新建摩托车培训学校建设项目可行性研究报告

新建摩托车培训学校建设项目可行性研究报告

第一章项目总论

1.1项目概述

项目名称：

XXXXX培训学校建设项目

单位：

XXXXX培训学校

项目法人：

项目建设总投资：

200万元

资金及筹措：

驾校自筹

摩托车配置:

两轮摩托车7辆、三轮摩托车3辆

项目建设性质：

新建

项目建设地点：

XX市XX县XX乡

1.2 可行性研究报告编制依据

1、《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》

2、《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》

3、公安部关于《中华人民共和国道路交通管理条例》若干条款的解释;

4、《机动车驾驶证申领和使用规定》

5、《中华人民共和国公安部关于实施《驾驶证管理办法》《驾驶员考试办法》通知；

6、《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》

7、《办理初次申领驾驶证业务》

8、《新疆维吾尔自治区机动车和驾驶员管理办法》

9、《新疆维吾尔自治区交通安全条例》

1.3项目建设背景

近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以XX 地区为例，现已有驾校多所，年培训驾驶员迭数万人之多。驾校的迅猛发展，究其原因，首先在于人们思想观念的转变。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。会驾车无疑将增加择业时的等码。其次，我国的摩托车市场正在由公款购车转向私款个人购车为主的市场。私人机动车购车量的急剧扩大，使普通人驾车的机会增多，但是随之出现了大量的无证无照没有受过专业训练的人驾驶摩托车，导致了每年有几万人死伤，这无疑是学车其人数大增的最重要原因。另外，新的摩托车驾驶训练考试法颁布后，学车人的年龄大大放宽，考核的办法及手续简化，这也大大激发了人们的学车热情。随着驾驶培训的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变，也让学员自由选择车种，学以致用，使驾校在扩大生源，服务用户方面更具竞争力。驾校的学员，无疑是最有潜力、销售市场最集中的摩托车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

XX市XX县的社会经济各个领域得到长足的发展。现阶段，

XX县经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。田此，这也进一步扩大了摩托车培训市场。

本项目正是在日益庞大的市场需求的背景下及在XX县本土建立一所高标准高质量的驾驶培训学校的构想下提出来的。

1.4 项目建设规模及内客

XXXXX培训学校规划拟建成一所一流驾校，配套训练场和考试预备场地两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。增加模仿难度，突出标准性，以激发教练和训练人员科学、规范、积极的训练欲望

表：1-3-1

用地平衡指标表表：1-3-2

1.5财务效益分析

依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据，对项目法人财务分析表明，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，各项财务指标均优于基准收益率，具有较强的抗风险能力，主要财务指标：

本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入90万元，平均每年上缴营业税6.795万元，企业平均年利润总额83.205万元，所得税后财务内部收益率为53％，税后投资回收期2.4年，项目建设在财务上是完全可行的。

1.6结论

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造XX县驾驶员培训学校的名片。

从XX地区先进的摩托车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目是可行的。

第二章项目建设必要性

2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时问和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为XX市XX县XXXXX培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中，国外很多先进的技术和思想都被引进国内。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合的。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行，各驾校发展不尽平衡。如今，摩托车进入家庭引发了新的学车热潮，考个驾照成为都市人的新时尚，也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入，大多数驾校人满为患。学员增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。另外，各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。

2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业，社会背景不尽一样，看问题的角度和思维的方式也各不相

同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章项目市场研究分析

3.1.市场规模

我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在1000万辆以上。以下是市场预测专家对未来几年我国摩托车市场需求的预测，由数据可以看出，我国摩托车在未来数年内都会一直拥有较大的市

场规模，

单位：万辆

3.1.1社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶最的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对交通工具的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

3.2中国驾校的发展

目前，国内驾校近6000余家。公安部通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2011年全国机动车增加l669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2011年底，全国机动车保有量已超过l.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。

3.3摩托车市场分析

2011年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。2011年四季度，无论是销售量还是价格都一反

常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象。

全年表现为，摩托车市场刚性需求的特征，范围之广，力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国机动车市场仍将有l0一20年的高速发展期(年均20％一30％的增长)。行业部门机动车制造商，专家业内人士、相关机构对2012年车市总体预测很乐观，认为最少要有l0％一l5％的增长率，甚至有可能达到30％的增长。

3.4本项目前市场及收入分析

XXXXX培训学校划拟建成练场和考试预备场地，场地功能模块拟分成两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲望。

XX县摩托车培训学校，位于XX市XX县XX乡，学校规模较大，初步确定按照一类驾校配置师资力量。目前该片区内无相同类型学校竞争。因此市场前景广阔，认为该区域及周边县市人民提供驾驶培训服务。学校按照驾校设置标准，所配备的教学车辆不少于10辆。

按每辆车设8名学员考虑，每月能接纳学员约100人。按目前XX县驾驶培训市场价格，初定每名学员平均学费为750元。则一年营业收入将达90万元。

多浪人摩托车驾驶学校作为高标准现代化建设驾校，将配备强大的师资力量，辅以严谨的教学作风，加上优美的学驾环境，

在项目建成后将迎接周边市县各地的朋友前来培训。

通过以上分析可以得知，随着我国经济不断发展，随着人民生活水平的不断提高，摩托车将成为人民生活中的必备品，摩托车销量将逐年上升，与此同时，近年来人们的学车热情持续不减，有车无车都要学开车，因为开车已经成为一项基本技能。本项目以高标准建设，配备专业的教练及管理团队，持续不断的学车热情为本项目提供了广阔前景的市场。

第四章建设条件分析

4.1 地理位置

XX县，意为繁荣之县，地处天山南麓，塔克拉玛干大沙漠北缘，XX河、叶尔羌河与喀什噶尔河的冲积平原上。东、北以XX河为界与XX市接壤，西与柯坪县毗邻，西南与巴楚县交界，南与墨玉、洛浦县毗连。大致处于东经79°45′～81°05′，北纬39°30′一40°50′范围内。

4.1.1 自然条件

（1）地形地貌

XX县由冲积扇、冲积平原和沙漠三大地貌类型组成。北部为XX河冲积扇平原，面积约18.9万公顷，海拔1028—1064m ，平坦宽阔，地势由西北向东南倾斜，坡度<2°，地表由细土物质组成，土层深厚，水资源丰富，发育了美丽富饶的XX绿洲，是主要的农业生产区；冲积平原由XX河、叶尔羌河、喀什噶尔河、和田河的河谷平原组成，面积约27.8万公顷，海拔1020～1050m，地势平坦，坡度<1°，河漫滩地、河心滩、河曲极为发育，其上多古河道，形成众多近南北走向的湖泊及河间洼地，以及数道南北向分布的梁状高地和河湾，冲积平原上局部发育草灌丛沙包，其它地方生长茂密的胡杨林、红柳、芦苇等植物，是全县的主要的林牧区；南部为塔克拉玛干大沙漠，面积约85.9万公顷，海拔 1040～1060m ，由半固定的草灌沙丘和流动的新月型沙丘及沙丘链、复合型沙丘及沙丘链、沙垄及复合型沙垄、金字塔沙丘、穹状沙丘、鱼鳞状沙丘等类型组成。

（2）气候条件

XX县属暖温带大陆性干旱气候。基本特点是干旱少雨，蒸发量大，寒暑变化剧烈，夏季炎热，冬季寒冷，春秋升温和降温迅速，气温年较差和日较差大，日照时间长，热量充足，年降水量稀少且在时间上分布不均，农业生产全依赖于地表水灌溉。XX县多年平均气温10.4°C，最热月(7月)平均气温24.2°C，极端最高气温39.4°C，最冷月(1月)平均气温-8.3°C，极端最低气温-25°C；多年平均降水量46.7mm，多年平均蒸发量1890.7mm ，无霜期211天，年均日照2679小

时；气温年较差34°C，年均日较差15°C；平均风速3m/秒，年平均大风日数 15天，平均浮尘日数52天。春季(3～5月)升温快而不稳，冷暖交替频繁，干旱且多大风；夏季(6～8月)炎热，多干热风，日照时间长，降水集中，受冰雹危害；秋季(9～11月)气候凉爽，降温迅速，霜冻出现；冬季(12～翌年2月)天气寒冷而漫长，平均气温-8.3°C。气候特点使玉满胡杨林保护区、塔里木河源流(三河汇合处)和上游水库成为夏日避暑度假旅游的胜地，而和田河成为秋冬季节穿越塔克拉玛干沙漠探险旅游的优良场所。

（3）工程地质

本项目所在区块地势基本平坦，交通便利。参考周边地块地质勘察资料，土层物理、力学性质分布较稳定。项目设计前业主须委托进行地质勘察，并以本项目实际选址区域的地质勘察报告为依据。

（4）社会经济条件

2011年，XX县实现生产总值（GDP）196 428 万元，同比增长10.4%。分产业看，第一产业增加值97 164万元，增长11.4%；第二产业增加值28 391万元，增长9.1%，其中工业14 280万元，增长10.5%；建筑业14 111万元，增长8.1%；第三产业增加值70 873万元，增长9.4%。三次产业结构比为49.44∶14.46∶36.10。人均生产总值10439元，增长18.9%，以当年平均汇率折算，人均GDP达到2236美元。

（5）交通条件

2011年，全县公路里程数1800千米，其中等级公里217.24

千米；营运汽车拥有量835辆；旅客周转量33309.15万人千米，增长4.03%;货物周转量4898.43万吨千米，增长40.69%。

年末民用车拥有量达25068辆，比上年增加6057辆，增长39.9%。其中民用机动车4111辆，比上年增加733辆，增长21.4%；摩托车39000辆，增长13%；拖拉机比上年增加5217辆，增加53.9%。

4.2建设条件分析结论

综上所述，建设用地区域地理条件及自然条件好、交通便利、水、电气及通信设施配套完善，周边无污染企业，环境优美。建设用地内无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地势平坦开阔，地貌简单，处于建筑抗震有利地段，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，适宜本项目的建设。

第五章项目建设方案

5.1方案概述

本项目位于XX市XX县XX乡，地块大致呈现三角形。

XXXXX培训学校总用地面积：3137.76平方米，其中考试用地面积：110.0平方米，培训用地面积：588平方米。总建筑面积：910.0平方米，培训用房面积：530.0平方米。

考场技术指标：

用地面积：3137.76平方米

硬化面积：769.24平方米

绿化面积：620.52平方米

绿化率：19.8%

建筑面积：530.0平方米

本项目还包括驾校四周的围墙，驾训教练场围墙高度2.1米。

同时本项目还包括给排水、燃气、电力、电信、通讯、配电站、环卫设施等公共及市政基础设施。

5.2设计总则

5.2.1设计依据

1、《新疆维吾尔自治区城市规划管理技术规定》

2、《中华人民共和国城市规划法》及相关规则

3、《机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准》(JT／T433—2004)

4、《机动车教练场技术要求》(JT／T434—2000)

5、《房屋建筑制图统一标准》(GB／T500012001)

6、《城市用地竖向规划规范》(GB5022095)

7、《建筑地面设计规范》(GB50037—96)

8、《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)

9、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067—97)

5.2.2指导思想

根据社会、经济、自然状况，结合本地块的用地条件及用地性质，坚持“社会、经济、环境”三效益最佳统一的原则，科学的设计高起点、大规模的车驾管中心，按照“高技性、舒适度、集约化、人性化”的指导思想，合理规划功能结构和道路体系，