SMC气缸缓冲阀的作用及分类

SMC气缸缓冲阀的作用及分类

SMC气缸想必气动行业的朋友们都有结束到，也有些客户想使用中会遇到各种各样的小问题，那么今天给您大家解释下什么是气缸缓冲阀，气缸缓冲阀又起到什么作用呢?

问题1：气缸的缓冲

气缸有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。

更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。

液压缓冲

种，也是简单气缸缓冲的方法：在气缸前端安装液压缓冲器。玩笑归玩笑，我们还是要说点正经话，如下是液压缓冲的工作原理图：通过独特的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。

橡胶缓冲

为了在工厂更紧凑的安装，设计师们又想了方法，第二种方法：橡胶缓冲。（活塞杆的两端设置了缓冲垫）

气缓冲

第三种方法：气缓冲。（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）

目前来说常见的有三种，第一是气缸缸径比较小的采用硬缓冲，就是在气缸缸盖处加防撞垫，有铁质的和塑料的可以选择；第二是气缓冲，就是在进气口附近打螺纹孔，通入气缸内部，可以调节，利用排气时流量的大小来调节气缸缓冲的大小，现在的气缸多是采用这种；第三是采用油压缓冲器就是减震器，在气缸快要

达到终点时利用油压缓冲器来进行缓冲，这种缓冲形式比较精确有效，成本也较高一些

缓冲阀起到什么作用呢？

缓冲阀是吸收行程终端产生的动能时调整封闭气体的释放流量的阀。

行程末端前，由于缓冲套和缓冲密封圈接触导致排气封闭、压力上升，吸收冲击。

压力上升的排气侧的压缩空气通过设置在端盖上的孔口排气，气缸全行程动作。

调整方法为：安全起见，请从缓冲阀全闭状态开始，慢慢的放松进行调整。