发动机的拆装步骤(精)

发动机的拆装步骤

发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。

发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O

统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。

发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。

发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O

统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。

在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备一些机构和系统。

在我们拆装发动机之前,让我们先来认识一下汽车的总体构造及发动机的总体构造,汽车的总体构造有四部分组成即:发动机、底盘、车身和电气设备。拆装发动机的工作任务有以下几点,认识汽车的总体构造、就车拆卸发动机、分解发动机、总装发动机。发动机是汽车的动力之源,是汽车的心脏,汽油机由两大机构和五大系统组成,即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系;柴油机由以上两大机构和四大系统组成没有点火系。

一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时,或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车,行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。从汽车上拆卸发动机总成,一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气

路及油路的联系,并且常与变速器总成同时拆卸下来拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上,其起吊的专用吊具代号为VAG1202,应当指出,具体拆卸顺序可以各不相同,但总是先拆最外围的、拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件的连接拆下空气滤清器。从蓄电池上拆下接地线。将暖风开关拨到“暖气”位置,打开散热气盖。冷却液泵有三个进口,自散热器出液口来的称大循环进口;自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口;小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开,放出防冻冷却液,并用容器收集好,以备今后使用。从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路拔掉冷却液软管,并保管好夹箍,拆下热敏开关(在三通接头处和电扇上的连接电线。松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架,将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出,并妥善保管好。拆卸交流发电机的接线,使其完全脱线。拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车。从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。拆下燃油滤清器到喷嘴前的近有管汽车发动机的拆卸原则 1、在拆装顺序上本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。 2、在拆卸围上本着"能不拆的就不拆尽量避免大拆大卸"的原则。 3、在拆卸目的上本着"拆是为了装"的原则。因此拆卸零件是要特别留意观察记录零件的安装方向装配记号耗损状况并做好零件的分类存放。二、汽车发动机的拆卸顺序 1、拆下排气管罩及排气管。 2、拆下正时带罩。 3、用活口扳手扳住紧装置拆卸发电机及发电机皮带。 4、拆卸供油总管火花塞高压线及进气管。 5、拆卸正时带紧轮正时带以及曲轴皮带轮。 6、拆卸气缸盖罩凸轮轴并观察5个凸轮轴盖的记号、顺序序摆放好。 7、按照从四周向中央交叉对称分3次拧松的的原则拆卸气缸盖螺栓

取下气缸盖、取下气缸垫注意气缸垫的安装朝向。 9、翻转发动机拆卸油底壳固定螺钉注意螺钉也应从两端向中间旋松。 10、拆下油底壳和油底壳密封垫。

11、旋松机油粗滤清器固定螺钉拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 12、拆卸发动机活塞连杆组转动曲轴使发动机1、4缸活塞处于下止点。 13、分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母取下连杆轴承盖注意连杆配对记号并按顺序放好。14、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件注意活塞安装方向。 15、将连杆轴承盖连杆螺栓螺母按原位置

装回不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 16、因为发动机安装在发动机翻转架上发动机的曲轴飞轮组不便于拆卸所以在拆卸发动机曲轴

飞轮组旋松飞轮紧固螺钉拆卸飞轮飞轮比较重拆卸时注意安全。 17、拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 18、从下气缸垫注意气缸垫的安装朝向。 9、翻转发动机拆卸油底壳固定螺钉注意螺钉也应从两10、拆下油底壳和油底壳密封垫。 11、旋松机油粗滤清器固定螺钉拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。12、拆卸发动机活塞连杆组转动曲轴使发动机1、4缸活塞处于下止点。 13、分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母取下连杆轴承盖注意连杆配对记号并按顺序放好。 14、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件注意活塞安装方向。 15、将连杆轴承盖连杆螺栓螺母按原位置装回不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。16、因为发动机安装在发动机翻转架上发动机的曲轴飞轮组不便于拆卸所以在拆卸发动机曲轴飞轮组旋松飞轮紧固螺钉拆卸飞轮飞轮比较重拆卸时注意安全。

17、拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 18、从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉并注固螺钉主轴承盖的装配记号与朝向不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 19、抬下曲轴再将主轴承盖及垫片按原位装回并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装 20、按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。三、发动机的装配注意事项 1、注意零部件的安装顺序避免做额外功。 2、对于有损坏的零件垫圈之类的要及时进行更换。 3、安装前清理掉留在火花塞燃烧室活塞上表面的积碳。专用部件用专用工具安装。 4、注意安装要求例如活塞环的三道换之间的角度启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个

方向自由旋转。 5、有密封要求的地方要涂抹密封胶包括左右曲轴箱之间曲轴箱与曲轴箱盖之间。 6、安装的过程中如果被卡住了不要敲下去应该拿出来仔细检查对于正确的安装来说一旦位置正确了是很容易下去不会被卡住的。7、曲轴箱安装完毕

后再安装其他个别件的时候也要防止螺栓之入曲箱松开发动机与变速器的连接螺栓将吊座夹头放在发动机后端,旋紧连接螺栓。拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸,放入吊架。在主轴带轮端,对第3号位第3孔插入销子。在飞轮端,将销子插入第8号位第2孔(标在吊架上的1-4号插孔,对着带轮方向,样板铁孔位从吊钩端数起。插销与吊钩,均用弹簧开口销保险。起吊发动机稍许,使发动机脱离发动机支座,再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓拔出发动机与变速器的连接螺栓,使发动机与变速器脱离。倾转发动机体,并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢,操作应十分仔细,并随时注意发动机与外界的联系,以免在

起吊过程中碰坏有关结构件。用VW540托架,将发动机固定在装配架(可旋转架上。发动机的安装顺序,基本上与拆下顺序相反,但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。安装前还应注意以下几点。检查离合器分离轴承的磨损状况,必要时更换新的分离轴承。在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂,但分离轴承的导套上不涂。更换发动机支承脚橡胶缓冲块,并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。将发动机吊入支座后,不马上拧紧螺栓,通过摇动发动机而使其坐正位置。调整离合器踏板自由行程,使之保持在大约15mm距离左右。[TOP]

二、发动机的解体

只有在发动机需要大修的时候,或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机体。(一发动机外围附件的拆卸2、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力按顺时针或者对角的方向。3、拆卸下来的螺栓螺母垫片等要根据其所在的位置和作用与拆下的部件放在一起方便安装时取用。同时要记住特殊零件的位置如汽缸头上四个垫圈有一个就是铜质的应该安装在有油路的那个长螺杆上。4、对于某些表面要求比较高的部件例如汽缸头下表面汽缸体上表面以及表面活塞外表面等这些部件在放置的时候要格外小心确保不被外物划伤或磕碰并且将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。5、当不拆开曲轴箱时拆卸某些细小部件要尤其注意例如正时链盘固定螺栓活塞销挡圈等要用布或者手护住防止其掉www.fulinmenst./入曲轴箱。6、拆卸某些特定零件时要使用专门的工具例如火花塞自动蹄块式离合器等这些都有

专门的工具尽量使用专用工具否则容易损坏零件。7、拆卸有销钉连接的部件时主要注意有销钉的几个点这几个点分离后就很容易了。有轴承的地方要尽量保证轴承外圈同时受力切忌野蛮拆卸这种对受力要求均匀并少冲击的情况要用橡皮锤施力拆卸安装。

一、实习目的与要求

实习目的:

⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;

⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法;

⒋了解安佺操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法,造就良好赌工作和生产习惯。

⒌锻炼和造就学生的动手能力。

实习要求:

1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装

3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

实习常佣工具:

发动机拆装实习报告

目录 一、前言......................................第 2 页 二、实习目的与要求............................第2—3页 三、实习内容..................................第3—7页 四、实习心得体会..............................第 7 页 五、润滑系统循环图（附件一）..................第 8 页 六、冷却系统循环图（附件二）..................第 9 页 七、化油器原理图 (附件三).....................第 10 页 八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页

发动机拆装实习报告 一、前言 发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 二、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。 ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良

发动机拆装的实习报告

发动机拆装的实习报告范文 实习地点：汽车博物馆 实习时间：xx年3月27日 实习班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 发动机拆装实践报告 一、实习目的 ⒈巩固和加强发动机和汽车底盘的构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握发动机总成和汽车底盘、各零部件及其相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊掌握正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习要求： 1.认识并完全掌握发动机常用拆装工具和仪器设备的使

用；实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 2.熟悉并掌握发动机和汽车底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装; 3.能够独立完成进行发动机和汽车底盘的主要零部件的检查测量； 4.掌握发动机和汽车底盘的基本构造与基本工作原理； 5.理解发动机各组成系统的结构与工作原理。 三、实训注意事项 1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作； 2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全； 3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为； 4、实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；

发动机拆装步骤

一、拆卸步骤： 1、拆除机体外部组件 先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2、按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 二、装配步骤 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 安装注意事项如下： 1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高 度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。 2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将 活塞组件推入气缸。 5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸 轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 注：飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线对齐 6、气门间隙检查调整的基本方法

汽车发动机拆装工具介绍

汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

（2）（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置

发动机拆装实习报告总结

发动机拆装实习总结 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组

发动机拆装步骤

发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固与加强汽车发动机构造与原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法与步骤及注重事项; ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法; ⒋了解安佺操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法,造就良好赌工作与生产习惯。 ⒌锻炼与造就学生的动手能力。 实习要求: 1、学会汽车发动机常佣拆装工具与仪器机器的准确使佣 2、学会汽车发动机的总体拆装、调整与各系统主要零部件的准确拆装 3、学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4、把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5、理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下,我泌藉个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的就是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件,拆下电动机与发电机等组件。然后拆下进,排气支管,卸温气缸罩,然后把两侧的汽油泵亦及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸温螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。 5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳与油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮与机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。 3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注重安佺。 2)拆卸曲轴前端与贵端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注重主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1)清除发动机零部件的所有油泥与污垢,刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

发动机的拆装步骤(精)

发动机的拆装步骤 发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O 统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。

发动机拆装步骤

发动机拆装步骤 然后按如下要求拆卸机体组件 1 拆下气缸盖13固定螺钉 注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松 并且分3次才卸温螺钉。 2 抬下气缸盖。 3 取下气缸垫 注重气缸垫的安装朝向。 4 旋松油底壳20的放油螺钉 放出油底壳内机油。 5 翻转发动机 拆卸油底壳捞定螺钉 注意螺钉也应丛两端向中间旋松 。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6 旋松机油粗滤清器固定螺钉 拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组 1 转动曲轴 使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2 分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母 去下连杆轴承盖 注重连杆配对记号 并按顺序放好。 3 佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件 佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件 注重活塞安装方向。 4 将连杆轴承盖 连杆螺栓 螺母按原位置装回 不同缸的连杆不能互相调换。 5 佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1 旋松飞轮紧固螺钉 拆卸飞轮 飞轮比较重 拆卸时注重安佺。 2 拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3 按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉 并注重主轴承盖的装配记号与朝向 不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4 抬下曲轴 再将主轴承盖及垫片按原位装回 并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1 清除发动机零部件的所有油泥和污垢 刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2 在专佣油池中清洗发动机零部件尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 3、发动机零部件清洗 4、在老师的带领下 我们来到多媒体教室 并观看了发动机的工作过程及各组件的功能通过老师的讲解 我们更一步了解了发动机的工作原理。

柴油叉车发动机大修方法及维修拆装步骤

叉车维修过程中，发动机作为内燃叉车一个很重要的部件，承担着叉车整车运转的动力来源；电动叉车则是倚靠电机作为动力。当然,机械运转必然带来磨损，所以维修也是经常的事情。那么通常来说柴油叉车发动机维修分为四部分：一、拆卸发动机。二、清洗零部件。三、检查磨损情况。四、组装发动机。 一、如何拆洗发动机 首先将发动机从叉车上拆除，必须在发动机完全冷却的状态下进行，否则会引起某些机件的变形。 1、由发动机冷却系统中放出水，由发动机和液力传动中放出机油和液压油。 2、卸下安全棚和座椅，取下散热器盖，拆离排气管消声器。 3、取下脚踏板，卸下散热器、排气管及其附属装置。 4、拆卸发动机和液压传动与其他系统的联结件（软管、导管等）。 5、分解发动机与主传动的联接（万向节等）。 6、把发动机挂在起重设备上，拧下与车架连接的螺塞螺栓。 7、用起重设备吊起发动机，并将发动机放置在台架上。 二、如何将发动机解体 1、拆下气缸盖和衬垫，取下缸盖不能使用螺丝刀或其他尖锐器具，以免损伤缸盖衬垫。 2、从发动机上拆下离合器，在拆下离合器前检查离合器盖与飞轮上有无记号，如没有，应做记号，然后拆下离合器固定螺栓。 3、拆下油底壳、衬垫、油管和机油泵等。 4、拆卸气门。所有气门都有记号，以防止位置颠倒，气门座在缸盖上也有相应的记号。

①检查气门顶有无记号，如无记号应按次序在气门顶部用钢字头做上记 号（做记号必须在气门关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上，用锉刀做记号）。 ②下压弹簧档板和弹簧，用尖嘴钳取下锁销。 ③取出气门、气门弹簧及弹簧垫。 5、拆下活塞连杆组。各活塞连杆组应分别拆卸，为在安装时准确无误，连杆的大头和盖应标记气缸号，号码顺序由发动机水泵前端顺延。 ①拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和轴承，并按顺序分开放好。 ②将连杆向上推动，使连杆与轴颈分离。推出活塞连杆组（如缸口磨成了台阶应先刮平）以免损坏活塞环。 ②活塞连杆取出后，应将连杆、盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，以防错乱。 6、拆下启动爪和曲轴带轮，然后用推拉器拉出曲轴带轮轮毂。 7、拆下分配传送装置的盖、箱体和正时齿轮。在拆下正时齿轮时，应首先 检查正时齿轮上有无记号，如无记号应在两个齿轮上做上相应的记号（当第一缸在上止点位置时）。 8、拆下油泵、输油管、气门挺柱、分电器连接轴，抽出凸轮轴 9、拆下曲轴。检查轴承盖上挺有无记号，如无记号应按顺序做上记号。拆下固定螺栓，抬下曲轴。再将轴承盖及衬垫装回原位，并将固定螺栓拧紧少许。 10、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴的凸缘上卸下飞轮。

发动机拆装实习报告

发动机拆装实习报告标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求 实习目的： 1.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 2.掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 3. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯； 5.锻炼和培养动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装； 3.学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况； 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理； 5.理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。 二、实习内容 我们六个人一组进行发动机的拆装，这次实习拆的是一个四缸直列发动机，在老师的指导下我们通过对化油器的主供油系统，怠

速系统和加浓系统的深入研究逐步熟悉怎样去研究一台发动机。在探索过程，我们小组通过一步一步的摸索逐渐进入到状态中，通过全班交流化油器的各种系统我们也知道了小组内没有发现的问题。在学习发动机结构及系统的时候也是先通过小组研究再到全班交流，我感觉这样的学习形式对我们对发动机了解的帮助很大，毕竟通过自己的研究再去听别人的讲解，这样对发动机的印象更为深刻。 在我们学习完所有的系统之后就要把发动机给全部组装起来还原，这个时候场记的作用就体现出来了，在场记的指挥和老师的关心指导下，在我们小组的齐心合作下，装发动机的整个过程还算顺利，虽然在装主动齿轮时遇到了点麻烦，主动齿轮老是对不准位置，以致皮带也很难被拉紧，但是在我们小组不懈的努力下，这个问题还是顺利解决了。 三、实习心得体会 汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。在这次实习中，我们对每一个机构和系统都做了比较全面的学习，研究了组成部件，工作原理。我主要对发动机配气机构和润滑系统作了比较深入的研究。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配

发动机拆装技巧

发动机拆装技巧 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上，目前国内普遍采用柔性输送线输送工件，并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有：摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等，可大大提高装配线的装配能力。目前，装配线普遍采用现场总线控制方式，通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式，完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤，而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中，成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中，装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，实现高精度；要保证装配节拍，实现高效率；要多机型同时装配，实现高柔性；要有效地控制装配精度，实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上，目前国内普遍采用柔性输送线输送工件，并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有：摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等，可大大提高装配线的装配能力。目前，装配线普遍采用现场总线控制方式，通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息

发动机拆装实训报告

发动机拆装实训报告 实训目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯； ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实训要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装； 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量； 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理； 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。 实训工具： 普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。 实训步骤： 一、发动机的分解 1.拆卸分电器、火花塞

2.拆卸化油器总成 3.拆卸进气歧管 4.拆卸排气歧管 5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 6.拆卸气缸盖罩 7.拆卸凸轮轴 8.拆卸汽缸盖 9.拆卸气门组 10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件 11.拆卸油底壳 12.拆卸机滤器、机油泵 13.拆卸活塞连杆组 14.拆卸曲轴飞轮组 二、零部件的解体 1.水泵的解体（了解内部结构） 2.配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等） 3.机油泵的解体 4.活塞连杆组的解体 三、零部件的清洗 零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净 四、零配件的组装 1.组装发动机水泵

2.组装配气机构 3.组装机油泵 4.组装活塞连杆组 五、发动机的组装 1.组装曲轴飞轮组 3.组装活塞连杆组 3.组装机滤器、机油泵 4.组装油底壳 5.组装机油滤清器、真空阀等附件 6.组装气门组 7.组装气缸盖 8.组装凸轮轴 9.组装气缸盖罩 10.组装发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 11.组装排气歧管 12.组装进气歧管 13.组装化油器总成 14.组装分电器、火花塞 实训过程： 拆解发动机： 1、拆卸发动机汽缸盖 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3

发动机的拆装感想

发动机的拆装感想 通过2天对发动机的拆装,使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况. 本次拆装我结合<<发动机构造>>更加深刻的了解了发动机的构造及原理,对其内部相互关联及工作原理有了清晰的认识;在对个系统的分解拆装中认识到润滑系,冷却系,燃油润滑系的工作原理和供给的特点. 发动机的外表装有发电机,空调压缩机，油泵，它们用皮带连接;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管排气总管和排气支管;还装有进油管和回油管;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;发动机工作时.各个运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 下面简介一下我组的拆装步骤 气缸体曲轴箱组的拆卸: 首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。 拆气缸盖及气缸垫:拆气缸盖螺栓及螺母应从两端向中间交叉均匀分

几次拧松后拆卸，用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动．拆下缸盖后，观察燃烧室的结构；火花塞及气门的位置：缸盖的水道及油道等。将发动机放倒，拆下油底壳、机油泵及其传动机件，并观察曲柄的支承形式。 配气机构的拆卸: 卸前后气缸盖罩总成及摇臂机构，取出推杆，用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块用吸棒取出。将拆卸下来的气门做好相应的标记，按缸号顺序放置，并解体摇臂机构。气门传动组的拆卸: 拆下挺杆室盖及密封垫，取出挺杆并按缸号依次放置，以便对号安装。用拉器拆卸曲轴皮带轮，拆下正时齿轮室盖及衬垫。 检查正时齿轮安装标记，如元标记或标记不清，应做出相应的装配标记(一缸活塞位于压缩行程上止点)，拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出。 活塞连杆组的拆卸: 将所要拆卸的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫和轴承并按顺序放好。用手锤推出活塞连杆组，取出后，将已取下的连杆盖、衬垫、轴求和连杆螺栓等按原样装复。 按上述要求拆下全部活塞连杆组。用活塞环装卸钳拆下活塞环。拆卸活塞销，先将锁环拆下，然后用活塞销铳将活塞销铳下。 活塞连杆组安装 用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道气外，有记号一侧向上。将

汽车发动机拆装实训报告

一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进

汽车发动机在汽车上拆装和安装的工艺过程讲解

汽车发动机在汽车上拆装和安装的工艺过程 在我们拆装发动机之前，让我们先来认识一下汽车的总体构造及发动机的总体构造，汽车的总体构造有四部分组成即：发动机、底盘、车身和电气设备。拆装发动机的工作任务有以下几点，认识汽车的总体构造、就车拆卸发动机、分解发动机、总装发动机。 发动机是汽车的动力之源，是汽车的心脏，汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系；柴油机由以上两大机构和四大系统组成没有点火系。 一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。 从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来 拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为VAG1202，应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最外围的、拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件的连接拆下空气滤清器。从蓄电池上拆下接

地线。将暖风开关拨到“暖气”位置，打开散热气盖。冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍，拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。拆下燃油滤清 器到喷嘴前的近有管汽车发动机的拆卸原则 1、在拆装顺序上本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。 2、在拆卸范围上本着"能不拆的就不拆尽量避免大拆大卸"的原则。 3、在拆卸目的上本着"拆是为了装"的原则。因此拆卸零件是要特别留意观察记录零件的安装方向装配记号耗损状况并做好零件的分类存放。二、汽车发动机的拆卸顺序 1、拆下排气管罩及排气管。 2、拆下正时带罩。 3、用活口扳手扳住张紧装置拆卸发电机及发电机皮带。 4、拆卸供油总管火花塞高压线及进气管。 5、拆卸正时带张紧轮正时带以及曲轴皮带轮。 6、拆卸气缸盖罩凸轮轴并观察5个凸轮轴盖的记号、顺序安顺序摆放好。 7、按照从四周向中央交叉对称分3次拧松的的原则拆卸气缸盖螺栓取下气缸盖、取下气缸垫注意气缸垫的安装朝向。 9、翻转发动机拆卸油底壳固定螺钉注意螺钉也应从两端向中间旋松。 10、拆下油底壳和油底壳密封垫。 11、旋松机油粗滤清器固定螺钉拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 12、拆卸发动机活塞连杆组转动曲轴使发动机1、4缸活塞处于下止点。 13、分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母取下连杆轴承盖注意连杆配对记号并按顺序放好。 14、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件注意活塞安装方向。 15、将连杆轴承盖连杆螺栓螺母按原位置装回不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 16、因为发动机安装在发动机翻转架上发动机的曲轴飞轮组不便于拆卸所以在拆卸发动机曲轴

发动机拆装实习报告

发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求 实习目的： 1.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 2.掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 3. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程 的学习奠定必要的基础； 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯； 5.锻炼和培养动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装； 3.学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况； 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理； 5.理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。 二、实习内容 我们六个人一组进行发动机的拆装，这次实习拆的是一个四缸直列发动机，在老师的指导下我们通过对化油器的主供油系统，怠速系

统和加浓系统的深入研究逐步熟悉怎样去研究一台发动机。在探索过程，我们小组通过一步一步的摸索逐渐进入到状态中，通过全班交流化油器的各种系统我们也知道了小组内没有发现的问题。在学习发动机结构及系统的时候也是先通过小组研究再到全班交流，我感觉这样的学习形式对我们对发动机了解的帮助很大，毕竟通过自己的研究再去听别人的讲解，这样对发动机的印象更为深刻。 在我们学习完所有的系统之后就要把发动机给全部组装起来还原，这个时候场记的作用就体现出来了，在场记的指挥和老师的关心指导下，在我们小组的齐心合作下，装发动机的整个过程还算顺利，虽然在装主动齿轮时遇到了点麻烦，主动齿轮老是对不准位置，以致皮带也很难被拉紧，但是在我们小组不懈的努力下，这个问题还是顺利解决了。 三、实习心得体会 汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。在这次实习中，我们对每一个机构和系统都做了比较全面的学习，研究了组成部件，工作原理。我主要对发动机配气机构和润滑系统作了比较深入的研究。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。配气机构中令我印象比较深的应该是这台发动机装的液力挺柱了，我对它的理解简单说就

汽车发动机拆装实习报告.

汽车发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识, 为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识, 熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求: 1. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3. 学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4. 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5. 理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理实习常用工具 : 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。拆装时的安全注意事项 1. 学习实验室工作规则,树立安全第一的理念, 避免产生人身和设备事故。 2. 按要求穿戴合身的工作服和工作鞋,避免穿光滑底的运动鞋。

3. 保持工作场地的清洁,避免润滑油溅洒在地面上,拆装工具和零部件放在专用盆器里。下班前要全面清理清洁场地和工具,关闭油、水、电开关。 4. 搬运发动机等重物应戴手套,采用专用设备进行。发动机拆装时应放置平稳,以防倾倒伤人。 5. 注意用电、用油安全,禁止在拆装场地抽烟。 6. 正确选用拆装工具, 注意各种螺钉的拆装转矩, 避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。 (1拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号,若无记号必须做标汜。 (2安装活塞销时要用专用工具或加热到 60t 进行。 (3活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错开。 (43道环的开口要错开。 二、实习内容 1:S195型活塞连杆组的拆装 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等部分组成。我们通过一个星期的学习,对活塞连杆的组成的非常都熟悉了。于是老师就让我们对 S195型活塞连杆组进行拆装,我们全班分成 4组,每组 8-10人。结果我们用了几十分钟的时间就把活塞连杆组给全部拆下来了。我们在拆装过程中遇到了许多的问题, 例如:“我们在拆活塞环时, 没有太过多的注意老师在黑板上写给我们的拆装顺序,不知道用什么工具来拆下活塞环。结果费了我们好才的时间,后来我们问了一下老师,我们用活塞环卡环拆活塞环一会儿就拆下来了。” 当我们在拆卸活塞时老师认真细心的教我们如何看懂各缸的记号。其次我们在很多方面有时没有按照正确的方法拆, 从而也损坏了不少的零件。活塞连杆组就这样的拆下来了,但是我们虽然认识那