济青高速路施工组织设计
淄博高新区市政环卫处拟开展淄博高新区过济青高速公路改造污水工程
施
工
方
案
一、工程概况
1、为保护和改造与高速相关的部分现状污水管道，淄博高新区市政环卫处拟开展淄博高新区过济青高速公路改造污水工程，该工程现需在G20济青高速3处顶管夹砂玻璃钢污水管3根，具体涉路情况如下：
（1）、猪龙河桥东侧污水管道采用顶管穿越的施工工艺，在桩号K251+322处，穿越长50米，工作坑（10×6×8m）位于济青高速道路红线南约25米，接收坑（6×6×8m）位于济青高速道路红线北约25米。管道与济青高速交角为91°，管材采用DN1200的夹砂玻璃钢污水管，环刚度为30000N/㎡，设计管顶覆土厚度为7.5米。
（2）、涝淄河桥东侧污水管道采用顶管穿越的施工工艺，在桩号K248+474处，穿越长116米，工作坑（10×6×6m）位于济青高速道路红线南约52米，接收坑（6×6×6m）位于济青高速道路红线北约64米。管道与济青高速交角为91°，管材采用DN1500的夹砂玻璃钢污水管，环刚度为30000N/㎡，设计管顶覆土厚度为5.4米。
（3）、太平水库下游河道桥西侧污水管道采用顶管穿越的施工工艺，在桩号K241+041处，穿越长100米，工作坑（10×6×8m）位于济青高速道路红线南约40米，接收坑（6×6×8m）位于济青高速道路红线北约32米。管道与济青高速交角为45°，管材采用DN1200的夹砂玻璃钢污水管，环刚度为30000N/㎡，设计管顶覆土厚度为7.4米。
以上工作坑按1:0.33的系数放坡后，用整体焊制钢模支护。
2、施工场地
据图纸实地勘察放样及现场情况交底，穿越公路下方有石油输送管线、燃气管线、自来水管线、现状雨水方沟、现状污水管线、引黄给水管道，顶管施工难度较大。（以上现状管线后附图）
3、工程地质
当地基土质较差时，应进行换土处理，以提高基槽底部的承载力。当开挖槽底位于地下水位以下时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，将地下水位降到槽底以下不小于0.5米后施工，确保干槽开挖，必要时可在坑槽底预留20cm后土层，待后续工序施工时随挖随封闭。管道基础分两层铺设，下层加铺粒径5-40mm厚15cm的碎石，上层再铺设管道基础。
钻探：采用XY-B型钻机在顶管位置两端布钻孔两个，采用冲击取样鉴别方法，单孔孔深10米。
在钻探的深度范围内，未见地下水。所钻探土层主要为粉质黏土层，厚度10-20米不等，未揭穿该层，钻探的土层没有腐蚀性，顶管地层为粉质黏
土层。
二、施工部署
1.施工总体方案
为保证施工顺利进行，针对本工程特点，精心挑选公司内部施工经验丰富、具有专业特长的技术业务骨干，组建精干的项目组负责人。以同志为穿越项目负责人，按照“高标准、高质量、高效益、高速度”的总方针，对工程进行统筹管理。
依据工程特点，围绕业主特别关注的影响工程质量及进度的关键问题，我单位积极开展技术准备工作。对原有设备进行全面检修和保养，确保投入工程施工设备的完好率。同时我们还对参建人员进行本工程施工标准宣传和技术培训，所有特殊工种人员均达到持证上岗。
2.管理目标
2.1 项目组分工明确，职责明晰，管理有序，考核有据。
2.2 工程质量达到合格。
2.3 无重大安全事故，HSE管理符合要求。
2.4 技术先进，方案可靠。
2.5 设备完好率100%，利用率95%以上。
2.6 材料使用无浪费，不污染当地土地、植被。
2.7 文明管理、文明施工、文明生活，项目组人员无违法违纪行为。
3.施工任务划分
3.1施工项目组负责本段施工的组织、协调工作，负责整个工程施工的进度、技术、质量、安全、成本管理工作。
3.2管道穿越机组：负责顶管施工场地布置
3.3测量放线、作业带清理、施工材料供应等由施工项目组统一组织。
3.4顶管穿越是一项系统工程，对各工序的衔接要求很高，实际施工期间将按照工程的总体施工进度确定各施工队的施工期限，保证各工序衔接合理、到位。
4.施工部署要求
4.1对现场进行详细踏勘，配备适应性强的施工机具，优化施工程序，提高现场预制化程度，合理利用人力和物力，力争缩短工期。实行预制与现场组对相结合、交叉和流水相结合的施工方法，加快施工进度。
4.2项目组织精干高效，作业队伍施工经验丰富，组织严密，机组配置灵活，以适应穿越施工。
4.3使用网络计划技术，纵观全局，点面配套，缩短有效工期。
4.4建立一套完整的施工指挥系统，达到八个统一：
统一接受业主下达的指令计划；
统一接收图纸并向下分发；
统一编制施工计划及施工图纸统筹图：
统一定期召开生产会议；
统一布置现场组织及管理；
统一编制设备、材料订购计划；
统一接收业主供应的材料及分发；
统一现场调度管理。
5.施工顺序
5.1施工工序：现场勘查--测量放样--青苗处理--工作井开挖--工作井设备安装--放中线做顶管准备--清理整修--下管顶进--全线测量—竣工清理。在顶进过程中需要及时降水，保持工作坑内能够正常工作。首先按照设计图纸准确放置工作井的位置，构筑顶管工作井。
5.2工序施工工艺
5.3.1工作坑设备、地面设备安装：
1、安装导轨：先复核管道中心位置，计算导轨轨距。采用装配式轻型导轨，按轨距安放在砼基础面上。二根导轨必须互相平行、等高，导轨面的中心标高按设计沟底标高设置，坡度与设计管道坡度相一致，工作坑的砼基础面标高为沟底标高减去导轨的构造高度和10mm以下调整的薄铁板厚度。导轨定位后必须稳固、正确，在顶进中承受各种负载时不位移、不变形、不沉降。
2、油泵设备设在距离主顶千斤顶的近处，并设置防雨棚，油路安装顺直，减小转角，接头不漏油，油泵的最大工作压力不大于32kpa,装有限压阀、溢流阀和压力表等指标保护装置，安装完毕后必须进行试车，在顶进中定时检修维护，及时排除故障。
3、选择符合要求刚度的马蹄形顶铁，受力后不变形，相邻面垂直，排列不扭曲，单块放置稳定性好，连续部位不脱焊、不凸面，与导轨的接触面平整，顶进前滑动部分抹牛油润滑。环形顶铁与钢筋砼管口吻合，中间用软木板衬垫。
5.3.2顶进：
1、如果地下顶管面是石层，必须在保证道路桥梁安全的前提下使用爆破或风镐破碎施工。
2、顶进：掘进系统起动前要确保液压泵组中的液压油充分；液压油软管和每一接头可靠，接口对号；操纵台上所有控制开关处于空档或停止位置；所有电缆和电气配线都牢靠连接；供电电源符合规定值；电动机的回转方向正确无误。
①在过道路时安装工具管,手掘式工具管大体有这几部分组成:壳体,纠偏油缸,液压阀,高压油管,测量装置及照明等.A、壳体用两段形式的分前后两节,在前后壳体之间安装纠偏油缸,前后壳体活动的部分内装有密封圈,用以防止泥水从该处侵入.后壳体与第一节混凝土管用接拉杆螺栓固定牢.总长度1米.B、前壳体的主要部分有三处;一处是刃口;一处是取土口;还有就是设在刃口与取土口之间的网格.C、纠偏油缸呈十字形布置比较好,因为第一取土口变成矩形以后,上下左右间的空间比较大,布置起来比较容易.第二,手掘式工具管一般比较短,质量轻,因此纠偏的力比较小.油缸工作压力21Mpa--32Mpa 之间,太高工作起来可靠性差.D、测量靶制作安装,为一倒“T”字型,下边的横挡两头有一段圆弧,大小与管子内径一致,直立的是标尺,上面有刻度,中间较粗的分别为垂直轴线和水平基准线.垂直轴线与管子的垂直直径应该是重合的,水平基准线与测量水准仪之间有一个原始的数据.今后工具管和管子的高低是由水准仪测得的数据与原始数据比较而得出结论,测量左右偏差应是
经纬仪,它的垂直十字线应和设计的管道垂直直径重叠在一起.E、安装低压照明设施.
②顶进中若发现油压突然增高，立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进；千斤顶活塞退回时，油压要慢慢回落，匀速进行。
③管端前挖土长度，土质良好时，控制在50cm内,不良土质地段控制在30cm内；路面下顶进不大于l0cm, 路面外不大于30cm,并遵守道路管理部门的规定。掘进时，管顶部位超挖量不大于15mm；管底部135°范围内控制超挖；在不允许土层沉降的地段，管子周围控制超挖。
④使用液压千斤顶前检查其活塞阀门和管路，确认完好、无漏油；一旦损坏和漏油应立即更换检修；千斤顶按规定的顶力使用，不允许超载。其使用顶力应按额定顶力的70％计算；最大工作行程不超过活塞总长度的75％；千斤顶应放置在干燥，且不受暴晒的地方，搬运时不能扔掷，千斤顶和油箱单独搬运；顶管同时使用的各台千斤顶的规格型号一致。
5.3.3土方调度及公路路面保护
顶管施工中，渗漏、遗洒的液压油和清洗废液等应及时清理，保持环境清洁。渣土分类堆放，及时消纳。为施工机械设立专用出入口，对运土车辆要少装和覆盖，避免运土车辆污染道路及扬尘。对于不慎撒落在路面上的渣土，及时安排专人负责打扫，并用水冲洗干净，保持路面清洁畅通。
每个工作坑所挖土方暂时存放工作坑附近，保证能存放100m3以上，能够满足1-2天出土量的存放，晚上用运输车运至弃土场。
5.3.4测量：
按照设定的管道中心线和工作坑位建立地面与地下测量控制系统，控制点设在不易扰动、视线清楚、方便校核的地方，并加以保护；顶进坑内设置地面水准点引入的临时水准点，在交接班时进行仪器高程的校对与调整，顶
进轴线由设计管道中心通过经纬仪引入坑内，然后对中观测；测量仪器架设在坑的后部，每个顶程结束后必须全线复测、绘制管道顶进轨迹图并由施工质检人员检查复核，
①顶管进入土层过程中，每顶进30cm测量一次；管道进入土层后正常顶进时，每顶进100cm测量一次，纠偏时增加测量次数。，并做测量记录，交接班记录，以便发生错误时及时纠正，每一工作井内挂一测量表，填写位置、时间、责任人及测量数据。
②全段顶完后，应在每个管节接口处测量其轴线标高。测量记录应完整清晰。
5.3.5纠偏：
纠偏采用调整纠偏千斤顶的办法进行编组操作，若管道偏左则千斤顶采用左伸右缩方法，反之亦然，如同时有高程和方向偏差，则先纠正偏差大的一面。发生较大偏差要分析发展趋势，采用分次逐步纠正，勤调微纠。
6、注浆
管道施工完成后，为保证路面不产生裂缝、沉陷等现象，一般采用管道注浆措施，具体施工方法如下：
（1）用水泥沙浆，用高压注浆泵注浆，使管周没有间隙，防止路面产生塌陷。
（2）在钢管上每3米布置1个Φ25注浆孔，并具备排气功能。
（3）注浆量按管道与周围土层之间环形间隙的1～2倍估算。
（4）压浆泵采用活塞泵，管道接头采用拆卸方便、密封可靠的活节头。
（5）注浆前通过注水检查注浆设备，确定设备正常后可灌注；注浆压力按不大于0.1Mpa开始加压，注浆过程中压力严格控制在0.4--0.8Mpa之间，专人操作；在注浆过程中的注浆流量、压力等施工参数，按减阻及控制地面
变形的测量资料调整。当压力突然上升或从孔壁溢浆，立即停止注浆，每段
注浆量严格按设计进行，如发生跑浆时，采取分段堵塞注浆确保注浆量满足设计要求；每个注浆孔安装阀门，注浆遇有机械故障、管路堵塞、接头渗漏等情况时，经处理后继续注浆。
（6）拆除注浆管路后，将管道上的注浆孔用1：1水泥砂浆封闭严密。
7、施工工期安排：
G20济青高速在获得施工许可后的3～5个工作日内开工，因G20济青高
速地质为粉质黏土层，结构完整，施工难度较小，计划工期为90天。
四、质量保证措施及HSE管理措施
1.质量保证体系
1.1 质量方针
坚持走质量效益型道路，以充分的资源和合法手段，为顾客提供满意产品和优质服务，在持续改进中，实现最佳效益。
1.2 质量目标
按合同约定为顾客提供满意工程，合同履行率100%，工程质量一次交工合格率：100%。员工综合素质逐年提高，主要技术岗位持证上岗率保持100%。
3）主要生产设备完好率≧93%，利用率≧55%。
4）顾客满意度≧95%。
1.3.质量管理体系组织机构和质量控制机构
1.3.1质量管理体系组织机构：
管理承诺：公司总经理通过以下活动，对其建立、实施质量管理体系并持续改进有效性的承诺提供证据：
a.通过采取定期培训、文件、网络、会议、顾客满意度测量等多种形式向全体员工传达满足顾客和法律、法规要求，向全体员工传达信守合同，使顾客满意的重要性；
b.负责制定和批准公司的质量方针和质量目标并使每个员工都能充分理解其内涵，自觉贯彻到各项质量活动中；
c.按计划规定实施管理评审，签发管理评审报告，组织进行质量改进；
d.确保资源的获得。
1.3.2项目质量控制机构：
1.4 质量责任
1.4.1项目组负责人
a) 项目组负责人是本项目质量管理的第一责任人，是项目质量活动的最高领导和组织者，对项目的质量负全面责任；贯彻执行上级的质量方针、政策及有关规定，制定项目质量方针，并组织质量方针的实施；
b) 组织制定项目质量目标及质量政策，保证质量目标及质量政策的贯彻
质量控制机构图
实施；
c) 推动质量管理体系的运行，负责项目质量体系管理评审工作；
d) 掌握工程质量动态及重大质量信息，对重大的质量事宜进行决策，接受业主、监理、监督部门的质量检查，对检查出的问题认真组织整改；
e) 在施工中全面推行ISO9002标准。
1.4.2项目总工程师
a) 执行项目质量方针、质量目标、质量政策，协助项目组负责人实现项目工程质量体系的有效运行；
b) 对项目工程质量保证工作中的技术问题负全面责任；
c) 负责组织编制施工组织设计和施工技术措施，为过程控制提供技术保证；
d) 参加质量会议，针对质量信息，对具体倾向性问题或质量问题提出技术措施。
1.4.3项目质量负责人
a) 贯彻实施与项目工程施工质量有关的法令、法规、规程、规范和标准，并协助项目组负责人做好项目工程质量的管理工作；
b) 对工程质量工作进行组织、计划、指导、监督和协调；
c) 组织日常质量管理体系运行的管理工作，组织好项目组质量检查及内部质量审核工作；
d) 组织处理日常质量事宜，组织进行质量奖罚工作；
e) 负责组织落实ISO9002标准的实施，及时向项目组负责人报告质量体系运行情况。
1.4.4 工程部
a) 在项目组总工程师领导下，具体负责项目工程的技术和QHSE管理工作；
b) 负责组织编制合理的施工组织设计、施工技术措施、作业指导书和各项QHSE文件，负责项目组产品实现的策划、生产和服务提供的控制、纠正措施和预防措施等过程的控制；
c) 认真组织工程施工技术交底，严格督促施工层按设计图纸、按技术标准/规范、按工艺规程/作业指导书进行施工，对违反技术要求和操作规程、质量管理规定的，应随时组织分析，及时采取纠正或预防措施；
d) 根据工程特点和质量特性确认特殊过程，制定特殊过程作业指导书，对从事特殊过程作业的人员、机具设备、作业环境等进行适时监控，保持监控的记录；
e）做好日常HSE管理体系运行的管理和监督工作，制定工程HSE计划、质量检测计划，并组织实施检查、评定工作；
f）负责安全教育和特殊工种培训工作；
g)组织质量工作会议，及时发现、分析和解决各种质量问题，对重大质量事故和处理方案及时上报有关部门，并对质量事故的责任人提出处理意见；
h)组织日常HSE检查、考核、评比、奖罚工作。负责本项目的质量检查和质量评定工作，并严格审查工程质量报表、报告、分析等。
i)组织编写和整理竣工资料。
1.4.5 各施工队
a) 认真贯彻项目组下发的各项技术质量文件；
b) 具体落实项目质量方针和目标，制订分阶段实施计划，并做好检查处理工作；
c) 组织本单位的质量管理活动，解决存在的质量问题；
d) 开展质量教育和培训工作。
1.4.6 施工队专职质量员
a) 专职质量检查员严把质量关，严格按施工组织措施、质量计划、质量
检验计划开展现场质量控制和检查工作；
b) 认真按公司质量体系文件的规定实行，自觉执行与该工程有关的各项规定和管理制度，发现施工中违反操作规程、技术措施、图纸等要求时，应坚持原则，立即指出，责令其整改或停工并向技术、质量和行政负责人汇报；
c) 建立各专业的质量文件和质量记录受控目录，收集、整理施工过程中的检查记录，按规定向质量管理部门及时、准确、如实填报各种质量表格；
d) 参加工程质量动态分析和事故调查与分析，严格工程不合格品的控制。对检查中存在的不合格要及时进行不合格评审，分析不合格原因，制定不合格的纠正措施，同时要做好不合格品登记，及时向项目质量保证工程师传递不合格品纠正情况信息；
e) 参与工序及工程产品质量审核。各种材质证书、检验（复检）报告齐全。工程施工中，各机组自检率100%，专检抽查率达50%以上，对关键工序及重要子项、分项抽查100%，上级复查合格后，方可进行下道工序；
f) 收集、整理施工过程中的检查记录，做到施工与检验同步，检验与记录同步。工程完工后，及时做好工程质量评定资料。
1.4.7 操作者
a) 操作者应对各自作业活动的质量负直接责任，特殊工种持证上岗；
b) 按操作指导书或交底及图纸要求施工，凡因违反上述要求，造成质量事故，均应负直接操作责任；
c) 按质量控制程序做好施工自检工作及检验标识，并做好检查记录；
d) 做到不合格器材不使用，上道工序不合格不接收，本道工序不合格不交出；
e) 接受技术、质量检查人员的监督检查，出现问题立即整改。
1.5 质量检测及控制程序
1.5.1 对施工过程中全部测量仪器和测量进行控制，保证根椐测量数据
所作出的决策或质量活动正确；
1.5.2控制的范围包括：量具、仪器、探测设备、专门的试验设备、有关的计算机软件、模具、设备和工序检测仪器、检测程序和操作者的技能等；
1.5.3 检测和试验设备的控制
1.5.3.1根椐规范标准明确检测任务准确度选择和配备适用的检测、测量和试验设备；
1.5.3.2对用于确认工程质量的所有检测和试验设备，按规定周期或使用前对照国家有关标准进行计量器具的检定；
1.5.4检测和试验设备的文件与记录
1.5.5.1 回填检查
a）检查沟内不得有塌方和积水，不得有石块和树枝等硬物。
b）回填前须检测，检测合格的管子方可下沟，否则应进行补伤，直到合格；
1.5.5.2 地貌恢复检查
水工保护施工前，事先测出该过水截面积及拍摄其地形地貌照片，施工过程中随时进行控制，对其截面积进行测算，以确保施工后的过水截面不小于原地段的过水截面。而且施工后应清除沟内的余土和剩余施工材料。
1.6.1 质量体系
由项目组负责人组织进行质量策划，由工程部负责编制工程项目质量计划，并按项目质量计划运行。
1.6.2 技术负责组织对管道施工过程进行策划，编制工程施工组织设计、施工技术措施和作业指导书，确定关键/特殊施工过程/工序，并针对关键/特殊施工过程/工序，编制相应的作业指导书。
1.6.3工程部负责向施工处技术员进行图纸、施工组织设计、焊接工艺规程的交底；技术员负责向施工班组/操作人员进行标准、规范、施工技术措施、
作业指导书的交底，并保存各级技术交底记录。确保整个施工作业过程按图纸、标准、程序和已经制定的工程技术质量文件进行操作，同时进行工艺纪律执行情况的检查。
1.6.4 检验和试验控制
1.6.4.1 施工工序流程
现场勘查--测量放样--青苗处理--工作井开挖--材料验收→工作井设备安装--放中线做顶管准备--清理整修--下管顶进--全线测量—竣工清理。
1.6.4.2项目工程部负责检验和试验的控制，并依据施工图纸、相关施工验收规范编制质量检验计划，计划包括：工序名称、检查项目、检查标准、责任人、检查记录和检测仪器。
1.6.5 检验、试验和测量设备的控制
1.6.5.1工程部负责检测、试验和测量设备的控制，对于工程检测所用的检测器具，进行登记造册。
1.6.5.2工程进行中，使用在周检期内校检合格的检测器具。
1.6.5.3对于工程施工期间到周检期的检测器具按照规定由工程部组织送当地具有计量检定资格的计量部门进行检定，如发现其偏离校准状态时，应追溯评定工程及各试验结果的有效性，防止不合格品的使用。
1.7现场文明施工
在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
本工程将以建筑施工现场标准化工地的各项要求严格加以管理，创建筑现场标准化工地。
管理措施：
(1) 贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
(2) 按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。
(3) 施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目组负责人和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等。施工单位负责施工现场标牌的保护工作。
施工现场的主要管理要员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。
(4) 施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明；危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。
九、安全施工措施
1、高速公路（一级公路）车流量大，车速快，施工现场的安全管理至关重要。现就施工现场的标志标牌摆放作如下规程：
安全标识标牌摆放严格按照JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》的要求摆放，专职安全员应定时巡查查看安全标识标牌的完好性，对倾倒的安全标识标牌应及时予以扶正。
（1）警告区：高速公路设计时速（100km/h—120km/h）路段，警告区长度不得少于1600m。所以在警告区起点设置前方2km施工警告标识牌，距起点500m处，迎应急车道方向设置“前方施工”及限速标志等。第一个警告标志到下一个标志间不超过500m，其余标志的间距在100m～500m之间，并设置“前方施工标志”、“限速标志”。
（2）上游过渡区：警告区的最后一个标志离上游过渡区的第一个标志间距不少于150m，车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，该区长度为100m～150m，该区前应设置车辆慢行、导向标志等。
（3）缓冲区：长度应为150m，其与上游过渡区之间必须设置车辆慢行、
导向标志等。
（4）作业区：因本次施工方式为顶管穿越高速公路，通行路面上无施工机械及作业人员，所以应控制车辆慢速通过作业区。
（5）下游过渡区和限速解除：长度不应小于30m。
（6）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警示信号，作业区内设置照明灯(一般情况下禁止夜晚、雨、雾等恶劣天气施工)。
（7）作业完成后需拆除安全警示标志时，前方要派专人指挥车辆减速通
行，整个拆除过程要条理、迅速，将安全隐患系数降至最小。
2、施工人员劳保用品佩戴齐全。
3、项目部对全体施工人员进行安全思想教育和安全技术知识教育，以提高全体人员的安全意识，做到安全生产。
1)执行施工班前讲话制度，每日班后进行总结。
2) 教育员工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，做好安全生产工作。
3)针对编制的应急方案组织必要的演练。
4、安全管理措施
1) 坚决执行国家有关安全法令、规程、规范和标准，认真落实公司有关安全生产的规章制度，全员参与安全管理。
2) 对参与施工的机械、电气、动力等设备和消防器材、备用设备等定期进行检查保养，使之处于良好的安全状态。
3) 加强劳动纪律管理，制定严格的考勤制度。
4)项目部每周召开安全生产例会，听取汇报，集中问题，落实纠正和整改措施。
5) 认真服从业主对本工程进行的安全检查指导工作。
6) 充分保证安全施工措施、经费，确保HSE体系的运行。
7) 特种作业人员持证上岗率100%。
5、营地安全管理
1) 防火、防盗
2) 安排专职电工负责营地电气线路、电气设备的安装、接地和检查维修，所有营房及用电设备有接地装置，其接地电阻应小于10Ω。
3) 存放易燃、易爆物品场地或库房应严禁烟火并悬挂醒目的警示标志。办公室、宿舍、餐厅等处使用的空调、电加热设备等应有人管理，离开时关闭电源。上述场所应配备必需的干粉灭火器，并对员工正确使用消防设备进行培训。
6、用电线路要求
1) 架空电缆应有低压保护装置，穿越车道的架设高度应大于5.8m，其他架设高度应大于3.5m，地下电缆埋设深度应大于0.3m，埋设沿线应设标记，移动电缆应采用铠装式电缆，穿越车道应有防车辆碾压设施。
2) 临时停车场应设在距宿舍区两侧20m以外的下风处；临时仓库与宿舍区之间应隔离，仓库周围30m内不得堆积易燃、易爆物。
7、主要工种、工序与特殊地段施工安全措施
在施工期间，特殊工种必须做到持证上岗。在施工中要严格执行各项安全规章制度，必须穿戴并正确使用劳动保护用品。
施工安全应急预案
1.目的：预防或减少潜在生产安全事故或紧急情况对生产安全造成的影响，对可能出现的触电、火灾、塌方、滑坡等重大环境危害的紧急情况进行预防和控制，尽量减少对环境的影响，保证人员和物品的安全。
2.适用范围：穿越G205国道
3.引用相关文件：
《重大危源源辨识》（GB 18218—2000）
《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）
《质量、环境、职业健康安全管理手册》
《消防管理工作程序》
《应急准备与影响控制程序》
《职工伤亡事故报告制度》
《现场消防管理制度》
《纠正和预防措施工作程序》
《安全生产、文明施工、环境保护管理工作制度》4.成立应急组织机构
、
7.9.1.1 5．应急组织职责
7.9.1.1.1
A 应急负责人：
(a) 负责对紧急情况作出反应；
(b)
为应急计划配备足够的人、财、物等资源。
7.9.1.1.2 B 现场指挥：
(a) 保证应急计划的实施；
(b)
负责现场的人员、物资的组织、调配，控制险情的发展；
(c) 负责时刻向应急中心汇报现场情况，并按照应急中心指挥的指令组织
现场。
6．应急救援物资、设备设施的配备：
救援车辆、物资运输车、常用药品、绝缘手套、防火、防爆灭火器、水桶、铁锨、沙袋、抽水泵、电话等。
7.9.1.2 7．应急准备
1) 开工前，根据施工现场的实际情况制定详细的应急计划，并组织培训演练。
2) 应急组织应具备能够快速组织实施应急计划的能力。应对应急计划中的人员进行能力评价，满足要求的人员方可开展下一步工作。
3) 在营地和施工现场配备足够的应急设施，如消防器材、急救药品等。
4) 营地设置报警装置。
山东主要铁路、高速公路线
山东省内主要铁路及高速公路介绍 京沪线：北起北京，南至上海，在山东省境内途经德州、平原、禹城、齐河、济南、泰安、曲阜、邹城、滕州、薛城等县市。其中，济南为全省最大客站，京沪线上所有旅客列车均在此经停。特快列车从济南到北京只需5小时，从济南到上海9小时。 京九线：北起北京，南至香港九龙，在山东省境内途经临清、聊城、阳谷、梁山、郓城、荷泽、定陶、曹县等县市。在聊城与邯济线交叉，在荷泽与新兖线交叉。 邯济线：西起河北邯郸，东到山东齐河，在山东省境内途经冠县、聊城、荏平等县市。 新兖线：西起河南新乡，东到山东兖州，在山东省境内途经东明、荷泽、巨野、嘉祥、济宁等县市。 胶济线：东起青岛，西至济南，全长393公里，途经胶州、高密、潍坊、昌乐、青州、淄博、章丘等县市。 淄东线：南起胶济线上的淄博站，北到东营，全长91公里，途经桓台、博兴等县市。 蓝烟线：南起胶济线上的蓝村站，北到烟台，全长183公里，途经莱西、莱阳等县市。 桃威线：西起蓝烟线上的桃村站，东到威海，全长136公里，途经乳山、文登等县市。 兖石线：西起兖州，东到日照，全长316公里，途经曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南等县市。 京沪高速公路：京沪高速公路山东段，全长482公里，沿途设德州北、德州、德州南、服务区、平原北、平原南、禹城、服务区、齐河、池庄、济南收费站（大桥路立交，接济青高速公路）、济南黄河二桥（接济聊高速公路）、大杨庄立交（接220国道往荷泽）、刑村立交、崮山、服务区、万德、服务区、泰安西、泰安（接泰徐、泰博高速公路）、服务区、化马湾、新泰西、服务区、新泰、蒙阴、垛庄、服务区、青驼、竹园（接日竹高速公路）、服务区、义堂（临沂北）、罗庄（临沂南）、汤庄、郯城、服务区、红花埠等28处互通立交和9处服务区。 济青高速公路：西起济南大桥路立交收费站，东至青岛城阳区流亭立交，全长330公里，沿途设董家（济南机场）、绣惠、邹平、淄博、高淄、青州、口埠、昌乐、潍坊、饮马、高密、南泉（青岛收费站）、韩洼等13处互通立交。 济聊高速公路：东起济南黄河二桥，西到馆陶县，全长147公里，途经荏平、聊城、冠县等县市。 潍烟高速公路：西起济青高速潍坊立交，东至烟台福山区，全长272公里，途经平度、莱西、莱阳、栖霞等县市。 青烟高速公路：南起青岛城阳区流亭立交，北至烟台莱山区，全长184公里，途经即墨、莱西、莱阳等县市。 烟威高速公路：西起烟台福山区八角镇，东至威海市田村，全长86公里，途经烟台市福山、莱山、牟平三区。 青威高速公路：西起青烟高速即墨立交，东至威海市蒿泊，途经海阳、乳山、文登等县市。
高速公路施工组织设计(完整)大学论文
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
高速公路工程简介
工程简介 尊敬各位领导、各位来宾、同志们、朋友们： 大家好！ 在全市人民迎新春闹元宵节日喜庆气氛正浓，在这春寒料峭、乍暖还寒的今天，我们在这里隆重集会，举行全市第一批重点项目开工典礼。市委、市政府将典礼主会场选在××高速公路、×××一级公路开工典礼会场，充分说明市委、市政府对我市交通事业发展的关心和支持，在此，我谨代表全市交通运输系统的全体干部职工向长期以来对我市交通 运输事业发展的关心、关注、支持的各级领导表示最衷心的感谢，并对参加典礼的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎！××高速公路和×××一级公路分别采取BOT和BT 形式建设，是由我市组织实施的第一批高等级公路，是我市公路建设史上具有里程碑意义的一件喜事，也是渭南落实省委、省政府陕西东大门交通基础设施建设的重要举措。 ××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要组成部分，也是连霍高速与京昆高速联络线之一，建设起点位于京昆高速×××，向南穿越××县全境，在×××通过枢纽互通式立交与连霍高速公路衔接，路线全长53.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度采用26米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 G108北起首都北京，是国家公路网中一条重要的放射
线，纵贯陕西的关中和陕南地区。本次建设的×××一级公路，起于G310渭南市区过境一级公路，北跨渭河，经临渭区田市镇，至固市镇后，沿原路布线，止于大荔县许庄镇，路线全长65.7公里，设计时速80公里，路基宽度21.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。两项工程建设工期均为两年，投资估算43亿元。 ××高速、×××一级公路的建设，将进一步优化我市路网结构，提升道路通行能力，对区内资源开发和物资流通起到强有力的促进作用，为富民强市、为建设陕西东大门写下浓墨重彩的一笔。 最后，祝××高速、×××一级公路两项工程建设顺利完工！祝各位领导、各位来宾工作顺利，身体健康。 谢谢！
土木工程施工组织试题和答案
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
高速公路施工组织设计方案
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
高速公路总体施工计划
高速公路总体施工计划
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内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部 总 体 施 工 计 划 监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 日期：二O一三年四月
一、编制说明 1、总体计划编制依据 （1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。 （2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。 （3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 （4）国家现行的公路工程施工技术规范。 （5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。 （2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。 （3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。 （4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点 （1）工程规模 内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。
青兰高速(聊城段)社会稳定评估报告修改
国高青兰线泰安-东阿界（含黄河大桥）段聊城境内 社会稳定风险评估报告 二〇一四年十二月
目录 一、基本情况............................................. - 1 - （一）项目概况 ........................................ - 1 - （二）评估依据 ....................................... - 13 - （三）评估主体 ....................................... - 15 - （四）评估过程和方法 ................................. - 16 - 二、评估内容............................................ - 18 - （一）风险调查评估及各方面意见采纳情况................ - 18 - （二）风险识别和估计的评估 ........................... - 32 - （三）风险防范和化解措施的评估........................ - 40 - （四）落实措施后的风险等级确定........................ - 42 - 三、评估结论............................................ - 49 - （一）拟建项目存在的主要风险因素...................... - 49 - （二）拟建项目合法性、合理性、可行性、可控性评估结论.. - 49 - （三）拟建项目的风险等级 ............................. - 53 - （四）拟建项目主要风险防范、化解措施.................. - 54 - （五）应急预备和建议 ................................. - 55 -
工程施工组织与管理作业
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
济青高速公路改扩建工程主体工程第六标段劳务招标
济青高速公路改扩建工程主体工程第六标段劳务招标 历城段路基劳务 投标文件 投标人：江苏丰任建设工程有限公司（盖单位章） 2016 年 6 月 21 日
目录 一、投标函（后附缴纳投标保证金回执单） 二、法定代表人身份证明及授权委托书 三、已标价工程量清单、单价分析表 四、施工组织设计 五、资格审查资料
一.投标函 致：山东省路桥集团有限公司济青高速公路改扩建工程主体工程第六标段项目经理部 1、我方认真研究了济青高速公路改扩建工程主体工程第六标段历城段路基劳务_项目 招标文件各项条款后，通过对现场实地考察及对施工图纸、投资环境、地质情况等各方面的综合分析，我方愿意以人民币（大写）元（￥）的投标总价进行竞标（详细投标单价见附件工程量清单），遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。 2、我方的优势为。 3、我方的垫资能力为万元。 4、我方认可招标人的付款方式。 5、我方无条件接受招标人统一单价的方式。 6、我方无条件接受招标人进行劳务作业内容的增减变更。 7、我方无条件接受招标人在招标文件中对税、票的相关要求，开具正规增值税发票。 8、我方无条件接受招标人指定施工段落的方式。 9、我方同意在规定的开标之日起 28天的竞标有效期内严格遵守本竞标书的各项承诺，在此期限期满之前，本竞标书始终对我方具有约束力，并随时接受中标。
10、如果贵方接受我方的竞标，我们将采取可靠有力的组织措施和保证手段确保全面履行合同。 11、在合同协议书正式签署之前，本标书连同贵方的中标通知书成为约束双方的合同。 12、我方认可贵方在招标书中所叙述的一切内容。 劳务竞标人地址：劳务竞标人：（盖章） 邮政编码：法定代表人或其授权的代理人： 电话：（签字） 传真：日期：年月日 A.竞标书附录
高速公路施工组织设计方案
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
高速公路施工工程概况
高速公路施工工程概况 1.1 工程概述 南昌至奉新高速公路土建工程A2合同段起点桩号为K3+500，位于新建县望城镇青山十一房村，与A1标段终点桩号相接，终点桩号为K8+543.648，位于石埠乡东源胡家村东北方向约280米的梦山山麓。A2标段路线全长5.044Km。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基整体式宽度26m。 本合同段主要施工任务：路基填方71.374万m3；路基挖方43.9062万m3；朱家大桥132m；萧峰隧道（右线1197m，左线1195m）；分离式立体交叉187.58m/3座；涵洞及通道20道，声屏障1658m。 1.2 地形地貌及地质条件 1.1.1自然特征.地形地貌、地质构造及地震 1.1.1.1地形地貌、地质构造 本测段路线位于江西省中部，区域地形由低山侵蚀丘陵和高岗丘陵及侵蚀堆积河谷冲洪积平原地貌组成，总的是东
高西低趋势。地势平缓，海拨80~256米。 1.1.1.2地震 地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.1.3不良地质情况 1.1.1.3.1、边坡失稳：主要分布在K6+561-K6+861低山区路段，开挖路堑岩体主要为千枚岩的高边坡。受多期构造影响，岩层揉皱折曲强烈，层理、页理及构造节理发育，强、弱风化层岩体较破碎，基岩裂隙水较丰富，部分结构面走向与路线走向小交角相交，形成顺层边坡，对边坡的稳定极为不利，山体开挖后边坡易沿顺层结构面产生崩塌、滑移等不良地质现象。但据调查及钻孔分析,K6+561-K6+861一带出露以千枚岩为主，下部却为厚层状为主的浅灰色千枚岩 1.1.1.3.2、软基处理：主要分布在岗田稻田区及水塘区，厚度一般在0.5-1.0米左右。对此清除上部软土，底部换填50cm砂砾石，有必要还应设置涵洞以排地表水。 1.1.2水文及气象特征 属内陆亚热带温润气候区，具有四季分明、气候温和、光照充足、雨量充沛；多年平均气温15.5-24.2℃，最冷为1月，平均气温-8.2℃-10.9℃，最热为7月，平均气温为39.8℃-41.8℃。年无霜期平均为224-335天，年平均日照为59.4天,年平均雾日在58天左右。极端最高气温41.1℃，
全国高速公路编号对照表
全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 放射线 G1—京哈高速(-) G2—京沪高速(-) G3—京台高速(-台北) G4—京港澳高速(-、澳门) G5—京昆高速(-) G6—京藏高速(-) G7—京新高速(-乌鲁木齐) 南北纵向线 (由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-) G15—海高速(-) G25—长深高速(-) G35—济广高速(-) G45—大广高速(-) G55—二广高速(二连浩特-) G65—包茂高速(-) G75—兰海高速(-) G85—渝昆高速(-) 东西横向线 (从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)
G12—珲乌高速(至乌兰浩特) G16—丹锡高速(至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至) G20—青银高速(至) G22—青兰高速(至) G30—连霍高速(至霍尔果斯) G36—宁洛高速(至) G40—沪陕高速(至) G42—沪蓉高速(至) G50—沪渝高速(至) G56—杭瑞高速(至瑞丽) G60—沪昆高速(至) G70—福银高速(至) G72—泉南高速(至) G76—厦蓉高速(至) G78—汕昆高速(至) G80—广昆高速(至) G1：京哈高速，…泰皇岛……………，1280公里 G2：京沪高速；……………………江都…江阴………，1245公里
G3：京台高速；………………曲阜………………………台北，2030公里 G4：京港澳高速；………………………………………………（口岸），2285公里 G5：京昆高速；…………………………………，2865公里 G6：京藏高速；………呼和浩特……临河………中宁…………格尔木…，3710公里 G7：京新高速；………呼和浩特……临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐，2540公里 G11：鹤大高速；鹤岗……鸡西……………，1390公里 G111：鹤哈高速；鹤岗…… G112：集双高速；集安（口岸）……梅河口………双辽 G113：丹阜高速；（口岸）………新民… G15：海高速；………海城…………日照…………常熟…太仓……………………………………开平…………, 3710公里 命名规则详解 高速公路分为国家高速公路和省级高速公路。 国家高速公路以起止地点命名，如京港澳高速、沪渝高速。代号是字母G加上1位、2位或4位数字编号。 国家高速公路编号规则是：
山东省高速公路命名和编号规则
山东省高速公路命名和编号规则 高速公路7月全换新路标胶州湾高速"一分为二" 2010-06-03 来源：半岛都市报
胶州湾高速公路一部分改为青兰高速公路，编号为G22，一部分划为山东青岛前湾港区1 号疏港高速公路，编号为S7611……6月2日，记者从市交通部门了解到，《山东省高速公路命名和编号规则》6月1日起正式实施，青岛所有高速公路将与全国接轨，全部启用统一的新编号和名称。据介绍，目前青岛青兰高速、青银高速和荣乌高速等已改名并悬挂新路标，剩余高速公路更换标识牌有望在下月底完成。市民以后开车走高速公路一定要看清新路标。 多条高速路已换路标 “目前我们所管理的几条高速公路都已进行了更名，不少路段都已悬挂上新的标识。”6 月2日，记者从市公路局了解到，目前青岛高速公路分属不同的部门进行管理，其中市公路局管辖的高速公路包括青莱高速(青兰高速一部分，亦称济青高速南线)、栖莱高速(同三高速一部分)，荣乌高速支线青岛段、荣乌高速青岛段等。 根据《山东省高速公路命名和编号规则》规定，青兰高速编号为“G22”；同三高速编号为“G15”，并改名为“沈海高速”；荣乌高速编号为“G18”，其中荣乌高速支线青岛段编号为“S24”，“截至去年底，我们已经对以上高速公路进行了更名，并更换了新的路标。”市公路局相关工作人员表示。同时，山东高速公路股份有限公司青岛分公司相关工作人员表示，目前济青高速公路很多地方已经悬挂上“G20”标识，但是具体路牌更换工作都是山东高速集团在做，而根据去年版的《国家高速公路网路线命名和编号规则》，济青高速属于青银高速的一部分，编号为G20。胶州湾高速部分归青兰 记者从市高速公路管理处了解到，属于他们管理的高速公路包括青兰高速公路(原胶州湾高速公路)，编号为G22；青银高速公路(青岛段)编号为G20；青岛流亭机场高速公路(原双流路)编号为S61；沈海高速(原同三高速，起于莱西市西北韶村北，止于青岛与日照交界的两城)，编号为G15；青岛前湾港区1号疏港高速公路(原胶州湾公路一部分)，编号为S7611；青岛前湾港区2号疏港高速公路(原疏港高速)是前湾港连接沈海高速的连接线，编号为S7612；青新高速公路(原即平高速)，编号G2011。
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
高速公路项目编制说明与工程概况
高速公路项目编制说明与工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制依据 ⑴四川省汶川至马尔康高速公路C24标段施工招标文件。 ⑵川省汶川至马尔康高速公路《两阶段施工图设计》（送审版）。 ⑶现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑷适用于本项目的公路工程技术标准和规范、规程。 ⑸我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的 施工经验。 1.1.2编制原则 ⑴严格执行基本建设程序和施工程序； ⑵认真、全面、系统阅读招标文件，深刻领会和贯彻业主意图及对承包商的各项要求； ⑶安全可靠、依靠科技、以人为本、强化组织指挥、加强管理，保证质量，保证安全，保证工期，保护环境； ⑷根据施工现场实际和我方的实际施工能力，确保施工组织设计的可行性； ⑸科学部署，统筹安排，优化资源配置，实行动态管理，力求均衡生产，降低工程成本。．
1.2工程概况 1.2.1工程概述 本合同段为四川省汶川至马尔康高速公路项目土建工程施 工第C24标段，起讫桩号为K218+600-K223+460，路线全长4.72Km。包含隧道3.397Km/1.5座,其中朴鸭脚隧道(出口段)长1480m,卓克基隧道长1917m；桥梁0.728Km/2座，其中达依沃大桥长415m，卓克基1号大桥318.3m；路基总长589.7m；互通式立交一处（互通区一期工程，包含A、B、L匝道），桥隧占比87.39%。 1.2.2技术标准 技术标准一览表 1.2.3地形、地质和气候、水文情况 ⑴气候 本项目气候属于大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高
而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂． 直性差异，年平均温度6.3℃。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，出现时段为11月中旬至次年3月，共4个半月，约130天；最为严重时段为11月中旬至次年1月，共2个半月，约70天，集中在高山区，常阻塞道路。 由于冬季寒冷天气的影响，缩短了工程建设的有限施工期，寒冷天气以及寒冷天气下形成的冻土对过程建设形成不利 影响，增加了施工难度。 ⑵水文 工作区河流主要属岷江水系，梭磨河支流。梭磨河位于马尔康以东，发源于红原县查真梁子南麓，出鹧鸪山折向西，经马尔康在热足处汇入大渡河，流域面积2536平方公里。其中梭磨河峡谷自鹧鸪山脚刷马路口至马尔康县白湾乡热足止，全长91公里，垂直高差890米，两岸石壁峻峭，植被丰茂。马尔康水文站资料年径流量15.4亿方，枯季最小月流量13.17立方米/秒，水量丰富。 ⑶地形地貌 本项目地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西高东低。工作区为高山峡谷区，山势陡峭、沟谷幽深。最低点位于卓克基镇，海拔2713m。
某工程施工组织设计方案(投标用)
XXXXXX工程施工组织设计方案 第一章施工综合说明 一、关于施工工期： 本公司历来重合同、守信用，并将按照本工程招标书中规定的总工期XXX个日历天，编排出确实可行的施工进度控制计划，并一定保质、保量圆满完成。 为确保本工程顺利完成，一旦本公司中标，将立即委派按本次投标拟定的有丰富经验的项目经理进驻现场，主动与有关单位协调配合，组织好施工管理人员、材料及机械设备，做好各方的准备工作，确保总工期目标的实现。 本工程施工工期确定为XXX个月日历天。
二、关于工程质量、安全和文明施工： 本公司的质量方针是“精心施工、规范管理、质量第一、用户至上”。 若本公司中标，必将严格执行ISO9002质量保证体系文件的要求，对执行程序文件，各要素进行控制，以使工程质量达到优良。 1、本工程的施工质量目标： 创建优良样板工程始终是我公司不懈努力追求的奋斗目标，本工程力创省、市优良样板工程。 2、安全目标： 3、文明施工目标： 三、关于工程承包管理： 本公司一旦中标，将按照贵公司的要求立即进行承包管理。项目班子、组织机构的设置到管理办法都已作了周密的安排，各分部分项工程的进度、质量、安全、文明施工都纳入本公司的总计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终由公司直接管理与协调，以确保达到预定的目标。
第二章施工组织总体规划 本篇内容包括： 第一节、施工组织部署 第二节、主要施工资源需要量和供应量计划 第三节、施工总平面布置 第四节、施工准备工作
第一节施工组织部署 一、施工部署： 本工程较复杂，土方、桩基完成后，按正常顺序即地下室工程、正负零以上主体结构、砌体工程和装饰工程四个阶段。主体完成后各层装修、水、电工程可交叉施工。其施工程序见下图：
云南某高速公路工程施工组织设计
云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述 本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准 主线设计标准： 计算行车速度：60km/h。 隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。 设计荷载：计算荷载：汽车-超20。 验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。 现场踏勘资料 铁道部有关客运专线的暂行规定。 施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则 严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。 严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。 根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌 水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经
【范文】XXX至XXX高速公路项目工程建设情况汇报
XXX至XXX高速公路项目工程建设情况 汇报 我公司自5月28日正式接管XXXXXXXXX高速公路工程项目建设以来，在省委、省政府的关心下，在省交通厅大力支持下、在省高发公司党委、董事会的直接领导下，工程建设管理有了较大的改观，项目管理程序得到有效规范,工程质量得到有效的控制，工程进度明显加快。各项工作全面有序的展开，工程建设在较短的时间内取得了一定的成绩，但是，由于遭受到7、8月份恶劣雨水天气的影响，致使工程建设进度距离省政府、省交通厅、省高发公司的要求和公司确定的目标还有一定差距，但是全线大干的局面已经形成。现将项目建设情况向各位领导汇报如下： 一、项目概况 项目背景：XX年4月29日按照省政府许昌现场办公会指示精神, 公司全面着手接收原业主新阳公司承建的新蔡泌阳高速公路中的驻马店至泌阳高速公路项目，5月13日全部人员正式进驻驻马店市，28日驻马店市人民政府宣布河南高速公路发展有限公司正式接管项目。在我公司的不懈努力下，经过驻马店市政府、市高速公路指挥部的协调，新阳公司于6月9日正式移交项目资料。
项目接收时的状况：本项目从XX年8月开始土建工程招标，并于同年9月完成土建工程招标，监理单位、土建施工单位于XX年10月进场，但由于原业主资金长期不能到位,工程严重停滞，截止XX年5月，基本没有完成实体工程量，仅完成建安费用3000多万元。 工程基本情况：驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、上武国家重点公路的连接线。起于驻马店市东南侧,与新蔡至泌阳高速公路的东段新蔡至驻马店高速公路相接,终于泌阳县东南的马谷田镇马道村,通过枢纽立交实现与上武国家重点公路的交通转换,全长80.91公里,采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设,设计行车速度, 路基宽度26m，车辆荷载公路Ⅰ级，总投资26.088亿元。一期土工程于XX年12月31日正式开工建设，按省政府要求计划于XX年10月建成通车；主要工程数量：驻马店至泌阳高速公路共有挖方615万方、填方688万方；大桥29座、中桥40座、小桥94（含80座通道桥）、天桥26座、涵洞134道；互通立交4处、枢纽式立交1处、收费站4处，服务区1处、收费、通信监控中心1处。全线共占地7040亩（永久占地）。 三、6～9月份工程完成情况： 截至9月14日，完成投资2.8亿元，累计完成占概算比例的10.7%；其中累计已完成的路基土石占总量的27%、
邯郸市人民政府办公厅关于做好青兰高速京港澳高速(邯郸段)两侧环
邯郸市人民政府办公厅关于做好青兰高速京港澳高速(邯郸段) 两侧环境整治工作的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】邯政办小头112号 【发布部门】邯郸市政府 【发布日期】2012.06.01 【实施日期】2012.06.01 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 邯郸市人民政府办公厅关于做好青兰高速京港澳高速（邯郸段）两侧环境整治工作的通 知 （邯政办小头112号） 有关县（市、区）人民政府，邯郸经济开发区、市马头生态工业城管委会： 根据省、市政府主要领导指示精神，市交通运输局对青兰高速、京港澳高速（邯郸 段）两侧卫生及景观环境进行了实地调查，发现部分路段垃圾、废品收购点和有碍观瞻 堆放物乱堆乱放现象比较严重。为保证青兰高速、京港澳高速（邯郸段）两侧环境整 洁，维护我市文明形象，市政府要求沿线县（市、区）和邯郸经济开发区、市码头生态 工业城集中一周时间，开展专项整治活动。现将有关事项通知如下： 一、提高认识，高度重视。青兰高速、京港澳高速（邯郸段）是贯穿我市东西、南北
的两条重要高速公路，高速沿线两侧环境卫生、视觉景观是展现邯郸文明形象的重要窗口。近日，省政府主要领导对我市高速公路两侧环境状况作出重要指示，要求迅速进行综合整治，彻底改变脏、乱、差面貌。市政府主要领导责成市交通运输局进行认真调查、核实并抓紧安排清理和整治，要求各相关县（市、区）高度重视、立即行动，以最快的速度、高质量完成清理整治任务。 二、明确责任，限时整改。对高速公路沿线垃圾、废品收购点和有碍观瞻堆放物情况，市交通运输局已经进行了认真的摸底调查，明确了任务归属地，制定了任务分解表。对此，各级各有关部门要各司其职、各尽其责，动员一切可以动员的力量，以动为先，迅速落实整改措施，集中一周时间开展专项整治，确保全面完成清理整治任务。 三、建立机制，长效管理。在做好当前整治工作的同时，沿线各县（市、区）及乡（镇）、村要加强长效管理，巩固整治成果。要坚持“清理、见新、补绿、管理”的原则，有计划、分步骤完成任务目标。各县（市、区）交通运输、城管执法部门和乡（镇）、村要建立联合监管机制，对发现的问题要及时沟通信息，做到发现问题及时清理，防止和杜绝环境问题发生反弹。 附件：1.青兰高速两侧环境整治任务分解表 2.京港澳高速两侧环境整治任务分解表 邯郸市人民政府办公厅 2012年6月1日附件1：青兰高速两侧环境整治任务分解表 侧别事项备注 武安K660＋900米北侧生活垃圾