港口类上市公司情况综述
港口类上市公司情况
一、基本情况
目前在沪、深两市上市的港口类企业共10家，具体情况见下表
其中，A股占总股本的平均比例为25.85%，最高的是芜湖港37.94%，最低的是深赤湾Ａ
13.15%。
二、各公司具体情况
1、深圳赤湾港航股份有限公司
公司设立情况：公司前身---深圳赤湾港务公司是由南山公司于1982年9月投资兴建，1992年8月股份制改组，将原有净资产37955万元中的15508万元作为公积金，22447万元折为22447万股发起人股，1993年2月至3月发行4000万股公众股，600万股职工股，4000万股特种股。1993年3月21日“深圳赤湾港航股份有限公司”宣告成立，同年5月5日，“深赤湾A、B”股在深圳证券交易所上市交易。
公司主营范围：
公司近年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
2、招商局蛇口控股股份有限公司
公司设立情况：公司前身---蛇口招商港务有限公司，初创于1979年，经后数次改组，1983年6月定名为招商局蛇口工业区港务公司，1990年9月始改组为中外股份有限公司，将公司原有净资产折为9975万股境内发起人法人股和3325万股境外发起人法人股，另于1993年3月15日至1993年3月27日发行境内公众股2000万股,内部职工股700万股，特种股5000万股，1993年4月10日，“蛇口招商港务股份有限公司”宣告成立，同年6月7日，“深招港A、B”股在深圳证券交易所上市交易。为适应公司主营业务的变化，经股东大会审议通过并经有关部门批准，蛇口招商港务股份有限公司(0024)从2000年7月28日起更名为“招商局蛇口控股股份有限公司”，股票简称为“招商局A、招商局B”，公司股票代码不变。
公司主营范围：
公司近年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
3、盐田港股份有限公司
公司设立情况：该公司的独家发起人盐田港集团是深圳市属大型国有企业,前身为深圳东鹏实业有限公司，成立于1985年1月,1994年更名为深圳盐田港集团有限公司，注册资本为13168万元，盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划，统一建设，统一经营，统一管理盐田港港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港,港口配套服务和港口卫星城建设的任务。盐田港集团作为独家发起人，经深圳市政府批准，对其部分资产及业务进行改组,公开发行股票，以募集方式设立本公司。截止1996年末，盐田港集团将评估确认后的净资产产705717921.40元投入本公司，折成国有法人股46000万股。1997年7月发行社会公众股12500万股,公司形成总股本58500万股。
公司主营范围：码头的开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施配套与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营。
公司历年经营情况：(单位:万元)
注：公司于年5月30日受让盐田国际集装箱码头有限公司27%股权，其投资收益成为今后公司收益的主要来源。
至2002年底公司前十大股东：
4、北海新力实业股份有限公司
公司设立情况：公司前身由北海市风机厂、印刷厂、造纸厂、烟花炮竹总厂和技术交流站联合发起创立，于1988年2月正式开业，于1989年末改组为股份制企业。发起人以资产和现金投资折为国家股2980万股，法人股100万股，于1990年1月10日至3月底，向社会公众发行了2000万股，总股份达5080万股。1993年11月进行规范化股份制改组，经调整国家股4513万股，总股份达6613万股。1995年11月2日公司股票在深交所挂牌交易。
公司主营范围：投资兴建港口，码头、装卸管理及服务、交通运输及船舶修理、机械加工及修理、外轮代理行业的投资及外轮理货、住宿、饮食、汽油、煤油、润滑油的购销(以上项目仅供分支机构使用)。
公司近年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
5、上海港集装箱股份有限公司
公司设立情况：该公司是经上海市人民政府沪府体改审（1998）075号文批复，由上海港务局为主发起人，联合上海交通投资公司、中国上海外轮代理公司、中国外轮理货总公司上海分公司和上海起帆科技实业公司四家发起人以发起方式设立的股份有限公司，于1998年11月19日在上海市工商行政管理局登记注册成立。作为国际大港重要标志的集装箱业务于1978年在上海港起步，以后每年均以较大幅度增长。为适应上海港实行专业化机构调整的需求，上海港集装箱综合发展公司于1993年初成立，统一经营管理上海港集装箱的装卸、储存、拆装箱以及其它有关业务。1998年，为加速现代企业制度的建设，增强企业融资能力，上海港务局对其全资拥有的子企业上海港集装箱综合发展公司进行改制，剥离其非主营业务和非经营性资产及辅助性资产，将剩余全部经营性资产连同其所属的安达货运站，共同投入本公司。经上海市资产评审中心沪评审（1998）521号文、上海市国有资产管理办公室沪国资产（1998）266号文确认，上海港务局将上述经评估后的净资产10．436亿元，按65％的比例折为67840万股发起人股，占本次A股发行前本公司总股本的98．01％。其它四家发起人分别以现金按相同的折股比例认购其余共计1380万股，占本次A股发行前本公司总股本的1．99％。2000年6月,公司发行21000万股社会公众股,发行成功后,总股本为90220万股。
公司经营范围：集装箱装卸、储存、拆装箱；水陆运输、中转、多式联运；货运代理、船务代理；信息及管理、工程技术服务；集装箱修理、清洗、租赁、制造及相关业务。
公司历年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
6、锦州港股份有限公司
公司设立情况：锦州港务(集团)股份有限公司是1992年12月30日经辽宁省经济体制改革委员会辽体改发[1992]93号文件批准，由锦州港务局,中国石化大庆石油化工总厂及中国石化锦州石油化工公司联合发起,采用定向募集方式设立，发起人分别以评估后的净资产及现金按1:1认购224000000股发起人股，其他法人及内部职工按每股1.00元的发行价分别认购募集法人股144000000股和内部职工股92000000股，公司于1993年2月9日经锦州市工商行政管理局注册登记正式成立。
公司主营业务的港口--锦州港始建于1986年10月，于1990年10月正式通航，当时拥有一个油泊位和一个杂货泊位，其设计年吞吐能力分别为90万吨及35万吨。
1994年11月，锦州港2号杂货泊位投入运营,其设计年吞吐能力为30万吨。
1995年12月,锦州港3号、4号杂货泊位投产，其设计年吞吐能力分别为30万吨及60万吨.
1995年4月到至1996年3月，沈阳万众企业股份有限公司及中国石化大庆石油化工总厂因业务重组关系分别将其持有的所有本公司股份共计154000000股法人股转让给东方集团。
1997年9月，锦州港5万吨级2号油泊位建成投产，其设计年吞吐能力为310吨。
目前,锦州港已建成"四杂二油"六个万吨级至五万级生产泊位，设计年吞吐能力达555万吨，已成为具备原油接卸，成品油输出,杂货和集装箱装卸功能的中国北方重要港口。
公司10000万可流通B股于98年5月19日在上交所上市交易。1999年5月公开发行社会公众股6000万股，形成总股本63100万股。
公司主营范围：港务管理、港口装卸、水运辅助业（除客货运输）、公路运输、物资仓储、成品油、化工产品、建筑材料、农副产品、钢材销售。
公司历年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
7、重庆港九股份有限公司
公司设立情况：重庆港九股份有限公司是经重庆市人民政府渝府[1998]165号文批准，由重庆港口管理局、成都铁路局、重庆铁路分局、重庆长江轮船公司、张家港港务局共同发起设立的股份有限公司。
该公司的主发起人重庆港口管理局是经中华人民共和国国务院批准，于1984年在重庆市设立的主要从事港口装卸、客货运输、仓储、设备场地出租、船舶港机修造等多种综合性经营服务的大型国有企业。港口局的前身是1950年成立的长江航务局重庆分局，1952年更名为长江航务管理局重庆港务局，重庆港口管理局是国家经贸委重点关注的512家企业之一，全国大型服务企业排名第十六位，是重庆市扶持并抓好的100家重点企业之一。
该公司的前身是重庆港口管理局九龙坡港埠公司和蓝家沱港埠公司。九龙坡港埠公司始建于1938年，原称九龙坡码头，隶属于成渝铁路局，1953年6月管辖权移交给重庆港务局，成立九龙坡作业区，1984年8月，九龙坡港埠公司正式成立，隶属重庆港口管理局。蓝家沱港埠公司位于重庆江津市，其前身是始建于1973年的重庆港蓝家沱作业区，1984年8月，蓝家沱港埠公司正式成立，隶属于重庆港口管理局。本次资产重组是将九龙坡港埠公司与蓝家沱港埠公司的全部经营性资产包括十个机械化码头，一个铁路编组站等纳入股份公司。进入股份公司的资产，重庆港口管理局按照中华人民共和国交通部交函体法[1998]124号文关于“中央投资形成的资产（帐面净值10290.58万元，评估值15081.03万元）所折合的股本14000万股及相应的权益，我部授权重庆港口管理局暂时持有并管理”。公司主要发起人重庆港口管理局以其所属九龙坡港埠公司、蓝家沱港埠公司作为改制主体，将其全部生产经营性资产折
股投入股份公司；成都铁路局、重庆铁路分局、重庆长江轮船公司、张家港港务局分别以现金投入股份公司。中华人民共和国财政部以财评函字[1998]233号文批准资产评估立项，委托重庆审计事务所对投入股份公司的资产进行全面评估，以重审所评[1998]第49号《资产评估报告书》并以财评字[1999]24号文确认资产评估结果，以财管字[1999]59号文批准本公司国有股权管理方案。股份公司于1999年1月8日在重庆市工商行政管理局登记注册，正式成立。
该公司发行新股成功后,总股本为22839.096万股。
公司主营范围：内河货物运输(按许可证核定内容从事经营),货物装卸、搬运,商品储存(不含危险物品),船舶修理;物流配送,代办客货运输及中转业务等。
公司历年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
8、营口港务股份有限公司
公司设立情况：该公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政(2000)46号文批复，由营口港务局作为主发起人，联合大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家发起人共同发起设立。公司于2000年
3月22日在辽宁省工商行政管理局登记注册成立，企业法人营业执照注册号码为2100001050403号，注册资本为人民币15,000万元。
公司设立时,五家发起人投入公司的净资产为216,585,100元，根据财政部财管字(2000)67号文关于国有股权管理方案批复，按69.26%的比例折为股本150,000,000元，其余66,585,100元列入公司资本公积。五家发起人中，主发起人营口港务局将其下属的原港埠一公司和二公司两家分公司的经营性资产，即鲅鱼圈港区三港池六座散杂货泊位及其它附属设施设备等资产，加上部分计量和机械设备，连同相关负债，以1999年3月31日为评估基准日，经辽宁资产评估事务所有限公司辽资评报字[1999]第27号文资产评估报告及财政部(2000)财评字43号文关于评估结果的确认后净资产214,585,100元投入股份公司，折为148,620,000股国有法人股，占公司总股本的99.08%，其余四家发起人各投入货币资金500,000元，按相同比例折为345,000股国有法人股，各占公司总股本的0.23%。
公司主营范围：港口装卸、堆存、运输服务。
公司历年经营情况：
至2002年底公司前十大股东：
9、芜湖港储运股份有限公司
公司设立情况：该公司是于2000年11月24日经安徽省人民政府皖府股字[2000]第41
号《安徽省股份有限公司批准证书》和安徽省体改委皖体改函[2000]85号文《关于同意设立芜湖港储运股份有限公司的批复》批准，由芜湖港务局（现为芜湖港口公司）作为主发起人，联合公路桥公司、开发区建总、创服中心、芜湖外代共同发起设立。2000年11月29日，本公司在安徽省工商行政管理局登记注册，领取企业法人营业执照，注册号为3400001300189，注册资本为7,360万元。
根据交通部交体法发[2000]419号文《关于同意芜湖港务管理局进行股份制改造的批复》，主发起人芜湖港口公司将其所属裕溪口煤炭生产港区、朱家桥外贸生产港区的经营性资产和相关负债经评估确认后的净值按70%折价入股注入本公司；公路桥公司、开发区建总、创服中心、芜湖外代以现金出资并按70%折价入股。
根据财政部财企[2000]520号文《对芜湖港务管理局等单位拟共同组建股份有限公司资产评估项目审核意见的函》，主发起人投入本公司的净资产为10,303.79万元,相应的总资产为16,559.84万元（其中固定资产13,555.64万元，用电权、用水权和通讯权等无形资产价值为342.65万元），负债为6,256.05万元。公路桥公司投入货币资金75.71万元，开发区建总投入货币资金60.00万元，创服中心投入货币资金52.86万元，芜湖外代投入货币资金22.86万元。.
根据财政部财企[2000]622号《关于芜湖港储运股份有限公司（筹）国有股权管理有关问题的批复》，上述净资产及货币资金均按70%的折股率折合成每股面值为人民币1.00元的普通股,共计7,360万股，为国有法人股，由发起人持有，其中：芜湖港务局持有7,212万股,占发行前总股本的98.00%；公路桥公司持有53万股，占发行前总股本的0.72%；开发区建总持有42万股，占发行前总股本的0.57%；创服中心持有37万股，占发行前总股本的0.50%；芜湖外代持有16万股，占发行前总股本的0.21%。2003年3月，公司发行4,500万股人民币普通股，公司总股本增至11,860万股。
公司主营范围：货物装卸、仓储、中转服务，国际集装箱装卸，物流配送，多式联运。
公司近年经营情况：
至2003年3月31日公司前十大股东：
10、天津港(集团)股份有限公司
公司设立情况：该公司由天津港务局独家发起并以其下属的天津港储运公司全部净资产经评估后折股，通过定向募集股份组建而成的股份有限公司。天津港储运公司的净资产为6527.98万元，折成国家股6527.98万股，由天津港务局代表国家持有；本公司募集法人股843万股；原内部职工股及以社团法人名义发放的个股合计26.7万股；公司股本总额为9977.98万股.根据本公司首届二次和首届三次股东大会有关决议，本公司按65%同比例缩股本。1995年11月21日本公司董事会形成决议，本公司股本恢复到原有状态。公司股票于96年6月14日在上交所上市交易。公司1998年5月21日召开股东会，通过将公司名称“天津港储运股份有限公司”更名为“天津港(集团)股份有限公司”，经公司申请，上交所批准，自1998年6月18日起，公司在上海证券交易所挂牌的A股股票简称由“津港储运”变更为“天津港”。
公司主营范围：商品储存、中转联运、汽车运输、装卸搬运、集装箱储运、拆装箱及相关业务。
公司近年经营情况：
至2003年3月31日公司前十大股东：
三、港口类上市公司2002年经营业绩分析
1、行业状况：改革开放以来，我国港口业得到了长足的进步，由改革开放之初的3亿吨的吞吐量已经达到了现在的26亿，增长了近9倍，我们的外贸吞吐量从去原来的7千万吨，到去年年底达到7亿6吨，增长了11倍。我国已经成为世界的港口大国。到去年年底我们有7个港口吞吐量突破一亿吨，上海港去年达到了26000吨，进入港口排列的前十名。目前我国外贸进出口额当中有86％是通过港口来实现的，按照中央经济发展的速度初步预测，到2010年仅仅是沿海港要比现在的吞吐量要翻一番。到去年年底，沿海港已经达到16亿8吨，那么到2010年我们将超过30亿吨的吞吐量，到2020年，初步预计可能要突破40亿吨，港口未来有巨大的发展空间。综观我国港口业的发展，从1998年，我国港口行业开始进入快速发展时期，一直保持稳健增长的势头，下图是我国港口吞吐量增长情况，从图上看，我国港口行业正进入一个快速增长的黄金时期。
2、2002年港口类上市公司经营业绩分析
1) 2002年港口类上市公司经营情况与深沪股市1236家上市企业的经营情况横向比较（见下表）可以清楚地看出，港口类上市公司2002年的主要经营指标都远远高于深沪平均水平。
表明港口类上市公司是沪深上市公司中的优势群体。
2) 从公司历年经营的纵向比较，自1999年至2002年底港口类上市公司主营收入和主营利润增长率统计情况（见下表）中可以看出，港口类上市公司主营业务利润增长率基本与主营收入增长率的增长相吻合，都保持两位数的增长率,也就是说在行业高速增长的前提下，行业内竞争格局没有出现大的变动，这与一些行业的表现完全不同，比如彩电，在行业主营收入高速增长，行业内企业却出现大规模亏损，因为竞争随着行业增长而加剧了，而港口行业
因为其特殊的行业特点具有地域垄断性,行业供给不可能在短期内大幅度增加，港口行业天生具有垄断特性，所以港口行业是我国未来一个被长期看好的行业。
3) 如果按区域分析，这种情况更加明显。从区域上分析，港口类上市公司可以分成三个板块，第一个板块是东南部港口，主要包括长江三角洲地区和珠江三角洲地区的沿海港口，有深圳赤湾港航股份有限公司、招商局蛇口控股股份有限公司、盐田港股份有限公司、上海港集装箱股份有限公司和北海新力实业股份有限公司等五家，第二板块是长江内河港口，即芜湖港储运股份有限公司和重庆港九股份有限公司；第三板块是东北地区港口，包括天津港(集团)股份有限公司、营口港务股份有限公司和锦州港股份有限公司等三家，其经营业绩情况如下表显示：
从上表可以看出，东南沿海港口的经营业绩远高于另外两个板块，而长江内河港口次之，北方港口较差。
南京港股份有限公司地处长江三角洲，属于长江内河港口，2002年的经营指标好于同
一板块的其它公司。
3、港口类上市公司是机构投资者重点关注的对象
由于港口业的发展与国家经济发展具有较大的正相关性，因此随着我国经济的持续不断的高速发展，必将带动港口业的高速发展，使这一行业成为机构投资者长期投资的重点关注对象。目前从2003年3月31日港口类上市公司前十大股东中可以清楚地看到这一点（见下表），随着市场投资行为的日益成熟和机构投资队伍的不断壮大，可以预见，港口业将越来越被市场看好。
（注）ST锦州港情况说明：该公司2002年出现亏损，其原因分析如下。公司主要为东北三省中部和西部、内蒙古东部、华北北部广大腹地提供货物装卸、仓储及船货代理服务。港口主要装卸货种有原油、成品油、粮食和煤炭，另外，散矿、化肥、木片、钢材、化工产品、水产品、建筑材料等也占有一定比例，集装箱运输业务也得到了较快的发展。
公司2002年主营业务收入、主营业务利润构成情况
单位：千元
收入类型主营业务收入所占比例(%)主营业务利润所占比例(%)
装卸收入309,54180 155,241105
堆存收入6,405 2 -14,561-10
船方收入 11,310 3 1,742 1
代理收入 57,11215 5,043 4
合计384,368 100 147,465100
报告期内，该公司本期共完成吞吐量1404.2 万吨，同比增加294 万吨，同比增长26.5%。根据交通部综合计划司交通信息中心统计，在2002 年全国沿海主要港口吞吐量最新排名中，
锦州港排名第21 位，比上年同期跃升1 位。本期实现主营业务收入384,368 千元，同比增加72,887 千元，同比增长23%；实现主营业务利润147,465千元，同比增加20,748 千元，同比增长16%。
本期吞吐量大幅度增长，使主营业务收入和主营业务利润有较大增长。但报告期使用银行贷款财务费用比上年同期增加23,104 千元（部分工程完工，其工程借款利息停止资本化计入财务费用，同时为补充因投资吉通项目使资金短缺而发生借款利息，以上因素使财务费用比上年同期增加20,990千元）；国家于2002 年1 月1 日起取消税收先征后返优惠政策，使公司所得税税负由上期的15%增加至本期的33%，增加税负7,869 千元，所以本期净利润较上年同期下降。同时，由于对以前年度会计报表追溯调整等原因，致使当年净利润调整为-1,743 千元，同比减少14,492 千元，同比降低114%。