铁路工务维护试卷B
1
铁路线路专业知识考试卷B
一、填充题（每空2分，共20分）
1.铺设无缝线路时，左右两股轨条锁定轨温差不得超过 ℃。
2.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过 mm(大调高量扣件除外)。
3.矫直钢轨后用1m 直尺测量，允许速度不大于120km ／h 地段，矢度 不 得 大于 mm 。
4. 在160 km ／h ≥υmax
＞120km ／h 的线路上，钢轨低头超过 1.5mm ，钢轨
属 。
5．根据《铁路线路修理规则》规定，站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于 m ，困难条件下不应小于6m 。
6．根据《铁路线路修理规则》规定，导曲线可根据需要设置 mm 的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
7.检查三角坑时的基长为 m 。
8.液压直轨器使用的是 号机油。(针对允许速度不超过 160km/h 的线路)
9.液压捣固机是由动力、 系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。
10. 各类小型液压捣固机都是通过震动力和 的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕的空隙，从而达到捣固密实之目的。
二、判断题，对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） 1.（ ）钢轨用高强度接头螺栓分为10.8和8.8级。 2. （ ）在正线维护中，线路轨距容许误差规定为+4，-2mm 。
3．（ ）转辙部分和辙叉部分的连接轨道为导曲线。
4. （ ）放散温度应力式无缝线路分自动放散式和定期放散式两种。
5. （ ）道岔不宜铺设在坡度大于5‰的坡道上，以防止道岔爬行，减少养护工作量。
6．（ ）线路标志及信号标志的式样应符合设计标准的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。
7. （ ）道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组成。
8. （ ）轮背内侧距离最大1358mm ，正常1357mm ，最小1356mm 。
9. （ ）在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
10. （ ）在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按 2‰递减。
三、选择题（均为单项选择，每题2分，共20分）
1．线路允许速度不大于160km ／h 的路堑地段路肩宽度不得小于（ ）m 。 A 、0.4 B 、0.6 C 、0.8 D 、1.0
2．根据《铁路线路修理规则》规定，绝缘接头轨缝不得小于（ ） mm 。（允许速度为200km ／h 及以下的线路） A 、5 B 、6 C 、7 D 、8
3．60kg/m-75 kg/m 以下正线钢轨，当υmax ＞160km ／h 时，钢轨头部垂直磨耗达（ ）mm 时为重伤。（允许速度为200km ／h 及以下的线路）
A、10
B、11
C、12
D、16
4．每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（） mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）
A、50
B、80
C、120
D、160
5．线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（） m，并不得连续插入2根及以上。（允许速度为200km／h及以下的线路）
A、4.5
B、6
C、8
D、12.5
6．根据《铁路线路修理规则》规定，行车速度υmax >120 km／h的线路，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。
A、0.2
B、0.3
C、0.5
D、1
7．尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）N·m。A、60～80 B、80～120 C、120～150 D、150～180
8．曲线地段未被平衡欠超高不应大于（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）
A、30
B、50
C、75
D、90
9．道岔尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
A、1‰
B、2‰
C、3‰
D、6‰
10.尖轨动程规定在第（）连接杆(拉杆)中心处测量。
(A)一(B)二(C)三(D)四
四、问答题（每题10分，共40分）
1.无缝线路作业标准中的严格遵守的“三测、四不超”的内容是什么？
答：
2. 产生钢轨折断的原因是什么？
答：
3.产生线路方向不良的原因是什么？
答：
4.简述为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm？
答：
2
铁路工务系统的风险管理
铁路工务系统的风险管 理 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
铁路工务系统的风险管理 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 谈谈铁路工务系统的风险管理 风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。 理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去尽可能化解最大的危机。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实
汽车维护与保养试题(含答案)
1、在整车维护过程中，需要对车辆底盘进行维护保养，是通过举升机把车辆举 起来进行维护作业。 通过机油标尺检查发动机的机油容量，必须将车停在平坦路面上，发动机必须停止5分钟以上。 2、为保持良好的制动性能，制动液应每隔两年更换一次。 3、发动机正常工作时最主要的两种液体是润滑油与冷却液。 4、燃油供给系的组成汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、 燃油压力调节器。 5、独立点火系统的组成点火线圈、火花塞。 6、车辆在未着车时刹车踏板踩着比较费力，打着车后刹车踏板踩着比较轻主要因为制动系统的制动助力器在起作用。 7、对汽车底盘连接胶垫进行润滑时，一般采用定期润滑。 12、在安装蓄电池电缆时，则先接正极电缆，然后再接负极电缆，拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极电缆，然后再拆正极电缆。 13、汽车车身流线型棱条的作用是、、。 二、选择题（请把正确选项填写在前边的表格内，每题1分，共20分） 2、汽油标号的高低是按研究法的 C 高低来划分的。 A、乙辛烷 B、正庚烷 C、辛烷值 D、抗爆性 3、装载汽油发动机的车辆，踩油门时控制的是 A 。 A、进气 B、喷油 C、点火 D、爆震 4、 A 是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的通用量具，按照读数精度可分为 0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。 A、游标卡尺 B、百分表 C、外径千分尺 D、内径千分尺 5、自动变速箱油（ATF）油主要具有润滑、 A 、液压控制功能。 A、增扭 B、液力传递 C、降速 D、增压 6、轮胎规格标识195/60R14 86H中，H指 B 。 A、子午线 B、速度等级 C、负荷等级 D、斜线胎 8、汽油机主要依据 C 来选用汽油牌号。 A、压缩比 B、速度 C、温度 D、气缸数目 9、柴油机主要依据 C 来选用柴油牌号。
营业线施工安全管理规定
营业线施工安全管理规 定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
营业线施工安全管理实施细则总则 为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。 营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。 本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。 组织机构和职责 项目经理部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。 组长：李树峰 副组长：刘泽拉、李忠玉、邓建国、莫树滨、丁涛涛、 周世军、邱爽 组员：李细得、郭淇、曹占亮、郭一平、张国润、蔡杰、 付云成、周阳、安云龙、张昌华 营业线施工领导小组职责 （一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备； （二）负责方案报路局和公司审批；
（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训； （四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。 （五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。 （六）负责组织施工计划的申报。 施工现场负责人职责 （一）负责施工现场的组织指挥工作。检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等； （二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络； （三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。 驻站联络员职责 （一）负责办理施工要点登记手续； （二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知； （三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系； （四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好； （五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。
防护员作业指导书
防护员作业指导书 1.目的与要求 目的：确保人身与行车安全。 要求：身体健康，责任心强，考试合格，熟悉掌握防护相关规定，熟练操作。 2.适用范围 管内高铁（客专）、普速等所有铁路线路上进行各种检查、施工、作业时的防护。 3.引用标准 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》，路局《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）、《上海铁路局行车簿册填记标准》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）》、《上海铁路局300～350km/h 客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等相关规章。 4.防护员具备的条件 防护员按分工分为：驻站联络员、现场防护员、两端防护员、中间联络员，须具备如下条件： 4.1必须年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、
视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。 4.2必须具有高度的事业心和工作责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 4.3经段级或经铁道部、路局许可的具有培训资质的机构培训考试合格，熟悉掌握铁路安全防护规定，正确设置现场防护各种标牌熟练进行驻站（所）登销记工作。 5.安全风险点 5.1 中途更换驻站联络员或现场防护员、两端防护员、中间联络员。 5.2 驻站联络员错（误）报列车车次和列车进路，漏报列车预报、邻站报开及列车接近。 5.3 驻站联络员未及时传达行车调度（值班员）有关调度命令及相关安全注意事项。 5.4 驻站联络员误传封锁命令内容、放行列车速度，导致现场防护误设防护信号、速度等级。 5.5现场防护员未及时将驻站联络员告知的列车运行信息向现场作业负责人及全体作业人员通报。 5.6 现场防护员站位不当，未及时了望，错失组织、督促人员下道最佳时间，造成迟下道、急下道或人员、机具挡道。 5.7 施工作业两端防护员或中间联络员误传信息，造成停车信号、响墩或慢行信号牌提前或推迟更换、撤除，导致停车。 6. 防护员基本职责
铁路工务系统的风险管理
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铁路工务系统的风险管理 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 谈谈铁路工务系统的风险管理 风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。 理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去尽可能化解最大的危机。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实
汽车维修中级工试题及答案100分解#精选.
汽车维修中级工试题及答案06 汽车维修中级工试题及答案06 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分， 满分80分。) 1．职业道德是一种( )。 A、处事方法 B、行为规范 C、思维习惯 D、办事态度 2．各种职业道德往往采取简洁明快的形式，对本职业人员提出具体的道德要求，以保证职业活动的顺利开展，这体现了职业道德的( )。 A、稳定性 B、专业性 C、具体性 D、适用性 3．下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 4．对合同的转让理解不正确的是( )。 A、合同权力的转让 B、合同义务的转让 C、合同权力义务的一并转让 D、只是对合同内容的变更 5．百分表的分度值为( )。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 6．台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( )，并保持清洁。 A、要随用随加润滑油 B、要经常加润滑油 C、不用加润滑油 D、不准加润滑油 7．国产柴油的牌号按( )分类。 A、密度 B、凝点 C、熔点 D、十六辛烷值 8．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是( )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）
9．半导体二极管按( )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料 10．在液压传动过程中，换向阀的“位”是根据( )来划分的。 A、对外接通的油口数 B、阀芯的控制方式 C、阀芯的运动形式 D、阀芯在阀体内的工作位置 11．主要用于汽车零件清洗的清洗机是( )。 A、刷子式 B、转盘式 C、门式 D、喷射式 12．最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。 A、满载 B、空载 C、＜5t D、＞5t 13．曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 A、曲轴箱组 B、活塞连杆组 C、曲轴飞轮组 D、曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对 14．曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。 A、齿轮 B、链轮 C、带轮 D、飞轮 15．( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。 A、推杆 B、凸轮轴 C、正时齿轮 D、气门导管 16．发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是 ( )。 A、节温器 B、散热器 C、水泵 D、水套 17．变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 18．汽车的前束值一般都小于( )mm。 A、5 B、8 C、10 D、12
大学生铁路工务系统实习报告doc
大学生铁路工务系统实习报告感悟序言 年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，时间肆流，莫过如此，悲多欢少，离多聚少。十年树人，百年树木，十年前我还是个刚踏入初中一年级的小顽童，十年后希望在武铁这块肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁叶茂。相信每个人都带这份信心和冲劲来到武铁，要有所作为，就要有所追求，有所坚持。青春是张扬的，但社会教育我们要保持沉稳。 穿越大江南北，历经春夏秋冬，飞逝的时光，将这见习的一年带到终点。我很荣幸的加入到武铁建设的队伍中，并全身心的投入铁路事业建设管理中。从一个懵懂、迷茫的大学生逐步成长为一名勤奋、敬业的铁路员工，成功的实现了身份的转变。在这一年里我不断努力学习实践，努力提高自己线路、桥隧、路基、防洪等专业知识，提升写作、表达、交流、管理等能力，尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。在领导和同事们的指导帮助下，完全融入了工务系统这个大家庭，圆满完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心，我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神，做好今后各项工作。 时间流线
这一年我先后在武北编组站5场工区、武北线路车间、桥工段桥梁科、工务处路桥科等地方实习，认识了很多领导和同事，让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解，熟悉了很多业务知识和办理流程。通过这一年的见习让我对铁路工务系统有了深刻的感慨：基础决定上层建筑，本质是从养路工做起。 09年8月1日，我以饱满的激情和信心来到武汉铁路局，经过在党校的十一天岗前学习，对我局的总体概况、各部门分工、大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习，感谢王局长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。 09年8月11日，分配到了武汉桥工段，并接受岗前技能培训，学习《技规》《安规》等岗前基础业务知识，看着厚厚的书让我明白，要学习的东西还很多，路还很长。8月18日，为庆祝建国60周年，发扬武铁精神，参加我段组织的全局大合唱比赛。经过半个多月的刻苦训练，克服了跑调、走音等缺点，很好的融入了整个大合唱团队，为我段在全局夺得了小组第一名的荣誉。同时，通过《武桥工之歌》那铿锵有力的音调、气势宏伟的歌词，让我深刻的认识到作为一个武桥工人，所拥有的自豪感和责任感。 09年9月8日，接调令分配到了武汉北线路车间实习。车间的领导同事都很友好，像个大家庭。吴主任语重心长的
汽车保养与维护试卷及答案
汽车保养与维修 一、选择题：（总10 分，每小题 1 分） 1、汽车维护的原则是（A ）。 A.预防为主，强制维护 B.定期维护 C.日常维护 D.保持技术状况，降低故障 2、下列属于定期维护的是（ C ）。 A.季节维护 B.走合维护 C.二级维护 D.技术维护 3、车辆行驶中，仪表盘上“”指示灯突然亮起，表示（D ）。 A.机油压力不足 B.灯电路故障 C.发动机温度过高 D.机油不足 4、动力转向液中，若液压油中有大量的气泡，是因为（B ）。 A.液压油中混入水分 B.液压油过少，运行中混入了空气。 C.正常 5、一般轿车的轮胎沟槽极限深度为（C ）。 A.2mm B.4mm C.1.6mm D.事情而定 6、自动变速器油一般行驶（C ）km时更换一次。 A.5000 B.80000 C.100000 D.200000 7、装有废气再循环系统的汽油发动机应使用API（ B ）级别的机油。
A.SD B.SF C.SG D.SJ 8、检查蓄电池电解液液面高度时，液面必须高于极板（ A ）。 A、10～15mm B、20～25mm C、25～30mm D、30～40mm 9、在严寒地区冬季使用的发动机润滑油应选用（ B ）多级油。 A、10W B、5W／20 C、15W D、20W／40 10、汽车日常维护后，轮胎气压（B ）。 A、应高一些 B、应低一些 C、必须正常 D、无要求 二、填空题：（总50 分，每空 1 分） 1、汽车在新车出厂后，初期的使用阶段称为走合期，此走合期通常为1000-2500 公里。 2、汽车“三滤”是指空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器。 3、润滑脂按用途可分为减磨润滑脂、防护润滑脂、密封润滑脂。 4、齿轮油通常按使用性能和黏度分类。 5、扳手的选用原则：优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为 开口扳手，最后选活动扳手。 6、游标卡尺读数规律：读数= 主尺上的读数+ 游标上的读数。
铁路工务题库安全
一、填空题 件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车 6. 7.《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 10.必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、 手续）后，作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门 16. 17.、 二、选择题
1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B ) A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续，设置作业标防护 C.临时封锁手续，设置停车手信号防护 D.临时施工手续，设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ） m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B ) A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ） 9. 本线来车:60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于（B ） 10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（ D） 11.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第条 B .2m 12.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）
铁路工务系统实习报告【三篇】
三一文库（https://www.wendangku.net/doc/6114994924.html,）/实习报告 铁路工务系统实习报告【三篇】 实习地点：新开铺附近的铁路 实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会： 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面
就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 1.铁路的由来与发展 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2.铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
汽车维修高级工考试试题及答案全
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内） 1.用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差。（） A.最大值 B.最大值 C.一半 D.两倍 2.在平板上放两个V型铁，将气门杆放在两个V型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（） A.平面度误差 B.圆柱度误差 C.平行度误差 D.直线度误差 3.圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的（） A.最大值 B.最大值 C.一半 D.两倍 4.（）是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半。（） A.平面度误差 B.圆度误差 C.平行度误差 D.直线度误差 5.（）是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。（） A.平面度误差 B.圆柱度误差 C.平行度误差 D.直线度误差 6.利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（） A.荧光探伤 B.磁力探伤 C.水压探伤 D.观察探伤 7.对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测。（） A.静平衡 B.力平衡 C.动平衡 D.速度平衡 8.使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（） A.原件 B.待修件 C.报废件
D.可用件 9.将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 10.将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 11.将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 12.将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 13.（）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂。（） A.水 B.油 C.酒精 D.防冻液 14.（）是合金钢淬火时最常用的冷却剂。（） A.水 B.油 C.酒精 D.防冻液 15.提高零件表面硬度错误的说法是（） A.渗碳 B.氮化 C.液体碳氮共渗 D.浸泡 16.检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（）mm。 17.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm 18.变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mm 19.变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（） 20.发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。（） A.开口间隙过小 B.漏光度过小
铁路防护员作业指导书
防护员作业指导书 第一章施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全 生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。 因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、 信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出 的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或 工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我 保护。
5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节信号显示 行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示 表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示 表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。
汽车二级维护(试题及答案)
禄丰县职业高级中学2015~2016年度第四学期高二 《汽车二级维护》试题 制试人：王发富审核人： 一、填空题（每空1分，共15分） 1、汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的 期，第二阶段是零件的期，第三阶段是零件的 期。 2、汽车使用性能指标的变化可通过外观症状来评定，如：下降、变差、下降、下降。 3、汽车在新车出厂后，初期的使用阶段称为走合期，此走合期通常为公里。 4、汽车的常规性维护保养分为日常维护保养、 和。 5、汽车“三滤”是指、、。 6、在发动机润滑油的分类当中，参照国际通用的API（美国石油学会）使用分类法，将发动机润滑油分为S系列和C系列两大类，其中“S”表示，“C”表示。
二、选择题（每题2分，共40分） 1、导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（）。 A、汽车结构和制造工艺 B、燃料和润滑品质 C、运行条件 D、汽车修理的作业方式 2、检查蓄电池电解液液面高度时，液面必须高于极板（）。 A、10～15mm B、20～25mm C、25～30mm D、30～40mm 3、机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等，通常每行驶（）公里更换一次。 A、1000 B、2000 C、8000 D、20000 4、汽车换用其他汽油牌号时，如由低牌号汽油换用高牌号汽油时，应（）点火提前角。 A、提前 B、推迟 C、不变 D、都可以 5、汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。 A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～100 6、装有废气催化转化器或中低档电喷燃油系统的汽油机，要选用（）级以上的机油。
普速铁路工务防护员试卷
2014年普速铁路现场防护员理论考试样卷（A卷） 局：郑州铁路局单位：考试时间：2014年月日 一、填空题 (每空2分,共60分,将正确答案填在空格中) 1.现场防护员必须由从事工务工作满年，身体符合条件（无听觉、视觉障碍，无腿疾及心脑血管疾病）、、业务熟练、有一定书写能力的担任。 2.三级及以上施工作业时，远端防护员上岗时应携带：信号旗2面（红、黄各一面）、号角个、响墩个、火炬个、短路铜线条（磁铁式）、通讯工具及相关的防护信号牌。 3.同一防护单元内防护距离不得超过米。最远端作业人员随身携带，并始终在现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长不得超过米。 4.防护员必须，工作中要，不准擅离工作岗位，严禁当班时、看书报、听收(录)音机或MP3、观看手机影视内容、与他人等做与防护无关的任何工作。 5.作业过程中执行每隔分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦通讯中断时，要按照办理，应立即通知作业人员。 6.横越线路、道岔、股道时，现场防护员应向联控得到无列车、车辆通过信息后方可通过，并严格执行“一站、、三确认、”和“手比、、口呼”制度。 7. 上下班时，同一作业组人员应在带领下，在面迎列车运行方向的一侧线路上行走，前后相距不得超过米，行走途中如遇通过列车时，应，注意接车。 8. 天窗点内邻线列车接近前，现场防护员要通知作业人员，且 不得有人员、机具或材料。 9. 现场防护员（含中间联络员）、远端防护员上岗时应携带：信号旗面、 短路铜线条（磁铁式）、号角个、通讯工具及相关的防护信号牌。 二、选择题（每题2分，共10分，选择正确的答案填在括号内） 1. 区间：移动停车信号牌设置在距施工作业地段两端（）m处的线路道心
汽车维护试卷及答案
汽车维护试卷及答案 姓名学号成绩 一、填空题（20×1.5＝30分） 1、汽车定期维护包括：________、________、________。 2、维护作业包括：________、________、________、________、________、________等内容。 3、日常维护的三检指：________、________、________的检查。 4、日常维护中保持“四清”指：________、________、________和________的清洁6、汽车一级维护是指除日常维护作业外，________、________、________为作业中心内容。 7、在走合期内，发动机的转速不要超过________ r/min 二、单项选择题（15×2＝30分） 1、导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（）。 A、汽车结构和制造工艺 B、燃料和润滑品质 C、运行条件 D、汽车修理的作业方式 2、机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等，通常每行驶（）公里更换一次。 A、1000 B、5000 C、8000 D、20000 3、汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。 A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～ 100 4、以下哪项不是汽车常规性维护保养（）。 A、走合期 B、一级维护 C、二级维护 D、日常维护 5、汽车二级维护由（）负责执行车辆维护作业。 A、维修企业 B、车辆管理所 C、驾驶员 D、交通运输管理部门 6、汽车日常维护后，轮胎气压（）。 A、应高一些 B、应低一些 C、必须正常 D、无要求 7、汽车维护的原则是（）。 A.预防为主，强制维护 B.定期维护 C.日常维护 D.保持技术状况，降低故障 8、下列属于定期维护的是（）。 A.季节维护 B.走合维护 C.二级维护 D.技术维护 9.一般小轿车轮胎的气压为（）。 A.220---250KPa B.180KPa C.450KPa D.115KPa 10.汽车运行初期为了改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程是（）。 A.定期维护 B.走合维护 C.一级维护 D.修理维护 11、汽车一级维护后，汽车各部件应无（）、异常现象。 A、声音 B、反应 C、松动 D、油污 12、试验发动机时，（）在车下工作。 A、可以 B、必须 C、不得 D、不必 13、气压制动器的驱动力完全由（）产生。 A、液压 B、气压 C、脚踏板 D、制动蹄 14、汽车日常维护后，轮胎气压（）。 A、应高一些 B、应低一些 C、必须正常 D、无要求
(新版)普速铁路工务安全规则
TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月
目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)
前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全经管办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术经管规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全经管制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
最新工务段防护员培训班材料
工务段防护员培训班 材料
二OO八年六月十二日
第一章：线路防护工作的重要性 铁路运输的重载和提速，对我们工务部门提出了新的挑战，工务段要在一是要在我港运输量逐年加大，列车重载破坏力加大的情况下保证设施的质量均衡。二是要在列车逐年密度加大难以要点的情况下对设备进行维修保养。 工务人员所处的作业环境，从地形地貌上来看，有坡道、曲线、桥隧、路堤、路堑等。在气候上来看，有晴天、雨天、雾天或雪天等。所有这些客观因素，很大程度上影响了我们线路上作业人员的听觉或视觉。如果由于听觉或视觉受到干扰，不能及时发现过往车辆，则有可能导致作业人员人身伤亡事故地发生。如果施工机械突然发生故障无法撤出限界，如果施工作业因故未达到放形列车的最低标准，或者我们的线桥设备突然发生危及行车安全的故障，列车开来时又没有防范措施，则都有可能造成行车事故的发生。 所以，线路上的施工防护工作，具有十分重要的意义。 在线路上施工作业，安全防护工作是确保行车安全和作业安全的重要手段和必要措施。防护工作的好坏，直接关系到我们的人身安全和行车安全。 在我港列车重载、密度相对较大的情况下，要做到施工安全，预防为主则是前提。任何施工作业，都要有安全预防措施，各种制度和措施必须严格落实到位，真正做到预防保护。 预防保护其实是一种关爱，首先它包含了对人的生命的尊重和关爱，也包含了对设备财产的关爱。安全生产的最终目的，就是在关爱人的生命和保护设备财产的前提下，去创造生产效益。如果不注重安全防护，如果我们的防护员工作失职，那结果绝对不是关爱，而一定是伤害！！
所以，安全防护工作非常重要实施安全防护工作的防护员的职则尤为重要。这也是公司及我段举办这次防护员培训班的目的。 第二章：防护员的基本条件和职责 防护员按工作负责范围一般分为驻站联络员、工地防护员、 工地两端防护员和中间联络防护员四种。我段线路施工作业主要采用驻站和工地两种防护方式。 施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外，最重要的是提高人的素质。要加强对防护员的思想政治素质、职业道德素质、安全法制观念及业务技术的强化教育，严格管理、严格考核，确保线路作业安全防护万无一失。 一、防护员的基本条件 线路施工防护员必须具备以下条件: 1、防护员必须年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。 2、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备较强的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 3、防护员必须经过段进行有关规章业务、基本技能和技术安全规则培训，经考试合格后方可上岗作业。 二、防护员工作的基本职责
(完整版)汽车整车维护与检修期中试题及答案
平阴县职业中等专业学校 班级： 姓名： 考号： 专业部： 班级： 考号： 姓名： -----------------------------装----------------------------订----------------------------线--------------------------- 平阴县职业中专2016----2017学年第二学期 《汽车整车维护与检修》期中考试试题 一、填空题（每题1分，共30分） 1. 汽车驾驶舱内的防护五件套分别是 、 、 、 、 。 2.日常维护是日常作业，由 负责完成。其主要内容是 、 和 。 3.汽车运行材料可分为 、 、 和 。 4.目前汽车上使用的蓄电池主要有两大类： 和 。 5.轮胎按气压大小可分为 、 和 。 6. 四冲程发动机一个循环，曲轴旋转 周，凸轮轴旋转 周。 7.汽车维护分为定期维护和非定期维护，定期维护分为 、 和 ，非定期维护有 和 。 8.一级维护由专业维修厂负责执行，其主要内容除日常维护工作外，以 、 、 为主，并检查制动、操纵等安全部件。 9.我国机油的牌号是按机油的 和 两种分类方法来划分的，是参照美国石油协会（API ）和美国汽车工程师协会（SAE ）相应的分类标准来制定的。 二、选择题（每小题1.5分，共30分） 1、就车式平衡机按( )原理工作。 A 、静平衡 B 、动平衡 C 、平衡 D 、A 或B 2、 汽油机通常是由两大机构和( )组成的。 A 、三大系统 B 、四大系统 C 、五大系统 D 、六大系统 3、( )的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 A 、主销后倾 B 、主销内倾 C 、车轮外倾 D 、前轮前束 4、要加注发动机冷却水，在下列选项中,最好选择( )。 A 、井水 B 、泉水 C 、雨雪水 D 、矿泉水 5、 用诊断仪对发动机进行检测时，点火开关应( )。 A 、关闭 B 、打开 C 、位于启动挡 D 、位于锁止挡 6、 检测车轮动平衡必须清除车轮上的( )。 （A ）泥土、石子和污物 （B ）泥土、石子和旧平衡块 （C ）泥土、石子和刺入物 （D ）钉子、石子和杂物 7、 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档( )。 （A ）P （B ）N （C ）R （D ）D 8、 轮胎花纹分普通花纹，越野花纹和混合花纹三种，越野花纹(即人字花纹)接地面积 小，防滑性好。但安装时应注意( )。 （A ）人字尖端向后 （B ）人字尖端先着地 （C ）人字尖端前轮向前、后轮向后 （D ）随意安装 9、为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力( ) 。 （A ）分配调节装置 （B ）平衡装置 （C ）防滑ABS （D ）储备装置 10、 火花塞电极间隙一般为( )mm 。 （A ）0.3～0.4 （B ）0.6～0.7 （C ）1～1.5 （D ）0.9～1.1 11、车速里程表是用来指示汽车( )的。 （A ）行驶速度和累计汽车行驶里程 （B ）行驶速度和汽车行驶里程 （C ）行驶公里和汽车行驶速度 （D ）行驶速率和行驶公里 12、蓄电池正常使用一段时间后电解液亏损时应添加( )。 （A ）硫酸 （B ）蒸馏水 （C ）自来水 （D ）同等密度电解液 13、对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（ ）检测。 A ．静平衡 B. 力平衡 C. 动平衡 D.速度平衡 14、蓄电池自行放电的原因是（ ） A ．电压不足 B ．电流不足 C ．电解液过浓 D ．极板间短路 15、蓄电池经常充电不足，存电少，是因为（ ） A ．不充电 B ．充电电流过大 C ．充电电流过小 D ．充电电流不稳 16、连接蓄电池的导线有漏电的地方，会导致（ ） A ．充电电流过大 B ．充电电流过小 C ．充电电流平稳 D ．蓄电池自行放电 17、离合器踏板无自由行程，将会引发的故障是（ ） A ．离合器打滑 B ．离合器分离不彻底 C ．离合器有异响 D ．起步时发抖 18、前束的作用是减少（ ）对轮胎的影响 A 、主销后倾 B 、主销内倾 C 、车轮外倾 D 、子午轮胎 19、( )装置用于使行驶中的汽车减速停车 A 、驻车制动 B 、行车制动 C 、辅助制动 D 、液压制动 20、转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽 车的( )。 A 转向特性 B 操纵稳定性 C 机动性 D 通过性
以来工务系统铁路交通事故典型案例
2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例 （施工类） 一、2000年“”京广线2767次货物列车脱轨行车重大事故 1．事故概况 2000年9月25日21时14分，广州铁路（集团）公司长沙总公司京广线哲桥站内3号道岔处，2767次货物列车（编组53辆，总重3518吨，换长；本务机为郴州机务段DF4 0466号机车）运行至此，机后第5-29位车辆颠覆，第30位车辆脱轨，颠覆车辆侵入上行正线；经救援于28日3时零分复旧，6时零分开通线路。中断京广上下行正线行车56小时46分；货车车辆报废13辆、大破10辆、中破2辆、小破1辆；钢轨报废925米，轨枕报废1672根，道岔损坏9组，转辙机损坏9台；直接经济损失万元；货物损失约100万元。构成行车重大事故。 2．事故原因及教训 （1）衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组
织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉，作业中由于单边过量起道，造成线路轨道几何尺寸发生变化，水平偏差达47mm，三角坑达48mm。衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路工务安全规则》第2.1.1条、第条、第条的规定，当晚作业人员下道避让2767次时，慌乱中，两台液压起拨机仍在钢轨底部未下道，对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作用，是事故发生的主要原因。 （2）郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。在哲桥跨线桥工程施工期间，7月28日，哲桥工地安全联络员被调离后，新任联络员一直未到位，致使7月28日至事故发生时，工地无施工安全联络员，严重违反了铁道部《既有线施工确保行车安全的几项规定》（铁办[1994]27号）第六款规定，失去了对施工安全监督。在得知9月25日20时衡阳桥隧公司将要封闭道口进行起道作业的信息后，没有采取果断措施行使安全“否决权”予以坚决制止，是这起事故的重要原因。 （3）郴州工务段与衡阳桥隧工程公司签订的施工安全协议，部分条款严重违反了《技规》第25条的规定，擅自将哲桥道口