抗滑桩施工方案
1.编制依据
禾洛山隧道进口施工设计图
建指发“大丽指综发[2004]3号”文件《关于公布昆明铁路局大理丽江铁路建设指挥部工程管理若干办法的通知》
铁路路基施工规范
铁路混凝土与砌体工程施工规范
铁路路基工程施工质量验收标准
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
路基工程预算定额
铁路工程施工技术安全规程
铁路工程施工污水处理技术规程
爆破安全规程
建设工程安全生产管理条例
2.工程概况
禾洛山隧道进口穿一坍滑体边缘，为防止施工时滑体坍塌及边仰坡失稳，确保洞口结构的稳定及施工安全，设计于洞口边仰坡外设置5棵2×3m、深29m的抗滑桩加固地层。桩体自上而下穿过的地层分别为：粘土，属Ⅱ级普通土；全风化玄武岩夹凝灰岩，属Ⅲ级硬土；强风化玄武岩夹凝灰岩，属Ⅳ级软石；弱风化玄武岩夹凝灰岩，属V级次坚石。桩身嵌入岩体的长度10.4～12.4m不等。桩顶与所处位置地面齐平。
5棵桩布设位置如下表：
3.主要工程数量
4.施工方案
桩孔采取间隔跳跃式开挖，1＃、3＃、5＃桩施工完后，再施工2＃、4＃桩。
孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔，斜眼掏槽，浅孔松动爆破开挖，周边眼控制爆破。导爆管非电雷管微差起爆，C20钢筋混凝土护壁支护。卷扬机配合吊斗出碴。桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成，人工孔内绑扎成型。锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大，采用搅拌机拌制，卷扬机配合吊斗输送到位，插入式振动器捣固；桩身混凝土数量较大，混凝土拌合站拌
制，无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土，插入式振动器捣固。有水时导管法灌注水下混凝土。混凝土水平运输采用机动翻斗车及砼搅拌运输车。
桩孔内采用汇水坑集水，高扬程水泵抽水。
桩孔深超过7m时，井内采用轴流式风机压入送风；井内照明采用白炽灯。
根据设计施工图给定的尺寸进行推算，4#、5#桩中心距为8.0m，扣除桩身及护壁砼，两桩间净距仅为5.6m，桩身侵入隧道衬砌，部分超前支护的大管棚无法按设计位置施工，支护钢架间距过大，对施工安全构成影响。上述情况已电话向铁二院汇报，设计院同意4#、5#桩位按设计变更处理，方案确定后书面予以更正。
5.施工工艺及方法
5.1挖孔
平整场地、清除桩位处松软土层及地表附着物。施测桩孔十字线，确定桩孔准确位置，设置护桩，安装提升设备，布置好出土道路，做好排水设施及通风设施。机具材料距桩孔应有一定距离，避免增加孔壁压力影响施工。
放线定位，开挖桩孔，灌注钢筋混凝土锁口，以防止地面坍塌，锁口高出地面45cm。
将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖随检查。挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。桩孔垂直度不得大于孔深的1%，截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。
挖孔时按设计采用20cm厚的C20钢筋混凝土进行孔壁支护。护壁设计为2.0m/节，亦可根据土石层的分界及滑动面情况调整。
护壁模板采用组合钢模，边角处辅以5cm木模，模板间以U型卡、
钩头螺栓连接。混凝土浇注时，两对向模板间φ15～20cm的圆木横撑支护。每节护壁模板的最上一块为活动板，混凝土人工填塞插捣密实。
孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用浅孔松动爆破开挖，辅以风镐找细，人工装碴至吊斗内，卷扬机提升，自卸汽车运至禾洛山隧道进口弃碴场。
卷扬机提升吊斗时，井下人员应避至可移动式钢制避人棚内，以防石碴掉落伤人。
开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，护壁砼模板的支撑可于灌注后24h拆除。爆破前，护壁混凝土强度应达到2.5Mpa以上，为提高护壁砼强度，可于砼中掺加早强剂，达到 2.5Mpa的强度由试验室试验给定。爆破后，压风排除孔内有害气体，井下有害气体的允许浓度经检测符合下表后人员方可下井作业。
井下有害气体的允许浓度
桩孔内地下水及岩体裂缝水采用在角部设汇水井，水泵抽水至污水处理池，经检测达标合格后排入附近沟渠。水量大时，增加大功率、高扬程水泵抽水，至满足排水要求为止，并对四周围岩采用打横向锚杆，挂钢筋网喷砼加强支护。
挖孔至设计高程后，孔底应不积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松碴等软层；当地质情况与设计不符时，应会同有关单位妥善处理。
挖孔（每孔）每班人员配置：钻孔工2人；爆破工1人；木工2人；混凝土工3人；混凝土拌和操作工2人；翻斗车司机1人；卷扬
机工1人；普工4人。
抗滑桩挖孔作业见下图。
抗滑桩挖孔作业示意图
照明
5.2钢筋骨架制作与安放
钢筋在作业队驻地的钢筋加工场地制作，用汽车或架子车运至现场，孔内人工绑扎成型。绑扎钢筋时，先下四角的主筋及架立筋，并将主筋与预先埋设在护壁上的钢筋头(每2m一道)绑扎或焊接牢固，按设计间距将箍筋固定于四角主筋上，之后按设计将纵向主筋单根或
3根一束下至孔内，绑扎顺序先外圈定位筋，后内圈排筋。
纵向主筋接头采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d，位于同一截面内的钢筋接头不得超过50％，焊缝高度≥0.3d且不小于4mm,焊缝宽度≥0.7d且不小于8mm，接头错开距离不小于35d且≥50cm。接头应先进行试焊并取样送检，试验合格后方可成批焊接。成批焊接的接头每200个为一批(不足200个亦作为一批)切取6个试件进行质量检验，3个进行抗拉，3个进行冷弯，试验结果均应合格。钢筋骨架绑扎后的顶面和底面标高应符合设计及验标要求。
钢筋制作、绑扎人员配置：钢筋工6人；普工12人。
5.3桩身混凝土灌注
混凝土由工地自动计量的混凝土搅拌站制备，砼搅拌运输车运输。因桩孔较深在井口设置进料漏斗（漏斗搁置在钢管支架上），下接直径300mm、壁厚3mm、节长2～3m的导管，随混凝土浇注逐节取下导管，直至混凝土浇注完毕。浇注的混凝土采用插入式振捣器逐层捣固密实。
井内如果水量过大抽干有困难时，可采用导管法灌注水下混凝土。导管接头采用法兰盘连接，直径300mm,壁厚3mm，分节长度1m～2m，最下端一节长5m。导管使用前须进行水密，承压和接头抗拉试验。
拌和机械除自动计量拌和站外，尚应配备2台500L的砼搅拌机。并备用300kw的发电机1台，机动翻斗车4辆。
试验室应在桩身砼灌注前，做出2种配合比，1种为普通砼，坍落度3～5cm，一种为水下砼，坍落度18～22cm。
桩身混凝土的灌注必须连续、完整，不得中断。桩身混凝土每100m3制取试样一组，不足100m3按100m3取样，试样在标准条件下进行养生，28天的抗压强度满足设计要求。
桩身完成后应按规定进行低应变动力检测或声波透视检测。
抗滑桩施工工艺流程图、抗滑桩质量自检报检流程图：见附图。
灌注混凝土（每孔）人员配置：木工2人；混凝土工4人；混凝土拌和操作工2人；翻斗车司机2人；普工6人。
5.4石方爆破
桩孔内石方开挖采用楔形掏槽，孔深 1.0～1.5m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动对其它桩孔的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，孔内延期起爆方法。
无水时用2号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸药，孔内采用非电毫秒微差延期雷管，孔外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径35～38mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区炮孔底部采用φ32mm或φ35mm的药卷，柱部采用φ25mm的药卷；周边孔底部装φ32mm或φ35mm的药卷，柱部装φ25mm的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。
爆破设计见下页图。
每循环开挖进尺为 1.0m，周边眼炮眼堵塞长度不小于20cm，其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于20cm，各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。
软石爆破装药参数见下表。
软石爆破装药参数参考表
注:单孔装药量须经试爆，经效果分析评定后再准确确定。
次坚石爆破装药参数见下表。
次坚石爆破装药参数参考表
注:单孔装药量须经试爆，经效果分析评定后再准确确定。
钻孔：采用气腿式风动凿岩机。钻孔前，将炮眼周围的松动土石清除干净，每一炮眼打够深度后，要把眼内的石粉冲净和吹干，并临时遮盖，以便装药。
施工中，严禁在已爆炸后的残眼中继续钻孔。
爆破设计图
起爆网络图
ⅡⅡ掏槽眼布置图
炮孔平面布置及起爆顺序图
掏槽眼布置图
说明:
1、图中尺寸单位以计；
2、图示掏槽眼采用斜眼掏槽；
3、炮孔上方数字为雷管段位；
4、各炮孔必须用炮泥堵塞，严禁无堵塞起爆。
装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。
堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。
起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
发生瞎炮按以下方法处理：
①如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。
②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理情况，在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。
③若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时，可重装起爆药包。
④采用水冲或风吹法处理盲炮。
5.5井内通风
桩孔开挖深超过7m时，采用轴流风机压入式通风。
井下作业通风设计:
①按同一时间内工作的最多人数计算：
Q＝3〃k〃m
式中:k－风量储备系数,取1.15；
m－同一时间内井内工作的最多人数,取4人。
则Q=3×1.15×4=13.8m3/min
②按爆破工作量计算:
Q=7.8/t〃φ〃(A〃S2〃L2〃K)1/3
式中：A－一次爆破所消耗的炸药量，取4.86kg;
S－桩孔断面积(m2)；
L－桩孔深度(m);
t－爆破后通风时间，取为30min;
K－考虑桩孔淋水使炮烟浓度降低的系数，取1.0；
φ－风管漏风系数，取 1.0。
则Q=7.8/30×1×(4.86×(2.4×3.4)2×292×1)1/3=16.8m3/min
取Q=16.8m3/min
选用1台JF41-2型轴流式通风机，风量75～112 m3/min，满足同时开挖3个桩孔的通风要求。
风管选用直径300mm的聚氯乙烯塑料风管，则
16.8/(3.14×0.32/4)/60=3.96m/s
满足最低风速不低于0.15m/s，最高风速不高于6.0m/s的要求。
5.6井下照明
桩孔开挖深超过7m时，井下需接入电源照明。电源采用36V的低压电源，照明灯具为白炽灯，额定功率40W。
6.工期
施工工期60天，拟自2005年1月1日开工，于2005年3月1日完工。详见《禾洛山隧道进口端抗滑桩施工进度横道图》（附后）。
7.安全保证措施
7.1安全管理组织机构
以本工程为对象，成立以常务副经理为组长，有关业务部门为组员的安全领导小组。建立健全安全生产责任制和安全生产教育培训制度，对参加施工的人员定期进行安全培训，对投入的机具设备进行定期的专项安全检查，并做好安全检查记录，做到“安全第一、预防为主”。以交通安全、施工安全、人身安全、设备安全为主要目标，及时发现、解决出现的安全问题，消灭安全隐患，把不安全因素消灭在
萌芽状态。安全管理组织机构见下图。
安全管理组织机构框图
邢成志
李洪亮 副组长
项目总工颜炳仁
副组长
副经理韩宪江(兼作业队长)
朱峰技术材料程增忠
质量张永合
安全张增状
安全领导小组
组长：常务副经理管增文
7.2施工现场的防护
钻孔清孔完毕，经爆破施工负责人陆恩达检查合格，通知爆破工，由专职爆破工装药、联起爆网络。爆破负责人对点火前的爆破工作进行全面检查，通知防护员封锁桩孔周边50m 以内的爆破警戒区。待所有人员撤离警戒区后通知炮手点火起爆。
爆破完毕后，认真检查有无瞎炮，如有瞎炮，由爆破工按上述瞎炮处理办法及时处理完毕。
桩孔内被爆岩体的表面，必须用炮被遮盖，以防出现飞石。 7.3爆炸物品管理措施
严格执行《爆炸物品安全管理暂行办法》及相关规定。 爆破器材的运输事先办理《爆破物品运输证》。使用符合规定的专用运输工具；禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装；由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材；遇城镇市区，绕道经过，中途停歇远离居民区。
抗滑桩孔开挖用的火工品与禾洛山隧道的进口钻爆开挖使用同一处火工品库，火工品库设在D1K55+520左侧350m的半山上，存储量不得大于5t，炸药与雷管分库贮存。建库前向当地公安局申请，建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材；保证库房符合安全规定。设专职保管人员看守、管理库房。建立来客登记制度；按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理；爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；库房要安装警报器，库区要拴养警犬；库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。
爆破器材的使用由爆破员领取；雷管或起爆体不得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则；负责人对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。
火工品库看守员陈康，保管员王孔晶，火工品有权领用人兰峰，爆破物品负责人兰峰。
7.4机械设备和车辆的安全管理措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。
操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械。
机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定
指挥联络信号。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
开挖提升设备在换班时应进行检查，发现问题及时处理，严禁机械带病运转或超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。
驾驶员遵守如下规定：驾驶车辆时，各种证件齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。
汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输配备两名司机。
在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。
汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。
7.5其它安全措施
7.5.1井上安全措施
距井口四周3.0m位置设置防护栏杆，距孔口10m内不存放大堆材料，在30m以外弃碴，产生震动大的机械设在50m以外。
井口应设置供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。井上安全负责人陆恩达。
7.5.2井下安全措施
井内必须设置人员上下专用活动爬梯，人员上下不得搭乘出碴用的吊斗。井内必须按审定方案设置送电线路及低压照明，加强通风。
井下作业人员应配戴安全帽。卷扬机配合吊斗出碴时，井下人员应躲至可移动式钢架棚内暂避，以防石碴掉落伤人。钢架棚采用16mm 钢筋焊成框架，顶面加焊5mm厚的钢板制成。
开挖过程中应及时记录开挖剖面、滑动面位置，填好地质柱状图，并根据地质情况，及时做好支护。在土石层变化处及滑动面附近，应加强支护，护壁不得分节。注意观察支护情况，若有变形、破损，应立即采取加强措施，撤离井下施工人员。
井下负责人由每班作业工班的工班长担任。
7.5.3信息传达措施
井下、井上负责人均配备对讲机一对，执行呼叫应答制度，并听从施工总负责人的指挥。现场施工总负责人韩宪江。
特种作业人员必须持证上岗。
8.质量保证措施
8.1质量管理组织机构
健全质量控制组织机构（详见质量保证体系框构图），严格按照验标、质量标准狠抓落实。推行“三检”制度，把每道工序、环节落实到人，将质量同责、权、利有机结合。
以本工程为对象，成立本工程的质量管理组织机构，在组织、计划和协调施工管理中，以质量为根本，加强全面质量管理，遵循质量管理程序，运用统计技术，开展质量管理小组活动，确保本工程的施
工质量。质量管理机构见下图。
质量管理组织机构框图
材料程增忠
调度宋其梁
试验高庆山
质量领导小组
组长：常务副经理管增文
安全张增状
质量张永合
朱峰技术 副组长
副经理韩宪江(兼作业队长)
副组长
项目总工颜炳仁
邢成志
李洪亮
8.2工程质量检查制度和措施
工程施工质量控制贯穿于工程施工全过程、各环节，严格过程控制。综合工程施工质量控制的特性，验标提出了三个方面的共性要求，即施工现场质量管理的检查、材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制、工序质量的控制。
8.2.1施工现场质量管理的控制
执行标准：铁路工程质量验收标准，设计要求和业主管理办法。 施工中应做好施工现场质量管理检查记录（包括现场施工技术资料）；施工现场检查记录由施工现场负责人填写，由监理工程师进行检查验收，严格执行自检，报检程序作出合格或不合格及限期整改的处理结论。
8.2.2材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制 做好对材料的进场验收工作，对材料的进场验收分两个层次进行检验。
外观检查和书面检查：对材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检查合格证、厂家（产地）试验报告；未经检验或不合格的，不得进入施工现场，不得用于工程施工和安装。
试验检验：凡是涉及结构安全和使用功能的产品必须经过复试检查，现场取样必须报监理工程师进行旁站取样，经试验合格后方可进入施工场地，合格产品附有复试检验报告。没有经过复试或复试不合格的上述产品不得用于工程。
8.2.3工序质量的控制
严格执行自检和交接检验制度。
施工过程中各工序应按施工技术标准进行操作，该工序完成后，按照谁生产谁负责质量的原则，要对反映该工序质量的控制点进行自我检查，并如实做好记录。工程检验批、分项、分部工程报验前必须经过自验，且自验结果要留有记录，自验合格后方可报检，争取一次报验合格。一个检验批完成后必须向监理机构进行报验，经监理工程师检查认可后方可进入下道工序，未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序。
8.3保证施工工艺的主要技术措施
全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，推行制度化管理和数据化控制，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。
坚持技术交底制度。每项工程开工前，由主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员做到心中有数。
坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。
坚持“四不施工”、“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。
认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。
9.环、水保措施 9.1环、水保组织机构
以本工程为对象，针对现场实际，成立本工程的环、水保组织机构。对职工进行环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。环、水保组织机构见下图。
环、水保组织机构框图
邢成志
李洪亮 副组长
项目总工颜炳仁
副组长
副经理韩宪江(兼作业队长)
朱峰技术质量张永合
安全张增状
环水保领导小组
组长：常务副经理管增文
调度宋其梁
材料程增忠
环水保李强
9.2环、水保措施
学习掌握国家环境保护总局环审[2004]398号及中华人民共和国水利部水函[2004]151号《关于新建铁路大理至丽江线环保水保报告书的审查意见》。
施工现场工作人员必须熟悉了解设计施工图中专门列入的环境保护、水土保持的工程内容。现场管理人员，技术人员必须掌握设计文件中环境保护、水土保持工程措施及要求。服从监理单位及监察单位对环境保护，水土保持措施提出的审查意见及大理市地方性法规。
施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示或同意，严禁超范围砍伐。
对施工区域外的树木、植被制定防护保护措施，严禁损害。
永久用地范围内的裸露地表处理按设计和规划要求进行覆盖。
临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
按照设计提供的弃碴场地堆放施工弃方，并提前做好围护和排水沉淀设施，以减少地表裸露松土受雨水冲蚀对地表水的污染。
施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。
施工区通过农田、河道时，要对既有的排灌系统、河道加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性和河道的畅通。严禁随意损害堤坝。
配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减
少扬尘等有害气体的排放。
搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘的扩散。
施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。
工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。
10.爆破作业人员安全岗位责任制
10.1防护员岗位责任制
①爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。
②地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路处于监视之下，每个岗哨应处于视线范围之内。
③爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员才能清楚地听到和看到，应使全体职工和附近居民事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义。
④按时发出预告信号：此时所有与爆破无关的人员应立即撤到危险区以外或撤至指定的安全地点，向危险区边界派出警戒人员。
⑤起爆信号：必须确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，根据这个信号准许起爆员起爆。
⑥解除警戒信号：未解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区，经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
10.2押运员岗位责任制
①严格遵守爆炸物品购买、运输的各项规定，必须经市、县公安
抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工工艺 抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点。 1 工艺特点 （1）施工工艺比较简单。 （2）可操作性较强。 （3）机械装备程度较底。 （4）技术含量要求不高等特点。 2 实用范围 （1）实用于铁路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病害整治。 （2）自然灾害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山体滑坡的病害整治工程。 3 工艺原理及设计要求 3.1 工艺原理
抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。 作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面(带) 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。 3.2 工艺设计要求 3.2.1 抗滑桩的设计原则上要满足以下几点： （1）桩间土体在下滑力作用下，不能从桩间挤出去，通过控制桩间的距离来进行控制，处理措施通常为桩间钢筋混凝土挡土板或桩间浆砌片石挡土墙两种。 （2）桩后土体在下滑力作用下不能产生新滑面自桩顶滑出，要进行越顶检算，通过桩高来控制。 （3）桩身要有足够的稳定度，在下滑力的作用下不会倾覆，通过锚固桩深度来控制。
（4）桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下不会破坏，对桩进行配筋来满足。 3.2.2 抗滑桩的直径和间距 抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）：抗滑桩通常设计为矩形，抗滑桩的间距通常为抗滑面边长的2倍，其水平截面长、宽和间距取值见表1。 表1 抗滑桩水平截面长、宽和间距取值 注：抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）的取值与滑坡体的地质情况有关。 3.2.3抗滑桩的长度及锚固深度 施工准备 测量定桩位 开挖孔口 加工绑扎护壁钢筋 立护壁模 灌注护壁砼 施工下节护壁 12～24小时后拆模 下桩钢筋 检查基底标高 灌注桩身砼 结束
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-2012 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004 4、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-2011 5、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件 6、余凯高速公路招标文件 7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇 8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-2007 9、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26 二、工程概况 本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土。K30+756～K30+810段为主线路基填方段落，中线最大填方高度11m，该段路基位于单斜坡山体上，山坡自然倾斜角25°～35°，岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩，易产生滑坡，该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩，桩长25m。 三、施工资源及机械配置计划 1、材料计划 现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材
料计划。钢筋原材必须配有质量保证书，试验员对每批次钢筋进行原材料试验；混凝土采用搅拌站集中拌合，并由混凝土罐车运至施工现场。 2、施工机械计划 施工机械在开工前一周组织进场，主要机械设备计划具体如下：
四、施工方案 4.1施工技术要求 1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。 2、桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C25钢筋混凝土，锁口高出地面0.2m。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝； 3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料； 4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝±强度必须达到设计强度；
简述抗滑桩施工工艺及要求
简述抗滑桩施工工艺及要求 作者：孙兵单位：中铁二十局集团第二工程有限公司 一、工程概述： 该滑坡位于拟建高速公路（K8+226~K8+280）段所通过的黄土沟壑地貌区。该滑坡体长182米，宽242米，钻探揭露厚度约11.5~17.8米，体积约58万立方，属于大型滑坡，滑坡物质主要由黄土状构成，属牵引式黄土滑坡。据勘察资料及现场情况，以“安全、耐久、节约、和谐”的原则，经综合考虑，采用综合措施治理，布置抗滑桩。该抗滑桩布置于一级平台，共计5根。桩径采用2.0*1.5m，桩长为17m,桩身采用C25钢筋混凝土。 二、施工顺序： 1、设置滑坡地表位移检测系统； 2、夯实滑坡体裂缝； 3、测量布置抗滑桩桩位； 4、坡脚回填反压，以确保抗滑桩施工期间坡体稳定； 5、清除松散滑体，并分段开挖坡面； 6、坡顶截水沟施工，坡面绿化。 三、施工流程： 平整场地、桩位放样、首次孔桩开挖1米深、护壁钢筋、模型安装、灌注护壁混凝土、护壁混凝土强度≥5MPa护壁模型拆除、向孔中注入新鲜空气、孔桩开挖每1米浇筑护壁混凝土、完成开挖、安制桩身钢筋、浇筑桩身混凝土、养护 四、施工方法： 1、先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率、及平台位置，用挖掘机配合汽车对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水； 2、挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电作业，搞好电线布置； 3、人工挖孔及护壁施工： ①测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据设计提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖； ②标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待锁口浇筑好后，将中心控制点标定在锁口上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在开挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇筑完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差不小于0.5，并做好记录； ③挖桩：在填土层、淤泥层、黏土层用短柄铁锹、锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用钻爆施工。
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模 板
抗滑桩及桩板墙施工方案 一、工程概况 混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。 桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。桩间采用3.5m长挡土板. 抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。 挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。 三、施工方法 1、抗滑桩施工 ①施工准备 a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。雨季施工孔口搭设雨棚。 b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。 c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。 ②桩身开挖 a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌
注第一节钢筋混凝土护壁。次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。锁口顶面要求平整，略高出原地面。 b、桩孔边挖边护。一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。 c、护壁支撑。立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。一般采用C15混凝土，壁厚 0.2～0.3m。两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。 d、孔内排水。当桩孔挖至油水时，采用离心泵抽水。 e、出碴。孔内人工装碴，使用扒杆作提升设备，人工小车运至卸碴点，统一采用汽车运至监理工程师同意的弃碴场。 ③灌注桩身混凝土 a、为防止孔内渗水，先在孔底用同级混凝土铺底20～30cm；清除护壁上凸出部位和杂物，湿润护壁混凝土。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。 b、安放钢筋笼，焊接固定。 c、使用串筒或导管灌注桩身混凝土，机械振捣。灌注应连续进行，第一捣固层厚度不宜超过30cm。当滑体有滑动迹象或需加快施工
桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书
桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹
抗滑桩施工方案全解
一、工程概况 1．1工程地质概况 龙归隧道地形地貌为构造侵蚀、溶蚀地貌类型，山脊走向近东向西，北面坡坡体普遍存在如下特征：1、高程140～170m，形成陡坡、坡坎，坡度50°～70°之间；高程90～140m形成缓坡，坡度5°～20°之间；高程60～90m边坡坡度20°～30之间，坡体沟系发育，土丘圆形山包林立。山体自然斜坡稳定，植被发育。 龙归隧道为一断裂切割夹持的孤立山脉、地表水纹不发育，未见有泉点，主要为大气降水形成的地表径流水冲蚀斜坡体形成的雨源型冲沟系，大致方向为北向。地下水类型主要有岩溶水和基岩裂隙水等，水量在山体中较贫乏。大多沿裂隙及岩溶通道向江湾河、乳源河或北江排泄。 1.2抗滑桩设计概况 进口浅埋段施工开挖极易发生冒顶坍塌，是隧道施工主要不良工程地质，鉴于目前冒顶滑塌体已影响到隧道左线明洞施工，危及隧道洞身安全，必须尽快地对冒顶滑塌体进行处理，否则，遇水来临，将会引起较大范围的土体崩塌，使工程滑坡体扩大。 为永久控制滑坡体的滑移，使隧道施工及以后运营等安全得到保障，在K97+570～K97+620段隧道进口右线左侧（左侧明洞右侧已开挖边坡坡顶后缘）布置一排抗滑桩，沿山体受力面轴线布设，抗滑桩尺寸采用2m×3m,相邻间距5m，共计12根。如抗滑桩工程数量表1-1所示； 表1-1工程数量表
二、施工准备 2.1生产准备 根据施工需要，现场设置空压机房、钢筋笼加工场、集水井等临时施工设施，同时完成抗滑桩施工场地内的场地平整，备好各项工序的机具器材及抽水、通风、照明设施。 地面排水采用地面自然坡度及排水沟汇水到三级沉淀池，局部排水不畅处设置集水井，然后由水泵抽至沉淀池内，最后统一经沉淀池沉淀处理后排至附近河流内。 2. 2技术准备 项目部技术人员已对现场情况进行实地查勘，认真研究施工图设计各项技术指标、意图，并结合抗滑桩施工工艺，对设计进行了详细的分析与理解。 监测组要对既有左线路基边坡变形处及抗滑桩附近布置监测点，随时进行监测,以监测数据作为指导下一步施工的主要手段。 三、滑坡体预加固 由于抗滑桩施工是在滑坡体中完成，所以施工风险较高，我部为了施工时的安全考虑，建议在抗滑桩施工前，对抗滑桩施工部位附近进行局部加固处理，确
抗滑桩施工工艺及方法
抗滑桩施工工艺及方法 ①施工准备 测定桩位，平整场地，便于安装井架及铺设处碴轨道；桩区地表建好截排水 到雨季后，孔口要搭设雨篷。 每个井口安设二台卷扬机作为提升牵引设备。 铺设出碴轨道，第一节护壁（锁口）混凝 土灌注完后，在井口的纵向或横向铺设软便轨 道。 备好各工序所需的机具器材和井下排水、 通风、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移 的观测点。 ②桩身开挖方法 根据桩身井口段土质情况将井口挖至1～ 3m深时，可立模灌筑第一节钢筋砼护壁。此节护壁在井口0.5～1.0m范围内加厚至50cm（即锁口），锁口顶面平整，并略高出原地面。桩井采取边开挖边支护的方法。一般每节挖深2～3m后，沿井壁主模灌注一节钢筋混凝土护壁。 井内采用人工装碴，用井架作提升设备，将土斗吊到轨道土斗车上，卸入碴土运走。 避免在土石层变化处和滑动面处分节。灌注护壁砼前，清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩。上下节护壁的竖筋相连以加强护壁的纵向连接及整体性。 桩井挖至一定深度后，在井口设一台5.5～11kw轴式通风机，以直径500mm 的胶管向井下送风。井内排水，采用离心泵抽水。 桩身混凝土灌注方法： 灌注前，清除孔内及护壁上的杂物。 按设计尺寸绑扎钢筋笼，用井架滑轮起吊下放并在井口接长焊接，主筋骨架用长臂吊车配合井架放至孔内。 灌注混凝土时使用溜槽和串筒将混凝土送至井下，灌注砼连续进行，每一捣
固层厚以不超过30cm为宜，当滑体有滑动迹象或需加快施工进度时，可采用早强混凝土。 ③施工方法要点与注意事项 每桩定位采用经纬仪准确放样，桩身断面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度等严格控制；井下爆破，主筋焊接和混凝土灌注必须严格执行有关规范和规程。 每次井壁开挖及衬砌立模，均应从井口吊线，防止超欠挖及偏斜；竖筋的搭接避免设在土面分界处和滑动面处。锁口必须浇筑平整，其顶面不得低于原地面；护壁衬砌紧跟开挖。 灌注前做好充分准备保证连续灌注；当必须分节灌注时，工作缝应避开滑动面及竖筋接头范围内的薄弱环节。 桩身开挖及井下爆破严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》和《安全爆破规程》；施工时四周必须设栅栏，各种材料及施工器材距井口要有一定距离，以防落入井内伤人。 井上设专人指挥，各工序有安全员；井下作业人员佩戴安全帽，出碴斗升落进作业人员靠边站立，土斗吊出井口后，井上及时用木板盖严。作业人员上下井的升降吊笼须有安全卡，并经常检查钢丝绳及各连接部位。作业时各电器部位要有接近装置，防止漏电；井下照明使用安全电压。 桩身施工前设置观测设施，专人负责观测，发现有滑动迹象，及时通知作业人员撤离现场。 其施工工艺流程见图2.4-23
抗滑桩专项施工方案
表 施工组织设计（方案）报审表工程名称：筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程编号：02
筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程
抗 滑 桩 专 项 施 工 方 案 施工单位：四川省一三五岩土工程有限公司编制： 审批： 编制日期：2015年11月28日
目录 一、编制依据.………………………………..…………………………... 1 二、工程情况简介 (1) 三、抗滑桩施工方案 (4) (一)、抗滑桩主要工程数 量 (4) (二)、使用材料及主要机 具 (4) (三)、施工作业条 件 (6) (四)、抗滑桩施工工艺流 程 (6) (五)、桩孔开挖施工 (10) (六)、钢筋工程施
工 (13) (七)、桩芯砼浇注 (17) (八)、成品保护 (19) (九)、施工应注意的质量问题 (20) (十)、施工过程质量记录要求 (20)
一、编制依据 1、四川省一四一建设投资有限公司设计的筠连县塘坝乡柑子村崩程塌地质灾害应急治理工施工图及相关图集； 2、详细勘察报告； 3、工程地点周边环境情况及与本工程施工相关的现场自然条件、施工用水、用电条件等； 4、国家、地区、上级主管部门颁发的有关法规和规定； 5、现行的标准及规范： （1）《工程测量规范》（GB50026～93） （2）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202～2002） （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204～2002） （4）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18～2003） （5）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10～95） （6）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107～2003） （7）《建筑桩基技术规范》（JGJ94～94） （8）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300～2001） （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46～2005） （10）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥标准》(GB175～99) （11）《滑坡防治工程设计与施工技术规范》 （12）《四川省地质灾害治理工程质量检验评定标准》 （13）《四川省地质灾害治理工程竣工验收办法》
抗滑桩施工方案要点
兴泸居泰·望江苑限价商品房项目 土建施工工程 抗 滑 桩 专 项 施 工
方 案 施工单位：成都市第一建筑工程有限公司 编制人： 审核人： 批准人： 二〇一三年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况及施工条件 三、工程治理形式： 四、抗滑桩施工工艺 五、施工注意事项 六、安全生产保证措施
一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》DZ/T0219-2006 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、施工组织设计及审查合格的施工图 二、工程概况及施工条件 本工程为兴泸居泰·望江苑限价商品房项目土建施工工程，拟建项目位于浅丘斜坡地段，根据场地设计平面图，在场地南侧将回填形成长约650m,最大坡高达14m的填方高陡坡，回填土力学性质较差，
故该处按设计要求进行治理。边坡防治工程等级为一级，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本边坡工程永久性构筑物，设计基准期50年。 三、工程治理形式： 由于平场将回填形成高陡人工填方边坡，边坡土质结构主要为人工填土、粉质粘土，砂质泥岩，在雨水、地震及地应力作用下可能产生崩塌、滑塌变形。为使之保持稳定，控制影响边坡稳定性的主导因素，削弱间接影响因素，需对边坡进行工程治理。从总体上考虑，边坡治理应与小区建设、城市规划、环境保护相结合，在技术经济、安全、施工方便的前提下，结合场地特点，因地制宜、讲求实效。 针对边坡的破坏形式及稳定性的影响因素，采取桩+挡土板、挡土墙、排水、坡顶安全防护等综合治理措施。 桩:由于该场地填方较大，且在临近小区周边地段有一小区道路，填方高度较大，基本没有放坡条件，另房屋在小区内布置较密，采用锚索基本没有施工空间，为了达到安全有效的治理，对填方段大于6m的地段均采用抗滑桩支挡。 挡土墙：对周边填方边坡高度小于6m的地段，采用挡土墙进行支挡。 排水：做好排水系统，坡顶由于有公路等设施，坡顶仅考虑封闭处理，排水由总图单位一并考虑，对挡土墙或桩板墙内侧采用砂砾石回填并设置反滤层，坡脚设置排水沟，做到有组织地排水。 四、抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工技术交底66532知识讲解
抗滑桩施工技术交底 66532
抗滑桩技术交底 1.施工方法及工艺 1.1总体方案 根据桩基地质情况，采用人工分段挖土，分段护壁的方法施工，以保证操作安全施工，即人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行混凝土护壁。施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔。钢筋采取在加工场单根加工弯制好后，在桩内安装成型，主钢筋直径≥22mm采用滚轧直螺纹套筒连接。直升导管法灌注混凝——混凝土供应在拌合站采用JS900搅拌机集中拌合，输送车输送，固定式输送泵输送到位。 1.2施工工艺 施工工序： 平整场地放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土石方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁及锁口混凝土在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线架设垂直运输架、安装电动葫芦（卷扬机）、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、净宽先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度终孔检查验收 安装钢筋放混凝土导管浇筑桩身混凝土（随浇随振）桩身检查
工艺流程图 1.3施工技术要点和措施 （1）施工准备: 首先熟悉施工图纸,各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施要准备就绪。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
（2）场地平整：根据施工图设计，结合现有原地面标高，用挖掘机将场地适当开挖平整，地面宽度以满足孔口作业需要为前提，为防止雨水冲刷，以求作业场地稳定，保证孔口锁口质量，从而最大限度地满足孔内安全施工。 （3）测量放线:依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。 （4）开挖第一节桩孔土方: 桩位测量放样后，跳槽开挖第一节，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，按设计桩直径及护壁厚度控制开挖桩孔的截面尺寸。每节开挖深度按1.0m控制。采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或爆破施工。开挖以2人为一个小组配合，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。 （5）支护壁模板和附加钢筋：护壁模板采用定型内模分节支设，每节高度1.0m，每节有四块组成，上小下大，模板之间用U形卡具、扣件连接固定，模板厚度不小于6mm的钢板加工制而成。每节模板的上下端用钢管或木块各设一道内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。 （6）浇筑锁扣 为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。
抗滑桩(人工挖孔)施工方案
抗滑桩施工方案 桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。 孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。 1、测量定位 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。 2、桩井开挖 （1）桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。 （2）安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。 （3）人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。 每挖深1.0m为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。 （3）挖孔时挖成直形：每节一米，当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm深的企口，以便与下一节很好连接。 （4）采用间隔方式开挖，每次间隔1～2孔，按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。孔口做锁口处理，桩身做护壁处理。
（5）开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采取水钻掘进的方式作业。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。 3、锁口和护壁 （1）锁口和护壁均采用C25砼护壁，砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。 （2）护壁砼模板由4块钢模板组成，插口连接，支模要校正直径及圆度，护壁孔圈中心线要与桩轴线重合。 （3）每节护壁可留10～15cm间隙，待浇桩身混凝土时一起灌实，从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好，增加两者完整性。 （4）第一节护壁兼作挖孔锁口圈，高出周围地面200mm以上，以防地面水灌入孔内，上口厚为500mm，下口厚为200mm。锁口处按设计加配钢筋，护壁钢筋应留30cm长搭接，且钢筋的保护层厚度为5cm。 （5）护壁混凝土施工:护壁混凝土应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在7～9cm为宜。为提高早期强度可适当加入早强剂,混凝土浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底泥土清理干净,以便连接牢固，为便于施工，可在模板顶设置钢板制成的临时操作平台，供混凝土浇筑使用。 （6）当护壁混凝土养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。 详见挖孔桩护壁示意图。钢管架、石棉瓦防雨棚 井口周围0.8米硬化范围爬梯 杂层 土
(精品)抗滑桩挡土板施工工艺工法
抗滑桩挡土板施工工艺工法 路桥一直管 张玉金、许占立 1 前言 抗滑桩挡土板指的是由钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝土挡土板和锚杆所组成的支挡结构物。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，挡土板将抗滑桩连接成一体，用以整体支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。利用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面以下一定深度稳定地层中，上部用挡土板连接，形成面状整体，平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩挡土板的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。抗滑桩挡土板如下图所示： 图1 抗滑桩挡土板示意图 2 工法特点 1、可操作性强，效率高。 2、施工设备投入少，成本可控。 3 适用范围 适用于公路路堑边坡支挡防护工程。 4工艺原理 抗滑桩挡土板是利用锚杆加固连接抗滑桩，依靠锚固在抗滑桩内的锚杆的抗拔力来平衡挡土板后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。 5 工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程框图（见图2） 图2 抗滑桩挡土板施工工艺图 5.2 操作要点 5.2.1锚杆预埋 钢筋笼安装好后，定位放线，确定好锚杆的准确位置，然后进行钻孔、预埋锚杆，并进行固定，防止抗滑桩砼施工时碰撞锚杆，引起锚杆位置变形。详见下图。 图3 预埋锚杆大样图
5.2.2抗滑桩砼施工 砼施工前，与商品砼拌合站进行沟通，确保桩身砼施工时连续浇筑，不得出现水平施工缝。 5.2.3边坡修整 桩基施工完成，经检测完全合格且桩身砼达到设计强度后，进行土方开挖，并修整边坡，根据图纸要求进行定位放线，确保现浇砼挡土板厚度的同时线型顺畅，外观美丽。 5.2.4基座浇筑 依据设计图纸，对基座位置进行测量定位放样，并将基座底面进行清理、整平及夯压，将基座范围内的地基表层浮渣、松散物清除干净后，采用小型平板振动夯进行夯压，确保基座底面平整密实。 基座纵向分段水平设置，基座尺寸：宽0.5m*高0.5m，采用C15混凝土现浇。模板为竹胶板或钢模，每5m设置一道沉降缝，模板内侧打磨干净后刷涂脱模剂，并确保模板支设牢固、可靠，线形顺直，模板内无杂物和积水，自检合格后向现场监理工程师进行报验。 基座混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场，混凝土等级为C15，经试验人员测试坍落度合格后方可浇筑。采用插入式振动棒振捣，振捣过程中“快插慢拔”并在混凝土表面产生浮浆，顶面混凝土不发生下沉时停止振捣。完成浇筑后对混凝土顶面进行二次收光，以确保顶面平整光洁及不开裂。 混凝土终凝后采用土工布进行覆盖并安排专人进行保温保湿养护。 5.2.5脚手架的搭设 （1）材料及规格选择 根据JGJ59-99标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。（2）搭设尺寸 搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。 a、构造要求 立杆间距不大于1.8米，立杆基础垫层为细石混凝土垫层，离地高度30cm设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50cm 以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50cm。 大横杆间距控制在 1.8M，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10cm。杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50cm。
抗滑桩施工组织设计(改后)
都匀市广惠片区新城（广惠国际一街组团） 基坑边坡工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批：
施工单位： 监理单位： 建设单位： 二零一六年七月
目录 一、编制依据_____________________________________ 1 二、工程概况及主要工程量_____________________________ 1 三、工程地质、水文状况_______________________________ 3 四、施工组织目标_____________________________________ 4 1、工期目标______________________________________ 4 2、质量目标______________________________________ 4 3、安全目标______________________________________ 5 4、文明施工目标__________________________________ 5 五、人员设备安排_____________________________________ 5 1、现场管理人员表________________________________ 5 2、施工准备______________________________________ 5 3、劳动力计划____________________________________ 6 4、主要机械设备__________________________________ 6 六、施工方法及工艺（补锚索施工方法）_________________ 7 1.边坡支护形式 ____________________________________ 7
抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工工艺 抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点。 1 工艺特点 （1）施工工艺比较简单。 （2）可操作性较强。 （3）机械装备程度较底。 （4）技术含量要求不高等特点。 2 实用范围 （1）实用于铁路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病害整治。 （2）自然灾害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山体滑坡的病害整治工程。 3 工艺原理及设计要求 3.1 工艺原理
抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。 作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面(带) 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。 3.2 工艺设计要求 3.2.1 抗滑桩的设计原则上要满足以下几点： （1）桩间土体在下滑力作用下，不能从桩间挤出去，通过控制桩间的距离来进行控制，处理措施通常为桩间钢筋混凝土挡土板或桩间浆砌片石挡土墙两种。 （2）桩后土体在下滑力作用下不能产生新滑面自桩顶滑出，要进行越顶检算，通过桩高来控制。 （3）桩身要有足够的稳定度，在下滑力的作用下不会倾覆，通过锚固桩深度来控制。
（4）桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下不会破坏，对桩进行配筋来满足。 3.2.2 抗滑桩的直径和间距 抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）：抗滑桩通常设计为矩形，抗滑桩的间距通常为抗滑面边长的2倍，其水平截面长、宽和间距取值见表1。 表1 抗滑桩水平截面长、宽和间距取值 序号a b d 12 2.5（3.0）4 2 2.5 3.0（3.5）5 3 3.0 3.5（4.0）6 4 3. 5 4.0（4.5）7 5 4.0 4.5（5.0）8 注：抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）的取值与滑坡体的地质情况有关。 3.2.3抗滑桩的长度及锚固深度 施工准备 测量定桩位 开挖孔口 加工绑扎护壁钢筋 立护壁模 灌注护壁砼
抗滑桩方案
抗滑桩施工方案 一、工程概况： XXXXXXXXXXXXX工程抗滑桩桩大小有2×3（米）、1.5×2.25（米）、1.8×2.25（米）。该桩为人工挖孔灌注桩，桩与桩之间挡板采用预制后，采用吊车吊装插入预留滑槽的施工方法。本工程人工挖孔深，地形复杂、单根桩工程量多。施工难度较大。 抗滑桩是一种靠桩周土体对桩的嵌制来稳定土体，减少滑体推挤力并传递部份土推挤力的工程建筑物，对于非塑性滑坡十分有效，特别是由于两种岩层夹有薄层塑性滑层时效果明显，对于塑性滑坡，效果较差，尤其对呈塑流状滑坡体时，不宜使用。 二、编制依据： 1、XXXXXXXXXX工程施工图。 2、《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《混凝土检验评定标准》GBJ107-87 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）<预制场地> 三、施工部署 1、施工中稳定滑坡的措施 1)、清顺滑体坡面,铲除陡坡,陡坎壁,填塞裂缝。如有可能，可根据设计需要，先在滑体范围内处，分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。 2)、在抗滑桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。 3)、桩孔开挖,应视下滑力的大小,滑体的土石结构、破坏程度及地下水等不同情况，采用全面同时开挖或跳跃式间隔开挖。 4)、根据地质条件,护壁可采用砼、钢筋砼、木质和喷护等方法；如地质条件许可，且开挖不深，能确保施工安全，可不支护，一俟挖至设计标高，符合桩基已置于较好的基岩上，井孔垂直且不小于设计
抗滑桩专项施工方案(新)
成都天府机场高速公路工程 TJ4标段 抗滑桩专项施工方案 中国中铁 中铁一局集团有限公司 二0 —七年二月十日
成都天府机场高速公路工程土建施工04标段抗滑桩专项施工方案 中国中铁 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程 TJ4标项目部 2017年2月10日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (1) 四、工程概况 (1) 1、平面位置 (2) 2、主要工程数量 (3) 3、水文地质条件和气象特征 (3) 五、施工工期及施工前的准备工作 (4) 1、总体施工工期 (4) 2、人员配置计划 (4) 3、机械配置计划 (5) 4、施工准备工作 (6) 六、施工总体部署 (7) 1、应急救援领导小组 (7) 2、项目总体目标 (7) 3、施工组织机构 (8) 七、总体施工方案 (8) （一）、抗滑桩施工方法确定 (8) （二）、施工工艺 (9) （三）、桩间挡板预制及安装 (17) （四）、桩身施工质量通病及预防措施 (18) （五）、爆破施工方法 (23) 八、质量保证措施 (26) 1、技术措施 (26) 2、管理措施 (27) 3、施工过程控制 (27) 九、安全保证措施 (28) 1、组织保障措施 (28) 2、技术保障措施 (28) 3、安全应急救援措施 (29) 十、文明施工措施 (30) 1、文明施工 (31) 2、环境保护 (31)
、编制依据 1 、天府机场高速公路TJ4 标段高边坡防护设计图纸及文件资料。 2 、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3 、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4 、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1 、贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度； 2 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3 、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920,3 根深18m和79 根20m截面尺寸2n K 3m 2.5m X 3.5m人工挖抗滑桩施工。 四、工程概况 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920抗滑桩共计82根，为防止 坡体顺层。设计采用人工挖孔，现浇C30混凝土。桩身尺寸A型2X3 x 18m B型2X 3X 20m C型2.5 X 3.5 X 20m抗滑桩间距5m,依次布置在高边坡的一侧。
混凝土抗滑桩施工工艺
2.2.2混凝土抗滑桩施工方案 2.2.2.1施工准备：开挖孔前，桩位应定位放样准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置。 2.2.2.2安装井架：为便于出渣，井架采用φ48mm钢管拼装龙门架，井口安装2台3T卷扬机作为提升牵引设备。 2.2.2.3铺设出渣通道：第一节护壁（锁口）混凝土灌注完后，在纵向和横向铺设通道，供运土平板车运输出渣。备好各工序所需要的机械器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移的标志。 2.2.2.4桩身开挖：井口挖至1-3m深时，立模灌注第一节护壁钢筋混凝土。护壁在井口0.5-1.0m高度范围内加厚至0.5m作为锁口、其顶面平整，并略高出原地面。桩井掘进采用边掘进边护壁的方法。开挖顺序为先中间后井壁部分，采用风镐或铁锹进行。 2.2.2.5出渣：井内采用人工装渣，用龙门架做提升设备，将斗车吊至井口再用自制平板移车器，将土斗车横移至出渣线路推出卸渣，同时将空车移至井口吊入井内，以避免在井口倒装。 2.2.2.6护壁支撑：护壁钢筋、混凝土采用设计的规格。为便于施工，竖向钢筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成90°直钩，在灌注下一节护壁时将直钩扳直与下节竖筋相连，以加强护壁的纵向连接及整体性。灌注护壁混凝土可利用溜槽、串桶。灌注混凝土时。每两节护壁之间留出缺口，拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。 2.2.2.7井内通风：桩井挖至一定深度后，为保证井下有新鲜空
气，在井口设一台鼓风机，以直径500mm的胶管（软管）向井下送风。 2.2.2.8井内排水：当桩井挖至有水时，采用泵抽水。 2.2.2.9上下井设施：为解决施工人员上下井，可视井深情况设扶梯或设带安全卡的吊笼。 2.2.2.10主筋下放、固定与混凝土灌注：为方便作业人员下放主筋和绑扎焊接钢筋。每节钢筋笼按设计尺寸及配筋，在井口铺垫木进行焊接，然后借助井架上的提升滑轮，用钢丝绳分别拴牢四个角，将笼子稍提起后，抽掉垫木，缓慢下放。待放至离井口只剩下一两道箍时，再穿上长枕木，将笼子担起，继续在井口接长绑焊。钢筋笼可根据桩身长度、滑轮起吊能力分节下放，在井下焊接。混凝土可利用设在井口的拌合站拌合，用溜槽或串桶输送混凝土到井下。为减少井内渗水，保持清洁，井底用同级混凝土铺10-20cm。灌注桩身混凝土连续进行，每一捣固层厚不超过30cm为宜。当滑体有滑动迹象或需要加快施工进度时，采用速凝早强混凝土。 混凝土抗滑桩施工顺序 施工放样——挖孔——清孔壁、校核垂直度和桩径——混凝土护壁——成孔——安装钢筋笼——桩身混凝土浇筑——锁口——养护。
抗滑桩模板施工专项技术方案设计
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、柱模板支撑计算书 (1) （一）柱模板基本参数 (1) （二）柱模板荷载标准值计算 (2) （三）柱模板面板的计算 (3) 1．面板强度计算 (4) 2.抗剪计算 (4) 3.面板挠度计算 (5) （四）竖楞方木的计算 (5) 1．竖楞方木强度计算 (6) 2.竖楞方木抗剪计算 (7) 3.竖楞方木挠度计算 (6) （五）B方向柱箍的计算 (8) 1.柱箍强度计算： (9) 2.柱箍挠度计算 (10) （六）B方向对拉螺栓的计算 (9) （七）H方向柱箍的计算 (10) 1.柱箍强度计算 (12) 2.柱箍挠度计算 (11) （八）H方向对拉螺栓的计算 (11)
一、工程概况 本工程人工挖孔桩为矩形抗滑桩，桩入土埋深6～27m ，出土部分采用安装模板后浇筑混凝土的方法施工，因此本工程不涉及模板支撑架、梁模板、板模板的设计及计算。 二、编制依据 1、 本工程设计施工图纸； 2 、 国家现行结构荷载规范及建筑施工手册； 三、柱模板支撑计算书 （一）柱模板基本参数 柱模板的截面宽度：B=1500mm ，B 方向对拉螺栓2道， 柱模板的截面高度：H=1800mm ，H 方向对拉螺栓3道， 柱模板的计算高度：L =3000mm ， 柱箍间距计算跨度：d = 450mm 。 柱模板竖楞截面宽度60mm ，高度80mm ，间距300mm 。 柱箍采用方木，截面80×100mm ，每道柱箍1根方木，间距450mm 。 柱箍是柱模板的横向支撑构件，其受力状态为受弯杆件，应按受弯杆件进行计算。
柱模板计算简图 （二）柱模板荷载标准值计算 强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。 新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值： 其中：γ-- 混凝土的重力密度，取24.00kN/m3； t -- 新浇混凝土的初凝时间，为0时(表示无资料)取200/(T+15)，取5.714h； T -- 混凝土的入模温度，取20.00℃； V -- 混凝土的浇筑速度，取3.00m/h； H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取3.00m； β1-- 外加剂影响修正系数，取1.00； β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.00。