石子层 上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位宜铺设支垫钢 板。 23支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂支架?其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cni为主，箱梁两端为60cm：横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm.腹板及底倒角处钢管间距60cm, 其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力：翼缘横、纵向立杆均按90crTi 布置。在高度方向横杆步距120cm,使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳泄性，在毎三排横向立杆和毎三排纵向立杆^$设置一道剪刀撑（可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平而布置图》九在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架离度或拆除模板用。 碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设1200xl0xl5cm的木林（15cm 而竖放，底板两端各悬出50cm）,共24根。然后在其上铺设纵向1400xl0xl5cm的木扔（i5cm 而竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木桁满铺，底板其余间距25cni铺设，共50根。对于翼缘部份，钢管架宜接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向1400xl0xl5cm（15cm 而竖放）的木桁，共17根，根据翼缘底板坡而将木林加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木桁，直接让加工成楔型的木扔打背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架, 则横向间距40cm布It lOXlScm （15cm而平放）的木扔，共36根，每根约长410cm. 支架底模铀设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面世位。底模标高=设讣梁底+支架的变形+ （士前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束, 经监理检査合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确圧方式类同箱梁底板 2.4现场搭设要求 2.4.1本工程架体搭设从26#交界墩盖梁一端开始搭设.以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设0 242架体为26#交界墩拉结牢靠后，随着架体升高.剪刀撑应同步设置。 243安全网在剪刀撑等设置完毕后设宜。 2.4.4为了便于拆除交界墩孟梁处的模板，可在支座女装淀成后?在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶 而标高比支座上平而高出2~3rnm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊 方法剔除泡沫以免伤及支座。 2.5技术要求2.5.1相邻立杆接头应错开布置在不冋的步距内，打相邻大横杆的距离不宜大于步距的 三分之—：